2.1. Sõidukitega veetavad veosed jagunevad kaalu järgi kolme kategooriasse ning laadimisel, mahalaadimisel ja transportimisel ohtlikkuse astme järgi nelja rühma.
Lasti kaalukategooriad:
1. kategooria - kaal (üks tükk) alla 30 kg, samuti lahtised, väikesed tükid, transporditakse lahtiselt jne;
2. kategooria – kaal 30–500 kg;
3. kategooria – kaal üle 500 kg.
Kaubagrupid:
1 - madala ohutasemega (ehitusmaterjalid, toiduained jne);
2 - ohtlike mõõtmetega (ülegabariidiline);
3 - tolmune või kuum (tsement, mineraalväetised, asfalt, bituumen jne);
4 - ohtlikud kaubad vastavalt standardile DSTU 4500-3:2008 “Ohtlikud kaubad. Klassifikatsioon".
2.2. Sõidukite peale- ja mahalaadimisel rakendatakse abinõusid nende iseenesliku liikumise vältimiseks.
2.3. 1. kategooria kaupade liikumist laost pealelaadimiskohta või mahalaadimiskohast lattu saab korraldada käsitsi, kui horisontaalne vahemaa ei ületa 25 m.
Kaugemalt tuleb selliseid kaupu transportida mehhanismide ja seadmetega.
Erandjuhtudel on mittepüsiva peale- ja mahalaadimiskohtades lubatud kuni 55 kg (üks tk) kaaluvaid kaupu peale ja maha laadida käsitsi kahe laaduriga.
2.4. 2. ja 3. kategooria kaupade vedu, peale- ja mahalaadimine kõikides alalistes ja ajutistes peale- ja mahalaadimiskohtades (punktides) peavad olema mehhaniseeritud.
2.5. Auto kere laadimisel puistlastiga ei tohiks see kere külgedest kõrgemale tõusta (standardne või pikendatud) ja see tuleb asetada ühtlaselt üle kogu kereala.
2.6. Tükkkoormused, mis tõusevad üle kere külgede, tuleb siduda tugeva, töökorras taglasega (köied, köied). Keelatud on kasutada metallköisi ja -traate.
2.7. Kast, veeretrummel ja muu tükkaubad peavad olema paigutatud nii, et liikumisel (stardist start ja järsud pöörded, järsk pidurdamine) ei saaks see mööda kere põrandat liikuda. Kui koorma üksikute kohtade vahel on lüngad, tuleb nende vahele sisestada tugevad puidust vahepuksid ja vahepuksid.
Vedellastiga tünnid paigaldatakse korgiga ülespoole.
2.8. Vedelikega klaasmahuteid võetakse transportimiseks ainult spetsiaalses pakendis. See tuleb paigaldada vertikaalselt (kork üles).
Lasti on keelatud asetada klaaskonteinerisse üksteise peale (kahe rea kaupa) ilma vastavate vahetükkide (laudadeta), mis kaitsevad alumist kihti liikumisel purunemise eest.
2.9. Tolmuseid veoseid on lubatud vedada kardinate ja tihenditega varustatud sõidukitel (avatud kered), kusjuures tuleb võtta meetmeid, et vältida nende pritsimist liikumise ajal.
2.10. Tolmuvate kaupade või mürgiste ainete transportimisel, peale- ja mahalaadimisel osalevad autojuhid ja töötajad peavad olema varustatud asjakohaste isikukaitsevahenditega.
2.11. Ebakorrapärase kuju ja keeruka konfiguratsiooniga koormate paigaldamisel sõidukitele, välja arvatud koormate puhul, mida ei tohi kallutada, tuleks need paigutada nii, et raskuskese oleks võimalikult madalal.
2.12. Veoseid, mis ületavad sõiduki mõõtmeid pikkuses 2 m või rohkem (pikad koormad), veetakse haagisega sõidukitel, mille külge tuleb koormad kindlalt kinnitada.
Pikkade, erineva pikkusega koormate korraga transportimisel tuleb peale panna lühemad koormad.
2.13. See on keelatud:
- transportida kaupu, mis ulatuvad välja sõiduki külgmõõtmetest;
- blokeerige juhikabiini uksed lastiga;
- laadige pikki koormaid haagiseraamide kohale.
2.14. Pikkade koormate (torud, rööpad, puit jne) laadimisel haagise lahustusega autole tuleb auto kabiini taha paigaldatud kilbi ja koorma otste vahele jätta tühimik, et koorem ei satuks. klammerduge pöörde ja tagasipöörde ajal kilbi külge. Koorma liikumise vältimiseks pidurdamisel ja allamäge sõitmisel peab koorem olema kindlalt kinnitatud.
2.15. Paneelpoolhaagiste peale- ja mahalaadimine peaks toimuma paneelide sujuva langetamise (tõstmise) teel ilma tõmbluste ja põrutusteta.
2.16. Poolhaagised tuleb laadida eest (et vältida ümberminekut) ja maha laadida tagant.
2.17. Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioone õhuliinide turvatsoonides on lubatud teha alles pärast sihipärast instruktaaži ja tööde teostamise eest vastutava organisatsiooni poolt väljastatud tööloa väljastamist.
2.18. Teravilja, peedi jms mehhaniseeritud mahalaadimisel. vastuvõtupunktides (või muudes kohtades) kallurite, vaiade juures on juht kohustatud paigaldama auto (maanteerong) kallurile, vaiale, pidurdama, lülitama madalamale käigule, väljuma kabiinist ja jääma sisse. ohutu ala operaatori nähtavuses.
Juhil on keelatud keha puhastada peedi, teravilja jäänustest.
2.19. Ekskavaatoritega sõidukite laadimisel tuleb järgida järgmisi nõudeid:
- laadimist ootavad sõidukid peaksid olema väljaspool ekskavaatori kopa tööpiirkonda ja laadima alles pärast ekskavaatorijuhi loasignaali;
- koorma all olevad sõidukid peavad olema pidurdatud;
- sõidukite kere laadimine peaks toimuma ainult küljelt või tagant;
- ekskavaatori kopa kandmine üle sõiduki kabiini on keelatud;
- laaditud sõiduk peaks liikuma mahalaadimispunkti alles pärast ekskavaatorijuhi loasignaali;
- laaditav sõiduk peab olema juhi nägemisulatuses.
2.20. Sõidukite mahalaadimine nõlvadel, siloaukudes, kuristikes jne. lubatud rattalõikuri juuresolekul.
Ratta purunemisvarda puudumisel on keelatud sõita mahalaadimisplatvormi servani lähemale kui 3 m.
2.21. Ohtlikud kaubad ja nende alt tühjad konteinerid võetakse veoks vastu ja veetakse vastavalt Ukraina siseministeeriumi 26. juuli 2004. a korraldusega nr 822 kinnitatud ohtlike kaupade veo eeskirja nõuetele, registreeritud Ukraina Justiitsministeerium 20. augustil 2004 nr 1040 / 9639 all.
2.22. Kõikidel ohtlikke aineid sisaldavatel pakenditel peavad olema märgised, mis näitavad: ohtliku kauba tüüp, pakendi ülaosa, kergesti purunevate anumate olemasolu pakendis.
2.23. Ohtlike veostega ei ole lubatud peale- ja mahalaadimisoperatsioone teha, kui konteiner on normi-tehnilise dokumentatsiooni nõuetele mittevastav, konteiner on defektne ning sellel puuduvad märgistus ja hoiatussildid.
2.24. Ohtliku veose laadimine sõidukile ja sõidukilt mahalaadimine peab toimuma väljalülitatud mootoriga, välja arvatud naftasaaduste paakautosse täitmine ja tühjendamine, mis toimub sõidukile paigaldatud pumba abil, mida juhib sõiduki mootor. Juht asub sel juhul pumba juhtpaneelil.
2.25. See on keelatud:
– ohtlike ainete ja toidu või sööda ühisvedu;
- plahvatusohtliku lasti peale-, mahalaadimisel ja transportimisel suitsetada ja kasutada lahtist tuld.
2.26. Auto kere tuleb enne konteinerite laadimiskohta toimetamist puhastada võõrkehadest, samuti lumest, jääst, prahist jms. Samuti peab kaubasaatja (kaubasaaja) puhastama konteinerite katuse lumest, prahist ja muudest asjadest.
2.27. Laadimis- ja mahalaadimistöödega tegelevatel töötajatel on keelatud viibida konteineri peal ja sees tõstmise, langetamise ja teisaldamise ajal, samuti läheduses asuvatel konteineritel.
2.28. Juht on kohustatud laaditud konteinerid üle vaatama, et teha kindlaks spetsialiseeritud poolhaagiste või universaalsõidukite (maanteerong) konteinerite õige laadimine, töökõlblikkus ja kinnituskonteinerite töökindlus.
2.29. Inimeste läbisõit autos, kuhu konteinerid on paigaldatud, ja konteinerites endas on keelatud.
2.30. Konteinerite transportimisel peab juht järgima järgmisi ohutusmeetmeid:
- ära pidurda järsult;
- vähendada kiirust enne pöördeid, ümardusi ja tee ebatasasusi;
- pöörata erilist tähelepanu väravate, sildade, kontaktvõrkude, puude jms kõrgusele.
2.31. See ei ole lubatud maanteerongidel-jahu- ja tsemendikanduritel:
- olema poolhaagise ülemisel platvormil, kui paak on rõhu all;
- ühendada ja lahti ühendada pinge all olevad pistiklahklülitid;
- töötada vigaste kaitseklappide ja manomeetritega, tõsta rõhku üle kasutusdokumentatsioonis kehtestatud normi;
- avage laadimisluugi kaas või pingutage kaane hingedega poldi mutrit, kui paagis on survet. Kasutage pöördepoldi mutri pingutamiseks mis tahes hooba;
- lüüa tankid rõhu all;
- lülitage kompressoriseade sisse, kui kiilrihma kaitse on eemaldatud.
Rikete kõrvaldamiseks on vaja maanteerong toiteallikast lahti ühendada ja rõhk paakides nullini viia.
Poolhaagise-jahukanduri ülemisel platvormil tööde tegemisel on vaja paigaldada voldikkaitse vertikaalasendisse.
2.32. Sõidukite pealelaadimine raudteeplatvormidele ja nende mahalaadimine peab toimuma vastavate raudteeteenistuste poolt.
Erandina on autojuhtide osalemine peale- või mahalaadimisel lubatud juhtudel, kui need tehakse ilma tõstemehhanisme kasutamata.
2.33. Enne sõidukite tõstemehhanismide abil raudteeplatvormidele laadimist peab juht:
- ühendage klemm aku küljest lahti;
- kalasaba tüüpi tihendusmeetodiga autode laadimisel viia kütusetase kütusepaagis pooleni või alla poole mahust;
- kontrollige kütusepaagi korgi töökindlust ja selle sulgemise töökindlust.
2.34. Peale vaguni raudteeplatvormile laadimist tuleb veenduda, et see on kindlalt kinnitatud, et sellel ja perroonil ei oleks õliseid puhastusvahendeid ning lisamahuteid süttivate ja määrdevedelikega.
2.35. Kõiki töölähetusse minevaid autoettevõtete töötajaid tohib vedada ainult sõiduautodes. Rongi liikumise ajal on keelatud inimeste leidmine platvormidelt (gondelvagunid) ja autode kabiinidest.
2.36. Reisi ajal platvormidel veetavate autode kinnitusseisundit peaksid kontrollima ainult peatustes autokolonni juhi (koondkolonni) poolt eelnevalt määratud isikud.
2.37. Peatustes on keelatud uste avamine kabiini sisenemiseks ja muude toimingute tegemine, mis võivad viia kontakti kontaktvõrgu kõrgepinge lineaarjuhtmetega, isegi kui auto kohal hetkel kontaktvõrku ei ole.

