Мета експедиції

Здійснити перше кругосвітнє плавання історія російського флоту. Доставити-забрати товари з Росії. Налагодити дипломатичні контакти з Японією. Показати вигідність прямої торгівлі хутром з Росії до Китаю. Довести вигоду морського шляху з Російської Америки до Петербурга порівняно з наземним. Провести різні географічні спостереження та наукові дослідження за маршрутом експедиції.

Склад експедиції

Кораблі:

Трищогловий шлюп «Надія», водотоннажністю 450 тонн, завдовжки 35 метрів. Придбано в Англії спеціально для експедиції. Корабель був не новий, проте виніс усі труднощі навколосвітнього плавання.

Трищогловий шлюп «Нева», водотоннажність 370 тонн. Куплений там спеціально для експедиції. Виніс всі проблеми навколосвітнього плавання, потім був першим російським кораблем, який відвідав Австралію в 1807 р.

Імператор Олександр I особисто оглянув обидва шлюпи і дозволив підняти на них військові прапори Російської імперії. Утримання одного з кораблів імператор прийняв на свій рахунок, а витрати на експлуатацію іншого взяла на себе Російсько-Американська компанія і один з основних натхненників експедиції граф Н.П.Румянцев. Який корабель хтось узяв – не уточнюється.

Особистий склад

Начальник експедиції Крузенштерн Іван Федорович.

Вік на момент старту – 32 роки.

Він же капітан флагмана експедиції шлюпу "Надія".

На борту «Надії» були:

мічмани Фаддей Беллінсгаузен і Отто Коцебу, які згодом прославили російський флот своїми експедиціями

посол Резанов Микола Петрович (для встановлення дипвідносин з Японією) та його почет

вчені Горнер, Тілезіус та Лангсдорф, художник Курлянцев

загадковим чином до експедиції потрапив і відомий скандаліст і дуелянт граф Федір Толстой, який увійшов в історію як Толстой-Американець

Матроси всі до одного були росіяни – такою була умова Крузенштерна.

Загальна кількість команди 65 чоловік.

Шлюп "Нева":

Командир – Лисянський Юрій Федорович.

Вік на момент старту – 30 років.

Загальна чисельність команди корабля – 54 особи.

У трюмах обох суден перебували залізні вироби, спирт, зброя, порох і багато інших речей для постачання в Російську Америку та на Камчатку.

Старт першої російської навколосвітньої експедиції

Експедиція вийшла із Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. Дорогою зайшли до Копенгагена, потім у невеликий англійський порт Фалмут, де ще раз проконопатили кораблі.

Канарські острови

Експедиція підійшла до архіпелагу 19 жовтня 1803 року. У гавані Санта-Крус простояли тиждень і 26 жовтня взяли курс на південь.

Екватор

26 листопада 1803 року кораблі під російським прапором «Надія» та «Нева» вперше перетнули екватор і потрапили до Південної півкулі. За морською традицією було влаштовано свято Нептуна.

Південна Америка

Береги Бразилії здалися 18 грудня 1803 року. Зупинилися в гавані міста Дестеро, де простояли півтора місяці для ремонту грот-щогли «Неви». Тільки 4 лютого 1804 р. обидва судна рушили далі на південь вздовж південноамериканських берегів.

Мис Горн

Перед тим, як обігнути мис Горн, Крузенштерн і Лисянський домовилися про місце зустрічі, бо обидва розуміли, що тут кораблі легко розмітає негода. Перший варіант зустрічі був острів Пасхи, запасний – острів Нукагіва. «Надія» благополучно обігнула мис Горн і 3 березня 1804 року вийшла в Тихий океан.

Нукагіва

Острів Великодня проскочили при сильних вітрах, тому Крузенштерн пішов до запасного місця зустрічі острову Нукагіва, куди прибув 7 травня 1804 року. Дорогою були нанесені на карту острови Фетуга та Уагуга з групи Маркізських. 10 травня до Нукагіви підійшла і «Нева». Через тиждень обидва кораблі відправилися в напрямку Гавайських островів.

Екватор

Гавайські острови

До них кораблі наблизилися 7 червня 1804 року. Тут вони мали розлучитися. "Нева" з вантажем товарів для Російсько-Американської компанії пішла у бік Аляски, до острова Кодьяк. «Надія» взяла курс на Камчатку, звідки треба було сходити з посольством до Японії та дослідити острів Сахалін. Зустріч обох кораблів мала тепер тільки у Макао у вересні 1805 року, куди «Надія» підійде після завершення дипломатичної місії, а «Нева» - з вантажем хутра з Російської Америки.

Подорож «Надії»

Камчатка

До Авачинської бухти «Надія» увійшла 14 липня 1804 р. Населення Петропавловська тоді становило близько 200 осіб. Сюди з Нижньокамчатська (тодішньої столиця півострова) прибув губернатор генерал Кошелєв, який всіляко сприяв ремонту корабля та підготовці до візиту до Японії. Експедицію залишили лікар і художник і примусово «списали на берег» скандаліста Толстого. 30 серпня 1804 р. "Надія" взяла курс на Японію.

Японія

З Японії відомо, що будь-яким іноземним кораблям було заборонено вхід у японські порти. А жителям островів сонця, що сходить, було суворо заборонено контактувати з іноземцями. Така примусова самоізоляція врятувала Японію від можливої ​​колонізації та торгової експансії з боку європейців, а також сприяла збереженню її самобутності. Тільки купцям голландської Ост-Індської компанії було дозволено торгувати в порту Нагасакі – найпівденнішій точці країни. Голландці монопольно торгували з Японією і не пускали конкурентів у свої володіння, приховували морські карти з координатами тощо. Тому Крузенштерну довелося вести «Надію» до Нагасакі майже навмання, принагідно ведучи зйомку японських берегів.

