Er wordt altijd gebouwd in Rusland, wat er ook gebeurt. Er zijn steeds meer grootschalige projecten die het leven van Russen beter en interessanter moeten maken. Maar daarnaast bieden ze de mogelijkheid om geld te verdienen voor duizenden van onze landgenoten die met de bouw te maken hebben. Aan de vooravond van de All-Russian Day of the Builder vertellen we de inwoners van de regio waar momenteel de grootste bouwprojecten in Rusland plaatsvinden.

Maar eerst willen we iedereen feliciteren die betrokken is bij de bouwsector - dit zijn de bouwers zelf en zelfregulatoren, evenals veteranen, architecten, ontwerpers, landmeters, woningontwikkelaars, arbeiders in de bouwmaterialenindustrie.

Dus, waar zijn nu de meest veelbelovende bouwplaatsen in Rusland, waar je nu een winstgevende ploegendienst kunt vinden?

Het meest grandioze bouwproject in Rusland in 2017 is de voorbereiding op het WK.

Het WK wordt gehouden in Moskou, St. Petersburg, Samara, Rostov aan de Don, Kazan, Nizhny Novgorod, Saransk, Sochi, Yekaterinburg, Volgograd en Kaliningrad. In deze steden worden stadions gebouwd, waar op roulatiebasis specialisten van verschillende profielen en alleen hulpkrachten worden uitgenodigd.

Hotels, cafés, restaurants worden gebouwd voor accommodatie en vrije tijd van gasten. Het is noodzakelijk om duizenden kilometers straten en snelwegen op orde te brengen om luchthavens opnieuw uit te rusten. We hebben wegwerkers nodig, elektriciens voor een bouwplaats in ploegendienst, helpers.

Lees ook

Hoeveel betalen ze bij toerbeurt op bouwplaatsen bij "sportfaciliteiten"? Op verschillende manieren: een klusjesman zonder specialiteit kan rekenen op 20-30 duizend roebel, maar een kraanmachinist ontvangt soms meer dan 100 duizend en dit is verre van de limiet. In wezen is het belangrijkste de vraag naar werknemers. Als je geen baan kunt vinden in jouw stad, wacht dan niet op het weer aan zee: ga kijken in elke stad waar WK-wedstrijden zijn gepland. Er zal zeker werk zijn.

De voorbereiding op het WK is een belangrijke staatsaangelegenheid geworden. Het toegewezen geld is enorm, dus de salarissen zijn genereus en de werkomstandigheden zijn redelijk goed. Meestal aangeboden werk met accommodatie en maaltijden.

Ploegendienst in de wegenbouw

De federale begroting heeft in 2017 meer dan 400 miljard roebel toegewezen voor de aanleg van snelwegen of de reconstructie ervan, de lokale begrotingen van de regio's verdubbelen dit bedrag.

Er worden bypasses van Kaluga, Khabarovsk en Perm gebouwd, een snelweg in de regio Moermansk, de aanleg van een deel van de Lena-snelweg, een brug over de Ob, de M11-snelweg naar St. Petersburg en nog veel meer. Een vijfde van het budget gaat naar Moskou en de regio Moskou - deze regio is nog steeds de grootste werkgever voor alle wegwerkers en voormannen.

De bouw van de Kertsj-brug is in volle gang: uitsluitend op rotatiebasis.

Vacatures van gas- en oliearbeiders

Zelfs de crisis kon het aantal banen en het gemiddelde loonpeil in de gas- en olie-industrie niet raken. De lijst met grootse bouwprojecten in Rusland in 2017 en de komende jaren omvat:

Nord Stream 2 is een aftakking langs de bodem van de Oostzee naar een terminal in Duitsland;

Zuid (Turkse) Stroom;

The Power of Siberia is een gasleiding naar China.

Ploegendienst in industrie en energie

Het land reconstrueert verschillende kerncentrales, het is de bedoeling om nieuwe energiecentrales in gebruik te nemen in de regio Leningrad, bij Kursk NPP-2, Novovoronezj NPP.

Wordt geüpgraded Zhigulevskaya HPP, Nizhne-Bureiskaya HPP werd gebouwd, grote thermische centrales in regio's in heel Rusland. Betonwerkers worden uitgenodigd om op rotatiebasis te werken (dit beroep is erg in trek bij dergelijke faciliteiten), slingeraars, monteurs, beveiligers en chauffeurs.

Bouw op Yamal haven van Sabetta, lopende werkzaamheden in de haven "Vostochny" bij Nakhodka.

Op de Kuzbass plan om nieuwe kolenmijnen uit te rusten, grootschalige projecten in de kolenindustrie zijn gestart in het gebied van Tyva en Khabarovsk.

Civieltechnische voorzieningen

Bouw van wolkenkrabbers van het complex Moskou Stad. In totaal zijn er drieëntwintig gebouwen gepland als onderdeel van: dit project, waarvan er twaalf werden gebouwd. Op dit moment is de bouw van nog zeven wolkenkrabbers actief aan de gang.

Een ander kantoorgebouw van een grandioze schaal wordt erkend Lakhta Center. Dit is de uitvoering van het project van de hoogste wolkenkrabber in Rusland in het bijzonder en in Europa als geheel, dat wordt uitgevoerd op het grondgebied van de noordelijke hoofdstad van Rusland en wordt gesponsord door Gazprom.

Wat betreft woongebouwen, ze worden ook overal in grote en kleine steden van het land gebouwd. De snelst groeiende woningvoorraad tot nu toe in Sotsji, waar veel ontwikkelaars zich mee bezig houden.

De wereld zit vol met onvoorstelbaar grote projecten die recht onder onze neus worden gebouwd. Neem bijvoorbeeld de brug tussen drie Chinese steden - Macau, Zhuhai, Hong Kong. Zo wil het land 42 miljoen mensen met elkaar verbinden. Ze begon zelfs met de bouw van haar eigen slimme stad. Deze en andere initiatieven laten zien hoe miljarden investeren in eenvoudige dingen als wegen en internettoegang het leven van mensen kan verbeteren. Hieronder hebben we de grootste projecten ter wereld op dit gebied verzameld.

De Chinese FAST-radiotelescoop in de provincie Guangzhou zal naar verwachting in september 2016 worden opgeleverd. Het wordt de op één na grootste radiotelescoop ter wereld met een 'schotel'-diameter van 500 meter.

Reuters

Op 1 juni 2016, na 17 jaar bouwen, werd de Gotthard-basistunnel in Zwitserland eindelijk in gebruik genomen. De lengte van de tunnel is 57,1 km. Het is de langste en diepste spoortunnel ter wereld. Het zorgde voor een handige spoorverbinding over de Alpen.

Arnd Wiegmann/Reuters

Begin juni, 102 jaar na de opening, werd het uitgebreide Panamakanaal aan het publiek gepresenteerd. Het kostte $ 5,4 miljard en 40.000 arbeiders om de capaciteit te verdrievoudigen.

Reuters

De Iraakse wolkenkrabber, bekend als The Bride, zal in 2026 worden gebouwd. Het wordt bedekt met zonnepanelen en wekt evenveel energie op als het verbruikt. Meer dan een kilometer hoog wordt het een indrukwekkend bouwwerk met parken, kantoren, restaurants en een spoorlijn.

AMBS Architecten

De Qingdao-brug, voltooid in 2011, is 's werelds langste waterbrug. De lengte is bijna 42,5 km. Het ligt over de baai van Jiaozhou en verkort het pad van het oosten van China (stad Qingdao) en het eiland Huangdao aanzienlijk.

Reuters

In 2015 produceerde de Itaipu-dam, gelegen op de grens van Brazilië en Peru, 89,5 terawattuur aan energie. Dit is een van de twee grootste dammen ter wereld. Het levert 75% van de energie van Paraguay en 20% van de energie van Brazilië.

Reuters

Het Crossrail-project is het grootste bouwproject in Europa en de grootste modernisering van de London Underground. Het omvat tien nieuwe lijnen die 30 bestaande stations met elkaar verbinden door middel van nieuwe tunnels. Het gaat in 2017 van start en zal in 2020 volledig operationeel zijn.

crossrail ltd

Haiderabad is makkelijk Spoorweg 74 kilometer lang, dat als eerste in India een radiografische treinbesturingssysteem zal gebruiken. Zal in 2017 in gebruik worden genomen.

Wikimedia Commons

Het Macau-Zhuhai-Hong Kong Bridge-project zal drie steden in de Pearl River Delta (Pearl River) met elkaar verbinden. Deze brug zal één gigantische metropool creëren met een totale bevolking van 42 miljoen mensen. Zal in 2017 in gebruik worden genomen.

Dubai Holding

Het moederbedrijf van Google, Alphabet Inc. plannen om Smart Cities te bouwen in de VS. Dit worden omgebouwde gebieden met volledige internettoegang, hernieuwbare energie en de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van geautomatiseerde technologie.

Skye Gould/Tech Insider

Helemaal aan de top van het Centraal Comité van de CPSU wisten ze hoe en hielden ze ervan om grootse plannen voor de toekomst te bouwen. Grootschalige en gemakkelijk op papier te implementeren ideeën moesten het land op alle gebieden superioriteit geven over alles en iedereen in de wereld. Laten we eens kijken naar enkele van de ambitieuze Sovjetprojecten die nooit tot wasdom zijn gekomen.