3. Ohutusnõuded peale- ja mahalaadimisaladele

3.1. Laadimis- ja mahalaadimisplatvormid ning juurdepääsuteed neile peavad olema kõva kattega ja heas seisukorras, talvel peavad juurdepääsuteed, tõstemehhanismide töökohad, lingid, rigid ja laadurid, redelid (platvormid), platvormid, vahekäigud olema puhastatud jääst (lumi) ja vajadusel puistatakse liiva või räbuga.
Töötajate töökohale liikumiseks (tõstmiseks) peavad olema ette nähtud ohutusnõuetele vastavad kõnniteed, trepid, sillad, redelid.

Juurdepääsuteede ristumiskohad kraavide, kaevikute ja raudteerööbastega on ületamiseks varustatud tekkide või sildadega.
Laadimis- ja mahalaadimisalad peavad olema sellise suurusega, et tagada vajalik töömaht kindlaksmääratud arvule sõidukitele ja töötajatele.
Mahalaadimisplatvormid nõlvadel, kuristikes, siloaukudes jne. sõidukite tagurdamise piiramiseks peab olema töökindel rattaporilaud kõrgusega vähemalt 0,7 m.
3.2. Panipaikadele tuleb märkida virnade, vahekäikude ja nendevaheliste vahekäikude piirid. Kaupade paiknemine vahekäikudes ja sissesõiduteedel ei ole lubatud.
Sissesõiduteede laius peaks tagama sõidukite ning tõste- ja transpordimehhanismide liikumise ohutuse.
3.3. Juurdepääsuteede ning peale- ja mahalaadimisalade korrasoleku eest vastutavad nende eesotsas olevate ettevõtete omanikud.
3.4. Autode paigutamisel peale- ja mahalaadimisplatsidele, mis seisavad üksteise taga (sügavuses), peab nende vaheline kaugus olema vähemalt 1 m ja kõrvuti (ees) seisvate autode vaheline kaugus vähemalt 1,5 m.
Kui autod paigaldatakse peale- või mahalaadimiseks hoone lähedusse, siis on vaja varustada rattamurdmislatt, mis tagab vähemalt 0,8 m vahemaa hoone ja auto tagaosa vahel.
Sõiduki ja kaubavirna vaheline kaugus peab olema vähemalt 1 m.
Kauba pealelaadimisel (mahalaadimisel) estakaadilt, platvormilt, kaldteelt, mille kõrgus on võrdne kere põranda kõrgusega, saab auto neile lähedale sõita.
Auto kere põranda ja platvormide, kaldteede, viaduktide erineva kõrgusega on vaja kasutada redeleid, lamada jne.
3.5. Estakaadid, platvormid, kaldteed peale- ja mahalaadimistööde teostamiseks koos autode saabumisega neile peavad olema varustatud piirdeaiaga, lubatud kandevõime näidikute ja rattaporitiibadega. Nende puudumisel on keelatud sisenemine estakaatidele, platvormidele, kaldteedele.
3.6. Autode ja tõstemasinate liikumine peale- ja mahalaadimisaladel ning juurdepääsuteedel peaks olema reguleeritud üldtunnustatud liiklusmärkide ja näidikutega. Liikumine peab olema sujuv. Kui tootmistingimustest ei saa läbi voogesitada, tuleb autod peale ja maha laadida tagurpidi, kuid nii, et nende väljumine objektilt toimuks vabalt, manööverdamata.
3.7. Suure voolavus- ja imemisvõimega puistlasti töötavate töötajate üleminekuks on vaja kogu marsruudi ulatuses paigaldada redelid või reelingutega tekid.