У Нагасакі

У гавань Нагасакі корабель Крузенштерна із послом Резановим увійшов 8 жовтня 1804 року. На борту у росіян було кілька японців, які колись потрапили до росіян у результаті краху, і яких експедиція везла з собою як перекладачі.

На корабель зайшов японський представник, розпитав ху-іс-ху, мовляв, звідки і навіщо прибули. Потім японський лоцман допоміг «Надії» увійти до гавані, де й кинули якір. У гавані стояли лише японські, китайські та голландські кораблі.

Переговори з японцями

Ця тема заслуговує на окрему розповідь та окрему статтю. Скажімо тільки, що японці промурижили російську дипмісію в порту Нагасакі до 18 квітня 1805 року - п'ять з половиною місяців! І Крузенштерну з Резановим довелося піти геть несолоно хлібавши.

Японський імператор довго «витримував паузу», потім відповів через своїх чиновників, що жодних договорів із росіянами не буде, і подарунки російського імператора – кілька величезних дзеркал у дорогій оправі – він не може прийняти. Мовляв, Японія не в змозі рівноцінно віддячити імператору росіянам через свою бідність. Сміх, та й годі! Або тут добре попрацювали голландці, або японці самі не хотіли жодних контактів із Росією.

Щоправда, японська адміністрація постійно перебування корабля в порту постачала його продовольством. І навантажила на дорогу їжею, водою та великою кількістю солі абсолютно безкоштовно. При цьому Крузенштерну категорично заборонили повертатися вздовж західного берега Японії.

Повернення «Надії» на Камчатку

Вийшовши з японського «полону», Крузенштерн вирішив начхати на заборону японців і пішов саме вздовж західного берега, наносячи його на карту. У морі він був сам собі господар і нікого не боявся - минулий бойовий досвід давав йому на це всі підстави. Він кілька разів приставав до берега і скільки міг ближче знайомитись із цією загадковою країною. Вдалося встановити контакти з айнами – мешканцями північного японського острова Хоккайдо.

Сахалін

У затоку Аниву Півдні Сахаліну «Надія» увійшла 14 травня 1805 р. Тут теж жили айни і командувала японська адміністрація. Крузенштерн був налаштований дослідити Сахалін докладніше, але Резанов наполягав на якнайшвидшому поверненні на Камчатку, щоб доповісти до Петербурга про результати свого «посольства».

Камчатка

5 червня «Надія» повернулася до Петропавловська-Камчатського. Рєзанов зійшов на берег, відправив звіт до столиці, а сам на купецькому судні відбув у Російську Америку на Аляску. 5 липня 1805 р. «Надія» знову вийшла в море і взяла курс на Сахалін. Але Крузенштерну не вдалося обійти Сахалін «навколо» і визначити, острів це чи півострів. 30 серпня команда «Надії» втретє увійшла до Авачинської бухти Петропавловська. Крузенштерн почав готуватися до походу до Макао.

Макао

Це назва португальської колонії-фортеці-порту на китайському узбережжі. Вийшовши з Петропавловська 9 жовтня 1805 «Надія» 20 листопада була в Макао. "Неви" не було видно ніде.

Подорожі «Неви»

Російські мандрівники та першопрохідники

Ще раз мандрівники епохи Великих Географічних Відкриттів

Подорож навколо Світла вчених Російської Імперії, Лисянського і Крузенштерна мала найбільше значення для країни та її торгових шляхів. Воно пролягало через води Атлантичного, Тихого та Індійського океанів та дало можливість вивчити шляхи сполучення між країнами Світу.

Крузенштерн Іван Федорович народжений 8 листопада 1770 р. у ній німецького судді Йоганна Ф. Крузенштерна.У віці 12 років Крузенштерн пішов до школи при церкві, де навчався протягом 2 років, потім вступив до Морського корпусу кадетів. Там він перебував до 88 року, доки не почалася війна зі Швецією.

Після початку військових дій Іван Федорович був розподілений на судно «Мстислав», де й пройшла низка битв. Після цього, у 1790 р. удостоєний звання лейтенанта за участь у переможних боях та відмінну службу. У 93 році він разом із Юрієм Лисянським направлений до Англії.

Після 6-річної служби у Великій Британії завдяки отриманому там досвіду він запропонував імператору здійснити плавання навколо світу, на що отримав схвалення.

Після експедиції І.Ф. Крузенштерн зайнявся просвітницькою та державною роботою. Став директором корпусу кадетів, де навчався сам. Після відставки отримав звання генерала і став знатним членом університету у Москві та імператорській академії наук. Також удостоєний отримання багатьох інших звань. Помер Крузенштерн у 1846 році.

Лисянський Юрій Федорович - знаменитий мореплавець і мандрівник, капітан 1-го рангу та вчений.Народився він 2 серпня 1773 р. у м. Ніжин у сім'ї служителя церкви Федора Лисянського.

У період навчання у Морехідному кадетському корпусі почав товаришувати з Крузенштерном І.Ф. Після навчання у 13-річному віці розподілено на судно «Подражислав». Де брав участь у багатьох боях і отримав чин лейтенанта за численні відмінності перед Батьківщиною. У 73 році був направлений на службу до Великобританії. Там він отримав контузію через 4 роки і у 97 році повернувся до Росії.

27 березня того ж року підвищено до капітан-лейтенанта та призначено капітаном корабля «Автроїл». Потім брав участь у подорожі навколо світу, а з 1807 по 1808 був командувачем фрегатів «Зачаття Святої Анни» та «Емгейтен». Пройшов велику кількість битв і в 1809 пішов у відставку.

