» Transpordimaks – kas maksta või mitte maksta

Detsembri alguseni on autoomanikel hämmingus, kas tasuda õigel ajal transpordimaks või mitte, nii et terve hooaeg on sellele teemale pühendatud. Selle teema ümber on palju spekulatsioone ja juttu, kuid iga maksumaksja kogeb olukorda erinevalt, kuna kõik saavad erineva väärtusega kviitungi ja mõned ei saa neid kviitungeid üldse.

Transpordimaksu teema on vastuoluline ja müütidega kaetud, hoolimata sellest, et see peaks olema avatud ja kõigile arusaadav. Näiteks kahtlevad paljud siiani, kas on vaja makse maksta, kui kviitung pole adressaadini jõudnud? Vastus on ilmselge ja sellistele müütidele muidugi hävitav – jah! Selles loos püüame hävitada võimalikult palju neid müüte ja legende, paljastades nii palju kui võimalik maksuteema.

Kas siis tuleks maksta transpordimaksu või mitte?

Kõigepealt vaatame olukorda puuduva kviitungiga. Tihti lähevad kviitungid kaotsi, olenemata põhjusest, kuid maksumaksja ei ole vastutusest vabastatud ning selles ei saa süüdistada postiteenuseid ega inimlikku eksimust. Autoomanik peab ise maksuteenistusega ühendust võtma.

See on 21. sajand, et maksuhaldurisse ilmuda ei ole vaja. Üksikettevõtjate jaoks lihtsustab seda protseduuri asjaolu, et neil on maksuportaalis juba isiklik konto. Kuid isegi kui teie isiklikul kontol pole teateid, peavad autoomanikud teavitama inspektsiooni vara saadavusest 31. detsembriks. Selleks võite saata tähitud kirja koos registreerimisdokumentide koopiatega või külastades ametiasutusi isiklikult. Selleks peaks olema heaks motivatsiooniks trahv 20% maksusummast. Seadus kehtib alates 1. jaanuar 2017.

Hilinenud makse korral pärast teatise saamist arvestatakse viivist intressimääraga 1/300 keskpanga refinantseerimismäärast päevas, mille hetkeväärtus on 0,03%. Lihtsamalt öeldes tähendab see 1,5 rubla viivitatud päeva kohta 5000 rubla makse eest. Isegi nii väike kogus võib piisava hoo sisse saada, kui periood oli pikk.

Samuti tuleks selgitada seose tekke ja auto tegeliku omamise perioodi vahel. Vastus on selge – maksa ainult selle perioodi eest, mil auto omad. On ka üks hoiatus, kuna andmed tulevad ülevaatusele liikluspolitseilt, peaks auto varasematel omanikel olema kohustus oma autod õigeaegselt registreerida. Kui seda 10 päeva jooksul ei tehta, jääte maksu tasumise eest vastutavaks. Registreeringu lõpetamise avalduse võid ka ise eelnevalt esitada, et mitte edaspidi oma sõidukilt makse maksta.

Selliste vastuoluliste olukordade lahendamiseks on soovitatav külastada föderaalset maksuteenistust isiklikult ja esitada vajalikud dokumendid. Sageli tekivad probleemid maksu- ja riigiinspektsiooni vahelises infovõrgus. Need toovad kaasa asjaolu, et auto ümberregistreerimise fakt ei sisaldu alati andmebaasis.

Eriolukord on muidugi ka varastatud autodega, mille eest ei pea maksma, kuid sellest tuleks maksuametit isiklikult teavitada koos originaalvargustõenditega. Selliseid fakte iseenesest maksubaasi ei arvestata.

Rahast, luksusest ja transpordimaksust!

Riigi eri piirkondades on tasutud maksude suurused erinevad ja see on üsna seaduslik. Maksumäärad määravad kohalikud omavalitsused, mille eesmärk on reguleerida intressimäärasid vastavalt piirkonna valitsuse muudatustele. Arvutamine algab sõiduki võimsusest, kasutades piirkondlikke koefitsiente.

