|| Soojusisolatsioonimaterjalid. Eesmärk ja klassifikatsioon || Materjalid tasanduskihtide ja katuste kaitsekihi tasandamiseks || Värvid ja pahtlid. Kuivatavad õlid || Mineraalsed sideained. Eesmärk ja klassifikatsioon || Ehituslahendused. Lahuste liigid ja klassifikatsioon || Üldinfo katuste, katuste ja katusetööde korralduse kohta. Katuse klassifikatsioon || Aluste ettevalmistamine katuse all. Aluspinna ettevalmistus || Rullmaterjalidest katuste seade. Katusematerjalide ettevalmistamine || Mastikskatuste paigaldus. Bituumen-, bituumen- ja polümeer- ja polümeermastiksist katused || Kõrgendatud tehasevalmidusega kattepaneelide katuste seade. Komplektsed paneelid || Tükkmaterjalidest katuste seade. Väikestest materjalidest katused || Katused metallplaadist. Üldteave || Plekist katusekate. Ettevalmistustööd || Katuse remont. Rullmaterjalist katused || Ohutus

Üldnõuded. Katusetööd tehakse välistemperatuuril kuni -20°C, Kaug-Põhja tingimustes erandkorras kuni -30°C. Kaug-Põhja oludeks temperatuuridel alla -20°C on soovitatav kasutada valtsitud polümeermaterjale kokkupandavate vaipade kujul või teha lahustitele külmast polümeermastiksist Krovlelit, Venta-V mittevaltsitud katuseid. Piirangud katusetööde valmistamisel negatiivse temperatuuri juures seisnevad peamiselt selles, et katusetöid ei tohi teha jäistes tingimustes, lumesajus, udus, tugevas tuules.

Negatiivse välistemperatuuri korral saab rullmaterjale liimida järgmistele alustele: asfaltbetoon – kohe pärast asfaltbetooni ladumist, mis tahes valmistatud positiivsel temperatuuril; valmistatud plaatidest tehase ühekihilise valtsvaibaga (plaatide vahelised õmblused tihendatakse tsemendi-liivmördiga, millele on lisatud kaaliumkloriidi - 10% tsemendi massist); tsement-liiv paisutatud savi täiteainega fraktsiooniga kuni 3 mm (tsemendi:liiva suhe - 1:2 massih.h.) Kaaliumkloriidi lisamisega lahusele (10 ... 15% tsemendi massist). Kaug-Põhja tingimustes ehitamiseks mõeldud katusekonstruktsioonidel on tunnused ristmikel, räästastel, üleulatuvatel osadel (joonis 87, a) ja veevõtulehtrite läbimiskohtades (joonis 87, b). Soovitatav: lao esimene katusekattematerjali kiht katuseräästale 3 kuivalt kattekihiga; paigutada soojust isoleerivad vooderdised 4; katma katuseräästa täiendavate katusevaiba kihtidega 5.

Riis. 87.
1 - klyyammer; 2 - põlled; 3 - katusekattematerjali kiht (kuiv), laotud kattekihiga; 4 - vooderdised; 5 - katusevaipa täiendavad kihid; 6 - peamine katusekate; 7 - kattepaneel; 8 - vee sissevõtu lehter; 9 - tsemendi-liiva mört; 10 - tsingitud terasest kaubaalus

Peamine katusevaip 6 (joon. 87, a) on astmeline ja ei ole 350 mm võrra räästasse viidud, põhisoojusisolatsioon asetatakse piki aurutõket kattepaneelidele 7. Kogu karniisiosa on kaitstud põllega. 2 valmistatud tsingitud katusekatte terasest, kinnitatud klambritega 1. Kattepaneelil olevate lehtrite ühenduskohtadesse (joonis 87, b) asetatakse täiendava katusevaiba 5 kihid, mis viiakse veevõtulehtri 8 lähedale. , samuti põhivaip 6. Soojusisolatsioonikiht laotakse tsingitud terasest alusele 10. Lehter kinnitatakse tsement-liivmörti põimitud poltidega 9. Kruntvärvi pealekandmine ja rullmaterjalide kleepimine ei ole lubatud, kui katuse alus on kaetud lume, härmatise või jääga. Härmakooriku või jää kujul olevat jääd puistatakse kaubandusliku lauasoolaga (kiirusega 150 g / m2), seejärel puistatakse 6 ... 7 tunni pärast soolaga töödeldud alust saepuru ja pärast 2 . .. kaasaskantavad küttekehad. Aluse sobivust kontrollitakse valtsitud lehe testkleebisega.

Rullmaterjale hoitakse soojas ruumis ja toimetatakse töökohtadesse isoleeritud konteinerites. Konteinerid on kaanega metallkarbid (sektsioon 350x700 mm, kõrgus 1050 mm), mis on seestpoolt vahtplastiga isoleeritud. Mastiksit serveeritakse katusel termostes, asfalti - isoleeritud mahutites. Küttetöötajate, aga ka materjalide vaheladustamise jaoks tuleks katustel varustada ajutised isoleeritud ruumid. Talvel liimitud vaip vaadatakse soojal aastaajal üle, vajadusel parandatakse ning seejärel liimitakse projekti järgi ülejäänud kihid.

Talvistes tingimustes liimitakse rullvaibad, välja arvatud pealmine kiht, reeglina külmadele mastiksitele. Pealmine kiht liimitakse soojal aastaajal pärast eeluuringut. Kui mastiksid tarnitakse pumba 7 (joonis 88) kaudu torujuhtme 1 kaudu, peab see olema isoleeritud. Mastiksid kuumutatakse termoskateldes. Mastiksite maksimaalne temperatuur on 180°C. Pealekandmisel peab kuuma mastiksi temperatuur olema 160°C ja külma 70°C.

Riis. 88. :
1 - torujuhe; 2 - klamber; 3 - tuulelipp; 4 - sisemine toru; 5 - raam; 6 - toru mastiksi varustamiseks termosest; 7 - pump

Talvistes tingimustes soovitatakse rullmaterjale liimida ainult piki kallet, olenemata katuse kaldest. Rullpaneelide käsitsi kleepimisel tuleb mastiks kanda ribadena pintsli laiusele risti rulli rullimise suunaga ning paneelid kohe rullida ja lihvida. Mitmekihiliste rullvaipade samaaegne paigaldamine talvel, olenemata mastiksi tüübist, on keelatud. Täiendavad vaibakihid madalatel temperatuuridel liimitakse lehtrite, ristmike, orgude ja karniisi üleulatustele ainult kuumade mastiksite külge, olenemata katusevaiba paigaldamiseks kasutatud materjalist. Tühjenduslehtri ühenduskohtades rullvaibal peab olema täiendav alumine klaaskiudkiht, mis on immutatud isolmastiksiga. Kaugus sisemiste äravoolude lehtritest seinte, ventilatsioonišahtide ja katuse väljalaskeavadeni peaks olema piisav rullvaiba ühendamiseks, kuid mitte vähem kui 1 m seadmed (joonis 89).

