Talvehooajal ei suuda isegi töökorras auto roolilt meeldivaid puutetundlikkust pakkuda. Soojendusega rool võib olukorda parandada. Kaaluge komplekti paigaldamist, oma kätega kütte valmistamist ja sisseehitatud kütteelemendiga punutise ostmise teostatavust.

Kas osta komplekt või teha ise?

Soov paigaldada autole soojendusega rool saab realiseerida neljal viisil.

Oma tee valimiseks peate lihtsalt hindama valmis komplekti maksumust, eraldiseisvaid elemente ja igal viisil roolisoojenduse paigaldamisele kuluvat aega.

Punutis

Soojendusega punutise paigaldamise eelised:

Näilise mugavuse huvides peate maksma tõsiste puudustega:

• liikuva rooliratta soojenduse sisselülitamise võimatus. Sigaretisüütajasse minev toitejuhe takistab rooli liikumist, mis raskendab autojuhtimist ja on täis õnnetust;

• väike mõju. Lühiajalise sisselülitamise korral kuumeneb rool väga kergelt ja annab pärast punutise eemaldamist kiiresti soojust. Me ei soovita pidevalt sõita sellise lisaseadmega roolil. Tänu oma mitmekülgsusele ja tootmisomadustele on soojendusega palmik roolile halvasti kinnitatud, mis võib segada;
• soojendusega rooliratta toiteks mõeldud punutist, traati ja adapterit tuleb kogu aeg autos hoida.

Tööriistad ja materjalid

Soojendusega roolikomplekti paigaldamiseks vajate:

Ohutus

Käsitsi valmistatud roolisoojenduse paigaldamise kõige kriitilisem osa on turvapadja eemaldamine ja paigaldamine. Kui soovite teada, kuidas turvapadi korralikult välja lülitada, vaadake artiklit "".

Lihtsate pürotehniliste toodete käsitsemise reeglite eiramine võib põhjustada tõsiseid vigastusi ja isegi surma!

Paigaldamine

1. Eemaldage aku negatiivne klemm.
2. Eemaldage roolisamba kate.
3. Liigse staatilise elektri eemaldamiseks puudutage auto kere värvimata metallosa.
4. Vabastage turvapadjamoodul ja seejärel ühendage lahti selle pistik. Patja tuleb hoiustada ja transportida nii, et kasutuskülg on ülespoole.
5. Joondage rattad keskasendis oleva rooliga.
6. Keerake rooli mutter lahti. Pärast seda, kui rool on istmelt eemaldatud, on vaja mutter täielikult lahti keerata.
7. Vabastage ja eemaldage vana roolikate.

Paigaldame kütte

Soojendusega rooliratta paigaldamise komplekt peaks sisaldama libisemisrõngaid, mis ühendavad süsinikkuumutuslindi osi. Veljesse on vaja lõigata süvendid libisemisrõngaste jaoks. Kõige mugavam on seda teha lõikeketta ja graveerimismasinaga. Samad sooned veljes juhtmete paigaldamiseks, rooli kodarad.

Soojusrelee paigaldamine on vajalik kütteringi avamiseks, kui seatud temperatuur on saavutatud. Ärge unustage, et temperatuurianduri jaoks sobivad ka juhtmed, mille väljumiseks peate kudumisvardasse sooned lõikama. Kui paigaldasite paigalduskomplekti ise, soovitame kasutada tavaliselt suletud termostaate, mille reaktsioonitemperatuur on 45º.

Temperatuurilüliti tõhusaks tööks tuleks süsinikküttelint paigaldada nii, et see sobiks tihedalt vastu termolüliti andurielementi. Teibi kinnitamiseks kandke veljele, kudumisvardadele väike kogus liimi. Peale kokkupanekut ja toite ühendamist tuleb vaid kontrollida roolisoojenduse tööd, õmmelda vana punutis või saata rool kitsendusele.

Paigaldamisel peab kaabel olema keskmises asendis! Vastasel juhul on oht kontaktteibi rebenemiseks, kui rool on täielikult pööratud.

Kütteelement MDKF traadist

Paigaldamine seisneb küttetraadi kerimises ümber juhtraua serva. Pärast vana viimistluse eemaldamist mässige rool traadiga, märkides pliiatsi või viltpliiatsiga küttespiraalide hinnangulise asukoha. Seejärel tehke graveerimismasina või kontorinoaga veljesse sooned juhtmete paigaldamiseks. Sooned peavad olema piisavalt sügavad, et küttetraat oleks tasapinnaline.

