Töökorralduse ja selle parandamise meetmete analüüsi tulemused.

Tehnoloogilised kaardid kirjeldavad üksikasjalikult tehniliselt usaldusväärseid toiminguid veoalajaamade, alajaamade ja PPS-i seadmete jooksva remondi jaoks ning neid tuleb tööde tegemisel rangelt järgida. Need määratlevad turvameetmetega seotud tööde kategooriad, teostajate koosseisu ja kvalifikatsiooni, sätestavad põhinõuded personali ohutuse tagamiseks. Teostajate arv ja turvameetmed töökoha ettevalmistamisel on täpsustatud tööde valmistamise korraldusega (tellimusega).

Elektriku ametikoha nimetus selles kogumikus on aktsepteeritud vastavalt juhtide, spetsialistide ja töötajate ametikohtade kvalifikatsiooni tunnustele ja töötasu kategooriatele vastavalt tööstusharu tariifi skaalale (kinnitatud Raudteeministeeriumi 10. 18/96 nr A-914u) ning juhtide, spetsialistide ja töötajate ametikohtade kvalifikatsiooninäitajate ja palgakategooriate muudatuste ja täienduste kogu vastavalt tööstuse palgaskaalale (Moskva, Vene Föderatsiooni Raudteeministeeriumi PVC, 1999). Veoalajaama elektriku kutse nimetus ja kvalifikatsiooni kategooria - Töötajate tööde ja kutsealade ühtse tariifi- ja kvalifikatsiooniteatmiku (ETKS) väljaande 56 ja kutsete tariifi- ja kvalifikatsioonitunnuste kogu järgi. raudteetranspordis töötavate töötajate arv (Moskva, PVC MPS RF, 1999).

Kollektsioonis ettenähtud tööde tegemisel kasutatakse elektritööstuses toodetud instrumente, tööriistu ja seadmeid, mis on mõeldud spetsiaalselt tööks veoalajaamade elektripaigaldistes. Nende soovitatavad loendid on toodud igal tehnoloogilisel kaardil. Lisaks soovitatavatele võib kasutada ka muud tüüpi sarnaste või lähedaste omadustega seadmeid.

Esinejad peavad olema varustatud tehnilistele tingimustele vastavate vajalike tööriistade, seadmete ja inventari. Nende eest hoolitsevad põhitööd tegevad töötajad.

Kõik protsessides osalevad teeninduspersonalid peavad omama piisavaid kogemusi ja läbima ohutustesti.

Kogumikus toodud arvnäitajate piire, milles on märgitud "kuni", tuleks mõista kaasavalt, "mitte vähem kui" - on väikseimad.

Selle kogumiku avaldamisel on kogumik “Elektrifitseeritud raudteede veoalajaamade spetsiifiliste seadmete kapitaal-, jooksevremondi- ja ennetuskatsetuste tehnoloogiliste protsesside kaardid”, mille kinnitas 14.01.94 Vene Föderatsiooni Raudteeministeerium, nr TsEE -2, muutub kehtetuks.

2. Trafod Tehnoloogiline kaart nr 2.1.

Jõutrafode jooksev remont10000 - 63000 kVA1. Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

2. Töötingimused

Tööd tehakse:

Stressi leevendamisega

Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühikesed püksid, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, stopper, termomeeter, tase, pump koos manomeetri ja voolikuga, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, tühjendusmahuti sete, jahvatatud korgiga klaasanumad õliproovide võtmiseks, indikaatorsilikageel, silikageel, trafoõli, TsIA-TIM määrdeaine, lakibensiin, niiskusõlikindel lakk või email, õlinäitajate varuklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal , kalts

4. Ettevalmistustööd ja tööle lubamine

Tööde eelõhtul esitage avaldus trafo remonti viimiseks.

Kontrollige kaitsevahendite, -seadmete kasutuskõlblikkust ja aegumiskuupäevi, valmistage ette tööriistad, kinnitusvahendid ja materjalid.

Pärast töökäsu väljastamist peaks tööjuhti juhendama töökäsu andnud isik.

4.4. Operatiivpersonal töökoha ettevalmistamiseks. Töömeistril kontrollima töökoha ettevalmistamise tehniliste meetmete rakendamist.

Pange meeskond tööle.

Töödejuhataja peaks juhendama meeskonnaliikmeid ja jagama selgelt nendevahelised kohustused.

Tehnoloogiakaardi lõpp№ 2.2.

Märge. Kõik toimingud õliga täidetud ja 110-220 kV läbiviikudega tuleb teha koostöös RRU spetsialistiga.

Trafode jooksev remont toimub järgmistel tingimustel:

• keskjaotusalajaamade trafod - vastavalt kohalikele juhistele, kuid vähemalt kord aastas;
• kõik teised - vastavalt vajadusele, kuid vähemalt kord 3 aasta jooksul.

Alajaama trafode esimene kapitaalremont teostatakse hiljemalt 6 aastat peale kasutuselevõttu ning järgnevad remonditööd vastavalt vajadusele, olenevalt mõõtmistulemustest ja trafo seisukorrast.