Riis. 89. :
a - asfaltbetooni isoleeritud punker; b - isoleeritud kast kahe katusekattematerjali rulli jaoks; c - asfaltbetooni isoleeritud käru; g - käru ja punkri katus; 1 - vardadest raam 30x40 mm; 2 - räbu; 3 - vineer

Soojusisolatsiooniseade. Soojusisolatsioonikiht on kõige parem teha kokkupandavatest isolatsiooniplaatidest. Tasanduskihtide paigaldamise vältimiseks sorteeritakse plaadid soojas ruumis suuruse järgi, pöörates erilist tähelepanu nende paksusele. Plaadid asetatakse, valades nende alla vajadusel paisutatud savi tasanduskihti. Vuugid tihendatakse kiulise täiteainega (6. ja 7. rühma asbest) veeldatud bituumeni segust valmistatud mastiksiga. Vuukide tihendamine mastiksiga võimaldab saada vastupidavama katusealuse. Kui projektis on ette nähtud soojusisolatsiooniplaatide liimimine alusele, siis kantakse raudbetoonplaatide (või muu kandva aluse) pinnale krunt ja pärast selle kuivamist kantakse mastiks. Monoliitne soojusisolatsioon talvel reeglina ei ole rahul, kuna kergete täitematerjalidega betoonisegude paigaldamisel on vaja kasutada elektrikütet, mis on katusetingimustes üsna keeruline ja võtab palju aega ning külmumisvastased lisandid võivad halveneda. küttekehade soojusisolatsiooni omadused. Monoliitse soojusisolatsiooni seadme koostistest on kõige eelistatavam bituumen-perliit. See valmistatakse kuumast bituumenist ja täiteainest - perliidist, söödetakse ja kantakse peale mehhaniseeritud viisil: kuum bituumen läbi kuumakindlate hülsside bituumenipumpade abil, perliit - torujuhtme kaudu, kasutades suruõhku.

Tasanduskihi seade. Negatiivse temperatuuriga tasanduskihid on valmistatud monteeritavatest asbesttsemendi- ja tsemendiplaatidest ning monoliitsest - tsement-liivast ja asfaltbetoonist. Kuna talvel on madalatel temperatuuridel väga raske teostada märgprotsesse, on nii tööjõukulu kui ka töökvaliteedi seisukohalt eelistatav tugeva monteeritava aluse ehitamine talvel. Kokkupandavad plaadid liimitakse kuumadele bituumenmastiksitele. Tsemendi-liiva tasanduskihid valmistatakse tsement-liivmörtidest, mille koostis on 1:2 või 1:3 (mass. h.) Külmumisvastaste lisanditega - kaaliumkloriid (kaltsiumkloriid) või naatriumkarbonaatsoolad. Põhikoostise lisandite kogus määratakse laboris. Tsemendi-liiva mörtides asendatakse jõe- või mägiliiv paisutatud saviga. Külmumisvastaste lisanditega tsement-liivmört paigaldatakse kuumutatult temperatuurini 40 ... 60 ° C, välistades nii palju kui võimalik mördi ülekandmist ühest mahutist teise. Lahendused tarnitakse ehitusplatsile suletud mahutites (mördikandjad). Torujuhtmete kaudu transportimisel suletakse vastuvõtu- ja jaotuspunkrid tihedalt suletud kaantega. Punkrid ja torustikud on kaetud soojusisolatsiooniga. Kraanadega katusele tarnimisel tarnitakse lahus isoleeritud konteinerites, mis laaditakse (mördiautodelt ja muudelt sõidukitelt) isoleeritud ruumidesse. Katusele antav lahus konteineris, ilma ümberlaadimiseta teistesse konteineritesse, asetatakse tõukerattale või mootoriga kärule ja transporditakse paigalduskohta. Katusemeistrid laovad tarnitud mördi ribadena mööda tuletorni siine läbi ühe, tasandades ja tihendades vibreerivate siinidega, kruntides mördi kohe peale laotamist ja kattes valmis riba pideva isolatsioonimattide kihiga. Peale lahuse laotamist läbi riba eemaldatakse majakasiinid ja vaheliistud täidetakse lahusega, tasandades ka nende pinna, kruntides ja kattes isolatsioonikihiga.

Asfaltpõrandate eeliseks on tsement-liiv tasanduskihtide ees see, et nende kõrge temperatuuri tõttu paigaldamise ajal (170°C) on neid lihtsam tasandada. Asfaltbetoonisegu toimetatakse katusele ja katusemeistrite töökohale isoleeritud konteinerites; väga madalatel temperatuuridel kuumutatakse anumad seguga enne ladumist termoelektriliste küttekehade (soojendite) abil töötemperatuurini. Segu laotakse 4x4m suurustel aladel piki taadeldud majakarööpaid ning tasandatakse ja tihendatakse koheselt rullidega. Asfaltbetoonisegust ja tsement-liivmördist tasanduskihid paigaldatakse talvel juhtudel, kui katuste kandva aluse paigaldamine lõpeb talvel ja nende paigaldamist ei ole võimalik ümber ajada. Sel juhul kasutatakse mõnikord monoliitsete tasanduskihtide asemel ka tasaseid asbesttsemendi lehti. Kokkupandavate tasanduskihtide paigaldamisel tasandatakse nende alus (soojusisolatsioonikihi pind) hoolikalt. Kokkupandavad elemendid krunditakse mõlemalt poolt, seejärel liimitakse 100 mm laiustele vahetükkidele, mis liimitakse bituumenmastiksile. Kokkupandavate plaatide vahelised õmblused täidetakse veeldatud bituumeni klassi BN-70/30 seguga koos 7. rühma asbesti täiteainega. Tasanduskihid, mis on paigaldatud enne külma ilma tulekut, kui katused tehakse neile negatiivse temperatuuriga, krunditakse kohe (enne kui mört hakkab tarduma).

Rullvaipade liimimine. Rullmaterjalide liimimiseks kasutatakse peamiselt külmi bituumenmastikseid lahustitel (lakk kukersool või päikeseõli). Keevitatud rullmaterjalidest katuste ehitamisel kasutatakse kattekihi soojendamiseks vedel- või gaaskütusel (propaan-butaan) töötavate põletitega paigaldisi. Rullmaterjale, ka keevitatud, hoitakse enne kleepimist lahtirullitatuna soojas ruumis temperatuuril 20...25°C 24...48 tundi, rullitakse kokku ja asetatakse 5...7 rullina anumasse. soojusisolatsiooniga. Need konteinerid transporditakse katusele kergete kraanade ja tõukeratastega, mis toimetatakse otse ladumisalale. Kõik kuuma mastiksiga mahutid on varustatud elektriküttekehadega, et tagada soovitud temperatuur (160 ... 180 ° C).