Het idee van dit project, dat de USSR letterlijk boven de hele wereld zou verheffen, ontstond begin jaren dertig. De essentie kwam neer op de bouw van een wolkenkrabber van 420 meter hoog met een gigantisch standbeeld van Vladimir Lenin op het dak.
Het gebouw, zelfs vóór de start van de bouw, heette het Paleis van de Sovjets, zou het hoogste ter wereld worden en zelfs de beroemde wolkenkrabbers van New York inhalen. Zo werd de toekomstige reus voorgesteld in de partijleiding. Het was de bedoeling dat bij mooi weer het Sovjetpaleis op een afstand van enkele tientallen kilometers zichtbaar zou zijn.

Er werd een prachtige plek gekozen voor de bouw van het toekomstige symbool van het communisme - een heuvel op Volkhonka. Het feit dat de locatie al lang bezet was door de kathedraal van Christus de Verlosser, stoorde niemand. Er werd besloten om de kathedraal te slopen.

Ze zeggen dat Lazar Kaganovich, een medewerker van Stalin, die met een verrekijker de explosie van de tempel vanaf een heuvel gadesloeg, zei: "Laten we de zoom van Moeder Rusland omhoog trekken!"

De bouw van het hoofdgebouw van de USSR begon in 1932 en duurde tot het begin van de oorlog.

De bouw van de kelder Gedurende deze tijd slaagden ze erin om de fundering volledig gelijk te krijgen en aan de ingang te werken. Helaas ging het niet verder dan dit: de oorlog maakte zijn eigen aanpassingen en de leiders van het land moesten het imago-idee om de mensen van hoogbouw te voorzien, opgeven. Bovendien begonnen ze te ontmantelen wat al was gebouwd en in militair gebruik te nemen, bijvoorbeeld om anti-tankegels te maken.

In de jaren 50 keerden ze weer terug naar het thema "paleis" en begonnen zelfs bijna aan het werk, maar op het laatste moment weigerden ze en besloten ze een enorm zwembad te bouwen op de plaats van de mislukte wolkenkrabber.

Dit object werd vervolgens echter verlaten - halverwege de jaren 90 werd het zwembad geliquideerd en in plaats daarvan werd een nieuwe kathedraal van Christus de Verlosser gebouwd.

Misschien is het enige dat vandaag de dag herinnert aan de ooit grootse plannen van de autoriteiten om het Paleis van de Sovjets te creëren, een benzinestation op Volkhonka, dat vaak het 'Kremlin' wordt genoemd. Het moest onderdeel worden van de infrastructuur van het complex.

En kijk nu hoe de hoofdstad eruit zou kunnen zien als de leiders van de Unie plannen zouden kunnen uitvoeren om een ​​'symbool van het communisme' te bouwen.

"Bouw nr. 506" - Sakhalin-tunnel

Niet alle bouwprojecten uit het Stalintijdperk hadden een imagokarakter. Sommige werden gelanceerd omwille van de praktische component, wat ze echter niet minder grandioos en indrukwekkend maakte. Een levendig voorbeeld is de kolossale constructie op Sakhalin, die in 1950 begon. Het idee van het project was om het eiland met het vasteland te verbinden door een ondergrondse 10 kilometer lange tunnel. De partij duurde 5 jaar om het werk te voltooien.

Zoals gewoonlijk viel het werk van de bouw van de tunnel op de schouders van de Goelag.

De bouw kwam in 1953 vrijwel onmiddellijk na de dood van Stalin tot stilstand.
Gedurende drie jaar werk slaagden ze erin om spoorlijnen aan te leggen naar de tunnel (ongeveer 120 km van de spoorlijn in het Khabarovsk-gebied), die later werd gebruikt voor de export van hout, een mijnschacht gegraven en ook een kunstmatig eiland op Kaap Lazarev. Hier is hij.

Tegenwoordig herinneren alleen infrastructuurdetails verspreid langs de kust en een technische mijn, half bezaaid met puin en aarde, aan de ooit grootschalige constructie.

De plaats is populair bij toeristen - liefhebbers van verlaten plaatsen met geschiedenis.

"Battle mole" - geclassificeerde ondergrondse boten

De bouw van wolkenkrabbers en andere constructies die de verbeelding van de leek verbazen, is niet het enige waaraan het Sovjet-budget werd uitgegeven in een poging 'concurrenten in te halen'. In de vroege jaren '30, in hoge kantoren, ontstond het idee om zich te ontwikkelen voertuig, vaak te vinden in de boeken van sciencefictionschrijvers - een ondergrondse boot.

De eerste poging werd gedaan door de uitvinder A. Treblev, die een boot creëerde die qua vorm op een raket leek.

Het geesteskind van Treblev bewoog zich met een snelheid van 10 m / u. Er werd aangenomen dat het mechanisme zou worden bestuurd door de bestuurder, of (tweede optie) - met behulp van een kabel vanaf het oppervlak. Halverwege de jaren 40 doorstond het apparaat zelfs tests in de Oeral bij de berg Blagodat.

Helaas bleek de boot tijdens de tests niet erg betrouwbaar, dus besloten ze het project tijdelijk in te korten.

De ijzeren mol werd opnieuw herinnerd in de jaren 60: Nikita Chroesjtsjov hield erg van het idee om "de imperialisten niet alleen in de ruimte, maar ook ondergronds te krijgen". Geavanceerde geesten waren betrokken bij het werk aan de nieuwe boot: de Leningrad-professor Babaev en zelfs academicus Sacharov. Het resultaat van nauwgezet werk was een auto met een kernreactor, die plaats bood aan 5 bemanningsleden en een ton explosieven kon vervoeren.

De eerste tests van de boot allemaal in dezelfde Oeral waren succesvol: de mol overwon het toegewezen pad met de snelheid van een voetganger. Het was echter te vroeg om te juichen: tijdens de tweede test explodeerde de auto, de hele bemanning stierf. De mol zelf bleef ommuurd in verdriet, dat hij niet kon overwinnen.

Nadat Leonid Brezhnev aan de macht kwam, werd het project van de ondergrondse boot ingeperkt.

"Auto 2000"

Niet minder triest was het lot van een volledig vreedzame transportontwikkeling - de Istra-auto, ook wel bekend als de "tweeduizendste".

De oprichting van de "meest geavanceerde machine van de Unie" begon in 1985 in het Office of Design en experimenteel werk. Het programma heette "Car 2000".

Door de inspanningen van ontwerpers en ontwerpers is een werkelijk veelbelovende auto met een vooruitstrevend design zijn tijd ver vooruit gebleken.

De auto was uitgerust met een lichte carrosserie van duraluminium met twee naar boven openende deuren, een 3-cilinder turbodiesel ELKO 3.82.92 T met een vermogen van 68 pk. maximale snelheid de auto moest 185 km / u zijn met acceleratie naar 100 km in 12 s.

Op de meest vooruitstrevende auto van de USSR, een computergestuurde luchtvering, ABS, airbags, een projectiesysteem waarmee u instrumentmetingen op de voorruit kunt weergeven, een vooruitziende scanner om 's nachts te rijden, evenals een aan- board zelfdiagnosesysteem dat storingen toont en mogelijke manieren om deze te verhelpen.

Helaas kwam de futuristische Sovjet-sedan niet op de markt. Ter voorbereiding op de lancering doken er namelijk kleine problemen op met betrekking tot de verfijning en serieproductie van motoren. Tegelijkertijd, als de technische problemen volledig oplosbaar waren, bleken de financiële problemen die al in 1991 op de hoofden van de auteurs van het project vielen, kritiek te zijn. Na de ineenstorting van de Unie was er geen geld voor uitvoering, waardoor het project moest worden gesloten. Het enige exemplaar van de "tweeduizender" wordt vandaag in Moskou opgeslagen in het Museum of Retro Cars.

De situatie in Rusland is vandaag de dag radicaal anders dan die van 15 jaar geleden, in 2000. Het niveau van de industriële productie steeg met ongeveer 65% en bereikte bijna het reeds Sovjetniveau (90% van het niveau van 1991)

De ontwikkeling van de landbouw heeft ons in staat gesteld om de kwestie van voedselzekerheid fundamenteel af te sluiten. Er is zichtbare vooruitgang in andere segmenten:

Een lijst van fabrieken, fabrieken, bruggen en havens die de afgelopen decennia zijn gebouwd, is te vinden op Rukspert en op het Made-with-our-project:

Vandaag wil ik een heel korte blik werpen op de grootste faciliteiten in aanbouw om te laten zien welk goed nieuws we de komende jaren mogen verwachten. Voor het geval dat, zal ik meteen opmerken dat ik vandaag niet over alle bouwplaatsen zal schrijven, maar alleen over diegene die mij het meest interessant lijken:

1. Ruimtevaart

De nieuwe kosmodroom die momenteel in aanbouw is in de Amoer-regio, omvat twee lanceerplatforms en een stad voor onderhoudspersoneel. De cosmodrome zal het mogelijk maken om lanceringsvoertuigen van de Sojoez-familie en, in de toekomst, Angara te lanceren, ook in bemande versies. Aangenomen wordt dat Rusland na 2020 niet langer afhankelijk zal zijn van het gebruik van Baikonoer, dat op het grondgebied van Kazachstan is gebleven, in alle aspecten van ruimteprogramma's. Het gaat in de eerste plaats om de bemande ruimtevaart en de lancering van zware draagraketten. De kosten voor het maken van de ruimtehaven worden geschat op 300 miljard roebel. De constructie is de grootste in Rusland, 6,5 duizend mensen zijn al betrokken bij de bouw van verschillende objecten van de cosmodroom, en het is de bedoeling om dit aantal te verhogen tot 10 duizend. De eerste lancering vanaf deze kosmodroom staat gepland voor eind 2015.