Praeguse remondi maht hõlmab järgmisi töid:

• väliskontroll ja kahjustuste parandamine,
• isolaatorite ja mahutite puhastamine,
• mustuse laskumine laiendajalt,
• õli lisamine ja õlinäidiku kontrollimine,
• termosifooni filtrite kontrollimine ja vajadusel sorbendi väljavahetamine,
• läbipõlemiskaitsme, tsirkulatsioonitorude, keevisõmbluste, äärikutihendite seisukorra kontrollimine,
• turvakontroll,
• õliproovide võtmine ja kontrollimine,
• ennetavate testide ja mõõtmiste läbiviimine.

Kapitaalremondi maht hõlmab kõiki jooksva remondiga ette nähtud töid, samuti mähiste, magnetahela remonti, pingelüliti ja klemmide mähiste kontaktühenduste seisukorra kontrollimist, lülitusseadmete kontrollimist, remonti. nende kontaktid ja lülitusmehhanism, trafo paagi, paisutajate ja torustike seisukorra kontrollimine, sissepääsu remont.

Trafo võetakse remondiks kasutusest välja järgmistel tingimustel:

• tugev sisemine praksumine, mis on iseloomulik elektrilahendusele või ebaühtlasele mürale,
• ebanormaalne ja pidevalt kasvav kuumenemine normaalse koormuse ja jahutamise ajal,
• õli väljapaiskumine ekspanderist või väljalasketoru membraani purunemine,
• õli lekib ja selle taseme langetamine alla lubatud piiri,
• õli keemilise analüüsi ebarahuldavate tulemuste saamisel.

Mähise isolatsiooni vananemine ja õli niisutamine võivad põhjustada trafo mähistes maandusvigu ja faasidevahelisi rikkeid, mille tagajärjeks on trafo ebanormaalne töömüra.

"Terastulekahju" rike, mis tekib südamiku kihtidevahelise isolatsiooni või kinnituspoltide isolatsiooni rikkumise tõttu, põhjustab korpuse ja õli kuumenemise suurenemist normaalse koormuse korral, suminat ja iseloomulikku pragunemist sisemuses. trafo.

Suurem "sumin" trafos võib tekkida magnetahela pressimise nõrgenemise, olulise faasikoormuse asümmeetria ja kui trafo töötab kõrgendatud pingega. Trafo sees olev pragu viitab mähise või korpuse kraanide kattumisele (kuid mitte rikkele) või lahtisele maandusele, mis võib põhjustada mähise või korpuse kraanide elektrilahendusi.

Mähiste purunemised on mähiste kontaktühenduste halva kvaliteedi tagajärg.

Avanemine trafo primaarmähises, mis on ühendatud kolmnurk-, kolmnurk- ja täht-tähtahelatesse, toob kaasa sekundaarpinge muutumise.

Eelseisva remondi ulatuse kindlaksmääramiseks viiakse läbi trafo rikke tuvastamine, mis on tööde kogum selle osade kahjustuse olemuse ja astme tuvastamiseks. Rikke tuvastamise alusel selgitatakse välja trafo põhjused, kahjustuse ulatus ja vajalik remondimaht. Samal ajal määratakse remondiks vajalikud materjalid, tööriistad, inventar.

Trafode demonteerimine

Trafo demonteerimine kapitaalremondi ajal toimub järgmises järjekorras. Ekspanderist tühjendatakse õli, eemaldatakse gaasirelee, kaitsetoru ja ekspander; pange paagi kaane aukudele korgid. Tõstemehhanismide abil tõstavad tropid tõsterõngaste abil katet koos trafo aktiivse osaga. Tõstes seda 10 - 15 cm, kontrollige tihendi seisukorda ja asendit, eraldage see noaga paagi raami küljest ja võimalusel salvestage taaskasutamiseks. Pärast seda eemaldatakse aktiivne osa paagist osadena, mis on mugavad õlisetete eemaldamiseks, mähiste ja südamiku pesemiseks kuumutatud õlijoaga ja rikete tuvastamiseks. Seejärel paigaldatakse aktiivne osa alusega eelnevalt ettevalmistatud platvormile. Olles tõstnud trafo aktiivse osa 20 cm paagi tasemest kõrgemale, liigutavad nad paagi küljele ja aktiivne osa paigaldatakse kontrollimise ja parandamise hõlbustamiseks kindlale platvormile. Mähised puhastatakse mustusest ja pestakse temperatuurini 35–40 ° C kuumutatud trafoõli vooluga.

Kui trafo sisendid asuvad paagi seintel, eemaldage esmalt kate, tühjendage õli paagist 10 cm sisendite isolaatoritest allapoole ja pärast sisendite lahtiühendamist eemaldage isolaatorid ja seejärel eemaldage aktiivne osa paagist. tank.

Trafo demonteerimine, ülevaatus ja remont toimub kuivas, suletud ja nendeks töödeks kohandatud ruumis.

Pärast aktiivse osa eemaldamist kontrollitakse magnetahela seisukorda - montaaži tihedust ja lamineerimise kvaliteeti, ikke talade kinnituste tugevust, isolatsioonihülside, seibide ja tihendite seisukorda, kraadi mutrite, naastude, kinnituspoltide pingutamisest, maanduse seisukorrast. Pöörake erilist tähelepanu mähiste seisukorrale - magnetahela varraste kiiludele ja mähiste sobivuse tugevusele, kahjustuste jälgede puudumisele, isoleerivate osade seisukorrale, juhtmete ühenduste tugevusele. juhtmed, siibrid.

Trafo kapitaalremondi käigus toimub lisaks ülaltoodud töödele vajadusel ka magnetahela ikke mahasurumine koos väljapressitava raua ja mähisepoolide eemaldamisega.