Asetage termostaat rooliratta kodarasse temperatuurile 45 °C. Tööinertsi vähendamiseks peavad küttejuhtme pöörded läbima temperatuurilüliti tundliku elemendi vahetus läheduses. Parema kütmise huvides soovitame vähendada pöörete vahemaad. Et vältida kütteelemendi nihkumist ümbrise ajal, ühendage toide, mähkige velg venituskilega. Suurepärase isetegemise roolisoojenduse valmistamise protsess on näidatud videos.

Toiteühenduse võimalused

• Teie sõiduk on varustatud roolikaabliga, millel on vähemalt üks vaba roomik. Valik pole halb, kuid ühe juhtiva rõnga juhtivusest ei piisa roolisoojenduse tõhusaks toimimiseks. Probleemi lahendus on sobiva kaabli paigaldamine suure hulga vabade kontaktidega. Samuti saate korpuse lahti võtta ja eraldi paigaldada suure hulga lugudega lindi.
• Paigaldatud on 2-4 vaba kontaktiga kaabel. Ideaalne variant, kuna peate lihtsalt koormuse arvutama, ühendama roolisoojenduse standardkaabliga ja väljastama toitenupu.
• Roolisamba konstruktsioon ei tähenda rongi kui sellise olemasolu. Video näitab, kuidas libisemisrõnga ja vaskgrafiitharja abil teha soojendusega rooli.

Ühendage soojenduse negatiivne väljund rooli metallosaga. Positiivne väljund läbi silmuse (seib) peab saama toite mis tahes jämedast juhtmest, millele + tuleb pärast süüte sisselülitamist. Asetage nõutava nimiväärtusega kaitse toitepunktile võimalikult lähedale. Termorelee on paigaldatud küttekontuuri katkestusse.

Kuidas koormust arvutada

Roolisoojenduse lubatud võimsus sõltub vooluhulgast, mida silmuse kontaktrõngas on võimeline enda kaudu edastama. Kuidas arvutada voolutarbimist? Mõõtke multimeetriga kütteelemendi 1 m takistus. Roolisoojenduse ühendusskeem eeldab eraldatud kütteelementide kasutamist. Seetõttu sõltub kogutakistuse arvutamise valem sellest, kas kasutatakse paralleel- või jadaühendust (kõige sagedamini kasutatakse jadaühendust).

Ohmi seaduse järgi U=IR, seega I=U/R, kus I on tarbitav vool, U on rongisisese võrgu pinge (tuletame meelde, et auto toodab umbes 14 V), R on elektrivõrgu takistus. kütteelement. Voolutugevuse põhjal valige soovitud juhtmete ristlõige, rooliratta küttekontuurid.

Kui kahtlete arvutustes, võtke kaabel lahti ja ühendage küte akust. Puutetundlikult või termopaari abil hinnake ahela radade kuumenemise astet, kuni termolüliti ahela katkestab. Samuti kasutage tegeliku voolutarbimise mõõtmiseks ampermeetri režiimis multimeetrit. Loodame, et tead?

Talvel mängib väga olulist rolli soojendusega rool, mis võimaldab juhil end igal temperatuuril mugavalt tunda. Õnneks pole oma kätega sooja rooli tegemine nii keeruline ja sugugi mitte kallis. Allpool tutvustame teile selle ülesande täitmise juhiseid ja proovime ka otsustada, kas soojendusega rooliratta paigaldust tasub oma kätega teha.

Milliseid tööriistu ja osi on vaja roolisoojenduse paigaldamiseks

Tõsise külma korral, kui ahi soojendab sisemust, võib juht sõna otseses mõttes külmutada käed, hoides neid roolil. Kinnastega “rooli” juhtida pole teatavasti kuigi mugav ja kui kindad on nahast, siis see raskendab ka olukorda. Seetõttu unistavad autojuhid, kes on korduvalt sellisesse olukorda sattunud, lihtsalt soojendusega roolist, mida saate ise teha.

Roolisoojendus on sisuliselt soojust juhtiv traat, mis kinnitatakse rooli külge. Selle mõlemad otsad on lõppenud otse sõiduki parda elektrivõrku ühendatud klemmidega, tänu millele lülitub küte sisse. Kui me räägime arenenumast ja keerukamast disainist, siis on selle vooluringis ka regulaator, millega saate mitte ainult rooli soojenduse sisse / välja lülitada, vaid ka reguleerida selle kiirgavat soojust.