4. Ohutusnõuded tõste- ja transporditoimingute tegemisel

4.1. Tõste- ja transporditöödeks kasutatavate tõstemasinate tehniline seisukord ja töökorraldus peavad vastama tõstekraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise reeglitele, mis on kinnitatud Ukraina riikliku tööohutuse, töökaitse ja kaevandusjärelevalve komitee korraldusega kuupäev. 18. juuni 2007 nr 132, registreeritud Ukraina Justiitsministeeriumis 09. juulil 2007 numbriga 784/14051, tootja juhised ja käesolevad eeskirjad.
4.2. Tõstemasinatega on lubatud tõsta lasti, mille mass koos konteineriga ei ületa nende lubatud kandevõimet.
4.3. Väike- ja puistlasti tõstmine peaks toimuma tööstuslikes konteinerites, mis on valmistatud vastavalt GOST 19822-88 “Tööstuskonteinerid. Spetsifikatsioonid” ja testitud tugevust koormusega, mis on 10 minuti jooksul 25% suurem kui selle nimikandevõime.
Ilma kaaneta konteinerites olevad kaubad peaksid olema selle külgede tasemest 0,1 m allpool.
4.4. Veose teisaldamisel tõstemasinatega ei ole lubatud töötajate (v.a juht) viibimine neil, lastil ja selle võimaliku kukkumise tsoonis.
Pärast lõpetamist ja töövaheajal ei tohi koorem, koorma käsitsemisseadmed, mehhanismid (kopp, haarats, elektromagnet jne) jääda tõstetud asendisse.
Lasti teisaldamine üle ruumide ja sõidukite, kus viibivad inimesed, ei ole lubatud.
4.5. Kraanat tohivad juhtida isikud, kes on läbinud kraanajuhi programmi koolituse ja omavad selle töö tegemise õiguse tunnistusi.
4.6. Kraanaga kaupade tõstmise ja teisaldamise tööde tegemisel peab tööde tegija järgima järgmisi nõudeid:
- enne töö alustamist kontrollige kraana seisukorda ja kõigi selle mehhanismide tööd;
- teadma tehtava töö iseloomu;
- enne koorma tõstmist tuleb kindlasti langetada ja kinnitada kõik toed, mis tagavad kraana stabiilse asendi;
- enne kauba liikumise alustamist anda märku;
- ärge alustage lastioperatsioone, veendumata, et teid ümbritsevad inimesed on ohutud;
- koorma tõstmiseks ettevalmistamisel jälgima kinnitust ja vältima halvasti seotud koorma tõstmist;
- tõstke koorem 0,2 - 0,3 m kõrgusele ja veenduge, et pidurid püsivad, kas koorem on hästi riputatud, kas kraana asend on stabiilne ja seejärel jätkake tõstmist;
- võtta vastu signaale tööks ainult ühelt slinger-signalistilt; äratus "Stopp!" vastu võetud kõigilt selle esitanud isikutelt; pidada arusaamatut signaali "Stopp!"
- koorma tõstmisel, mille mass läheneb antud noole ulatuse piirväärtusele, on vaja seda koormat esmalt tõsta 0,1 m, kontrollida kraana stabiilsust ja alles seejärel tõsta tõstmist;
- laduda koorem riiulitele ja sõidukitele ühtlaselt, ilma üht osapoolt üle koormamata;
- langetage koormus sujuvalt;
- pärast töö lõpetamist langetage ja kinnitage poom transpordiasendisse.
4.7. Kraana töötamise ajal ei ole lubatud:
- tõsta koormat, mille mass ületab kraana tõstevõimet;
- tõsta määratlemata massiga koormat, mis on kaetud mullaga või mis on täis maapinna või muu eseme külge külmunud esemeid;
- võimaldada tõstetud koorma õõtsumist;
- tõmmata maapinnast välja postid, vaiad, plekkvaiad jms;
- töötama vigase kraanaga (kõik avastatud rikked tuleb koheselt kõrvaldada);
- laadimine (mahalaadimine) kraana vigase valgustuse või töökoha ebapiisava valgustuse korral pimedas;
- töötada ilma paigaldatud tugedeta;
- liigutage koormat, tõmmates seda üles või tõstes seda veotrossi viltuse pingega;
- koorma tõstmisel, langetamisel või kraanapaigaldise pööramisel järsult pidurdada;
- liigutada kraanat koos tõstetud koormaga;
- liigutada koormaid üle inimeste;
- töötada köiega, millel on mõlke, vähemalt ühe keerme katkestusi või katkiseid juhtmeid rohkem, kui on lubatud Ukraina riikliku tööohutuse ja töökaitse komitee korraldusega kinnitatud tõstekraanade ehitamise ja ohutu kasutamise eeskirjades. ja Kaevandusjärelevalve 18. juuni 2007 nr 132, registreeritud Ukraina justiitsministeeriumis 09. juulil 2007 numbriga 784/14051;
- töötada elektriliinide all ja muudes ohtlikes piirkondades ilma tööloata.
4.8. Lasti tõstmine ja teisaldamine kahe või enama kraanaga toimub vastavalt projektile või tehnoloogilisele kaardile ja ainult kraanadega veose teisaldamise tööde ohutu teostamise eest vastutava isiku otsese järelevalve all.
4.9. Elektriajamiga kraanal on keelatud töötada:
- voolu kandvate osade piirdeaedade vigaste või eemaldatud korpustega;
- kahjustatud elektrijuhtmestiku ja kaabliisolatsiooniga;
- neutraalse juhtmestiku kahjustamise korral;
- avatud elektrikilpide uksega;
- kabiinis pole kummimatti.
4.10. Kraana elektriseadmeid tohivad hooldada ainult spetsiaalselt koolitatud töötajad.
4.11. Tagatõstukiga varustatud sõiduki peale- või mahalaadimisel on keelatud:
- töötada platvormi klambrite tõkestusvarraste puudumise või talitlushäire korral;
- töötama vigase ja reguleerimata hüdrosüsteemiga tagatõstukiga;
- peale- ja mahalaadimine sabatõstukiga ebatasastel kohtadel, mille kalle on üle 3%;
- inimeste tõstmine ja langetamine pardaplatvormil;
- parandus- ja paigaldustööde teostamine rantplatvormi all ilma seda turvatrossiga auto kere külge kinnitamata.

