4. PROJEKTEERIMISNÕUDED

4.1 Üldnõuded

4.1.1 Anumate konstruktsioon peab olema tehnoloogiliselt arenenud, töökindel tehnilises dokumentatsioonis märgitud kasutusea jooksul, tagama ohutuse valmistamisel, paigaldamisel ja kasutamisel, ette nägema võimaluse kontrollida (sh sisepind), puhastada, loputada, puhastamine ja remont, anuma tehnilise seisukorra jälgimine diagnoosimise ajal, samuti rõhu puudumise jälgimine ja keskkonna valik enne anuma avamist.

Kui anuma konstruktsioon ei võimalda tehnilise ekspertiisi käigus teostada ülevaatust (välist või sisemist), hüdraulilist testimist, siis peab anuma projekteerija märkima anuma tehnilises dokumentatsioonis anuma kontrolli meetodi, sageduse ja ulatuse. , mille rakendamine tagab puuduste õigeaegse avastamise ja kõrvaldamise.

4.1.2 Laeva eeldatava kasutusea määrab laeva arendaja ja see on märgitud tehnilises dokumentatsioonis.

4.1.3 Laevade projekteerimisel tuleks arvestada raudtee-, vee- ja maanteetranspordi kaubaveo eeskirja nõuetega.

Laevad, mida ei saa kokkupanduna transportida, peavad olema projekteeritud osadest, mis vastavad mõõtmetelt sõidukitega transportimise nõuetele. Laeva jagamine transporditavateks osadeks tuleks märkida tehnilises dokumentatsioonis.

4.1.4 Laevade ja nende elementide tugevuse arvutamine tuleks läbi viia vastavalt standarditele GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780.

Seda standardit on lubatud kasutada koos teiste rahvusvaheliste ja riiklike standarditega tugevuse arvutamiseks tingimusel, et nende nõuded ei ole madalamad Venemaa riiklike standardite nõuetest.

4.1.5 Kokkupandud kujul veetavatel laevadel ja transporditavatel osadel peavad peale- ja mahalaadimistööde teostamiseks, laevade tõstmiseks ja projekteerimisasendisse paigutamiseks olema tropid (haaratsid).

Lubatud on kasutada laevade tehnoloogilisi liitmikke, kaelasid, ääriseid, kraede ja muid konstruktsioonielemente, kui need on kinnitatud tugevusarvutustega.

Tehnilises dokumentatsioonis tuleb ära näidata troppimisseadmete ja troppimise konstruktsioonielementide konstruktsioon, asukoht, nende arv, aluste ja nende transporditavate osade troppimisskeem.

4.1.6 Kallutavatel laevadel peavad olema seadmed, mis takistavad isekallutamist.

4.1.7 Sõltuvalt projekteeritud rõhust, seina temperatuurist ja töökeskkonna iseloomust jagatakse anumad rühmadesse. Veresoonte rühma määrab arendaja, kuid mitte madalam kui tabelis 1 näidatud.

Tabel 1 – laevade rühmad

Erinevate konstruktsiooniparameetrite ja -keskkonnaga õõnsustega anuma rühma võib määrata iga õõnsuse jaoks eraldi.

4.2 Põhjad, kaaned, üleminekud

4.2.1 Anumates kasutatakse järgmisi põhjasid: elliptilised, poolkerakujulised, torusfäärilised, sfäärilised mittelaienevad, koonilise äärikuga, koonusekujulised mittelaienevad, lamedad, mittelaienevad, lamedad, poltidega.

4.2.2 Kumera põhjaga pirne on lubatud keevitada osadest, mille keevisõmbluste asukoht on näidatud joonisel 1.

Joonis 1 - Kumera põhjaga toorikute keevisõmbluste paigutus

Kaugused l ja l1 elliptiliste ja torusfääriliste põhjade töödeldava detaili teljest keevisõmbluse keskpunktini ei tohiks olla suuremad kui 1/5 põhja siseläbimõõdust.

Toorikute valmistamisel keevisõmbluste asukohaga vastavalt joonisele 1 m kroonlehtede arv ei ole reguleeritud.

4.2.3 Kumerad põhjad on lubatud teha tembeldatud kroonlehtedest ja kuuli segmendist. Kroonlehtede arv ei ole reguleeritud.

Kui põhja keskele on paigaldatud liitmik, ei pruugita kuulsegmenti toota.

4.2.4 Kumerate põhjade ümmargused õmblused, mis on valmistatud tembeldatud kroonlehtedest ja sfäärilisest segmendist või toorikutest keevisõmbluste asukohaga vastavalt joonisele 1 m, peaksid asuma põhja keskelt kuni 1/3 projektsioonikaugusega. põhja siseläbimõõdust. Poolkerakujuliste põhjade puhul ei ole ümmarguste õmbluste asukoht reguleeritud.

Väikseim vahemaa meridionaalõmbluste vahel nende liitumiskohas kuulsegmendi või kuulsegmendi asemel põhja keskele paigaldatud liitmikuga, samuti meridionaalõmbluste ja kuulsegmendi õmbluse vahel peab olema suurem kui kolm korda põhja paksus, kuid mitte vähem kui 100 mm piki õmbluste telge.

4.2.5 Elliptiliste põhjade põhimõõtmed peavad vastama standardile GOST 6533. Lubatud on ka muud elliptiliste põhjade põhiläbimõõdud, eeldusel, et kumera osa kõrgus ei ole väiksem kui 0,25 põhja siseläbimõõdust.

4.2.6 Poolkerakujulisi komposiitpäid (vt joonis 2) kasutatakse anumates järgmistel tingimustel:

Põhja poolkerakujulise osa ja kere kesta üleminekuosa neutraalteljed peavad ühtima; telgede kokkulangevus tuleb tagada projektdokumentatsioonis toodud mõõtmete järgimisega;

Põhja poolkerakujulise osa ja korpuse üleminekuosa neutraaltelgede nihe t ei tohiks ületada 0,5 (S-S1);

Kere kesta üleminekuosa kõrgus h peab olema vähemalt 3у.

Joonis 2 – põhja ühendus kestaga

4.2.7. 5. rühma laevadel, välja arvatud vaakumis töötavad laevad, võib kasutada sfäärilisi lainetamata päid.

1., 2., 3., 4. grupi anumates ja vaakumis töötavates anumates võib sfäärilisi lainetamata põhjasid kasutada ainult äärikuga katete elemendina.

Sfäärilised laienemata pead (vt joonis 3) peavad:

sfääri raadius R ei ole väiksem kui 0,85D ja mitte suurem kui D;

Keevitada pideva läbitungiga keevisõmblusega.

Joonis 3 – sfääriline lainetamata põhi

4.2.8 Torosfääripõhjadel peab olema:

Kumera osa kõrgus, mõõdetuna piki sisepinda, ei ole väiksem kui 0,2 põhja siseläbimõõdust;

Ääriku siseraadius ei ole väiksem kui 0,095 põhja siseläbimõõdust;

Keskosa sisemine kõverusraadius ei ole suurem kui põhja siseläbimõõt.