Sel põhjusel maksavad sarnaste kaubamärkide autoomanikud Venemaa eri piirkondades asudes erinevaid summasid. Oletame, et Moskvas maksavad 431 “hobusega” BMW M3 omanikud astronoomilist 96 975 rubla, juudi autonoomias veidi vähem - 61 418 rubla ja Inguššia elanikud maksavad väga mõistlikke hindu 25 860 rubla. Seda seaduselünka ära kasutades registreerivad paljud VIP-automarkide omanikud need oma majanduslikult otstarbekamates piirkondades elavate sugulaste nimele. Automaksude kviitungid laekuvad ju eranditult registreerimiskohas.

Samuti on piirkondi, kus kohalikud omavalitsused on lubanud sotsiaalselt haavatavate elanikkonnarühmade esindajatel, nagu suurpered ja puuetega inimesed, makse mitte maksta. Vene Föderatsiooni sõjaveteranid ja kangelased väärivad erilist kohtlemist. Kuid selleks, et kaitsta puudega sugulasi, kes omavad fiktiivselt luksusautosid, kehtestavad võimud autodele võimsuse ülempiiri. Arvestada tuleb ka mõningate piirkondlike nüanssidega, näiteks Burjaatias on puuetega inimeste soodustus vaid 50%, mitte nagu pealinnas, kus soodustus on 100% ja säilmete piiranguga kuni kuni 100 hobust.

Samuti tehakse üldiselt erandlikke soodustusi “sotsiaalselt haavatavatele”, näiteks Neenetsi ringkonnas ei maksa pensionärid ilma tingimusteta makse.

Samuti peaksime selgitama mõningaid väärarusaamu, mis on seotud mõistega "luksusmaksud" seoses VIP-automarkidega. Seda tüüpi tasu ei ole midagi erilist, vaid lihtsalt maksusumma koefitsient. Seega maksavad autode omanikud, mille hind ületab kolme miljonit rubla, esmalt tavamäära, mis seejärel korrutatakse sellele summale fikseeritud arvuga. Kui auto ostuhind on 3-5 miljonit, siis esimesel aastal tuleb maksta poolteist korda rohkem ja teisel aastal kaks kümnendikku vähem - 1,3, kolmandal aastal tuleb maksta ainult 1.1. Automarkide eest, mille hind ulatub 15 miljonini, maksab omanik 20 aasta jooksul kolm korda rohkem!

Keeruline on selles, et tööstus- ja kaubandusministeeriumi ning jaemüüjate hinnatase on erinev. Tuleb meeles pidada, et maksuteenistus vaatab ennekõike tööstuskaubanduse ministeeriumi hindu, mitte aga autokaupluste hindu. Sellest tulenevalt tekivad lahknevused autode kategooria hindamisel, isegi sama margi üksikud modifikatsioonid võib maksuhaldur jagada erinevatesse kategooriatesse. Seetõttu tuleks pidevalt jälgida ministeeriumi enda automudelite uuenevat hinnakirja.

Video transpordimaksust

Lastele autos turvavöö Nissan Qashqai 2015, ülevaade, fotod Uus talverehvide seadus 2016 - 2017
Land Rover Discovery Sporti ülevaade
Lapse turvatool FEST AvtoVAZ testib uut Lada Vestat

Transpordimaks on meie riigis kehtinud umbes sada aastat ja seda on kohustatud tasuma iga autoomanik. Kuid paljud usuvad, et riigikassasse kantud raha kulutatakse muudeks vajadusteks ja seetõttu püütakse leida võimalusi maksude tasumisest kõrvale hiilimiseks.

Transpordimaksu tasumist reguleeriv regulatsioon määratleb selgelt, kes on selleks kohustatud ja kes on maksetest vabastatud. Kuid enne kui seda teemat üksikasjalikumalt käsitleme, keskendume üldistele punktidele, millal on võimalik tõendada tehnilise maksu tasumata jätmise seaduslikkust:

• Sageli eksivad maksuametnikud teatiste koostamisel ja hagiavalduste saatmisel. Reeglite eiramine muudab need paberid kehtetuks, nagu ka siin toodud nõuded;
• maksja ei ole kohustatud tõendama teatise või muu dokumendi kättesaamist. Seda peab tegema hageja. Vaadeldavas olukorras on see maks;
• Makse võib jätta tegemata, kui maksumääramise paberid ei ole vormistatud sobivas vormis. Neil pole juriidilist jõudu.

