4 . Pravidlá pre nakladanie, vykladanie, umiestnenie a zabezpečenie nákladu na vozidle

4.1. Aby mohli odosielatelia a príjemcovia vykonávať nakladacie a vykladacie operácie s tovarom prepravovaným vozidlami, musia mať odosielatelia a príjemcovia nakladacie a vykladacie plochy s prístupovými cestami k nim, ktoré zaisťujú nerušený prejazd a manévrovanie vozidiel, ako aj schopnosť pracovať v noci pri správnom osvetlení pre robotníkov.miesta.

4.2. Nakladacie a vykladacie miesta musia byť vybavené strojmi a zariadeniami na mechanizovanú nakládku a vykládku tovaru; zabezpečiť súlad s požiarnymi, sanitárnymi a environmentálnymi normami; zabezpečiť bezpečnosť nákladu a bezpečnosť personálu pracujúceho na týchto miestach; mať v prípade potreby hmotnosť a iné vybavenie na určenie hmotnosti a kvality prepravovaného nákladu, ako aj telefón a iné komunikačné prostriedky.

Počet a vybavenie nakladacích (vykladacích) stanovíšť zariadeniami na nakládku a vykládku na stanovištiach by malo zodpovedať druhu a objemu prepravovaného nákladu a zabezpečiť minimálne prestoje vozidiel pri nakládke a vykládke.

4.3. Vykonáva sa nakladanie nákladu na vozidlo, zaistenie, priviazanie a prikrytie nákladu, otváranie a zatváranie bokov plošiny, poklopov nádrží, spúšťanie a vyberanie hadíc z poklopov nádrží, skrutkovanie a odskrutkovanie hadíc, demontáž a montáž odnímateľných markíz na nakladacích miestach odosielateľom; vykladanie nákladu, odstraňovanie upevňovacích prvkov a krytov nákladu, ako aj vykonávanie vyššie uvedených operácií s bočnicami nástupišťa, odnímateľnými markízami, poklopmi a hadicami nádrží na miestach vykládky vykonáva príjemca, pokiaľ nie je dohodnuté inak medzi ich.

Pri naložení nákladu odosielateľom zodpovedá za poškodenie a poškodenie nákladu pri nakládke, ako aj za následky nesprávneho upevnenia a uloženia nákladu v karosérii vozidla (poškodenie nákladu pri preprave, jeho posunutie, prevrátenie) s odosielateľom.

Dopravca musí kontrolovať procesy nakladania, upevňovania a umiestňovania nákladu v karosérii vozidla vykonávané odosielateľom, uzatváranie bokov (poklopov) a iné špecifikované v bode 4.3. operácie, okrem prípadov, keď zástupca dopravcu nie je vpustený na miesto naloženia nákladu. Ak odosielateľ nesplní požiadavky dopravcu na umiestnenie a zabezpečenie tovaru, ako aj ďalšie požiadavky uvedené v bode 4.3. operácie, dopravca môže odmietnuť vykonať prepravu tovaru s náhradou zodpovedajúcich nákladov odosielateľom.

V prípade nezhody medzi dopravcom a odosielateľom ohľadne zabezpečenia uloženia a zabezpečenia nákladu je odosielateľ povinný dokladne preukázať bezpečnosť podpisom svojej kompetentnej oprávnenej osoby na nákladnom liste.

4.4. Pred začatím pohybu a po trase je vodič povinný, ak je na to objektívna možnosť, kontrolovať uloženie, upevnenie a stav nákladu v korbe vozidla, aby nedošlo k jeho posunutiu a pádu. Ak umiestnenie, upevnenie, stav nákladu ohrozuje bezpečnosť cestnej premávky, musí vodič urobiť opatrenia na odstránenie nebezpečenstva alebo zastavenie ďalšieho pohybu.

4.5. Dopravca na základe zmluvy o preprave tovaru s objednávateľom (odosielateľom alebo príjemcom) môže prevziať vykonanie nakladacích a vykladacích operácií za podmienok stanovených v príslušnej zmluve, s prihliadnutím na predbežnú prípravu nákladu objednávateľa, zabezpečenie parkovacie miesta a drobné opravy nakladacích a vykladacích strojov a nosičov zariadení, kancelárske priestory pre šatne a oddychové zóny pre pracovníkov.

V prípade, že dopravca po dohode s objednávateľom prevezme vykonávanie nakladacích a vykladacích úkonov, uloženie a zaistenie nákladu v korbe vozidla a iné úkony, zodpovednosť za škodu na náklade pri výkone týchto prác a za následky nesprávneho vykonávania príslušných operácií je pridelený dopravcovi.

4.6. Účasť vodiča vozidla na nakládke a vykládke nákladu je možná len s jeho súhlasom, ako aj so súhlasom dopravcu, a to spôsobom, ktorý neodporuje pravidlám ochrany a bezpečnosti práce pri výrobe nakládky a vykládky prevádzky v cestnej doprave. Vodič zároveň pri nakladaní preberá náklad v korbe a pri vykladaní ho vykladá z korby vozidla.

Pri použití vozidiel vybavených zdvíhacími zariadeniami ovládanie zdvíhacieho zariadenia vykonáva vodič takéhoto vozidla.

4.7. Odosielateľ musí zabezpečiť naloženie nákladu do vozidla dopravcu v súlade s druhom nákladu dohodnutým v prihláške/objednávke, jeho hmotnosťou a množstvom, ako aj časom práce.

4.8. Pri preprave tovaru s malou objemovou hmotnosťou môže dopravca po dohode s odosielateľom urobiť opatrenia na zabezpečenie zvýšenia využitia nosnosti vozidla.

Aby sa zabránilo strate voľne loženého a voľne loženého nákladu počas prepravy, musí ich odosielateľ naložiť tak, aby povrch nákladu neprečnieval cez horné okraje otvorenej karosérie vozidla. Dopravca spolu s odosielateľom zároveň zabezpečuje prikrytie takéhoto tovaru plachtami alebo inými zariadeniami.

4.9. Kusový náklad, ktorého nakládka na dopravné prostriedky a vykládka bez použitia mechanizácie si vyžaduje veľa času a práce, musí odosielateľ pred naložením zabaliť do prepravných obalov alebo kontajnerov s prihliadnutím na zabezpečenie mechanizovaného spôsobu nakládky resp. vykládka.

Postup pri vytváraní prepravných obalov a nakladacích kontajnerov musí byť v súlade s Pravidlami pre prepravu tovaru v kontajneroch a prepravných obaloch (oddiel 11 Pravidiel), ako aj s technickými podmienkami výroby, prepravy a skladovania produktov výrobcov.

4.10. Pri vykonávaní nakladacích operácií je odosielateľ povinný:

a) rovnomerne rozložiť zaťaženie po celej podlahovej ploche karosérie vozidla alebo kontajnera, zabrániť excentrickému rozloženiu zaťaženia v karosérii (kontajneri) a nápravovým zaťaženiam presahujúcim hodnoty stanovené pre vozidlo na reálnej ceste podmienky;

b) ukladať homogénne kusové náklady do korby vozidla (kontajnera) pri dodržaní rovnakého počtu vrstiev a zabezpečiť spoľahlivé upevnenie hornej vrstvy stohu;

c) ťažšie bremená umiestniť bližšie k osi symetrie korby vozidla (kontajnera);

d) zabezpečiť umiestnenie ťažiska nákladu čo najnižšie a v strede dĺžky karosérie vozidla (kontajnera);

e) zabrániť ukladaniu nákladov s vyššou objemovou hmotnosťou na náklady s nižšou objemovou hmotnosťou;

f) vyplniť medzery medzi stohom nákladu a stenami karosérie (kontajnera) pomocou rôznych spojovacích prvkov (tesnenia, nafukovacie kontajnery a iné zariadenia);

g) pri nakladaní dlhých bremien (rúry, valcovaná oceľ, drevo a pod.) rôznych veľkostí, rôznych dĺžok a hrúbok ich voľte v každom jednotlivom rade rovnaké, dlhšie bremená umiestnite do spodných radov.

4.11. Aby pri pohybe vozidla nedošlo k prevráteniu alebo posunutiu nákladu v korbe, je odosielateľ povinný ho bezpečne upevniť v korbe vozidla vlastnými upevňovacími prostriedkami, ak v prepravnej zmluve nie je ustanovené inak.

