Kui kaugele suudab inimene üks kord maast lahti tõugates sõita? Kui see on üks samm, siis keskmiselt on see alla meetri. Kui jooksed üles ja tõukad tugevamalt maha, võid teha nelja-viiemeetrise hüppe. Seetõttu kujutage ette meie üllatust, kui toimetusse ilmus tagasihoidlik, juba keskealine meesterahvas, kes teatas, et suudab ühest jalatõukest liikuda 50 meetrit ja seda isegi 30 kg koormuse juures. Külastaja käes oli mingi imelik käru. Arusaadavalt kahtlesime.

Kahtluse korral nõudsid nad tõendeid.

No palun, - ütles meile võõra vankri omanik. - Lähme õue. Siin, kõnniteel, oleme veendunud, et meid ei petta.

Lähemal uurimisel selgus, et "käru" on ümberehitatud laste tõukeratas. Meie külalisel, insener Sergei Stanislavovitš Lundovskil õnnestus see muuta täiskasvanutele ebatavaliseks sõidukiks.

Kuidas teil õnnestus roller “kasvatada”? Mis on tema muutumise olemus? Esiteks platvormi, millel “juht” seisab, maksimaalses lubatud langetamises. Koormatud rolleri kliirens on vaid 30 mm. Kuid see, nagu praktika on näidanud, on täiesti piisav sõitmiseks mitte ainult siledal asfaldil, vaid ka maaradadel. Põrutades tee konaruste põhja, libiseb roller lihtsalt edasi. Ja suurema takistuse korral saab juht oma autot aidata, tõmmates rooli üles ja tõstes seeläbi esiratta üles.

Platvormi langetamine alandas masina raskuskese, mis avaldas positiivset mõju selle stabiilsusele ja muutis "sörkiva" jalaga maapinnale jõudmise lihtsaks, ilma tugijalga põlvest painutamata. Ja tänu sellele väsib juht palju vähem kui tavalise (kõrge) platvormiga rollerit kasutades.

Auto on valmistatud laste spordirulli Orlik baasil (maksis 14 rubla). Nagu pildil näha, on ära lõigatud tagarattale viivad kahvliharud ja rulli esiosa. Terasest nurgast 20X20X5 mm tehti uus platvorm vastavalt pakiruumi suurusele; joonisel on selle pikkus 320 mm, mis on kõige soodsam. Tehase sportrolleri esiosa on platvormiga ühendatud toru külge keevitatud klambri ja nelja M8 poldi abil. Klambri jalgade alla asetatakse umbes 20 mm paksune plaat, mille abil saab leida juhile kõige mugavama platvormi kalde.

Roolitoru pikkust tuleks suurendada nii, et juht saaks masinat mugavalt ilma painutamata juhtida.

Tagaratta kahvel on valmistatud samast nurgast kui platvorm ise.

Pagasiruumina, mis on kõige parem paigutada esiratta kohale, kasutatakse templiga jalgratta pakiraami. See on kinnitatud roolisamba pea ja esitelje külge. Pagasiruumi taha panna on võimatu, kuna koormus raskendab lükkava jala liigutamist.

Alustage rulluisuga sõitmise õppimist tasasel, mittekalduval asfaltplatsil. Põhitähelepanu pööratakse jalaga pika ja tugeva, kuid mitte terava tõuke treenimisele, aga ka inertsiga liikumise valdamisele. Sel juhul peab rool olema täiesti liikumatu, vastasel juhul (suurenenud takistuse tõttu) kiirus langeb kiiresti.

Treeningul tehakse kiiresti kindlaks, milline jalg on kõige tõhusam tugijalana ja milline tõukejalana.

S. LUNDOVSKII, insener

Iga poisi unistus on tõukerattaga sõita. Kuid kaasaegsed tüdrukud ei ole sõitmisest vastumeelsed. Kuid nüüd on tavalisele rollerile ilmunud ihaldusväärsem asendus - mootoriga roller. Ja sellel saab “tuulega” sõita mitte ainult laps, vaid ka täiskasvanu.

