Вимоги щодо безпеки пускових пристроїв. Вимоги безпеки при роботі в електропристроях, з автомобільною технікою та інших видах озброєння та військової техніки, що експлуатується підрозділом. Експлуатація пожежної техніки

Вимоги щодо безпеки пускових пристроїв. Вимоги безпеки при роботі в електропристроях, з автомобільною технікою та інших видах озброєння та військової техніки, що експлуатується підрозділом. Експлуатація пожежної техніки

03.03.2020 Опалювальні системи

ТЕМА 5 СИСТЕМИ ЗАПУСКУ І ЗАПАЛУВАННЯ

Контрольні питання на тему №4.

1. Вимоги до карбюраторів і паливних насосів.

2. Пристрій та принцип роботи елементарного поплавкового карбюратора. Поясніть, як впливає рівень палива на склад суміші і який вплив на рівень палива робить: тиск у повітряній порожнині камери поплавця, вага поплавця, діаметр головного паливного жиклера, положення дросельної заслінки, тиск бензину на вході в камеру поплавця. Емульсійний карбюратор.

3. Пристрій та принцип роботи безпоплавцевих карбюраторів.

4. Охарактеризуйте способи отримання потрібного складу суміші різних режимах роботи двигуна.

5. Охарактеризуйте способи досягнення легкого запуску. Досягнення економічності та прийомистості. Призначення, основні елементи конструкції та робота системи малого газу, головної системи дозування, економайзера, прискорювальної системи та стоп-крана карбюратора.

6. Як працює карбюратор на висоті та при різних положеннях ПС? Призначення, основні елементи конструкції та робота висотного коректора карбюратора.

7. Досягнення пожежної безпеки.

8. Охарактеризуйте особливості конструкції та роботи поплавкового карбюратора.

9. Охарактеризуйте принципову схему живлення двигуна паливом.

10. Поясніть конструкцію та роботу шестерного бензонасосу.

11. Призначення та основні елементи конструкції коловратного насоса. Конструкція і робота вузла насоса, що качає, залежність продуктивності на виході від оборотів.

12. Призначення та основні елементи конструкції вузла клапанів паливного насоса. Робота редукційного та перепускного клапанів насоса при зміні Р ст та Р о.

13. Охарактеризуйте загальну схему системи безпосереднього упорскування.

14. Поясніть конструкцію та роботу паливного насоса високого тиску.

15. Поясніть конструкцію та роботу механізму керування плунжерами, регулятора суміші, форсунок.

Системи запуску

Процес запуску мотора полягає в доведенні числа оборотів його значення, при якому починають правильно протікати процеси утворення суміші в карбюраторі, робота магнето, стиснення і горіння суміші в циліндрах.

Мінімальна кількість обертів двигуна визначається якістю суміші перед спалахом, інтенсивністю іскри, що запалює суміш, і компресійними здібностями поршня та поршневих кілець.

Карбюратор сучасного авіадвигуна здатний утворити робочу суміш при оборотах не нижче 200-250 про/хв, а за наявності спеціальних жиклерів - не нижче 80-100 про/хв. Отже, до отримання цих оборотів двигун потребує додаткового пристрою, що подає суміш циліндри при запуску. Такими пристроями є заливальні пристрої, що дозволяють перед запуском заливати певну кількість пального у всмоктувальні патрубки двигуна.

Інтенсивність іскри робочого магнето залежить від кількості обертів двигуна. При запуску внаслідок низької кількості обертів інтенсивність іскри недостатня для пробивання іскрового проміжку свічки. Для запалювання суміші під час запуску використовуються пускові магнето, що обертаються від руки, або індукційні пускові котушки.

Для прокручування валу двигуна при запуску застосовуються спеціальні пускові пристрої-стартери.

При розкручуванні двигуна стартер повинен подолати момент сил інерції, викликаний прискоренням рухомих частин мотора і гвинта, опір компресійних і насосних ходів поршнів і опір тертя деталей, що рухаються:

М СТ = М ІН + М КОМПР + М НАС + М ТР

Всі ці величини залежать в першу чергу від потужності та розмірів мотора, від інтенсивності запуску, від роботи поршневих кілець, від температури самого мотора та мастила, а також багатьох інших факторів.

Складність вирішення завдання полягає в тому, що для розкручування сучасного потужного авіамотора потрібно створити великий момент, що крутить, за допомогою легкого і малогабаритного агрегату.

Усі засоби запуску поділяються на аеродромні та бортові.

До перших відносяться запуск від руки, запуск автостартером, запуск від аеродромного балона стисненого повітря (при цьому на борту літака має бути пристрій, що дозволяє здійснювати цей запуск).

Бортові засоби запуску за принципом дії можуть бути поділені на дві групи:

1) пускові пристрої, що діють на поршні двигуна і тим самим змушують обертатися вал двигуна; до цих пристроїв відносяться запуск стисненим повітрям від бортового балона, газові стартери типу Viet або АКР-30, піротехнічні стартери;

2) пускові пристрої, що діють безпосередньо на вал двигуна; до цих пристроїв відносяться інерційні стартери та електростартери безпосередньої дії.

Вимоги безпеки при роботі в електропристроях, з автомобільною технікою та інших видах озброєння та військової техніки, що експлуатується підрозділом

Вимоги безпеки під час роботи в електроустановках

Усі наявні в частині електроустановки повинні систематично перевірятися посадовими особами у строки, що їх посадові обов'язки визначають, вимогами правил електробезпеки.

При надходженні електроустановки до частини для її приймання наказом у частині призначається комісія, до складу якої має входити особа, відповідальна за електрогосподарство частини. Приймання електроустановки оформляється актом технічного стану, про введення її в дію оголошується наказом у частині.

До експлуатації та обслуговування електроустановок допускається особовий склад, який пройшов підготовку з влаштування та безпечної експлуатації електроустановок, що має необхідну кваліфікаційну групу з електробезпеки та задовольняє станом здоров'я відповідним вимогам.