5. Ohutusnõuded troppidele ja taglasele

5.1. Nende tööde teostamise õiguse tunnistust omavatel isikutel on lubatud teha troppimis- ja taglastöid.
Koormate riputamiseks kraana konksule ilma eelneva rihmata (aasade, aaspoltide, tangidega koormad, aga ka kopades, konteinerites või muudes konteinerites olevad koormad) võivad olla lubatud põhikutsealade töötajad, kes on saanud täiendava väljaõppe vähendatud slingiprogrammis. Nendele töötajatele kehtivad samad nõuded mis troppidele.
Kui ühistööd teevad mitu lingut, tuleb üks neist määrata vanemaks.
5.2. Troppida tohib ainult seda koormat, mille troppimisskeem ja kaal on teada. Tõstetud koorma mass ei tohi ületada troppide etiketil märgitud maksimaalseid koormusi ja kraanade koormusi.
5.3. Trossid, ketid kantakse koormale ühtlaselt, ilma sõlmede ja keerdumiseta ning koorma teravatele servadele tuleks troppide alla asetada kahjustuste vältimiseks tihendid.
Topeltkonksudega tuleb tõstetav koorem riputada ühtlaselt mõlemale sarvele.
Koorem tuleb raskuskeset arvestades rippuda nii, et tõstmisel murdub see üheaegselt kogu toetuspinnaga maapinnast või toest lahti.
5.4. Suuremahuliste kaupade (metall-, raudbetoonkonstruktsioonid jne) troppimine peab toimuma spetsiaalsete seadmete, troppimissõlmede või teatud kohtade jaoks.
5.5. Troppimiskohad, raskuskeskme asukoha ja veose massi peab märkima toote tootja või kaubasaatja.
5.6. Koormust on vaja langetada nii, et tropid ei jääks sellest kinni ja neid saaks sellest kergesti eemaldada. Troppide eemaldamine on lubatud alles pärast koormuse asetamist toele.
5.7. Ümmarguste koormate pinnale asetamisel tuleb vältida nende veeremise võimalust, asetades vahetükid, tõkked jne.
5.8. Suuremahuliste ja pikkade koormate tõstmisel, pööramisel ja langetamisel on lubatud neid juhtida ainult terasest või muust vajaliku pikkusega trossimaterjalist valmistatud tüübi (venituse) või kergete vastupidavate konksude abil.
Koorma käsitsi suunamine on keelatud.
5.9. Keelatud on roomata vaevu tõstetud koorma alla troppide toomiseks. Troppe tuleb toita jämedate traatkonksude või -konksudega.
5.10. Enne koorma tõstmist kraanaga (mehhanismiga) tuleb kõik kõrvalised isikud ohutusse kaugusse viia. Tropp, olles koorma küljel, annab kraanaoperaatorile (tõstemehhanismi operaatorile) signaale koorma liikumise kohta. Pärast koorma tõstmist 0,2 - 0,3 m võrra on slinger kohustatud andma "Stopp!" märguande, kontrollima koorma sidumist, kontrollima kinnitust ja joondamist ning kui kõik on korras, laskma liikumisel jätkuda nõutud viisil. suunas.
5.11. Rihma talitlushäire korral tuleb koorem kohe algsesse asendisse langetada ning edasine tõstmine on lubatud alles pärast veaotsingut.
5.12. Talade (lahtrite, mähiste jms) sidumise tugevus ei tohiks võimaldada sellel tõstmisel puruneda.
5.13. Enne koorma langetamist tuleb kontrollida selle paigalduskohta ja veenduda, et langetatav koorem ei kukuks, ei ümber ega libise külili.
5.14. See on keelatud:
- paigaldada koorem ajutistele lagedele, torudele ja aurutrassidele, kaablitele jne, samuti seista veetava koorma peal või olla selle all;
- kasutada vigaseid või kulunud tõmbeseadmeid, samuti seadmeid, mille katseaeg on hilinenud;
- korrigeerida (liigutada) haamri, raudkangi jms löökidega. troppide haru asukoht, millega last on seotud;
- hoidke käte või tangidega kinni troppidest, mis koorma tõstmisel libisevad (sel juhul tuleb koorem esmalt toele langetada ja seejärel sukapaela reguleerida);
- tasakaalustada koormust oma keha raskusega või selle liikumise ajal toetada koormuse osi.

Kaubavedu on ühel või teisel viisil seotud teatud riskidega. Reisi ajal võivad tekkida erinevad ebasoodsad tingimused, mille tagajärjel võib veos kahjustuda või täielikult kaduda. Lisaks võivad sõiduki rikkimineku või varastamise korral kaasneda ebasoodsad tagajärjed vedajale.

Kauba garanteeritud kohaletoimetamine sihtkohta on iga transpordiettevõtte elujõulisuse peamine kriteerium. Seetõttu on ohutuse tagamine lasti transportimise ajal transpordil võtmetähtsusega.

Täielikuks kontrolliks lasti ohutuse üle on vaja eelkõige koolitatud personali, kes vastutaks täielikult oma tegude elluviimise eest. Laadimise ajal on vaja laadimiskoht hoolikalt ette valmistada. Koorem tuleb hoolikalt kinnitada. Fikseerimine toimub spetsiaalsete rihmade ja muude seadmete abil, mida kasutatakse olenevalt veose iseloomust. Tõsteseadmed peavad olema heas töökorras. Taglaseadmete eelkatsete läbiviimine enne negabaariumi laadimist või on kohustuslik.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata kauba üksikutele nüanssidele, mis nõuavad vedajalt transpordiks eritingimuste loomist. Spetsiaalse temperatuurirežiimi loomine, väliskeskkonnast isoleerimine ja muud transpordinõuded nõuavad vedajalt spetsiaalselt varustatud sõidukit. Kiiresti riknevate kaupade ja ravimite transport nõuab vedajalt kiiret tegutsemist, et viia läbi kõik toimingud kauba tarnimiseks lõppsihtkohta.

Maanteel teostamiseks on vaja vedaja ettevõtte eriluba. Ohtlike kaupade vedamisel peab juhil olema ka luba. Autojuhtidel peab olema ohtlike kaupade käsitsemise kogemus.

Korralikult vormistatud kauba saatedokumendid aitavad vältida ebameeldivaid hetki riigiorganite (liikluspolitsei, tolliasutuste) esindajatega suhtlemisel. Vajadusel peavad kaubal olema sertifikaadid.

Turvalisuse tagamiseks väärisesemete, varustuse või piiranguga kauba transportimisel on vajalik kaasas olla relvastatud valve. Korraliku saatmise korral peaks juhikabiinis olema vähemalt üks valvur, ülejäänud seltskond eraldi sõidukis. Mõnikord on õige, kui üks või kaks kaitset asuvad otse korpuses, kus kaup asub. Kogu saaterühma suhtlus toimub raadiosaatjate abil.

Soovitatav on kasutada satelliitjälgimist, mis mitte ainult ei aita määrata lasti asukohta, vaid saab määrata ka sõiduki seisukorra.

Kõik ülaltoodud ettevaatusabinõud muidugi ei sega, kuid need ei saa garanteerida kauba 100% edukat kohaletoimetamist. Sel juhul on vajalik teostada veosekindlustus, mille kaotsimineku või kahjustumise korral hüvitab kahjud kindlustusandja täies ulatuses.

Sõiduki kere laadimisel puistelast see peaks olema ühtlaselt jaotunud kogu kehapiirkonnale ja ei tohiks tõusta külgedest kõrgemale.

Kast, veeretrummel ja muu tükkaubad need peavad olema tihedalt asetatud, tugevdatud või seotud nii, et liikumise ajal (tugev pidurdamine, startimine ja järsud pöörded) nad ei saaks liikuda. Kasutatakse ka vahetükke ja vahepukse.

Kastikoormate teisaldamisel tuleb kätevigastuste vältimiseks vasardada või eemaldada väljaulatuvad naelad ja kastide metallpolstri otsad.

Tünnid vedellastiga paigaldatud tagurpidi. Valtsitud trummelveoseid on lubatud laadida (maha laadida) käsitsi rullimise teel. Neid toiminguid teostavad nõlvadel kaks käsitsi laadurit, mille ühe tüki kaal ei ületa 60 kg, vastasel juhul tuleb kasutada tugevaid köisi ja mehhanisme.

Klaasanumad vedelikega vastu võetud transportimiseks ainult spetsiaalses pakendis. See tuleb paigaldada vertikaalselt, pistikupesa ülespoole.

Tolmused koormad lubatud on transportida varikatuste ja plommidega varustatud lahtistes kehades.

Tolmuvate kaupadega töötavatel autojuhtidel ja laaduritel peavad olema isikukaitsevahendid - tolmukindlad kaitseprillid ja respiraatorid või gaasimaskid (mürgiste ainetega töötamiseks). Respiraatori filtrit tuleb regulaarselt vahetada (vähemalt üks kord vahetuses).