Kõik, kes mõtlevad, kuidas seaduslikult vältida transpordimaksu tasumist, peaksid neid punkte teadma.

Tähtis! Autoomanik peab TN-i tasuma pärast vastava teate saamist. Sellest räägib Art. 52 ja art. 363 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Dokument saadetakse tähitud kirjaga. Kui ametliku teatise asemel saabub mõni muu paber, on isikul seaduslik õigus mitte midagi ette võtta.

Kui kõik dokumendid olid ettenähtud viisil täidetud ja kodanik, kelle nimele need saadeti, ei tasunud ettenähtud tähtaja jooksul makset, saab ta paari kuu pärast teise teate, milles nõutakse võla tagasimaksmist. Kassakviitungite puudumisel saavad maksuametnikud esitada hagi. Neil on selleks kuus kuud aega. Kohtumääruse kohaselt nõutakse võlg tõrgeteta sisse.

Kes peaks maksma transpordimaksu

TN-i eest tasumise kohustus lasub sellel isikul, kes on ametlikult konkreetse sõiduki omanik. Ja juhtub, et sõidukite juhtimis- ja käsutamisõigus on ametlikult üle antud teisele isikule, kuid maksuameti teated jõuavad jätkuvalt esimesele omanikule.

Tähtis! Alati ei teavitata maksuametit sõiduki omaniku muutumisest, näiteks kui auto müüdi volikirja alusel. Seetõttu on mõttekas minna territoriaalse ülevaatuse osakonda ja teavitada töötajaid auto uuest omanikust..

Maksuametisse reisi planeerides tuleb täita avaldus. See on kirjutatud vabas vormis, kuid peab sisaldama järgmist teavet:

• andmed sõiduki esimese omaniku kohta;
• teave auto enda kohta;
• andmed uue omaniku kohta;
• auto omandiõiguse teisele isikule ülemineku kuupäev;
• omanikuvahetuse fakti kinnitava volikirja andmed;
• uuele omanikule antud õiguste loetelu.

Esitatud avalduse alusel saadab ülevaatus uuele omanikule teated ning esimene omanik vabaneb asjatust sekeldustest.

Rahustagem teid kohe: nad ei lähe vangi. Kas see tähendab, et te ei pea maksma? Sa pead maksma. Mis siis, kui maksuhalduri teade ei saabunud õigel ajal? Või jõudis see kohale, kuid sisaldab ebaõiget teavet? Selgitame välja.

Seega on eraisikute kinnisvaramaksude tasumise tähtaeg 1. detsember. Nagu te juba aru saite, hõlmab see lisaks korteritele ja suvilatele ka sõidukeid. Ehk siis kõik, kes omavad autot, pidid 1. detsembriks tasuma transpordimaksu. Sa ei teinud seda ja tahad teada, mida meie range, kuid inimlik riik sinuga teeb. Palun!

Esimene ja kõige tähtsam. Kui te ei leia oma postkastist maksuameti teadet transpordimaksu tasumise vajaduse kohta (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 52 kohaselt tuleb see saata autoomanikule hiljemalt 30 tööpäeva enne maksu tasumise tähtaeg), see ei tähenda, et olete temast vabastatud. Ikka pead maksma. Kuid sel juhul peate oma kodanikukohustuse täitmiseks ise initsiatiivi haarama.

Transpordimaks tasu ise!

Selleks võite kasutada ühte ülaltoodud meetoditest. Kõige usaldusväärsem viis on võtta ühendust oma registreerimiskoha maksuametiga. Inspektor väljastab teile teise teate, mis näitab transpordimaksu suurust ja organisatsiooni andmed, kuhu teie raha läheb.