Trafo magnetahela remont

Jõutrafode kõige levinum magnetahela tüüp on lame (varras) (joonis 123, a). Ike 6 ja 7 ristlõige on ristkülikukujuline ja varras on mitmeastmelise kujundi 3 kujul, mis on ringi lähedal. Magnetahel tõmmatakse kokku iketalade 5 n 8 abil, kasutades läbi naastud 4 ja ühendusvardad 2.

Riis. 123. Trafo lamedad (a) ja ruumilised (b) magnetsüdamikud:
1 - varraste teljed; 2 - vertikaalsed tugivardad: 3 - mitmeastmeline varraste kuju; 4 - läbi naastud; 5, 8 - ike talad; 6, 7 - ikke ristlõiked; 9 - tugitala; 10 - side; 11 - isoleertoru; 12 - isoleeriv tihend; 13 - Belleville vedru, 14 - isolatsioonitihend.

Trafod võimsusega 250 - 630 kVA toodetakse tihvtideta magnetsüdamikutega. Nendes trafodes varraste plaatide pressimine toimub magnetahela ja silindri vahele lükatud ribade ja kiilude abil. Viimasel ajal on tööstuses toodetud 160 - 630 kVA ruumilise magnetahelaga jõutrafosid (joonis 123, b). Sellise trafo magnetahel on jäik struktuur, mille varraste 1 vertikaalteljed on ruumilise paigutusega. Varda teraslehed pressitakse isoleermaterjalist sidemega 10 või naastude asemel isoleermaterjalist voodriga teraslindiga. Ülemine ja alumine ike tõmmatakse kokku vertikaalsete kinnitusvarraste 2 abil mutrite abil, mille alla asetatakse belleville vedrud 13. Naastud ikkest isoleerimiseks kasutatakse isoleerivaid tihendeid 14 ja varrastest isolatsioonitorusid 11. kogu magnetahela struktuur on kinnitatud naastudega tugitaladele 9.

Ruumiline magnetahel tehakse lamineerimise asemel tagumikuna, kuna ike ja vardad ühendatakse dokkimise teel magnetahelasse. Et vältida lühise tekkimist ikke terase ja varda vahel, asetatakse nende vahele isoleeriv tihend 12.

Varem toodetud trafodes tõmmati magnetsüdamikud kokku horisontaalsete naastudega, mis isoleeriti magnetsüdamiku terasest ja läbisid plaatides olevaid auke.

Magnetahela lahtivõtmine toimub järgmiselt: keerake lahti vertikaalsete naastude ülemised mutrid ja horisontaalsete naastude mutrid, eemaldage need ikke aukudest, eemaldage ikke talad ja jätkake magnetahela ülemise ikke mahalaadimisega. , alustades kahe või kolme plaadi äärmistest pakenditest. Plaadid volditakse kokku samas järjekorras, nagu need ikkest eemaldatakse ja pakkidesse seotakse.

Horisontaalsete naastudega kokku tõmmatud magnetsüdamike korral on naastude isolatsioon sageli kahjustatud, mis põhjustab terasplaatide lühiseid ja põhjustab raua tugevat kuumenemist pöörisvoolude toimel. Selle konstruktsiooniga magnetahela remondi käigus asendatakse isolatsioonihülss uuega. Varuosade puudumisel valmistatakse hülss bakeliitpaberist, keritakse juuksenõelale, immutatakse bakeliitlakiga ja küpsetatakse. Naastude isolatsioonitorud läbimõõduga 12 - 25, 25 - 50 ja 50 - 70 mm on valmistatud seinapaksusega vastavalt 2 - 3, 3 - 4 ja 5 - 6 mm. Surveisolatsiooniseibid ja naastude vahetükid on valmistatud elektrilisest papist paksusega 2 mm või rohkem.

Magnetahela plaatide purunenud isolatsiooni taastamine algab lehtede keetmisega 10% naatriumhüdroksiidi lahuses või 20% trinaatriumfosfaadi lahuses, millele järgneb lehtede pesemine kuumas (50–60 °C) voolavas vees. Pärast seda pihustatakse 90% kuumkuivava laki nr 202 ja 10% puhta filtreeritud petrooleumi segu ettevaatlikult 120 °C-ni kuumutatud teraslehele. Plaatide isoleerimiseks võib kasutada glyptal lakki nr 1154 ning benseeni ja bensiini lahusteid. Peale isolatsioonikihi pealekandmist kuivatatakse plaate 7 tundi temperatuuril 25 C. Suure töömahu puhul kasutatakse plaatide lakkimiseks spetsiaalseid masinaid, küpsetamiseks ja kuivatamiseks kasutatakse spetsiaalseid ahjusid.

Kulunud plaatide asendamisel kasutatakse uusi näidiste või mallide järgi valmistatud terasplaate. Sel juhul lõigatakse lehed nii, et plaatide siini pool on piki terase valtsimissuunda.Plaatides olevad kinnitusvarraste avad tehakse stantsimise, mitte puurimise teel. Peale plaadi valmistamist katan! isoleeritud ühel ülaltoodud viisidest.