Забороняється:
- допускати до експлуатації електроустановок особовий склад, який не має відповідної кваліфікаційної групи;
- залишати без спостереження працюючу електроустановку;
- під'єднувати та від'єднувати кабелі, що знаходяться під напругою, замінювати запобіжники під навантаженням;
- при зникненні напруги приступати до робіт на даному устаткуванні, проникати в загородження, торкатися струмопровідних частин, не відключивши відповідну ділянку або всю електроустановку;
- працювати під напругою із застосуванням ножівок, напилків, металевих метрів та. т. п.;
- залишати оголеними кінці проводів, що навіть не знаходяться під напругою;
- при виявленні замикання на землю наближатися до місця замикання ближче 4 метрів у закритих та 8 метрів у відкритих розподільчих пристроях;
- при огляді знімати попереджувальні плакати, огородження, проникати за них, стосуватися струмопровідних частин та їх ізоляції, проводити їх обтирання, чищення, усувати виявлені несправності;
- Використовувати для роботи в електроустановках довгомірні сходи, ящики, табуретки та інші сторонні предмети;
- при роботі під напругою використовувати несправні та неперевірені (термін дії, яких минув) ізольований інструмент та захисні засоби.
Роботи в освітлювальних і силових мережах слід проводити тільки після відключення трансформаторів живлення і вивішування відповідних покажчиків і попереджувальних знаків. Підключення до мереж допоміжного обладнання (трансформаторів, перетворювачів частоти, захисно-вимикаючих пристроїв тощо) і його відключення виробляються електротехнічним персоналом з кваліфікаційною групою з електробезпеки не нижче третьої. Підключення електрозварювального трансформатора до мережі живлення необхідно проводити після перевірки його справності, схеми підключення проводів і надійного заземлення. Довжина кабелю живлення не повинна перевищувати 10 метрів.
Забороняється підключати трансформатор до мережі живлення без рубильника, автомата та інших комутаційних апаратів. Перевіряти наявність напруги в мережі дозволяється лише спеціальними приладами (переносний вольтметр, покажчик напруги).
Аварійні роботи під напругою не вище 380 В дозволяється проводити в присутності спостерігача, який має кваліфікаційну групу з електробезпеки не нижче четвертої, з обов'язковим використанням встановлених засобів захисту та інструменту.

Вимоги безпеки під час роботи з автомобільною технікою

1. Строго дотримуватися встановленого порядку та правил водіння бойових машин.

2. Рух машини заднім ходом дозволяється лише за сигналами, що подаються регулювальником, що знаходяться попереду машини не ближче 10 метрів, або за командою командира машини, що подається ТПУ під час спостереження через відкритий люк.

3. На машинах, що знаходяться вночі на маршруті, повинні бути включені габаритні вогні та, крім того, встановлені світлові знаки (ліхтарі) з номерами.

4. Забороняється:
- сідати в машину, виходити з неї і знаходитися попереду і ззаду при працюючому двигуні;
- розпочинати рух без команди керівника чи сигналу регулювальника;
- рухатися з незастопореними люками та без подачі попереджувального сигналу;
- перебувати під час руху на корпусі та вежі машини;
- перебувати в бойовій машині без шолома та в кількості, що перевищує склад екіпажу;
- Використовувати для водіння технічно несправні машини;
- зупиняти машину біля закритих поворотів;
- ремонтувати машину на маршруті та на вихідній лінії;
- продовжувати рух за відсутності видимості.

1. Водію забороняється:
- керувати транспортним засобом у стані алкогольного (наркотичного) сп'яніння;
- керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані втоми, якщо це може залишити під загрозу безпеку руху;
- передавати керування транспортом особам, які перебувають у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, а також у хворобливому стані, у стані втоми або під впливом лікарських препаратів;
- передавати керування транспортом особам, які не мають при собі посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії або не вказаним у колійному аркуші.

2. Водій зобов'язаний:
- перед виїздом у рейс перевіряти справність та комплектність транспортного засобу;
- стежити за технічним станом транспортного засобу у дорозі;
- при русі на автомобілі або автобусі, обладнаному ременями безпеки, пристебнутися та не перевозити пасажирів з не пристебнутими ременями;
- під час руху на мотоциклі бути в застебнутому мотошоломі та не перевозити пасажирів без застебнутого мотошолома;
- при наближенні транспортних засобів з увімкненим проблисковим маячком синього кольору та спеціальним звуковим сигналом поступитися дорогою, а у разі необхідності - зупинитися для забезпечення безперешкодного проїзду цих та супроводжуваних ними інших транспортних засобів;
- при залишенні на проїжджій частині дороги технічно несправного автомобіля (при неможливості його евакуації) позначити його пристроями, що огороджують, а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості - червоними або жовтими сигнальними вогнями;
- у разі забруднення проїзної частини дороги ПММ та іншими речовинами (матеріалами), здатними створити аварійну ситуацію, невідкладно вжити необхідних заходів щодо очищення дороги та своєчасного попередження учасників руху про небезпеку.

Загальні вимоги безпеки під час евакуації машин

1. Стан тягових та такелажних засобів, анкерних пристроїв та сполучних деталей перед їх використанням має бути ретельно перевірений. Навантаження на лебідки, троси та блоки не повинні перевищувати норм, встановлених технічними умовами.

2. При витягуванні та буксируванні машин троси до буксирних гаків закріплюються при непрацюючому двигуні.

3. Усіми діями механіків-водіїв тягача і машини, що витягується, керує командир, який знаходиться в такому місці, звідки він їх добре бачить. При натягу тросів і буксирування машин люк механіка-водія має бути закритий, а вежа - повернута гарматою назад.

4. Забороняється:
- допускати до місця витягування осіб, які не мають відношення до робіт;
- користуватись несправним обладнанням;
- стояти біля натягнутих тросів та за їх напрямками ближче, ніж на відстані довжини троса;
- стояти збоку машини ближче ніж на 5 метрів при витягуванні її за допомогою колоди;
- робити зупинки машини, що буксирується, і тягача на підйомах, спусках, біля закритих поворотів, на перехрестях і мостах.

Вимоги безпеки під час роботи з озброєнням та військовою технікою, що експлуатується підрозділом

Безпека особового складу під час експлуатації озброєння та військової техніки (ОВТ) забезпечується суворим виконанням вимог статутних, розпорядчих та експлуатаційних документів з урахуванням наявності небезпечних та шкідливих експлуатаційних факторів.

