Juhtide üks ohtlikumaid ja rumalamaid tegusid on ülesõidul möödasõit. See võib olla ohtlik, nii et ärge kunagi tehke seda raudteeülesõidul. Paljud autojuhid muidugi arvavad, et seda on väga lihtne teha ja möödasõit iseenesest ei too kaasa mingeid tagajärgi. Kuid tegelikkuses pole see sugugi nii. Pärast sellist manöövrit on väga lihtne sattuda äärmiselt ebameeldivasse olukorda, mis võib lõppeda surmaga. Kuid isegi kui seda vältida, võib juht liikluspolitseile kergesti vahele jääda. Esimesel juhul võib kõik lõppeda nii juhi kui kaasreisijate vigastuste ja surmaga. Teisel juhul kaotab sõiduki omanik oma õigused ning lisaks on ta sunnitud maksma arvestatava trahvisumma.

Mis on möödasõit?

Möödasõit on ühe mootorsõiduki juhi poolt teiste sõidukite ettesõit. See tähendab, et vastassuunavööndis toimub liikumine, millele järgneb tagasipöördumine varem hõivatud sõidurajale. Möödasõit on ka kiiruseületamine. Selle ajal liigub auto kiirusega, mis on suurem kui mööduvate sõidukite kiirus. Mõned juhid arvavad, et möödasõiduristmikul pööramine ei ole rikkumine. On see nii? Mitte alati. Kui kaugus raudteeülesõidukoha lähedal asuva ristmikuni on umbes 100 meetrit ja juht läheb möödasõiduks vastassuunavööndisse, loetakse see rikkumiseks.

Võimalik on ka teine ​​olukord. Juht möödub raudteeülesõidust ja tema ees sõitev auto peatub. Sel juhul teostatakse ka esimesele sõidukile järgneva auto sundpeatamine. See on ka jäme rikkumine. Te ei tohiks kunagi teha ümbersõitu, eriti teie ees möödasõitva auto taga. Sel juhul määratakse vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 100 rubla trahv. 12.10 p.2. Kuid tasub arvestada ka sellega, et kõige sagedamini lõpeb see kõige raskemate tagajärgedega raske õnnetusega. Liikluseeskirja järgi on selline peatumine käsitletav tahtliku tegevusena. Sel juhul on ilma kvalifitseeritud advokaadi abita teie juhtumit väga raske tõestada. Seetõttu tuleb autoga raudteel ja nende läheduses sõitmisel olla eriti ettevaatlik.

Viidad raudteeülesõidul

Raudteeülesõidukohtadel on peaaegu alati silt kirjaga - möödasõit on keelatud. Ja see viitab sellele, et iga autoomanik, kes otsustab sellel teelõigul möödasõitu teha, rikub liikluseeskirju. Lisaks võib teel olla märgistus 1.1 (kitsas pidevjoon), mis samuti keelab selles kohas möödasõidu. Märgid on üles pandud põhjusega, seega tuleb neid jälgida, et vältida võimalikke probleeme liikluse kindlustamisega.

Raudtee teele paigaldatakse autojuhtidele ka muud märgid: üherööpmeline raudtee (märk 1.3.1) ja mitmerööpmeline raudtee - märk 1.3.2. Need märgid ütlevad, et rööbaste ees on tee ees tõkkepuu, millel on üks või mitu rööpa. Sellised märgid paigaldatakse enamasti valgusfoori stendile või iseseisvalt vähemalt 20 meetri kaugusele rööbastest. Kui juht neid märke näeb, siis sel juhul võrdsustatakse möödasõit liikluseeskirjade jämeda rikkumisega. Selliste rikkumiste eest on ette nähtud mitmeid karistusi.

Möödasõidu võimalikud tagajärjed

Tasub öelda, et raudteeülesõidukoht on üks ohtlikumaid teelõike. Seetõttu on eriline hool ja tähelepanu siin äärmiselt oluline. Selle lõigu rikkumine ei lõpe ainult halduskaristusega, enamasti on raudteeülesõidukohal möödasõidu tagajärjeks raskete tagajärgedega õnnetus. Tuleb meeles pidada, et möödasõit raudteeülesõidukohal on keelatud isegi sellest 100 meetri raadiuses asuval rajal. Sellise manöövri võib teha kohe pärast läbimist, kuid ainult siis, kui pole märgistusi ega keelumärke.

Teine oluline punkt: enne raudteeülesõitu on keelatud liikumatute sõidukite ümbersõit. Eriti kui selline manööver hõlmab vastassuunavööndisse sõitmist. Vastavalt SDA-le peavad autojuhid raudteerööbastel ületama rööpaid ainult ristmikul, samas kui läbipääs peab tingimata andma teed mootorvagunile või vedurile. Ka raudteeülesõidukohal sõitmise reeglites on terve nimekiri olulistest punktidest, kui juhil on keelatud ülesõidukohale lahkuda, nende hulgas on järgmised:

1. Tõkkepuu sulgemise alguses või kui see on suletud.
2. Kui süttib semafori signaal, mis keelab läbipääsu.
3. Ülesõiduametnikult keelusignaali saamise korral.

See hõlmab ka ummikuid, mis võivad tekkida ülekäiguraja taha: see sunnib autot ülekäigurajal peatuma. Sel juhul on edasiliikumine ja veelgi enam möödasõit äärmiselt ebasoovitav ja ohtlik. Selle tagajärjeks võib olla juhiloa kaotus ja trahv.

Kui manööver sooritati kõigi möödasõidukeelu märkide olemasolul, karistatakse selles märgatud juhti SDA alusel. See on rahatrahv või juhiloa äravõtmine ajavahemikuks 4 kuud kuni 1 aasta. Takistusest möödasõidul vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustikule - art. 12.15 3-4, selle teo toime pannud juhti ähvardab trahv summas 1000 kuni 1,5000 rubla. Esmase rikkumise korral on võimalik ka trahv 5000 rubla. Korduvate rikkumiste korral rakendatakse alati õiguste äravõtmine kuni aastaks. Kuid enamasti lõpeb möödasõit raudteeülesõidul sellest lähemal kui 100 meetrit isegi esmase rikkumisega juhiloa äravõtmisega. Trahv määratakse ainult esmase rikkumise korral vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 4 4. osale. 12.15. kõik juhid peaksid seda meeles pidama, enne kui otsustavad sellise ohtliku manöövri teha. Kuid mõnes olukorras on võimalik karistust leevendada: on tegureid, mis sellele kaasa aitavad.

Professionaalse abi saamiseks võtke ühendust meie ettevõtte autojuristiga.

Kuidas saab karistust leevendada?