See on huvitav!Esimene patent soojendusega rooliratta loomiseks ilmus umbes 100 aastat tagasi, kuigi selline idee sai oma esimese kehastuse alles eelmise sajandi 80ndatel. Autodisainerite keeldumise põhjus roolisoojendi paigaldamisest oli sellise seadme disaini keerukus.

Sellist funktsiooni pole kaugeltki võimalik täita igal autol, isegi kõige kallimal, kuigi tootjatel õnnestus tehases paigaldada roolisoojendus paljudele Jaapani soodsatele välismaistele autodele. Kuid oma kätega rooli soojendamiseks peate ette valmistama järgmised materjalid ja tööriistad:

Turvahällile mõeldud elektriküte. Sellest omakorda on vaja "eemaldada" termiline küttejuhe ja relee, et teatud temperatuuriväärtuse saavutamisel küttefunktsioon välja lülitada. Sellise auto istmesoojenduse maksumus võib kõvasti kõikuda, kuid te ei pea võtma kõige kallimat. Võid pääseda valikust, mis näeb küll piisavalt turvaline välja, kuid samas ei tühjenda rahakotti.

Kiiresti kuivav liim universaalseks kasutamiseks.

Hermeetik (tingimata läbipaistev, et mitte rikkuda rooli välimust).

Terav tarbenuga.

Jootekolb.

Tähtis!Küttekehana võib toimida ka vasktraadijupp, mis juhib hästi voolu. Kui aga te ei suuda selle tarbitavat pinget õigesti arvutada, ähvardab see kahjustada auto pardavõrku.

Vastuse küsimusele, kuidas ise rooli soojendada, saate teada allolevatest juhistest.

Roolisoojendus ise: samm-sammult juhised

Soojendusega rooli paigaldamiseks peate olema autoelektritehnikaga üsna hästi kursis. Loodame, et järgmised juhised aitavad isegi kogenematutel autoomanikel ülesandega toime tulla:

1. Tegeleme auto istmesoojendusega, millelt on vaja küttekeha eemaldada äärmise ettevaatusega. Selle töö käigus on väga oluline seda mitte kahjustada ja releega kokku saada.

2. Demonteerime auto küljest rooli enda. See protsess erineb oluliselt sõltuvalt sellest, millisest automudelist me räägime. Kuid kui kasutate oma autos juhendit, saavad kõik selle ülesandega hakkama. Demonteerimisprotsessis on peamine mitte unustada märgistada rooli asendit võlli suhtes. Vastasel juhul riskite rooli nihutamisega selle telje suhtes, mis muudab auto juhtimise võimatuks.

3. Soojendusega juhtme paigaldamiseks paneme roolile märgised. Selle ülesande jaoks peate kõigepealt kasutama markerit, et tõmmata traadi täpsed jooned. Seda saab paigutada nii nagu sulle meeldib - nii ringi kui ka kordamööda. Pange tähele, et pöörete vaheline kaugus peab olema vähemalt 2 cm, vastasel juhul pole teil lihtsalt piisavalt traati. Pärast selle ülesande täitmist lõigake rooli välispind nii, et tekkiv soon mahutaks kergesti rooli soojenduselemendi.

Tähtis!Soovitav on teha roolil olevad kaabli väljalõiked nurga all. Esiteks teete nii enda jaoks ülesande lihtsamaks ja teiseks püsib küttekeha kindlamalt nurga all lõigatud soones.

Et see kindlalt roolis püsiks, tuleb see mitmes kohas kiirkuivava liimi peale panna. Samal ajal proovige traati panna nii, et see sobiks võimalikult tihedalt rooli külge, sest ainult siis suudab see seda kvaliteetselt soojendada. Vajadusel saab paigaldamise ajal roolisoojendi juhtme lisaks kinnitada elektrilindiga, mille saab pärast liimi kuivamist jäljetult eemaldada.

5. Kõik sooned ja kütteelement on kaetud läbipaistva hermeetikuga. Seda ülesannet tuleb täita väga ettevaatlikult, kuna selle tulemusena ei tohiks hermeetiku kiht soone servadest välja ulatuda ja seda roolil tunda. Seetõttu on niipea, kui hermeetik kuivab, oluline selle ülejääk terava kontorinoaga ära lõigata.

6. Roolile paigaldame katte või nahakihi, mis sõltub ainult autoomaniku valikust. Igal juhul ei tohiks ilma täiendava roolipadjata läbi teha, sest see kulutab hermeetikukihti, mille tulemusena võid paljaste sõrmedega küttekeha puudutada, mis võib olla isegi surmav. Ja tänu katte olemasolule jaotub küttejuhtme soojus ühtlasemalt kogu roolirattas.