4.12. Výber prostriedkov upevnenia nákladu v korbe vozidla (pásy, reťaze, laná, drevené tyče, zarážky, protišmykové rohože a pod.) vykonáva odosielateľ s prihliadnutím na bezpečnosť cestnej premávky, bezpečnosť prepravovaných osôb. nákladu a vozidla.

4.13. Bremená veľkej hmotnosti, ktorých nakladanie možno vykonávať len mechanizovanými prostriedkami, musia mať pri použití zdvíhacích strojov a zariadení slučky, oká, výstupky alebo iné špeciálne zariadenia na uchopenie.

Pri preprave tohto tovaru je vodič na základe potreby zaistenia bezpečnosti premávky povinný pred začatím presunu, ako aj počas presunu skontrolovať stav uloženia a upevnenia nákladu na vozidle.

4.14. Upevnenie nákladu klincami, sponkami alebo inými spôsobmi, ktoré poškodzujú vozidlo, nie je povolené.

4.15. Odosielateľ (príjemca) je povinný zabezpečiť, nainštalovať a odstrániť podnosy, pásy, drôty, iné zariadenia a pomocný materiál potrebný na nakladanie a prepravu, ak nie je v prepravnej zmluve ustanovené inak.

Dopravca môže za príplatok poskytnúť plachtu a iné materiály na prikrytie a priviazanie nákladu, ak to ustanovuje prepravná zmluva.

4.16. Pre prepravu určitých druhov nákladu môže dopravca po dohode s odosielateľom alebo príjemcom vykonať dodatočné vybavenie nadstavby vozidla s prihliadnutím na požiadavky platných noriem, pravidiel a predpisov.

4.17. Zariadenia na zaistenie bezpečnosti tovaru a vykonávanie operácií nakládky a vykládky patriace odosielateľovi odovzdá dopravca príjemcovi v mieste vykládky spolu s nákladom alebo vráti odosielateľovi v mieste nakládky alebo na inom mieste v súlade s ust. zmluvy o preprave alebo uvedené v nákladnom liste.

4.18. Ak dopravca zistí, že uloženie alebo zabezpečenie nákladu na vozidle nezodpovedá požiadavkám bezpečnosti cestnej premávky, ako aj požiadavkám na zaistenie bezpečnosti nákladu alebo vozidla, musí o tom dopravcu upovedomiť zákazníka a odmietnuť vykonať prepravu, kým objednávateľ neodstráni zistené nedostatky.

4.19. Čas príchodu vozidla na nakládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží odosielateľovi nákladný list a doklad totožnosti, a čas príchodu vozidla na vykládku - od predloženia nákladného listu príjemcom pri vykládke. bod.

Pri preprave tovaru v kontajneroch s jeho odstránením z vozidiel sa v takýchto prípadoch vyhotovuje sprievodné vyhlásenie ( Dodatok 8 k poriadku), čas dodania prázdneho kontajnera odosielateľovi alebo naloženého kontajnera príjemcovi sa počíta od okamihu, keď vodič predloží sprievodné vyhlásenie: odosielateľovi na mieste nakládky a príjemcovi pri vykládke. bod.

4.20. Nakládka nákladu do vozidla sa považuje za ukončenú, ak je náklad naložený do korby vozidla a je na nej riadne vyhotovený nákladný list a sú v ňom a v nákladnom liste urobené potrebné značky.

Keď dopravca pristaví vozidlo na nakládku v vopred dohodnutom čase, má sa za to, že dopravca začal plniť zmluvu v dohodnutom čase. V tomto prípade môže odosielateľ prijať vozidlo na nakládku od momentu jeho skutočného príchodu.

4.21. Vykládka dovezeného nákladu sa považuje za ukončenú, ak je náklad úplne vyložený z vozidla, príjemca má vyhotovený nákladný list, nákladný list a iné dokumenty na prepravu nákladu a má za sebou všetky potrebné práce na čistení karosérie. bola dokončená.

4.22. Ak má odosielateľ alebo príjemca vstupnú bránu alebo kontrolné stanovište, čas príchodu vozidla na nakládku alebo vykládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží prepravný list alebo nákladný list odosielateľovi (príjemcovi) na vstupnej bráne alebo kontrolnom stanovišti.

4.23. Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť sa pri výpočte času stráveného vozidlom pri nakládke alebo vykládke nezapočítava.

4.24. Odosielateľ, príjemca sú povinní vyznačiť v nákladnom liste a nákladnom liste čas pristavenia vozidla na miesta nakládky a vykládky a čas odchodu z nich.

4.25. V skladoch špedičných podnikov (terminály) vykonávajú tieto podniky nakládku a vykládku a iné práce súvisiace s odoslaním a prijatím tovaru (príprava tovaru, upevnenie, prístrešok a iné úkony), ak prepravná zmluva neustanovuje inak. .

4.26. Po vyložení nákladu musí príjemca očistiť karosériu vozidla alebo kontajner od zvyškov nákladu a po preprave nebezpečného a rýchlo sa kaziaceho tovaru, zvierat, vtákov a iného tovaru, ktorý znečisťuje telo, umyť a v prípade potreby napariť alebo vydezinfikovať . Uvedené úkony na čistenie a dezinfekciu karosérie vozidla môže po dohode zmluvných strán vykonať dopravca.

4.27. Odosielateľ alebo príjemca nesie primárnu zodpovednosť voči dopravcovi za poškodenie vozidla, resp. vozidla.

4.28. Odosielateľ (príjemca) je povinný zabezpečiť nakládku (vykládku) a vydať prepravné a sprievodné doklady v lehote stanovenej dohodou zmluvných strán a počítanej od príchodu vozidla na nakládku alebo vykládku. V prípade nadmerne stanovenej prestoje vozidla pri nakládke alebo vykládke, ako aj v dôsledku nesprávneho vykonania prepravy a sprievodných dokladov alebo ich absencie, je vinník povinný zaplatiť dopravcovi pokutu vo výške stanovenej dohodou. zmluvných strán a v prípade neexistencie tejto dohody - v súlade s Chartou cestnej dopravy.

4.29. Základné normy pre prestoje automobilov a vlakov na miestach nakládky a vykládky tovaru sú uvedené v Príloha 9 k pravidlám.

Pravidlá pre nakladanie, vykladanie a bezpečnú prepravu upravujú dokumenty ako automobilová charta a vyhláška Ministerstva práce a sociálnej ochrany.

Nakladacie a vykladacie prace

Bezpečnosť nakládky a vykládky je zabezpečená nasledovným:

• výber spôsobu správneho vyhotovenia práce, ako aj technologického zariadenia a manipulačnej techniky;
• organizácia a príprava miesta výroby prác na nakládke a vykládke;
• používanie špeciálnych ochranných prostriedkov pre pracovníkov;
• vykonávanie povinnej lekárskej prehliadky osôb prijímaných na nakládku a vykládku a školenia zamestnancov.

Na zlepšenie bezpečnosti a produktivity práce je dôležité racionálne organizovať akcie: vybrať mechanizmy, zariadenia na zachytenie nákladu, kontajnery, platformu na vykonávanie práce, rozloženie práce, osvetlenie pracoviska, oplotenie (označenie), rozvoj výroby. projektové a technologické mapy.
Pri nakládke a vykládke tovaru by sa malo zabezpečiť na maximálnej úrovni používanie mechanizačných prostriedkov práce. Ak sú nakladacie a vykladacie operácie malého objemu, na uľahčenie, urýchlenie a zaistenie bezpečnosti niektorých operácií sa používajú najjednoduchšie mechanizmy mechanizácie.

Normy činností nakladania a vykladania

Nakladanie a vykladanie tovaru nad 60 kg a jeho zdvíhanie do výšky 3 m a viac v autodopravách a iných podnikoch podľa pravidiel musí byť vykonávané mechanicky.

Je potrebné premiestňovať bremená nad 20 kg a vykladať ich pomocou mechanizácie alebo zdvíhacích a prepravných zariadení.

Náklad je možné prenášať na vodorovnej ploche na nosidlách na vzdialenosť najviac 50 m a to len výnimočne.

Pri ručnom nakladaní, vykladaní a premiestňovaní nákladu je potrebné prísne dodržiavať limitné normy stanovené zákonom: mladiství do 16 rokov nesmú vykonávať ťažké nakladacie a vykladacie práce.

Ak sa náklad presúva ručnými vozíkmi, všetky uličky by mali byť osvetlené a uvoľnené a pri preprave nákladu v nebezpečných oblastiach je potrebné postupovať opatrne:

• pozdĺž železničných tratí;
• cez železničné priecestie;
• v miestach pohybu automobilovej a inej dopravy.