Крузенштерн і Лисянський кругосвітню подорож закінчили, але останній почав його описувати тільки після відходу з військової служби, а опубліковані особисті записки у формі журналу були в 1812, а в 1814 вони видані в столиці Великобританії. Помер Ю.Ф. Лисянський 22 лютого 1837 р.

Підготовка до навколосвітньої подорожі

У 1799 р. правителю Павлу I було представлено план плавання навколо Світла Крузенштерном І.Ф. Його мета полягала в тому, щоб організувати торгівлю хутром між Російською імперією та Китаєм. Схвалення було отримано.

Після вбивства імператора в 1801 році ідею такої подорожі підтримала Російсько-Північноамериканська компанія, створена в 1799, щоб освоїти територію Курил та Аляски. А 1802 року було видано дозвіл, начальником став Крузенштерн.

Під час плавання планувалося налагодити сполучення між Аляскою та Європейською частиною Росії.Також довезти багаж на Аляску, а потім хутро – до Китаю з метою продажу. Половину витрат подорожі оплачувала компанія.

Кораблі вирішили придбати. У Великобританії купили 2 надійні флагмани: «Надія» і «Нева». Капітаном першого став Крузенштерн, а другий відплив під проводом Лисянського.

Підготовка до експедиції проводилася ретельно. У її рамках придбали багато ліків, переважно засобів проти цинги. Основу команди складали російські військові моряки. Судна укомплектували сучасними науковими приладами. У плавання кораблі вирушили під прапором ВМФ – Андріївським прапором.

Історія та карта маршруту

Крузенштерн і Лисянський навколосвітню подорож могли і не здійснити, оскільки ідея обігнути Земну кулю з'явилася ще в середині 18 ст. у адмірала військового флоту Головіна Н.Ф. експедиція навіть була спланована 1787 року під командування Муловського Г.І.

Однак це так і не відбулося через смерть капітана на війні зі Швецією в еландському бою на кораблі «Мстислав». Де й служив мічманом юний Крузенштерн.

За кілька днів до відправки в плавання маршрут експедиції було змінено. Надійшов наказ доставити до посольства Японії Резанова Н.П. з подарунками та супроводжуючими. Вони розмістилися на судні "Надія". Згодом з’ясується, що його наділили повноваженнями начальника плавання. Це призначення стало сюрпризом для його учасників.

Європа та Атлантичний океан

Шлях розпочався 1803 р. з бухти Кронштадта. Після зупинки в Копенгагені обидва судна попрямували до берегів Англії. Далі дорога лежала на південь, до Канарів.

Сюди експедиція прийшла у жовтні, а за кілька тижнів судна вперше за всю історію існування флоту Росії подолали екватор.

Тихий океан

Протягом подорожі на «Надії» була непроста ситуація через розбіжності Резанова і Крузенштерна.Першого не влаштовував стиль керівництва. На початку зими кораблі досягли берегів Бразилії, обігнувши мис Горн і опинившись у Тихому океані, експедиція потрапила у шторм і судна розійшлися.

У командирів для такої нагоди була домовленість про місця зустрічі, перше – на о. Великодня, друге – о. Нуку-Хіва (на архіпелазі Маркізські острови). Корабель Крузенштерна віднесло від першого мета на захід, і він направив його одразу до другого пункту зустрічі. "Нева" прийшла до о. Великодня, де простояла кілька днів, а потім попрямувала до Нуку-Хіва. Тут судна зустрілися.

У цей час на «Надії» конфлікт посилювався, і камергер наполягав на зміні маршрут, тоді весь офіцерський склад відмовився йому підкорятися і повністю дотримувався наказів Крузенштерна. Виправити ситуацію не вдалося виправити, навіть коли Резанов пред'явив наказ імператора.

Від Маркізських островів кораблі попливли на північний захід і до кінця травня були на Гаваях., де й стався поділ маршрутів: Лисянський попрямував північ до о. Кадьяк, а Іван Федорович – північний захід до берегів Камчатки.

Для виконання наказу та доставки посла до Японії. У Петропавловську Резанов спробував покарати Крузенштерна за допомогою коменданта Кошелєва П.І., але останній зумів усунути конфлікт та примирити його учасників.

У листопаді «Надія» вже прибула до берегів Нагасакі, простоявши там багато місяців, команда повернулася до Петропавловська Шлях лежав через Корейську протоку в Японському морі і протоку Лаперуза – в Охотському. 23 вересня судно відпливло від берегів і пішло у Південно-Китайське море, а 8 листопада біля берегів Макао.

"Нева" в липні 1804 року прийшла на о. Кадьяк і провела там понад рік, попрямував потім на Макао. Дорогою корабель проходив повз Гаваїв, де вони сіли на мілину неподалік від невідомого острова, який згодом отримав ім'я Лисянського.

Зійшовши з мілини, судно в листопаді обійшло з південного боку Формозу і увійшло до Південно-китайського моря. Тут на них уже чекав Крузенштерн із командою. Більш детальний маршрут можна переглянути на рис. 1.

Рис.1. Маршрут навколосвітньої подорожі Крузенштерна та Лисянського.

Граф Федір Толстой

Крузенштерн та Лисянський навколосвітню подорож провели у компанії графа Федора Толстого, що вирушив разом із командою Івана Федоровича у плавання на «Надії» Достеменно невідомо, як йому вдалося опинитися там.

За словами родички Марії Каменської, він увійшов до складу експедиції під виглядом двоюрідного брата, свого тезки, Федора Петровича Толстого, який відмовився від подорожі через морську хворобу. Можливо, граф зробив це, щоб уникнути покарання в Преображенському полку.