To Muidugi on kõige lihtsam lahendus mitte rikkuda. Kuid kui see juhtus, peaksite olema teadlik mitmetest kergendavatest asjaoludest. Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikule - art 1. osa. 4.2. Kergendavate asjaolude hulka kuuluvad:

1. Ärevus mis tahes põhjusel.
2. Rikkumine, mille on toime pannud lapsega rase naine.
3. Kurjategija meeleparandus.

Kui rikkumise toime pannud juht hoidis ära kõik selle tagajärjed, loetakse seda kergendavaks asjaoluks. Möödasõidu juhtum pole kohtus harukordne. Sel juhul aitab karistust leevendada avalduse kiri, milles on märgitud kergendavatele asjaoludele. Kui rikkumine oli täiesti üksik, vaatab sellist dokumenti läbi kohtunik, kes võib määrata kõige lihtsama karistuse - trahvi ülesõidul möödasõidu eest. Kui möödasõit kordub, ei pruugita võtta arvesse leevendusmeetmeid.

Kokkupõrke korral rongiga on peaaegu võimatu ellu jääda. Veelgi enam, saatuslikud tagajärjed ähvardavad nii tavakodanikke, kes raudteed ületades ettevaatusabinõusid ei võta, kui ka autojuhte, kes otsustavad ülesõidul möödasõitu teha. Omamata kogu teavet selle kohta, mis on raudteeülesõit ja millised on raudtee ületamise reeglid, ei riski juht mitte ainult enda, vaid ka reisijate eluga. Lisaks toob iga ülesõidukohal toime pandud liikluseeskirjade rikkumine kaasa tõsise halduskaristuse.

Raudteeületuskoht on tee ja raudtee ristumiskoht. Olemasolevad ülekäigutüübid peaksid hõlmama ka raudtee ristumist jalgratta- või jalakäijate teega. Vastavalt sellele, olles näinud enne raudteeülesõidukohta märki "Stopp", samuti muid möödasõiduga seotud märke ja piiranguid raudteeülesõidukohal ja selle läheduses, on juht kohustatud aeglustama ja peatuma vähemalt 5 meetrit enne tõket. Kui see puudub, tuleb peatus teha 10 meetri kaugusel rööbastest.

Mida on raudtee läheduses keelatud teha. liigub

Peatumine enne raudtee ületamist ei ole ainus keeld, mida juht peab järgima. Määrused keelavad kategooriliselt selles tsoonis teistest sõidukitest möödasõidu. Vastavalt SDA punktile 8.11 on keelatud ka tagasipööre teha enne raudteeülesõitu.

Sõltumata tõstetud tõkkest on autodel raudtee ületamisel peatumine rangelt keelatud. Kui juht on selle keelu tähelepanuta jätnud, ei oota ta, vaid juhiloa äravõtmine pikaks ajaks. Ainus erand on sundpeatus, mis on seotud auto äkilise rikkega.

Möödasõit enne liikumist

Liikluseeskirjad keelavad möödasõidud enne raudteeülesõitu, kui tõkkepuu on vähem kui 100 meetri kaugusel. Halduskaristus raudteeülesõidul möödasõidu eest 2019. aastal näeb rahatrahvi kuni 1500 rubla RF järgi. Selline karistus määratakse siis, kui auto sõitis takistuse vältimiseks vastassuunavööndisse.

Kui liikuvatest sõidukitest möödasõit tehti tõkkepuu ees sajameetrises keelatud tsoonis, siis on seadusandlus karmim. ametisse mitte haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.15 lõike 3 normide alusel, vaid sama artikli karmima lõike 4 kohaselt. See hõlmab rahatrahvi sissenõudmist summas 5000 rubla või juhiloa äravõtmist kuni 6 kuuks.

Peatus

Raudtee ristmikelt läbisõidul kehtivad ohutusnõuded keelavad autojuhtidel rangelt rööbaste ületamisel peatumise isegi tõstetud tõkkepuu korral. Raudteeülesõidukohal peatumise ja parkimise eest määratakse rahatrahv vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.10 lõikele 1, millega kaasneb 1000 rubla sissenõudmine. Alternatiivseks karistuseks on sama artikli lõike järgi õiguste äravõtmine kuni kuueks kuuks.

Liiklus raudteel: video

Kui auto jäi raudtee ületamisel kinni

Ettenägematus olukorras, kui auto jäi seisma just ülekäigurajal, on juht kohustatud tegema kõik endast oleneva, et kõrvaldada oht kodanike elule ning seejärel võtta kasutusele meetmed raudteetee võimalikult kiireks vabastamiseks autost.

Eelkõige sätestab Vene Föderatsiooni SDA punkt 15.5, et raudteeülesõidukohal sunnitud peatumise korral peab juht järgima järgmist toimingute jada:

1. reisijate mahajätmine;
2. kui sõiduauto on seiskunud, proovige see rööbastelt maha lükata;
3. kui rööbasteid ei ole võimalik vabastada, on vaja saata inimesi mööda raudteerööpaid mõlemas suunas juhile märku andma;
4. kui inimesi rongile vastu ei saadetud, siis rongi lähenedes peab juht tema poole jooksma mööda rööpaid, andes käe ringjate liigutustega (helenava taskulambi või muu ereda esemega) märku.

Neid toiminguid tuleb teha, kui auto jäi reguleerimata raudteeülesõidukohast läbi sõites kinni. Kui tõkkepuu kontrollimisel osaleb Venemaa Raudtee valvetöötaja, tuleb teda koheselt teavitada, et juht saaks infot teel oleva takistuse olemasolust. See võimaldab teil teha hädapidurdust ja vältida rongi ja auto kokkupõrget.

Foori ees sõitmine

Praegu on valdav enamus ülekäiguradasid varustatud automaattõkete ja signalisatsiooniseadmetega. Paljudel ülekäigukohtadel on ka fikseeritud CCTV kaamerad. See aga ei peata mõnda autojuhti, kes vaatamata raudteeülesõidu reeglite rikkumisele kangekaelselt "vahele sõita" soovib.

Tõkkepuu sulgumine annab märku lähenevast rongist. Kuid see ei tähenda, et rong möödub kohe pärast tõkkepuu allakukkumist. Tavaliselt möödub rong 5-10 minutit pärast liikluse peatumist.

Lisaks langetustõkkepuule hoiatavad rongi eelseisvast lähenemisest raudteeülesõidukohal vilkuvad foorid, mida saadab häirekõne. valgussignalisatsioon määratakse vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.10 lõikele 1 (1000 rubla). Täiendav karistusmeede on õiguste äravõtmine kuni kuueks kuuks.

Kas ma saan trahvi edasi kaevata?