Pri nakládke a vykládke tovaru v uzavretých priestoroch je potrebné zabezpečiť podmienky, pri ktorých je vylúčený obsah škodlivých nečistôt a prachu v ovzduší v koncentráciách nad maximálne prípustné.

Zamestnanci podniku, ktorí nakladajú a vykladajú prašný tovar, sú povinní používať osobné ochranné pracovné prostriedky.
Zamestnanci, ktorých sa odosielateľ dočasne mimo zmluvy podieľa na výkone nakladacích a vykladacích prác, musia byť plne poučení o ochrane práce.

Špeciálne pravidlá pre nakladanie a vykladanie

Pri nakladaní, vykladaní a preprave nebezpečného tovaru sa musia dodržiavať ďalšie špeciálne bezpečnostné požiadavky.
Medziodvetvové pravidlá o ochrane práce ustanovujú osobitné pravidlá pre vykonávanie operácií nakladania a vykladania v doprave:

• letectvo;
• železnica;
• ťahaný koňmi;
• rieka.

Osobitné bezpečnostné opatrenia sa poskytujú aj pre operácie nakladania a vykladania v týchto prípadoch:

• poškodenie nádoby;
• nedostatok rozvinutých metód viazania;
• odhalenie okolností, ktoré pravidlá neustanovujú.

Nakladacie a vykladacie práce sa v takýchto prípadoch vykonávajú pod vedením a dozorom osoby zodpovednej za bezpečnosť nakladacích a vykladacích operácií.

Organizácia operácií nakladania a vykladania

V charte cestnej dopravy sa uvádza, že odosielateľ musí náklad naložiť na vozidlo, zabezpečiť a ukryť a prepojiť. Príjemca - vyloženie nákladu z vozidla, odstránenie náterov a spojovacích prvkov. Toto pravidlo je však dispozitívne a platí len vtedy, ak zmluva o preprave neurčuje inak.
Ak zmluva nerozlišuje medzi nakladacími a vykladacími povinnosťami, odosielateľ a príjemca uzatvoria a otvoria bočnice vozňa, poklopy nádrží, spúšťanie, vyberanie, skrutkovanie, odskrutkovanie hadíc.
Nakládku a vykládku tovaru môže vykonať dopravná organizácia alebo podnik po dohode s príjemcom alebo odosielateľom. Toto pravidlo sa vzťahuje na nasledujúci tovar:

• nádoba, kus;
• valcované a sudové, ktoré sa dodávajú do obchodných podnikov alebo podnikov verejného stravovania s malým obratom tovaru;
• iných nákladov, za prítomnosti mechanizačných prostriedkov prác na nakládke a vykládke v podniku motorovej dopravy.

Nakládka a vykládka tovaru môže zahŕňať účasť vodiča, ak je to predpísané v dohode organizácie alebo podniku motorovej dopravy s príjemcom a odosielateľom. V tomto prípade vodič prevezme náklad z auta a pri jeho vykládke ho doručí do auta.
Keď cestná prepravná spoločnosť prevezme záväzky za nakládku a vykládku, zodpovedá za škodu alebo poškodenie nákladu, ak sa tak stalo zavinením dopravcu.
Odosielateľ a príjemca musia udržiavať miesta vykládky a nakládky, ako aj prístupové cesty vozidiel vykonávajúcich prepravu, kedykoľvek počas roka v dobrom stave. Odosielateľ a príjemca musia zabezpečiť:

• vozidlá na prepravu tovaru - nerušený prechod;
• dostupnosť potrebných mechanizačných prostriedkov na vykladanie a nakladanie;
• správny počet pracovníkov na nakladanie a vykladanie tovaru z vozidiel;
• inventár;
• osvetlenie pracoviska;
• nakladacie a vykladacie zariadenia.

Autodopravca a odosielateľ sú povinní pri preprave tovaru naložiť vozňový park najviac na prepravnú kapacitu, ale do úplného vyčerpania kapacity vlaku.
Kusový náklad, ktorý je prepravovaný bez obalu a ktorého nakládka/vykládka do koľajového vozidla nie je možná bez časových strát, je odosielateľ povinný spojiť do prepravných obalov.
Ťažké bremená prepravované bez kontajnerov musia byť vybavené špeciálnymi zariadeniami na stavbu.
Pred naložením kontajnerov do vozidla je odosielateľ povinný podľa zmluvy včas skontrolovať ich obchodnú vhodnosť. Ak sa zistia chyby, ktoré majú vplyv na ich bezpečnosť počas prepravy, odosielateľ musí odmietnuť naloženie a uviesť príslušnú poznámku do zmluvy alebo prepravného listu.
Pre úspešnú realizáciu autodopravy, nakládky a vykládky tovaru je dôležité, aby všetky zmluvné strany dodržali podmienky predpísané v zmluve.

Aby bolo možné kompetentne organizovať proces nakladania a vykladania, je potrebné poznať pravidlá vykonávania tejto práce. Koniec koncov, jeho bezpečnosť počas prepravy závisí od toho, ako bezpečne je náklad počas nakladania upevnený. Proces vykládky má tiež veľký význam, pretože ignorovanie bezpečnostných pravidiel môže viesť k zraneniu pracovníkov a poškodeniu nákladu. Hlavné podmienky organizácie nakládky a vykládky sú uvedené v Charte cestnej dopravy.

Pravidlá organizácie práce

Je povinnosťou dopravcu zabezpečiť prepravu, ktorá je vhodná na prepravu konkrétneho nákladu. Zákazník môže odmietnuť prepravu, ktorá nezodpovedá aplikačným a bezpečnostným normám. Podľa charty je odosielateľ zodpovedný za naloženie a zabezpečenie nákladu a príjemca je zodpovedný za odstránenie upevnenia a vyloženie. Iné rozdelenie povinností môže byť uvedené v zmluve.

Zmluvné strany majú možnosť vypracovať dohodu vo forme samostatného dokumentu alebo doplniť hlavnú zmluvu o preprave o nakládke a vykládke. Ak je cestná preprava plánovaná dlhodobo, potom je najlepšie uviesť povinnosti nakládky a vykládky v prílohe k zmluve.

Základné pravidlá vykonávania práce sú nasledovné:

• odosielateľ je zodpovedný za udržiavanie nakladacích miest v dobrom stave;
• zmeny v návrhu prepravy objednávateľom je možné vykonať len so súhlasom dopravcu;
• ak náklad váži viac ako 50 kilogramov, musia sa použiť mechanické prostriedky;
• náklad nesmie prečnievať nad úroveň bokov;
• ťažšie bremená by mali byť umiestnené na dne;
• je potrebné bezpečne upevniť náklad, aby nedošlo k pádu, odieraniu a posunu;
• náklad by nemal byť vyšší ako 4 metre od úrovne vozovky.

Pracovné pokyny

Vykonávanie nakladačov sa musí podrobiť hĺbkovej inštruktáži. Pracovné podmienky sú vopred prerokované. Pred začatím nakladania by ste sa mali uistiť, že preprava je v dobrom stave a že spĺňa požiadavky na prepravu konkrétneho nákladu. Použité vybavenie musí byť dostatočne pevné. Za vhodnosť nákladu na komerčné účely zodpovedá odosielateľ. .

Ak vodič zistí chyby pri nakládke, musí o tom informovať odosielateľa. Ak zákazník odmietne nedostatky odstrániť, vodič môže odmietnuť cestu, pričom svoje rozhodnutie odôvodní tým, že odosielateľ nedodržiava bezpečnostné predpisy. Odmietnutie sa podáva písomne ​​s podrobným odôvodnením.

Práca musí byť organizovaná v súlade s GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.020. Hlavné pokyny sú uvedené v Medziodvetvových pravidlách ochrany práce. Celý komplex opatrení spočíva v tom, že práce sa musia vykonávať tak, aby sa minimalizovali riziká zranenia a poškodenia nákladu.

Video: "Pokyny pre operácie nakladania a vykladania"

Požiadavky na bezpečnosť práce

Pre bezpečnú prácu je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky:

• komplexná práca by mala byť automatizovaná;
• pri ukladaní nákladu do radov by šírka uličiek mala byť aspoň 1 meter;
• výška stojanov by nemala presiahnuť 1,6 metra;
• je zakázané nosiť závažia na schodoch bez zábradlia;
• priechody a príjazdové cesty by nemali byť preplnené;
• pri používaní zdvíhacieho zariadenia by sa mal použiť alarm;
• práca na šmykľavých alebo poškodených podlahách je zakázaná.