У дорозі Толстой був обтяжений посадовими обов'язками і вів вільне життя, часом, роблячи непередбачувані дії . Часто він ставав призвідником сварок як із рядовими членами екіпажу, так і з капітаном. Також допускав злі жарти у бік тих, хто йому не подобався.

Наприклад, він напоїв священика, який супроводжував корабель під командуванням Лисянського, і приклеїв його бороду до палуби та запечатав її печаткою. Для визволення довелося обрізати бороду.

Або одного разу, коли не було Крузенштерна, граф пробрався до його каюти разом із орангутаном, який був на борту, знайшов там записи мандрівника і навчив мавпу, як залити папір чорнилом. Потім залишив вихованця одного, і той знищив усі папери.

Така поведінка спричиняла неодноразове ув'язнення Толстого. Зрештою Крузенштерн висадив його під час стоянки на Камчатці. Подальший шлях відомий лише зі слів графа. Він дістався Сітки і пробув там кілька місяців. Потім він побував Далекому Сході, Поволжі, в Сибіру і Уралі. Його дорога завершилася У Петербурзі у серпні 1805 р.

Камчатка

14 липня 1804 року «Надія» увійшла до Авачинської бухти. Тоді в Петропавловську мешкали не більше 200 душ населення. Сюди ж прибув генерал Кошелєв, губернатор Нижньокамчатська, який на той час був столицею півострова. Він сприяв члену команди у відновленні пошкоджень судна та допоміг підготуватися до відвідин Японії.

Тут також зійшли на берег художник та лікар. А Толстой був примусово висаджений через скандальну поведінку. Через 47 днів, 30 серпня, корабель продовжив свою подорож і відплив у напрямку Японії.

Сюди ж "Надія" повернула після японського "полону". Хоча Крузенштерн отримав на це сувору заборону, він вирушив уздовж берега на Заході і навіть завдав маршрут на карту. Тут дався взнаки його жорсткий загартований боями характер. Він почував себе впевнено в морі. Декілька разів судно приставало до берега, тут вдалося встановити контакт із мешканцями місцевого острова Хоккайдо – айнанами.

Навесні 1805 р. корабель прибув Сахалінський затоку Анива, де було командування адміністрації Японії. Дослідженню цих місць перешкодив Резанов, який наполягав на якнайшвидшому відплиття на Камчатку, де він міг би доповісти про результати посольського візиту.

5 червня цього року команда повернулася до Петропавловська, де посол зійшов на берег і відправив доповідь імператору, а сам подався на Аляску на судні з купцем. Рівно за місяць Крузенштерн відновив шлях і вирушив на Сахалін. Йому не вдалося обійти його повністю. Наприкінці серпня корабель знову пристав до Авачинської бухти, де й відбувалася підготовка до дороги до Макао.

Японія

Японія досить ізольована країна, куди було заборонено доступ іноземців та будь-які кораблі в їхніх портах сприймалися як ворожі. Це дозволило зберегти японцям самобутність своєї культури, вберегти країну від колонізації та торгової експансії.

Торгівля велася лише з купцями Ост-Індської компанії в порту Нагасакі. З цієї причини не було точних карт, і Крузенштерн йшов навмання, знімаючи дорогою берега Японії.

8 жовтня 1804 року корабель прибув до берегів Нагасакі. На борту було кілька японців, які опинилися там через аварії їхніх кораблів. Вони ж і виступали перекладачами. На судно прибув представник Японії для отримання інформації, хто і навіщо приплив. Після цієї зустрічі Крузенштерну дозволили увійти до гавані за допомогою японського лоцмана.

Простояти тут команді довелося майже півроку. Імператор Японії не прийняв подарунків і Резанова і не погодився розпочинати переговори. Весь цей час японці постачали російське продовольство. Також вони спорядили їх у дорогу всім необхідним, але заборонили шлях назад через західні береги Японії. 5 квітня 1805 р. "Надія" вирушила назад після провалу дипломатичної місії.

Подорож «Неви»

Крузенштерн і Лисянський майже на початку своєї навколосвітньої подорожі розійшлися в море через шторм. «Нева» під командуванням Юрія Федоровича 10 липня 1804 пришвартувався до берегів першого постійного місця проживання росіян на території Америки, острова Кадьяк.

Судно зайшло до гавані з південного боку, під назвою Святий Павло. Це місце було управлінським центром. Тут команда дізналася, що на Архангельську фортецю, що розташувалася в затоці Сітка, скоєно напад місцевими індіанцями. Фортеця була повністю спалена, а населення перебито.

Тут Лисянський отримав послання від російського імператора А.А. Баранова, який прибув відбивати фортецю з проханням про допомогу. Через місяць, 15 серпня, після ремонту пошкоджень та розвантаження судно вирушило до берегів Сітки.

На дорогу пішло 5 днів, і 20 серпня "Нева" вже була на місці. Спільними зусиллями Баранов і Лисянський розробили план операції, де матроси та озброєння кораблі відігравали основну роль у відновленні відносин з індіанцями. Пізніше неподалік фортеці було закладено поселення – Новоархангельськ.А 10 листопада корабель подався назад у Кадьяк.

Також через 5 днів "Нева" увійшла до гавані Святого Павла, де й залишилася зимувати. Через півроку судно, забивши трюми їжею, водою та хутром, прямувало у напрямку Сітки, щоб завантажити хутра, які зібрав Баранов.

У 20 числах червня 1805 р., коли корабель прибув, у новому поселенні вже панував мир з аборигенами, і було відбудовано будинки. Завантаживши приготовану хутро, Лисянський 2 вересня відплив у бік Макао.