Kõige väiksematele lastele (4-7-aastased) saate osta odavalt tõukeratas "Hummingbird" mis on saadaval sinise ja punasena.

Selle tippkiirus on väike. 10 km/h, aga lapse jaoks on sellise tõukerattaga sõitmine tõeline ralli. Sõita saab ühe laadimisega 4 km. Peab vastu lapse kokkupandavale disainile kaaluga kuni 40 kg. Roller ise kaalub ainult 8,2 kg, st. laps saab selle ise kergesti põrandale tõsta. Lai jalatugi on 580x130 mm, rataste suurus koos rehvide läbimõõduga 137 mm, mis viitab sõiduki töökindlusele ja ohutusele. Rattad laagritel ja need on valmistatud vastupidavast plastikust. Gaasihoob kiiruse reguleerimiseks, täisrehvid, trummelpidur tagapidur, hooldusvaba pliiaku, mille täielikuks laadimiseks kulub kuni 8 tundi, mootor 120w on mudeli peamised omadused. Unistus, mitte roller!

Kust osta Hummingbirdi tõukeratast ja selle maksumust?

Selle imemänguasja ja samal ajal isikliku sõiduki maksumus ainult 69 dollarit . Rolleri saate osta aadressilt e-bike.com.ua .

Väikesed kulud ja kujutlusvõime aitavad tõukeratast valmistada tavalisest akutrellist

Tänapäeva kauplemisvõrgus on elektritõukerataste valik tohutu, aga akutrellist saab elektritõukeratta lihtsalt teha, noh, ikka peab veski lahti võtta. Meistrimehed, kes juba sõidavad tõukerattaga oma kätega tehtud mootoriga, räägivad, et mootor, mis arendab kuni 550 pööret minutis, täiesti piisav linnatänavatel sõitmiseks.

Aku sobib ka trellilt - 14,4 V

Raami saab valmistada tavalisest profiil terastoru(seina paksus 2,5mm) – peab vastu kaal 100 kg. Või kasutage tavalise tõukeratta raami. Jalgrattapoest peate ostma kummist käepidemed, rooliratta kinnituse, tõukelaagri, mis on mõeldud 300 kg koormuse jaoks. Pöörlemise ülekandmiseks rattale on mitu võimalust: kasutades ketti, kahte käiku, hõõrdotsikut, kasutades jäika hammasratast ja mootoriratast. Kuid viimast varianti on praktiliselt võimatu rakendada, sest see oluline osa tuleb tellida Hiinast.

Peate kohe otsustama, milline ratastest pöörleb? Generaatori ühendamiseks läheb vaja ka ülekäigusidurit (seda on ka lihtne osta), laagreid, rattaid. Aku mahub ära liitiumpolümeer(11,1 V 2,2 Ah). Kui seda kõike veidi võluda, saate hea sõiduki.

Kui palju maksab puurist elektritõukeratta valmistamine?

Oma kätega elektritõukeratta valmistamise maksumus on umbes viis tuhat rubla, kaubandusvõrgu ehituskulude vastu 14-140 tuhat rubla.

Kasulik link, isetegemise elektriline tõukeratas: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Tõukeratas muidugi mitte, aga see võimaldab liikumise pealt kõvasti energiat kokku hoida, eriti kui seda pidevalt kasutada.

Isetehtud tõukeratast on lihtne valmistada, selle maksumus on minimaalne ja keha kasu tervisele on lihtsalt hindamatu! On ju teada, et pidevad ühtlased koormused tugevdavad südamelihast ja tõstavad keha üldist toonust. Ise kokkupandud roller aitab palju vastupidavust tõsta, kui seda muidugi igapäevaselt kasutada.

Puidust tõukeratas pendelrändeks. Roller valmistati 10 mm vineerist ja 28 mm mööbliplaadist, viimane läks tugiplatvormile.