До експлуатації ОВТ допускається особовий склад, що пройшов теоретичну підготовку за спеціальністю, має тверді практичні навички в роботі на ОВТ в обсязі функціональних обов'язків, пройшов перевірку теоретичних знань та практичних навичок з вимог безпеки, медичне обстеження (огляд військово-лікарської комісії для фахівців окремо ) та визнаний за станом здоров'я придатним до роботи за своєю спеціальністю, а також який здав у кваліфікаційній комісії з'єднання (частини) заліки зі знання ОВТ та правил їх експлуатації.

При експлуатації, ремонті та обслуговуванні ОВТ використовуються штатні засоби захисту, інструмент, обладнання та пристрої, що запобігають впливу на особовий склад небезпечних та шкідливих факторів.

Для підтримки їх готовності до використання необхідно проводити:
- підготовку до роботи;
- випробування та обслуговування;
- Своєчасне усунення несправностей;
- Своєчасну перевірку посадовими особами.

Перед початком робіт командир (керівник робіт, контролююча особа) зобов'язаний особисто переконатися, що для їхнього виробництва створено та забезпечено безпечні умови.

З цією метою він:
- перевіряє укомплектованість розрахунків та наявність контролюючих осіб;
- ставить завдання підрозділам, розрахункам, номерам розрахунків для проведення робіт;
- доводить встановленим порядком вимоги безпеки та перевіряє якість їх засвоєння шляхом контрольного опитування військовослужбовців (при виконанні робіт з підвищеною небезпекою та робіт на небезпечних об'єктах, проводить цільовий інструктаж);
- перевіряє наявність у особового складу посвідчень на право самостійної роботи;
- перевіряє наявність індивідуальних засобів захисту;
- встановлює (контролює) порядок та тривалість роботи в індивідуальних засобах захисту;
- перевіряє медичне забезпечення робіт;
- ставить завдання начальнику аварійно-рятувальної групи та перевіряє її готовність;
- перевіряє готовність до роботи ОВТ щодо наявності в журналах обліку технічного стану та формулярів записів про проведення технічного обслуговування, огляду об'єктів держтехнагляду, перевірки засобів вимірювань та діелектричних засобів захисту;
- перевіряє готовність та справність систем зв'язку, освітлення, вентиляції, пожежогасіння, нейтралізації, газового контролю, ліфтів, а також наявності на місцях плакатів та знаків безпеки, передбачених експлуатаційною документацією;
- приймає (контролює) доповіді від посадових осіб про готовність особового складу та ОВТ до проведення робіт.

З метою суворого виконання вимог безпеки він:

1. під час робіт:
- знаходиться на місці проведення робіт, керує ними до повного закінчення та приведення ОВТ у вихідне положення;
- забезпечує дієву систему контролю над виконанням операцій, контролює виконання особовим складом та представниками промисловості встановлених вимог безпеки;
- особисто контролює виконання операцій, визначених експлуатаційною документацією, та потребує їх повного та якісного виконання;
- організує операційний контроль всього технологічного циклу робіт, у тому числі строгий контроль найбільш відповідальних та складних операцій;
- рішуче припиняє будь-які несанкціоновані дії особового складу та порушення вимог безпеки;
- у разі виникнення аварійної ситуації чи несправності подає команду «Стоп», негайно доповідає по команді та вживає заходів відповідно до інструкцій та експлуатаційної документації;
- керує особовим складом у разі ліквідації наслідків аварій, катастроф, пожеж;

2. після закінчення робіт:
- перевіряє приведення агрегатів та систем у вихідне положення;
- перевіряє наявність особового складу, який виконував роботи;
- перевіряє приведення робочих місць у безпечний стан;
- перевіряє наявність записів в експлуатаційних документах про проведені роботи та підписи осіб, які керували роботами, виконували та контролювали їх;
- підбиває підсумки робіт, звертає увагу на порушення вимог безпеки;
- повідомляє по команді про підсумки проведення робіт.

Забороняється:
- проводити роботи на ОВТ без керівництва та постійного спостереження посадових осіб чи керівників робіт;
- змінювати обсяг, технологію та послідовність операцій, передбачених експлуатаційною документацією;
- відключати технічні засоби блокування та попередження про небезпеку;
- застосовувати при роботах на ОВТ нетабельне (не передбачені експлуатаційною документацією) обладнання, апаратуру та інструмент;
- Працювати за допомогою несправного обладнання, апаратури, інструменту;
- застосовувати прилади, судини, що працюють під тиском, та вантажопідйомні засоби, що не пройшли належного переогляду;
- користуватися переносними електролампами з напругою понад 36 Ст.

Зразок ОВТ (агрегат, система) не відповідає умовам безпеки, якщо:
- є дефекти, які виходять за норми бракування;
- на обертових (рухливих) та струмопровідних частинах вузлів і механізмів відсутні (або несправні) штатні огородження та захисні пристрої;
- несправні прилади безпеки, запобіжні та заземлювальні пристрої;
- не укомплектований придатними та випробуваними у строк засобами захисту;
- експлуатується зі строками технічного огляду вузлів, частин і приладів держтехнагляду та енергонагляду;
- зберігання отруйних технічних рідин, що застосовуються, не відповідає вимогам керівних документів;
- несправні блокування, світлова та звукова сигналізація;
- є інші технічні порушення та відступи від експлуатаційної документації для конкретного зразка (системи, вузла), що становлять загрозу життю та здоров'ю людей.

Основними заходами щодо запобігання аваріям та катастрофам з ОВТ є:
- проведення всебічних перевірок водійського складу бойових машин та базових шасі, усунення від керування машинами недисциплінованих та погано підготовлених водіїв (механіків-водіїв), а також з медичних протипоказань;
- систематичне вивчення особовим складом небезпечних факторів на зразках ОВТ, механізму та умов їх впливу на організм людини;
- підтримка ОВТ та елементів паркового обладнання у справному стані;
- обладнання робочих місць, постів засобами діагностики, пожежогасіння та медичними засобами;
- ретельна організація маршів, підготовка та обладнання маршрутів з урахуванням особливостей руху в нічний час та важких погодних умов;
- постійне вдосконалення навичок водіння у складу водія;
- організація роботи контрольно-технічних пунктів та укомплектування їх технічно грамотними та вимогливими спеціалістами;
- обмеження швидкості та чітка організація руху у парках, при постановці (заїзді) машин на місця стоянки (у споруди);
- підготовка водійського та особового складу підрозділів для дій в аварійних (нештатних) ситуаціях.

На початку кожної робочої зміни перед запуском двигуна перевірте машину (див. Інструкцію з експлуатації).