7. Paigaldame rooli paigale ja ühendame kütte pardavõrguga. See ülesanne on kõige keerulisem kogu oma kätega soojendusega rooli paigaldamise protsessis. Selleks peate oma autolt leidma 3 vaba kontakti, mis peab olema selle disainiga ette nähtud. Ühendame nendega kütteelemendi juhtmed.

Soojendusega rooli kasutamise hõlbustamiseks saab selle ühendada auto tagaklaaside soojenduse nupuga. Selleks peate lihtsalt leidma vajaliku elektriahela ja ühendama sellega soojendusega rooliratta kontaktid. Selleks tuleks kasutada vaskplaate, mis tuleb jootekolviga juhtmetega ühendada. Ärge unustage ka releed ühendada.

Tähtis! Roolil on ka neljas kontakt, mis peab olema sarve helisignaali jaoks suletud. Pange tähele ka seda, et sõiduki parda elektrivõrguga töötamisel tuleb kindlasti aku lahti ühendada, et mitte kahjustada ennast ega elektriseadmeid. Pärast roolisoojenduse täielikku ühendamist ja rooli paigaldamist algsele kohale võite alustada soojenduse testimist. Kui see on sisse lülitatud, peaks rool täielikult soojenema umbes 2-3 minutiga.

Ise-ise tehtud roolisoojendus: argumendid poolt ja vastu

Teate juba, kuidas ise roolisoojendust teha, kuid kui olete selle teemaga seoses kunagi autofoorumitesse süvenenud, siis olete tõenäoliselt lugenud negatiivseid kommentaare sellise auto uuenduse kohta. Kuid kõigepealt keskendume argumentidele "poolt":

1. Soojaga sõitmine on palju mugavam. Isegi hea pliidiga on sooja rooliga autos soojendamine palju lihtsam ja kiirem.

2. Roolisoojenduse olemasolu võimaldab juhi kätel kogu autojuhtimise ajal liikuvaks jääda, et ta saaks täpsemalt ja kiiremini juhtida ka väga keerulisi olukordi teel.

3. Kinnastega sõitmine võib kaasa tuua ohtliku olukorra, kus külmakraadide mõjul võivad kinnaste ja rooli nahkpinnad kaotada haarduvuse ning ohtlikus olukorras võib rool sõna otseses mõttes juhi käest libiseda.

4. Kui valite ostetud küttefunktsiooni ja selle ise paigaldamise vahel, peaksite loomulikult peatuma viimase variandi juures, kuna see maksab mitu korda odavamalt. Mis puudutab argumente "vastu", siis nende hulgas on raskusi roolisoojenduse ühendamisel oma kätega auto pardavõrguga. Kui te ei võta arvesse pingelangusi ega aja segi "+" ja "-", on täiesti võimalik saavutada enda ja auto jaoks väga ebameeldivaid tagajärgi. Seetõttu, kui te pole elektrikuga täiesti sõbrad, on parem usaldada ühendamine spetsialistidele.

Teiseks miinuseks juhi jaoks võib olla roolisoojenduse temperatuuri reguleerimise relee puudumine. Sel juhul tuleb küte kas täielikult loobuda või pidevalt sisse ja välja lülitada, mis on talvistes sõidutingimustes väga ebamugav. Kummalisel kombel, aga ka soojendusega rooliga harjumine võtab omajagu aega, mis alguses võib samuti saada takistuseks liiklusolukorrale keskendumisel.

Üldiselt jääb iga juhi pädevusse küsimus, kas rooli soojendada oma kätega või mitte. Kui teid piinavad kahtlused ainuüksi põhjusel, et te ei taha elektriga jamada, siis on parem otsida meister, kes rakendab sama skeemi, mida me ülalpool kirjeldasime ja ei võta teilt nii kallist tasu kui autos. parandus töökoda.

Autotootjate vaheline karm konkurents on viinud tööstuse uskumatu eduni. Paljud tootjad on huvitatud potentsiaalse ostja ligimeelitamisest oma kaubamärgile. Eriti keeruline on midagi uut välja mõelda luksusautodele, kõik peaks olema just kõige kõrgemal tasemel.

Kus asub soojendusega rool?

Sageli teevad tootjad kõik selleks, et maksimeerida auto mugavust ja välimust. Isoleeritud soojendusega rool tundus midagi uskumatut, kuid te ei üllata sellega kedagi. See valik pole saadaval mitte ainult esmaklassilistes autodes, paljud tootjad paigaldavad roolisoojenduse, mitte ainult välismaistele, vaid ka kodumaistele autodele.