Китай

20 листопада 1805 року Крузенштерн вже прийшов у Макао, де й чекав «Неву» до 3 грудня. Це колонія португальців на берегах Китаю. Тут їм довелося пробути понад 2 місяці. Обстановка була не дружня, довелося підлаштовуватися під місцеві підвалини.

Але командири виявили свої здібності та здобули перемогу у боротьбі з купцями та виміняли хутра на ходовий європейський товар: чай, порцеляну та інше.

Повернення

31 січня 18006 року «Нева» та «Надія» розпочали шлях додому. Він проходив у Зондській протоці, яку 21 лютого привів до Індійського океану. У квітні кораблі знову розійшлися неподалік мису Доброї надії, але капітани мали домовленість у разі чого зустрітися біля берегів о. Святої Олени.

«Надія» під проводом Крузенштерна І.Ф. прибула на остров 3 травня 1806 року. Тут командир дізнався про війну з французами і вирішив, не чекаючи Лисянського, плисти на північ через північне узбережжя Англії, щоб уникнути зустрічі з французьким флотом у Ла-Манші.

Саме тоді Лисянский Ю.Ф. вирішив дійти від китайських берегів до європейських без упину в портах. На кораблі вже не було зайвого вантажу, а трюми сповнені провізією. «Нева» пройшла повз береги о. Святий Єлени та її команда не знала про військові дії Франції, тому вони сміливо попрямували до протоки Ла-Манш, а потім причепилися біля берегів Великобританії.

Простоявши там 2 тижні, 13 липня, Лисянський узяв курс на Росію, а 5 серпня був уже на місці. Крузенштерн прибув лише 19 серпня.

Визнання та значення подорожі

Крузенштерн і Лисянський навколосвітню подорож здійснювали, щоб виконати певні завдання, і вона абсолютно виправдала себе з економічного погляду. Завдяки експедиції купцями було отримано великий прибуток. А її учасники здобули визнання, славу та назавжди списали в історію свої імена.

Усі учасники подорожі отримали нагороди від імператора Олександра I:

• весь офіцерський склад було підвищено на 1 чин;
• командування нагороджено орденом Святого Володимира 3 тис. руб.;
• лейтенанти отримали по 1 тис. руб.;
• гардемарини по 800 руб. безстрокового змісту;
• нижні звання отримали можливість за власним бажанням піти у відставку і 55-70 руб. пенсійного;
• всі учасники нагороджені медаллю, випущеною спеціально їм.

Експедиція тривала 3 роки, з 1803 по 1806, на 2 кораблях «Надія» та «Нева» під командуванням Крузенштерна І.Ф. та Лисянського Ю.Ф. За її підсумками було випущено їхні праці, що описують шлях. Подорож мала велику важливість як російської історії, так її науки.

Цікаві факти про Крузенштерн, Лисянський та їх спільну подорож

Крузенштерн і Лисянський були найбільшими та цікавими особистостями, а з життя цікавим і наповненим цікавими фактами та випадками:

Подорож навколо світу Лисянського та Крузенштерна стала знаковою в історії Росії та світу загалом.

Воно назавжди вписало імена вчених та мандрівників у світову історію, а країні принесло економічну вигоду та нові знання.

Оформлення статті: Світлана Овсянікова

Відео на тему: Крузенштерн та Лисянський. Навколосвітня подорож

Слідами великих мандрівників: Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський:

7 серпня 1803 року з порту в Кронштадті вийшли два шлюпи. На їх бортах красувалися назви "Надія" та "Нева", хоча ще недавно вони носили інші імена - "Леандр" та "Темза". Саме під новими назвами цим судам, купленим імператором Олександром I в Англії, треба було увійти в історію як першим російським кораблям, що обігнали всю земну кулю. Ідея навколосвітньої експедиції належала Олександру I та міністру закордонних справ графу Миколі Румянцеву. Передбачалося, що її учасники зберуть якомога більше інформації про країни, які будуть на їхньому шляху – про їхню природу та життя їхніх народів. Крім того, планувалося встановити дипломатичні відносини з Японією, через яку теж проходив маршрут мандрівників.
Юрій Лисянський, капітан шлюпу "Нева"

Конфлікти на борту

Підкріплення для колоністів

Тріумфальне повернення

Вели океанологічні спостереження: вони відкрили міжпасатні протитечі в і; провели вимірювання на глибинах до 400 м та визначили її питому вагу, прозорість та колір; з'ясували причину свічення моря; зібрали численні дані про ряд районів.

Наприкінці липня 1803 р. кораблі «Надія» і «Нева» під проводом вийшли з Кронштадта, а через три місяці на південь від островів Зеленого Мису Крузенштерн встановив, що обидва шлюпи зносять на схід сильну течію, - так було виявлено Міжпасатну протитечію. У середині листопада судна перетнули екватор, а 19 лютого 1804 р. обігнули мис Горн. У Тихому океані вони розлучилися. Лисянський, за домовленістю, попрямував до острова Великодня, описав узбережжя та ознайомився з побутом мешканців. У Нукухіви (один з Маркізських островів) він наздогнав «Надію», і вони разом попрямували до Гавайських островів, а далі кораблі прямували різними шляхами: Крузенштерн; Лисянський – у Російську Америку, до острова Кадьяк.