Nucleair aangedreven ruimtevaartuigen worden actief ontwikkeld. Er zijn al een aantal testen succesvol afgerond. Nucleaire motoren zal het mogelijk maken om vele malen meer lading van de grond te tillen in vergelijking met de oude chemische tegenhangers. Dit zal ons enorm helpen bij expedities naar de maan, Mars en andere objecten van het zonnestelsel.

De ingebruikname van het Gonets-satellietcommunicatiesysteem in een lage baan om de aarde nadert zijn voltooiing. De eerste lancering van een satelliet in het systeem vond begin 1996 plaats, de voltooiing van de inzet van het systeem in de tweede fase is gepland voor 2015, terwijl de de kwaliteit van de communicatiediensten veel hoger zal zijn dan oorspronkelijk gepland. Het systeem moet minstens 12 actieve satellieten hebben tegen een fabricage- en lanceringskost van ongeveer 0,5 miljard roebel voor elke satelliet. Rekening houdend met de eerder buiten gebruik gestelde 10 satellieten en twee geplande reservevoertuigen, evenals de kosten van de ontwikkeling van verschillende aanpassingen, zowel van de satellieten zelf als van grondontvangers

2. Zeehavens

Er ontbreken nog poorten.

Het werk op de marinebasis in Novorossiysk gaat door. Velen vreesden een werkstop na de terugkeer van de Krim, maar tot nu toe wordt de militaire haven voor onderzeeërs juist in een versneld tempo gebouwd. In 2010 was er al 13,5 miljard roebel voor toegewezen en in 2020 was het de bedoeling om 92 miljard roebel toe te wijzen.

Relatief dichtbij, op 140 kilometer, wordt de grote haven van Taman gebouwd, dit is een haven in aanbouw in Krasnodar-gebied. Het geplande investeringsvolume in de constructie is 200 miljard roebel. Soorten activiteiten - overslag van goederen voor export.

Port Olya in de regio Astrachan wordt onze toegangspoort tot de Kaspische Zee. De eerste fase van de haven is al in bedrijf, tegen 2020 is het de bedoeling om de vrachtomzet te verhogen tot 10 miljoen ton per jaar.

De haven van Sabetta op het Yamal-schiereiland moet een van de grootste havens in het noordpoolgebied worden. Vanuit deze haven zullen we vloeibaar aardgas kunnen verschepen langs de Noordelijke Zeeroute naar zowel Europa als de Stille Oceaan. Afgelopen december werd in Sabetta ook een luchthaven geopend met een landingsbaan die alle soorten vliegtuigen kan ontvangen.

De snelle ontwikkeling van de strategisch belangrijke haven in Ust-Luga (nabij St. Petersburg) zet zich voort. Het is de bedoeling dat het project in 2016 volledig is voltooid, waarna we het grootste deel van de doorvoer die nu door de Baltische staten gaat, kunnen terugkrijgen. Het is ook de moeite waard om het grote maritieme overslagcomplex "Bronka" te noemen, dat actief werd ontwikkeld in verband met de naderende voltooiing van de bouw van de haven in Ust-Luga.

Er is nog een uitbreiding van de haven van Vostochny, die zich op Verre Oosten, in de buurt van de stad Nakhodka, het eindpunt van de Trans-Siberische spoorlijn. De structuur van OJSC "Vostochny Port" omvat twee productie- en overslagcomplexen. Het eerste is het enige gespecialiseerde kolencomplex in Primorsky Krai met een systeem van transportbanden en een losstation voor wagons. De geplande kosten van de uitbreiding bedragen 13.613 miljard roebel, inbedrijfstelling - in 2017.

3. Spoorwegen

Er worden nu zoveel nieuwe spoorwegen gebouwd dat het geen zin heeft om alle vestigingen op te sommen. Er is nu niet één spoorweg "superproject", er is een groot aantal van grote bouwprojecten in heel Rusland.

Van interessant. Reconstructie van de Sakhalin-spoorwegen met wijziging van de binnenlandse spoorbreedte. Het blijkt dat onze handen dit punt niet hebben bereikt, maar nu zetten we hier orde op zaken. Tegen het begin van de jaren 2000. het operationele deel van het Sakhalin-spoorwegnet had een Japanse spoorbreedte van 1067 mm, waardoor het moeilijk te delen was met het volledig Russische wegennet met een spoorbreedte van 1520 mm. De verbouwing wordt gecombineerd met spoorreparaties, evenals de vervanging van bruggen en tunnels in secties die tijdens de Japanse overheersing zijn gebouwd en die het grootste deel van de weg vormen met een totale lengte van 805 km. Het wegreconstructieproject in 2004 werd geschat op 16 miljard roebel. Van 2003 tot begin 2015 werd ongeveer 550 km van de weg voorbereid op een eenmalige overgang naar breedspoor. De uitvoering van het project zal de kosten voor het onderhoud van de weg aanzienlijk verlagen en de weg openen voor de bouw van een brug of tunnel om het eiland permanent met het vasteland te verbinden. Het is de bedoeling om de wijziging van het hoofdspoor van de spoorlijn op Sakhalin in 2021 te voltooien.

De BAM wordt verbouwd, er worden voorbereidingen getroffen voor de aanleg van een tunnel die Sakhalin met het vasteland verbindt. Zwaar belaste secties in verschillende regio's breiden zich uit en dupliceren. De bouw van nieuwe vestigingen in Siberië gaat zeer actief door.

Ontwikkeling van de infrastructuur van de sectie Tobolsk - Surgut - Korotchaevo

Het grootste project dat wordt uitgevoerd in West-Siberië (Federaal District Oeral). De bestaande lijn is niet ontworpen voor het huidige en toekomstige vrachtvolume. De totale investering in het project bedraagt ​​ten minste 41 miljard roebel, waarvan 31 miljard door NOVATEK wordt toegewezen als voorschot voor toekomstig transport vanuit de Purovsky-gascondensaatverwerkingsfabriek. Voor 2001-2015 Regeringsdecreet voorzag in 16 miljard roebel om in het project te investeren.

Nog een interessant project!!Ontwikkeling van de infrastructuur van de sectie Mezhdurechensk - Taishet

Het project om de capaciteit te vergroten bijna verlaten in de jaren 1990. lijn in het zuiden van Siberië begon in 2012 met de ingebruikname van de nieuwe Abakan-treinvloot ter waarde van 1 miljard roebel. Tot 2014 was het de bedoeling om bijna 10 miljard roebel meer te investeren, hoewel volgens andere bronnen pas in de zomer van 2013 en alleen in de bouw van nieuwe tunnels op de site 25 miljard roebel werd geïnvesteerd. De totale kosten van het project zouden tegen de tijd van de geplande voltooiing in 2019 42,9 miljard roebel moeten bedragen. Voor 2001-2015: Regeringsdecreet voorzag in 13 miljard roebel om in het project te investeren. Als onderdeel van de reconstructie van de site in 2014 werd een nieuwe Mansky-tunnel geopend in het Sayan-gebergte voor een bedrag van 7 miljard roebel en een lengte van 2465 meter - de meest lange tunnel in het Krasnojarsk-gebied (gelegen op 59 m van de oude Mansky-tunnel, gebouwd in 1961-1963)

De situatie met snelwegen is vergelijkbaar. Er worden veel nieuwe wegen aangelegd, terwijl er niet één "weg van de eeuw" is - er zijn enkele tientallen grote faciliteiten in verschillende regio's van Rusland.

Persoonlijk volg ik de aanleg van een hogesnelheidsweg van Moskou naar St. Petersburg op de voet. Er worden echter ook ringwegen aangelegd rond Jekaterinenburg, Moskou (520 km), Tyumen en enkele andere steden, er worden wegen aangelegd naar havens en er wordt een wegennet ontwikkeld in het Verre Oosten.

1. federale snelweg Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr

De aanleg van de weg, ontworpen om Chukotka het hele jaar door te voorzien van een verbinding met het volledig Russische wegennet, begon in januari 2012.

2. Nadym - Salekhard (330 km) wordt gebouwd in de Yamalo-Nenets Autonomous Okrug en moet voor het eerst Salekhard en verschillende andere nederzettingen verbinden met het volledig Russische wegennet. Bijna op de poolcirkel wordt gebouwd in een zwaar moerassig gebied met permafrost. Het is de bedoeling om 53 bruggen op de weg te bouwen. De kosten van de weg worden geschat op 32 miljard roebel.

3. Federale snelweg Joegorsk - Nadym. De weg, bedoeld om de afstand langs vaste wegen van het zuiden van de Oeral naar Yamal met 800-1000 km te verminderen, is sinds 2008 in aanbouw. ​​Er is al 7,5 miljard roebel geïnvesteerd, 65 km van de weg is aangelegd (vanaf Yugorsk naar de grens tussen Khanty-Mansiysk en Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs) en het is de bedoeling om een ​​brug over de Ob te bouwen voor een bedrag van meer dan 20 miljard roebel.

4. Lidoga-Vanino. Snelweg in het Khabarovsk-gebied (meer dan 300 km), ontworpen om het gebied waar de grootste havens in het Verre Oosten van Vanino en Sovetskaya Gavan zich bevinden, te verbinden met het volledig Russische netwerk van snelwegen. Het is gebouwd sinds 1999 in bergachtig terrein. De kosten werden geschat op 16 miljard roebel in de prijzen van die jaren.

5. Snelweg Kemerovo - Leninsk-Kuznetsky De eerste snelweg in Siberië. Het is gelegen in het meest dichtbevolkte deel van Kuzbass. De totale kosten van het project bedragen 18,3 miljard roebel.