Nagu sarnastel liiklusreeglite rikkumisega seotud juhtumitel, annab seadus kodanikele võimaluse kaitsta oma huve kohtus sõltumata trahvi määramise paikapidavusest. Arvestades, et artikli 12.10 alusel trahvisumma ei ole nii suur ja pealegi, makstes esimese 20 päeva jooksul pärast trahvi määramist, on lubatud 50% allahindlus määratud trahvi summast, vaidlevad autojuhid tavaliselt ainult õiguste äravõtmine. Seda saab teha esimese astme kohtus või apellatsioonimenetluses.

Kui kohtuasja asjaolude läbivaatamise käigus ringkonnakohtus otsustati rikkujalt juhiluba ajutiselt ära võtta, siis kui kavatsete selle otsuse edasi kaevata, peate järgima hagi esitamise tähtaega. apellatsioonkaebus. See on 10 päeva alates alama astme kohtu otsuse teatavaks tegemisest.

Kas juhil on võimalus leevendada karistust raudteerööbaste läbimise eest keelava fooritulega, kui rikkumise fakt on ilmne? Kogemus näitab, et see on täiesti võimalik isegi siis, kui valvekaamerast on video, mis kinnitab auto poolt keelatud manöövri sooritamist. Kohtuniku otsust võivad mõjutada järgmised tegurid:

1. juhi siiras kahetsus;
2. rikkumine toimus hädaolukorra ärahoidmiseks (juht sõitis vastassuunavööndisse, et takistada teise auto sisenemist raudteerööbastele);
3. juhiks on isik, kes vajab pidevat auto kasutamist (näiteks puudega inimene, üksik naine väikese lapsega, rase).

Kui kohus arutab raudteeülesõidukohal äkkpeatuse juhtumit, siis sõltumatu tehnilise ekspertiisi tulemused, mis kinnitavad auto mootori riket, võivad anda tunnistust juhi kasuks.

Enamikul algajatel juhtidel on manööverdamisel raskusi, võib-olla tekitab neis enim kahtlusi möödasõit ülesõidul. Vajalike teadmiste puudumine põhjustab sageli õnnetusi või soovimatut suhtlust liikluspolitsei inspektoriga.

Iga liikuv sõiduk on ohuallikas, sellega seoses peab juht aru saama, millist toimingut ta teeb:. Raudteel on lisaks asjakohane mõiste "ümbersõit".

Tuleb märkida, et üldjuhul on igasugune raudtee ületamine SDA punkti 15.1 nõuete kohaselt lubatud ainult ülekäigukohal. Rööpaid kehtestatud kohast väljapoole nihutanud juhti ootab üsna karm halduskaristus.

Möödasõidu kontseptsioon on enamjaolt asjakohane, kui tee koosneb kahest sõidureast: üks kummagi suuna jaoks. Kui neid on rohkem, on võimalik juhtima asuda, vältides liikumist “vastutulevale”.

Möödasõit on manöövri liik, mis hõlmab vastassuunalisele sõidurajale sisenemist. Tegevus sooritatakse liikuvast autost ette jõudmiseks, kindlasti lõpeb see tagasitulekuga.

Edasiliikumine - liikumine ilma vastassuunavööndisse sisenemata kiirusega, mis on suurem kui mööduva auto (muu transport).

SDA punkti 11.4 nõuete kohaselt on raudteeülesõidukohtadel või sellele lähemal kui 100 meetrit liikuvatest sõidukitest möödasõit keelatud: sellise toimingu toimepanemine on haldusõiguserikkumine, mille eest isikut karistatakse. Tihti panevad selle toime kannatamatud juhid, kes soovivad võimalikult kiiresti raudteed vahele jätta, makstes seejärel trahvi.

Lõuendi selles osas võib aga ette tulla muid olukordi.

Ümbersõit - manööver, mida tehakse takistuse olemasolul, mis on seotud vastassuunavööndisse või naabersõidurajale väljumisega või hõivatud rajalt lahkumata.

Kui tee koosneb mõlemas suunas kahest või enamast liikumisreast, on raudteeülesõidukohal formaalselt võimalik autost möödasõit või takistusest möödasõit. Siiski on äärmiselt oluline veenduda, et tee oleks enne sõidurajalt lahkumist õige vahemaa jooksul vastassuunaliiklusest vaba, kuna asute suure ohuga piirkonnas.

Kõigil maanteede/raudtee ristmikel ei ole head vaatenurka. Juhtub, et kiirtee kohtub nendega järsu pöörde tsoonis. Sellises kohas on parem mitte juhtrolli võtta, kuna vastutulevat voolu on ebapiisavalt vaadeldava maastiku tingimustes võimatu kontrollida.

Mõned autojuhid arvavad ekslikult, et kolmerealisel teel on lubatud teha ümbersõit ja edasi liikuda isegi rööbasteedel: keskmine on ju mõeldud mõlemale liiklussuunale. See pole nii: seda peetakse korraga nii möödujaks kui ka vastutulevaks ning sealt lahkumise eest tuleb tasuda ka haldustrahvi.

Teine sarnane olukord on vajadus auto ette tekkinud takistusest ümber sõita.

Takistuseks on liikumatu võõrkeha või vigane, avariiline auto, sõiduteel esinev tõsine defekt, mis ei võimalda oma sõidurajal liikuda.

Arvestada tuleb sellega, et liikluseeskirja kohaselt peatuse teinud transporti ja sellest tulenevat “ummikut” ei peeta takistuseks.

Ümbersõidul kehtivad samad reeglid, mis raudteel ettesõidul. Siiski on siin üks hoiatus. SDA punkt 15.3 ütleb, et sõiduki juhil ei ole õigust teha rööbaste ees seisvast sõidukist kõrvalepõiget, mis on seotud vastassuunavööndile väljumisega. Kuid mitte ainult ta ei saa auto teel ilmuda.

Kui liikumist takistab näiteks prahihunnik, mahalangenud puu või teekatte hävinud osa, võimaldab kohalolek manöövrit. Keelavate märgistuste ja muude võimaluste puudumise tõttu rikuvad paljud juhid sihtkohta jõudmiseks Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.16 1. osa.

Sel juhul on liiklusreeglite nõuetes lünk, mis on arvukate vaidluste objektiks. Märgistus 1.1 (üks pidev joon) on ju rangelt keelatud igalt poolt ületada. Valik jääb inimesele, kuid tuleb meeles pidada, et süüteo tuvastanud liikluspolitsei inspektor koostab kindlasti haldusprotokolli, mille järgi karistus määratakse.

Vaja teada:

1. Ainus võimalus lootusetus olukorras võib olla liiklusolukorda mobiiltelefoni kaameraga pildistada.
2. Väljastatud otsust saab proovida edasi kaevata kohtus, siis on võimalus, et see tühistatakse ja Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 2.9 alusel vabastatakse juht haldusvastutus, kuna rikkumine on ebaoluline.