Якщо на важелі керування робочим обладнанням висить попереджувальна табличка, не запускайте двигун і не торкайтеся важелів;

Запускати двигун і керувати машиною можна лише з сидіння оператора;

Під час запуску двигуна подайте попереджувальний звуковий сигнал;

Нікому, крім оператора, не дозволяється перебувати на машині, що рухається;

Не вдайтеся до короткого замикання ланцюга стартера для запуску двигуна;

При запуску в холодну погоду слід звернути увагу на таке:

Як слід прогрійте двигун. Якщо ви нехтуватимете повним прогріванням двигуна і задіяєте важелі керування, реакція машини на керуючий вплив може бути уповільненою і призведе до непередбачуваних наслідків.

Перед запуском двигуна машиніст повинен переконатися у справності, а також у справності пускових пристроїв двигуна:

Двигун, а також рідко паливний пусковий двигун не повинні мати течі палива, олії та води, також пропусків вихлопних газів у з'єднаннях всмоктувальних та вихлопних патрубків з блоком двигуна;

Балони зі стисненим повітрям та їх арматура пневматичних пускових пристроїв мають бути у повній справності; витік стисненого повітря не допускається;

Електропроводка та пускова кнопка електростартера повинні бути у повній справності; при натисканні кнопки електростартер повинен негайно увімкнутися; витік струму у проводах та клемах, а також іскроутворення не допускаються;

Важелі механізмів рідко паливного пускового двигуна повинні легко і надійно перемикатися; за позитивної температури зовнішнього повітря пусковий двигун повинен легко заводитися. Заводити двигун має сам машиніст екскаватора.

Вимоги безпеки, що висуваються до робочого місця одноківшового екскаватора

Перед початком робіт огляньте стан ґрунту на робочому майданчику для вибору найбільш безпечного способу виконання робіт, а також для виявлення незвичайних умов, що становлять потенційну небезпеку, таких як:

Наявність легкозаймистих матеріалів;

Наявність під робочою зоною трубопроводів чи ліній високої напруги;

відсутність огорожі, що перешкоджає проникненню сторонніх осіб;

Наявність у безпосередній близькості електричних кабелів. При їх виявленні намагайтеся не наближатися до них і тримати максимально велику відстань між машиною та електричним кабелем. Не дозволяйте персоналу наближатися до машини під час роботи поблизу кабелів високої напруги.

При роботі в тунелях, під мостами, під лініями електропередач або в інших місцях з обмеженою висотою, дійте без поспіху та будьте обережні, щоб не зачепити навколишні споруди робочим обладнанням.

Екскаватор, встановлений на майданчику, повинен бути закріплений, щоб уникнути мимовільного його переміщення.

Навколо екскаватора в радіусі, що дорівнює максимальному радіусу копання його плюс 5 м, встановлюють небезпечну зону, в якій перебування людей під час роботи екскаватора забороняється. На межі зони мають бути встановлені попереджувальні знаки та плакати, а в темний час – сигнальне освітлення.

Для зворотної лопати та драглайна висота вибою не повинна перевищувати найбільшої глибини копання екскаватора.

Перед встановленням екскаватора виробник робіт повинен отримати точні дані про підземні комунікації, що проходять під робочим майданчиком машини. У місцях проходження кабелів лінії електропередачі та труб газопроводу мають бути встановлені попереджувальні написи.

Машиніст екскаватора повинен бути добре проінструктований про підземні комунікації, що проходять майданчиком, їх трасою і глибиною залягання, а також про необхідні запобіжні заходи. При роботі в місцях проходження кабелів лінії електропередачі та труб газопроводу машиністу має бути видано наряд-допуск на особливо небезпечні роботи. Роботи на екскаваторі необхідно вести під наглядом працівників газо- та електрогосподарства.

Забороняється робота екскаватора під проводами повітряних ліній електропередачі, що діють. Також забороняється проводити роботи на екскаваторі, якщо дроти ліній електропередач перебувають у радіусі дії стріли екскаватора.

При роботі поблизу ліній електропередачі, що знаходяться під напругою, машиністу екскаватора повинен бути видай наряд-допуск, що визначає безпечні умови виконання робіт, підписаний головним інженером будівельно-монтажної організації, яка виконує роботи.

На кожному екскаваторі мають бути вивішені таблиці роботи важелів управління та схеми пускових пристроїв. Екскаватор має бути обладнаний звуковим сигналом.

При роботі екскаватора в комплексі з транспортними засобами або підсобними машинами (автогрейдер, бульдозер та ін.) між машиністом екскаватора та машиністами (водіями) інших машин має бути відпрацьована система сигналізації.

Під час роботи екскаватора забороняється змінювати виліт стріли при заповненому ковші (за винятком лопат, що не мають напірного механізму), підтягувати за допомогою стріли або ковша вантаж, розташований збоку. Забороняється регулювати гальма при піднятому ковші.

Під час перерви у роботі, незалежно від його тривалості, стрілу екскаватора слід відвести убік від вибою, а ківш опустити на ґрунт.

Забороняється підйом та переміщення ковшем негабаритних шматків породи, колод, дощок, балок та ін. (це правило не поширюється на щити Елані для пересування екскаватора).

Забороняється підкладати під гусеничні стрічки або катки гусениць дошки, колоди, клини, каміння та інші предмети для запобігання зміщенню екскаватора під час роботи. Для цього повинні застосовуватися справні гальмівні пристрої ходового механізму.

Грунт на автомобіль слід вантажити з боку заднього або бокового борту. Категорично забороняється переносити ківш над кабіною водія або людьми. Під час навантаження водій повинен виходити з машини, якщо кабіна не має броньового щита.

Ківш при розвантаженні ґрунту в автомобіль слід опускати якомога нижче, щоб не пошкодити машину. Не допускається надгабаритне завантаження кузова автомобіля та нерівномірний розподіл ґрунту в ньому.

Чищення, мастило та ремонт екскаватора можна проводити тільки після його повної зупинки. Двигун повинен бути вимкнений і всі ходові частини екскаватора, що рухаються - застопорені,

Ківш дозволяється чистити від налиплого грунту або предметів, що застрягли в його зубцях, з відома машиніста під час зупинки екскаватора, коли ківш опущений на землю.

Огляд головних блоків стріли допускається лише під час зупинки екскаватора та з дозволу машиніста.