6. Het project voorziet in een ingrijpende reconstructie van de Leningradskoye Highway en Leningradsky Prospekt in Moskou van de Tverskaja-straat naar de luchthaven Sheremetyevo. In het kader van dit project worden afzonderlijke projecten uitgevoerd, ook met betrekking tot grote, met name de Alabyano-Baltische tunnel.

7. Hogesnelheidssnelweg Moskou - St. Petersburg ((ongeveer 700 km.) De aanleg van de weg begon in 2010. De totale kosten van de weg werden geschat op 500 ... 550 miljard roebel in prijzen van 2011. In het algemeen, de aanleg van de route is gepland om te worden afgerond in 2018.

8. Westelijke hogesnelheidsdiameter, St. Petersburg. Intracity snelweg die de zuidelijke en noordelijke districten van de stad met elkaar verbindt. De totale kosten van het project bedragen 213 miljard roebel.

10. Reconstructie van de snelweg Yuzhno-Sakhalinsk - Okha. Het project is opmerkelijk omdat het de kosten van een gepland brug- of tunnelproject op het eiland zou kunnen verlagen. Sakhalin en kan worden beschouwd als een van de voorbereidende fasen, omdat het de lengte van de aanleg van de noodzakelijke wegbenaderingen naar de brug vanaf de kant van het eiland met ten minste 350 km verkort.

11. Reconstructie van de snelweg Ulan-Ude - Turuntayevo - Kurumkan - New Uoyan. Sinds 2003 wordt gewerkt aan de reconstructie van een 725 km lange weg langs de oostkust van het Baikalmeer van de Trans-Siberische spoorlijn naar BAM door populaire recreatiegebieden. Begin 2011 is 77 km in gebruik genomen. Over het algemeen is 60 miljard roebel nodig voor de reconstructie van de weg.

12. Syktyvkar - Ukhta - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar met ingangen naar de steden Vorkuta en Salekhard

Het project voorziet in de reconstructie van 55 km en de aanleg van 1340 km wegen in het uiterste noordoosten van het Europese deel van Rusland, meestal op plaatsen waar voorheen het hele jaar door auto wegen waren volledig afwezig en er zijn momenteel geen spoorwegen op het traject Usinsk-Naryan-Mar. Inclusief bouw en reconstructie van 166 bruggen en 2 veerboten. De totale kosten van het project bedragen 93 miljard roebel.

13. Reconstructie van de Dmitrovsky-snelweg in Moskou

14. Vladivostok - Nachodka - haven Vostochny. De nieuwe vierbaans snelweg, die in bergachtig terrein wordt aangelegd, is bedoeld om het pad tussen de belangrijkste havens van Primorye recht te trekken en de capaciteit van het lokale wegennet (118 km) aanzienlijk uit te breiden. De totale kosten van het project worden geschat op 30 miljard roebel.

15. Noordoost-akkoord, Moskou

Intracity snelweg samen met de North-Western Chord (het wordt ook wel de Northern Rocade genoemd) De constructie zou voor 2017 klaar moeten zijn. In het noorden komt de weg bij de kruising met de Moskouse Ringweg (MKAD) samen met de Moskouse -Sint-Petersburg express snelweg in aanbouw, en in het oosten - met, blijkbaar, de Veshnyaki-Lyubertsy snelweg opgenomen in het project, dat gepland was om door het grondgebied van de regio Moskou te worden voortgezet als een weg langs Noginsk en verder langs de Moskou - Nizjni Novgorod - Kazan snelweg.

16. Noordwest-akkoord, Moskou

Intracity-route samen met het noordoostelijke akkoord. De 28,8 km lange snelweg die loopt van Skolkovskoye naar Yaroslavskoye Highway, bestaat grotendeels uit reeds bestaande wegen die bijna overal een radicale reconstructie ondergaan. De weg zal een grote Alabyano-Baltische tunnel bevatten ter waarde van 63 miljard roebel, die wordt gebouwd als onderdeel van het Bolshaya Leningradka-project. In totaal zijn in het kader van het project onder meer de bouw van 2 bruggen, 10 tunnels, 8 viaducten en 35 off-street kruisingen gepland. Aan het project is een speciale informatiesite gewijd.

17. Yuzhnaya rokada, Moskou Binnenstedelijke snelweg, voornamelijk bestaande uit bestaande wegen, die moeten worden gereconstrueerd en tot één geheel moeten worden verbonden.

18. Wederopbouw van de snelweg Novorizhskoe, regio Moskou

19. Zuidelijke rondweg van Nizjni Novgorod

20. Aanleg in Yakutia van de republikeinse weg Khandyga - Dzhebariki-Khaya - Eldikan (310 km). Er is een kolenmijn in het dorp Dzhebariki-Khaya, en de nieuwe weg zal het hele jaar door export mogelijk maken steenkool, evenals transportinfrastructuur voor veelbelovende projecten voor de ontwikkeling van afzettingen op de Aldan-rivier. De weg grenst aan de rijksweg Kolyma.

21. De 249 km lange weg die langs het westelijke deel van BAM loopt, is ontworpen om de stad Bratsk en het hele noordoosten met elkaar te verbinden Irkoetsk regio met het westen van het land langs de kortste weg, waarbij een omweg wordt omzeild via de weg Taishet-Tulun, die sterk naar het zuiden afwijkt richting Irkoetsk. Als gevolg hiervan zou de lengte van de route met 280 km moeten worden verminderd, wat volgens voorlopige berekeningen zou moeten zorgen voor de terugverdientijd van de weg in iets minder dan een jaar. De kosten van het project bedragen minstens 15 miljard roebel in prijzen van 2012.

22. Snelweg Tyumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky - Uray - Nyagan - Priobye. De weg met een totale lengte van meer dan 650 km wordt gebouwd op het grondgebied van de regio Tyumen en de Khanty-Mansiysk autonome regio. Het is bedoeld ter vervanging van de bestaande winterwegen in het uitgestrekte gebied tussen Tyumen en het dorp Priobye, van waaruit de rivier de Ob meridionaal naar het noorden stroomt naar de Golf van Ob. De kosten van slechts één sectie van 71 km lang in het kader van de sectie Tyumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky binnen de KhMAO-grenzen bedragen 4.272 miljoen roebel.

23. Fundamentele reconstructie van de snelweg Selikhino - Nikolaevsk-on-Amur. De weg zal nederzettingen in de benedenloop van de rivier de Amoer op betrouwbare wijze verbinden, evenals de internationale Pacifische havens van Nikolaevsk aan de Amoer en De-Kastri met het "vasteland".

Enorme investeringen in vervoersinfrastructuur zullen de regio's aanzienlijk helpen om partnerschapsrelaties aan te gaan met alle regio's van het land en het overlevingsniveau van de bevolking te verhogen.

BIJ dit moment de metro in Rusland groeit actief in Moskou en St. Petersburg. In meer dan een miljoen steden worden enkele stations geopend.

In St. Petersburg is het de bedoeling om tegen 2018 het werk aan het 5e deel van de Frunzensko-Primorskaya-lijn te voltooien met de stations "Prospect of Glory", "Dunaiskaya" en "Shushary". Ook zal een nieuw elektrisch depot, Yuzhnoye, worden geopend in Sushary.

In Moskou:

1. Khodynskaya-lijn. Sinds 2011 is in Moskou een lijn met zes stations in aanbouw. ​​De totale kosten van het project bedragen iets minder dan 60 miljard roebel.

2. Sectie Lermontovsky Prospekt - Kotelniki Tagansko-Krasnopresnenskaya-lijn. Het is de bedoeling dat de site in 2015 volledig wordt geopend.

3. Sectie Maryina-bos - Dmitrovskoe-snelweg van de Lyublinsko-Dmitrovskaya-lijn. De kosten van de eerste twee fasen van het project naar het Seligerskaya-station bedragen 63 miljard roebel. In totaal is het de bedoeling om in 2015, 2016 en 2020 drie fasen van verschillende stations in gebruik te nemen.

4. Het Likhobory Electric Depot is in aanbouw.

5. Sectie Joego-Zapadnaya - Salaryevo Sokolnicheskaya-lijn. In december 2014 werd het eerste station van de sectie, Troparevo, in gebruik genomen. De overige twee worden in 2015 geopend.

6. Kozhukhovskaya-lijn. De back-uplijn van het zwaar overbelaste oostelijke deel van de Tagansko-Krasnopresnenskaya-lijn. Heeft zeven stations. De ingebruikname is gepland voor 2017.

7. De bouw van het elektrische depot Mitino nadert zijn voltooiing.

8. Multifunctioneel complex van het elektrische depot Brateevo. Het grootste depot in Rusland is in wezen niet alleen een depot, maar ook een autoreparatiefabriek.

9. De tweede en derde fase van de Solntsevskaya-lijn - het toekomstige deel van de Kalininsko-Solntsevskaya-lijn - de sectie Park Pobedy - Solntsevo met zeven nieuwe stations zijn gepland om in 2016 in gebruik te worden genomen, en nog drie stations - in 2017.

6. Grootste bruggen

Al in de zomer van 2015 zou een brug over de Nadym-rivier in de gelijknamige stad in de Yamalo-Nenets Autonomous Okrug voltooid moeten zijn. Deze brug wordt onderdeel van de transpolaire snelweg, die in de toekomst door het hele noorden van West-Siberië zal lopen.

In Krasnojarsk, Volgograd en Samara worden nieuwe bruggen gebouwd over de belangrijkste rivieren van de steden. Een brug over de Kama bij het dorp Sorochi Gory wordt voltooid, deze brug wordt de langste in Rusland (Oedmoertië). Een andere brug over de Kama wordt in gebruik genomen in de buurt van de stad Kambarka. Deze brug zal uiteindelijk de route van Moskou naar Jekaterinenburg met 200 kilometer verkorten.