Rolleri esihark on standardvarustuses võetud jalgrattalt (20-tolline ratas), tagaratas on väiksema läbimõõduga (12 tolli).

Roller pandi kokku käsitsi, kinnitusena kasutati isekeermestavaid kruvisid ja mööblinurki, lisaks sellele liimiti kõik osad PVA liimiga.

2012. aasta suve jooksul sai isetehtud tõukerattaga läbitud üle 600 km.

Sellele kirjeldusele tasub lisada, et selline isetehtud roller on palju parem kui ostetud. Ma pole tavalist õhkkummidega tõukeratast soodsa hinnaga näinud. Isegi Decathloni 2 vedrustusega (iga ratta all) motorollerid ei luba sõita murul ega maateel ning sõiduteel sillutusplaatidel või killustunud asfaldil sõites “koputavad” ja vibreerivad väga tugevalt, millest hakkab igav. väga kiiresti sõita.

Isetehtud tõukerattas kasutatavad rattarattad väldivad sellist raputamist ning maastikul aitab rataste suur läbimõõt. Lisaks saad ise kujundada oma rolleri kliirensi, kui sõidad mööda maateed - tee see suuremaks!

Nõuetekohase valmistamise ja hilisema lakkimisega (eelistatult veekindel - näiteks purjetamine) teenib kodune roller teid palju aastaid!

Rohkem artikleid isetegijatele.

Isetehtud elektriline tõukeratas, mis on valmistatud oma kätega elektrilisest puurmootorist ja veskist käigukast: koostefoto, samuti video rolleri testimisest.

Elektrilised tõukerattad on järk-järgult sisenemas meie igapäevaellu, tänavatelt võib selliseid seadmeid leida mitte ainult lastele, vaid ka täiskasvanutele. Jah, ja mõned nende seadmete omanikud lähevad tööle liiklusummikutest mööda minnes, sest sellise sõiduki võimsusvarust piisab 15-20 km läbimiseks ja seda pole vaja bensiiniga tankida.

Müügil olevate tõukerataste tööstuslikud versioonid ei ole odavad, kuid meie käsitööliste jaoks pole improviseeritud materjalidest elektrilise tõukeratta ehitamine probleem ja selles artiklis käsitleme sellist omatehtud toodet.

• Tavaline Hiinas toodetud roller.
• Elektriline trell, mis töötab 12 V akuga.
• Telg ja käigukast veskist.
• Ülejooksusidur "Bendix" auto starterist.
• Rullrattalaagrid - 3 tk.
• Liitiumpolümeer aku - 12V ja 2,2A.
• Juhtmed.
• Alumiiniumist nurgad.
• Poldid, mutrid, needid.

Siin on vaja ülejooksusidurit, et mootori väljalülitamisel rolleri ratas ei seiskuks ega aeglustaks, vaid jätkaks pöörlemist.

Märge! Bendix võib olla vasaku- või paremakäeline, see tuleb valida olenevalt pöörlemissuunast.

Ühendasin veskist telje rolleri ratta külge, selleks keevitasin rattalaagri telje külge ja keevitasin ka laagri enda sees, et ei pöörleks. Ratas on teljele tihedalt kinnitatud, nii et pöördemoment kandub rattale.

Rattatelg on paigaldatud kahele laagrile, mis on kinnitatud rolleri raami alumiiniumnurkadega.

Nüüd peate ühendama mootori käigukasti telje bendixiga.

Mootori käigukasti teljesse puurisin 3,3 mm augu (risti teljega), millesse vasardasin tüki puurit.

Bendixis endas tegin pikilõike nii, et puuritükiga telg sisse läks, tuli midagi universaalliigendi taolist.

Raami külge on kinnitatud liitiumpolümeeraku.