Enamasti sõidavad autojuhid mööda samu marsruute, st on ette teada, et nad peavad ületama raudteeülesõidukoha. Seetõttu on parem kohe valmistuda, olukorda hinnata ja igal juhul püüda mitte rikkuda seadusega ettenähtud reegleid: need peaksid alati olema prioriteetsed.

Sellised insenerirajatised hõlmavad teede ristumisi raudteedega, mis on varustatud spetsiaalsete signaalseadmetega, mis kiirgavad valju heli, kui rong läheneb mööda rööpaid. Lisaks võib reguleeritud ülekäiguradasid teenindada Venemaa Raudtee valvetöötaja või muu avalikuks kasutamiseks mitte ettenähtud rööbasteede omaniku töötaja. Seal võib olla tõke, spetsiaalsed metallkilbid, mis blokeerivad teed.

Esimene info- (hoiatus)silt on paigutatud objektist 150-300 meetri kaugusele väljaspool linna piiri ning 50-100 meetri kaugusele asula piiridesse. See võib tähistada tõkkepuuga varustatud ülekäigukohta (1.1) ja objekti ilma selleta (1.2).

Vahemaa hindamise hõlbustamiseks varustatakse sõidutee siltidega 1.4.1-1.4.6 ("Raudteeülesõidukohale lähenemine"). Need on valge taust, millele kantakse kaldus punased triibud: kolm, kaks või üks. Hoonele lähemale jõudes nende arv väheneb. Need aitavad orienteeruda ja määrata, millises tsoonis hakkab kehtima manööverdamiskeeld, kus tuleb aeglustada.

Mitte ainult möödasõit, vaid ka reguleeritud ülekäigurajale sisenemine on seadusega keelatud:

• kui tõke või kilp on langetatud;
• kui foor annab keelumärguande (ka tõkkepuu tõstmisel);
• kui töötaja annab keelumärgi punase laterna, ereda lipu või külgedele sirutatud kätega poosi võtmisel;
• kui ülekäiguraja taha tekib liiklusummik, mis ei võimalda teil rööpaid täielikult ületada.

Lisaks on rajatises rangelt keelatud tagasikäigu kasutamine.

Ärge mingil juhul proovige tõket või metallkilpi käsitsi tõsta. Aeglaselt liikuvate sõidukite juhid tohivad raudteed ületada ainult ülesõidukohta teenindava töötaja loal.

Ülekäigukoha enda tsooni piirid on tähistatud märkidega 1.3.1 või 1.3.2. Just esimese ja teise märgi vahelisel ajal kehtivad keelud otse raudteel liikumisele.

Sellist objekti peetakse silmas, kui sellel puuduvad signalisatsiooniseadmed ja seda ei teeninda töölised ega muud töötajad, kes kontrollivad sõidukite liikumist üle rööbaste. Reguleerimata raudteeülesõidukoht on tähistatud ka spetsiaalsete hoiatussiltidega (1.3.1, 1.3.2, 1.4.1-1.4.6). Kui need pole paigaldatud, on teede ületamine rangelt keelatud.

Reguleerimata struktuurid on reeglina varustatud:

1. Märgistus 1.12 "Stoppjoon".
2. Märk 2.5, mis keelab edasise peatumata liikumise.

Ohutu läbisõidu tõenäosuse teisele poole raudteed sellises kohas määrab juht ise, kes on kohustatud olukorda hindama.

Möödasõit reguleerimata raudteeülesõidukohal on samuti liikluseeskirjaga rangelt keelatud. Vastavalt märgistusele on lubatud takistusest ette sõita või mööda minna: ülekäigutüüpidel pole vahet.

Rööbaste poole saab hakata liikuma, et neid ületada alles siis, kui eessõitev sõiduk on üle sõitnud teisele poole ja on läbinud rööbastest vähemalt teie auto pikkusega võrdse vahemaa. Seda reeglit on oluline järgida, kuna kõik seadmed võivad seiskuda, äkitselt peatuda otse rööbaste taga. Selle tulemusena on järgnev inimene sunnitud pidurdama otse rööbastele.

Kui nähtavusalas on lähenev rong, on ülesõit keelatud. Selle puudumisel peaksite peatuma 10 või enama meetri kaugusel lähimast rööpast.

Möödasõit enne reguleerimata ülesõitu tuleb lõpetada, nagu ka varustatud objektide puhul, vähemalt 100 meetrit enne seda.

Niisiis saime teada, millistes olukordades manöövrile täielik keeld kehtestatakse. Nüüd tasub endale selgeks teha, millal on rööbasteede lähedal olles möödasõit võimalik ja mida peab teadma, et mitte liikluseeskirju rikkuda.

Nagu varem mainitud, on manööver keelatud objektist vähem kui 100 meetri kaugusel. Muidugi pole seda piiri teedele spetsiaalselt märgitud. Juhti aitab siin vaid silm, samuti märgi 1.4.1 või 1.4.4 asukoht (kolm punast triipu valgel taustal). Kui ühega neist möödasõidul on juht juba alustanud möödasõitu, tuleb see lõpetada enne järgmist - 1.4.2 või 1.4.5 (kaks rada).

Asula piires algab keelatud "sada meetrit" kohe pärast märki 1.1 (1.2). Seetõttu on oluline seda eelnevalt näha.

Oluline on meeles pidada:

1. Kui märkate õiget märki manöövri alustamise ajal, oleks parem seda mitte lõpetada.
2. Reeglite rikkumise vältimiseks tuleb aeglustada, lasta möödasõitnud autol ette sõita ja naasta oma sõidurajale, võttes koha selle taga.

Formaalselt lubavad liikluseeskirjad möödasõitu pärast raudteeülesõitu. Kohe rööbaste järel on aga mitmel pool paigaldatud manöövrit keelavad märgid (3.20, 3.22), samuti kehtestatakse kiiruspiirang. Selline meede on asjakohane ohutuse tagamiseks sellisel riskantsel teelõigul. Seetõttu tuleb möödasõitu oodata keelu tühistava märgiga möödumise hetkeni või esimese ristmikuni.

Asulas sees kehtib ristmike puudumisel keeld kuni maalt lahkumiseni. Tuleb meeles pidada, et märgi mõju ei lõpe külgnevalt territooriumilt väljumise tsoonis, samuti liikluseeskirjade kohaselt märgistamata pinnasteede ristmikul (ristumiskohal).