Ladumine algab keskmise varda keskpakendist, plaatide paigaldamine isoleeritud küljega ikke sisse. Seejärel segatakse äärmuslikud pakendid, alustades pikkadest plaatidest ja vältides kitsaste varraste plaatide kattumist ja vuukide vahesid. Ike plaatide augud peavad täpselt ühtima vardaplaatide aukudega. Plaadid tasandatakse vask- või alumiiniumbussil haamrilöökidega. Hästi õmmeldud ikkel ei ole plaatide kihtide vahel lünki, lünki ega ristmikul plaatide vahelise isolatsiooni kahjustusi.

Pärast ülemise ikke tasandamist teostatakse ülemise ikke talade paigaldamine ja nende magnetahela ja mähiste abil pressimine. Trafode ikke talad isoleeritakse plaatidest 2-3 mm paksusest elektripapist valmistatud rõngakujulise seibiga, mille mõlemale küljele on kinnitatud padjad.

Ülemise ikke mõlemale küljele paigaldatakse talade avadesse ikke talad, sisestatakse neli vertikaalset isolatsioonitorudega tõmbevarda, naastude otstele pannakse papist ja terasest seibid ning pingutatakse mutritega, Vertikaalse maandus ike talad teostatakse mitme tinatatud vasklindiga.

Tõmbevarrastele pingutatakse mutrid, vajutades ülemisele ikkele, ja vertikaalsete survevarraste mutrid pingutatakse ühtlaselt; mähis vajutatakse ja seejärel lõpuks ülemine ike. Mõõdavad meggeriga naastudel isolatsioonitakistust, keeravad naastudelt mutrid lahti, et need ise trafo töötamise ajal lahti ei keeraks.

Trafo mähiste remont

Jõutrafode mähised on aktiivse osa põhielement. Praktikas on mähised kahjustatud palju sagedamini kui trafo muud elemendid.

Sõltuvalt võimsusest ja nimipingest kasutatakse trafodes erinevaid mähiste konstruktsioone. Niisiis kasutatakse madalpingel kuni 630 kVA võimsusega jõutrafodes peamiselt ühe- ja kahekihilisi silindrilisi mähiseid; võimsusega kuni 630 kV -A kõrgeima pinge 6, 10 ja 35 kV juures kasutatakse mitmekihilisi silindrilisi mähiseid; võimsusega 1000 kVA ja rohkem kasutatakse madalpingemähistena kruvimähiseid. Spiraalsel mähisel on keritud keerdude read paigutatud nii, et nende vahele moodustuvad õlikanalid. See parandab jahutusõli voolude tõttu mähise jahutustingimusi. Spiraalmähise juhtmed keritakse paber-bakeliidist silindritele või poolitatud šabloonidele elektriliste pappribade ja vahetükkide abil, mis moodustavad vertikaalsed kanalid piki mähise sisepinda, aga ka selle keerdude vahel. Kruvimähistel on kõrge mehaaniline tugevus. Jõutrafode mähiste remonti saab teha ilma mahalaadimiseta või magnetsüdamike mahalaadimisega.

Üksikute pöörete kerge deformatsioon, juhtmeisolatsiooni väikeste osade kahjustused, mähiste lõdvenemine jne kõrvaldatakse ilma trafo aktiivset osa lahti võtmata.

Mähiste parandamisel ilma neid eemaldamata sirgendatakse mähiste deformeerunud pöörded haamrilöökidega pöördele asetatud puittihendil. Pöördeisolatsiooni parandamisel ilma mähiseid lahti võtmata kasutatakse õlikindlat lakitud lappi (mark LKhSM), mis kantakse pöörde paljale juhile. Juht on pooli isolatsiooniga töötamise hõlbustamiseks eelnevalt välja väänatud puitkiiluga. Lakitud riideteip keritakse kattuvalt lindi eelmise pöörde kattumisega selle laiuse V2 osas. Lakitud lapiga isoleeritud mähisele kantakse vatilindi üldine side.

Nõrgestatud mähiste eelpressimine, mille konstruktsioon ei näe ette pressimisrõngaid, toimub elektripapist või getinaks valmistatud täiendavate isoleerivate tihendite abil. Selleks vasardatakse ajutiselt kõrvuti asetsevate mähiste ridadesse puitkiil, et nõrgendada tihendite tihedust, tagades sellega juhitava presstihendi sisenemise nõrgestatud kohta. Kinnitage survepadi ja liikuge järgmisse kohta. Seda tööd tehakse kogu mähise ümbermõõdu ulatuses, ummistades ikke ja täiendava isolatsiooni vahelised vahetükid.

Mähiste olulised kahjustused (pöördelühised, mähiste isolatsiooni purunemine magnetahela terasel või kõrgepinge ja madalpinge mähiste vahel jne) kõrvaldatakse pärast mähiste eemaldamist.

Mähiste demonteerimiseks laaditakse trafo magnetahel maha. Töö algab vertikaalsete naastude ülemiste mutrite lahtikeeramisega. Seejärel keeratakse lahti horisontaalsete naastude mutrid, ikke august eemaldatakse horisontaalsed trukid ja eemaldatakse ike talad. Üks ike taladest on eelnevalt märgistatud sümboliga (VN või NN).

Magnetahela ülemise ikke plaatide mahalaadimine algab samaaegselt HV ja LV küljelt, võttes äärmistest pakenditest vaheldumisi välja 2–3 plaati. Plaadid paigaldatakse samas järjekorras, milles need ikke küljest eemaldati. ja seotakse pakkidesse. Magnetahela südamike plaatide kaitsmiseks isolatsiooni kahjustuste ja hajumise eest seotakse need, keerates traadijupi naastu jaoks ette nähtud auku.