Pikad koormused(ületavad PS mõõtmeid pikkuses 2 meetrit või rohkem) veetakse sõidukitel, millel on haagised-lahus, mille külge tuleb veos kindlalt kinnitada. Toimingud pikkade tükkkaupadega (rööpad, torud, palgid jne) peavad olema mehhaniseeritud; käsitsi mahalaadimine nõuab tugevate troppide kohustuslikku kasutamist. Liikujaid peab olema vähemalt 2. Erineva pikkusega pikad koormad on laotud nii, et lühemad on peal. Koorma liikumise vältimiseks pidurdamisel ja allamäge sõitmisel tuleb koorem kinnitada.

Laadimine ja mahalaadimine poolhaagised on tehtud paneelide sujuval langetamisel (tõstmisel) ilma tõmbluste ja tõugeteta. Poolhaagised tuleks laadida eest (et vältida ümberminekut) ja maha laadida tagant.

Ohtlikud kaubad ja nende tühjad konteinerid võetakse vedamiseks ja transporditakse vastavalt kehtivate normatiivaktide nõuetele. Ohtlikud kaubad võetakse veoks vastu spetsiaalses pitseeritud konteineris. Sama nõue kehtib ka tühjade saastest puhastamata konteinerite kohta. Kõikidel ohtlikke aineid sisaldavatel pakenditel peavad olema sildid, mis näitavad: veose ohu tüüp, pakendi ülaosa, habraste anumate olemasolu pakendis.

Hapepudelite transportimine peaks toimuma spetsiaalselt varustatud seadmetes, mis kaitsevad lasti kukkumise ja löögi eest. Pudelid peaksid olema tugevate sangade ja põhjaga korvides ja puitkastides (latid).

Transportimisel surugaasiballoonid tuleb järgida järgmisi ettevaatusabinõusid:

Silindreid on võimalik laadimiskohta teisaldada ainult spetsiaalsetel kärudel, mis kaitsevad silindreid raputamise ja põrutuste eest, lamavas asendis ja metallkorkidega suletud ventiilidega;

Automaattelefonikeskjaam peab olema varustatud vildiga kaetud nagidega, mille silindrite suurusele vastavad süvendid;

Silindreid saab transportida püstises asendis ainult spetsiaalsetes konteinerites.

Automaatse täitesüsteemiga tuleohtlikud vedelikud juht peab olema hädalaadimise peatamise paneeli juures ja ammoniaagivee paakidesse valamisel peab juht olema tuulepoolsel küljel.

Ohtliku lasti laadimine sõidukile ja selle mahalaadimine toimub ainult siis, kui kabiin on tihedalt suletud ja mootor välja lülitatud, välja arvatud naftatoodete ja muude veoste laadimine paakautosse, mis toimub paigaldatud pumba abil. sõidukil ja mootori jõul.

Pärast ohtlike kaupadega töö lõpetamist tuleb töökohad, tõste- ja transpordivahendid, koorma teisaldamise seadmed ja isikukaitsevahendid allutada sanitaartöötlusele, olenevalt veose omadustest.

Ei ole lubatud:

Viia läbi ohtlike kaupadega PRR-i defektse pakendi korral, samuti märgistuse ja hoiatussiltide puudumisel;

Ohtlike ainete ja toidu- või söödaveoste ühisvedu;

Atsetüleeni- ja hapnikuballoonide ühistransport, välja arvatud nende tarnimine spetsiaalsel kärul töökohale;

Kandke silindreid ilma kanderaamita, visake, veeretage, kandke õlgadel, hoides neid kaitsekorgist;

Suitsetamine ja lahtise tule kasutamine plahvatusohtlike lastidega lastioperatsioonide ajal;

Langetage koorem sõidukile, samuti tõstke koormat, kui inimesed on taga või kabiinis;

Kasutage koorma kiilumiseks puitkiilude asemel muid esemeid;

Kandke veere- ja tünnikoormust seljal (õlal), olenemata nende kaalust;

Olla veerevate koormate ees või kelkudel veerevate koormate taga;

Laadige kuumad kaubad puidust keredesse;

Vedage kaupu, mille otsad ulatuvad sõiduki külgmõõtmetest väljapoole;

Blokeerige juhikabiini uksed lastiga;

Laadige pikad kaubad naririiulite kohale;

Paigaldage veos kahetasandilistesse klaasmahutitesse ilma sobivate tihenditeta, mis kaitsevad alumist rida liikumise ajal purunemise eest.

Töökaitse-eeskirja põhisätted määravad kindlaks organisatsiooni territooriumil liikumise, väljasõiduks valmistumise ja liinil töötamise ohutusnõuded. ATO territooriumil tohib automaatset telefonikeskjaama juhtida ainult juht või organisatsiooni korraldusega määratud isikud, kellel on vastavat tüüpi PS juhtimisõiguse tunnistus. Liikumiskiirus ATO territooriumil ei tohiks ületada 20 km/h ja ruumides - 5 km/h.

Juht on kohustatud enne lahkumist juhendama juhti töötingimustest liinil ja veetava kauba omadustest ning laskma liinile ainult tehniliselt korras ja komplekteeritud PS.

Maanteerongidel töötamisel peab auto ja haagiste haakimist teostama 3 inimest. Juht, töötav sidur ja nende tegevust koordineeriv isik. Haakige üksi ainult teatud juhtudel. Ühendamine ja lahtiühendamine toimub ainult kõva pinnaga tasasel horisontaalsel platvormil.

Sõiduki peatamisel peab juht rakendama kõiki meetmeid, et vältida selle iseeneslikku liikumist ja isegi väikese kalde korral paigaldama rataste alla spetsiaalsed tõkked.

See on keelatud:

• - teisaldage sõiduk peale- ja mahalaadimisraamile, kui sellel puuduvad piirded ja murdevarda ratas;
• - lubada kõrvalistel isikutel (laadurid, saatjad jne) liini alajaamu remontida;
• - paigaldage tungraud juhuslikele objektidele või kasutage seda tõstetud PS-i alusena;
• - olla alajaama all ainult tungraua najal;
• - alustage tagurpidi liikumist, veendumata, et seal pole takistusi ega inimesi, ning ebapiisava nähtavusega tagant ilma sõiduki liikumist korraldava inimeseta.

Kauba peale- ja mahalaadimine, nende kinnitused ja varikatused PS-l, samuti sõiduki külgede avamine ja sulgemine toimub kaubasaatjate, kaubasaajate või spetsialiseeritud organisatsioonide jõudude ja vahenditega töökaitse-eeskirja järgides.

Autojuhte saab kaasata PRR-i rakendamisse vaid juhul, kui töölepingus on lisatingimused ja kui ühe paki kaal ei ületa meestel 15 kg ja naistel 7 kg.

Juht on kohustatud kontrollima veose ja varikatuste PS-le paigutamise ja kinnitamise usaldusväärsust ohutusnõuetele ja veose ohutuse tagamisele.

Laadimis- ja mahalaadimisalad peavad olema kõva ja ühtlase pinnaga. Juurdepääsuteede laius kahesuunalise liikluse jaoks peaks olema vähemalt 6,2 m, ühesuunalise liikluse jaoks - vähemalt 3,5 m. Sõidukite kiirus ei tohiks ületada 10 km / h. Soovitav on korraldada PS-i reasliiklus, minimeerides manööverdamist ja tagurdamist.

PfP-d tohivad juhtida ainult üle 18-aastased isikud. Kõik PFP on registreeritud Gosgortekhnadzori kehades (välja arvatud käsitsi kasutatavad kraanad, tõstukid jne).