Paigaldasin elektritrellilt roolile kiiruse reguleerimise nupu, regulaator on lihtsalt ühendatud, kaks juhet lähevad elektrimootorile ja veel kaks aku enda külge.

elektriline roller on mugav, kaasaegne ja ökonoomne seade igapäevaseks kasutamiseks, mis saavutatakse aku laadimisega tavapärase 220-voldise pistikupesaga. Ainus tegelik probleem on selle vidina kõrge hind, kahtlemata on kõigil kvaliteetsetel esemetel kõrge hind, mis väljendub laadimisaku pikaajalises töös ja transpordiüksuse ohutus kasutamises.

Alternatiivne lahendus kallite seadmete maksumusele on teha ise elektriline tõukeratas, kuid selliste keerukusega kategooriate tehniliste seadmete arendamisel on "äärmiselt oluline" omada häid kogemusi ja teadmisi. Vaja on omada piisavalt teadmisi ja arusaamist elektritõukeratta tööpõhimõttest ning mis kõige tähtsam, omada selget ettekujutust ja usku oma võimetesse.

Elektriliste tõukerataste kokkupanemine võib toimuda erinevate agregaatide projektide alusel. Enamasti kasutatakse kaherattalist varustust:

• güro-tõukeratastel põhinevad mobiilsed sõidukid, mis pole kaugeltki odav, kuid elektriakude ühendamise osas üsna lihtne ümber töötada);
• seadmed, mis põhinevad jahutatud radiaatorimootoril, mida saab osta autode lammutajatelt. Raskus seisneb mehaanilises disainis, kuid väljund on võimas seade.

Mugavuse huvides saate välja töötada istmega elektrilise tõukeratta, mis on pikaajaliseks kasutamiseks väga mugav. Nendel eesmärkidel vajate raami ennast, kuid mida on vaja ühendusega püstiku ehitamiseks. Pärast raami konstruktsiooni kokkupanemist pannakse kokku kiirusülekanne, fikseeritakse ratas, paigaldatakse aku ja mootor. Parim ja säästlik variant oleks elektriroller ehitada lahtivõetud elektrikruvikeeraja baasil, juhtimise tagab mopeedi käepide, mis kinnitatakse päästiku ja kruvikeeraja kaabli külge. Ratta enda pöördemomendi teostamiseks kasutatakse hõõrdotsikuga kett-kahekäigulist jäika jõuülekannet.

Raami valmistamiseks võetakse alumiiniumist või terasest kanal, istme saab võtta jalgrattalt, ratas sobib igast vankrilt või tõukerattalt. Aku variatsioonid võivad olla erinevad: olenevalt maksumusest, liitium või plii. Iga aku toide peaks olema 12 volti. Teise võimalusena võite aku eemaldada elektrihelikopterilt või vanalt puurilt.

Tegelikult on lisaks ülaltoodud varuosadele kasulikud ka M8 ja M10 suurustega poldid, 10-amprise elektrivarustusega lülituslüliti.

Omatehtud elektrilise tõukeratta monteerimisalgoritm on järgmine:

• Tugiraami mõõtmine alumiiniumprofiili valikuga.
• Tugitala kinnitamine tõukeratta raami külge, kasutades poltide ja mutrite suurust M8 ja M10.
• Mootori paigaldamiseks tehakse tõukeratta tagaküljele augud.
• Ratta haakeseadis on paigaldatud rummu sisse.
• Piki ratta telge on kinnitatud ja poltidega kinnitatud klamber ning raami alla on paigaldatud plastkarp, millesse juhe tõmmatakse.
• Venitatud traadi põhjal moodustub elektriahel, mis võimaldab mootorit ja akut ümber lülitada.

Sellise isetehtud tõukeratta peamine tähelepanuväärne omadus on kaasaskantav aku, mis asub rolleri juhi seljakotis. Ühendus toimub läbi venitatud kaabli.

Isetehtud tõukerataste praktika näitab, et töö edukaks lõpetamiseks on vaja veidi vaeva näha ning töö alguses ei pruugi olla võimalik säästa nii palju raha, kui eeldati.