Väikese võimsusega trafode mähiste demonteerimine toimub käsitsi ja võimsusega 630 kV A ja rohkem - eemaldatavate seadmete abil. Enne tõstmist seotakse mähis kogu pikkuses nööriga tugevasti kinni ja seadme käepidemed tuuakse ettevaatlikult mähise alla.

Kahjustatud poolid asendatakse uutega. Kui uus mähis sai ladustamise ajal niisutatud, siis kuivatatakse see kuivatuskambris või infrapunakiirtega.

Ebaõnnestunud mähise vasktraati kasutatakse uuesti. Selleks põletatakse traadi isolatsioon ahjus, pestakse vees, et eemaldada ülejäänud isolatsioon, sirgendatakse ja keritakse uue isolatsiooniga. Isolatsiooniks kasutatakse 15–25 mm laiust kaablit või telefonipaberit, mis on kahe-kolme kihina traadile keritud. Alumine kiht kantakse otsast otsani ja ülemine kiht kattub lindi eelmise pöördega ½ või ¼ selle laiusest. Isolatsioonilindi ribad liimitakse kokku bakeliitlakiga.

Sageli tehakse ebaõnnestunud mähise asemel uus mähis. Mähiste valmistamise meetod sõltub nende tüübist ja konstruktsioonist. Kõige täiuslikum disain on pidev mähis, toodetud ilma katkestusteta. Pideva mähise valmistamisel keritakse juhtmed mallile, mis on mähitud 0,5 mm paksuse elektripapilehega. Kerimismasinale paigaldatud silindrile laotakse vahetükkidega liistud kanalite moodustamiseks ning mähistraadi ots kinnitatakse vatiteibiga. Pideva mähise keerdude kerimine võib toimuda päripäeva (parempoolne versioon) ja vastupäeva (vasakpoolne versioon). Lülitage masin sisse ja juhtige mähistraati ühtlaselt mööda silindrit. Üleminekud mähise ajal ühelt mähiselt teisele määratakse arveldusmärkega ja need viiakse läbi samade kahe rööpa vahel. Juhtmete ülemineku kohad on täiendavalt isoleeritud elektripapi kastidega, kinnitatud vatiteibiga. Pärast mähise lõpetamist tehakse painded (välimised ja sisemised), paigutades need vastavalt joonistele ja isoleerides. Mähise otstesse paigaldatakse isoleerivad tugirõngad, mis eemaldatakse masinast. Mähis tõmmatakse metallplaatidega ühendusvarraste abil kokku ja saadetakse kuivatuskambrisse kuivama.

Allpool on toodud 160 kV A ja 10/04 kV pingega HV trafo mitmekihilise mähise valmistamise algoritmi skeem ja tehnoloogiline kaart.

Mähist kuivatatakse temperatuuril umbes 100 ° C 15 - 20 tundi, olenevalt mähise mahust, isolatsiooni niiskuse astmest, kuivamistemperatuurist jne. Seejärel pressitakse, immutatakse temperatuuril 60 - 80 ° C lakiga TF-95 ja küpsetatakse 10-12 tundi temperatuuril 100 ° C. Mähis küpsetatakse kahes etapis - kõigepealt kuivatatakse immutatud mähis veidi madalamal temperatuuril, et eemaldada isolatsiooni jäänud lahustid. , ja seejärel tõstetakse mähise küpsetamiseks temperatuuri. Mähise kuivatamine ja küpsetamine suurendab isolatsiooni dielektrilist tugevust ja mähise mehaanilist tugevust, andes sellele vajaliku tugevuse.

Riis. 124. Masin trafo mähiste mähkimiseks:
1 - elektrimootor; 2 - keha; 3 - rihmülekanne; 4 - pöörete loendur; 5 - sidur; 6 - spindel; 7 - tekstoliidi ketas; 8 - pähkel; 9 - mall; 10 - juhtpedaal.

Mähiste valmistamiseks kasutatakse erinevaid masinaid. Väikese ja keskmise võimsusega (kuni 630 kVA) trafo mähiste mähkimiseks mõeldud konsoolmähis (joonis 124) koosneb kahe puidust vastukiiluga 9, klammerdatud tekstoliitketastest 7 ja fikseeritud mutritest 8 mallist. Mall on paigaldatud spindel 6, mis pöörleb elektrimootorilt 1 läbi rihmülekande 3. Traadi keerdude loendamiseks on masinal pooliloendur 4. Valmis mähis eemaldatakse mallilt pärast mutri 8 lahti keeramist, eemaldades parempoolse ketas ja malli kiilude 9 laiali laotamine. Masinat juhitakse pedaaliga 10, mis on ühendatud siduriga 5.

Riis. 125. Magnetahela isoleerimine (a) ja mähiste kiilumine (c) trafo mähiste paigaldamisel:
1 - ike isolatsioon; 2 - elektrilisest papist valmistatud silinder; 3 - ümmargused vardad; 4 - liistud; 5 - laiendus.