Kõik registreeritud PFP-d peavad läbima kontrolli:

• * osaline – kord aastas. See näeb ette kõigi mehhanismide ja tugistruktuuride kontrollimise;
• * täis - üks kord kolme aasta jooksul või iga viie aasta tagant harva kasutatavate mehhanismide puhul. Lisaks kontrollile näeb see ette staatilise katse, mille käigus tõstetakse 100 ... 300 mm kõrgusele koorem, mille mass on 25% suurem kui nimimass. Koormust hoitakse 10 minutit, dünaamiline test viiakse läbi koormaga, mille mass ületab nimiväärtust 10% ja see tagab täieliku töötsükli.

Läbivaatuse tulemused märgitakse passi, kus on märgitud järgmise läbivaatuse kuupäev, ning märgitakse liikumispuudega inimesele kinnitatud plaadile või sildile.

Keskkonnakaitse on riiklike meetmete süsteem, mille eesmärk on loodusvarade ratsionaalne kasutamine, keskkonna säilitamine ja parandamine inimeste praeguste ja tulevaste põlvkondade huvides.

Maanteetransport on üks peamisi keskkonnasaasteallikaid. Suurtes linnades moodustab autotransport üle poole kahjulike heitmete kogusest.

Keskmiselt põletab auto 15 tuhande km läbisõiduga 1,5–2 tonni kütust ja 25–30 tonni hapnikku.

Vastavalt mõjule inimkehale jagunevad sisepõlemismootori heitgaaside komponendid:

• * mürgine;
• * kantserogeenne;
• * ärritav toime.

Mürgiste hulka kuuluvad süsinikmonooksiid, lämmastikoksiidid, vääveloksiidid, süsivesinikud, aldehüüdid, pliiühendid; kantserogeenseks - benso (a) püreen; ärritavatele komponentidele - vääveloksiidid, süsivesinikud.

Suurimat kahju tekitavad umbes 60% või vähem mahuga täidetud paagid, kuna nende sees moodustuvad plahvatusohtlikud bensiiniaurude kontsentratsioonid koos õhuga.

Praegused metoodikad näevad ette mobiilsetest ja paiksetest allikatest pärinevate mootorsõidukite ettevõtete heitkoguste inventuuri. Mobiilsete allikate hulka kuuluvad ettevõtte territooriumil liikuvad ja ladustatavad autod, statsionaarsed allikad - autode, nende komponentide ja koostude hoolduseks ja remondiks ettenähtud ruumid ja tootmispinnad, samuti abitöökojad ja sektsioonid.

Organiseeritud allikate hulka kuuluvad spetsiaalsed seadmed, mis on ette nähtud saastunud õhu eemaldamiseks tööpiirkonnast atmosfääri - väljalasketorud, õhukanalid, gaasikanalid jne. Organiseeritud allikad võimaldavad õhu puhastamiseks kasutada spetsiaalseid filtreid ja muid seadmeid.

Organiseerimata allikad ei ole varustatud gaasi väljalaske- ja gaasipuhastusseadmetega ning sellistest allikatest pärinevad saasteained satuvad otse atmosfääri.

Saasteainete heitkoguste loend sisaldab järgmisi tegevusi:

• * ettevõttes teostatavate tehnoloogiliste protsesside ülevaatus ja lühikirjeldus;
• * eralduvate saasteainete loetelu ja nende eraldumise allikate määramine;
• * puhastusseadmete ja ventilatsioonisüsteemide olemasolu kindlakstegemine ja loetelu koos nende tehniliste omadustega, mis on saadud passidest ja katseprotokollist;
• * saasteainete bruto- ja maksimumheitmete määramine;
• * puhastite poolt püütud saasteainete koguse määramine.

Olenevalt tehtavate tööde koostisest ja iseloomust eraldub erinevates tootmiskohtades erineva koostisega saasteaineid.

Allpool on toodud autotranspordiettevõtete tüüpilisemad tööd, tsoonid, töökojad ja sektsioonid, sealhulgas:

• * Auto parkimine;
• * hooldus- ja remondiala;
• * Autopesula;
• * autode värvimisala;
• * metallide keevitamise ja lõikamise ala;
• * rehvitöökoda;
• * mehaaniline sektsioon;
• * kütuseseadmete remondi- ja reguleerimiskoht;
• * autode heitgaaside mürgisuse jälgimise koht.

Kinnitatud NSVL Riikliku Standardikomitee määrusega 29. aprillist 1980 N 1973.

See standard kehtestab üldised ohutusnõuded ja protsessid kaupade liikumiseks kõigi rahvamajanduse sektorite * ettevõtetes (laadimine, mahalaadimine, transport, vaheladustamine, veoteede korraldamine ja hooldamine) põrandaga ratastega mitterööbastranspordiga.
* Ettevõtteid, asutusi, organisatsioone, tootmisühendusi jne nimetatakse edaspidi "ettevõteteks".

1. ÜLDSÄTTED

1.1. Kaupade liikumine ettevõtetes peab toimuma vastavalt GOST 12.3.002-75 ja käesoleva standardi nõuetele.
1.2. Kaupade liikumiseks ettevõtetes tuleb välja töötada transpordi- ja tehnoloogilised skeemid.

1.3. Sõidukite liikumiseks ettevõtete territooriumil tuleb välja töötada liiklusskeemid ja paigaldada need nähtavatesse kohtadesse.

2. NÕUDED SEADMELE JA TRANSPORDIMASSI HOOLDAMISELE

2.1. Transporditeede paigutus - vastavalt SNiP I-D.5-72 "Autoteed. Projekteerimisstandardid" ja nende valgustus - vastavalt SNiP II-4-79 "Looduslik ja kunstlik valgustus. Projekteerimisstandardid".
2.2. Ettevõtete transporditeedele tuleb paigaldada liiklusmärgid vastavalt standardile GOST 10807-78 ja märgistus vastavalt standardile GOST 13508-74. Liiklusjuhtimise tehniliste vahendite kasutamine - vastavalt standardile GOST 23457-79. Veoteede sõidutee piirid töökodades tuleb kehtestada veetava kaubaga sõidukite mõõtmeid arvestades. Kaugus sõidutee piiridest hoonete ja seadmete konstruktsioonielementideni peab olema vähemalt 0,5 m ja inimeste liikumisel vähemalt 0,8 m.
2.3. Transporditeede, sealhulgas kaevikute ja süvendite remonditööde kohad peavad olema tarastatud ja tähistatud liiklusmärkidega vastavalt standardile GOST 10807-78 ning öösel - valgussignaaliga. Aiad tuleb värvida signaalvärviga vastavalt standardile GOST 12.4.026-76.
2.4. Ummikteedel peavad olema ümbersõidud või platvormid, mis võimaldavad sõidukitel ümber pöörata.
2.5. Transporditeed tuleb hoida heas korras, puhastatud lumest, jääst, prahist. Talvel tuleks transporditeid üle puistata liiva, räbu või muude neid asendavate materjalidega. Ettevõte peaks kehtestama tingimused, kontrollimise korra ja isikute kohustused jälgida veoteede seisukorda.
2.6. Raudtee ristumiskohtades, transporditeedega samal tasandil, peaksid olema ristmikud vastavalt SNiP N-39-76 "1520 mm rööpmelaiusega raudteed. Projekteerimisstandardid"; tõkked, hoiatusheli ja valgussignaalid - vastavalt SNiP I-46-75 "Tööstustransport. Projekteerimisstandardid".
2.7. Transporditeed peavad olema vabad esemetest, mis takistavad vaba läbipääsu või rikuvad transporditeede pinda.
2.8. Ettevõtte territooriumi haljastamisel transporditeede piirkonnas tuleb tagada nähtavus vastavalt SNiP ND.5-72.