Mis puutub ülejäänusse, siis vanemate autode puhul, kus roolisoojendus puudub, pole kõik veel kadunud. Peate teadma vaid mõnda lihtsat reeglit ja tegema rooli soojendamise oma kätega. Selle toreda võimaluse saate paigaldada ka VAZ-ile, siis omandab auto teise nooruse. Kütteosade ostmisel ei ole soovitatav nende pealt kokku hoida, sest nendest sõltub mehhanismi töökindlus.

Vajalik inventar ja materjalid

Seda funktsiooni pole vaja aastaringselt kasutada, sest suvel on see mõttetu. Kuid selleks, et igal aastaajal oleks autoga mugav sõita, on vaja roolisoojendus teha oma kätega. Pealegi ei pea te ostma kalleid tööriistu ja osi, kõike müüakse igal nurgal, turul, poes, Internetis.

Rooli isoleerimiseks peate ostma:

• istmesoojenduse komplekt, temperatuuri reguleerimise relee, see toimib ka liigse kuumenemise eest kaitsjana;
• terav nuga ja tavalised käärid;
• isoleerteip, kleeplint mõlemal küljel;
• pasta hermeetik;
• hankige rool parem kohe, jätke originaal varuks, kui teie katse ebaõnnestub, on teil oma rool.

Kütte paigaldamise protsess

Paljud autojuhid lihtsalt ei tea, kuidas roolisoojendust iseseisvalt soojendada, selleks peate sellele lähenema ainult vastutustundlikult ja kavatsuste tõsidusega. Kogu soojendamise protsess ei võta palju aega, kuid on protsesse, kus peate olema võimalikult täpne ja täpne.

1. Alustuseks eemaldage rool, selles teemas ei tasu nüüd öelda, kuidas rooli eemaldada, sest iga auto on ainulaadne ja keegi ei ütle teile paremini, kuidas seda teha kui kasutusjuhend.
2. Nüüd alustame joonistamise õppetundi. Selles etapis peate markeri abil joonistama jooned, kuhu kütteelemendid asetatakse. Kõik sõltub teie kujutlusvõimest ja materjalide pikkusest, et sellest piisaks kogu rooliratta jaoks.
3. Tuleb võtta terav nuga ja teha lõiked vastavalt väljastpoolt roolile eelnevalt joonistatud mustrile.
4. Teeme mähise, selles etapis on vaja kõik juhtmed hästi kinnitada ja vajadusel liimida. Mähkime painded elektrilindiga.
5. Ise-seda-ise rooli soojendus esimesel etapil on peaaegu lõppenud. Jääb vaid hoolitseda juhi mugavuse eest ja kasutada hermeetikut, et katta kõik roolil olevad konarused.

Võite kasutada ka mis tahes muud materjali, mis sobib teie sõiduki sisemusse. Nahaga rooli paigaldamiseks peate kasutama pappmustrit, mis koosneb mitmest osast. Seejärel lõikame papist välja vajalikud nahatükid, paneme selle roolile ja õmbleme ettevaatlikult rooli siseküljele katte.

Kuidas süsteemi ühendada

Selleks, et roolisoojendus töötaks oma kätega, peate selle otse autoga ühendama. Selleks tehke järgmist.

• Esimene samm on nupu paigaldamine, see peaks kütterežiimi aktiveerima ja välja lülitama. Lülitusmehhanismi saate osta igas spetsialiseeritud elektriseadmete kaupluses. Mugavuse huvides saab nupu peita rooli alla.
• Seejärel määrame kindlaks, kus on miinus ja kus pluss. Selleks kasutame kahte vaskplaati, nende paksus peaks olema kuni 1,5 millimeetrit.
• Jootekolvi abil kinnitame vaskplaadid ja relee abil ühendame juhtmed akuga. Kui plaate pole võimalik osta, võite kasutada rõngaid, kinnitada need kahepoolsele teibile.
• Selleks, et rooli soojendamine saaks tehtud kvaliteetselt ja ei tekiks lühist, tuleb vaskelementide vahele valada piisav kogus epoksüliimi.
• Järgmiseks peab autojuht tegema rooli, mitte kaugel vaskelemendist, et sinna saaks lisakontakti panna.
• Üks kontakt on negatiivne, teine ​​on positiivne, kolmandat pole vaja millegagi ühendada.
• Kõik kontaktid peavad olema isoleeritud.