Väčšina prác musí byť vykonaná mechanicky. Tým sa zníži čas a riziko spojené s nakladaním a vykladaním. Postup pri vykonávaní práce je uvedený v regulačných a technických dokumentoch. Ak sa nakladanie a vykladanie vykonáva ručne, mali by sa dodržiavať maximálne normy.

Pre správnu organizáciu procesu nakladania a vykladania by ste sa mali oboznámiť so základnými požiadavkami na výkon práce. Ignorovanie bezpečnostných predpisov môže mať katastrofálne následky. Pre zaistenie bezpečnosti je potrebné čo najviac automatizovať proces nakladania a vykladania.

CHARTA AUTOMOBILOVEJ DOPRAVY RSFSR)

1. Nakládku tovaru na vozidlo, zabezpečenie, ukrytie a priviazanie tovaru musí vykonať odosielateľ a vyloženie tovaru z vozidla, odstránenie spojovacích prostriedkov a náterov - príjemca.

Odosielateľ a príjemca zatvoria a otvoria boky vozidiel a poklopy cisternových vozidiel, spustí a odstránia hadice z poklopov cisterien, priskrutkujú a odskrutkujú hadice.

V prípadoch, keď sa na kontrolných stanovištiach odosielateľa (príjemcu) v súlade so stanovenými pravidlami vykonáva kontrola nákladu s odstránením plachty a prístrešku tovaru po kontrole, otvorení a zatvorení poklopov nádrží, a pod., tieto úkony vykonáva odosielateľ (príjemca).

2. Automobilová dopravná spoločnosť alebo organizácia môže po dohode s odosielateľom alebo príjemcom prevziať nakládku a vykládku:

a) balený, kusový a rolovaný náklad dodávaný obchodným podnikom a podnikom verejného stravovania s malým obratom;

b) iný tovar, ak má podnik alebo organizácia motorovej dopravy mechanizačné prostriedky na nakládku a vykládku. V tomto prípade by ročná zmluva o cestnej preprave tovaru mala stanoviť podmienky, ktoré zabezpečia maximálne využitie nakladacích a vykladacích mechanizmov; povinnosť odosielateľa vykonať predbežnú prípravu tovaru (paletizácia, kontajnery a pod.) a zabezpečiť miesto na parkovanie a drobné opravy nakladacích a vykladacích mechanizmov, ako aj kancelárske priestory pre šatne a odpočinok pracovníkov.

Dohoda podniku alebo organizácie motorovej dopravy s odosielateľom a príjemcom môže ustanoviť účasť vodiča na nakládke a vykládke tovaru spôsobom ustanoveným v Pravidlách ochrany práce v cestnej doprave.

Ak sa vodič zúčastňuje nakládky alebo vykládky, vodič pri nakládke prevezme náklad z boku vozidla a pri vykládke ho vyloží vodič na bok vozidla.

3. V prípade, že podniky alebo organizácie motorovej dopravy po dohode s odosielateľmi (príjemcami) prevezmú výrobu nakládky a vykládky, zodpovedajú za poškodenie alebo poškodenie nákladu pri nakládke a vykládke, ku ktorému došlo ich zavinením. .

4. Pri hromadnej preprave stavebných a iných tovarov sú podniky alebo organizácie motorovej dopravy povinné organizovať prevádzku vozidiel a odosielatelia a príjemcovia tovaru sú povinní zabezpečiť príjem a výdaj tovaru každý deň najmenej v dvoch zmenách vrátane víkendov. a sviatky, bráni v týchto dňoch znižovaniu objemu nakládok - vykládok.

5. Odosielateľ a príjemca sú povinní v každom ročnom období udržiavať nakladacie a vykladacie plochy, ako aj prístupové cesty k nim v dobrom stave, aby bol zabezpečený nerušený prejazd a manévrovanie koľajových vozidiel, ako aj zabezpečiť dostatočné osvetlenie pre prácu vo večerných a nočných hodinách.

6. Odosielateľ a podnik alebo organizácia motorovej dopravy sú pri preprave tovaru povinní v medziach objemov tovaru uvedených v objednávke (žiadosti) odosielateľa (príjemcu) naložiť vozňový park do naplnenia jeho kapacity. plne využité, ale neprekračujúce jeho nosnosť.

Pri hromadnej preprave ľahkých nákladov (vrátane poľnohospodárskych nákladov) je autodopravca alebo organizácia povinná zväčšiť bočnice alebo urobiť iné opatrenia na zabezpečenie zvýšenia využitia nosnosti dráhových vozidiel.

Pri nakladaní voľne loženého nákladu by povrch nákladu nemal prečnievať cez horné okraje bokov železničných koľajových vozidiel, aby sa zabránilo rozsypaniu nákladu počas pohybu.

7. Kusový náklad prepravovaný bez kontajnerov (kovové tyče, rúry a pod.), ktorých prijatie a naloženie nie je možné bez výraznej časovej straty, musí odosielateľ spojiť do väčších nákladových jednotiek viazaním do zväzkov alebo zvitkov drôtu. na 3-5 miestach. Pevnosť úväzu musí byť taká, aby bolo možné zdvihnúť hák žeriava za akýkoľvek drôtený úväz.

8. Ťažké bremená bez kontajnerov musia mať špeciálne zariadenia na zavesenie: rímsy, rámy, slučky, oká atď.

Pri preprave na paletách sa na ne ukladajú jednotlivé balíky tak, aby bolo možné kontrolovať množstvo bez narušenia ich polohy na palete a upevnenia (s výnimkou uzavretých skriňových paliet prepravovaných za plombami odosielateľa).

9. Náklad musí byť uložený v železničných koľajových vozidlách a bezpečne upevnený tak, aby nedošlo k posunu, pádu, tlaku na dvere, odieraniu alebo poškodeniu nákladu počas prepravy a bezpečnosti železničných koľajových vozidiel pri nakládke, vykládke a počas cesty. je zabezpečená.

Je zakázané upevňovať náklad klincami, konzolami a inými prostriedkami, ktoré poškodzujú koľajové vozidlá.

10. Potrebné na nakladacie a prepravné zariadenia, pomocné materiály (kone, regály, podnosy, drôty, štítové ploty, svahy atď.), ako aj prostriedky potrebné na ohrievanie nákladu (deky, podložky atď.), musia byť zabezpečené a inštalovaný odosielateľom a odstránený príjemcom. Plachty, laná na prístrešie a uväzovanie bremien poskytuje podnik alebo organizácia autodopravy za úhradu podľa taríf.

11. Dodatočné vybavenie a vybavenie vozidiel na prepravu určitého nákladu môže odosielateľ vykonať len po dohode s podnikom alebo organizáciou motorovej dopravy.

12. Podniky alebo organizácie motorovej dopravy môžu po dohode s odosielateľom a na jeho náklady prerobiť karosérie.

13. Všetky zariadenia patriace odosielateľovi vydá podnik alebo organizácia motorovej dopravy príjemcovi spolu s nákladom alebo ich vráti odosielateľovi podľa jeho označenia v nákladnom liste na jeho náklady.

14. Vodič je povinný skontrolovať súlad uloženia a upevnenia nákladu na dráhovom vozidle s požiadavkami bezpečnosti premávky a zaistenia bezpečnosti dráhového vozidla, ako aj informovať odosielateľa o zistených nezrovnalostiach v uložení. a upevnenie nákladu, ktoré ohrozuje jeho bezpečnosť. Odosielateľ je povinný na žiadosť vodiča odstrániť zistené nedostatky v balení a zabezpečení nákladu.

Na základe požiadaviek bezpečnosti cestnej premávky je vodič povinný skontrolovať súlad rozmerov nákladu s pravidlami cestnej premávky, ako aj stav upevnenia a priviazania nákladu, ktoré by malo zabrániť posunutiu nákladu mimo diaľničnej siete. tela alebo vypadávanie z tela.

15. Odosielateľ a príjemca sú povinní zabezpečiť kontrolu dodržiavania bezpečnostných predpisov pri výrobe nakladacích a vykladacích operácií a niesť plnú zodpovednosť za nehody, ktoré vznikli v dôsledku ich nedodržania týchto pravidiel.

Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií podnikom alebo organizáciou motorovej dopravy je zodpovednosťou za zabezpečenie kontroly dodržiavania bezpečnostných predpisov pri výrobe nakladacích a vykladacích operácií, ako aj zodpovednosť za úrazy vyplývajúce z nedodržiavania týchto pravidiel. znáša podnik alebo organizácia motorovej dopravy.

16. Podmienky nakladania nákladu na vozidlo a vykladania nákladu, ako aj podmienky vykonávania dodatočných operácií súvisiacich s nakladaním a vykladaním nákladu sú ustanovené pravidlami pre uplatňovanie taríf. Uvedené lehoty platia aj v prípadoch nakládky prívesov a návesov.

Čas príchodu auta na nakládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list na mieste nakládky, a čas príchodu auta na vykládku – od okamihu, keď vodič predloží nákladný list na mieste nakládky. vykládka.

Ak sa na miestach nakládky a vykládky (okrem železničných staníc) nachádzajú vstupné brány, kontrolné stanovištia alebo laboratóriá na analýzu nákladu, čas príchodu auta na nakládku alebo vykládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list alebo nákladný list odosielateľa alebo príjemcu pri vstupnej bráne, na kontrolnom stanovišti alebo v laboratóriu.

Nakládka a vykládka sa považuje za ukončenú po odovzdaní riadne vyhotovených tovarovo-prepravných dokladov pre naložený alebo vyložený náklad vodičovi.

Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť sa pri výpočte času nakladania alebo vykladania vozidla nezapočítava.

Ak príde automobil na nakládku pred dohodnutým časom, považuje sa automobil za pristavený na nakládku v dohodnutom čase, ak ho odosielateľ neprevezme na nakládku od momentu skutočného príchodu.

Odosielatelia, príjemcovia sú povinní zaznamenať v nákladnom liste čas príchodu a odchodu vozidiel z miest nakládky a vykládky.

Čas jazdy auta od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť, ktorý je vylúčený pri výpočte času nakládky alebo vykládky auta, je určený v zmluve o preprave tovaru po ceste.

17. Nakládka a vykládka tovaru v časti, ktorú neupravuje Charta cestnej dopravy RSFSR a tento oddiel Pravidiel, sa vykonáva v súlade s pravidlami pre prepravu určitých druhov tovaru.

veľkosť písma

PREDPISY O BEZPEČNOSTI PRÁCE NA CESTNÝCH VOZIDLÁCH R 0-200-01-95 (schválené nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 13-12-95 106) (2020) Relevantné v roku 2018

2.4. Nakladanie, vykladanie a preprava tovaru

2.4.1. Všeobecné požiadavky

2.4.1.1. Nakladanie a vykladanie tovaru, jeho upevnenie a markízy na automobile, ako aj otváranie a zatváranie bočných strán automobilov, návesov a prívesov je vykonávané silami a prostriedkami odosielateľov, príjemcov alebo špecializovaných organizácií (základne, kolóny mechanizácia nakladacích a vykladacích operácií a pod.) v súlade s týmito pravidlami.

Nakládku a vykládku môžu vodiči vykonávať len vtedy, ak je v dohode (zmluve) dodatočná podmienka.

2.4.1.2. Operácie nakládky a vykládky sa musia vykonávať pod vedením zodpovednej osoby menovanej príkazom vedúceho organizácie vykonávajúcej nakládku a vykládku.

2.4.1.3. Vodič je povinný skontrolovať súlad uloženia a spoľahlivosť upevnenia tovaru a markíz na železničnom koľajovom vozidle s bezpečnostnými požiadavkami a zaistením bezpečnosti tovaru a v prípade zistenia priestupkov v uložení a upevnení vozidla. nákladu a markíz, vyžadujú od osoby zodpovednej za nakladanie, aby ich odstránila.

používať vodičov automobilov ako nakladačov na nakladanie a vykladanie tovaru, s výnimkou nakladania a vykladania tovaru s hmotnosťou (jedno miesto) najviac 15 kg pre mužov a 7 kg pre ženy (s ich súhlasom);

používať chybné mechanizmy a inventár.

2.4.1.5. Operácie nakladania a vykladania sa spravidla vykonávajú mechanizovane pomocou žeriavov, vysokozdvižných vozíkov a iných zdvíhacích zariadení av malých objemoch - pomocou malej mechanizácie.

Na nakladanie (vykladanie) tovaru s hmotnosťou nad 50 kg, ako aj pri zdvíhaní tovaru do výšky nad 1,5 m je potrebné použiť mechanizáciu.

Pri nakladaní (vykladaní) kontajnerov na kolesách môže jeden nakladač premiestňovať kontajner, ktorý si na pohyb nevyžaduje viac ako 500 H (50 kg).

2.4.1.6. Vo výnimočných prípadoch je povolené ručne naložiť (vyložiť) náklad s hmotnosťou 60 - 80 kg (jeden kus) minimálne dvoma nakladačmi.

2.4.1.7. Ženám je zakázané zdvíhať a prenášať závažia ručne nad rámec noriem uvedených v tabuľke 2.1 a zodpovedajúcich regulačným právnym predpisom (bod 61 Prílohy 1 k týmto pravidlám).

Tabuľka 2.1

Poznámky. 1. Hmotnosť zdvíhaného a presúvaného nákladu zahŕňa hmotnosť kontajnera - obalu.

2. Pri premiestňovaní nákladu na vozíkoch alebo kontajneroch by použitá sila nemala presiahnuť 10 kg.

2.4.1.8. Pri prenášaní bremien nakladačmi vo vzdialenosti do 25 m pre mužov je povolené nasledovné maximálne zaťaženie:

od 16 do 18 rokov - 16 kg;

Dospievajúci vo veku od 16 do 18 rokov môžu nakladať a vykladať iba tovar: voľne ložený (štrk, hlina, piesok, obilie, zelenina atď.), ľahký (prázdne nádoby, ovocie v malých nádobách atď.), kusový ( tehla a pod.), rezivo (podzásob, tes atď.).

2.4.1.9. Osobám, ktoré priamo nesúvisia s týmito prácami, je zakázané zdržiavať sa v miestach výroby nakladacích a vykladacích operácií v obslužnom priestore zdvíhacích zariadení.

2.4.1.10. Osoba zodpovedná za výrobu nakladacích a vykladacích operácií je povinná pred začatím prác skontrolovať prevádzkyschopnosť zdvíhacích mechanizmov, takeláže a iných nakladacích a vykladacích zariadení.

Miesta výroby nakládky a vykládky musia spĺňať požiadavky regulačného právneho aktu (bod 62 Prílohy 1 k týmto pravidlám).

Aby sa predišlo pošmyknutiu na miestach práce zdvíhacích mechanizmov, prakov, nakladačov a nakladačov, rebríkov (lešení), plošín, priechodov je potrebné vyčistiť a v prípade potreby posypať pieskom alebo jemnou troskou.

2.4.1.11. Ak pri nakládke a vykládke hrozí nebezpečenstvo pre osoby vykonávajúce tieto práce, potom osoba zodpovedná za výrobu nakladacích a vykladacích operácií musí prácu zastaviť a urobiť opatrenia na odstránenie tohto nebezpečenstva.

2.4.1.12. Náklad je možné odoberať iba zhora nad stohom alebo haldou.

2.4.1.13. Automobily odoslané na prepravu valcovaných a sudových nákladov musia byť dodatočne vybavené drevenými klinmi a v prípade potreby drevenými rozperami (doskami).

2.4.1.14. Okrem obedňajšej prestávky sú nakladačom poskytované prestávky na odpočinok, ktoré sa im započítavajú do pracovného času.

Trvanie a rozvrhnutie týchto prestávok ustanovujú vnútorné predpisy.

Fajčenie je povolené len počas prestávky v práci a len na mieste na to určenom.

2.4.2. Nakládka, preprava a vykládka tovaru

2.4.2.1. Náklad prepravovaný vozidlami je rozdelený do troch hmotnostných kategórií a do štyroch skupín podľa stupňa nebezpečenstva pri nakládke, vykládke a preprave.

Nákladné skupiny:

1 - nízkorizikové (stavebné materiály, potravinárske výrobky atď.);

2 - nebezpečná veľkosť;

3 - prašné alebo horúce (cement, minerálne hnojivá, asfalt, bitúmen atď.);

4 - nebezpečný tovar v súlade s regulačným právnym aktom (bod 63 Prílohy 1 týchto Pravidiel).