Eindelijk al begonnen voorbereidend werk voor de bouw van een brug over de Straat van Kertsj naar de Krim. De 19 kilometer lange brug krijgt 4 rijstroken en 2 spoorrijstroken.

Alabyano-Baltische tunnel, Moskou

Een wegtunnel wordt gebouwd in Moskou als onderdeel van het Bolshaya Leningradka-project. De lengte van het ondergrondse deel van de tunnel is 1,6 km, er zijn 6 rijstroken voorzien. Het wordt gebouwd in extreem krappe omstandigheden - naast de moeilijkheden met stedelijke ontwikkeling, loopt de tunnel onder de bestaande metrolijn, de spoorlijn en de collector van de rivier die ondergronds moet worden gereconstrueerd. De bouw is aan de gang sinds 2005, de eerste fase werd in september 2013 in gebruik genomen, de bouw werd begin 2015 voltooid. De kosten van het project bedragen 63 miljard roebel in prijzen van 2011.

Nieuwe Baikal-tunnel

Als onderdeel van het megaproject voor de reconstructie van de Baikal-Amur Mainline (BAM-2) sinds 2014 en moet in 2017 in gebruik worden genomen. De tunnel zorgt voor dubbelsporig verkeer op het gedeelte van BAM, Ust-Kut - Severobaikalsk dat door de Baikal Range gaat. De kosten van het project bedragen 28,9 miljard roebel.

Luchtvaart is een andere strategisch belangrijke industrie voor het enorme Rusland, dus er wordt speciale aandacht besteed aan de aanleg van luchtvaartinfrastructuur.

Momenteel worden luchthavens gebouwd en uitgebreid gereconstrueerd in Rostov aan de Don, Moskou, Petropavlovsk-Kamchatsky en Krasnodar.

In Duitsland is een ondergrondse opslagplaats "Katarina" in aanbouw. Verschillende tanks zijn al in gebruik genomen, de rest zal naar verwachting in 2017 worden voltooid. Het gezamenlijke project van het Russische Gazprom en het Duitse bedrijf VNG om een ​​aardgasopslagfaciliteit te bouwen in de holtes van een uitgeputte steenzoutafzetting, werd in 2008 gelanceerd. Het is de bedoeling om gasopslagtanks te bouwen met een totaal volume van meer dan 600 miljoen kubieke meter. m, evenals een complex van grondapparatuur en een verbindingsleiding van 37 km lang

En natuurlijk leggen we meerdere gasleidingen tegelijk aan. De gaspijpleiding Power of Siberia (naar China) is 's werelds grootste bouwplaats in zijn soort. Het eerste deel - van Jakoetsk via Khabarovsk tot Vladivostok - zal eind 2017 worden voltooid.

Twee oliepijpleidingen met een totale lengte van 750 kilometer, Zapolyarye-Purpe en Tikhoretsk-Tuapse-2, zijn ontworpen om olie te leveren aan grote olieraffinaderijen. Ik wil u eraan herinneren dat we elk jaar meer en meer ruwe olie zelf verwerken.

De tweede fase van de gaspijpleiding Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok is in aanbouw, die is ontworpen om gas van het noorden van Sakhalin naar Primorye te transporteren. De oliepijpleiding van het Caspian Pipeline Consortium, die door het grondgebied van Rusland en Kazachstan loopt, wordt twee keer uitgebreid.

De gasleiding met een lengte van ongeveer 1.100 kilometer zal zorgen voor het transport van gas uit de velden van het Yamal-schiereiland.

Ten slotte zal een omleiding van de hoofdleiding naar de Komsomolsk-raffinaderij de capaciteit van de raffinaderij in Komsomolsk-on-Amur drastisch vergroten.

In totaal worden momenteel een tiental nieuwe grote transmissielijnen en onderstations gebouwd. Tegelijkertijd bedoel ik met 'groot' ook echt grote - zoals bijvoorbeeld een 220 kV-lijn van Nerjoengri GRES naar Jakoetsk, 1200 kilometer lang.

Van de interessante is het vermelden waard de energiebrug in aanbouw van de waterkrachtcentrale Zeya naar China.

Momenteel wordt er gewerkt aan de bouw van acht grote waterkrachtcentrales.

De bouw van een waterkrachtcentrale aan de Bureya-rivier in de Amoer-regio nadert zijn voltooiing. Aan dezelfde rivier wordt een contra-regulatorstation voor de Bureyskaya HPP gebouwd.

Er wordt gewerkt aan de tweede fase van het pompopslagstation in Zagorsk. Dit station zal de efficiëntie van het energiesysteem van centraal Rusland verhogen. De tweede fase van de Ust-Srednekamskaya HPP is ook in aanbouw.

In Noord-Ossetië wordt een complexe hydrotechnische eenheid ingezet, met een ondergronds omleidingskanaal en andere technische hoogstandjes. Een uitgebreide modernisering van de Saratovskaya HPP en de Zhigulevskaya HPP is aan de gang.

Een zeer interessant project voor de bouw van een cascade van vier HPP's met een totaal vermogen van 240 MW in Kirgizië.

Laat me je eraan herinneren dat in het gebied kernenergie Rusland is de onbetwiste wereldleider en we blijven ons voordeel nu vergroten. Rosatom vestigt records voor het aantal bestellingen voor de bouw van kerncentrales in het buitenland.

In Rusland zijn momenteel verschillende kerncentrales in aanbouw. Baltische kerncentrale in Kaliningrad, Leningrad NPP-2, Novovoronezh NPP-2. De vierde krachtbron van de kerncentrale van Rostov en de vierde krachtbron van de kerncentrale van Beloyarsk worden voltooid - op snelle neutronen van het nieuwe BN-800-project. De eerste emmer aarde werd verwijderd op de locatie van de toekomstige eerste eenheid van de Kursk NPP-2.

Ik schrijf niet eens over buitenlandse projecten - in China, Slowakije, India en andere landen, alleen de Russische vandaag.

Twee geavanceerde projecten verdienen speciale vermelding. Het experimentele complex met de BREST-300-reactorinstallatie zal het mogelijk maken om de veiligheid en efficiëntie van kerncentrales in de nabije toekomst drastisch te verbeteren. De fabriek voor de productie van brandstof voor deze reactor zal naar verwachting in 2017 in gebruik worden genomen, de reactor zelf - in 2020. Deze ontwikkeling is een knowhow in Rusland en zal nieuw level veiligheid van de nucleaire industrie.

Ook interessant project is de drijvende APEC "Akademik Lomonosov". Dit schip zal in 2016 klaar zijn. Als de problemen met de betrouwbaarheid van de Krim-energievoorziening tegen die tijd op de een of andere manier niet zijn opgelost, kan deze naar de kust van de Krim worden gestuurd. Op dit moment is er een overeenkomst gesloten met Oekraïne voor de levering van elektriciteit via Oekraïne aan de Krim tot eind 2015, we halen het op tijd.

Rusland blijft traditionele energiecentrales bouwen. In totaal is het de bedoeling om de komende jaren de bouw van ongeveer 15 thermische centrales, gasturbinecentrales, elektriciteitscentrales in staatsdistricten en thermische centrales in heel Rusland, van Tsjetsjenië tot Salekhard, te voltooien.

Het totale vermogen van de nieuwe thermische centrales zal ongeveer 7 gigawatt bedragen. Om de schaal te begrijpen: dit is meer dan genoeg om bijvoorbeeld St. Petersburg van stroom te voorzien.

In het Stavropol-gebied wordt een enorm agro-industrieel park gebouwd ter waarde van 42 miljard roebel. In het park, boeren uit de Zuid- en Noord-Kaukasus federale districten hun producten kunnen opslaan, verwerken en verkopen.

Bryansk Meat Company lanceert een enorm project voor de productie van vlees op grote schaal vee met een fokbestand van 100 duizend koppen. Met behulp van dit project is het de bedoeling om 7% van alle Russische rundvleesimport te vervangen.

Het varkensfokkerijcomplex Velikoluksky wordt nog steeds gebouwd. Nu worden er zo'n 500 duizend varkens vetgemest, terwijl het aantal inwoners naar verwachting tot een miljoen wordt uitgebreid. In het kader van hetzelfde project worden een veevoederfabriek, een pluimveebedrijf en een veehouderij gebouwd.

Dit jaar zullen de varkensbedrijven van Tambov Bacon de volledige capaciteit bereiken, het totale aantal dieren zal een half miljoen varkens zijn. In de stad Yelets wordt ook een enorm complex voor de productie van pluimvee en varkensvlees voltooid.

In Dagestan wordt een kassencomplex van 200 hectare gebouwd voor de teelt van suikerbietenzaailingen en andere groenten. Let op - "zaailingen". Dit is de kwestie van het oplossen van het probleem van het startfonds. Ook in Dagestan wordt samen met de Italianen een agrotechnopark gebouwd, waarin van alles zal worden geproduceerd, van zaden tot fruitvullers en bio-ethanol (biobrandstof).

In de regio Kaluga wordt nog een kassencomplex gebouwd met een oppervlakte van 240 hectare en een capaciteit van 70.000 ton groenten. In het Krasnodar-gebied wordt een complex van vergelijkbare grootte gebouwd.