Kõige keerulisem on transpordimaksu ise arvutada. Selleks peate välja selgitama (kasutage föderaalse maksuteenistuse (FTS) veebisaidil olevat kalkulaatorit) teie piirkonnas kehtiva põhitariifi ja korrutama selle kuude arvuga viimase aasta jooksul, mil teile see sõiduk kuulus. (kui olete autot pikka aega omanud, korrutage julgelt kaheteistkümnega). Kallite Mercedeste, Rolls-Royce'ide ja erinevate Maybachide omanikel tasub olla kursis luksusautode tõusvate koefitsientidega – need on leitavad tööstus- ja kaubandusministeeriumi kodulehelt. Järgmisena peaksite välja selgitama oma registreerimiskoha maksuameti andmed ja tasuma maksu. Seda saab teha föderaalse maksuteenistuse veebisaidil.

Et olla teadlik oma kohustustest riigi ees, on kõige parem luua maksumaksja leht (isiklik konto) veebisaidil nalog.ru. Tõsi, turvakaalutlustel ei toimu registreerimisprotsess ise läbi interneti, vaid isikliku suhtluse kaudu inspektoriga. Teisisõnu, isikliku konto sisestamiseks parooli saamiseks peate minema maksuametisse (peaksite passi ja TIN-koodi kaasa võtma). Pärast seda saate iseseisvalt jälgida ja reguleerida oma suhteid maksuametiga.

Vahel tekib olukord, kui sul on auto, aga maksuametil pole selle kohta infot. Kas ma ei saa maksta? Peate maksma, peate lihtsalt võtma ühendust liikluspolitseiga, et muuta sõiduki omaniku aadressi andmebaasis.

Veel üks mugav teenus, kus saate võlgade kohta teavet saada, on riigiteenuste veebisait. Samuti kuvab see teavet maksude kohta ja annab isegi võimaluse neid tasuda. Pidage meeles: föderaalsel maksuteenistusel on makse töötlemiseks aega 14 päeva. Sel perioodil võib tasutud võlg saidil “ripuda”, pärast mida see kaob.

Nüüd olete võlgnik!

1. detsember on möödas ja transpordimaks on tasumata. Õnnitleme (jutumärkides): ta muutis oma staatuse "võlgnikuks" ja teist sai seetõttu võlgnik. Kõigi tagajärgedega...

Esiteks tuleb tasuda trahvi iga viivitatud päeva eest. See ei ole suur, kuid esiteks, kui võlasumma ületab kolm tuhat rubla, võib maksuteenistus teid selle sissenõudmiseks kohtusse kaevata - võttes arvesse karistusi ja trahve. Jah, jah, föderaalne maksuamet, nagu selgub, võib siiski määrata trahvi summas 20–40 protsenti võlasummast. Enne seda võite aga saada uue teate võla tasumise vajadusega. Järgmisena astub selle sissenõudmiseks mängu föderaalne kohtutäituri teenistus (FSSP). Ja siit algab "lõbus" osa. FSSP võib arestida võlgniku vara (arestida auto) või näiteks blokeerida tema pangakonto. Ja hiljuti on riik saanud õiguse tasumata maksud võlgniku kontolt täielikult maha kanda. Aga mitte eluks ajaks. Seda tüüpi hagi aegumistähtaeg on 3 aastat. Kui teil õnnestus maksuametit vältida üle kolme aasta, siis arvestage, et kõik läks hästi...

Peaksite meeles pidama: kui Vene Post tegi jama, saates maksuteate valele aadressile, kaotas kirja või unustas sellest adressaati teavitada (allkirja vastu), peate ikkagi maksu maksma - ainult ilma trahvide ja trahvideta. . Aga kui postkontor teatas teile kirja saabumisest, kuid te sellele järele ei tulnud, langeb sel juhul vastutus teile – kuus päeva pärast teate saamist loetakse see automaatselt adressaadile kättetoimetatuks.

Erinevad olukorrad

Tundub, et see on kõik! Ei, mitte kõik. Mõnikord on nüansse, mida peaksite ka teadma. Näiteks müüsite auto maha, kuid saite siiski teate transpordimaksu tasumise kohta. Vaadake hoolikalt summat: kui vabanesite autost aruandeperioodi alguses, on see väike (arvestage ainult neid kuid, mil auto oli teie käes), kui lõpuks on see palju rohkem .