4.2.9 Kasutada võib koonusekujulisi laienemata põhjasid või üleminekuid:

a) 1., 2., 3., 4. rühma laevade puhul, kui kesknurk koonuse tipus ei ole suurem kui 45°. Lubatud on kasutada koonusekujulisi põhjasid ja üleminekuid, mille nurk on üle 45°, tingimusel et nende tugevus on täiendavalt kinnitatud lubatud pingete arvutamisega vastavalt GOST R 52857.1 alajaotusele 8.10;

b) välisrõhu või vaakumi all töötavate anumate puhul, kui koonuse tipu kesknurk ei ole suurem kui 60°.

Kumerate põhjade osi kombineerituna koonusekujuliste põhjade või üleminekutega kasutatakse ilma koonuse ülaosa nurka piiramata.

4.2.10 Rühmade 1, 2, 3, 4 anumates kasutatavad lamedad põhjad (vt joonis 4) peaksid olema valmistatud sepistest.

Sel juhul peavad olema täidetud järgmised tingimused:

Kaugus ümardamise algusest keevisõmbluse teljeni on vähemalt 0,25 (D on kesta siseläbimõõt, S on kesta paksus);

Kõvera raadius r≥2,5S (vt joonis 4a);

rõngakujulise soone raadius r1≥2,5S, kuid mitte vähem kui 8 mm (vt joonis 4b);

Põhja väikseim paksus (vt joonis 4b) rõngakujulise soone kohas S2≥0,8S1, kuid mitte vähem kui kesta paksus S (S1 - põhja paksus);

Põhjaääriku silindrilise osa pikkus h1≥r ;

Soone nurk peaks olema vahemikus 30° kuni 90°;

Tsooni juhitakse vastavalt punkti 5.4.2 nõuetele.

Joonis 4 – lamedad põhjad

Lehest on lubatud valmistada tasapinnalist põhja (vt joonis 4), kui ääristatakse lehe serva tembeldades või rullides 90 ° paindega.

4.2.11 Rühma 5a ja 5b laevadele mõeldud lameda põhja põhimõõtmed peavad vastama standarditele GOST 12622 või GOST 12623.

4.2.12 Silindrilise külje pikkus l (l on kaugus äärikulise elemendi ümardamise algusest lõpetatud servani) sõltuvalt seinapaksusest S (joonis 5) anuma ääriku- ja üleminekuelementidel, kusjuures välja arvatud liitmikud, kompensaatorid ja kumerad põhjad, ei tohiks olla väiksem kui tabelis 2 määratletud. Äärikuraadius R≥2,5S.

Joonis 5 – helmestega ja üleminekuelement

Tabel 2 – silindrilise külje pikkus

4.3 Luugid, luugid, ülaosad ja liitmikud

4.3.1 Laevad peavad olema varustatud luukide või kontrollluukidega, mis tagavad kontrolli, puhastamise, korrosioonikaitsetööde ohutuse, kokkupandavate siseseadmete paigaldamise ja demonteerimise, laevade remondi ja kontrolli. Luukide ja luukide arvu määrab laeva arendaja. Luugid ja luugid peavad asuma kasutamiseks ligipääsetavates kohtades.

4.3.2 Üle 800 mm siseläbimõõduga laevadel peavad olema luugid.

Välistingimustes paigaldatud laevade ümmarguse luugi siseläbimõõt peab olema vähemalt 450 mm ja siseruumides asuvatel laevadel - vähemalt 400 mm. Ovaalsete luukide suurus piki väikseimat ja suurimat telge peab olema vähemalt 325 × 400 mm.

Anumate luugi siseläbimõõt, millel pole korpuse äärikühendusi ja millel on sisemine korrosioonivastane kaitse mittemetalliliste materjalidega, peab olema vähemalt 800 mm.

Luukideta on lubatud kujundada:

Laevad, mis on kavandatud töötama GOST 12.1.007 järgi 1. ja 2. ohuklassi ainetega, mis ei põhjusta korrosiooni ega katlakivi, olenemata nende läbimõõdust, tagades samal ajal vajaliku arvu kontrollluuke;

Keevitatud ümbristega ja kest-torusoojusvahetitega anumad, olenemata nende läbimõõdust;

Eemaldatava põhja või kaanega anumad, mis pakuvad sisekontrolli võimalust ilma kaelatoru või liitmikku lahti võtmata.

4.3.3 Kuni 800 mm siseläbimõõduga laevadel peab olema ümmargune või ovaalne luuk. Luugi suurus piki väikseimat telge peab olema vähemalt 80 mm.

4.3.4 Igal anumal peavad olema tõmblused või liitmikud veega täitmiseks ja tühjendamiseks, õhu eemaldamiseks hüdraulilise katse ajal. Sel eesmärgil on lubatud kasutada tehnoloogilisi ülemusi ja liitmikke.

Vertikaalsete anumate liitmikud ja ülaosad tuleks paigutada, võttes arvesse hüdraulilise testimise võimalust nii vertikaalses kui ka horisontaalses asendis.

4.3.5 Üle 20 kg kaaluvad luugikaaned peavad olema varustatud seadmetega, mis hõlbustavad nende avamist ja sulgemist.

4.3.6 Luukide, katete ja äärikute piludesse, klambritesse ja muudesse kinnitusseadmetesse asetatud hingedega või pistikpoldid peavad olema kaitstud nihkumise või lõdvenemise eest.

4.4 Aukude paigutus

4.4.1 Elliptiliste ja poolkerakujuliste põhjade aukude asukohta ei reguleerita.

Aukude asukoht torosfäärilistel põhjadel on lubatud keskses sfäärilises segmendis. Sel juhul ei tohiks kaugus augu välisservast põhja keskkohani piki kõõlut mõõdetuna ületada 0,4 põhja välisläbimõõdust.

4.4.2 1., 2., 3., 4. rühma anumate luukide, luukide ja liitmike avad peaksid asuma reeglina keevisõmblustest väljaspool.

Aukude asukoht on lubatud:

anumate silindriliste ja kooniliste kestade pikiõmblustel, kui aukude läbimõõt ei ületa 150 mm;

Anumate silindriliste ja kooniliste kestade rõngakujulised õmblused ilma aukude läbimõõtu piiramata;

Kumerate põhjade keevisõmblused ilma aukude läbimõõtu piiramata, eeldusel, et põhjade keevisõmblusi kontrollitakse 100% radiograafilise või ultrahelimeetodiga;

Lamedate põhjade õmblused.

4.4.3 1., 2., 3., 4. rühma anumate keevisõmbluste ristumiskohas ei ole auke lubatud.

See nõue ei kehti punktis 4.2.3 nimetatud juhul.

4.4.4 Luukide, luukide, liitmike avad 5. rühma anumates on lubatud paigaldada keevisõmblustele ilma läbimõõdupiiranguteta.

4.5 Nõuded toele

4.5.1 Süsinikterasest tugesid võib kasutada korrosioonikindlast terasest anumatele eeldusel, et korrosioonikindlast terasest toe adapterkest on anuma külge keevitatud kõrgusega, mis on määratud arendaja tehtud arvutusega. laevast.

4.5.2 Horisontaalsete laevade puhul ei tohi sadula avanurk reeglina olla väiksem kui 120°.

4.5.3 Pikisuunalise soojuspaisumise korral horisontaalsetes anumates peaks olema fikseeritud ainult üks sadulatugi, ülejäänud toed peaksid olema liigutatavad. Tehnilises dokumentatsioonis peaks selle kohta olema märge.