Отримавши від А. А. Баранова листа, що свідчив про його важке становище, Ю. Лисянський прибув до архіпелагу Олександра і надано військову допомогу Баранову проти індіанців-тлінкітів: ці «колоші» (так їх називали росіяни), підбурювані переодягненими агентами пірата-американця, зруйнували російське укріплення на острові Сітка (острів Баранова). У 1802 р. Баранов побудував там нову фортецю - Новоархангельськ (тепер місто Сітка), куди невдовзі переніс центр Російської Америки. Наприкінці 1804 р. та навесні 1805 р. Ю. Лисянський разом із штурманом «Неви» Д. В. Калініним описав у затоці Аляска острів Кадьяк, а також частину архіпелагу Олександра. При цьому на захід від острова Сітки Д. Калінін виявив острів Крузов, який раніше вважався півостровом. Великий острів північніше острова Сітки Лисянський назвав ім'ям У. Я. Чичагова. Восени 1805 р. «Нева» з вантажем хутра перейшла від Сітки до Макао (Південний Китай), де поєдналася з «Надією». На шляху було відкрито безлюдний острів Лисянського і риф Нева, що зараховуються до Гавайського архіпелагу, а на південний захід від них - риф Крузенштерна. З Кантона, де вдалося вигідно продати хутра, Лісянський за 140 днів здійснив безперервний безперервний перехід навколо мису Доброї Надії в Портсмут (Англія), але при цьому розлучився з Надією в погоду біля південно-східного берега Африки. 5 серпня 1806 р. він прибув у Кронштадт, завершивши кругосвітнє плавання, перше у історії російського флоту. «Надія» стала на якір у Петропавловська в середині липня 1804 р. Потім І. Крузенштерн доставив до Нагасакі М. Резанова, який прямував як посланник для укладання торгової угоди, а після переговорів, що закінчилися повною невдачею, навесні 1805 р. повернувся з по 1805 р. до Петропавловська, де й розлучився з ним. На шляху до І. Крузенштерн пройшов Східним проходом і зняв західний берег острова Хоккайдо. Потім він пройшов протокою Лаперуза в затоку Аніва і виконав там низку визначень географічного положення помітних пунктів. Маючи намір закартувати все ще слабовивчене східне узбережжя Сахаліну, він 16 травня обігнув мис Аніва, зі зйомкою рушив на північ уздовж узбережжя. І. Крузенштерн виявив невелику затоку Мордвінова, описав скелясті західні та північні низовинні береги затоки Терпенія.

Досягти мису Терпенія та продовжити зйомку на північ завадили потужні льоди (кінець травня). Тоді І. Крузенштерн вирішив відкласти описові роботи та йти на Камчатку. Він попрямував на схід до Курильської гряди і протокою, що нині носить його ім'я, вийшов у Тихий океан. Несподівано на заході відкрилися чотири острівці (острова Пастки). Наближення шторму змусило «Надію» повернутися до . Коли ж буря стихла, судно протокою Севергіна пройшло у Тихий океан і 5 червня прибуло до Петропавлівської гавані. Для продовження досліджень східного узбережжя І. Крузенштерн у липні пройшов протокою Надії до сахалінського мису Терпенія. Витримавши шторм, 19 липня він почав зйомку на північ. Далі І. Крузенштерн обстежив східний берег Сахалінського затоки; він хотів перевірити, чи острів Сахалін, як це значилося на російських картах XVIII ст., або півострів, як стверджував Ж. Ф. Лаперуз. Дійшовши висновку, що Сахалін - півострів, він повернувся до Петропавловська. У результаті плавання він вперше наніс на карту та описав близько 1500 км східного, північного та північно-західного узбережжя Сахаліну.

На початку ХІХ ст. Російські володіння північному заході Америки займали великі простори Аляски. Російські поселення на західному березі материка доходили до місця, де нині знаходиться Сан-Франциско.

Далекий і важкий був шлях суходолом з центру Росії до її далекосхідних околиць і особливо до Російської Америки. Всі необхідні вантажі тоді відправляли річками і гужем на конях через неосяжні простори Сибіру до Охотська, а далі морем на судах. Перевезення товарів коштувало дуже дорого. Досить сказати, що пуд житнього борошна, що коштував у Європейській частині Росії 40-50 коп., привезений Аляску, оцінювався в 8 крб.

Проблема зв'язку ускладнювала і управління цими територіями. Траплялося, що розпорядження уряду доходило до Камчатки чи Аляски тоді, коли воно вже втрачало свою силу і скасовувалося в центрі як застаріле.

Була нагальна потреба налагодити регулярні рейси російських судів від портів Прибалтики до російських портів на Тихому океані. І ось 1802 р. морське міністерство прийняло пропозицію капітан-лейтенанта російського флоту Івана Федоровича Крузенштерна організувати першу російську навколосвітню експедицію.

Усе життя Крузенштерна було з морем і морської службою. Він навчався у Морському кадетському корпусі. Під час російсько-шведської війни юнака призначили «за мічмана» на корабель «Мстислав». Незабаром Крузенштерна зробили в мічмани, а потім за виявлену хоробрість при взятті ворожого корабля - в лейтенанти.

Під час своїх далеких плавань на англійських кораблях Іван Федорович побував біля берегів Північної Америки, Індії та Китаї.

Призначений начальником кругосвітньої експедиції, Крузенштерн узяв помічником старого друга, з яким він разом навчався у Морському корпусі, Юрія Федоровича Лисянського.

Це був також досвідчений та освічений офіцер морського флоту. Вчитися він почав у ранньому дитинстві у Морському кадетському корпусі. Лисянський брав участь у всіх головних боях зі шведським флотом і був зроблений лейтенантами. Так само як Крузенштерн, Лисянського відправили до Англії для служби на флоті. На англійських суднах він плавав біля берегів Африки, Азії та Америки. На батьківщину Лисянський повернувся за чотири роки.