Iseasi, kas auto müüdi mitu aastat tagasi, aga õnnekirju tuleb ikka. Selle põhjuseks on kurikuulus "inimfaktor". Lihtsalt keegi kuskil (tõenäoliselt liikluspolitsei) unustas sõiduki omaniku andmeid parandada.

Kuhu pöörduda? Kõigepealt mine riiklikku liiklusinspektsiooni (ostu-müügilepingu ja passiga) - las parandavad andmed. Võite minna maksuametisse, kuid nad saadavad ikkagi liikluspolitseile taotluse. Te ei pea üldse kuhugi minema - kirjutage kaebus föderaalse maksuteenistuse veebisaidile (registreeritud kasutajatele). Kuid see on kõige “ohtlikum” variant: teie kiri ei pruugi kohale jõuda, kaduda, kogemata kustutatakse, ei saadeta, saadetakse valesse kohta jne. Ühesõnaga, vaadake lõigu algust ja tegutsege vastavalt asjaoludele...

On juhtumeid, kus auto uus omanik pole seda enda nimele registreerinud. Sel juhul saadetakse teile "kettkirjad". Mida teha? Pärast auto müüki kontrollige omaniku vahetust (näiteks liikluspolitsei veebisaidil). Kui 10 päeva pärast pole andmed muutunud (olete omanik), minge liikluspolitseisse ja kirjutage registreerimise lõpetamise avaldus. Samasugused ummikud võivad tekkida ka siis, kui auto varastati (ja seda ei leitud), utiliseeriti või näiteks sattus “kokku” alla (ei saa pärast õnnetust taastada).

Tihti tuleb ette olukordi, kus teatises palutakse maksta rohkem kui vaja. Võimalusi on palju: alates valesti näidatud mootori võimsusest kuni föderaalse maksuteenistuse töötaja valesti arvutatud sõiduki omamise perioodini. Sel juhul peate andmete selgitamiseks ja parandamiseks ühendust võtma ka föderaalse maksuteenistuse inspektsiooniga - isiklikult või föderaalse maksuteenistuse veebisaidi kaudu.

Nemad arvutavad maksu ise ning kodanikud saavad posti teel maksuteate, kus on märgitud tasumise summa ja aeg.

Maksude õigeaegse ja täieliku tasumise eest vastutavad aga kõik autoomanikud. Kuidas arvutatakse maksu alla ühekuulise auto omamise eest?

Transpordimaks ehk lühidalt TN viitab piirkondlikele tollimaksudele. Seda nõutakse iga kodanikule või organisatsioonile registreeritud auto eest.

Arvutuste tegemisel on oluline punkt.

Ekspertarvamus

Natalja Aleksejevna

Füüsilisest isikust autoomanikele arvestatakse makse 12 kuu eest ja tasutakse ühekordse maksena kuni maksustamisperioodile järgneva aasta 1. detsembrini.

Transpordimaksu aruandlus.

Ehk siis autojuht peab tasuma 2018. aasta TN 1. detsembriks 2019. Juriidilised isikud maksavad TN-i kvartaalsete maksetena, seetõttu tehakse arvutused kord kvartalis.

Autohuvilised võivad oma raudhobuse maha müüa ja uue osta või mingil põhjusel end jalakäijaks ümber õppida.

Pealegi võib auto äraviimise või registreerimise hetk olla kas kuu alguses või keskel või lõpus.

Seetõttu on oluline, et kõik autojuhid teaksid õigesti arvutada transpordimaksu vähem kui täiskuu auto omamise eest.

Maksuseadusandlus muutub perioodiliselt. Nad puudutasid kahte TN-i aspekti. Esiteks, milline kuu loetakse täis. Varem peeti seda erinevalt. Seetõttu tuleks seda küsimust hästi valdada. Teiseks tuleks TN-i pidada täisrubladeks.