4.6 Nõuded sise- ja välisseadmetele

4.6.1 Anumate sisemised seadmed (poolid, plaadid, deflektorid jne), mis takistavad kontrollimist ja parandamist, peavad reeglina olema eemaldatavad.

Keevitatud seadmete kasutamisel tuleb järgida punkti 4.1.1 nõudeid.

4.6.2 Keevitatud sise- ja välisseadmed peavad olema konstrueeritud nii, et oleks tagatud õhu eemaldamine ja seadme täielik tühjendamine hüdraulilise katsetamise ajal horisontaal- ja vertikaalasendis.

4.6.3 Anumate väliseks soojendamiseks või jahutamiseks kasutatavad mantlid ja mähised võivad olla eemaldatavad ja keevitatud.

4.6.4 Kõigil montaažisõlmede pimedatel osadel ja siseseadmete elementidel peavad olema äravooluavad, et tagada vedeliku täielik äravool (tühjendamine) anuma seiskumise korral.

Tehnoloogiliste seadmete projekteerimisel ja käitamisel tuleb ette näha seadmete kasutamine, mis kas välistavad inimese kokkupuute võimaluse ohualaga või vähendavad kokkupuuteohtu (töötajate kaitsevahendid). Töötajate kaitsevahendid jagunevad vastavalt nende kasutamise laadile kahte kategooriasse: kollektiivsed ja individuaalsed.

Kollektiivsed kaitsevahendid jagunevad olenevalt eesmärgist järgmistesse klassidesse: tööstusruumide ja töökohtade õhukeskkonna normaliseerimine, tööstusruumide ja töökohtade valgustuse normaliseerimine, kaitsevahendid ioniseeriva kiirguse, infrapunakiirguse, ultraviolettkiirguse, elektromagnetilise kiirguse eest. kiirgus, magnet- ja elektriväljad, kiirgusoptilised kvantgeneraatorid, müra, vibratsioon, ultraheli, elektrilöök, elektrostaatilised laengud, seadmete, materjalide, toodete, toorikute pindade kõrgetest ja madalatest temperatuuridest, töökeskkonna kõrgest ja madalast õhutemperatuurist mehaaniliste, keemiliste, bioloogiliste tegurite mõjust.

4.2. Hüdrauliliste testide läbiviimine

4.2.1. Hüdraulilisel testimisel peaks osalema minimaalne arv inimesi, kuid mitte vähem kui kaks inimest.

4.2.2. Hüdrotestimise ajal on keelatud:

viibida objekti territooriumil isikutele, kes testis ei osale;

olema pistikute küljelt testis osalevatele isikutele;

tegema kõrvalisi töid hüdraulilise katseplatsi territooriumil ja töid, mis on seotud surve all oleva toote avastatud defektide kõrvaldamisega. Defektide kõrvaldamise töid tohib teha alles pärast rõhu alandamist ja vajadusel töövedeliku väljalaskmist.

surve all oleva toote transportimine (ümberpööramine);

transportida koormaid üle survestatud toote.

4.2.3. Testijal on keelatud:

teha katseid hüdraulikastendil, mis ei ole töökojas korraldusega määratud talle või tema meeskonnale;

jätke järelevalveta hüdrostendi juhtpaneel, testitav toode ühendatud veevarustussüsteemiga (ka pärast rõhu eemaldamist);

teostada surve all toodete, seadmete monteerimist ja demonteerimist, hüdrostendi seadmete remonti jms;

teha meelevaldselt muudatusi katsetamise tehnoloogilises protsessis, muuta survet või rõhu all hoidmise aega jne.

4.2.4. Hüdrauliline katsetamine montaažistendil teisaldatavate seadmete abil on lubatud erandjuhtudel ettevõtte peainseneri kirjalikul loal ja käesoleva juhendi nõuete täitmisel.

4.2.5. Testitav toode peab olema töövedelikuga täielikult täidetud, õhkpatjade olemasolu sides ja toode ei ole lubatud.

Toote pind peab olema kuiv.

4.2.6. Rõhk tootes peaks sujuvalt tõusma ja langema. Rõhu tõstmine peaks toimuma peatustega (võimalike defektide õigeaegseks tuvastamiseks). Vaherõhu väärtus on võrdne poolega katserõhust. Rõhu tõusu kiirus ei tohiks ületada 0,5 MPa (5 kgf / cm 2) minutis.

Katserõhu maksimaalne hälve ei tohi ületada ± 5% selle väärtusest. Toote katserõhu all oleva kokkupuuteaja määrab projekti arendaja või märgib see toote regulatiivses ja tehnilises dokumentatsioonis.

4.2.7. Rõhu tõstmise ajal katserõhuni ja toote katserõhu all hoidmise ajal on toote läheduses viibimine ja (või) kontrollimine keelatud. Testis osalevad töötajad peavad sel ajal olema juhtpaneeli juures.

Toote ülevaatus tuleks läbi viia pärast seda, kui tootes olev rõhk on vähendatud arvutatud rõhuni.

Toote projekteeritud rõhu korral on lubatud olla hüdrostendil:

testijad;

defektoskoopilased;

tehnilise kontrolli osakonna (TCD) esindajad;

leke läbi äravooluavade, mis on signaal testi lõpetamiseks;

testitud toote hävitamine;

tulekahju jne.

4.2.10. Pärast süsteemi rõhu vähendamist, enne äärikühenduste lahtivõtmist, on vaja tootest ja süsteemist eemaldada töövedelik.

4.2.11. Tööriistade demonteerimisel tuleks poltühenduste mutrid eemaldada, keerates järk-järgult lahti diametraalselt vastassuunalised ("risti") ja pöörata tähelepanu tihenduselementide terviklikkusele, et vältida nende kukkumist toru sisemistesse õõnsustesse. toode.

4.2.12. Kemikaale sisaldav töövedeliku jäätmed tuleb enne kanalisatsioonivõrku suunamist neutraliseerida ja (või) puhastada.

Neutraliseerimata ja (või) puhastamata fosforit, säilitusaineid jms sisaldavate töövedelike kanalisatsiooni juhtimine on keelatud.

Hüdrotestimise kohas pleegituslahusega töötamisel tuleb sisse lülitada üldise vahetuse toite- ja väljatõmbeventilatsioonisüsteem. Ventilatsioonisüsteemi väljalasketoru peab asuma otse pleegituslahusega mahuti kohal.

Põrandale pudenenud kloorlubi tuleks veega maha pesta kanalisatsioonitorusse.

Kõik tööd valgendiga tuleks teha kaitseprillides, lõuendist ülikonnas, kummisaabastes ja kinnastes ning gaasimaskiga.

4.2.13. Fluorestseiinil ja selle lahustel (suspensioonidel) põhinevad fosforid tuleb nahalt eemaldada vee ja seebiga või 1-3% ammoniaagi vesilahus.

Pärast fosforiga töö lõpetamist peavad töötajad pesema käed põhjalikult sooja vee ja seebiga.