See lõpetab protsessi, paigaldage "rool" oma kohale. Niisiis tegite rooli soojendamise oma kätega. "Kalina", GAZ, VAZ ja kõik imporditud automudelid võivad läbida soojendusprotseduuri. Tõepoolest, isegi praegu ei paigalda tootjad igale autole isolatsiooni, kuigi see pole enam midagi uskumatut.

Mootorratta rooli isolatsioon

Hilissügisel või talvel sõita armastav mootorrattur ei pea seletama, miks ta mootorratta roolisoojenduse oma kätega teeb. Keha saab ju külma eest kaitsta jopede, kampsunite, sulejopedega, riided erinevalt labakindadest kontrolli oluliselt ei sega.

Kuidas küte on

Küttekonstruktsioon on väga lihtne, selle tööpõhimõte sarnaneb tavalise köögi elektripliidiga. Elekter läbib juhtme, mis soojeneb, muutes rooli soojemaks.

Küttespiraalid on müügil ehituspoodides, nende hind pole kõrge. Selle spiraali lahti kerimisel saate kuni 15 meetrit traati, mis toimib kütteelemendina.

Tähtis!Üle 800 W võimsusega spiraale pole vaja võtta, muidu pole rool soe, vaid kuum, mis pole samuti mugav.

Kütte paigaldus

Alustuseks vaatame, kui palju traati on vaja ühe käepideme jaoks ja seejärel teise jaoks. Jootme juhtmete otsad küttekeha külge ja kerime spiraali ümber käepidemete. Kütteelement on ühendatud akuga.

Mähise kohal olevate käepidemete külge peate mähkima elektrilindi või midagi sarnast. Võimalik panna kütte temperatuuri regulaator.

See disain on juhi soojendamise mõttes üsna hea, kuid sellel on mitmeid puudusi. Soojenduskäepidemed kulutavad palju energiat, soovitatav on paigaldada veidi väiksema võimsusega ööpirn. Samuti pole paljud rahul elektrilindiga või millegi muuga mähitud käepidemete välimusega.

järeldused

Eelneva põhjal teate nüüd, kuidas oma kätega roolisoojendust teha, et see oleks tõesti kvaliteetne ja praktiline. Seda võimalust ei peeta kalliks ja paigaldusprotseduur ise on väga lihtne, kütte paigaldamiseks ei pea te elektriseadmeid täiuslikult mõistma.

Rooliisolatsiooni saab paigaldada autodele ja mootorratastele, paigaldussüsteem on peaaegu sama. Vaid kaherattaliste sõidukite puhul on küsimusi akul tekkiva pinge ja roolisoojenduse paigaldamise otstarbekuse kohta.

Ükskõik, millised on soojendusega rooli paigaldamise puudused, on üks pluss, millega ei saa nõustuda - soojus. Lõppude lõpuks juhib oma sõidukit juht, nii et ta ei tohiks külmuda, kui väljas on külm.

Rooli, istmete ja isegi klaasipuhastite soojendamise funktsioon töötati välja ja rakendati suhteliselt hiljuti. Suhteliselt lühikese aja jooksul hakkasid autojuhid kogu maailmas seda kasutama. Enamik neist tervitas seda, mis muutis autoga reisimise mugavamaks.

Alguses paigaldati soojendusega rool ainult esmaklassilistele mudelitele. Nüüd on sarnane funktsioon soodsamatel autodel, kuid ainult suhteliselt uutel.

Kui sõiduk on aastaid vana või kui tegemist on odava variandiga, saate selle varustada roolisoojendusega järgmistel viisidel:

• minge teenindusjaama ja paigaldage see sinna;
• osta valmis ja tarnida;
• küte ise teha.

Eriti oluline on vanade nõukogude ajal toodetud autode jaoks roolisoojendus oma kätega teha. Selline häälestamine on nende jaoks tulus uuendus. Töötamiseks peate ostma mõned osad. Te ei pea raha säästma, sest nendest sõltub, kui usaldusväärselt seade töötab.

Disaini järgi koosneb seade mitmest kütteelemendist.

Kütteastme kontrollimiseks ja seadme väljalülitamiseks, kui temperatuur jõuab võimaliku piirini, kasutatakse releed. Küttekujundus ei ole nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Kui pingutate, saate selle hõlpsalt ise kokku panna, ilma spetsialistiga ühendust võtmata.

Koduseks tööks on kõige parem võtta spetsiaalsed kütteelemendid, mida kasutatakse autoistmete soojendusmehhanismides. Kauplustes saate osta sellist komplekti nagu "Emelya Gorynych". See on hea, kuna see on varustatud kvaliteetse termoreleega. Tänu temale lülitub küte teatud temperatuuri saavutamisel automaatselt välja.