Під час роботи екскаватора забороняється будь-кому (включаючи помічника машиніста) перебувати на поворотній платформі, а також будь-кому (включаючи машиніста) переходити на інший бік екскаватора через працюючі механізми.

Щоб уникнути аварії до пуску екскаватора з поворотної платформи, повинні бути прибрані всі сторонні предмети. Весь необхідний для роботи інвентар та інструменти слід зберігати у спеціально призначеному для цієї мети місці.

При роботі з прямою лопатою необхідно дотримуватися таких додаткових вимог безпеки:

Наповнюючи ківш, не можна допускати надмірного його врізання в ґрунт;

Гальмування в кінці повороту екскаватора із заповненим ковшем слід проводити плавно, без різких поштовхів;

Піднімаючи ківш, не можна допускати упору його блоку в блок стріли, а опускаючи ківш, не можна повідомляти рукояті напірний рух;

Ківш, що опускається, не повинен ударятися об раму або гусеницю, а також про грунт;

При копанні у важких грунтах не можна висувати рукоятку вщент;

Перешкоди у вибої, які можуть спричинити значне перевантаження ковша або його пошкодження, слід оминати;

Коли розробляється піонерна траншея для спуску екскаватора в котлован, необхідно стежити, щоб при повороті екскаватора на розвантаження його хвостова частина не зачіпала бічні стінки траншеї (ківш повинен бути піднятий вище стінок).

При роботі екскаватора з драглайном або зворотною лопатою повинні бути дотримані такі додаткові вимоги безпеки:

Не можна допускати надмірного врізання ковша в ґрунт;

Гальмування екскаватора при його повороті із завантаженим ковшем повинно проводитися плавно, без різких ривків; - у разі тимчасового припинення робіт з уривку котловану або траншеї або при ремонті екскаватора останній повинен бути відведений на відстань не менше 2 м від краю відритого котловану (траншеї). Підгусениці або колеса екскаватора повинні бути підкладені підкладками з обох боків його.

Після закінчення роботи на екскаваторі машиніст зобов'язаний:

Повернути поворотну платформу так, щоб ківш був відведений від стінки вибою;

Повернути стрілу вздовж осі екскаватора та опустити ківш на ґрунт;

Зупинити двигун та поставити всі важелі в нейтральне положення;

Очистити екскаватор від бруду та пилу;

Оглянути двигун, усі механізми та канати та по можливості усунути виявлені несправності.

Передати екскаватор машиністу, що змінює, або закрити кабіну на замок; зробити належні записи у вахтовому журналі екскаватора.

Єдині обов'язкові для застосування та виконання вимог до машин та обладнання при розробці, виготовленні, монтажі, налагодженні, експлуатації, зберіганні, транспортуванні, реалізації та утилізації викладені в технічному регламенті Митного союзу «Про безпеку машин та обладнання (ТР ТС 010/2011)», затвердженому рішенням Комісії Митного союзу від 18.10.2011 N 823. Цей регламент встановлює мінімально необхідні вимоги щодо безпеки машин та обладнання. Наведемо окремі вимоги.

Розробка керівництва (інструкції) з експлуатації є невід'ємною частиною розробки (проектування) машин та обладнання, яке повинно включати:

відомості про конструкцію, принцип дії, характеристики (властивості) машин та (або) обладнання;
вказівки щодо монтажу або складання, налагодження або регулювання, технічного обслуговування та ремонту машин чи обладнання;
вказівки щодо використання машин та обладнання та заходи щодо забезпечення безпеки при їх експлуатації;
призначені показники (призначений термін зберігання, призначений термін служби та (або) призначений ресурс) залежно від конструктивних особливостей обладнання;
перелік критичних відмов, можливі помилкові дії персоналу, що призводять до інциденту чи аварії;
дії персоналу у разі інциденту, критичної відмови чи аварії;
вказівки щодо виведення обладнання з експлуатації та утилізації;
відомості про кваліфікацію обслуговуючого персоналу.

Посібник з експлуатації виконується на паперових носіях. До нього може бути доданий комплект експлуатаційних документів на електронних носіях.

Машина або обладнання повинні мати добре помітний чіткий і нестираний ідентифікаційний напис, що містить:

найменування виробника та (або) його товарний знак;
найменування та (або) позначення машин та обладнання – тип, марка, модель (за наявності);
місяць та рік виготовлення.

При проведенні технічного обслуговування, ремонту та перевірок машин та обладнання повинні дотримуватися вимог, встановлених керівництвом (інструкцією) з експлуатації, програмою проведення технічного обслуговування або ремонту протягом усього терміну проведення цих робіт. Зміни конструкції чи обладнання, що виникають під час їх ремонту, повинні узгоджуватися з розробником (проектувальником).

Після проведення капремонту машини або обладнання необхідно проводити оцінку ризику, значення якого не повинно бути вищим від допустимого. При необхідності розробляються технічні та організаційні заходи, створені задля досягнення значень допустимого ризику.

Вимоги безпеки при експлуатації стаціонарних машин та машин безперервної дії

Вимоги безпеки при експлуатації стаціонарних машин та застосування машин безперервної дії освітлення у низці нормативних документів, у тому числі у СНіП 12-03-2001.

Розміщення стаціонарних машин на виробничих територіях має здійснюватись за проектом. Стаціонарні машини, при роботі яких виділяється пил (дробильні, розмольні, змішувальні та ін.), слід обладнати засобами пилоподавлення або пиловловлення.

Частини, що рухаються, є джерелами небезпеки, потрібно огороджувати сітчастими або суцільними металевими огорожами. Застосування знімних захисних огорож допускається в тому випадку, якщо з конструктивних або технологічних причин не є можливим встановити стаціонарні, знімні, відкидні та розсувні огородження, а також дверцята, кришки, люки, щитки в цих огорожах або корпусі, що відкриваються, повинні бути забезпечені пристроями (блокуваннями) , що виключають їхнє випадкове зняття або відкривання.

Захист від ураження електрострумом при експлуатації стаціонарних машин та обладнання досягається застосуванням наступних заходів безпеки:

струмопровідні частини слід надійно ізолювати, огороджувати або розташовувати у неприпустимих для людей місцях;
струмопровідні частини необхідно розміщувати всередині корпусів (шаф, блоків) з дверима, що замикаються, або закривати захисними кожухами при розміщенні в доступних для людей місцях;
металеві частини, які внаслідок пошкодження ізоляції можуть бути під напругою, потрібно заземлювати.