Mähised on paigaldatud magnetahela vardadele, mis on eelnevalt tihedalt kokku tõmmatud hoidelindiga (joonis 125). Magnetahelale paigaldatud mähised kiilutakse pöögipuust ribade ja varraste abil, olles eelnevalt asetanud kõrgepinge- ja madalpingemähiste vahele kaks kihti elektripappi. Parafiiniga hõõrutud pöögiribad sisestatakse esmalt ümbriste vahele 30 - 40 mm sügavusele ja seejärel vasardatakse need vaheldumisi vastaspaaridena (joon. 125, b). Mähiste silindrilise kuju säilitamiseks vasardatakse esmalt ümmargused vardad 3 ja seejärel haamriga ribad 4, kasutades puidust pikendust 5, vältides varraste või ribade otste lõhenemist.

Samamoodi kiilutakse LV mähis varda külge ümarate puidust naastudega, vasardades need kogu mähise ümbermõõdu ulatuses silindri ja magnetahela varda astmete vahele.

Pärast mähiste kiilumise lõppu paigaldatakse ülemine ike isolatsioon ja laetakse magnetahela ülemine ike.

Väikese võimsusega trafodes eemaldatakse mähiste ühendamiseks lülitikontaktide ja sisendvarrastega juhtmete otsad ettevaatlikult 15–30 mm pikkuses (sõltuvalt nende ristlõikest), asetatakse üksteise peale ja ühendatakse kronsteiniga. tinatatud vasklint paksusega 0,25 - 0, 4 mm või sidemega tinatatud vasktraadist 0,5 mm paksune ja joodetud POS-30 joodisega, kasutades räbustina kampoli või booraksi.

Suure võimsusega trafodes kasutatakse mähiste otste ühendamiseks ja kraanide külge kinnitamiseks vask-fosforjoodet sulamistemperatuuriga 715 ° C. Jootekoht puhastatakse, isoleeritakse kuni 25 mm laiuse paberi ja lakitud lapiga ning kaetakse GF-95 lakiga. Mähiskraanid on valmistatud siibriga otsas, et kaitsta traati purunemise eest. HV mähiste kraanid kogu pikkuses on lakitud GF-95.

Trafo südamiku isoleerivad osad on valmistatud papist, paberist, puidust. Need materjalid on hügroskoopsed ja neelavad ümbritsevast õhust niiskust, vähendades nende elektriisolatsiooniomadusi. Südamiku isolatsiooni suure elektrilise tugevuse tagamiseks kuivatatakse seda spetsiaalsetes kappides ahjudes, puhuriga jne.

Praktikas on kõige sagedamini kasutatav kuivatamise meetod oma köetavas paagis: kui vahelduvvool läbib paagi isoleeritud pinnale asetatud spetsiaalse mähise, tekib tugev magnetväli, mis sulgub läbi paagi terase. ja soojendab seda.

Kuivatage trafod paagis ilma õlita (aktiivse osa kuivamise kiirendamiseks ning õli ja mähise isolatsiooni kvaliteedi säilitamiseks). Paagile asetatud magnetiseeriv mähis soojendab paaki. Mähise pöörded asetatakse paagile selliselt, et vähemalt 60% mähisest on paagi alumises osas. Soojenemise ajal isoleeritakse ka paagi kaas. Temperatuuri tõusu kontrollitakse mähise pöörete arvu muutmisega, samas ei tohi mähiste temperatuur tõusta üle 100°C ja paagi temperatuur üle 110-120°C.

Kuivamise lõpu indikaator on mähiste isolatsioonitakistuse püsiväärtus 6 tunni jooksul konstantsel temperatuuril mitte alla 80°C. Pärast kuivatamise lõppemist ja mähiste temperatuuri langemist 75-80 °C-ni täidetakse trafo paak kuiva õliga.

Trafo paagi remont

Paagi sisepind puhastatakse metallkaabitsaga ja pestakse kasutatud trafoõliga. Mõlgid soojendatakse gaasipõleti leegiga ja sirgendatakse haamrilöökidega. Kere serva ja seina praod keevitatakse gaaskeevitusega ja torus - elektrikeevitusega. Keevituse kvaliteedi kontrollimiseks puhastatakse ja kaetakse õmbluse väliskülg kriidiga ning niisutatakse seestpoolt petrooleumiga (pragude korral niisutatakse kriit petrooleumiga ja tumeneb). Kere tihedust kontrollitakse, täites paaki kasutatud õliga 1 tunni jooksul temperatuuril mitte alla 10°C.

Enne keevitamist puuritakse selle otstesse praod läbi mitme millimeetrise läbimõõduga aukude. Prao servad on faasitud ja keevitatud elektrikeevitusega. Õmbluse tihedust kontrollitakse petrooleumi abil. Lahtised õmblused lõigatakse välja ja keevitatakse uuesti.

Ekstenderi remont

Paisutaja parandamisel kontrollige õliindikaatori klaastoru terviklikkust, tihendite seisukorda. Defektne lehtklaas või õliindikaatori klaastoru vahetatakse välja. Elastsuse kaotanud kummitihendid ja tihendid asendatakse uutega, mis on valmistatud õlikindlast kummist. Expanderi põhjast eemaldatakse sete ja pestakse puhta õliga. Kork hõõrutakse peene abrasiivse pulbriga. Nääre tihend asendatakse uuega, mis on valmistatud rasva, parafiini ja grafiidipulbri segus leotatud asbestnöörist.

Kontrollige klaasmembraani kinnituse tugevust ja tihedust kaitsetoru juures; toru sisemus puhastatakse mustusest ja pestakse puhta trafoõliga.