In Bashkiria worden ook vijf moderne complexen gebouwd met een totale capaciteit van 70.000 ton - alleen zullen ze geen groenten meer produceren, maar varkensvlees. In de regio Tsjeljabinsk worden drie varkenscomplexen gebouwd met een totale populatie van 150 duizend stuks. Naast de varkenshouderijen komt er een vleesverwerkings- en conservenfabriek en worden speciaal voor het project nieuwe wegen aangelegd.

Ten slotte wordt in de regio Rostov een krachtig agrocomplex voor de productie van kalkoenvlees voltooid. Dit complex is ontworpen om heel Rusland te voorzien van vers kalkoenvlees.

Let op: ik heb hierboven alleen de grootste landbouwprojecten vermeld.

Met alle respect voor de prestatie van de Sovjetarbeiders, de opmerkingen die we nu naar verluidt alleen op oude achterstanden achterlaten, komen niet overeen met de realiteit.

In Kuzbass is al gedeeltelijk een kolenmijncomplex in gebruik genomen. Ongeveer nu zou daar een verrijkingsfabriek moeten gaan draaien, en tegen 2016 zal de onderneming 1,5 miljoen ton Zh-kwaliteit oxiderende steenkool produceren.

Op dezelfde plaats, in Kuzbass, wordt de Pervomaisky-kolenmijn gebouwd, met een capaciteit van 15 miljoen ton D-grade steenkool. De totale kolenreserves daar zijn 520 miljoen ton - dat wil zeggen, de reserves zullen meer dan 30 jaar meegaan.

Ten slotte wordt de Erunakovskaya-8-mijn voltooid in Kuzbass ontwerpcapaciteit 3 miljoen ton kolen per jaar. Cokeskolen van GZh-kwaliteit uit deze mijn worden al geleverd aan EVRAZ-metallurgische fabrieken.

De Elga-steenkoolafzetting, de grootste steenkoolafzetting in Rusland, wordt voltooid. Om de schaal te begrijpen: dit project is vele malen groter dan alle drie de projecten in Kuzbass samen. Een spoorlijn en een hoogspanningslijn worden naar het veld gebracht.

In Yakutia wordt het kolencomplex Inaglinsky gebouwd met een capaciteit van 3 miljoen ton kolen per jaar. De technische heruitrusting van OAO Urgalugol in het Khabarovsk-gebied is aan de gang, na voltooiing van het werk zal de productiecapaciteit toenemen van 2,5 tot 7 miljoen ton. Daar wordt ook een nieuwe verwerkingsfabriek in gebruik genomen.

Een enorm kolenmijncomplex is in aanbouw bij de Mezhegeyskoye-afzetting in de Republiek Tyva.

De tijden dat het mogelijk was om een ​​gat in de grond te maken en de olie die uit het gat in de pijp kwam direct te laten komen, zijn allang voorbij. Nu wordt olie uit velden gepompt die in de jaren vijftig niet eens als afzettingen werden beschouwd - omdat het zoiets als enorme, met olie doordrenkte bakstenen zijn.

De olieproductie is tegenwoordig zeer geavanceerde technologie, inclusief computertechnologie. Dit is wat we vandaag bouwen in dit segment.

Het Sakhalin-3-veld is het derde project op het Sakhalin-schap. In feite zijn dit verschillende gecombineerde olie- en gasprojecten. In de toekomst moet gas uit Sakhalin-3 de belangrijkste grondstof worden voor de gaspijpleiding Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok. De totale kosten van de ontwikkeling van het Sakhalin-3-project zullen waarschijnlijk honderden miljarden roebel bedragen.

Los daarvan moet worden opgemerkt dat tijdens exploratiewerkzaamheden op een van de Sakhalin-3-locaties, naast gas, grote voorraden gascondensaat en olie zijn ontdekt. Zo worden de reserves van het nieuw ontdekte gascondensaatveld Yuzhno-Kirinskoye alleen al geschat op 680 miljard kubieke meter gas, 200 miljoen ton condensaat en 464 miljoen ton olie.

Olie- en gascondensaatveld im. V. Filanovsky werd ongeveer 10 jaar geleden geopend. Het veld, gelegen op de plank van de Kaspische Zee, 220 kilometer van Astrachan, moet in 2015 in gebruik worden genomen. Er zijn al pijpleidingen aangelegd die dit veld verbinden met het naburig genoemde veld. Y. Korchagin.

Een enorme GOK (mijn- en verwerkingsfabriek) wordt gebouwd in de regio Volgograd op basis van de Gremyachinsky-kaliumzoutafzetting. Na de lancering van de GOK zal Eurochem het eerste bedrijf in Rusland (en het vierde in de wereld) worden dat het volledige assortiment van minerale meststoffen. Het gaat hier overigens om de afhankelijkheid van onze landbouw van import.

BIJ Perm regio de bouw van de Talitsky GOK gaat door. De ontwikkeling wordt uitgevoerd door de Akron-groep, de grootste producent van minerale meststoffen.

De nieuwe productiefaciliteit wordt gebouwd in het bestaande mijnbouw- en verwerkingscomplex in de stad Stary Oskol. De capaciteit van de fabriek in aanbouw zal 6 miljoen ton ijzerertspellets per jaar bedragen. Dit zou de behoeften van de Novolipetsk-ijzer- en staalfabriek volledig moeten dekken, zelfs rekening houdend met de ingebruikname van de nieuwe hoogoven nr. 7 Rossiyanka.

Laat me je eraan herinneren dat Rossiyanka, die in 2012 werd gelanceerd (afgebeeld in de post), de eerste hoogoven is die in 25 jaar in Rusland werd gebouwd. Deze oven zou de hoeveelheid ijzersmelten in het land met 30% moeten verhogen:

http://ruxpert.ru/Large_Russian_projects_(Vladimir_Putin,_2012-2018)

http://www.smt-nlmk.ru/projects/33/

In de regio van Moermansk, bij de apatiet-nepheline-ertsafzetting, wordt de tweede fase van de mijn- en verwerkingsonderneming Oleniy Ruchey gebouwd. Uit deze ertsen kunnen fosfaatmeststoffen, fosfor, aluminium, soda en nog veel meer nuttigs voor onze economie worden gewonnen.

Ook in de regio Moermansk wordt gewerkt in Kirovsk - daar wordt de Yuksporsky-tunnel aangelegd om erts uit de United Kirovsky-mijn te transporteren.

In Buryatia wordt een mijnbouw- en verwerkingscomplex gebouwd bij de Ozernoye-afzetting, die indrukwekkende reserves aan zink, lood, cadmium, zilver en goud bevat. Alleen zilver zal daar 120 ton per jaar worden gewonnen. De grootste goudmijnonderneming in Rusland zal echter een andere mijn zijn, de Natalka-mijn in de regio Magadan. De winning zal 13-15 ton goud per jaar bedragen, terwijl de grootste kogelmolen ter wereld in de mijn zal draaien. Een kogelmolen is een enorme trommel waarin erts wordt gegoten om te malen en speciale kogels of staven van sommigen vast materiaal. De trommel draait, de staven vallen op het erts en vermalen het tot fijn stof.

Bystrinsky GOK wordt gebouwd in het Trans-Baikal-gebied. De reserves van het depot, van waaruit het erts aan de fabriek zal worden geleverd, bedragen 2,7 miljoen ton koper en 236 ton goud. Laat me je eraan herinneren dat elke ton goud nu ongeveer 2,5 miljard roebel kost. Het is veel.

In 2016 en 2018 is Nornickel van plan om nog twee treinen van de Talnakh-concentrator te lanceren. Na de reconstructie zal het volume erts dat in de fabriek wordt verwerkt verdubbelen, ook de kwaliteit van het concentraat zal toenemen.

Tot slot wordt er verder gewerkt aan een groot Rosatom-project voor de winning van uranium in Boerjatië. In 2016 moet de faciliteit het land voorzien van 500 ton uranium, en in 2019 zal de productie meer dan verdrievoudigen tot 1.800 ton.

In Rusland worden ongelooflijk veel bouwmaterialen geproduceerd, variërend van bakstenen tot klimaatbeheersingssystemen. Alleen projecten met een volume van 10 miljard roebel of meer zijn opgenomen in de lijst met grote projecten. Dit is een zeer serieuze lat die alleen cementfabrieken kunnen doorbreken in het segment van de bouwmaterialenindustrie.

U kunt kennis maken met de tape van de opening van fabrieken voor de productie van andere materialen, bijvoorbeeld op "Sdelanounas".

Er worden nu dus vijf cementfabrieken gebouwd, in verschillende regio's van Rusland. De grootste van hen belooft de Asia-Cement-fabriek in de Penza-regio te worden, met een capaciteit van 4 miljoen ton cement per jaar. Samen zullen deze vijf fabrieken het land jaarlijks 13 miljoen ton cement opleveren.

Het is veel. Om de schaal te begrijpen: ongeveer 13 miljoen ton cement per jaar wordt geproduceerd door landen als Polen, Groot-Brittannië en Canada.

In de commentaren op eerdere berichten over de bouw waren sommige onverantwoordelijke lezers verontwaardigd over het feit dat alle bouwprojecten naar verluidt alleen in het Europese deel van Rusland aan de gang waren. Ik beantwoord het onterechte verwijt: niet allemaal. Er worden bijvoorbeeld veel faciliteiten gebouwd in het Verre Oosten, dat nu door het Kremlin wordt beschouwd als een van de belangrijkste federale districten van het land.

Specifiek voor het bos: in de stad Amoersk, Khabarovsk Territory, wordt een centrum voor diepe houtverwerking gebouwd. Het eerste object van het project is een fabriek voor de productie van geschild fineer met een capaciteit van 300 duizend vierkante meters per jaar - al gelanceerd. In totaal is het de bedoeling om tegen 2018 een capaciteit van 8 miljoen vierkante meter aan producten in gebruik te nemen.