3. NÕUDED VEOSTE LIIKUMISTELE

3.1. Ohutusnõuded tuleks lisada tehnoloogilistesse dokumentidesse: MK, KTP, KTP vastavalt standardile GOST 3.1102-74.
Dokumentide registreerimine ettevõtetes kaupade liikumise protsesside jaoks - GOST 3.1602-74.
3.2. Kaupade teisaldamisel tuleb tagada tootmisliigutuste tööpiirkonna õhukeskkonna seisund vastavalt standardile GOST 12.1.005-76.
3.3. Nõuded peale- ja mahalaadimisele:
3.3.1. Lasti peale- ja mahalaadimise ohutusnõuded vastavalt standardile GOST 12.3.009-76 ja NSV Liidu Gosgortekhnadzori poolt kinnitatud tõstekraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjad.
3.3.2. Üle 20 kg kaaluvate koormate teisaldamine tehnoloogilises protsessis peaks toimuma tõste- ja transpordiseadmete või mehhaniseerimisseadmete abil Naiste poolt käsitsi teisaldatavate kaupade mass peab vastama raskuste tõstmisel ja teisaldamisel naistele lubatud suurimate koormuste normidele. käsitsi, ettenähtud viisil heaks kiidetud.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.3.3. Kauba liikumine tehnoloogilises protsessis kaugemal kui 25 m peab olema mehhaniseeritud.
3.3.4. Enne töö alustamist tuleks kontrollida peale- ja mahalaadimisseadmete, koormahaardeseadmete ja tööriistade olemasolu ja töökõlblikkust.
3.3.5. Laadimis- ja mahalaadimisalade mõõtmed peaksid tagama vähemalt 1 m koormaga sõidukite mõõtmete vahemaa. Hoone lähedal peale- ja mahalaadimisel peaks hoone ja koormaga sõiduki vaheline kaugus olema vähemalt 0,8 m, samas peab olema ette nähtud kõnnitee, kaitsevarras jne.
3.3.6. Sõidukite õigeks paigutamiseks puistlasti konteinerite luukidest laadimise kohtadesse tuleks paigaldada märgid ja eraldusjooned.
3.3.7. Teravate ja lõikavate servade ja nurkadega kaupade peale- ja mahalaadimisel tuleks kasutada tihendeid, et vältida nende koormahaardeseadmete rikkeid.
3.3.8. Kaupade virnastamine vaheladustamiskohtades peaks toimuma vastavalt standardile GOST 12.3.009-76.
3.3.9. Kaupade lahtipakkimine peaks toimuma ainult ülalt alla.
3.3.10. Vaheladustamise ajal puistangutel või sektsioonides tuleks puistematerjal virnastada ja valida, võttes arvesse seda tüüpi lasti loomulikku kaldenurka. Puistematerjalide valimine kaevamise teel ei ole lubatud. Puistematerjalidega peale- ja mahalaadimistöödel ei ole lubatud leida töötajaid täidetud konteineritest.
3.3.11. Tükklasti peale- ja mahalaadimiseks tuleks sõiduki kere põranda kõrgusele paigaldada spetsiaalsed platvormid (platvormid, viaduktid, kaldteed). Sõiduki juurdepääsupoolsed kaldteed peavad olema vähemalt 1,5 m laiad ja kalle ei tohi ületada 5 kraadi.
Sellel sõidukite liikumiseks ette nähtud viadukti laius peab olema vähemalt 3 m Estakaadid, kaldteed kõrvalteede ladude jaoks peavad olema varustatud rataste purunemise kaitseseadistega, mis takistavad sõidukite väljasõitu ja ümberminekut.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.3.12. Laadimis- ja mahalaadimistoiminguid tõstemehhanismidega tuleks teha ainult siis, kui sõiduki salongis pole inimesi.
3.3.13. Laadimine ja mahalaadimine raskete ja pikkade koormatega, samuti haaratsi, elektromagneti ja muude mehaaniliste koormahaardeseadmete abil tuleks läbi viia ainult inimeste puudumisel nii kabiinis kui ka sõiduki keres.
3.3.14. Sõidukite peale- ja mahalaadimisel tuleb võtta meetmeid nende iseenesliku liikumise vältimiseks.
3.3.15. Elektromagnetite ja haaratsidega koormate tõstmise ja teisaldamise tsoon peab olema aiaga piiratud või sellel peab olema häire, mis annab märku inimeste ohust selles tsoonis.
Aiad tuleb värvida signaalvärviga vastavalt standardile GOST 12.4.026-76.
3.3.16. Laadimis- ja mahalaadimisaladel peavad olema tähistatud piirid.
3.4. Nõuded kaupade ja sõidukite veole
3.4.1. Kaupade transport peab toimuma sõidukitega, mis vastavad GOST 12.2.003-74 nõuetele.
3.4.2. Ettevõtete sõidukitel peavad olema riiklikud numbrimärgid või ettevõtte registreerimisnumbrid.
3.4.3. Sõidukite maksimaalne kiirus ettevõtte territooriumil ja tööstusruumides tuleks määrata sõltuvalt veoteede seisukorrast, kauba- ja inimvoogude intensiivsusest, sõidukite ja veose eripärast ning tagada liiklusohutus.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.4.4. Transport peab toimuma sõidukitega, millel on seadmed, mis välistavad nende kasutamise võimaluse volitamata isikute poolt. Sõidukitest on võimalik lahkuda eeldusel, et on rakendatud abinõud nende iseenesliku liikumise vältimiseks ning laaduritel tuleb lisaks alla lasta ka tõstetud koorem.
3.4.5. Kaup tuleb paigutada ja vajadusel kinnitada sõidukile nii, et see:
- ei ohustanud juhti ega teisi,
- ei piiranud juhi nähtavust,
- ei rikkunud sõiduki stabiilsust;
- ei hõlmanud valgus- ja signaalseadmeid, samuti numbrimärke ja registreerimisnumbreid.
3.4.6. Kaupade vedu tuleb läbi viia konteinerites või seadmetes, mis on märgitud selle kauba transportimise tehnoloogilises dokumentatsioonis.
3.4.7. Ohtlike kaupade vedu vastavalt standardile GOST 19433-81 konteinerites, mis ei vasta standardile GOST 19822-81, samuti GOST 14192-77 kohase märgistuse ja GOST 12.4.026- kohase ohumärgi puudumisel. 76, ei ole lubatud.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.4.8. Ebakorrapärase kuju ja keeruka konfiguratsiooniga koormate paigaldamisel sõidukile, välja arvatud koormate puhul, mida ei ole lubatud kallutada, tuleb need paigutada nii, et raskuskese oleks madalaimas asendis.
3.4.9. Kõrgendatud müratasemega töökodades tuleks tagada liikuva sõiduki heli- või valgustuvastuse võimalus.
3.4.10. Inimeste transportimine sõidukites on lubatud ainult siis, kui on olemas lisaistmed, mis on valmistatud vastavalt sõiduki tootja dokumentatsioonile.
3.4.11. Sissepääs plahvatusohtlikesse ruumidesse on lubatud ainult plahvatuskindla konstruktsiooniga sõidukitel.
3.4.12. Tükkkaupade transportimisel, mis on paigutatud kere külgede kohale või ilma külgedeta platvormile, peavad need olema tugevdatud.
3.4.13. Transpordi ajal vedelikega trumlid tuleb paigaldada korgiga. Mitmerealise paigutuse korral tuleks iga rida asetada laudade peale, kinnitades kõik äärmised read.
3.4.14. Transpordi ajal tuleb vedelikega klaasanumad kehasse paigaldada seistes (suu püsti). Paigaldades selle üksteise peale, on vaja konteineri vahele panna laudadest vahetükid.
3.4.15. Tuleohtlikke vedelikke tuleks transportida spetsiaalsete sõidukitega, millel on vastavad sildid ja maandatud metallkettidega, mille otsas on ots. Tuleohtlike kaupade transportimisel sõidukitele paigaldatud eraldi konteinerites peavad need konteinerid olema ka maandatud.
3.4.16. Tolmuvate kaupade transport õhusõidukitel peaks toimuma suletud korpustes ja tuleb võtta meetmeid, et vältida nende pritsimist liikumise ajal.
3.4.17. Kaupade vedu temperatuuriga üle 70 kraadi. C tuleb läbi viia metallkerega sõidukitel.
3.4.18. Gaaside, naftasaaduste ja muude tuleohtlike vedelikega balloonide teisaldamiseks mõeldud sõidukid peavad olema varustatud väljalasketorustikus sädemepüüduritega ja tulekustutitega vastavalt NSVL Siseministeeriumi poolt kinnitatud ohtlike kaupade autoveo eeskirjadele ja ohutusele.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.4.19. Veeldatud gaasiga balloone tuleks transportida vedrustusega sõidukitel, balloonid aga asetada kaitsekorkidega ühes suunas üle kere ja kinnitada.
3.4.20. Gaasiballoone tohib transportida püstises asendis ainult spetsiaalsetes mahutites.
3.4.21. (Kustutatud, rev. nr 1).
3.4.22. Tuleohtlikke vedelikke ja mürgiseid aineid on lubatud vedada elektrisõidukitega ainult traktorina, kusjuures see peab olema varustatud tulekustutusvahenditega.
3.4.23. Auto- ja elektrilisi tõstukeid tuleks kasutada kõval ja ühtlasel pinnasel.
3.4.24. Laaduriga kaupade teisaldamisel on vaja kasutada tehnoloogilistele dokumentidele (MK, KTP, KTP GOST 3.1102-74 ja GOST 24366-80 järgi) vastavaid töövahendeid (kahvlid, konksud, kopad jne).
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.4.25. Kahvli käepidemetega laadurid väikeste või ebastabiilsete veoste transportimisel peavad olema varustatud turvaraami või kelguga, et koorem liikumise ajal peatada.
3.4.26. Kahvlipikendused peavad olema varustatud vastavate riivide või seadmetega, et need kindlalt kahvli külge kinnitada. 3.4.27. Tööpauside ajal ja töö lõppedes tuleb koorem langetada.
3.4.28. Tõstuki kasutamisel suuremahuliste kaupade teisaldamiseks, mis piiravad juhi nähtavust, peaks sellega kaasas olema spetsiaalselt määratud ja juhendatud signalist.
3.4.29. Ilma kabiinita või kaitsevõreta veost ei ole lubatud laduda üle laadurijuhi töökoha ja koormatõsteseadme kelgu kaitsepiirde.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.5. Kaupade vaheladustamise nõuded
3.5.1. Estakaadid ja kaubaplatvormid kaupade vahepealseks ladustamiseks - vastavalt NSVL Riikliku Ehituskomitee poolt heaks kiidetud tööstusettevõtete projekteerimise ja ehitamise standarditele.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
3.5.2. Kaupade vaheladustamiskohad peaksid asuma raudteedest ja maanteedest vähemalt 2,5 m kaugusel.
3.5.3. Kaupade vaheladustamine peaks toimuma sõltuvalt veetavast lastist, konteineritest, pakendist ja tehnilistest vahenditest, mille abil ladustamine toimub.
3.5.4. Kauba vahepealseks ladustamiseks ette nähtud lastipinnad ilma sõidukite liikumiseta neil tuleb arvutada, kui lasti jaotatakse ühtlaselt vähemalt 250 kg 1 ruutmeetri kohta.
3.5.5. Lahtiselt ladustatavad kaubad tuleks virnastada sellise järsuga, mis vastab ladustatava materjali kaldenurgale. Vajadusel tuleks paigaldada kaitsevõred.
3.5.6. Kauba vaheladustamise ajal tuleb tagada meetmed ja vahendid laotava kauba stabiilsuse ja töökindluse tagamiseks.
3.5.7. Konteinerites ja pallides olevad kaubad tuleks virnastada stabiilsetesse virnadesse, mille kõrgus tuleks kindlaks määrata vastavalt standardile GOST 12.3.010-76.
Ülegabariidilised ja rasked koormad tuleks vooderdistele laduda ühte ritta.