Omatehtud roolisoojenduse valmistamiseks on lisaks releedele endile ja kütteelementidele vaja järgmisi tööriistu ja materjale:

• viltpliiats;
• nuga ja epoksüliim;
• kahepoolne teip ja elektriteip;
• hermeetik;
• seadme väljalülituskontakt, kaks vasest rõngast;
• roolile nahkkate (soovi korral saab ka ise õmmelda);
• jootekolb.

Paigaldusprotsessi alustamiseks tuleb rool eemaldada. Pärast seda asetatakse kõigepealt kütteelemendid.

Protsess on toimingute jada.

1. Markeri abil peate märgistama küttekehade paigalduskohad. Sel juhul võib samm olla erinev. Lubatud kaugus soonte vahel - 20 kuni 30 mm.
2. Pärast ratta märgistamist on vaja teha noaga kütteelementide jaoks süvendid. Terava tera asemel võite selleks kasutada spetsiaalset düüsidega puurit.
3. Juhtmeid saab kinnitada või jätta nii nagu on. Selle tulemusena sulguvad need kaanega.

Eksperdid soovitavad kütteelemendid panna liimile ning pöörde- ja käänakuosad kinnitada elektrilindiga. Seda saab eemaldada, kui liim kuivab. Niipea, kui see kõveneb, tuleb kütteelementidega sooned täita hermeetikuga. Tänu sellele ei jää nahkkorpuse all sooned üldse tunda. Seejärel vaod pahteldatakse ja ratta pind tasandatakse noaga.

Mehhanismi ühendamise reeglid

Kui kütteelemendid on roolile paigaldatud, saate seadme vooluvõrku ühendada. Ühendusvõimalusi on mitu:

• sigaretisüütaja abil;
• spetsiaalselt selleks otstarbeks eraldatud juhtmestiku kaudu;
• kasutamata juhtmetega.

Toimingute algoritm on järgmine:

• peate võtma kaks vasest rõngast, mille paksus on umbes 1,5 mm, ja ette valmistama toitenupu;
• rõngad peavad olema ühendatud masina elektrijuhtmestiku pluss- ja miinuspoolega;
• seadme väljalülitusnupp tuleks asetada allpool asuva roolisamba korpusesse - see on esteetilisem ja mugavam;
• vasakpoolsel kattekihil peate nupu paigaldamiseks spetsiaalse šablooni abil tegema väljalõike;
• seejärel tuleb juhtmed rõngaste külge joota ja seejärel kaitsme ja relee kaudu akuga ühendada;
• vaskrõngad tuleks kinnitada traadi külge kahepoolse teibiga ja seejärel täita epoksüliimiga;
• üks juhe peab olema positiivne, miinust saab kasutada roolivõllilt;
• väljalülitamise kontakt peab asuma roolis olevate rõngaste vastas, selleks peate tegema spetsiaalse augu;
• kõik tuleb hoolikalt isoleerida, et vältida soovimatuid kontakte;
• põhja tuleks paigaldada vedruks õhuke plaat, et väljalülitusnupp oleks pidevalt rõngaste vastu: ühe otsaga toetub vedru vastu rooli, teisega avaldab see kontaktile survet.

Kütteprotsess selle ühendusega toimub üsna kiiresti ja ühtlaselt. Rool on mõne minuti pärast märgatavalt soe.

Juhtmesüsteem on kõige parem suletav nahkümbrisega. Seda saab osta valmis kujul, kuid sel juhul peate hoolikalt valima suuruse. Sel juhul tuleb arvestada, et isolatsiooni paksuse ja kütteelemendi mõjul rool suureneb. Soovitav on nahktoodet eelnevalt aurutada või materjali alkoholis töödeldes pehmendada. Tänu sellistele sündmustele venib nahk välja ja istub ideaalselt rattale. Sarnase katte saate õmmelda ka oma kätega, kuid selleks peavad teil olema vähemalt minimaalsed õmblusoskused.

Roolisoojendus on kasulik asi mitte ainult autole, vaid ka mootorrattale. Eriti kui inimesel on vaja reisida külmal aastaajal. Mütsi ja kiivri saab pähe panna ning keha soojendada jopega, kuid käte soojendamine on keerulisem - rooli keeramine või mootorrattaga sõitmine on ebamugav labakindades ja ilma nendeta lähevad käed. külmutada.