LISA 1

KINNITAMISE PROTOKOLL

Registreerimine. Rostekhnadzori ametiasutustes registreerimisele ei kuulu: - anumad, mis töötavad seinatemperatuuril kuni 200 °C ja mille rõhk ei ületa 0,05 MPa; - soojust isoleeriva korpuse sees asuvate õhueraldusseadmete seadmed (regeneraatorid, kolonnid, soojusvahetid); - tünnid veeldatud gaaside transportimiseks, balloonid mahuga kuni 100 liitrit. Registreerimine toimub laevaorganisatsiooni-omaniku juhtkonna kirjaliku avalduse alusel. Laeva registreerimiseks tuleb esitada: - laeva pass; - paigalduse lõpetamise tunnistus; - laeva kaasamise skeem; - kaitseklapi pass. Rostechnadzori keha ülevaatus 5 päeva jooksul. esitatud dokumentatsioon. Kui laeva dokumentatsioon vastab laevapassile, paneb see registreerimisele templi, pitseerib dokumendid. Juhul keeldumise määrus. viitega asjakohastele dokumentidele.

20. Surveanumate tehniline ekspertiis

Laevade tehnilise kontrolli käigus on lubatud kasutada kõiki mittepurustavate katsete meetodeid. Primaar- ja sekundaartraat. Rostekhnadzori inspektor. Juhe. ext. Ja int. Ülevaatused. Samuti traat. Pneumaatiline Ja hüdrauliline test - laeva elementide tugevuse ja ühenduste tiheduse kontrollimiseks. Ohuklassi 1 ja 2 ohtlike ainetega töötavad laevad tuleb enne sisetööde algust põhjalikult töödelda. Laevade erakorraline ülevaatus viiakse läbi: - kui laeva ei ole kasutatud üle 12 kuu; - kui laev demonteeriti ja paigaldati uude kohta; - pärast remonti; - pärast laeva projekteeritud kasutusea väljatöötamist; - pärast laevaõnnetust; - inspektori nõudmisel. Tehnilise ekspertiisi tulemused kantakse laevapassi ja allkirjastavad komisjoni liikmed.

21. Surveanumate hüdrauliline ja pneumaatiline katsetamine

hüdrauliline test kõik laevad kuuluvad pärast nende valmistamist. Laevad, mille valmistamine lõpetatakse paigalduskohas, transporditakse paigalduskohta osade kaupa, läbivad paigalduskohas hüdraulilise testi. Kaitsekatte või isolatsiooniga anumatele tehakse enne katte pealekandmist hüdrauliline katse. Anumate hüdrauliline katsetamine, välja arvatud valatud anumad, tuleb läbi viia katserõhuga. Rakendus vesi, mille temperatuur ei ole madalam kui 5 °C ja mitte kõrgem kui 40 °C. Katserõhku juhitakse kahe manomeetriga. Pärast katserõhuga kokkupuudet vähendatakse rõhku arvestusliku rõhuni, mille juures kontrollitakse anuma välispinda, kõiki selle lahtivõetavaid ja keevisliiteid. Anum loetakse hüdrotesti läbinuks, kui seda ei leita: - lekkeid, pragusid, rebendeid, higistamist mitteväärismetalli sees ja pinnal; - lekked lahtivõetavates ühendustes; - nähtavad jääkdeformatsioonid, rõhu langus manomeetril. Hüdrauliline katse on lubatud asendada pneumaatilisega, tingimusel et seda katset juhitakse akustilise emissiooni meetodil. Pneumaatilised testid tuleb vastavalt juhistele läbi viia suruõhu või inertgaasiga. Anuma katserõhu all hoidmise aja määrab projekti arendaja, kuid see peab olema vähemalt 5 minutit. Seejärel tuleks rõhk katseanumas alandada projekteeritud rõhuni ja anum üle vaadata. Katsetulemused kantakse laevapassi.

fondi suurus

RÕHUALAS TÖÖTAVATE LAEVADE SEADME JA OHUTU KASUTAMISE REEGLID - PB 10-115-96 (kinnitatud määrusega ... Asjakohane 2017. aastal

6.3. Tehniline sertifikaat

6.3.1. Laevad, mille suhtes käesolevad eeskirjad kehtivad, läbivad tehnilise kontrolli pärast paigaldamist, enne kasutuselevõttu, perioodiliselt töö ajal ja vajadusel erakorralist ülevaatust.

6.3.2. Anumate (v.a balloonide) tehniliste ülevaatuste ulatuse, meetodid ja sageduse peab määrama tootja ja täpsustama kasutusjuhendid.

kuupäev 03.07.2002 N 41)

Selliste juhiste puudumisel tuleks tehniline ekspertiis läbi viia vastavalt tabeli nõuetele. 10, 11, 12, 13, 14, 15.

Tabel 10

KASUTATAVATE LAEVADE TEHNILISTE ÜLINGUTE PERIOODSUS, MIS EI OLE REGISTREERIMISEL VENEMAA RIIK GORTECHNADZORI AMETES.

Tabel 11

VENEMAA GOSGORTEKHNADZORI ORGANITE POOLT REGISTREERITUD LAEVADE TEHNILISTE SERTIFIKATSIOONIDE PERIOODSUS

02.09.97 N 25, 03.07.2002 N 41)

Märkmed. 1. Mittesöövitava ainega, samuti vedelgaasiga, mille vesiniksulfiidi sisaldus ei ületa 5 g / 100 m3, maapinnale maetud anumate tehnilist kontrolli saab läbi viia ilma neid maapinnast vabastamata ja välise isolatsiooni eemaldamine tingimusel, et anuma seina paksust mõõdetakse mittepurustava katsemeetodi abil. Seina paksuse mõõtmised tuleb teha vastavalt spetsiaalselt selleks koostatud juhistele.

2. Sisemise happekindla voodriga sulfitkääritite ja hüdrolüüsiseadmete hüdraulilist testimist ei tohi läbi viia tingimusel, et nende katelde ja seadmete metallseinu kontrollitakse ultrahelivigade tuvastamise abil. Ultraheli defektide tuvastamise peaks nende kapitaalremondi ajal läbi viima riikliku tehnilise järelevalve asutuste luba (litsentsi) omav organisatsioon, kuid vastavalt juhistele vähemalt kord viie aasta jooksul vähemalt 50% keha metallist. pind ja vähemalt 50% õmbluste pikkusest, nii et 100% ultrahelikontroll viidi läbi vähemalt iga 10 aasta järel.

3. Maasse maetud komposiitmaterjalidest valmistatud laevu kontrollitakse ja katsetatakse laeva passis määratud eriprogrammi järgi.

Tabel 12

TÖÖTAVATE TANKERITE JA TRUMMIDE TEHNILISTE UURINGUTE SAGEDUS, MIS EI OLE REGISTREERIMISEL VENEMAA GORTEHNADZORI RIIGI ORGANITES

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

Tabel 13

KASUTATAVATE JA VENEMAA GORTEHNADZORI RIIGI ORGANITE POOLT REGISTREERITUD TANKERITE TEHNILISTE ÜLINGUTE PERIOODSUS

Tabel 14

KASUTATAVATE JA VENEMAA RIIGI GORTECHNADZORI ASUTUSTE PUHUL REGISTREERIMISEL MITTE REGISTREERIMISE PERIOODSUS

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

Tabel 15

VENEMAA GOSSOCORTEHNADZORI ORGANITE POOLT REGISTREERITUD BALONIDE TEHNILISTE SERTIFIKATSIOONIDE PERIOODSUS

Kui vastavalt tootmistingimustele ei ole võimalik laeva ettenähtud ajal ülevaatuseks esitada, on omanik kohustatud selle esitama enne tähtaega.