У схемі електричних ланцюгів необхідно передбачати пристрій, що централізовано відключає від мережі живлення всі електричні ланцюги.

Машини та обладнання, об'єднані в єдиний технологічний процес з числом працюючих більше одного, треба постачати системами сигналізації, що попереджають працівників про пуск. Дистанційний пуск слід проводити після подачі попереджувального звукового або снігового сигналу та отримання сигналу у відповідь з місць обслуговування обладнання про можливість пуску. Сигнальні дзвінки, сирени, лампи повинні бути захищені від механічних ушкоджень та розташовані так, щоб забезпечувалася надійна чутність та видимість сигналу у зоні обслуговування персоналу.

Бункери-наповнювачі обладнуються майданчиками обслуговування встановленої висоти і ширини з огорожею по периметру. Люки бункерів повинні мати кришки, що відкриваються, обладнані замикаючими пристроями і блокуванням, ключі від яких треба зберігати у керівника робіт. На бункерах необхідно застосовувати електровібратори, пароелектрообігрівачі, ворошителі та ін., що запобігають свободоутворенню та зависанню матеріалів.

Бункери закриваються гратами з осередками трохи більше 20 Х 20 см, які очищення проводиться під наглядом відповідальної особи. Не допускається розбивати негабаритні шматки матеріалів на решітках бункерів ручним інструментом. Вилучення з камер шматків матеріалів при працюючій дробарці забороняється.

Персонал, що обслуговує дробильні машини, забезпечується спеціальними пристроями (гачками, кліщами тощо) для вилучення з камери дробарки шматків матеріалів або недрібних предметів, що випадково потрапили, і захисними окулярами.

Під час експлуатації підйомників на майданчиках, з яких здійснюється завантаження або розвантаження кабіни (платформи), потрібно вивішувати правила користування підйомником, які визначають спосіб завантаження, спосіб сигналізації, порядок обслуговування дверей черговими працівниками, заборону виходу людей на платформу вантажних будівельних підйомників та інші вказівки щодо обслуговування підйомника .

У всіх місцях завантаження або розвантаження кабіни або платформи витягу робляться написи, що вказують вагу граничного вантажу, що допускається до підйому або спуску. Над місцем завантаження підйомника з відкритою платформою на висоті 2,5-5 м встановлюється подвійний захисний настил з дощок товщиною не менше 40 мм.

Технологічні лінії, що складаються з декількох послідовно встановлених і одночасно працюючих засобів безперервного транспорту (конвеєрів, транспортерів та ін.), повинні бути оснащені:

двосторонньою сигналізацією з усіма постами управління;
блокуванням приводів обладнання, що забезпечує автоматичне відключення тієї частини технологічної лінії, яка здійснює завантаження зупиненого або агрегату, що зупинився.

При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням машин безперервної дії повинні виконуватись такі вимоги:

укладання вантажів має забезпечувати рівномірне завантаження робочого органу та стійке положення вантажу;
подача та зняття вантажу з робочого органу машини повинні проводитися за допомогою спеціальних подавальних та приймальних пристроїв.

Під час роботи стрічкового конвеєра забороняється:

усувати пробуксування стрічки на барабані шляхом підкидання в зону між стрічкою та барабаном піску, глини, каніфолі, бітуму та інших матеріалів;
очищати підтримуючі ролики, барабани приводних, натяжних та кінцевих станцій, прибирати просип з-під конвеєра;
переставляти підтримуючі ролики, натягувати та вирівнювати стрічку конвеєра вручну.

Виконання зазначених робіт повинно проводитися тільки при повній зупинці та відключенні від мережі конвеєра при знятих запобіжниках та закритому пусковому пристрої, на якому мають бути вивішені заборонні знаки безпеки «Не включати – працюють люди!».

Забороняється пускати в роботу стрічковий конвеєр при захаращеності та захаращеності проходів, а також за відсутності чи несправності:

огорож приводних, натяжних та кінцевих барабанів;
тросового вимикача;
заземлення електрообладнання, броні кабелів чи рами конвеєра.

Швидкість руху стрічки конвеєра при ручній вантажообробці не повинна перевищувати 0,5 м/с при масі вантажу, що обробляється, до 5 кг і 0,3 м/с при більшій масі.

Для попередження прокидання сировини, що транспортується, і утворення пилу у виробничих приміщеннях кришки і течки гвинтових конвеєрів повинні бути ущільнені.

Забороняється:

розкривати кришки гвинтових конвеєрів до їх зупинки та вжиття заходів проти мимовільного пуску конвеєра, а також ходити кришками цього обладнання;
проштовхувати матеріал, що транспортується, або предмети, що випадково потрапили в конвеєр, і брати проби для лабораторного аналізу під час роботи гвинтового конвеєра;
експлуатувати гвинтовий конвеєр при торканні гвинтом стінок кожуха, при несправних кришках та несправних ущільненнях.

При роботі підвісних візків, штовхаючих конвеєрів повинні бути вжиті заходи щодо виключення падіння матеріалів та виробу під час їх транспортування.

Конвеєри повинні бути обладнані пристроями, що вимикають приводи під час перевантаження конвеєра.

Перед пуском новозмонтованих або капітально відремонтованих конвеєрів тягові органи та підвісні захвати повинні бути випробувані протягом 15 хв під подвійним робочим навантаженням.

Навісні пристрої підвісних конвеєрів повинні забезпечувати зручність установки та зняття вантажів, що транспортуються.

Привідні та поворотні зірочки люлькових конвеєрів, шестерні та сполучні муфти приводів повинні мати суцільні металеві або сітчасті огородження.

У місцях постійного проходу людей і проїзду транспортних засобів під трасою конвеєра повинні бути встановлені металеві сітки для уловлювання вантажів, що падають з конвеєра.

Висота установки сіток від поверхні землі повинна відповідати габаритам транспортних засобів, що застосовуються, і забезпечувати вільний прохід людей.

1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ

1.1. Ця Інструкція передбачає основні вимоги щодо охорони праці під час пуску двигуна.

1.2. Під час виконання пуску двигуна необхідно виконувати свої обов'язки відповідно до вимог цієї Інструкції.