Seda võimalust leidub erinevate kaasaegsete automudelite paljudes varustustasemetes. Aga mis siis, kui teie auto ilmus varem ja nii lihtsat, kuid toredat funktsiooni pole võimalik nautida? Selgub, et sellise küttekeha saab ka ise paigaldada ning enda tehtud tööd on alati tore nautida.

Niisiis, allpool on üksikasjalikud juhised soojendusega rooli tegemiseks. Selleks vajame:

• tegelik rool;
• soojenduskomplekt, mida kasutatakse istmete soojendamiseks;
• termorelee;
• liim;
• kirjatarbed või mõni muu terav nuga;
• hermeetik;
• isoleerlint.

Kuidas ise tööd teha

Elektriline soojendusega rool on valmistatud ligikaudu järgmiselt. Kõigepealt peate eemaldama katte ja seejärel demonteerima rool ise kolonni küljest. Terava noaga tuleb hoolikalt kriimustada soon, millesse elektrijuhe paigaldatakse. Selleks, et auto rool oleks võimalikult soe, on soovitav juhtmed sujuvate ringjate liigutustega üle ratta vedada. Kui sooned on välja joonistatud, peame need sama noaga aluse külge lõikama.

On vaja tagada, et juhe oleks kindlalt roolis kinnitatud ja seetõttu paneme selle lisaks liimile. Rooli kodarate asukohad on selles osas kõige keerulisemad - siingi on kõige parem kasutada isoleerteipi. Kui liim on korralikult kuivanud, saab selle ettevaatlikult lahti rebida. Ülevalt läbime ikkagi hermeetiku kihi, millega katame ettevaatlikult sooned nendesse pandud juhtmetega. Jääb üle rool uuesti nahaga lohistada või vana kate oma algsesse kohta tõsta.

Sellise ploki akuga ühendamiseks vajame vaba kontakti. Paarile vasest rõngad kinnitame vastavalt pluss ja miinus. Nende külge on joodetud elektrijuhtmed ja seejärel ühendame selle kõik läbi termorelee akuga. Lühise vältimiseks valage kontaktide vahele jäävatele rõngastele veidi epoksüliimi. Samuti on oluline ette näha või õigemini välistada aku tühjenemise võimalus, kui küte ei lülitu öösel automaatselt välja.

Muud alternatiivid soojendusega rooli paigaldamisele

Sellise komplekti, mille hind on autokauplustest oluliselt madalam kui valmiskomplektil, saate osta suhteliselt väikese investeeringu eest. Ratas soojeneb aga loetud minutitega ning külmal ajal sirutuvad käed lihtsalt välja, et tunda roolist eralduvat soojust. Pärast seda ei kujuta te ette ühtegi teist auto toimingut.

Neile, kes ei soovi sellise tööga jamada, on spetsiaalsed autoteenindused või teenindusjaamad, kus selline teenus võib maksta alates 8000 rubla ja rohkem. Kõige keerulisem on varjatud juhtmestiku paigaldamine ja küttefunktsiooni hästi teostatud ühenduse korraldamine. Selleks saate kasutada erinevaid võimalusi: see võib olla surunupu väljundi korraldamine või auto sigaretisüütaja toide või ühendada rool salongi olemasoleva istmesoojendussüsteemiga.

Pärast küttesüsteemi paigaldamist paigaldatakse rool uuesti. See on paigaldatud tagasi roolisambale ja ikkagi on vaja kontrollida kokkupandud elektriahela töövõimet. Selline süsteem sisaldab mitmeid komponente:

• paar kütte roolielemente;
• kaitsme;
• lüliti;
• juhtmestik.

Valmis soojendusega rooli pakuvad sellised autotootjad nagu Renault, Nissan, Citroen, Chevrolet, Toyota ja isegi siis mitte kõigil varustustasemetel ja mitte kõikidele mudelitele. Nende kaubamärkide edasimüüjad saavad seda teenust tellida lisateenusena. Kui te pole aga sellise funktsiooniga auto õnnelik omanik, peate võtma ühendust professionaalse autoelektrikuga või tegema kõik tööd ise. Jääb üle teha kvaliteetne vedamine ja saate oma töö tulemusi garaažis üllatunud sõpradele ja naabritele demonstreerida.

Kas sellist kütet autos vaja on, otsustagu igaüks ise. Keegi ei taha jamada ja ta eelistab panna kindad kätele, oodates, kuni interjöör soojeneb. Kuid teiste juhtide jaoks võib idee tunduda huvitav ja pealegi pole selle elluviimine nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Meil on hea meel, kui teave on teile teoreetilist ja praktilist kasu toonud. Neile, kellele meeldib oma autot ise modifitseerida, artiklid selle kohta