Balloonide ekspertiis tuleb läbi viia ballooni projekti projekteerija poolt kinnitatud korras, kus peab olema märgitud kontrollimise sagedus ja tagasilükkamise määr.

Tehnilise ekspertiisi käigus on lubatud kasutada kõiki mittepurustavate katsete meetodeid, sealhulgas akustilise emissiooni meetodit.

6.3.3. Venemaa Gosgortekhnadzoris registreerimata laevade tehnilist ekspertiisi viib läbi isik, kes vastutab tootmiskontrolli teostamise eest laevade käitamise ajal tööstusohutusnõuete järgimise üle.

(Muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori 03.07.2002 dekreediga N 41)

Laevade esmast, perioodilist ja erakorralist tehnilist ülevaatust viib läbi organisatsiooni spetsialist, kellel on Venemaa Gosgortekhnadzori litsents tehniliste seadmete (laevade) tööohutuse kontrolli läbiviimiseks.

(Muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori 03.07.2002 dekreediga N 41)

6.3.4. Välis- ja siseuuringud on suunatud:

esmasel ülevaatusel kontrollima, kas laev on paigaldatud ja varustatud vastavalt käesolevale eeskirjale ja registreerimisel esitatud dokumentidele ning laev ja selle elemendid ei ole kahjustatud;

perioodiliste ja erakorraliste ülevaatuste käigus teha kindlaks laeva kasutuskõlblikkus ja selle edasise kasutamise võimalus.

Hüdrauliline test on mõeldud anuma elementide tugevuse ja liigeste tiheduse kontrollimiseks. Hüdrauliliseks testimiseks tuleb esitada anumad koos neile paigaldatud liitmikega.

6.3.5. Enne sisekontrolli ja hüdraulilist testimist tuleb anum peatada, jahutada (soojendada), vabastada seda täitvast töökeskkonnast, ühendada pistikutega lahti kõigist torujuhtmetest, mis ühendavad anumat surveallikaga või teiste anumatega. Metallist anumad tuleb puhastada kuni metallini.

Laevu, mis töötavad 1. ja 2. ohuklassi ohtlike ainetega vastavalt standardile GOST 12.1.007-76, tuleb enne sisemiste tööde alustamist, aga ka enne sisekontrolli läbida põhjalik töötlemine (neutraliseerimine, degaseerimine) vastavalt laeval olevatele juhistele. ohutu töö tegemine, mille on ettenähtud viisil heaks kiitnud laeva omanik.

Vooder, isolatsioon ja muud tüüpi korrosioonikaitsed tuleks osaliselt või täielikult eemaldada, kui on märke, mis viitavad anuma konstruktsiooni tugevuselementide materjali defektide võimalikkusele (voodri lekkimine, kleepuvad punnid, isolatsiooni märgumise jäljed , jne.). Elektriküte ja laeva ajam tuleb välja lülitada. Sel juhul peavad olema täidetud käesoleva eeskirja punktide 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 nõuded.

6.3.6. Töötavate laevade erakorraline ülevaatus tuleks läbi viia järgmistel juhtudel:

kui laeva ei ole kasutatud üle 12 kuu;

kui laev demonteeriti ja paigaldati uude kohta;

kui on korrigeeritud punnid või mõlgid, samuti anuma rekonstrueerimine või remont surveelementide keevitamise või jootmise abil;

enne anuma seintele kaitsekatte kandmist;

Pärast laeva või rõhu all töötavate elementide avariid, kui selline ülevaatus on taastamistööde ulatuses vajalik;

Venemaa Gosgortekhnadzori inspektori või surveanumate töötamise ajal tööstusohutusnõuete järgimise üle tootmiskontrolli teostamise eest vastutava isiku nõudmisel.

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreetidega, 09.02.97 N 25, 07.03.2002 N 41)

6.3.7. Anumate, paakide, silindrite ja tünnide tehnilist ülevaatust saab läbi viia spetsiaalsetes remondi- ja katsejaamades, tootmisorganisatsioonides, tanklates, aga ka organisatsioonides - omanikes, kellel on vajalik baas, seadmed ekspertiisi läbiviimiseks vastavalt nõuetele. käesolevate reeglite nõuetele.

6.3.8. Tehnilise ekspertiisi tulemused peab ekspertiisi teinud isik kandma laevapassi, märkides ära laeva lubatud tööparameetrid ja järgmiste ülevaatuste aja.

Erakorralise küsitluse läbiviimisel tuleb märkida põhjus, mis tingis sellise küsitluse.

Kui küsitluse käigus tehti täiendavaid katseid ja uuringuid, tuleb nende testide ja uuringute liigid ja tulemused kanda laevapassi, näidates ära proovide võtmise kohad või testitavad alad, samuti põhjused, mis tingisid täiendavate katsete tegemise vajaduse. .

6.3.9. Tehnilise ekspertiisi käigus edasiseks ekspluatatsiooniks kõlblikuks tunnistatud laevadel rakendatakse informatsiooni vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.4.4.

6.3.10. Kui uuringu käigus leitakse defekte, mis vähendavad anuma tugevust, võib selle töö lubada vähendatud parameetritel (rõhk ja temperatuur).

Laeva vähendatud parameetritega käitamise võimalus peab olema kinnitatud omaniku esitatud tugevusarvutusega, kusjuures tuleb läbi viia kaitseklappide läbilaskevõime kontrollarvutus ja täita käesoleva eeskirja punkti 5.5.6 nõuded.

Sellise otsuse märgib uuringu läbiviija laeva passi.

6.3.11. Rikete tuvastamisel, mille põhjuseid ja tagajärgi on raske tuvastada, on laeva tehnilise ülevaatuse teinud isik kohustatud nõudma laeva omanikult eriuuringute läbiviimist ning vajadusel esitama laeva tehnilise kontrolli teostaja. spetsialiseerunud uurimisorganisatsiooni järeldus defektide põhjuste, samuti laeva edasise kasutamise võimaluse ja tingimuste kohta.

6.3.12. Kui tehnilise ekspertiisi käigus selgub, et laev on olemasolevate defektide või käesoleva eeskirja rikkumiste tõttu edasiseks kasutamiseks ohtlikus seisundis, tuleb sellise laeva kasutamine keelata.

6.3.13. Kokkupanduna tarnitavad anumad peavad olema tootja poolt kaitstud ning kasutusjuhendis on täpsustatud nende ladustamise tingimused ja tähtajad. Kui need nõuded on täidetud, tehakse enne kasutuselevõttu ainult välis- ja sisekontroll, anumate hüdraulilist testimist ei nõuta. Sel juhul määratakse hüdraulilise katsetamise periood laeva käitamisloa väljastamise kuupäeva alusel.

(Muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori 03.07.2002 dekreediga N 41)

Vedelgaasi mahuteid tuleks enne nende isolatsiooni paigaldamist välis- ja sisekontrolli läbi viia ainult juhul, kui järgiti nende ladustamise tootja tingimusi.

Pärast paigaldamist töökohta enne pinnasega täitmist saab neid mahuteid väliselt kontrollida ainult juhul, kui isolatsiooni paigaldamise hetkest ei ole möödunud rohkem kui 12 kuud ja nende paigaldamisel ei kasutatud keevitamist.