Trafode remondil pööratakse erilist tähelepanu isolaatorite ohutusele ja läbiviikude tugevdamisele. Kuni 3 cm² suurused laastud või kuni 0,5 mm sügavused kriimud pestakse atsetooniga ja kaetakse kahe kihi bakeliitlakiga, kuivatades iga kiht ahjus temperatuuril 50–60 ° C.

Tugevdusõmbluste remont

Armatuurvuukide parandamine toimub järgmiselt: vuugi kahjustatud osa puhastatakse peitliga ja täidetakse uue tsementeeriva koostisega. Kui tugevdusõmblus on hävinud rohkem kui 30%, vahetatakse puks täielikult välja. Tsementeeriv koostis ühe sisendi portsjoni kohta valmistatakse segust, mis koosneb (massi järgi) 140 osast magnesiidist, 70 osast portselanipulbrist ja 170 osast magneesiumkloriidi lahusest. Seda kompositsiooni kasutatakse 20 minutit. Pärast pahtli kõvenemist õmblus puhastatakse ja kaetakse 624C nitroemailiga.

Termosifooni filtri puhastamine

Termosifoonfilter puhastatakse vanast sorbendist, sisemine õõnsus pestakse trafoõliga, täidetakse uue absorbendiga ja kinnitatakse trafo paagi külge äärikutel.

Lülitite remont

Lüliti remont seisneb kontaktühenduste, silindrite isolatsioonitorude ja tihendusseadmete defektide kõrvaldamises. Kontaktid puhastatakse, pestakse atsetooni ja trafoõliga. Põlenud ja sulanud kontaktid viilitakse failiga. Katkised ja põlenud kontaktid asendatakse uutega. Toru või silindri isolatsiooni väiksemad kahjustused taastatakse kahe kihi bakeliitlakiga. Mähiskraanide nõrgestatud ühenduskohad joodetakse POS-30 joodisega.

Remonditud lüliti monteeritakse, paigalduskoht pühitakse lapiga, tihendi tihend üle vaadatakse, lüliti käepide vahetatakse ja naastud pingutatakse. Lüliti kvaliteeti kontrollitakse selle asendeid vahetades. Lülitamine peaks olema selge ja kõikides asendites olevad lukustustihvtid peaksid täielikult sisenema oma pistikupesadesse.

Pinge reguleerimise lülitusseadme töö kontrollimine koormuse all seisneb järjestikku liikuvate kontaktide õige töö määramises. a ja b lüliti ja kontaktorid K1 ja K2. Lülitusseadme nende elementide tööjärjestuse rikkumine võib põhjustada trafo tõsiseid kahjustusi ja õnnetuse elektrivõrgus.

Trafo kokkupanek

Ekspanderita trafo, mille sisendid asuvad paagi seintel, kokkupanek algab aktiivse osa langetamisest paaki, seejärel paigaldatakse sisendid, nendega ühendatakse mähiste kraanid ja lüliti. ja paagi kaas on paigaldatud. Aktiivosa tõstetappidele paigaldatakse väikesed jõutrafo katted, mis on komplekteeritud vajalike osadega, võimsamatel aga eraldi. Montaaži käigus jälgitakse tihendustihendite õiget paigaldamist ja kinnitusmutrite pingutamist. Tõstepoltide pikkus on reguleeritud nii, et magnetahela eemaldatav osa ja kate asetseksid õigesti oma kohtades. Eelnevalt määrake puitliistu abil tõstetappide vajalik pikkus. Naastude pikkust reguleeritakse mutrit liigutades.

Trafo aktiivne osa tõsteseadmete abil langetatakse paaki õlikindlast lehtkummist tihendiga (joon. 126).

Riis. 126. Tihendi liigend (a) ja tihendi(te) paigaldamise meetodid paagi tihendamisel õlikindla kummitihendiga:
1 - paagi sein; 2 - piiraja; 3 - paagi kate; 4 - tihend; 5 - paagi raam.

Paagi kaanele on paigaldatud kronsteinid õliindikaatori, kaitsetoru, lülitiajami, gaasirelee ja läbivoolukaitsmega paisutaja paigaldamiseks.

Trafo täidetakse vastavalt paisutaja õlinäidikule vajaliku tasemeni kuiva trafoõliga, kontrollitakse liitmike ja osade tihedust, samuti õlilekke puudumist ühenduskohtadest ja õmblustest.

Sealhulgas rekonstrueerimine (konstruktsioonielementide vahetus) ja moderniseerimine (nimipingete ja võimsuste muutmine).

Täidame alati oma kohustusi, et meie kliendid saaksid loota korralikule teenindusele ja kvaliteetsele tööle.

10 000 - 63 000 kV-A võimsusega trafode vooluremont 1. Esitajate koosseis

Elektromehaanik – 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

Ettevalmistustööd ja tööluba

4.1. Töö eelõhtul taotlege transi remondiks väljavõtmist
vormindaja.

4.2. Kontrollige kaitsevahendite, seadmete töökõlblikkust ja aegumiskuupäevi
kraavi, valmistage ette tööriistad, kinnitusvahendid ja materjalid.

4.3. Pärast korralduse väljastamist tööjuhile saada juhiseid
korralduse andnud isik.

4.4. Operatiivpersonal töökoha ettevalmistamiseks.
Töödejuhatajale tehniliste meetmete rakendamise kontrollimiseks
töökoha ettevalmistamine.