Võttes arvesse katuserullmaterjalide kuumale mastiksile liimimise keerukust, on soovitatav katusevaip korraldada külma bituumen-polümeermastiksi abil. Need mastiksid valmistatakse polümeeride lisamisega ja kuumutatakse enne pealekandmist temperatuurini 70...80°C. Külmadele bituumenmastiksitele liimimisel märkige soojas, puhastatud ruumis laagerdatud rullmaterjalide laotamise joon ja proovige ladumiskohta. Krunditud alusele rullitakse lahti riiderull, kandes pihustusvarraste abil alusele külma mastiksi ja rullmaterjali. Katusetegija, vajutades liimitud paneeli alusele, jälgib, et rulli ees ei oleks mastiksirulli, mis viitab vajadusele selle tarbimist vähendada. Paneelid liimitakse vaheldumisi algul põiki ülekattega (laiuses), järgmine rida pikisuunalise ülekattega (pikkuses).

Pehmed plaadid on viimasel ajal ehitusturu sõna otseses mõttes üle ujutanud. See kõik on bituumenmaterjalide tootjate süü, kes püüdsid leida ainulaadset katusekatet, ja nad saavutasid selle. Pehmete plaatide paigaldamine toimub isegi talvel, kuid teatud tingimustel ja millistel neist saate sellest artiklist teada.

Kust tulid pehmed plaadid?

Sellist materjali nagu katusesindlid ei saaks kindlasti toota madala naftatoodanguga riigis. Esimest korda hakati sellest rääkima 19. sajandi keskel Ameerikas. Ja isegi siis kasutati seda üsna laialdaselt.

Selle aasta kajastus erines muidugi tänapäevasest. Põhiliseks tooraineks oli tavaline papp, mis kaeti mõlemalt poolt bituumeniga, misjärel kinnitati see katusele. Muide, siiani ei tea keegi sellise lihtsa katte tegelikku leiutajat. Alles 1903. aastal ilmus lõigatud plaatide patent. Omanik oli Henry M. Reynolds Grand Rapidsist. Katusematerjali esimestel näidistel ei olnud head esteetikat ja kuju oli ainult kahte tüüpi - ristkülik ja kuusnurk. Mis puutub värvi, siis need olid standardvärvid, mille määrasid looduslikud hallid ja punased puistad.

Selle toote nimetus "plaat" ilmus ainult Euroopas ja vana nimi "sindel" jäi päritoluriiki. Tänu oma positiivsetele omadustele saavutas see materjal kiiresti populaarsuse kõikjal, kus see ilmus. Selle kinnituseks annavad tunnistust erinevate maade külad ja linnad, kus alati võib leida bituumenkividest katust.

Aja möödudes muutus toote struktuur. Algul olid sellel selged ja lihtsad komponendid – klaaskiud ja papp. Muide, klaaskiudu hakati kasutama alles 20. sajandi kuuekümnendatel. Seetõttu on mõned ettevõtted nimetanud oma tooteid orgaanilisteks katusesindliteks.

Sel ajal oli selline katusematerjal kaetud ainult kahe bituumeniga - pehme ja kõva. Kui kasutati esimest, siis kartongi korpus oli täielikult immutatud ja tahkete materjalide kasutamisel kaeti ainult selle küljed. Hoolimata sellest, et kasutati suures koguses bituumentoodet, ei vastanud selline katusekate paljudele nõuetele, eelkõige hüdroisolatsioonile. Seetõttu otsustati kasutada klaaskiudu.

Varem ei osanud nad isegi arvata, et mitme katusesindli kokkuliimimine võib toote kvaliteeti parandada ja nii arvati kuni 20. sajandi alguseni, mil 60ndatel otsustati plaadid lamineerida.

Umbes samal ajal hakkas kate plekki minema, andes materjalile mitmekesist värvi. Atraktiivne välimus andis toodetele konkurentsivõimelised omadused, mida kasutasid ainult arenevad ehitusmaterjalide tootjad. Aja jooksul hakkas plaatide välimus jäljendama enamikku tuntud katteid, näiteks puitsindleid, kuid samal ajal olid sellel paremad omadused. Nende hulgas saame eristada tugevust, stabiilsust, tööperioodi. Reeglina on sellised plaadid usaldusväärseks kaitseks 25 aastat.

Kuid nagu teate, kõik voolab, kõik muutub ja tänapäeval võib mõnes Ameerika osariigis leida tootjaid, kes võivad anda oma tootele eluaegse garantii. Muljetavaldav, kas pole? Muide, vana papi kujul olev alus kaob järk-järgult ja seda on harva võimalik leida ühestki plaadist, välja arvatud võib-olla rullmaterjalist - katusevildist.

Pehmete plaatide paigaldamine talvel

Talvel on majade ehitamine reeglina külmunud või läheb väga aeglaselt. Mida teha, kui enne maja ehituse lõppu jääb üle vaid katusematerjal laduda, aga kattekihina kasutatakse pehmet materjali. Kas seda saab paigaldada külma ilmaga? Vastus on jah, kuid siin on palju nüansse. Nii et vaatame kõige olulisemat.

Pehmete plaatide paigaldamine talvel toimub ainult siis, kui rajatises on soojuspüstolid või spetsiaalsed infrapunasoojendid. Sellised üksused aitavad soojendada mitte ainult katusematerjali ennast, vaid ka selle all olevat allapanu. Tänu aluskattekihile bituumenkatustel saavutatakse pinna maksimaalne tihendus.

Suvel võimaldab õhutemperatuur ilma küttekehadeta hakkama saada, kuid isegi need ei päästa materjali tugevate külmade korral, nii et kui väljas on madal temperatuur, siis on parem jätta katuse katmise idee rohkemaks. sobivad tingimused, vastasel juhul on oht saada ebakvaliteetne katus, mis hakkab läbi laskma juba järgmisel aastal.

Niisiis, küsimus "kas talvel on võimalik pehmeid plaate panna?" väärib kahemõttelist vastust. Teatud temperatuuridel, näiteks kuni -5 ° C, saab seda tööd teha küttekehade abil, kuid maksimaalse kvaliteedi saavutamiseks tasuks oodata kevadeni.

Soome pehmed plaadid

Kui väljend "pehme katus" seostub kohe katusematerjaliga, kuid ehitus on meile juba ammu paremaid tooteid pakkunud. Üks neist on Soome katus. Sellisel katusekattel on atraktiivne välimus, praktilisus ja paigaldamise lihtsus.

Soomes toodetud pehmete plaatide koostis

Soome ettevõte andis hiljuti välja katusekatte, mis tõmbas sõna otseses mõttes kogu maailma tähelepanu. See näeb välja nagu plaatide kujul tükk element, mille servad on lokkis otsaga. Selle materjali standardmõõtmed on 30-40 cm lai, 4-6 mm paksune ja 1 meeter pikk.