Ook wordt er een enorm houtindustriepark gebouwd in de stad Asino, Tomsk Region, dit is ons gezamenlijke project met de Chinezen. In totaal zullen 5 duizend mensen in het park werken, de capaciteit van de houtkap zal 3,5 miljoen kubieke meter hout per jaar zijn. Onlangs, op 11 februari, werd de eerste van 10 fabrieken van het park geopend, daar wordt fineer geproduceerd.

20. Metallurgie

Allereerst moet erop worden gewezen dat metallurgie een serieuze zaak is. Daarom moeten grote projecten niet alleen de bouw van nieuwe fabrieken omvatten, maar ook de modernisering van bestaande.

Dus in de zomer van 2014 begonnen ze in de Lysvensky-fabriek in het Perm-gebied een werkplaats te bouwen voor de productie van koudgewalst staal. De kosten van alleen de eerste fase van het project bedragen 13 miljard roebel, de werkplaats zal in 2016 van start gaan.

De technische heruitrusting van de Vyksa Metallurgical Plant in de regio Nizhny Novgorod is aan de gang. Deze fabriek werd opgericht in de tijd van Elizabeth Petrovna en is een van de oudste in Rusland. In de fabriek gaat de uitbreiding van de productie van wielwalsen door, en de modernisering van complexen voor de productie van buizen met een kleine en middelgrote diameter is ook aan de gang.

Op Kamensk-Oeralski staalbedrijf een uniek walscomplex voor de productie van aluminium halffabrikaten voor gebruik in de lucht- en ruimtevaartindustrie is in aanbouw. Voor het geval dat, ik herhaal nog maar eens dat projecten in de metallurgie meestal erg grootschalig zijn. Dus dit huurcomplex alleen al kost maar liefst 25 Sukhoi Superjet-100 vliegtuigen.

In hetzelfde Kamensk-Oeralsk wordt de Sinarsky pijpenfabriek gemoderniseerd. Een andere grote pijpenfabriek (Volgorechensky) breidt uit in de regio Kostroma.

In de buurt van de stad Kovrov, in de regio Vladimir, wordt een nieuwe staalwalserij gebouwd. De capaciteit van de fabriek zal 1,2 miljoen ton gewalst metaal per jaar bedragen.

Op basis van de Chusovoy Metallurgical Plant wordt een nieuw buizen- en staalproductiecomplex gecreëerd. Na de ingebruikname van de tweede fase van het project zal de capaciteit van de fabriek 450-500 duizend ton naadloze buizen per jaar produceren.

Een nieuwe plaatwalserij wordt gebouwd in de Ashinsky Metallurgical Plant (in de regio Chelyabinsk). Als onderdeel van het project zal walserij 2800 in gebruik worden genomen.

De Boguchansky-aluminiumsmelterij wordt niet ver van de Boguchanskaya HPP gebouwd. Aangenomen wordt dat de centrale de belangrijkste verbruiker van elektriciteit van deze HPP zal worden - een dergelijke combinatie van HPP en plant is logisch, aangezien de kosten van elektriciteit erg belangrijk zijn bij de productie van aluminium. Het project is groot: de productiecapaciteit van de fabriek zal 600.000 ton aluminium per jaar bedragen.

In de regio Irkoetsk wordt nog een aluminiumfabriek gebouwd met een capaciteit van 750.000 ton.

Ten slotte wordt in de regio Tula het giet- en walscomplex Tulachermet-Stal gebouwd. Het complex gaat hoogwaardig gewalst metaal produceren voor de machinebouw, de scheepsbouw en de defensie-industrie.

Wat is goede olie? Dat er naast benzine en diesel ook heel veel nuttige dingen mee gedaan kunnen worden. Welnu, benzine met dieselbrandstof kan natuurlijk ook - terwijl, belangrijker nog, de brandstofprijzen niet onderhevig zijn aan zulke sterke schommelingen als ruwe olie.

In 2011 nam Rusland een groot programma aan voor de bouw en modernisering van olieraffinaderijen. In de loop van de modernisering pas tot 2020 moeten 124 installaties van secundaire processen worden gereconstrueerd en gebouwd.

Het is belangrijk op te merken dat bij olieraffinage de grootte van planten vaak een orde van grootte groter is dan in dezelfde metallurgie. Dit is een zeer serieuze zaak. Dit is wat er momenteel in dit segment wordt gebouwd.

De grootste polyethyleenproductiefabriek van Rusland wordt voltooid in de autonome okrug Yamalo-Nenets. De fabriek is al heel lang in aanbouw, maar in december 2014 meldde de pers dat de bouw spoedig zou worden afgerond.

In de stad Budyonnovsk (Stavropol Territory) bouwt Lukoil een enorm gaschemisch complex dat grondstoffen uit de Noord-Kaspische Zee zal verwerken.

In de regio Smolensk wordt het grootste productiecomplex voor vloeibaar aardgas in het Europese deel van Rusland opgericht. Met behulp van dit gas worden afgelegen nederzettingen bevoorraad waar het geen zin heeft om gasdistributienetwerken aan te trekken.

In Nizhnekamsk (Tatarstan) wordt een groot olieraffinage- en petrochemisch complex gebouwd. Het project is van groot strategisch belang: het zal de kwaliteit van de Russische exportolie van het merk Oeral verbeteren door de onzuiverheden die het bevat te bestrijden. Een deel van het complex is al in bedrijf - in maart 2014 lanceerde TANECO er bijvoorbeeld een nieuwe gecombineerde hydrokraakeenheid op.

In het Khabarovsk-gebied worden de olieraffinaderijen Komsomolsk en Khabarovsk gereconstrueerd. Ook in Moskou, Omsk en Novokubyshevsk in de regio Samara worden olieraffinaderijen herbouwd.

Helaas geeft de magere opsomming van de gereconstrueerde fabrieken geen idee van de werkelijke omvang van het werk dat wordt gedaan. Sinds we zijn begonnen met het meten van de omvang van projecten in vliegtuigen, zal ik erop wijzen dat het de bedoeling is om ongeveer 250 miljard roebel te investeren in het creëren van ultramoderne productie in Novokubyshevsk. Voor dit geld kun je een vloot nieuwe vliegtuigen kopen, vergelijkbaar in grootte met de hele vloot van onze enorme Aeroflot.

In Nizhnekamsk, waar ik het al over had, wordt een complex gebouwd voor de diepe verwerking van zware olieresiduen, deze residuen zullen worden gebruikt om bitumen en vacuümgasolie te maken.

De reconstructie van de productie van het petrochemische bedrijf Angarsk gaat door. De reconstructie van de olieraffinaderij van Tuapse is in volle gang. Trouwens, na de reconstructie zal de Tuapse-fabriek de grootste in Europa worden op het gebied van diepe olieraffinage, en de raffinagediepte zal toenemen van 56% naar 99%.

De tweede fase van de olieraffinaderij wordt gebouwd in het dorp Yaya, in de regio Kemerovo. Op het grondgebied van de Monomer-fabriek in de stad Salavat (Bashkortostan) wordt een complex gebouwd voor de productie van verschillende soorten acrylzuur.

Een complex voor de productie van diesel brandstof klasse 5 met een capaciteit van 1,8 miljoen ton. Een van de krachtigste zachte hydrokraakeenheden ter wereld zal als onderdeel van het complex opereren.

In Astrachan breidt Gazprom de productie van dieselbrandstof van de Euro-4-klasse uit. Ten slotte wordt de olieraffinaderij van Antipinsky voltooid: de fabriek zal brandstof produceren volgens de Euro-5-normen, terwijl de diepte van de olieraffinage zal toenemen van de huidige 60% naar 94%.

22. Luchtvaart

Er wordt gewerkt aan de vijfde generatie jager, die nog geen definitieve naam heeft gekregen en nu bekend staat als de T-50, I-21 en PAK FA. Op dit moment zijn vliegproeven van prototypes aan de gang. Aan de exportversie van de jager, FGFA, werken we samen met India.

Ik schreef al over de MS-21 (Yak-242) - deze familie van middelzware vliegtuigen zal de Tu-134, Tu-154 en gedeeltelijk de Tu-204 moeten vervangen. Dankzij de levenslange sancties is het werk aan de MS-21 momenteel sterk geïntensiveerd. Er is al een aanzienlijk aantal bestellingen voor deze vliegtuigen.

Er wordt verder gewerkt aan de Tu-204SM, een grondige modernisering van de Tu-204. De vernieuwde avionica zal de bemanning terugbrengen tot twee personen, terwijl het vliegtuig een anderhalf keer kortere landingsbaan aankan.

In de Aviastar-fabriek in Ulyanovsk wordt de Il-476 gemaakt, in totaal is het de bedoeling om meer dan 100 vliegtuigen met verschillende aanpassingen te bouwen.

23. Grootste schepen en schepen

In december 2017 wordt de grootste ter wereld gelanceerd in St. Petersburg nucleaire ijsbreker"Arktika", zijn capaciteit zal ongelooflijke 60 megawatt zijn.

De bouw van onderzeeërs gaat in een versneld tempo door. Momenteel in aanbouw zijn drie onderzeeër kruisers type "Yuri Dolgoruky", drie kruisers van project 8851 "Ash-M" en één kruiser genaamd "Khabarovsk", waarvan de details nog niet aan het grote publiek zijn bekendgemaakt. Ook wordt gewerkt aan de bouw van een onderzoeksonderzeeër van project 09852, die zich voornamelijk zal bezighouden met wetenschappelijke activiteiten.