Для кругосвітньої експедиції було куплено два невеликі судна водотоннажністю в 450 і 370 т. Більше з них, яке вів сам Крузенштерн, назвали «Надією», а найменше, яким командував Лисянський, - «Новий».

У морському міністерстві Крузенштерну радили набрати команду для такого далекого та відповідального плавання з досвідчених іноземних моряків. Але Іван Федорович, високо оцінюючи російських моряків, відкинув цю пропозицію.

Наймолодшими учасниками плавання були мічман Ф. Ф. Беллінсгаузен, який пізніше прославився відкриттям Антарктиди, і О. Є. Коцебу - майбутній навколосвітній мореплавець.

На «Надії» до Японії вирушав російський посол М. П. Резанов задля встановлення дипломатичних зв'язків із цією країною.

Перед експедицією стояли важливі наукові завдання: досліджувати далекосхідне узбережжя Росії, перевірити та уточнити морські карти, шляхом вести океанографічні спостереження (вимір глибин моря, температури води тощо).

Торішнього серпня 1803 р. «Надія» і «Нева» вийшли з Кронштадта. Експедицію проводили всі жителі міста та команди російських та іноземних суден, що стояли на рейді. Такі урочисті проводи були випадкові: російські мореплавці вперше вирушали у подорож навколо світу.

За десять днів суду дійшли до Копенгагена. Тут до складу експедиції взяли іноземних учених: астронома, двох натуралістів та доктора медицини.

Дорогою до Англії «Надія» та «Нева» потрапили в сильний шторм, під час якого загинуло кілька іноземних суден. Але російські моряки з честю винесли це бойове хрещення.

Російські судна, відвідавши Англію, вийшли простір Атлантичного океану.

Перехід у Південну півкулю відзначили підйомом прапора та гарматним салютом. Весь екіпаж одягнув парадну форму. Матроси влаштували інсценування: міфічний морський цар Нептун привітав моряків, які прибули у його володіння. Матрос Павло Курганов, прив'язавши бороду з клоччя, з короною на голові і тризубом у руках, зображував морського царя. Він наказав піддати морському «хрещенню» тих, хто вперше перетнув екватор. З веселим сміхом і жартами матроси викуповували всіх учасників плавання, крім начальників - Крузенштерна та Лисянського, які раніше плавали в Південній півкулі.

Це морське свято з часу плавання «Надії» та «Неви» стало традиційним у російському флоті.

Підходячи до берегів Бразилії, російські мореплавці уточнювали карту.

Наприкінці грудня 1803 р. «Надія» і «Нева» увійшли до гавань о-ва Св. Катерини. Цей невеликий острів відокремлюється від материка Південної Америки вузькою протокою.

Багато дивного побачили російські моряки. Острів вкривала розкішна тропічна рослинність. Тут січень – найспекотніший місяць.

У лісі матроси ловили небачених строкатих папуг, мавп і одного разу навіть притягли на корабель «Нева» алігатора. Натуралісти зібрали у тропічних лісах багаті зоологічні та ботанічні колекції.

У гавані суду стояли шість тижнів: на «Неві» замінювали дві пошкоджені щогли.

Потім експедиція попрямувала до краю Південної Америки, обігнула мис Горн і вийшла у води Тихого океану.

Стояла хмарна погода. Дув сильний вітер. Ішов дрібний дощ. Над морем часто бували густі тумани. Незабаром судна втратили один одного на увазі.

«Нева», як було зазначено раніше, пішла до острова Великодня, а «Надія», змінивши маршрут, - до групи Маркізських островів.

У середині травня «Надія» підійшла до о-ва Нукухіва. То був благодатний куточок землі, вкритий кокосовими пальмами; у лісах росло хлібне дерево.

Через три дні до острова прибула і "Нева". Лісянський повідомив Крузенштерну, що під час триденної стоянки біля острова Великодня він уточнив координати цього острова і склав його карту.

У о-ва Нукухіва експедиція пробула десять днів. З місцевими жителями встановилися найдружніші стосунки. Остров'яни допомагали російським морякам запасати свіжу воду та різні продукти. Крузенштерн та Лисянський зробили перший географічний опис острова.

Лисянський склав короткий словник острів'ян. Йому в цьому допомогли англієць Роберте і француз Карбі - моряки, що потерпіли аварію корабля; проживши на острові багато років, вони чудово знали звичаї, побут та мову місцевих жителів.

Натуралісти зібрали багаті колекції, в яких було багато нових рослин, невідомих європейським вченим. Члени експедиції зробили замальовки місцевості, а один із них записав пісні мешканців острова.

Наприкінці травня судна вдруге перетнули екватор - тепер уже з півдня на північ.

«Надія» пішла від Гавайських островів до берегів Камчатки, а «Нева» - до Аляски.

У середині липня «Надія» стала на якір у Петропавловська-Камчатського. Корабель простояв у цій гавані шість тижнів. За цей час вивантажили товари, поповнили запаси провізії та упорядкували судно.

Виконуючи завдання російського уряду побувати у Японії, судно вирушило на південь. Плавання проходило у важких умовах: стояли тумани та йшли зливи. Неподалік Японії «Надія» потрапила у страшний тайфун.

«Треба мати дар вірша, щоб швидко описати лють оного», - писав згодом Крузенштерн.

І в годину великої небезпеки, коли, за словами начальника експедиції, «корабель залишався без вітрил на свавілля лютих хвиль, які, здавалося, щохвилини поглинути його погрожували», вся команда мужньо допомагала вивести судно з району, де лютував ураган.