Kõik vähemalt 11-kraadise kaldega katused võivad olla kaetud pehmete plaatidega, mis on ilmselt üks Soome materjali nii järsu populaarsuse põhjusi. Kuid piisavalt populaarsuse ja suuruse kohta, lubage mul rääkida teile selle struktuurist.

• välimine kiht. Väljast on see katusematerjal kaetud basaltgraanulite või muude kivipurudega. Selline pind annab materjalile omamoodi soomuse, mis ei lase ultraviolettkiirtel ja mehaanilistel kahjustustel kattekihti kahjustada.
• Immutamine. Pole saladus, et pehme katusekatte puhul kasutatakse spetsiaalseid modifitseeritud immutussegusid, mis suurendavad materjali hüdroisolatsiooniomadusi.
• Peamise toorainena kasutatakse klaaskiudu, mis võrreldes katusekattematerjalis kasutatava papiga on palju tugevam, seetõttu on toode ise parem.
• Alumine kiht sisaldab veidi kvartsliiva või ränidioksiidi, et plaadid ladustamise ajal kokku ei kleepuks.

Nimetust "Soome katus" ei tasu õigeks pidada. See sõnaühend on tootes juurdunud vaid seetõttu, et see katusematerjal on toodetud Soomes. Tänapäeval on selliseid tooteid palju, kuid kvaliteet jääb muutumatuks. Populaarsed ettevõtted on Icopal, Tegola ja Raflex.

Paigaldusmeetodid

Pehme materjal tähendab paigaldustööde mugavust ja selle transportimisel ei saa te karta konstruktsiooni terviklikkust.

Tänu uuendustele ehitustööstuses on Soome katusel mitu kinnitusviisi.

1. Isekleepuv meetod. Liimikiht on teatud tüüpi kattekihtidel bituumeni ja kummi segu, mis on õige hetkeni kile eest kaitstud. Sellise toote kinnitamiseks kallaku tasapinnale on vaja eraldada kaitsekile, asetada see õigesse kohta ja vajutada plaati veidi, et see kleepuks kasti külge. Ainsaks takistuseks isekleepuvate plaatide paigaldamisel katusepinnale võivad olla negatiivsed temperatuurid. See ei võimalda liimimist olulise kihi kõvenemise tõttu

Selle materjali struktuur on järgmine:

• Basalt kaste
• oksüdeeritud bituumen
• klaaskiust kiht
• oksüdeeritud bituumen
• Külmakindlate lisanditega liimmass
• Kvarts- või ränidioksiidliiv
• Kaitsekile

1. mehaaniline meetod. Siin kasutatakse kinnitusdetailidena kinnitusvahendeid ja seetõttu on sellel tüübil isekleepuva analoogiga võrreldes mõningane odavus. Kinnitustena kasutatakse reeglina tavalisi laia mütsiga varustatud katusenaelu. Kõik kinnituskohad peavad olema kaetud peal asetseva linaga. See loob õhukindla ja usaldusväärse katte.

TÄHTIS: Selle katusekatte laotamine peab toimuma pideval meetodil ning selle pind ei tohi sisaldada tugevaid tõusumuutusi ega teravaid elemente. Ideaalse pinna saavutamiseks kasutavad arendajad sageli OSB-plaate, mitte servadega plaate.

Juhendina toon ära Soome kivikatuse põhikihid.

• katusematerjal
• Voodri kiht
• OSB plaat või tahke plaatide kast
• hüdroisolatsioonikiht
• Isolatsiooniplaadid
• Aurutõkkekiht

Pehmete plaatide positiivsed ja negatiivsed omadused

Mitte nii kaua aega tagasi said katusematerjalide tootjad uue konkurendi - Soome plaadid. Ta sai väga kiiresti oma niši ja temast sai metallkatuse ja onduliini peamine konkurent.

Miks on see toode pälvinud nii lühikese aja jooksul nii suure kaastunde? Kõik on seotud tema voorustega.

• kulumiskindlus. Soome katus võidab korduvalt sama katusematerjali, sest selle kasutusiga on üle 70 aasta, kui viimane on vaid kümmekond aastat
• Temperatuuritaluvus. See vara rõõmustas põhjapoolsete piirkondade elanikke, kus temperatuur ulatub -50 o C. Selle katte temperatuurivahemik on -60 o C kuni +150 o C
• Mitmekülgsus. Pehmeid plaate saab kasutada katustel, mille kalle on üle 11 kraadi
• majandust. See omadus avastati metallkivijäätmete ja Soome katusekatte võrdluse tulemusena. Sama kulu juures toodab viimane palju vähem jäätmeid
• Paigaldamise lihtsus. Tänu oma struktuurile saab ladumist teha iseseisvalt
• dekoratiivsed. Tootjad püüavad igal aastal oma toodet täiustada ja toota järjest suuremat valikut värvide ja tüüpide osas.

Vaatamata sellistele šikkidele positiivsetele omadustele on selle materjali puudused endiselt olemas.

• Kõrge hind. Isekleepuva pinnaga toode on üsna muljetavaldav ja lihtne välimus pole ka vähe
• Kaldkatustele ei ole võimalik katet panna
• Kõrged nõudmised aluspinnale
• Voodrikihi kohustuslik ladumine

Soome katusekate on hea lahendus maamajja. Selline kate annab teie mugavusele üsna huvitava ja keeruka välimuse ning te saate naabrite ja külaliste silmis pidevaks imetlusobjektiks.

Juhtub, et majaehitus jõuab lõpusirgele hilissügisel. Ei viitsi ehitusplatsil kevadeni koitada ja igatsetud uude majja kolimist edasi lükata...

Ja siis ei jää muud üle, kui ehitada ajal, mil külm on juba peale tulnud.

Ülemise konstruktsiooni paigaldamine talvel on võimalik, kuid sellel on oma omadused.

Katusetööde keerukus

Enamik traditsioonilisi ehitusmaterjale mureneb, puruneb või paindub pakase käes halvasti, seega tuleks eelistada kaasaegseid.

Neil on hea külmakindlus, mõnda kasutatakse temperatuuril kuni -55 kraadi. Kuid peate neid hoolikalt käsitsema.

Katusetööde tegemine talvel on keeruline mitmel põhjusel. Üks peamisi on see, et ilmastikutingimuste tõttu on see aeganõudvam protsess.

Täiendav raskus on lühike päevavalgustund. Kohapealne pädev valgustus võib olla sellest olukorrast vääriline väljapääs, kuid see suurendab kulusid.

Nagu praktika näitab, kulub katuse ehitamisele võrreldes suveperioodiga siiski rohkem aega.

Ja mitte ainult sellepärast, et päike loojub liiga kiiresti silmapiiri taha. Perioodiliselt on vajalik pindade puhastamine, samuti katuseehitajate pausid kütmiseks.

Sademete perioodil tuleks katuse paigaldamine katkestada. Kuid isegi vihmastel sügispäevadel tuleb vahel vastuvõetavate ilmastikutingimuste saavutamist oodata nädal või isegi rohkem.