Nebezpečné veci sú rozdelené do tried:

trieda 1 - výbušniny;

trieda 2 - plyny stlačené, skvapalnené a rozpustené pod tlakom;

trieda 3 - horľavé kvapaliny;

trieda 4 - horľavé látky a materiály;

trieda 5 - oxidačné činidlá a organické peroxidy;

trieda 6 - jedovaté (toxické) látky;

trieda 8 - žieravé a žieravé látky;

trieda 9 - ostatné nebezpečné veci, ktoré svojimi vlastnosťami nezahŕňajú žiadnu z predchádzajúcich tried.

Preprava nebezpečného tovaru sa vykonáva v súlade s platným regulačným právnym aktom (bod 64 Prílohy č. 1 týchto Pravidiel).

2.4.2.2. Presun tovaru kategórie 1 zo skladu na miesto nakládky alebo z miesta vykládky do skladu je možné organizovať ručne, ak horizontálna vzdialenosť nepresahuje 25 m, a pre hromadný náklad (prepravovaný voľne) - 3,5 m .

Na väčšiu vzdialenosť je potrebné takýto tovar prepravovať pomocou mechanizmov a zariadení.

Preprava, nakládka a vykládka tovaru kategórie 2 a 3 na všetkých stálych a dočasných miestach nakládky a vykládky (miestach) musí byť mechanizovaná.

2.4.2.3. Pri nakladaní karosérie vozidla hromadným nákladom by nemala stúpať nad boky karosérie (štandardné alebo predĺžené) a mala by byť rovnomerne rozložená po celej ploche karosérie.

2.4.2.4. Kusové bremená, ktoré stúpajú nad boky tela, musia byť zviazané pevným, prevádzkyschopným lanovím (laná, laná).

2.4.2.5. Skriňa, valec a iný kusový náklad musia byť pevne uložené bez medzier, spevnené alebo zviazané tak, aby sa pri pohybe (prudké brzdenie, rozjazd a prudké zákruty) nemohli pohybovať po podlahe korby. Ak sú medzi miestami nákladu medzery, mali by sa medzi ne vložiť silné drevené rozpery a rozpery.

2.4.2.6. Pri ukladaní bremien a valcovaných bubnových kontajnerov v niekoľkých radoch sa tieto valcujú pozdĺž dosiek s bočným povrchom. Sudy s tekutým nákladom sa inštalujú zátkou nahor. Každý rad by mal byť položený na dosky s klinovaním všetkých extrémnych radov.

2.4.2.7. Je povolené nakladať (vykladať) náklad z valcovaných bubnov ručne valcovaním. Ak sa podlaha staveniska a podlaha korby nachádzajú na rôznych úrovniach, potom musia náklad s valcovaným bubnom nakladať (vykladať) dvaja pracovníci ručne s hmotnosťou jedného kusu nie väčšou ako 80 kg a s hmotnosťou nad 80 kg je možné tento tovar naložiť (vyložiť) pomocou pevných lán alebo mechanizmov.

2.4.2.8. Sklenené nádoby s tekutinami prijímame na prepravu len v špeciálnych obaloch. Musí byť inštalovaný vertikálne (zazátkovaný).

2.4.2.9. Pri premiestňovaní škatúľ sa musí každá škatuľa vopred skontrolovať, aby sa predišlo poraneniu rúk. Vyčnievajúce klince a konce kovového čalúnenia boxov je potrebné zatĺcť (alebo odstrániť).

2.4.2.10. Prašný náklad sa môže prepravovať v železničných koľajových vozidlách (otvorených karosériách) vybavených prístreškami a tesneniami.

2.4.2.11. Vodiči a pracovníci podieľajúci sa na preprave, nakladaní a vykladaní prašného tovaru musia byť vybavení prachotesnými okuliarmi a respirátormi a jedovatými látkami plynovými maskami.

Kombinézy by sa mali denne oprašovať alebo neutralizovať.

Pri práci v respirátoroch alebo plynových maskách by sa pracovníkom mal poskytnúť pravidelný odpočinok s ich odstránením.

Filter respirátora by sa mal meniť, keď sa znečistí, ale aspoň raz za zmenu.

2.4.2.12. Náklad presahujúci rozmery železničných koľajových vozidiel v dĺžke o 2 m a viac (dlhý náklad) sa prepravuje na vozidlách s prívesmi - rozpúšťadlami, ku ktorým musí byť náklad bezpečne pripevnený.

Nakladanie a vykladanie dlhého kusového tovaru (koľajnice, rúry, trámy, guľatina atď.) musí byť spravidla mechanizované; ručné vykladanie si vyžaduje povinné používanie pevných popruhov. Túto prácu musia vykonávať aspoň dva nakladače.

Pri súčasnej preprave dlhých nákladov rôznych dĺžok je potrebné umiestniť kratšie náklady na vrch.

2.4.2.13. Pri nakladaní dlhých nákladov na auto s prívesom - rozpúšťanie je potrebné ponechať medzeru medzi štítom inštalovaným za kabínou automobilu a koncami nákladu, aby sa náklad neprilepil na štít pri zákrutách a zákrutách . Aby sa náklad počas brzdenia a jazdy z kopca nepohol dopredu, musí byť náklad bezpečne upevnený.

2.4.2.14. Nakladanie a vykladanie návesov - nosičov panelov by sa malo vykonávať plynulým spúšťaním (zdvíhaním) panelov bez trhania a otrasov.

2.4.2.15. Návesy sa musia nakladať spredu (aby sa zabránilo prevráteniu) a vykladať zozadu.

2.4.2.16. Nebezpečný tovar a prázdne kontajnery spod nich sú prijímané na prepravu a prepravované v súlade s regulačným právnym aktom (bod 64 Prílohy 1 týchto Pravidiel).

2.4.2.17. Nebezpečný tovar sa prijíma na prepravu v špeciálnych zapečatených kontajneroch. Utesnenie kontajnerov s nebezpečným tovarom je povinné.

Prázdne kontajnery na nebezpečný tovar, ktoré neboli neutralizované, musia byť zapečatené.

2.4.2.18. Všetky balíky obsahujúce nebezpečné látky musia mať štítky označujúce: druh nebezpečenstva nákladu, vrchná časť balíka, prítomnosť krehkých nádob v balíku.

2.4.2.19. Nakladanie a vykladanie cisternových vozidiel sa môže vykonávať samospádom, ako aj čerpaním pomocou čerpadiel určených pre určité látky cez použiteľné hadice alebo potrubia.

2.4.2.20. Pri automatickom systéme plnenia horľavých kvapalín musí byť vodič na paneli núdzového zastavenia plnenia a pri nalievaní čpavkovej vody do nádrží musí byť vodič na náveternej strane.

2.4.1.21. Nakladanie nebezpečného tovaru na vozidlo a jeho vykladanie z vozidla sa vykonáva len pri vypnutom motore, s výnimkou nakládky ropných produktov do cisterny, ako aj nakládky, vykonávanej pomocou čerpadla inštalovaného na vozidle a poháňaného motor vozidla. Vodič je v tomto prípade na ovládacom paneli čerpadla.

spoločná preprava nebezpečných látok a potravín alebo krmív;

fajčenie a používanie otvoreného ohňa pri nakladaní, vykladaní a preprave výbušného nákladu;

na viazanie nákladu použite kovový kábel alebo drôt;

na zaklinovanie nákladu použite namiesto drevených klinov iné predmety;

nosenie valcovaných bremien na chrbte (ramene) bez ohľadu na ich hmotnosť;

byť pred nákladmi valcovaných bubnov alebo za nákladmi valcovanými po koľajniciach;

valiť bremená na vodorovnej rovine a tlačiť ich cez okraje;

nakladať horúce náklady do drevených telies;

prepravovať tovar s koncami presahujúcimi bočné rozmery vozidla;

blokovať dvere kabíny vodiča nákladom;

naložte dlhé bremená nad poschodové regály;

upevnite dlhý náklad alebo kužeľe, stojace na ňom;

náklad umiestnite v sklenenej nádobe na seba (v dvoch radoch) bez vhodných rozperiek, ktoré chránia spodný rad pred rozbitím pri pohybe.