4.5. Pange meeskond tööle.

4.6. Töödejuhataja juhendama maleva liikmeid ja selgelt
jaotage nende vahel kohustused.

Tehnoloogilise kaardi nr nr. 2.2.

Märge. Kõik toimingud õliga täidetud ja 110-220 kV läbiviikudega tuleb teha koostöös RRU spetsialistiga.

Töö lõpetamine

Tehnoloogiline kaart nr 2.3. Autotransformaatorite vooluremont pingele 110-220 kV

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühikesed püksid, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, stopper, termomeeter, tase, pump koos manomeetri ja voolikuga, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, tühjendusmahuti sete, jahvatatud korgiga klaasanumad õliproovide võtmiseks, indikaatorsilikageel, silikageel, trafoõli, TsIA-TIM määrdeaine, lakibensiin, niiskusõlikindel lakk või email, õlinäitajate varuklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal , kalts

Tehnoloogiline kaart nr 2.4. Trafode vooluremont võimsusega 40 - 630 kV-A

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühikesed püksid, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, stopper, termomeeter, tase, pump koos manomeetri ja voolikuga, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, tühjendusmahuti sete, jahvatatud korgiga klaasanumad õliproovide võtmiseks, indikaatorsilikageel, silikageel, tseoliit, trafoõli, CIATIM määre, lakibensiin, niiskusõlikindel lakk või email, õlinäitajate varuklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal , kalts

Õlikaitselülitid

Tehnoloogilise kaardi nr 3.1 jätk.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4 kategooriat - 1 Veoalajaama elektrik 3 kategooriat - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühised, dielektrilised kindad, megaohmeeter pingele 1000 ja 2500 V, elektriline stopper, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, maanduskorgiga klaasanumad õliproovide võtmiseks, silikageel indikaator, silikageel, trafoõli, CIATIM määre, lakibensiin, isoleerlakk, varuõli indikaatorklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal, lapid

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, turvavöö, redel, maandus, lühised, dielektrilised kindad, megoommeter pingele 1000 ja 2500 V, LVI-100 katseseade, elektriline stopper, võtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, kaabits, harjad, trafoõli, CIATIM määrdeaine, lakibensiin, isoleerlakk, varuõlinäidikuklaasid, kummitihendid, puhastusmaterjal, kaltsud

Töö lõpetamine

6.1. Koguge kokku instrumendid, tööriistad, inventar ja materjalid.

6.2. Tagasi jaotuskilbi veoalajaama.

6.3. Andke töökoht vastuvõtjale üle ja sulgege riietus

6.4. Märkige tehtud mõõtmiste tulemused protokolli.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 3. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrvuti

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Kaitsekiivrid, maandus, lühised, dielektrilised kindad, megoommeeter pingele 1000 ja 2500 V, elektriline stopper, mutrivõtmed, tangid, kruvikeerajad, kaabits, trafoõli, TsIA-TIM määre, lakibensiin, isoleerlakk, varuõlinäidikklaasid , kummipadjad, puhastusmaterjal, kaltsud

Töö lõpetamine

6.1. Koguge kokku instrumendid, tööriistad, inventar ja materjalid.

6.2. Tagasi jaotuskilbi veoalajaama.

6.3. Andke töökoht vastuvõtjale üle ja sulgege riietus

6.4. Märkige tehtud mõõtmiste tulemused protokolli.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrval

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Megaohmeeter pingele 500 ja 2500 V, tester, elektriline jootekolb, tolmuimeja, kalibreerimisvõti, mutrivõtmed, kombineeritud tangid, kruvikeerajad, viilid, kaabits, kontrolllamp, juuksehari, puidust redel, redel, lakibensiin, puhastusmaterjal, CIATIM määrdeaine

Töö lõpetamine

6.1. Koguge kokku instrumendid, tööriistad, inventar ja materjalid.

6.2. Tagasi jaotuskilbi veoalajaama.

6.3. Andke töökoht vastuvõtjale üle ja sulgege riietus

6.4. Märkige tehtud mõõtmiste tulemused protokolli.

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrval

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Oommeeter, kaasaskantav lamp, tolmuimeja, mutrivõtmed ja mutrivõtmed, kruvikeerajad, joonlaud, nihik, viilid, kaabits, traathari, sondide komplekt, failid lüliti kontaktide puhastamiseks, puupulk, liivapaber, valge ja süsinikpaber, lakibensiin, määrdeaine CIATIM, kaltsud, puhastusmaterjal

Cast

Elektromehaanik – 1

Veoalajaama elektrik 4. kategooria - 1

Töötingimused

Tööd tehakse:

2.1. Stressi leevendamisega

2.2. Kõrval

3. Kaitsevahendid, -seadmed, -tööriistad, -tarvikud ja -materjalid:

Stopper, kaasaskantav lamp, tolmuimeja, mutrivõtmed ja pesavõtmed, kruvikeerajad, joonlaud, nihik, viilid, kaabits, traathari, sondide komplekt, failid lüliti kontaktide puhastamiseks, klaaslapp, puupulk, liivapaber, valge ja kopeerpaber, valge piiritus, TsIA-TIM määrdeaine, kaltsud, puhastusmaterjal

Trafod Tehnoloogiline kaart nr 2.1.