Parim variant on kogu hoone konstruktsiooni hõlmav varustus - see kaitseb sademete eest ja vähendab aega.

Igal juhul on vaja rangelt järgida munemistehnoloogiat, mis erineb suvisest versioonist.

Samal ajal vähenevad hooajavälisel ajal tööde ja katusematerjalide maksumus, töövõtjaid on lihtsam leida, nii et talvel katuse ehitamine võib osutuda kasumlikuks.

Ehitusmaterjale hoitakse soojas ruumis või ajutistes konstruktsioonides, mis koosnevad karkassist, varjatud - kasvuhoonetes. Kasvuhoonetes hoitakse temperatuuri küttekehade või soojapüstolite abil.

Kõik ettevalmistustööd tuleb teha ebasoodsate ilmastikutingimuste eest kaitstud kohtades - siseruumides. Tõstke elemendid vahetult enne paigaldamist katusele.

Sõrestike süsteemi ehitus

Mis puutub - võib isegi öelda, et talvel on nende paigaldamisel mitmeid eeliseid.

Külmal on puule positiivne mõju:

• bakterid ja muud kahjurid surevad madalal temperatuuril;
• härmas kuivas õhus muutub puu vähem niiskeks.

Tugeva külmaga - üle -20 kraadi - ei ole soovitatav paigaldada puitsarikasüsteemi, kuna puit muutub liiga rabedaks ja on suur kahjustuste tõenäosus.

Risk ei ole õigustatud: parem on oodata tõusu kuni -15 kraadini ja jätkata ehitust rahuliku kindlusega, et katuseraami jõudlust see ei mõjuta.

Veelgi enam, Kesk-Venemaal ei kesta krõbedad külmad tavaliselt kuid.

Unustada ei tohiks ka ohutusabinõusid jääkoorikuga ja seetõttu libedal katusel.

Katusekoogi paigaldus

Katuseala on jagatud osadeks. Töid ei tehta korraga mitmel objektil - ainult ühel.

Kõige olulisem on tagada materjalide kaitse lume eest, kattes need isolatsioonikiledega.

Hüdroisolatsiooni tuleks käsitleda eriti vastutustundlikult: selle paisumise vältimiseks ei tohi mingil juhul lasta lund veekindlale kihile sadada.

Eksperdid soovitavad küttekehana kasutada heade hüdrofoobsete omadustega mineraalvilla. Lahtised, samuti plaaditud, on soovitatav kuivatada.

Parem on kasutada koos alumise fooliumikihiga.

Kevadel esimeste vihmadega saab teada, kas katusepirukas on läbinud tiheduskatse.

Metallist plaaditud põrandakate

Madalad temperatuurid pole selle materjali jaoks kohutavad. Katuse kvaliteeti ei mõjuta asjaolu, et see paigaldati külmal aastaajal.

Kuid ehitajatele, kes pole soojade riiete tõttu liiga osavad, võib tugev tuul olla ohtlik - linade suure tuule tõttu.

Polüuretaankattega metall säilitab külmas kõige suurema elastsuse.

Tsement-liiv- ja saviplaatide paigaldus

Traditsiooniliselt peetakse parimaks katusekatteks.

Väike pooride arv tagab selle suurepärase külmakindluse, see kate peab vastu paljudele külmumis-sulamistsüklitele ilma jõudlust kaotamata. Paigaldamist saab teha talvel, kuigi see on väga töömahukas protsess.

Suur raskus mängib mõnes mõttes isegi kätele – näiteks ei rebi tuul seda ära. Ja suhteliselt väike suurus ei kujuta paigaldajatele sellist ohtu, nagu suurte metallplaatide lehtede paigaldamisel.

Painduvast plaadist katuse seade

vali tala paindlikkuse indikaatori alusel, see väärtus on näidatud tehnilistes kirjeldustes.

Katuse hüdroisolatsiooni võtmeks on katusekattematerjali ladumine kuivale alusele.

Lisaks laienevad katmiseks kasutatavad vineerilehed või lauad sooja aastaaja tulekuga ja seetõttu tuleb nende vahele jätta mitmemillimeetrine vahe.

Materjali söödetakse väikeste portsjonitena ja asetatakse kohe. Kindlalt tugevale põrandale kinnitamiseks mõeldud plaati kuumutatakse bituumenkihi sulatamiseks hoone fööni kuumusega.

Katusetööd tehakse välistemperatuuril kuni -20°C, Kaug-Põhjas kuni -30°C.

12.1. BAASSEADME

Negatiivse temperatuuri korral paigaldatakse tasanduskihid kokkupandavatest või monoliitsest asbesttsemendi ja tsemendi-liiva plaatidest. Tööd antifriisideta lahustega on lubatud kuni -10°C. Tsement-liivmördis on soovitatav kasutada Tash antifriisi või naatriumkarbonaadi sooli, milles särav liiv asendatakse paisutatud saviga.

Lahuse paigaldamine viiakse läbi kuumutatuna temperatuurini 60 ° C, välistades täiendava ülekandmise luust konteinerisse. Lahus tarnitakse suletud mahutites, eelistatavalt soojusisolatsiooniga. Mida kauem on lahus enne tööd lahtises pakases, seda halvem on haakekonks kvaliteet.

Pärast tasanduskihtide paigaldamist kruntitakse koheselt (koguses 600 g / m2) ja kaetakse isolatsioonikihiga.
Asfaltkihtide paigaldamisel asendatakse mineraalse täiteaine jahe fraktsioon liivaga.
Enne laotamist kuumutatakse segu kütteelementidega asfaltbetoonisegu töötemperatuurini.
Segu laotakse 4 × 4 m ruutudena piki reguleeritud liiste, mille paksus on positiivsel temperatuuril 1,5 korda suurem kui tasanduskihtide paksus. Pinna ja laotud segu kuumutamine võimaldab seda paremini tasandada. Tasanduskihtide pind krunditakse bituumenkruntidega (800-1000 g/m2), lahjendatakse aeglaselt aurustuvas lahustis ja kuumutatakse temperatuurini 40-50°C.
Talvel on lubatud tsemendi-liiva tasanduskihid asendada asfaltbetoon tasanduskihtidega, kasutades jäika ja pooljäika isolatsiooni, mis vähendab oluliselt katuse kvaliteeti. Üldiselt kasutatakse äärmuslikel juhtudel monoliidi asemel suuremahulist koostu. Kuumadesse mastiksitesse lisatakse veeldumistemperatuuri alandamiseks veidi lahustit. Plaatide vahelised õmblused täidetakse lainelise täiteainega veeldatud bituumeni seguga. Tasanduskihid tuleb koheselt kruntida.

soojusisolatsioon

Soojusisolatsioon laotakse tasandatud alusele paksuse järgi sorteeritud plaatidest. Põhja all olev tasanduskiht on jämedast liivast või granuleeritud räbu. Vuugid tihendatakse mastiksiga (bituumen + asbest) või veeldatud bituumeni seguga gofreeritud täiteainega.
Monoliitset soojusisolatsiooni saab korraldada ainult bituumen-perliitplaatidest, mis on omavahel ühendatud servade sulatamise teel.