1.3. При виконанні пуску двигуна можуть впливати небезпечні та шкідливі виробничі фактори:

рухомі машини та механізми;

підвищена запиленість та загазованість повітря робочої зони;

шкідливі речовини (антифриз та інші), з якими водій перебуває у контакті під час обслуговування автомобіля;

обмежені умови роботи при регулюванні вузлів та систем транспортного засобу;

недостатня освітленість робочої зони;

дорожньо-транспортні пригоди.

1.4. При виконанні пуску двигуна працівник сповіщає свого безпосереднього керівника про будь-яку ситуацію, що загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок, що стався на виробництві, про погіршення стану свого здоров'я, у тому числі про прояв ознак гострого захворювання.

1.5. За виконання пуску двигуна слід:

працювати у CІЗ;

після відвідин туалету мити руки з милом;

не їсти на робочому місці.

1.6. До виконання пуску двигуна працівник допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд відповідно до наказу Міністерства охорони здоров'я та соціального розвитку Російської Федерації N 302н від 12.04.2011 (додаток N 2, п.27. Управління наземними транспортними засобами), теоретичний та практичний навчання, перевірку знань вимог безпеки праці в установленому порядку та отримали допуск до самостійної роботи.

1.7. Працівник забезпечується спецодягом та спецвзуттям відповідно до чинних норм за професією.

1.8. При виконанні пуску двигуна необхідно знати і суворо дотримуватись вимог з охорони праці, пожежної безпеки, виробничої санітарії.

1.9. При виконанні пуску двигуна працівник повинен проходити навчання з охорони праці у вигляді: вступного інструктажу, первинного інструктажу на робочому місці, повторного інструктажу, позапланового інструктажу, цільового інструктажу та спеціального навчання в обсязі програми підготовки при виконанні пуску двигуна, що включає питання охорони праці обов'язків за фахом.

Вступний інструктаж проводить працівник служби охорони праці або працівник, який його заміщає, з усіма прийнятими на роботу за програмою, затвердженою роботодавцем та погодженою з профспілковим комітетом або іншим представницьким органом працівників.

Первинний інструктаж на робочому місці проводить посадова особа, визначена наказом індивідуально на початок виробничої діяльності працівника за програмою охорони праці за професією.

Повторний інструктаж проводиться за програмою первинного інструктажу один раз на шість місяців безпосереднім керівником робіт індивідуально або з групою працівників аналогічних професій, включаючи суміщені роботи.

Позаплановий інструктаж проводиться безпосереднім керівником робіт при зміні інструкцій з охорони праці, технологічного процесу, технологічного обладнання, на вимогу органів нагляду тощо, які визначають обсяг та зміст інструктажу.

Цільовий інструктаж проводиться безпосереднім керівником робіт і під час разових робіт, які пов'язані з прямими обов'язками працівника за фахом.

Перед допуском до самостійної роботи працівник має пройти стажування під керівництвом досвідченого працівника.

1.10. За виконання пуску двигуна працівник повинен:

знати правила дорожнього руху;

знати призначення, будову, принцип дії та роботу агрегатів, механізмів та приладів транспортних засобів;

знати основні техніко-експлуатаційні якості транспортного засобу, що обслуговується, та їх вплив на безпеку руху; ознаки, причини, способи визначення та усунення несправностей;

дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку та встановлений режим праці та відпочинку;

виконувати роботу, що входить до його обов'язків або доручену адміністрацією, за умови, що він навчений правил безпечного виконання цієї роботи;

застосовувати безпечні прийоми виконання;

вміти надавати першу допомогу постраждалим.

1.11. Курити та приймати їжу дозволяється лише у спеціально відведених для цієї мети місцях.

2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ

2.1. Застебнути одягнений спецодяг на всі гудзики, не допускаючи звисаючих кінців одягу.

Не заколювати одяг шпильками, голками, не тримати в кишенях одягу гострі предмети, що б'ються.

2.2. Перевірити справність транспортного засобу. При огляді звернути особливу увагу на:

відсутність витоку палива, олії, охолоджуючої рідини;

тиск повітря у шинах та їх справність;

укомплектованість транспортного засобу необхідними інструментами, пристроями, інструментом.

2.3. Забрати інструмент, перевірити рівень масла в картері, води в системі охолодження та палива в баках.

2.4. Переконатися у відсутності людей, позаду чи попереду транспортного засобу.

2.5. Не можна запускати двигун, якщо проводяться будь-які роботи з машиною.

2.6. Перевірити справність гальмівної системи, кермового управління, роботу склоочисників, системи опалення, освітлення, сигналізації, тягово-зчіпного пристрою, стану шин та кріплення коліс.

2 7. Перевірити наявність та комплектність медичної аптечки та вогнегасників.

2.8. Пуск непрогрітого двигуна проводити за допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важеля коробки. Брати ручку в обхват або застосовувати будь-які важелі, що діють на неї, не допускається.

2.9. Не приступати до роботи у разі відсутності чи несправності огородження небезпечних зон, блокування, засобів захисту, інструменту, пристроїв, приладів контролю тощо.

2.10. Переконатись у справній дії звукового сигналу, стоп-сигналу та ліхтарів поворотів, перемикачів світла фар, заднього ліхтаря.

2.11. Про всі виявлені несправності обладнання, інвентарю, електропроводки та інші неполадки повідомити свого безпосереднього керівника і розпочати роботу тільки після їх усунення.

3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ

3.1. Виконувати лише ту роботу, якою пройшов навчання, інструктаж з охорони праці та до якої допущений працівником, відповідальним за безпечне виконання робіт.

3.2. Роботу виконувати лише на технічно справних транспортних засобах, повністю укомплектованих інструментом та приладдям.

3.3. Перед пуском двигуна необхідно переконатися, що автомобіль загальмований гальмом стоянки, а важіль перемикання передач поставлений в нейтральне положення.

3.4. У холодну пору року для забезпечення надійного пуску двигуна необхідно здійснити його попередній підігрів.

3.5. Для розігріву двигуна застосовувати гарячу воду, пару чи гаряче повітря.

3.6. Підігрівати двигун відкритим полум'ям забороняється.

3.7. Перед включенням запалювання, пуском двигуна або включенням освітлювальних електричних приладів необхідно протягом деякого часу тримати капот відкритим для вивітрювання газу з простору підкапотного, після чого перевірити справність газової апаратури, трубопроводів і з'єднань.