2.4.2.23. V prípade núteného zastavenia vozidla s nebezpečným tovarom, a to aj z dôvodu jeho technickej poruchy, je vodič povinný umiestniť znamenie núdzového zastavenia alebo blikajúce červené svetlo vo vzdialenosti 30 - 40 m za vozidlom v súlade s s platným regulačným právnym aktom (bod 51 prílohy č. 1 týchto pravidiel) a prijať opatrenia na evakuáciu vozidla z cesty, ak to umožňujú podmienky prepravy nebezpečných vecí. Ak problém nedokážete vyriešiť sami, mali by ste zavolať technickú pomoc.

2.4.3. Zdvíhacie a prepravné práce

2.4.3.1. Autožeriav môžu viesť len vodiči, ktorí absolvovali školenie a ktorí majú platné osvedčenie o oprávnení vykonávať túto prácu.

Za bezpečnú obsluhu autožeriavu, ako aj požiarnu bezpečnosť zodpovedá vodič autožeriavu.

2.4.3.2. Vodič žeriavu musí:

pred začatím práce skontrolujte stav autožeriavu a činnosť všetkých mechanizmov;

poznať povahu práce, ktorá sa má vykonať;

pred začatím zdvíhania nákladu nezabudnite spustiť a zaistiť všetky zarážky, ktoré zabezpečujú stabilnú polohu žeriavu;

nezačínajte operácie s nákladom bez toho, aby ste sa uistili o bezpečnosti okolitých osôb;

dať signál pred začatím pohybu tovaru;

počas prípravy tovaru na zdvíhanie monitorovať upevnenie a zabrániť zdvíhaniu zle zaistených bremien;

zdvihnite bremeno do výšky 0,5 m a uistite sa, že brzdy držia, že bremeno je dobre zavesené, že žeriav je stabilný, potom pokračujte v zdvíhaní;

monitorujte prácu prakov a nezapínajte žeriavové mechanizmy bez ich signálu;

prijímať signály na prácu len od jedného prakovníka - signalistu; stop alarm je akceptovaný od akejkoľvek osoby, ktorá ho robí;

ukladať náklady na regály a koľajové vozidlá rovnomerne, bez preťaženia jednej zo strán;

plynulo znížte zaťaženie;

po ukončení práce spustite výložník a zaistite ho v prepravnej polohe.

2.4.3.3. Vodič žeriavu má zakázané:

zdvihnúť bremeno, ktorého hmotnosť presahuje nosnosť autožeriavu pri danom dosahu výložníka, ako aj maximálnu nosnosť autožeriavu;

zdvihnúť bremeno nešpecifikovanej hmotnosti, pokryté zeminou alebo posypané akýmikoľvek predmetmi, primrznuté k zemi alebo k inému predmetu;

umožniť kývanie zdvihnutého nákladu;

vytiahnuť zo zeme stĺpy, pilóty, štetovnice atď.;

pracovať pri rýchlosti vetra 14 m/s alebo viac;

obsluhovať chybný autožeriav (všetky zistené poruchy musia byť okamžite odstránené);

naložiť (vyložiť) v prípade chybného osvetlenia autožeriavu alebo nedostatočného osvetlenia pracoviska v tme;

práca bez pevných dorazov;

premiestnite náklad ťahaním alebo zdvíhaním so šikmým napnutím nákladného lana;

prudko zabrzdiť pri zdvíhaní, spúšťaní bremena alebo otáčaní žeriavovej inštalácie;

premiestniť autožeriav so zdvihnutým nákladom;

presúvať bremená cez ľudí;

pracovať s lanom, ktoré má preliačiny, pretrhnutie aspoň jedného prameňa alebo pretrhnuté drôty viac, ako povoľuje platný regulačný právny akt (bod 65 Prílohy 1 k týmto pravidlám);

pracovať pod elektrickým vedením a v iných nebezpečných priestoroch bez zvláštneho povolenia.

2.4.3.4. Zdvíhanie bremien dvoma alebo viacerými autožeriavmi je povolené len pod vedením špeciálne vymenovaného zamestnanca podniku prevádzkujúceho autožeriavy.

2.4.3.5. Údržbu elektrického zariadenia autožeriavov môžu vykonávať len osoby, ktoré majú príslušné osvedčenia.

2.4.3.6. Pri servise autožeriavov s elektrickým pohonom je potrebné:

kontrolovať izolačný odpor elektrických zariadení a vodičov v lehotách ustanovených platným regulačným právnym aktom (bod 35 Prílohy č. 1 týchto Pravidiel);

všetky opravy a nastavovacie práce sa musia vykonávať iba pri vypnutom napätí;

po dobu opravy zariadení, aby sa zabránilo chybnému zapnutiu napájania, na ovládacom paneli v kabíne autožeriavu a na inštalačných strojoch vyvesiť plagát „Nezapínať – ľudia pracujú!“;

vykonávať prácu s napájaním z vonkajšej siete iba vtedy, ak je inštalácia žeriavu vynulovaná.

2.4.3.7. Je zakázané pracovať na autožeriave s elektrickým pohonom:

s chybnými alebo odstránenými krytmi (ochrannými krytmi) častí pod prúdom;

s holým elektrickým vedením;

v prípade porušenia uzemňovacieho vedenia;

s otvorenými dverami elektrických skríň;

bez gumovej podložky v kabíne, ako aj dotyku živých častí jednotky.

2.4.3.8. Pohyb dopravníkov - dopravníkov, ich rolovanie na lešenie a zostup musia byť vykonávané pod vedením zodpovednej osoby z radov špecialistov. Zároveň je potrebné prijať opatrenia na zaistenie bezpečnosti pracovníkov zapojených do pohybu dopravníka - dopravníka.

2.4.3.9. Hnacie bubny, rámy dopravníkov - dopravníky musia mať oplotenie.

2.4.3.10. Dopravník-dopravník by mal byť inštalovaný tak, aby po stranách boli priechody široké aspoň 1 m.

eliminovať preklzávanie dopravných pásov počas jeho prevádzky (za jazdy) pridávaním zeminy, piesku atď. na bubne, ako aj opraviť zaťaženie a vyčistiť dopravný pás rukami;

posuňte dopravník do pracovnej polohy; pred presunom a na konci práce je potrebné spustiť dopravník do najnižšej polohy;

samostatne pripojiť elektromotor dopravníka - dopravníka do siete, okrem elektrikára v službe;

na zdvíhanie alebo spúšťanie osôb použite zadnú zdvíhaciu plošinu vozidla.

2.4.4. Preprava kontajnera

2.4.4.1. Karoséria vozidla musí byť pred dodaním na miesto nakladania kontajnerov očistená od cudzích predmetov, ako aj od snehu, ľadu, úlomkov atď.

Prípravu kontajnera, jeho nakladanie, nakladanie a vykladanie z vozidla (vozňa) musí vykonať odosielateľ alebo príjemca bez zapojenia vodiča do týchto prác.

Ovládanie špeciálneho zariadenia inštalovaného na vozidle na mechanizované nakladanie (vykladanie) kontajnerov vykonáva vodič.

2.4.4.2. Vodič je povinný skontrolovať naložené kontajnery za účelom zistenia správneho naloženia, prevádzkyschopnosti a utesnenia, ako aj spoľahlivosti upevnenia kontajnerov na špecializovaných návesoch alebo univerzálnych vozidlách (cestné vlaky).

2.4.4.3. Strechy kontajnerov musí odosielateľ (príjemca) vyčistiť od snehu, odpadkov a iných vecí.

2.4.4.4. Počas nakladania kontajnerov na vozidlo (vykládky) je vodičovi zakázaný pobyt v kabíne, nadstavbe a tiež vo vzdialenosti menšej ako 5 m od oblasti pôsobenia zdvíhacieho mechanizmu (s výnimkou vodič vozidla - samonakladač).

Zamestnanci, ktorí sa podieľajú na operáciách nakladania a vykladania, by sa nemali nachádzať na kontajneri a v ňom počas zdvíhania, spúšťania a presúvania kontajnera, ako aj na kontajneroch v blízkosti.

2.4.4.5. Je povolené prepravovať kontajnery v karosérii automobilu, ktoré nepresahujú stanovené celkové rozmery na výšku (3,8 m).

2.4.4.6. Prejazd osôb v korbe auta, kde sú kontajnery inštalované, a v kontajneroch samotných je zakázaný.

2.4.4.7. Pri preprave kontajnerov musí vodič prijať osobitné opatrenia:

nebrzdite prudko;

spomaľte v zákrutách, zákrutách a nerovnostiach na ceste;

venujte zvláštnu pozornosť výške brán, nadjazdov, kontaktných sietí, stromov atď.