12.2. KATUSESEADE

Alus on jääst puhastatud (saate kasutada masinat SO-U7A).
Liimimiseks eelistatakse külmmastikseid. Sadestunud materjalide jaoks kasutatakse põletit (propaan-butaan).
Rullmaterjalid rullitakse soojas ruumis lahti ja hoitakse enne kleepumist temperatuuril 20-25 °C 24-28 tundi, rullitakse kokku ja asetatakse 5-7 rullina soojusisolatsiooniga anumasse.

Liimitakse bituumenkihi sulatamise teel. Esiteks on soovitav alusele kanda krunt (800 g/m2).
Pärast kuivamist (kuni kile enam ei kleepu) proovitakse liimiribale paneeli piki kriidiga tõmmatud joont. Paneel volditakse 0,5m tagasi, volditud osa kattekiht sulatatakse põletiga (või kantakse liimimisala alusele kuum mastiks) ja vaip surutakse käsitsi alusele.
Järgmisena keeratakse liimimata rull kokku, kuumutades selle välispinda kergelt põletiga, et vältida purunemist. Peale seda pane rull rulli virnastajale ja lao nagu tavaliselt (soojendades nii vaipa kui ka aluse, millele ladumine toimub). Rull surutakse vastu alust.

Ülekatted ja vaip ise rullitakse 3-4 korda kaalutud rulliga (90 kg).
Tähtis! Enne kattekihi sulatamist liimimisliinil on vaja reguleerida põleti põleti, kalle ja paneeli külge nii, et kattekiht pehmeneks viskoosseks-vedelaks, soojenedes temperatuurini 160-180 °C.
Ülekuumenemise indikaator on väljarullitava lehe ees olev mastiksirull ja, mis on täiesti lubamatu, kollased mastiksiaurud.
Vertikaalsete pindade kõrval:

Pärast lõikamist ja märgistamist volditakse paneel 2 osaks, mille pikkus vastab liimimise vertikaalse ja horisontaalse osa pikkusele. Seejärel pehmendatakse kattekiht põletiga vertikaalpinnale liimitud osadeks, samal ajal kuumutades (või kruntides bituumeniga) vertikaalset pinda ennast. Vaip pressitakse ja hõõrutakse hoolikalt.
Horisontaalne pind liimitakse samamoodi.
Soojal aastaajal on paigutatud kaitsekiht.
Talvel kuuma mastiksiga töötamine on ebapraktiline.
Võimalik on kasutada polümeerseid lisandeid ja lahusteid (5-7%). Mineraalsed täiteained on kõige parem asendada polüisobutüleeni lahusega (3-5%).

Lubatud on mastiksi lühiajaline (10-15 min) ülekuumenemine (bituumen - üle 160-180 ° C, tõrv - üle 140-160 ° C 10-20 ° C võrra).
Katuste paigaldamisel välistemperatuuril -20 ° C kantakse mastiksit väikestele aladele, mis ei ületa 0,5 m2 (näiteks 1 × 0,5 m), tasandatakse kiiresti löökidega ja vaip tõmmatakse üle. Talvel peaks kattumine olema vähemalt 10 cm.
Talvel on ratsionaalsem kasutada külmmastikseid, näiteks bituumen-lateks-keetja.
Enne pealekandmist kuumutatakse need temperatuurini 70-80°C. Ka lappi tuleb hoida siseruumides. Krunditud alusele rullitakse lahti rull, kandes pihustusvarraste abil vaibale ja alusele kuumutatud külma mastiksit. Vajutades on vaja jälgida pikisuunalist kattumist. Ülemiste kihtide liimimisel kantakse mastiks ainult aluskihile ja surutakse ettevaatlikult vastu alumiste kihtide paneele.

Rullimine toimub pärast kõigi kihtide paigaldamist vähemalt 3 korda kaalutud rulliga. Ülemiste kihtide kleebis on soovitav soojaks aastaajaks edasi lükata, liimides 2 avarii-alumist kihti.
Mastikskatuste (armeeritud ja armeerimata) paigaldamisel kasutatakse külmumisvastase külmumisvastase või klaaskiuga tugevdatud kuuma bituumeniga asfaldimastikseid. Emulsioonide kasutamine on vastuvõetamatu (temperatuuril alla -5°C).

Antifriis (etüleenglükool või metüülalkohol kuni 15% pasta massist) viiakse soojas ruumis külma vee mastiksitesse. Mastiks tarnitakse 40 ° C-ni kuumutatud katusele ja kantakse kohe alusele, tasandades löökidega, kontrollides kihi paksust. Mastiksiga kuumbituumenkatuse korral töötavad need sarnaselt rullmaterjalidega kuumal bituumenmastiksil, kus rullmaterjaliks on klaaskiud, kuid pärast selle paigaldamist ja pressimist (soomusvõrguga rulliga) kantakse paneelile lisakiht kuni klaaskiudelemendid on täielikult immutatud.

Varem piirdus pehmete katusekatete paigaldamine ja remont rangelt hooajalisusega, kuna mõlemad peamised katusekattematerjalid - bituumen ja katusematerjal - on pakases jõuetud. Bituumen külmub kiiresti, kaotab oma plastilised omadused, talvel sellega töötamisel on vajalik plastifikaatorite kasutuselevõtt. Katusematerjal praguneb külma käes, rullid ei rullu lõplikult välja, olles aheldatud ja vormitud lainetena.
Kõik katusematerjalide arendused olid suunatud nende omaduste parandamisele madalatel temperatuuridel, et pehme katusekattega töid saaks teha aastaringselt. Pehmed katused viitavad tavaliselt konstruktsiooni ulatusele; enamik suure pindalaga tööstus-, tsiviil- ja eluhooneid on varustatud pehmete katustega. Ja hooajaga seotud peatused suurehituses on ühtviisi kahjumlikud nii tellijale kui ka töövõtjale. Inimene on harjunud raskustega võitlema ja looduse oma tahtele allutama ning see on tal õnnestunud ka praegu.

Lisaks võib talvel tekkida vajadus teha remonttöid mitmel põhjusel: lekked avastati juba ammu, kuid suvel kätte ei jõudnud. Talvel suurenevad kahjustused veelgi, mida õõnestavad pakane ja sula ning püsiva kuumuse ilmnemisel kaotab katus oma põhifunktsiooni - hüdroisolatsiooni.
Talvel on kõige olulisem töö aluse kuivatamine ja soojendamine. Ja enne paigaldamist - katusematerjalide ühtlane ja piisav kuumutamine.
Ja siin, kas teile meeldib või mitte, peate sõltuma ilmast: te ei tööta lumesaju, vihma või järsu sula, aga ka väga tugeva pakase korral.