6.3.14. GOST 12.1.007-76 järgi 1. ja 2. ohuklassi kuuluvate kahjulike ainete (vedelike ja gaaside) rõhu all töötavatele laevadele peab laeva omanik läbima lekkekatse õhu või inertgaasiga rõhk on võrdne töörõhuga. Katsed viib läbi laeva omanik vastavalt ettenähtud korras kinnitatud juhendile.

6.3.15. Välis- ja siseuuringute käigus tuleks tuvastada kõik anumate tugevust vähendavad defektid, kusjuures erilist tähelepanu tuleks pöörata järgmiste defektide tuvastamisele:

anuma pindadel - praod, rebendid, seinte korrosioon (eriti äärikute ja väljalõigete kohtades), punnid, punnid (peamiselt "särkidega" anumates, samuti tule- või elektriküttega anumates), kestad (valuanumates);

Keevisõmblustes - käesoleva eeskirja punktis 4.5.17 nimetatud keevitusvead, rebendid, korrosioon;

neetide ühenduskohtades - neetidevahelised praod, katkised pead, tühimike jäljed, neetitud lehtede servade rebendid, neediõmbluste korrosioonikahjustused, needitud lehtede ja needipeade servade all olevad tühimikud, eriti agressiivse keskkonnaga (hape, hape, hape) töötavates anumates. hapnik, leelised jne) .);

korrosioonikaitsega pindadega anumates - voodri hävimine, sh lekked voodriplaatide kihtides, praod kummi-, plii- või muu kattekihis, emaili lõhenemine, kattekihi praod ja punnid, katte metalli kahjustamine. anuma seinad välise kaitsekatte kohtades;

metall-plastikust ja mittemetallist anumates - armeerimiskiudude delaminatsioonid ja rebendid, mis ületavad spetsialiseerunud uurimisorganisatsiooni kehtestatud norme.

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

6.3.16. Maamõõtja võib vajadusel nõuda kaitsekatte (täielikku või osalist) eemaldamist.

6.3.17. Laevad, mille kõrgus enne ülevaatust on üle 2 m, peavad olema varustatud vajalike seadmetega, et tagada ohutu juurdepääs laeva kõikidele osadele.

6.3.18. Anumate hüdrauliline testimine viiakse läbi ainult välis- ja siseuuringute rahuldavate tulemustega.

6.3.19. Hüdraulilised katsed tuleb läbi viia vastavalt punktis Sec. 4.6 käesolevate reeglite, välja arvatud punktis 4.6.12. Sel juhul saab katserõhu väärtuse määrata anuma lubatud rõhu alusel. Anum peab olema 5 minutit katserõhu all. kui tootja pole teisiti määranud.

Vertikaalselt paigaldatud anumate hüdraulilise testimise ajal tuleb katserõhku juhtida anuma ülemisele kaanele (põhjale) paigaldatud manomeetriga.

6.3.20. Juhtudel, kui hüdraulilist testi pole võimalik läbi viia (vundamendis, põrandatevahelistes lagedes või anumas endas oleva vee kaalust tingitud suur pinge; vee eemaldamise raskused; anuma sees on vooder, mis takistab anuma täitumist veega), on lubatud see asendada pneumaatilise katsega (õhk või inertgaas). Seda tüüpi katsed on lubatud tingimusel, et seda kontrollitakse akustilise emissiooni meetodil (või mõnel muul Venemaa Gosgortekhnadzoriga kokkulepitud meetodil). Kontrollimine akustilise emissiooni meetodil tuleks läbi viia vastavalt RD 03-131-97 "Laevad, seadmed, katlad ja tehnoloogilised torustikud. Akustiline - emissiooni kontrollimise meetod", mille on heaks kiitnud Venemaa Gosgortekhnadzori 11.11.96.

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

Pneumaatilise katse ajal rakendatakse ettevaatusabinõusid: täitetorustiku ventiil rõhuallikast ja manomeetrid eemaldatakse väljaspool ruumi, kus katseanum asub, ning inimesed viiakse katserõhu ajaks ohutusse kohta. test.

6.3.21. Laeva tehnilise ülevaatuse päeva määrab omanik ja lepib see eelnevalt ekspertiisi läbiviijaga kokku. Laev tuleb peatada hiljemalt selle passis märgitud kontrolliperioodiks. Omanik on kohustatud nimetatud tööde tegijat teavitama eelseisvast laeva ülevaatusest hiljemalt 5 päeva ette.

Kui inspektor määratud ajal ei ilmu, antakse administratsioonile õigus iseseisvalt läbi viia eksam organisatsiooni juhi korraldusega määratud komisjoni poolt.

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

Läbiviidud ülevaatuse tulemused ja järgmise ülevaatuse kuupäev kantakse laeva passi ja allkirjastatakse komisjoni liikmete poolt.

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

Selle kirje koopia saadetakse Gosgortekhnadzori organile hiljemalt 5 päeva jooksul pärast uuringut.

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

Komisjoni poolt kehtestatud järgmise küsitluse periood ei tohi ületada käesolevas eeskirjas sätestatut.

(muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori dekreediga 02.09.97 N 25)

6.3.22. Omanik vastutab laeva õigeaegse ja kvaliteetse ülevaatuseks ettevalmistamise eest.

6.3.23. Anumad, milles keskkonna toime võib põhjustada metalli keemilise koostise ja mehaaniliste omaduste halvenemist, samuti anumad, mille seina temperatuur töötamise ajal ületab 450 kraadi. C, tuleb läbida täiendav ülevaatus vastavalt organisatsiooni poolt ettenähtud viisil kinnitatud juhendile. Täiendavate ülevaatuste tulemused tuleb kanda laeva passi.

6.3.24. Anumate puhul, mis on välja töötanud projekti, tootja, muu RD poolt kehtestatud projekteeritud kasutusea või mille projekteeritud (lubatud) kasutusiga on tehnilise aruande alusel pikendatud, tuleks tehnilise kontrolli ulatus, meetodid ja sagedus määratakse spetsialiseerunud uurimisorganisatsioon või -organisatsioonid, kellel on Venemaa Gosgortekhnadzori litsents tehniliste seadmete (laevade) tööohutuse ülevaatuse läbiviimiseks, tehnilise diagnostika ja järelejäänud eluea tulemuste põhjal.

(Muudetud Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori 03.07.2002 dekreediga N 41)

6.3.25. Kui laevade tehnilisel läbivaatusel ilmnenud defektide analüüsimisel tehakse kindlaks, et nende esinemine on seotud laevade töörežiimiga antud organisatsioonis või on iseloomulik antud konstruktsiooniga laevadele, siis ülevaatuse läbi viinud isik peab nõudma kõigi sellesse organisatsiooni paigaldatud laevade erakorralist tehnilist läbivaatust, mis viidi läbi sama režiimi järgi, või vastavalt kõikidele selle konstruktsiooniga laevadele, teatades sellest Venemaa Gosgortekhnadzorile.

GOST12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)

UDK 62-213.34-33:658.382.3:006.354 Rühm Т58

NSV Liidu LIIDU RIIKLIK STANDARD

TÖÖOHUTUSSTANDARDITE SÜSTEEM

Surveanumad.

Kaitseklapid.

Ohutusnõuded.