Maksuseadustiku muudatused kehtestasid reegli: kui väärtus on alla 50 kopika, siis neid ei võeta arvesse ja rohkem ümardatakse lähima rublani.

Valem TN

Paljudel veebilehtedel on spetsiaalne kalkulaator, mis võimaldab arvutada transpordimaksu nii aasta kui ka mitme kuu eest.

Kuid selleks, et iseseisvalt kontrollida maksuteatises oleva TN-summa õigsust, peab autojuht tutvuma kasutatava valemi ja erinevatel tingimustel arvutamise reeglitega.

TN arvutamiseks kasutatakse järgmist valemit: TN alus x TN määr x Kv x Kp.

Vaatleme üksikasjalikult valemi iga komponendi juures. Sõiduki mootori võimsust võeti hobujõududena.See näitaja on märgitud sõiduki registreerimistunnistusele.

TN arvutamise valem.

Mõne automudeli puhul on sõiduki pealkirjas märgitud mootori võimsus kilovattides.

Sel juhul kasutatakse lihtsat valemit, mis võimaldab teil teisendada ühe arvutusühiku teiseks: 1 hobujõud = 1 kW x 1,3596. Saadud arv ümardatakse kahe kümnendkohani.

Valem võib kasutada 2 koefitsienti:

1. Kv – valdused.
   Arvestab täisteks loetud kuude arvu, mille jooksul auto auto omanikule registreeriti. Kui auto on organisatsioonis või autohuvilises registreeritud terve aasta, on koefitsient 1.
2. .
   Kasutatakse üle 3 miljoni rubla maksvate sõiduautode kütusetasu arvutamisel.

Maksumäära tunnused

Juriidiline isik peab iseseisvalt arvutama, kui palju ta peab TN-i tasuma ja tegema õigeaegselt ettemakseid, kui piirkondlikud õigusaktid seda ette näevad. Seega on kõikidel autoomanikel oluline teada, kuidas alla kuu ja aasta kütusetasu õigesti arvutada. Edu teedel!

Vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele on iga auto, mootorratta, traktori, lennuki, helikopteri, paadi, jahi ja muud tüüpi varustuse omanik kohustatud tasuma transpordimaksu. Väljamakse tehakse piirkonnaeelarvesse. See võimaldab kohalikel omavalitsustel kehtestada maksmise aja ja korra, maksumäärad ning soodustuste kasutamise võimaluse Varustuse ostmist planeerides tuleks välja selgitada, kes võib arvestada eelarve sissemaksetest vabastamisega ja kas iga autoomanik vajab. transpordimaksu tasuda.

Hoolimata asjaolust, et maksuvabastuse küsimus otsustatakse kohalikul tasandil, on kodanike kategooriaid, kes igal juhul maksust vabastatakse. Need sisaldavad:

• Teises maailmasõjas osalejad, samuti endised koonduslaagri vangid;
• Venemaa või NSV Liidu kangelased, samuti Au ordeniga autasustatud kodanikud;
• Tšernobõli avarii likvideerimisel osalenud isikud või piirkonna endised elanikud;
• pensionärid (üle 60-aastased mehed ja üle 55-aastased naised, põhjamaa elanikel vastavalt 55 ja 50 aastat vanad);
• puuetega inimesed ja veteranid, kes osalesid mis tahes sõjalistes operatsioonides;
• valitsuse sõjaväeobjektide endised töötajad, kus viidi läbi tuumarelvakatsetused;
• esimese ja teise rühma puuetega inimesed;
• üksikvanem, kes kasvatab puudega last või eestkostjat;
• paljulapselised vanemad või eestkostjad.

Vene Föderatsiooni maksuseadustik näeb ette, et ka järgmistel autoomanike kategooriatel on õigus jätta eelarve sissemakse tasumata:

1. kodanikud, kelle sõiduk on varastatud;
2. isikud, kelle varustuse võimsus ei ületa 70 hobujõudu.