Onderzeeërs van project 636.1 en 636.3 worden in grote hoeveelheden gebouwd, twee onderzeeërs van project 677 worden voltooid.

Er worden negen fregatten gebouwd van projecten 11356 en 22350. Dit zijn multifunctionele schepen van de verre zeezone, ze zijn vernoemd naar de namen van admiraals: "Admiraal Grigorovitsj", "Admiraal Essen" enzovoort. Dit zijn grote schepen, de kosten van elk zijn van 10 tot 18 miljard roebel.

In verschillende delen van Rusland worden vier grote ammoniakproductiecomplexen gebouwd. Gisteren werd ik gevraagd om de schaal te vergelijken met de Olympische Spelen in Sochi - nou, deze vier complexen samen kosten ongeveer de helft van de Olympische Spelen die we wonnen.

Om eerlijk te zijn, moet echter worden opgemerkt dat: Olympische Spelen kostte ons lang niet zoveel als het leek voor liberale journalisten:

http://ruxpert.ru/Myths_about_the_Olympics_in_Sochi

In de regio Sverdlovsk wordt een grote methanolproductie-installatie gebouwd. In Kabardië-Balkarië wordt een fabriek van zuivere polymeren gebouwd - die trouwens deel zal gaan uitmaken van het agro-industriële cluster dat in de republiek wordt gecreëerd.

Een zeer belangrijke industrie, ik zal er wat meer over schrijven.

Georganiseerd op basis van de bekende plant. Klimov, na voltooiing van de tweede fase van het importsubstitutieprogramma, zal Petersburg Motors 600 helikoptermotoren per jaar produceren. Ook in St. Petersburg worden de welverdiende Obukhov-fabriek en vier andere bedrijven van het Almaz-Antey-concern naar een nieuwe locatie overgebracht. Samen met Siemens wordt in de regio Leningrad een fabriek gebouwd voor de productie van grote gasturbines.

De Chinese Grote Muur bouwt een indrukwekkende fabriek voor de productie van Haval-auto's in de regio Tula.

Een fabriek voor de productie van autobanden Brugsteen.

In Vladivostok ontwikkelt zich een cluster van autoproductie - daar ligt de nadruk op de productie van auto's van Koreaanse en Japanse merken.

KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant vernoemd naar Yuri Gagarin, een belangrijke fabrikant van Su-vliegtuigen, wordt gemoderniseerd.

In de Bolsjoj Kamen Baai (tussen Vladivostok en Nakhodka) wordt een enorme scheepswerf "Zvezda" gebouwd. Ze gaan schepen maken met een waterverplaatsing tot 350.000 ton.

In Nizhny Novgorod en Kirov worden twee fabrieken van het Almaz-Antey Air Defense Concern gebouwd. Daar zullen, zoals je zou kunnen raden, moderne luchtverdedigingssystemen in massa geproduceerd worden.

De modernisering van Izhora Plants nadert zijn voltooiing. Na modernisering zal het productievolume verdubbelen: de onderneming zal 4 kernreactoren per jaar produceren.

Er wordt een autocluster gebouwd in de buurt van Kaliningrad - 21 fabrieken zullen worden gebouwd op aangrenzende locaties. Vijf fabrieken zullen full-cycle fabrieken zijn en nog eens 16 fabrieken zullen een verscheidenheid aan autocomponenten produceren.

Hier zie ik geen reden om in detail over bouwplaatsen te praten. Journalisten behandelen dergelijke projecten voldoende gedetailleerd, en misschien twijfelen maar weinig mensen in Rusland eraan dat er in ons land een groot aantal nieuwe huizen - wolkenkrabbers, winkelcentra, hoogbouwwijken - wordt gebouwd.

Ik wil u er trouwens aan herinneren dat we vorig jaar het tempo van de bouw van de RSFSR hebben ingehaald.

In de regio Omsk wordt een krachtige waterkrachtcentrale gebouwd, ontworpen om het waterpeil op de Irtysh-rivier te regelen. Het hydro-elektrische complex zal de watervoorziening van Omsk betrouwbaarder maken en de arbeidsomstandigheden voor het riviertransport verbeteren.

Voor het geval dat, wil ik je eraan herinneren dat ik in een van de vorige berichten in de serie in detail over waterkracht heb geschreven - er worden nu verschillende waterkrachtcentrales en een pompopslagcentrale gebouwd in Rusland.

28. Communicatie, telecommunicatie, gegevensverwerking

De Russische Post creëert een netwerk van geautomatiseerde sorteercentra. Er wordt verder gewerkt aan de invoering van de UEC, een universele elektronische kaart. 4G LTE-netwerken ontwikkelen zich. Televisie gaat over op digitaal formaat.

Nu worden in Rusland ongeveer 20 technoparken ontwikkeld - plaatsen waar ondernemers bijzonder goede voorwaarden krijgen voor de ontwikkeling van hightechbedrijven. Ik heb geen zin om ze alle twintig op te sommen, ik zal er slechts één noemen - de Khimgrad-technopolis in Kazan.

Khimgrad is gespecialiseerd in de chemische industrie en alles wat daarmee samenhangt - van olie tot medicijnen. Er is al een groot aantal 'inwoners' aan het werk, binnen afzienbare tijd is het de bedoeling om het aantal inwoners uit te breiden tot 200 ondernemingen.

Om over wetenschap te schrijven, moet je speciale kennis hebben of de kwestie zorgvuldig begrijpen. Ik zal daarom kort de belangrijkste grote projecten opsommen.

In St. Petersburg zal naar verwachting binnenkort de PIK Neutronenreactor in gebruik worden genomen. In Dubna, in de buurt van Moskou, wordt gewerkt aan de NICA-botser. We werken veel samen met buitenlandse wetenschappers, waaronder de FAIR-versneller, de Europese XFEL-laser en de International Experimental Thermonuclear Reactor.

In Vladivostok wordt een oceanarium gebouwd, dat een van de grootste ter wereld moet worden.

Over projecten op het gebied van ruimte en kernenergie kun je lezen in de vorige berichten in de serie - ik zal alleen opmerken dat het er een flink aantal zijn.

Er wordt nu een groot aantal verschillende medische centra geopend in Rusland - elk afzonderlijk centrum kost echter relatief weinig, het bereikt niet de grootte van een grote chemische fabriek.

Van de echt grote projecten hebben we een medisch centrum in Dimitrovgrad, regio Ulyanovsk, het is ontworpen om 18.000 (!) opgenomen patiënten te huisvesten. Het centrum zal zich specifiek specialiseren in oncologie. Artsen verwachten dat dit centrum de sterfte aan kanker in Rusland aanzienlijk zal verminderen.

Ook in Rusland loopt een programma om enkele tientallen perinatale centra te bouwen, kraamklinieken en kinderziekenhuizen te moderniseren. Er zijn al 24 perinatale centra gebouwd.

In termen van ecologie is het de moeite waard om het programma voor de vernietiging van bestanden te benadrukken chemische wapens. Dit is een zeer dure onderneming.

32. Sportfaciliteiten

Er worden in het land verschillende echt grote stadions gebouwd, evenals verschillende grote resorts. Het is duidelijk dat elk zijn eigen stadion heeft kleine stad, echter, vallen alleen echt grootschalige projecten, zoals een stadion voor 45 duizend toeschouwers in Rostov aan de Don, op de lijst van grote.

Los daarvan merk ik op dat de uitvoering van het programma "500 pools" doorgaat. In het najaar van 2014 waren de eerste 50 zwembaden al gebouwd in het kader van dit programma.

Rusland is een groot land, dus onze territoria worden vaak ontwikkeld voor een specifiek project. Een bekend voorbeeld zijn de Olympische Spelen in Sochi, waarvoor de infrastructuur van de regio flink werd vernieuwd. Een enorm aantal wegen, bruggen, tunnels, een elektriciteitscentrale enzovoort werden gebouwd. De Olympische Spelen zijn voorbij, maar de hele infrastructuur is gebleven.

Een ander voorbeeld is de APEC-top in Vladivostok, waarvoor Vladivostok met name twee zeer belangrijke bruggen voor de stad kreeg: de Gouden Brug en de Russische Brug.

Momenteel lopen nog een tiental van dit soort projecten. Hiervan kan men bijvoorbeeld de Northern Latitudinal Way noemen, een alomvattend project voor de ontwikkeling van de Arctische zone van Rusland. Ook erg interessant is het project voor de geïntegreerde ontwikkeling van de regio Lower Angara, die verschillende districten zou moeten veranderen Krasnojarsk-gebied van de taiga-wildernis tot bewoonde plaatsen.

Er worden nu grote middelen geïnvesteerd in Oefa, de regio Kaliningrad, de Koerilen-eilanden, Moermansk en verschillende andere belangrijke regio's. Er is een krachtige ontwikkeling van havens en vervoersknooppunten, waarvan ik er enkele al eerder heb genoemd.

Ten slotte is er veel werk aan de winkel op de Krim - de hele infrastructuur zal daar worden gereconstrueerd, van het vliegveld in Simferopol tot het beroemde Artek-kindercentrum. Ook zullen zowel de brug, waarover ik hierboven schreef, als de elektrische kabel onder water over de Straat van Kerch naar de Krim worden gelegd.

Laat me samenvatten

Ik zal de recensie afsluiten met de woorden van de grote Russische filosoof Nikolai Berdyaev:

Het Russische volk creëerde de machtigste staat ter wereld, het grootste rijk. Van Ivan Kalita verzamelde Rusland consequent en koppig en bereikte het dimensies die de verbeelding van alle volkeren van de wereld verbazen.