Karistus ülekäigurajal toimepandud rikkumiste eest

Kõige karmim karistus võib olla kaugel rahatrahvist – üle raudtee sõitmisel seaduse eiramine toob kaasa transpordi-, tervise- või elukaotuse. Tihti juhtub, et lihtsalt pole kedagi, kes karistust määraks.

Liiklust nendel insenerehitistel reguleerib SDA peatükk 15, nimelt punktid 15.1-15.5. Vastutus sellistes kohtades toimepandud rikkumiste eest on sätestatud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.10 ja selle reegli kohaselt on mõjutusmeetmed üsna ranged.

Käesoleva artikli esimene osa sisaldab sanktsioone raudteerööbaste ületamise eest väljaspool ettenähtud kohta, samuti rajatisse sisenemise eest tõkkepuuga langetatud või täielikult alla lastud. Lisaks näeb see ette vastutuse töötajale ülesõidu või keelava žesti rakendamise, auto peatamise või ehitise sees parkimise eest.

Ülaltoodud toimingud toovad kaasa rahatrahvi summas 1000 rubla või juhilt sõidukite juhtimisõiguse äravõtmist 3-6 kuuks.

Normi ​​teine ​​osa reguleerib kõigi muude radade ületamise reeglite järgimist. Väärteo toimepanemise eest määratakse rahatrahv 1000 rubla. Kolmas osa (korduv rikkumine) näeb ette juhi õiguste äravõtmise tähtajaga 1 aasta.

Konkreetselt manööverdamise osas on karistus enne raudteeülesõidukohta ja otse sellel möödasõidu, samuti vale ümbersõidu eest ette nähtud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.15:

• kolmas osa näeb ette sanktsioonid vastassuunavööndisse sisenemise eest liikluseeskirju rikkudes ringi sõitmisel, mis ähvardab 1000–1500 rubla trahviga;
• neljas osa näeb ette karistuseks möödasõidu eest vastassuunavööndis rööbasteedel ja muudes keelatud kohtades: rahatrahv 5000 rubla või juhiloa äravõtmine 4-6 kuuks;
• viies osa sisaldab sanktsioone raudteel möödasõidu korra korduva eiramise eest, mille eest kaotab juht ka loa, kuid 1 aastaks.

Paljudele meist on auto ülioluline: töökohale sõitmiseks, õppimiseks ja paljudes muudes olukordades. Seetõttu võib kelleltki selle juhtimisõiguse äravõtmine tähendada töökoha ehk finantsstabiilsuse kaotust. Neid tagajärgi saab vältida, kui järgite rangelt seadusi, olles eriti ettevaatlik sellisel kõrgendatud ohuobjektil nagu raudteeülesõidukoht.

Liikluseeskirjade rikkumise eest raudteeülesõidukohtadel on ette nähtud üsna tõsised karistused ja arvestatavad trahvid. Sageli on juhtumeid, kus lihtsalt pole kedagi trahvida, kuna olukord lõpeb juhi ja reisijate surmaga. Räägime raudteeülesõidukohal (Railway crossing), sellel raudteerööbaste läbimisest.

• - olukord võib tekkida nii juhi kogenematusest, mida sageli juhtub autokoolide kadettidel, kui ka sõiduki rikke tõttu. Igal juhul karistatakse juhti - 500 rubla;
• Ülesõidukohal takistusest möödasõit või selle vältimine- Möödasõidu eest vastassuunavööndile väljasõiduga karistatakse 5 tuhande rubla ja takistusest möödasõitu, olenemata põhjustest, 1500 rubla trahviga. Ümbersõidul oma sõidurajal ei ole ette nähtud karistusi;
• Ülekäiguraja ületamine keelavate märguannete järgiülesõiduametnik või foor toob kindlasti kaasa juhtimisõiguse äravõtmise kuni kuueks kuuks.

On mitmeid viise, samuti. Mis kõige tähtsam, ärge unustage, et selle eest tuleb maksta trahvi.

See video räägib teile raudteeülesõidu trahvi suurendamise võimalusest:

Väga harva, kuid nagu praktika näitab, juhtub, et kui üritate ülekäiguradast mööduda, peatub teie ees olev auto järsult, sundides ka teid peatuma. Ja ülekäigukohal peatumine ähvardab, nagu ilmselt mäletate, juhiloa äravõtmisega.

Muidugi, kui tegemist on üherajalisega, siis võib lihtsalt oodata, et eessõitev auto rajad ületaks ja alles siis sinna siseneda. Aga kui ületav ristmik on mitmesuunaline? Ja kutsutud inspektor juba kirjutabki protokolli. Jääb üle vaid üks: inspektori järeldusega mitte nõustuda ja protokollile lihtsalt alla kirjutada.

Tuleb märkida, et inspektor tõlgendab rikkumist valesti, kuna peatamist tuleks lugeda sunniviisiliseks (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.10 2. osa) põhjusel, et ees oli takistus. Samuti märkige, et olete võtnud kasutusele kõik SDA punktis 15.5 nimetatud ettevaatusabinõud. Ja kui kohus asub teie poolele, saate ainult 1000 rubla trahvi. Nõus – trahv ühelt poolt ja õiguste äravõtmine teiselt poolt on erinevad mõisted.

Õigusaktid näevad süüteo toimepanemisel ette ka kergendavaid asjaolusid. Siin nad on:

• Rikkumise ajal oli juht isiklike või perekondlike asjaolude tõttu ebapiisavas seisundis. Loomulikult tuleb neid tõestada;
• Süüteo on toime pannud rase naine või tal on alaealine laps;
• Süüteo toime pannud isik kahetseb siiralt. Kahetsemise määra otsustab kohus;
• Süüteo toime pannud isik hoidis oma tegevusega ära selle süüteo kahjulikud tagajärjed.

See materjal on pühendatud raudteeületuskoha ületamise reeglitele ja vastutusele nende rikkumise eest. Anname teada, millal saab raudteeülesõidu eest trahvi saada ja mis on selle suurus.

Kuidas?

Raudtee ületamise põhireeglid:

• kinni pidama kehtestatud tähiste ja rakendatud märgistuse nõuetest;
• jälgima hoolikalt tõkkepuu asendit, fooritule ja valves oleva raudteelase käsklusi;
• veenduge, et ei oleks lähenevat rongi ega muud raudteetransporti;
• peate peatuma enne stoppjoont või foori lähedal, kuid mitte lähemal kui 5 meetrit tõkkepuust;
• kui läbipääs ei ole varustatud tõkkepuuga, peate peatuma mitte lähemal kui 10 meetrit radade algusest.

Samuti on rööbastel nende ületamisel peatumine keelatud.

Milleks?