2.4.5. Výstrojové, závesné práce

2.4.5.1. Závesové a takelážne práce môžu vykonávať osoby mladšie ako 18 rokov, ktoré sa podrobili lekárskej prehliadke a výcviku a majú osvedčenie o oprávnení vykonávať závesné a zdvíhacie práce.

Ak sa pomocní pracovníci podieľajú na viazaní nákladu, potom je prakovač starší a zodpovedný za výkon práce.

Keď spoločnú prácu vykonáva niekoľko prakov, jeden z nich je vymenovaný za seniora.

2.4.5.2. Závesník má právo zavesiť len taký náklad, ktorého hmotnosť je mu známa. Hmotnosť zdvíhaného bremena nesmie prekročiť maximálne zaťaženie popruhov uvedené na štítku a zaťaženie zdvíhacieho zariadenia.

2.4.5.3. Laná, reťaze sa na bremeno prikladajú rovnomerne, bez uzlov a krútenia, a na ostré hrany bremena by sa pod popruhy mali umiestniť tesnenia, ktoré chránia laná a reťaze pred zauzlením a odieraním.

Pri dvojitých hákoch by malo byť bremeno, ktoré sa má zdvíhať, zavesené rovnomerne na oboch rohoch. Bremeno musí byť s prihliadnutím na ťažisko zavesené tak, aby sa pri zdvíhaní súčasne odtrhlo od zeme alebo podpery s celou nosnou rovinou.

2.4.5.4. Je potrebné spustiť bremeno tak, aby sa ním nepriškripli popruhy a dali sa z neho ľahko vybrať.

2.4.5.5. Popruhy môžete odstrániť až po umiestnení nákladu na podperu.

2.4.5.6. Pri ukladaní okrúhlych bremien na rovine je potrebné zabrániť možnosti ich rolovania dodaním dištančných podložiek, dorazov a pod.

2.4.5.7. Pri zdvíhaní, otáčaní a spúšťaní objemných a zdĺhavých bremien je dovolené ich viesť len pomocou vzpery (vzpery) z oceľového alebo konopného lana požadovanej dĺžky alebo ľahkých hákov.

2.4.5.8. Závesy nákladu musia byť pripevnené pomocou hrubých drôtených hákov alebo hákov.

2.4.5.9. Pred zdvihnutím bremena žeriavom (mechanizmom) sú všetky nepovolané osoby odstránené do bezpečnej vzdialenosti. Odvíjač, ktorý je ďaleko od bremena, dáva operátorovi žeriavu (obsluhe zdvíhacieho mechanizmu) signály o pohybe bremena. Po zdvihnutí bremena o 0,5 m je prakovač povinný dať signál na zastavenie, skontrolovať uviazanie bremena, skontrolovať upevnenie a vyrovnanie a ak je všetko v poriadku, nechať pokračovať v pohybe v požadovanom smere.

2.4.5.10. Ak páskovanie zlyhá, bremeno sa musí okamžite spustiť do pôvodnej polohy a ďalšie zdvíhanie je povolené až po odstránení poruchy.

2.4.5.11. Pred spustením bremena musí prakovač skontrolovať miesto pre jeho inštaláciu a uistiť sa, že spúšťané bremeno nespadne, neprevráti sa alebo neskĺzne nabok.

2.4.5.12. Slingerom je zakázané:

inštalovať bremeno na dočasné stropy, plynové a parné potrubia, káble a pod., ako aj stáť na prepravovanom náklade alebo byť pod ním;

používať chybné alebo opotrebované ťažné zariadenia, ako aj zariadenia, ktorých skúšobná doba uplynula;

korigovať (pohybovať) údermi perlíka, páčidla a pod. vetvy popruhov, ktorými je náklad viazaný;

pri zdvíhaní bremena rukami alebo kliešťami držte popruhy kĺzavé (v takýchto prípadoch musíte najskôr spustiť bremeno na podperu a potom popruh opraviť);

vyrovnávať bremeno s hmotnosťou vlastného tela alebo podopierať prevážené časti bremena pri jeho pohybe;

viesť náklad ručne;

plaziť sa pod zdvihnutým nákladom pre prak.

2.4.6. Práce na automatických a elektrických vysokozdvižných vozíkoch (nakladačoch)

2.4.6.1. Na vysokozdvižnom vozíku môžu pracovať osoby, ktoré majú vodičský preukaz a osvedčenie o oprávnení na obsluhu vysokozdvižného vozíka.

2.4.6.2. Elektrický vysokozdvižný vozík môžu obsluhovať osoby mladšie ako 18 rokov, ktoré absolvovali lekársku prehliadku, školenie a osvedčenie o oprávnení viesť motorové vozidlo a pre skupinu elektrickej bezpečnosti II.

2.4.6.3. Kolesové nakladače so záťažovými kolesami by sa mali používať iba na tvrdom a rovnom povrchu, zatiaľ čo nakladače s pneumatikami by sa mali používať aj na kamenných (drvených) povrchoch a rovných hlinených plochách.

2.4.6.4. Počas stohovania (rozoberania) stohov tovaru nakladačmi v oblasti ich práce by nemali prechádzať cesty ručnej prepravy a prepravy tovaru a nemali by sa vykonávať prekládky.

Pracovnou oblasťou nakladača sa rozumie plošina potrebná na jeho manévrovanie pri približovaní sa k miestu nakládky alebo vykládky a späť.

2.4.6.5. Predtým, ako vysokozdvižný vozík vstúpi do úzkeho miesta medzi stohy, zariadenia, konštrukčné prvky budov a konštrukcií, musí vodič zastaviť vysokozdvižný vozík a uistiť sa, že v oblasti prevádzky vysokozdvižného vozíka sa nenachádzajú žiadne osoby.

2.4.6.6. Pri prevádzke vysokozdvižného vozíka je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky:

bremeno musí byť umiestnené na uchopovacej vidlici tak, aby nevznikol moment prevrátenia, pričom bremeno musí byť pritlačené k rámu vysokozdvižného vozíka;

náklad musí byť rozložený rovnomerne na obe nohy a môže ísť dopredu za vidlicu najviac o 1/3 dĺžky nôh;

nadrozmerné bremená by nemali presahovať výšku ochranných zariadení nakladača o viac ako 1 m, pričom na vedenie pohybu nakladača by mala byť pridelená osoba.

2.4.6.7. Pri práci s ramenovým nakladačom musíte náklad najskôr zdvihnúť a potom prepraviť.

2.4.6.8. Preprava nákladu je povolená len vtedy, keď je rám vysokozdvižného vozíka naklonený späť do bodu poruchy. Uchopovacie zariadenie musí zabezpečiť, aby výška zdvíhania bremena zo zeme nebola menšia ako svetlá výška nakladača a nie väčšia ako 0,5 m pre nakladač s pneumatikami a 0,25 m pre nakladač na nakladačoch.

2.4.6.9. Dlhé bremená sa môžu prepravovať na vysokozdvižnom vozíku len na otvorených plochách s rovným povrchom a spôsob uchopenia bremena musí vylúčiť možnosť jeho zrútenia alebo pádu nabok. Náklad musí byť najskôr bezpečne zviazaný do balíkov.

2.4.6.10. Maximálny pozdĺžny sklon trate, po ktorej je povolená preprava tovaru nakladačmi, by nemal presiahnuť uhol sklonu rámu vysokozdvižného nakladača.

práca na chybnom nakladači;

vykonávať údržbu alebo opravu nakladača so zdvihnutými zdvíhacími zariadeniami (bez poistenia);

zdvíhať drobný náklad na paletách nad ochranné zariadenie, ktoré chráni pracovisko vodiča pred padajúcimi nákladmi naň;

odtrhnite zamrznutý alebo zaseknutý náklad, zdvihnite bremeno, ak pod ním nie je priestor potrebný na voľný prechod vidlice, a náklad umiestnite pomocou žeriavu priamo na uchopovacie zariadenie nakladača;

prepravujte horľavé kvapaliny na elektrickom vysokozdvižnom vozíku, ako aj kyseliny, ak je batéria umiestnená pod nakladacou plošinou;

prevádzkujte elektrické vysokozdvižné vozíky, ak nie sú zatvorené panely elektrického vybavenia, zástrčky batérií, kryt skrinky batérií;

používať vysokozdvižné vozíky na prepravu a zdvíhanie osôb;

vytlačte náklad zo stohu a potiahnite ho.