Tööohutusstandardite süsteem.

Surve all töötavad laevad. kaitseklapid.

ohutusnõuded

OKP 36 1000

Kasutuselevõtu kuupäev 1983-07-01

enne 1988-07-01

KINNITUD JA SISSEJUHATUD NSVL Riikliku Standardikomitee määrusega 30. detsembrist 1982 nr 5310

VABARIIK. september 1985

See standard kehtib üle 0,07 MPa (0,7 kgf / cm) rõhu all töötavatele anumatele paigaldatud kaitseventiilidele).

Kaitseklappide läbilaskevõime arvutus on toodud kohustuslikus lisas 1.

Käesolevas standardis kasutatud mõistete selgitused on toodud viitelisas 8.

Standard vastab täielikult ST SEV 3085-81-le.

1. Üldnõuded

1.1. Kaitseklappide võimsus ja nende arv tuleks valida nii, et rõhk anumas ei ületaks töörõhku rohkem kui 0,05 MPa (0,5 kgf / cm)
) ülemäärase töörõhu korral anumas kuni 0,3 MPa (3 kgf/cm
) (kaasa arvatud) 15% - ülemäärase töörõhu korral anumas kuni 6,0 MPa (60 kgf / cm2) kaasa arvatud ja 10% - üle 6,0 MPa (60 kgf / cm) anuma ülemäärase töörõhu korral
).

1.2. Kaitseklappide seadistusrõhk peab olema võrdne töörõhuga anumas või ületama seda, kuid mitte rohkem kui 25%.

1.3. Liigrõhu suurenemine töötaja kohal vastavalt lõigetele. 1.1. ja 1.2. tugevuse arvutamisel vastavalt standardile GOST 14249-80 tuleks seda arvesse võtta.

1.4. Kaitseklappide ja nende abiseadmete elementide konstruktsioon ja materjal tuleks valida sõltuvalt keskkonna omadustest ja tööparameetritest.

1.5. Kaitseklapid ja nende abiseadmed peavad vastama NSVL Gosgortekhnadzori poolt heaks kiidetud "Surveanumate projekteerimise ja ohutu kasutamise reeglitele".

1.6. Kõik kaitseklapid ja nende lisaseadmed peavad olema kaitstud nende reguleerimise meelevaldsete muutmiste eest.

1.7. Kaitseklapid tuleks paigutada kontrollimiseks ligipääsetavatesse kohtadesse.

1.8. Püsipaigaldatud anumatele, mille puhul on töötingimuste tõttu vaja kaitseklapp välja lülitada, on vaja paigaldada kolmekäiguline lülitusklapp või muud lülitusseadmed kaitseklapi ja anuma vahele, tingimusel et igal ajal lülitusseadme lukustuselemendi asend, ühendatakse mõlemad kaitseklapid või üks neist anumaga. Sel juhul peab iga kaitseklapp olema konstrueeritud nii, et rõhk anumas ei ületaks töörõhku punktis 1.1 määratud väärtuse võrra.

1.9. Kaitseklapist väljuv töökeskkond tuleb juhtida ohutusse kohta.

1.10. Klapi võimsuse arvutamisel tuleb arvestada klapi taga olevat vasturõhku.

1.11. Kaitseklappide vooluvõimsuse määramisel tuleks arvesse võtta summuti takistust. Selle paigaldamine ei tohi häirida kaitseklappide normaalset tööd.

1.12. Kaitseklapi ja summuti vahelisele alale tuleb paigaldada liitmik rõhumõõteseadme paigaldamiseks.

2. Ohutusnõuded

otsese toimega ventiilid

2.1. Statsionaarsetele anumatele tuleb paigaldada kangiga kaitseklapid.

2.2. Lasti- ja vedruklapi konstruktsioon peaks ette nägema seadme töökorras klapi õige toimimise kontrollimiseks, avades selle laeva töötamise ajal sunniviisiliselt. Sundavamise võimalus peab olema tagatud rõhul, mis on võrdne 80%
avamine. Lubatud on paigaldada kaitseklapid ilma sundavamise seadmeteta, kui see on keskkonna omaduste tõttu (mürgine, plahvatusohtlik jne) või tehnoloogilise protsessi tingimuste tõttu vastuvõetamatu. Sel juhul tuleks kaitseventiilide kontrollimine läbi viia perioodiliselt tehnoloogiliste eeskirjadega kehtestatud tähtaegade jooksul, kuid vähemalt kord 6 kuu jooksul, eeldusel, et ventiil võib külmuda, polümerisatsiooni kleepuda või ummistuda. keskmine on välistatud.

2.3. Kaitseklapi vedrud peavad olema kaitstud lubamatu kuumenemise (jahtumise) ja otsese kokkupuute eest töökeskkonnaga, kui sellel on vedru materjalile kahjulik mõju. Kui klapp on täielikult avatud, tuleb välistada vedru poolide vastastikuse kokkupuute võimalus.

2.4. Koorma mass ja kangi kaitseklapi kangi pikkus tuleks valida nii, et koorem oleks kangi otsas. Kangi õla suhe ei tohi ületada 10:1. Vedrustusega koorma kasutamisel peab selle ühendus olema ühes tükis. Veose mass ei tohi ületada 60 kg ja see peab olema märgitud (reljeefne või vormitud) veose pinnale.

2.5. Kaitseklapi korpuses ning sisse- ja väljalasketorustikes peab olema võimalik kondensaadi eemaldamine selle kogunemiskohtadest.

3.Nõuded kaitseklappidele,

juhitakse abiseadmetega

3.1. Kaitseklapid ja nende lisaseadmed peavad olema konstrueeritud nii, et mis tahes kontrolli- või reguleeriva asutuse rikke või voolukatkestuse korral säiliks funktsioon, mis kaitseb anumat ülerõhu eest dubleerimise või muude meetmete abil. Ventiilide konstruktsioon peab vastama lõigete nõuetele. 2.3 ja 2.5.

3.2. Kaitseklapi konstruktsioon peab võimaldama seda käsitsi või kaugjuhtida.

3.3. Elektriliselt käitatavad kaitseklapid peavad olema varustatud kahe sõltumatu toiteallikaga. Elektriahelates, kus lisatoite lahtiühendamine põhjustab ventiili avanemise impulsi, on lubatud üks toiteallikas.

3.4. Kaitseklapi konstruktsioon peab välistama lubamatute löökide võimaluse avamisel ja sulgemisel.

3.5. Kui juhtelemendiks on impulssventiil, siis peab selle klapi nimiläbimõõt olema vähemalt 15 mm. Impulsstorude (sisend- ja väljalaskeava) siseläbimõõt peab olema vähemalt 20 mm ja mitte väiksem kui impulssklapi väljalaskeava läbimõõt. Impulss- ja juhtliinid peavad tagama usaldusväärse kondensaadi äravoolu. Nendele liinidele on lukustusseadmete paigaldamine keelatud. Lülitusseadme paigaldamine on lubatud, kui selle seadme mis tahes asendis jääb impulssliin avatuks.

3.6. Kaitseklappide juhtimiseks kasutatav töökeskkond ei tohi olla allutatud külmumisele, koksimisele, polümerisatsioonile ega metalli söövitavale mõjule.