• möödasõit rööbaste läbimise hetkel;
• läbimine keelava signaali või saatja žesti all;
• peatus rööbastel;
• liikumise algus pärast rongi möödumist, kui keelusignaalid veel kehtivad;
• eritehnika ilma loata vedu (niiduk, ketasäke, külvik jne);
• loata ülesõit erisõidukitel, mille kiirus ei ületa kaheksa kilomeetrit tunnis;
• tagurdamine ülekäiguraja piires;
• parkla ülekäigukohast lähemal kui viiskümmend meetrit.

Vastutus

Vastutus raudtee ületamise reeglite rikkumise eest näeb rikkujale ette karistuse. Trahvid raudtee kolimise eest 2015. aastal on järgmised:

• Need autojuhid, kes peatuvad või pargivad ülekäigurajal, maksavad 1000 rubla. Lisaks võidakse neilt õigused ära võtta kolmeks kuuks kuni kuueks kuuks. Sellise rikkumise kordumisel võidakse õigused ära võtta üheks aastaks;
• 1000 kuni 1500 rubla maksavad need, kes lähevad takistuste vältimiseks vastassuunavööndisse. Möödasõidu korral võetakse autojuhilt juhiluba ära ajavahemikuks neli kuud kuni üks aasta;
• Rööbastee ületamise eest kohtades, mis ei ole ristmikuga varustatud, tuleb tasuda 1000 rubla;
• 2015. aasta punase fooritule raudteeülesõidu eest määratakse rahatrahv 1000 rubla või õiguste äravõtmine neljaks kuni kuueks kuuks;
• ülekäigukohale lahkumise korral, mille taha on tekkinud ummik, tuleb tasuda 1000 rubla.

vastuolulised punktid

Liikluspolitsei väidab, et iga ülekäigurada on varustatud videokaameratega. Kui autojuht on oma süütuses kindel, võite julgelt nõuda otseseid tõendeid tema süü kohta. Väga sageli kirjutatakse sellised protokollid "koopiate alla", muutes auto numbrit ja juhi F.I.O. Kui juhtum jõuab kohtusse, tuleb meeles pidada, et protokoll ja protokoll ei ole sajaprotsendiline tõend autojuhi süüst.

Paljud autojuhid saavad tõkkepuuta raudteeülesõidu eest trahve. Siinkohal tuleb meeles pidada: raudtee ületamise reeglite eiramist peetakse tõsiseks rikkumiseks. Seetõttu on raudtee ületamisel märgi nõuete eiramise eest karistatav 1000 rubla või juhiloa äravõtmine kolmest kuust kuni kuue kuuni.

Samuti peate vastutama raudteerööbaste läbimise eest määratlemata kohas. Näiteks kui autojuht liigub mööda “mitteametlikku” teed ja tema teed ristuvad rööpad. Kui auto neist üle sõidab ja liikluspolitsei inspektor seda märkab, võetakse juht vastutusele.

Raudteeülesõidukohtade ületamisel võib tekkida vastuoluline hetk. Näiteks kui eessõitev auto seisma jäi. Sel juhul ei saa te rööbastele sõita enne, kui eessõitev auto neist lahkub.

Neile autojuhtidele, kes peavad punase tulega raudteeülesõidu eest trahvi väikeseks ja rikuvad liikluseeskirju tahtlikult isiklikel põhjustel (ärikohtumisele hilinemine, aja kokkuhoid jms), tuletame meelde, et raudteetranspordiga juhtunud õnnetused põhjustavad sageli tõsiseid tagajärgi ja surma. Säästetud aeg ei ole seda riski väärt, millesse paned enda ja teiste elud.

Raudteeülesõidukoha läbimise eest sõltub väga väike trahv punasest trahvist – aga pole tõsi, et autojuht saab maha vaid ühe trahviga. Nad võivad ka õigused ära võtta – ja just see karistus tundub rikkumise raskusastmelt proportsionaalne. Raudteeülesõidu reegleid eirates seab juht nii oma kui ka reisijate elud märkimisväärsesse ohtu – pärast kokkupõrget rongiga ellujäämiseks on ju vaja "särgis sündida".

Kuidas juhti karistatakse?

Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni haldusseadustiku nr 12 kohaselt seisab autojuht, kes on sõitnud raudteeülesõidukohal keelavale märguandele, silmitsi järgmisega.

• Trahv raudteeülesõidu eest punasel summas 1 tuhat rubla– juhul, kui juht pani rikkumise toime esimest korda.
• Alternatiivne karistusmeede, mida saab kohaldada rahatrahvi asemel, on õiguste äravõtmine 3–6 kuuks.
• Korduva rikkumise eest rahatrahv 5 tuhat rubla või õiguste äravõtmine 1 aastaks. Tuletage meelde, et korduv rikkumine on rikkumine, mille juht pani toime ühe aasta jooksul alates esimese toimepanemise hetkest.

Praktikas õnnestub esimest korda vahele jäänud juhtidel reeglina trahviga maha saada - nende õigusi võetakse ära üliharva. Otsuseid õiguste äravõtmise kohta saab teha vaid kohus - problemaatiline on ette kujutada olukorda, kus kõik, kes punasega sõidavad, kutsutaks kohtusse. Aga kui juht on korduva rikkumise toime pannud, peaks ta muretsema – väljavaade lubadest pikaks ajaks ilma jääda pole enam nii kauge.

Karistus raudtee ületamise eest keelavale märguandele on üks neist, mida autojuhid näitavad üles operatiivsust ja peavad 20 päeva jooksul kinni.

Mida ütlevad liikluseeskirjad?

Liikluseeskirja kohaselt ei saa raudteeülesõidukohtade läbimist läbi viia järgmistel juhtudel.

• Tõkkepuu on juba suletud või sulgumas. Sel juhul pole vahet, mis värvi signaal fooris põleb.
• Foori keelava märguande juures. Vahet pole, kas tõkkepuu on alla lastud ja kas see sellel ülekäigukohal üldse olemas on.
• Enne kolimist on kohal korrapidaja, kes annab märku liikumise peatamise vajadusest. Saatja keelava märguande vorme on mitu – näiteks kui ta pööras juhi poole selja ja hoiab taktikepi pea kohal või laiutab käed lihtsalt külgedele. Öösel kasutab korrapidaja juhtide hoiatamiseks võlukepi asemel punast laternat.
• Rong tuleb. Täiskiirusel kihutav rong on palju ilmsem ohumärk kui ükski valgusfoori värv. Enesealalhoiuinstinkt peaks autojuhile peatumise vajadusest rääkima. Kiiruses rongiga võistlemine on täiesti hoolimatu.