Mõned piirkonnad vabastavad transpordimaksudest täielikult kodanikud, kelle sõidukite võimsus ei ületa 100 hobujõudu. Pole saladus, et paljud kodanikud, püüdes vältida maksete tegemist eelarvesse, registreerivad mitu autot puuetega sugulaste jaoks. See ei ole seadusega keelatud, kuid sellises olukorras on 2. grupi invaliid, kellel on kaks autot, maksuvabastuse vaid ühelt neist. Teise eest peate maksma.

Sõiduauto omanik võib olla vabastatud transpordimaksu tasumisest, kui ta suudab tõendada, et ta ei käita sõidukit.

Lihtsaim ja levinuim argument sel juhul on õiguste puudumine. Selline olukord võib tekkida näiteks siis, kui varustus on registreeritud ühele abikaasadest, kellel pole juhiluba, kuid teine ​​kasutab seda. Pärast juhi surma on selge, et auto on garaaži lukus ja seisab jõude. Surmatunnistus ja õiguste puudumine vabastavad seadusliku omaniku maksest.

Mis mõjutab eelarvemakse suurust?

2016. aastal jõustunud seadusandluse muudatused tõstsid üle 3 miljoni rubla maksvate autode maksumäära.

Mis puutub odavamatesse seadmetesse, siis panuse suurust mõjutavad järgmised tegurid:

• piirkond, kus sõiduk on registreeritud;
• masina omadused, sealhulgas mootori võimsus ja maksumus;
• hüvitiste saamise võimalused.

Kuidas vähendada maksesummat, kui seadme omanikul ei ole seaduse järgi õigust mingitele soodustustele? Võimalusi võib olla mitu. Mõned kodanikud registreerivad seadmed nendes piirkondades, kus selle kategooria autode määr on madalam, et mitte maksta liiga palju transpordimaksu.

Kui peres on abisaajate kategooriasse kuuluv isik, saab auto tema nimele registreerida ja volikirja alusel kasutada.

Kuidas rikkujaid karistatakse?

Kas transpordimaksu on võimalik mitte maksta? Kahjuks jätab enamiku Venemaa teede seisukord soovida, nii et see küsimus tekib üsna sageli.

Kui autoomanikul ei ole õigust soodustustele, siis tuleb maks tasuda.

Eelarve makse hilinemine või mittetäielik tasumine ähvardab rikkujat rahatrahviga 20% tasumisele kuuluvast summast.

Palju tõsisemad probleemid tekivad siis, kui transpordimaksu meelega ei maksa. Kui see fakt on tõendatud, tõuseb trahv 40%-ni. Maksuametid võivad rikkuja kohtusse kaevata, nõudes võla ja trahvide hüvitamist. Selliste nõuete aegumistähtaeg on 3 aastat.

Tuleb meeles pidada, et kui võlasumma ületab 10 000 rubla, võidakse rikkujalt ära võtta õigus välismaale reisida või võtta ära juhiluba.

Mõnikord lahendatakse kohtuistungil üsna vastuolulisi olukordi. Mis juhtub, kui te ei maksa transpordimaksu, viidates sellele, et kodanik ei saanud maksuametilt teatisi?

Kohtupraktika näitab, et saate oma õigusi kaitsta, tõestades, et teated ei jõudnud kohale maksuinspektsiooni süül või on saadetud seadusest tulenevaid nõudeid rikkudes.

Seetõttu peaks iga autoomanik teadma, kuidas teateid edastada. Valikuid on mitu:

1. dokument tuleb inspektorile isiklikult, allkirja vastu üle anda;
2. saadetakse tähitud kirjaga koos teatega;
3. saata e-posti või muu sidevahendiga.

Saaja allkiri peab olema mitte ainult postiteatises, vaid ka spetsiaalses registris, mida kuller peab endaga kaasas kandma.

Praktika näitab, et selliseid vaidlusi maksuhalduriga saab võita vaid kogenud advokaat. Hästi üles ehitatud kaitseliin ja korralikult kogutud tõenditebaas võivad veenda kohtunikku asuma rikkuja poolele.

Olles hoolikalt uurinud ülaltoodud teavet, peab iga juht ise otsustama, kas on vaja makse maksta või on mõtet sellist riski võtta?