У жовтні «Надія» прибула до японського порту Нагасакі. Місцева влада недружелюбно зустріла російських мореплавців. Насамперед, вони запропонували морякам здати гармати і взагалі всю вогнепальну зброю та порох. Тільки коли ця умова була виконана, судну дозволили увійти до гавані. Тут довелося простояти понад півроку. Японці забороняли морякам не лише сходити на берег, а й навіть їздити по затоці. Російський корабель оточили сторожові човни.

У цей час Японія жила замкнуто, ізольовано від усього світу і не хотіла мати жодних зносин з іншими державами. Вона вела торгівлю лише з Китаєм та з групою голландських купців. Російському посланцю не вдалося домовитися з японським урядом про встановлення дипломатичних відносин.

Від японського імператора російському посланцю Резанову передали грамоту, у якій говорилося, що російським судам забороняється навіть підходити берегів Японії.

Повертаючись із Нагасакі на Камчатку, Крузенштерн провів судно Японським морем, тоді мало відомому європейцям. У дорозі він досліджував і описав про Цусіму, а також протоку між цим островом і Японією. Крім того, мореплавці досліджували всю берегову лінію острова Хоккайдо, який на картах того часу був нанесений пунктиром.

Визначення астрономічних пунктів і картографічні роботи російських моряків біля західних берегів Японії дали можливість створити мапу цих невідомих місць.

У групі Курильських островів Крузенштерн виявив чотири скелі, біля яких судно мало не загинуло. Він назвав їх «Кам'яними пастками».

Від Курильських о-вів «Надія» пішла до Петропавловська-Камчатського. Поповнивши запас води та провізії, Крузенштерн здійснив також науковий рейс до берегів Сахаліну. Він описав східний берег Сахаліну і вперше точно наніс його на карту.

При спробі пройти між Сахаліном та материком Крузенштерн зустрів на шляху велику мілину. Тут він дійшов помилкового висновку, що Сахалін - острів і з'єднується з материком перешийком.

Тільки через 44 роки цю помилку виправив інший російський мандрівник – Г. І. Невельський.

Пізньої осені «Надія» прибула до Макао, португальської колонії поблизу Кантона (Гуанчжоу). Туди ж прийшла на початку грудня «Нева», яка майже півтора року – близько сімнадцяти місяців – робила своє самостійне плавання.

За цей час Лисянський досліджував природу Гаванських островів, ознайомився з побутом і життям островитян, побував біля берегів Аляски та в бухті Кадьяк. З великою радістю та урочистістю зустріли російські люди на Алясці перший корабель з батьківщини, що пройшов від Кронштадта такий далекий морський шлях.

Саме в ці дні на острові Сітха (о-ві Баранова) індіанці, підбурювані американцями та англійцями, напали на російське поселення. Лисянському разом із усім екіпажем довелося виступити на захист співвітчизників.

Понад рік «Нева» знаходилася біля берегів Аляски та несла охоронну службу. Лисянський, не гаючи часу, досліджував о-ви Сітха, Кадьяк і американське узбережжя. Він склав карту цих міст.

У вересні 1805 р. «Нева», навантажена цінним хутром, відійшла від берегів Російської Америки і попрямувала до Китаю.

На захід від Гавайських островів моряки стали помічати водорості, що плавають, з'явилися тут риби і птахи - ознаки близької землі, яка на цих широтах на карті не значилася.

Лисянський обережно вів корабель, і все ж таки «Нева» несподівано сіла на мілину поблизу невідомого острова. Він виявився безлюдним. На ньому було багато тюленів та птахів, які зовсім не боялися людей. На вимогу екіпажу «Неви» острів назвали ім'ям командира судна Лисянського, а мілину, яку сів корабель, - Невської. Корабель благополучно знявся з мілини та прибув до Китаю.

У лютому 1806 р. "Надія" і "Нева", навантажені різними китайськими товарами - чаєм, шовковими тканинами, фарфором і т. п., - вийшли з Кантона (Гуанчжоу) у зворотний шлях.

До берегів Південної Африки судна йшли разом. Біля мису Доброї Надії під час туману вони втратили одне одного на увазі.

Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і прибув о-в Св. Олени. Тут він дізнався, що Росія у союзі з Англією та Австрією перебуває у стані війни з Францією. Побоюючись зустрічі з французькими військовими судами, Крузенштерн повів судно далеко від берегів Європи.

Торішнього серпня 1806 р. «Надія» кинула якір у Кронштадтском порту. Російське кругосвітнє плавання, що тривало три роки і дванадцять днів, успішно закінчилося. Першим вітати моряків на судно "Надія" прийшов Лисянський: він привів "Неву" до Кронштадта на два тижні раніше.

Перше навколосвітнє плавання російських моряків було новою сторінкою історія географічної науки. Крузенштерн і Лисянський уточнили карту світу, поповнили її новими островами і зняли зі старих карт відзначені там, але неіснуючі землі. Зібрані експедицією колекції становили велику наукову цінність.

Під час плавання велися спостереження над температурою та щільністю води на різних глибинах (до 400 м), над морськими течіями тощо. У результаті подорожі було освоєно морський шлях з Кронштадта до берегів Російської Америки.

На честь першого російського навколосвітнього плавання було вибито медаль із написом: «За подорож навколо світу. 1803-1806».

Крузенштерн написав книгу про експедицію – «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях «Надії» та «Неві», з атласом на 104 аркушах. Крім того, І. Ф. Крузенштерн склав атлас карт південних морів, який був найточнішим і найповнішим у той час; ним користувалися моряки та географи всього світу.

Лисянський теж описав своє плавання – у книзі «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблі «Нева». Обидві книги були перекладені іноземними мовами та видані за кордоном. Їх із цікавістю читають і зараз.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.