Kui autojuht ei soovi tõkkepuuga varustatud raudteeülesõidukoha läbimise eest trahvi saada, peaks ta auto peatama 5 meetrit enne stoppjoont või tõkkepuu ennast. Ilma tõkkepuuta raudteeülesõidukohast läbi sõites soovitab liikluseeskiri pidurdada ligikaudu 10 meetrit enne lähimat rööpast.

Juhil pole midagi oodata, et punasega sõites suudab ta karistust vältida. Ükskõik millise liigutuse teete, autojuhtide tegemisi jälgib "Suur Vend" – turvakaamera.

Kuidas peaks rikkuja õiguste säilitamiseks käituma?

Otsuse, kas määrata autojuhile trahv või suunata kohtusse, teeb rikkuja peatanud liikluspolitsei inspektor. Seetõttu ei tasu kindlasti liikluspolitseiniku suhtes ebaviisakas olla, teda ähvardada või solvata. Samuti ei pea te protokolli kirjutama "ei nõustu", kui liikluspolitseinik kajastas asjaolusid õigesti - pidage meeles kaameraid, mis kinnitavad kurjategija katset korrakaitsjaid eksitada. Parim on järgida meeleparanduse teed ja viidata kergendavatele asjaoludele, milleks võivad olla:

• isiklikest põhjustest põhjustatud vaimne segadus;
• rikkuja poolt kahjulike tagajärgede vältimine.

Kollasele või sulguva tõkkepuu alla libisenud juht võib järgnevas vestluses inspektoriga viidata SDA punktile 6.14. See lõige sätestab, et raudteeülesõidukoha ületamine on lubatud, kui juht peab peatumiseks kasutama hädapidurdust.

Samal autojuhil, kes usub, et inspektorid seadsid ta üles ja määrasid trahvi (või jäeti sõidukist ilma) ebaseaduslikult, soovitab leida parem advokaat. Võimalusi on karistust vältida, kuid loomulikult ei anna keegi garantiisid. Autojuhile võivad kaasa mängida sellised tegurid nagu turvakaamera salvestise halb kvaliteet või inspektori vale protokolli täitmine.

Raudteeületus on seotud kõrgendatud ohuga, seetõttu on ebaõige läbisõidu eest ette nähtud range vastutus. Olenevalt olukorrast näeb haldusõiguserikkumiste seadustik 2017. aastal raudteeülesõidul toimunud rikkumiste eest ette mitte ainult trahvid, vaid ka juhi õiguste äravõtmise. Seda seletatakse asjaoluga, et raudtee ületamise ajal on oht mitte ainult juhi, vaid ka reisijate ja teiste liiklejate tervisele ja elule.

Trahvid raudteeülesõidul

Raudtee läbipääsude ületamisel panevad autojuhid toime samu liiklusrikkumisi, millega seoses patrullivad praegu väga sageli paljudel raudteelõikudel liikluspolitsei inspektorid, kes rikkujad tabavad ja neile trahve teevad.

Vaatame levinumaid rikkumisi.

Möödasõit raudteeülesõidul

Sageli teeb hulk kannatamatuid juhte, et mitte ummikus seista, möödasõitu enne kogu autode voolu ületamist ja ülekäigurajal endal kiilutud autode vahele oma sõidurajal või mööduda sellest vastassuunavööndis. Tasub teada, et raudteeülesõidukohal möödasõidul ja takistuse vältimisel on vahe.

Seega, kui see oli sunnitud meede takistusest mööda hiilimiseks, määratakse trahv 1–1,5 tuhat rubla.

Kui raudteeülesõidul toimus vastassuunavööndis möödasõit, siis määratakse rahatrahv 5 tuhat rubla või võetakse õigused ära 4-6 kuuks.

Mitte ainult ülekäigurajal endal, vaid selle ees 100 meetrit. Võib olla keeruline täpselt kindlaks teha, kust sada meetrit algab, seetõttu paigaldatakse liiklusmärgid.

Linna piiridesse pange sildid 1.1 või 1.2:

Kui see sait asub linnast väljas maanteel, siis 100 meetrit märk 1.4.2(5) kahe joonega:

Keelusignaali järgi sõitmine

Iga raudteeülesõit on varustatud kas ainult foori või foori ja tõkkepuuga. Sellest tohib läbi sõita ainult siis, kui tõkkepuu on üles tõstetud ja avatud ning ei vilgu. On ka olukordi, kus need ei tööta näiteks elektrikatkestuse tõttu, siis peaks raudteelane seisma ülesõidul ja andma vardaga signaale.

Kui raudteeülesõidukoha kaudu sõidetakse punasel teel või kui tõkkepuu on juba hakanud sulgema, määratakse rahatrahv 1000 rubla või võetakse õigused ära 3-6 kuuks.

Selliseid rikkumisi peetakse üheks tõsisemaks ja ohustavad inimeste elusid, mistõttu rakendatakse vastavaid karistusi.

Samuti määratakse selline rahatrahv juhile, kes läbib raudteeülesõidukoha muus selleks mitte ettenähtud kohas.

Peatumine või parkimine raudteeülesõidukohas

Väga harva, kuid on ekstreemseid olukordi, kus juht ilmselt ei arvesta ohuga ja teeb peatuse, et kaasreisija maha jätta, midagi küsida või muul põhjusel, rööbastele parkimisest rääkimata. Kõik need on liiklusreeglite rikkumised.

Raudteel parkimise või peatumise eest on ette nähtud sõidukiüksuse äravõtmine 3-6 kuuks või rahatrahv 1000 rubla.

Loomulikult ei saa te end kindlustada kõigi hädaolukordade ja juhuslike rikete vastu, nii et juhtub, et auto läheb katki otse raudteel ja te ei saa seda liigutada. Kui see juhtub, on vaja kiiresti leida kaks abilist - need võivad olla nii reisijad kui ka teiste autode mööduvad juhid. Igaüks neist peab rongijuhi hoiatamiseks minema mööda raudteed kõrvale ja tal õnnestus enne liikumist peatuda.

Vaidluste lahendamine

Reeglina saab iga rikkumist edasi kaevata, erandiks pole ka raudteeülesõit. Kui liikluspolitseinik peatas juhi ja kavatseb määrata rahatrahvi, millega ta ei nõustu, siis tuleb leida võimalikult palju tunnistajaid ja pealtnägijaid, kes saaksid ütlusi anda.

Ärge unustage, et praegu on enamik raudteeülesõidukohti varustatud videokaameratega. Kui rikkumise fakti tõesti ei olnud, siis see protokoll ja tunnistajad on kohtus kaalukaks tõendiks.

Tulemus

Tõkkepuuga või ilma raudteeülesõidukohtadest läbi sõites tuleb alati järgida eeskirju. Igal ohtlikul olukorral võivad olla tõsised tagajärjed. Seetõttu peate enne purustamist mõtlema, kas see on seda väärt. Tagajärjed haldustrahvide näol on sel juhul kõige kergem karistus.