3.8. Пуск двигуна автомобіля водій повинен виконувати за допомогою стартера. Використовувати пускову рукоятку дозволяється лише у виняткових випадках.

3.9. Пуск непрогрітого двигуна слід проводити лише за допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важеля коробки. Брати рукоятку в обхват або застосовувати будь-які важелі, що діють на неї, забороняється.

3.10. Виявляти особливу обережність під час заливання гарячої води в систему охолодження. Необхідно застосовувати справну тару під гарячу воду, очищати бампер від бруду, снігу, криги.

3.11. Корок радіатора на гарячому двигуні слід відкривати в рукавиці або накривши її ганчіркою (ганчіркою). Пробку слід відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пари у бік відчиняючого. Під час цієї роботи слід оберігати руки та обличчя від опіків.

3.12. При пуску двигуна автомобіля пусковою рукояткою необхідно дотримуватися таких вимог:

пускову рукоятку повертати зверху донизу;

не брати ручку в обхват;

при ручному регулюванні випередження запалення встановлювати пізніше запалення;

не застосовувати жодних важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу.

3.13. При пуску гарячого двигуна під час намотування шнура не можна торкатися випускної труби, інакше можна отримати опік.

3.14. Під час пуску забороняється стояти біля маховика, що обертається.

3.16. Після пуску двигуна вимкнути муфту зчеплення пускового двигуна, щоб уникнути його рознесення.

3.17. Заправку автомобіля паливом проводити відповідно до вимог безпеки, встановлених для заправних пунктів, які мають бути вивішені на видному місці.

3.18. Під час заправки автомобіля паливом забороняється:

курити та користуватися відкритим вогнем;

проводити ремонтні та регулювальні роботи;

переводити автомобіль із одного виду палива на інший;

залишати автомобіль без нагляду;

заправляти автомобіль паливом при двигуні, що працює;

допускати перелив палива;

заводити двигун автомобіля, якщо біля автомобіля пролитий бензин (до його випаровування);

перебувати пасажирам у кабіні, салоні чи кузові.

3.19. Не допускати до своєї роботи ненавчених та сторонніх осіб.

3.20. Застосовувати необхідні для безпечної роботи справне обладнання, інструмент, пристрої; використовувати їх тільки для робіт, для яких вони призначені.

3.21. Відкривати кришку радіатора слід при охолодженому двигуні, оберігаючи руки та обличчя від опіків.

3.22. Застосовувати лише справний інструмент відповідних розмірів.

розводити вогонь та палити біля місць заправки та стоянки;

залишати автомобіль після роботи та після заправки біля заправного пункту;

відкривати пробки бочок із бензином ударами металевих предметів;

підігрівати дизель, паливний бак та паливопроводи відкритим вогнем;

користуватися відкритим вогнем під час перевірки рівня палива та огляду паливних баків;

підігрівати двигун відкритим полум'ям або користуватися відкритим вогнем при визначенні та усуненні несправностей механізмів;

протирати двигун ганчір'ям, змоченим бензином, і курити в безпосередній близькості від системи живлення двигуна та паливних баків.

3.24. Використаний обтиральний матеріал збирати у спеціально встановлені металеві ящики із кришками.

3.25. У разі виникнення несправності в роботі двигуна вимкнути двигун і загальмувати транспорт гальмом стоянки.

3.26. Усунення несправності при працюючому двигуні забороняється. Рух відновлюється лише після усунення несправності.

3.28. Бути уважним, обережним та не відволікатися на сторонні розмови.

3.29. Дотримуватись вимог Правил протипожежного режиму в РФ.

3.30. Дотримуватись правил переміщення у приміщенні та на території організації, користуватися лише встановленими проходами.

4. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

4.1. У разі виникнення поломки обладнання, що загрожує аварією на робочому місці: припинити його експлуатацію, а також подачу до нього електроенергії, газу, води, сировини, продукту тощо; доповісти про вжиті заходи безпосередньому керівнику (особі, відповідальній за безпечну експлуатацію обладнання) та діяти відповідно до отриманих вказівок.

4.2. В аварійній обстановці: повідомити про небезпеку оточуючих людей, доповісти безпосередньому керівнику про те, що сталося, і діяти відповідно до плану ліквідації аварій.

4.3. У разі загоряння слід відключити електроенергію, викликати пожежну охорону, повідомити керівництво підприємства, що сталося, вжити заходів до гасіння пожежі.

4.4. При загорянні на електроустановках слід користуватися вуглекислотними та порошковими вогнегасниками.

4.5. За наявності ран необхідно накласти пов'язку, при артеріальній кровотечі – накласти джгут.

4.6. При дорожньо-транспортній пригоді:

негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, увімкнути аварійну світлову сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар);

вжити можливих заходів для надання долікарської медичної допомоги постраждалим, викликати швидку медичну допомогу;

звільнити проїжджу частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий; за необхідності звільнення проїжджої частини або доставки постраждалих на своєму транспортному засобі до лікувального закладу попередньо зафіксувати у присутності свідків положення транспортного засобу, сліди та предмети, що стосуються події, та вжити всіх можливих заходів для їх збереження та організації об'їзду місця події.

4.7. Потерпілому при травмуванні, отруєнні та раптовому захворюванні має бути надана перша (довлікарська) допомога та, за необхідності, організована його доставка до закладу охорони здоров'я.

4.8. У разі виявлення будь-якої несправності, що порушує нормальний режим роботи, її слід зупинити. Про всі помічені недоліки безпосереднього керівника повідомити.

4.9. У разі нещасного випадку необхідно надати потерпілому долікарську допомогу, при необхідності викликати швидку медичну допомогу, повідомити свого безпосереднього керівника та зберегти без змін обстановку на робочому місці до розслідування, якщо вона не створить загрози для працюючих і не призведе до аварії.

5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТИ

5.1. Перевірити технічний стан елементів автомобіля.

5.2. Упорядкувати робоче місце, зробити запис у журналі про технічний стан устаткування.

5.3. Обтиральний та промаслений матеріал видалити з робочого приміщення.

5.4. Зняти спецодяг, прибрати його у відведене для цього місце.

5.5. Вимити руки та обличчя теплою водою з милом.

5.6. Про помічені несправності в устаткуванні повідомити безпосереднього керівника для встановлення автомобіля на технічне обслуговування або ремонт.