Talvel propaanipõletite abil ehitusmaterjalide ladumisel saab kvaliteetse katte tagada vaid virtuoosne katusemeister. Tavaliselt sama kütterull! ebaühtlaselt, nagu alus, madala temperatuuri tõttu jahtub paigaldatud kiht liiga järsult, mõnikord jahtuvad alus ja materjal enne liimimist. Liimimata kohti on palju.

Uueks tehnoloogiaks talvisel katuste paigaldamisel ja remondil oli rullsulamaterjalide kattekihi infrapunakütte meetodi kasutamine - see parandab oluliselt tehnoloogilist talvetööd ja parandab tehtud tööde kvaliteeti.
Infrapunakiirguse kasutamine tähendab pinna fikseeritud temperatuuriga kuumutamist, mis on piisav katte sulatamiseks! kiht ning välistab katust varem kahjustanud bituumeni ülekuumenemise ja keemise.

Lisaks on infrapunakiirguse seadmed elektrilised (380 V toide), mis vähendab põletite kõrvaldamise tõttu katusekatte rg süttivust.
Ülaltoodud meetodi jaoks kasutatakse Beam siini.

Selles kuumutatakse materjale infrapunaga: kiiritades suhteliselt suletud õõnsuses, seadme korpusega. Materjali pinda kuumutatakse mitte üle 160°C ja see on taktitundetu ning suletud korpus välistab äkilised temperatuurikõikumised ümbritseva õhuga.
Rulli võrk surutakse mitmeosalise rulliga tihedalt vastu alust. Pinnakihid pehmenevad 0,5-0,8 mm ja moodustuvad! asetatakse umbes 1 cm paksune sulabituumeni rull.Rull liigub rulluvast emakast ette, määrides lisaks aluse toonkihiga ja täites kõik aluse ebatasasused.

See meetod tagab täieliku sidumise molekulaarsel tasemel.
Esiteks valmistatakse alus ette: tasanduskiht puhastatakse tolmust ja krunditakse kruntvärviga. Krundimaterjali puistatavus on 700-800 g OCHI 1 m2 kohta. Rulli ots laaditakse Luchi masinasse, mille raamile on paigaldatud infrapuna kiirgaja ja surverull. Surverulli poole jäävad kolm kütteelementi on kaetud metallkattega. Emitteri poolt väljastatav kiirgusenergia voog suunatakse aluse ja liimitud paneeli kokkupuutekohta, hõõgniitkeha asub köetavatest pindadest 2-3 cm kaugusel. Seejärel lülitatakse sisse infrapunakiirgurid, masin soojeneb 15-25 s, misjärel sulab bituumen paneeli alumisel pinnal, mis kestab 1-3 s, misjärel liigutatakse paigaldust käsitsi mööda valtsitud rulli. Soojendusega paneel surutakse rulliga alusele, mida soojendatakse samaaegselt paneeliga. Kuumutusastet juhib rulli alt välja pressitud bituumeni riba laius: voolava bituumeni riba laius peaks olema umbes 1 cm.

Pinna kiire kuumenemise tõttu pehmenevad kattekihid vaid 0,5-0,8 mm, s.o. ainult väike osa sideaine massist kuumutatakse.

Kattekihi kuumenemine ja sulamine toimub ainult ladestatud poolelt, seevastu materjal jääb muutumatuks. Kui liikumine kallaku keskel peatub, keeratakse raam koos kütteelementidega üles, et vältida materjali ülekuumenemist. 10-meetrise rulli veeremisaeg on 3-10 minutit (olenevalt masina modifikatsioonist ja aastaajast).

Väikese suurusega paigaldus "IKO-500" koosneb ainult ühest kütteelemendist, mis on kinnitatud käepidemega raamile, mille külge töötaja seda seadet hoiab.

Kõigi nende masinate ühendamiseks välisvõrku, mille pinge on 380/220 V, kasutatakse spetsiaalset elektrilist juhtpaneeli. Kilbi kaal 10 kg. Ühendus välisvõrguga toimub kaabli tüübi abil.KG. Juhtahel toidetakse läbi alandava trafo pingega 36 V. Elektrikilp näeb ette kahe seadme üheaegse ühendamise.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata järgmistele nõuetele.

See on keelatud:
. kleepige katusematerjale tulekahju korral (masina ja osade konstruktsioon ei ole ette nähtud nii kõrge temperatuuriga töörežiimi jaoks);
. lase suurel hulgal tahma sattuda masina isolaatoritele ja juhtivatele elementidele. Kokpot (s.o kivisüsi) on elektrijuht ja viib elektrit juhtivate seadmete elementide läbipõlemiseni. Tahm tekib bituumenmaterjalide süttimisel tööde tegemisel, mis on võimalik ainult siis, kui operaator jätab oma töö hooletusse;
. võimaldama rööbastee rulli otsest eksponeerimist;
. võimaldavad emitteri elementide lühistamist korpuse või üksteisega. See toob kaasa emitterite hävimise;
. töötada ilma masina konstruktsioonis sisalduva mitmekihilise helkurita;
. teha remonti ja puudutada voolu kandvaid konstruktsioonielemente ilma kaitselülitit välja lülitamata. Seadmeid on võimalik iseseisvalt sisse lülitada, kui juhtjuhe on korpuse külge suletud;
. seadmete kallal töötama väljaõppeta personal.

Värskelt ostetud seadmetel kontrollige kõikide masina ja elektrikilbi elektrikontaktide tihedust.
Igas uues rajatises ei tohiks töid alustada ilma seadmete eelneva ennetava hoolduseta: masinalt tuleb tahma pehme harjaga ära pühkida ja uuesti kontrollida elektrikontaktide tihedust (need lõdvenevad töö käigus pideva kuumutamise ja jahutuse tõttu). Kontrollige emitterite vahelist lühist ja korpuse lühise võimalust.
Luchi masina kasutamine on võimalik nii horisontaalsetel kui ka vertikaalsetel pindadel, mis hõlbustab sellist keerukat ja vaevarikast asja nagu ristmikud.

Katusemasinasse kuuluv soojussõlm Luch koosneb kolmest kütteelemendist. Keskmise elemendi väljalülitamine võimaldab ilma lisatasuta teostada ventileeritavate katusekatete materjalide ribaliimimist, mis on oluline remonditöödel, külmal aastaajal uusehitustel, kõrge õhuniiskusega hoonetes. Tuulutatavad katused ei moodusta ville ning võimaldavad soojustust ja tasanduskihti pikka aega kuivana hoida.
"IKO-YUOO" on Luchi masina kerge versioon. Seda juhivad kaks töötajat, töötehnoloogia ei erine ülalkirjeldatust ja võimaldab liimida katuse ja vertikaalsektsioonide sujuvaid käänakuid.