Lugemisaeg: 4 min.

🚂 🚧 🚙🚓 Milline on karistus raudteeliini ületamise eest 2020. aastal? Möödasõit, stoppjoone ületamine, peatumine, liikumine kindlalt.

Liikluspolitsei trahv raudtee ületamise eest punase tule või korrapidaja ületamise keelumärgiga 2020. aastal on

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.10.1

Liikluspolitsei trahvide kontrollimine ja tasumine 50% allahindlust

Kontrollige trahve

trahvide kohta teabe kontrollimine,
palun oodake mõni sekund

Raudteeülesõidukoha läbimine punase tulega, trahv 2020.a

Raudtee ületamine on ohtlik, juhilt maksimaalset tähelepanu ja keskendumist nõudev manööver: juhi eksimus ähvardab võtta nii juhi kui kaassõitja elu. Seetõttu karistavad Vene Föderatsiooni õigusaktid rikkujaid karmilt.

Trahv punase tulega raudtee ületamise eest on 1000 rubla või õiguste äravõtmine kolmest kuni kuue kuuni.

Eriti karm saab olema karistus raudtee ületamise reeglite korduva rikkumise eest.

Karistus raudteerööbaste punase tule või kinnise tõkkepuu alla ümbersõidu eest - autojuhtimise õiguse äravõtmine üheks aastaks. ( Art. 12.10 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 3. osa)

Karistus ülesõidul möödasõidu eest 2020

Punkt 11.4. Liikluseeskirjad reguleerivad sõidukite möödasõidu eeskirju. Liikluseeskirjade kohaselt on möödasõit keelatud:

• reguleeritud ristmikel, samuti reguleerimata ristmikel sõitmisel teel, mis ei ole peamine;
• ülekäiguradadel;
• raudteeülesõidukohtadel ja lähemal kui 100 meetrit nende ees;
• sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all, samuti tunnelites;
• tõusu lõpus, ohtlikel kurvides ja muudes piirkondades, kus nähtavus on piiratud.

Möödasõidu või möödasõidu reeglite rikkumise eest karistatakse autojuhte artikli alusel Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 4. osa 12.15.

Tuletage meelde, et möödasõit on manööver, mille käigus juht lahkub autost ees olles vastassuunavööndisse ja pärast manöövri lõpetamist naaseb stardirajale.

Karistus raudteeülesõidukohal möödasõidu eest ja vähem kui 100 meetrit enne raudteeületuskohta möödasõidu eest:

• 5000 rubla või

Levinuim karistus on õiguste äravõtmine pooleks aastaks.

Korduva möödasõidu eest raudteeülesõidukohal – karistatakse juhiloa äravõtmisega üheks aastaks. (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 5. osa artikkel 12.15)

Seadus on aga lojaalsem, kui juht siseneb vastassuunavööndisse, et takistusest mööda minna. Selline manööver on vähem ohtlik, mis tähendab, et juht saab leebemalt karistada. Ja nii, trahv takistuse vältimise eest, kui sõitis raudteeülesõidul vastassuunavööndisse ja vähem kui 100 meetrit enne seda:

• 1000-1500 rubla. (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 3. osa artikkel 12.15)

Raudtee ääres teistest liiklejatest möödasõit on äärmiselt ohtlik. Kiired manöövrid võivad kaasa tuua osalejate põgenemise raudteele. Kokkupõrge rongiga toob kaasa suure tõenäosusega õnnetuses osalejate surma või tõsise tervisekahjustuse.

Trahv stoppjoone ületamise eest 2020

Raudteeülesõidukohal peatumise eeskirjad, kui liiklus on keelatud, on kirjeldatud SDA punktis 15.4. Selle kohaselt peab juht peatuma stoppmärgi ehk stoppjoone juures. Kui viit või stoppjoon puudub, peab juht peatuma tõkkepuust mitte lähemal kui viis meetrit. Tõkkepuud ei ole – peatuge raudtee lähimast rööpast mitte lähemal kui 10 meetrit.

Raudteel peatusjoone ületamist käsitletakse raudteeületuskohtadest läbisõidu reeglite rikkumisena.

Peatumist raudteerööbaste ees liikluskeelu ajal reguleerib SDA 15. peatüki lõige 4. Seetõttu karistatakse juhti reeglite rikkumise eest Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.10 2. osa alusel.

Trahv raudteerööbastel stoppjoone ületamise eest on 1000 rubla. (Artikli 12.10 2. osa)

2. Raudteeületuskohtadest läbisõidu reeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli lõikes 1 sätestatud juhtudel,
toob kaasa haldustrahvi summas tuhat rubla.

Trahv raudteeülesõidul peatumise eest

SDA punkt 12.4 keelab peatumise raudteeülesõidukohal ja SDA punkt 12.5 keelab sõiduki parkimise raudteeülesõidukohale lähemale kui 50 meetrit.

Nende reeglite rikkumise eest karistatakse juhti artikli 12.10 1. osa alusel. Rikkujat ähvardatakse:

• trahv 1000 rubla või
• juhiloa äravõtmine 3-6 kuuks.

Tähtis: raudteerööbastelt lahkumise eest, mille taha on tekkinud ummik, mis ei võimalda raudteeülesõidukohta ületada, karistatakse juhti ka artikli 12.10 lõike 2 alusel.

Näide: Sõiduauto Lada - Kalina juht ootas foori loa märki ja tõkkepuu tõusu ning alles pärast seda asus raudteed ületama. Juht ei pööranud aga tähelepanu sellele, et ülekäiguraja taha tekkis ummik, mille tõttu pidi juht ülekäigukohal peatuma. Peatudes rikkus juht liikluseeskirja punkti 15.3. Juhti ähvardab 1000 rubla trahv.

Oluline on teada!

Sundpeatuse korral raudteel peab juht:

1. Pange kõik reisijad maha.
2. Võtke meetmeid, et puhastada tee.
3. Võimalusel saata kaks inimest kahes suunas mööda raudteed 1 km kaugusele peatuskohast. Kui üks - siis halvema nähtavuse suunas.
4. Saadetud inimesed peavad andma kätega ringjate liigutustega rongijuhile signaale.

Pidev joon 2020 liikumine enne raudteed

100 meetrit enne raudteed on pideva joone ületamine keelatud. Karistus sõltub pideva joone ületamise eesmärgist. Kui juht ületas takistuse, määratakse juhile rahatrahv 1000–1500 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.15, osa 3). kui juht möödus teisest sõidukist, on karistus rangem:

• 5000 rubla või
• auto juhtimisõiguse äravõtmine 4-6 kuuks.