4. NÕUDED TEENINDUSPERSONALILE

4.1. Koolituse kord ja liigid, töötajate juhendamise korraldus - vastavalt standardile GOST 12.0.004-79.
4.2. Laadimis- ja mahalaadimistöödel lubatakse sõidukit juhtida vähemalt 18-aastastel isikutel, kes on läbinud eriprogrammi koolituse ning omavad sõiduki juhtimise ja vastava töö tegemise õiguse tunnistust. Elektrifitseeritud sõidukite juhtimine on lubatud juhtidel, kellel on esimene ohutuskvalifikatsioonigrupp.
4.3. Tõstemehhanismidega töötav sõidukijuht peab olema slinger programmi järgi koolitatud, kvalifikatsioonikomisjoni poolt atesteeritud ja omama nende tööde tegemise õiguse tunnistust.
4.4. Ohtlike kaupade veoks kasutatavaid sõidukeid teenindama lubatud isikud peavad olema läbinud ohutu töövõtete ja meetodite koolituse vastavalt eriprogrammile, millele järgneb atesteerimine ja omama tunnistust.
4.5. Ettevõtete kaupade liikumisega tegelevate töötajate koolitamise programmid tuleks koostada, võttes arvesse tööohutusstandardite nõudeid, liikluseeskirju ja ohtlike kaupade maanteeveo ohutuse tagamise eeskirju, mille on heaks kiitnud NSVL Siseministeerium, Gosgortekhnadzori NSVL heaks kiidetud "kraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise reeglid", "Tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirjad", "Tarbija elektripaigaldiste käitamise ohutusreeglid", mille on heaks kiitnud Riiklik Energiajärelevalve Amet ja muud regulatiivsed ja tehnilised dokumendid. (Muudetud väljaanne, rev. nr 1).

5. NÕUDED TÖÖTAJATE KAITSEVAHENDITE KASUTAMISELE

5.1. Kaupade teisaldamisel ettevõtetes peavad vahendid töötajate kaitsmiseks ohtlike ja kahjulike tootmisteguritega kokkupuutumise eest vastama GOST 12.4.011-75 nõuetele.
5.2. Töötajad peavad olema varustatud isikukaitsevahenditega, võttes arvesse neid mõjutavaid ohtlikke ja kahjulikke tootmistegureid vastavalt tööstusharu standarditele.
5.3. Kõiki isikukaitsevahendeid, mida töötajad kasutavad kaupade sisemise liikumisega seotud töödel, tuleb perioodiliselt kontrollida ja katsetada nende vahendite regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooniga kehtestatud viisil ja tähtaegadel.
5.4. Tõstemehhanismidega peale- ja mahalaadimistöödega tegelevad töötajad peavad kandma kaitsekiivreid vastavalt standarditele GOST 12.4.091-80 ja GOST 12.4.128-83.
(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).
5.5. Töötajate kombinesoonide, jalatsite ja muude isikukaitsevahendite ladustamine, desinfitseerimine, degaseerimine, saastest puhastamine, pesemine ja parandamine peab toimuma sanitaarjärelevalve asutuste poolt ettenähtud viisil.

Autoriteave

Konstantin Sokolov

Inseneri- ja tehnikakeskuse "TECHNOVIK" peadirektor, ekspert lao logistika ja seadmete turvalisuse alal.
Riiuli- ja laoseadmete tootjate assotsiatsiooni (Venemaa), FEM-i (European Handling Equipment Association) ja ERF-i (European Federation of Shelving Equipment) liige.
Robusto nagide fragmentaarse remondi ainulaadse patenteeritud tehnoloogia kaasautor.