"IKO-500" - seade kaalub 6 kg ja kiiritaja suurus 25 × 35 cm. Seda kasutatakse raskesti ligipääsetavates kohtades, torude, nurkade jne vooderdamiseks. Sellega töötamisel on alus kõigepealt kuumutatakse, seejärel pressitakse peale kantud materjal (kütte visuaalse kontrolliga va) ja kuumutatud pinnad. Kõik see toimub ilma lahtist tuld kasutamata.

Aluse ettevalmistamiseks infrapunakiirguse meetodil kasutatakse katuseregeneraatorit RKL.
Fantaasia vallast: infrapunaseadmete RKL kasutamine vundamendi ettevalmistamisel
mitte ainult ei võimalda paigaldada vanale koogile uut katusevaipa, vaid parandab oluliselt ka viimase omadusi. Vana katte kuivatamisel taastuvad ja suruvad infrapunakiired vana katuse kihid kokku, taastades tugevuse ja tasandades vana katet. Vana katte lubatud kihtide arv on 10.
Turvameetmed:
Infrapunakiirgusega "Luch", "IKO-YUOO", "IKO-500" masinatel on lubatud töötada 18-aastased isikud, kes on tutvunud kogu tehnilise dokumentatsiooniga ja saanud masina käsitsemise koolituse, samuti kes on saanud tehnilise ke turvalisuse instruktsiooni.
Enne töö alustamist on vaja kontrollida kaitsemaanduse korrasolekut.
Masina kallal töötaval operaatoril peab olema vähemalt teise astme elektriohutusgrupp.
Töötamine ei ole lubatud, kui isolatsioon või juhtjuhe on kahjustatud.
Masina parandus- või muud tööd on rangelt keelatud ilma masinat elektrilisel juhtpaneelil välja lülitamata.

Sademete ajal on keelatud töötada katusel igasuguste elektriseadmetega.
Pidevalt on vaja jälgida roolil oleva lüliti töökindlust, mis peaks käed roolilt eemaldamisel masina automaatselt välja lülitama.

Kui masinas avastatakse rike või pinge korpusel (põrutab), tuleb töö katkestada ja teavitada tööjuhti.
Vastutus ja järelevalve masina ohutu kasutamise eest määratakse elektriseadmete eest vastutavale isikule ja määratakse korraldusega.
Tuleohutuse huvides on keelatud:
. töötada ilma varustatud tuletõrjedepoota tööpiirkonnas;
. hoida tuleohtlikke vedelikke töökoha läheduses.

Töö lõppedes tuleb elektrikilp välisvõrgust täielikult lahti ühendada.
Infrapuna-katusemasina tüüp "Ray" ei kuulu tuleohutuse alase sertifikaadi alla.
Katusetööde tegemisel "Luch" tüüpi masinatega tuleb ohutuse valdkonnas järgida eeskirju vastavalt SNiP 12-03-99 "Tööohutus ehituses".
Töö Luch tüüpi masinatega plahvatusohtlike objektide juures on lubatud ainult vastavate talituste loal.
"IKO-YUOO" või "IKO-500" ühendamine katusemasina elektrilise juhtpaneeliga (teiste elektripaneelidega on rangelt keelatud) on lubatud ainult valves olevatel elektrikutel või operaatoritel, kellel on elektriohutusrühm, mitte teine ​​ja ainult passile lisatud elektriskeemi järgi.

Pehme katusekate on kaasaegne, heade tehnoloogiliste omadustega materjal, mis on turul nõutud ja millega praktikas töid tehakse aastaringselt.

Venemaa kliimat iseloomustab pikk külmaperiood ja sageli tekib vajadus või soov katus katta madalamal temperatuuril.

Kas sellel on tõsised tagajärjed?

Pehme plaat on klaaskiudlõuend, mis on mõlemalt poolt kaetud bituumen-polümeerkattega. Just see kiht vastutab kõigi kõige olulisemate funktsioonide eest – see on korraga nii hüdroisolatsiooniaine kui ka liim. Puhtal kujul sulab bituumen kergesti temperatuuri tõustes ja kõvastub kiiresti allalaskmisel – katuse puhul on see pigem puudus kui eelis.

Tehnoloogid on leidnud viisi selle vea neutraliseerimiseks: bituumenile lisatakse modifitseeritud polümeerühendeid, mis parandavad materjali omadusi. Selle tulemusena sulab see vähem, ei kõvene külmas nii palju ega kaota oma omadusi ebasoodsates tingimustes.

Praktikas tähendab see, et see "ei hõlju" otsese päikesevalguse käes ja "ei pruunistu" külmas ning ladumistöid saab teha igal temperatuuril. Painduvad bituumenplaadid taluvad temperatuure -55°C kuni +110°C ning liimühenduse tugevus talub -35°C.

Need on temperatuuri piirid, mis on inimesele kõige mugavamad ja soodsad materjali parimate tehnoloogiliste omaduste avaldumiseks.

Alates + 5° C ja üle selle on pehme katusekate ja mastiksid kõige plastilisemad, ei vaja täiendavat fööniga pehmendamist – paigaldusprotsess toimub optimaalse kiirusega ilma abivahendeid kaasamata. Loe lähemalt pehmete plaatide paigaldamise kohta.

Kuidas madalad temperatuurid kattekihti mõjutavad?

Mullatemperatuuridel muutub bituumenkiht vähem plastiliseks, kõveneb ja polümerisatsiooniprotsess aeglustub. Töid saab teha, kuid materjal tuleb viia sooja optimaalse temperatuuriga ruumi ja seejärel tuua paigalduskohta partiidena mitmes pakendis.

Kui pakane on tugev, peaksid katusekattematerjaliga pakendid köetavas ruumis 1-2 päeva hästi soojenema. Paigaldamise käigus peate kasutama ehitusföönit - plaatide ja mastiksite soojendamine enne ladumist suurendab materjalide plastilisust, tagab katusesindlite parema nakkumise üksteisega.

Külmaga töötamine suurendab protseduuride ja manipulatsioonide arvu, vähendades samal ajal kiirust.

Mida teha, kui alus saab märjaks?

Töid ei saa teha vihma, lume või ladumise ajal ilma aluse kuivamist ootamata. Alus peab olema kuiv - vastasel juhul mädanevad tihendatud aluskatte all märjad OSB-lehed, vineer või lauad (olenevalt millest see on valmistatud) 2-3 aastaga, muutub katus kasutuskõlbmatuks.

Olla või mitte olla?

Pehme katuse paigaldamine talvel või mitte - igaüks otsustab ise.

Katuse paigaldamine on targem planeerida kevadesse, kui on rohkem päikesepaistelisi päevi, kõrgemaid õhutemperatuure, vähem vihma – ideaalsed tingimused katuse tegemiseks. Ja talvel on täiesti võimalik ettevalmistusi teha, et mitte ehitushooajal aega raisata, ja osta ehitusmaterjale - sel perioodil on nende hind tavaliselt alandatud.