3.7. Klapi konstruktsioon peab tagama selle sulgemise vähemalt 95% rõhul
.

3.8. Abiseadmete välise toiteallika kasutamisel peab kaitseklapp olema varustatud vähemalt kahe iseseisvalt töötava juhtahelaga, mis peavad olema konstrueeritud nii, et ühe juhtahela rikke korral tagaks teine ​​vooluahel kaitseklapi töökindla töö. .

4. Nõuded sisse- ja väljalasketorustikule

kaitseklapid

4.1. Kaitseklapid tuleb paigaldada harutorudele või ühendustorustikele. Mitme kaitseklapi paigaldamisel ühele harutorule (torustikule) peab harutoru (torujuhtme) ristlõikepindala olema vähemalt 1,25 sellele paigaldatud ventiilide kogu ristlõikepinnast. Üle 1000 mm pikkuste ühendustorustike ristlõike määramisel tuleb arvesse võtta ka nende takistuse väärtust.

4.2. Kaitseklappide torustikes peab olema tagatud vajalik soojuspaisumise kompenseerimine. Kaitseklappide korpuse ja torustike kinnitus tuleb arvutada, võttes arvesse kaitseklapi tööst tulenevaid staatilisi koormusi ja dünaamilisi jõude.

4.3. Toitetorustikud peavad olema tehtud kaldega kogu pikkuses laeva suunas. Toitetorustikus tuleks kaitseklapi käivitamisel välistada seina temperatuuri järsud muutused (termilised šokid).

4.4. Sisselasketorustiku siseläbimõõt peab olema vähemalt kaitseklapi sisselasketoru maksimaalne siseläbimõõt, mis määrab klapi läbilaskevõime.

4.5. Toitetoru siseläbimõõt tuleb arvutada kaitseklapi maksimaalse võimsuse alusel. Survelangus toitetorustikus ei tohi ületada 3%
turvaventiil.

4.6. Väljalasketorustiku siseläbimõõt peab olema vähemalt kaitseklapi väljalasketoru suurim siseläbimõõt.

4.7. Väljalasketorustiku siseläbimõõt tuleb arvutada nii, et voolukiirusel, mis on võrdne kaitseklapi maksimaalse võimsusega, ei ületaks selle väljalasketoru vasturõhk maksimaalset vasturõhku.

TÜHISTATUD 01.08.2018.

ASENDATUD GOST 34347-2017 "KEEVITUD TERASTANUD JA SEADMED. ÜLDSPETSIFIKATSIOONID" (vt täisteksti)

Tutvustuse kuupäev 2013-04-01

Eessõna

1 VÄLJATÖÖTAJAD CJSC "Petrohim Engineering" (CJSC "PHI"), JSC "Keemiatehnika teadusuuringute instituut" (JSC "NIIKHIMMASH"), JSC "Ülevenemaaline naftatehnika uurimis- ja projekteerimisinstituut" (JSC "VNIINEFTEMASH")

2 TUTVUSTAS Standardikomitee TC 23 "Nafta ja gaasi tootmise ja töötlemise tehnika ja tehnoloogia"

3 KINNITUD JA JÕUSTUTATUD Föderaalse Tehnilise Eeskirja ja Metroloogia Agentuuri 29. novembri 2012. aasta määrusega N 1637-st

4. See standard võtab arvesse järgmiste rahvusvaheliste dokumentide ja standardite peamisi regulatiivseid sätteid:

Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 97/23* EÜ, 29. mai 1997, surveseadmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta;

Euroopa piirkondlik standard EN 13445-2002 "Kõetava soojusvarustuseta surveanumad" (EN 13445:2014 "Kõletamata surveanumad", NEQ)

________________

5 GOST R 52630-2006 ASEMEL

Selle standardi kohaldamise reeglid on kehtestatud GOST R 1.0-2012 (jaotis 8). Teave käesoleva standardi muudatuste kohta avaldatakse iga-aastases (jooksva aasta 1. jaanuari seisuga) teabeindeksis "Riiklikud standardid" ning muudatuste ja muudatuste ametlik tekst - igakuises teabeindeksis "Riigistandardid". Käesoleva standardi läbivaatamise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade igakuise teabeindeksi "Riiklikud standardid" järgmises numbris. Asjakohane teave, teatised ja tekstid postitatakse ka avalikku infosüsteemi - Vene Föderatsiooni riikliku standardimisorgani ametlikule veebisaidile (gost.ru)"

(Muudetud väljaanne, Rev. N 1).

KASUTATUD Muudatus nr 1, mis on heaks kiidetud ja jõustatud Rosstandarti korraldusega 02.02.2015 N 60-st alates 01.05.2015

Muudatuse N 1 tegi andmebaasi tootja vastavalt IUS N 6, 2015 tekstile

Surveanumate töötamine on seotud plahvatusohuga, mis vabastab suurel hulgal hävitavat energiat. Artiklis räägime teile, milliseid GOST-i kehtestatud meetmeid selliste tagajärgede vältimiseks võetakse.

Loe artiklist:

Surveanumad: GOST 12.2.085-2002 ulatus

GOST 12.2.085-2002 reguleerib kaitseklappide valikut. Jutt käib torujuhtmete liitmikest, mille eesmärk on kaitsta seadmeid hävimise eest.

Töökeskkonnas vabaneb tohutu energiavaru. Plahvatuse tugevus sõltub nii rõhust kui ka selles sisalduva aine omadustest. Töökeskkonna ohtlik ülerõhk tekib välistegurite negatiivsel mõjul (ülekuumenemine kõrvalistest soojusallikatest, vale kokkupanek või reguleerimine).

Lae alla

Selle vältimiseks on vaja kasutada seadet, mis vabastab automaatselt liigse töökeskkonna ja kui töörõhk stabiliseerub, peatab selle tühjenemise. Seda seadet kasutatakse tootmises laialdaselt, kuna seda on üsna lihtne kasutada, reguleerida ja kokku panna ning see on ka odav hooldada.

Standardit on rakendatud alates 1. juulist 2003 ja see on kohustuslik regulatiivne ja tehniline dokument surveanumate kaitseventiilide tootjatele ning sisaldab ka soovitusi nende ohutuks kasutamiseks.

Kaitseklapp peab olema valmistatud vastupidavatest materjalidest, mis võimaldavad seda kasutada ka kõige ebasoodsamates tööstustingimustes. See välistab tõrked ja tõrked garantiiaja jooksul, võttes arvesse kasutamist laias temperatuurivahemikus.

Disain peab välistama liikuvate osade väljapaiskumise võimaluse. Need elemendid peavad vabalt liikuma ja ei tohi põhjustada vigastusi. GOST nõuab, et tootjad kõrvaldaksid ventiili seadistuste meelevaldse muutmise ohu.

Seadmeid ei tohi nende avamisel ja sulgemisel paigaldamise ja järgneva töötamise ajal lüüa. Need tuleb paigutada nii, et ettevõtte teeninduspersonalil oleks võimalus tasuta ja mugavalt laeva ülevaatust, selle hooldust ja vajalikke remonditöid teha.

GOST kirjeldab, kus tuleks asetada ventiilid surveanumatele - ülemistes tsoonides. Seiskunud piirkondades on ventiilide paigaldamine keelatud. Sellised tsoonid on süvendid ja muud süvendid, millesse gaas võib koguneda anuma vabanenud töökeskkonnast.