ohutul viisil Tuumaenergia kasutamine kosmoses leiutati juba NSV Liidus ja praegu käib töö selle baasil tuumarajatise loomiseks, ütles Vene Föderatsiooni riikliku teaduskeskuse Keldõši uurimiskeskuse peadirektor akadeemik Anatoli Korotejev.

"Nüüd töötab instituut Roscosmose ja Rosatomi ettevõtete suures koostöös selles suunas aktiivselt. Ja ma loodan, et omal ajal saame siin positiivse efekti,” ütles A. Korotejev teisipäeval Moskva Riiklikus Tehnikaülikoolis Baumani iga-aastasel “Kuninglikel lugemistel”.

Tema sõnul mõtles Keldyshi keskus välja skeemi ohutu kasutamine tuumaenergia avakosmoses, mis võimaldab ilma heitmeteta hakkama saada ja töötab suletud ahelas, mis muudab käitise ohutuks ka rikke ja Maale kukkumise korral.

"See skeem vähendab oluliselt tuumaenergia kasutamise riski, eriti arvestades, et üks põhipunkte on selle süsteemi toimimine orbiitidel, mille kõrgus on üle 800-1000 km. Siis on rikke korral "valgustuse" aeg selline, et nende elementide naasmine Maale pärast pikka aega on ohutu, "täpsustas teadlane.

A. Korotejev rääkis, et varem kasutati NSV Liidus juba tuumaenergial töötavaid kosmosesõidukeid, kuid need olid Maale potentsiaalselt ohtlikud ja tuli hiljem neist loobuda. “NSVL kasutas kosmoses tuumaenergiat. Kosmoses oli 34 inimest kosmoselaev tuumaenergiaga, millest 32 on nõukogude ja kaks Ameerika oma,” meenutas akadeemik.

Tema sõnul soodustatakse Venemaal arendatavat tuumarajatist kasutamise kaudu raamita süsteem jahutamine, mille käigus hakkab tuumareaktori jahutusvedelik ilma torustikuta otse ilmaruumis ringlema.

Kuid juba 1960. aastate alguses pidasid disainerid tuumarakettmootoreid ainsaks elujõuliseks alternatiiviks teistele päikesesüsteemi planeetidele reisimiseks. Uurime selle probleemi ajalugu.

Konkurents NSV Liidu ja USA vahel, sealhulgas kosmoses, käis sel ajal täies hoos, insenerid ja teadlased astusid võidujooksu tuumarakettmootori loomise nimel, tuumarakettmootori projekti toetas alguses ka sõjavägi. Esialgu tundus ülesanne väga lihtne – tuleb lihtsalt teha reaktor, mis on mõeldud jahutamiseks vesinikuga, mitte veega, kinnitada sellele otsik ja – edasi Marsile! Ameeriklased läksid Marsile kümme aastat pärast Kuud ega osanud isegi ette kujutada, et astronaudid jõuavad sinna kunagi ilma tuumamootoriteta.

Ameeriklased ehitasid väga kiiresti esimese reaktori prototüübi ja katsetasid seda juba juulis 1959 (neid kutsuti KIWI-A-ks). Need katsed näitasid ainult, et reaktorit saab kasutada vesiniku soojendamiseks. Reaktori konstruktsioon - kaitsmata uraanoksiidi kütusega - ei sobinud kõrged temperatuurid, ja vesinikku kuumutati vaid pooleteise tuhande kraadini.

Kogemuste kogunedes muutus tuumarakettmootori - NRE - reaktorite projekteerimine keerulisemaks. Uraanioksiid asendati kuumuskindlama karbiidiga, lisaks kaeti see nioobiumkarbiidiga, kuid katsetemperatuuri saavutamisel hakkas reaktor kokku kukkuma. Veelgi enam, isegi makroskoopiliste kahjustuste puudumisel difundus uraanikütus jahutusvesinikku ja massikadu ulatus 20% reaktori viie tunni jooksul. Ei ole leitud materjali, mis suudaks töötada temperatuuril 2700-3000 0 C ja oleks vastu kuuma vesiniku poolt hävitamisele.

Seetõttu otsustasid ameeriklased ohverdada tõhususe ja lisasid lennukimootori projekti spetsiifilise impulsi (tõukejõud kilogrammides, mis saavutati ühe kilogrammi töötava kehamassi iga teise väljutamisega; mõõtühikuks on sekund). 860 sekundit. See oli kaks korda suurem kui tollaste hapnik-vesinikmootorite vastav näitaja. Aga kui ameeriklastel edu hakkas, oli huvi mehitatud lendude vastu juba langenud, Apollo programmi piirati ja 1973. aastal suleti lõpuks projekt NERVA (nii kutsuti Marsi mehitatud ekspeditsiooni mootorit). Kuujooksu võitnud ameeriklased ei tahtnud Marsi võistlust korraldada.

Kuid kümnekonnast ehitatud reaktorist ja mitmekümnest läbiviidud katsest saadud õppetunnid näitasid, et Ameerika insenerid läksid täismahus liigasse. tuumakatsetused selle asemel, et töötada välja põhielemendid ilma tuumatehnoloogiat kaasamata, kui seda saab vältida. Ja kus see pole võimalik - kasutada väiksema suurusega aluseid. Ameeriklased "juhtisid" peaaegu kõiki reaktoreid täisvõimsusel, kuid ei jõudnud vesiniku kavandatud temperatuurini - reaktor hakkas varem kokku kukkuma. Kokku kulutati aastatel 1955–1972 tuumarakettide tõukejõuprogrammile 1,4 miljardit dollarit – umbes 5% Kuuprogrammi kuludest.

Ka USA-s leiutati projekt Orion, mis ühendas mõlemad NRE versioonid (reaktiivne ja impulss). Seda tehti järgmiselt: laeva sabast paisati väikesed tuumalaengud mahutavusega umbes 100 tonni trotüüli. Nende taga lasti metallist kettaid. Laevast kaugemal lõhkas laeng, ketas aurustus ja aine hajus eri suundades. Osa sellest tabas laeva tugevdatud sabaosa ja nihutas seda edasi. Väikese tõukejõu tõusu oleks pidanud andma lööke vastuvõtva plaadi aurustumine. Sellise lennu ühikukulu oleks pidanud siis olema vaid 150 dollarit kasuliku koormuse kilogrammi kohta.

See jõudis isegi katseteni: kogemus on näidanud, et liikumine järjestikuste impulsside abil on võimalik, aga ka piisava tugevusega ahtriplaadi loomine. Kuid Orioni projekt suleti 1965. aastal kui vähetõotav. See on aga seni ainus olemasolev kontseptsioon, mis võimaldab ekspeditsioone vähemalt päikesesüsteemi.

1960. aastate esimesel poolel pidasid Nõukogude insenerid Marsi ekspeditsiooni tollal väljatöötatava mehitatud Kuule lennu programmi loogiliseks jätkuks. NSV Liidu prioriteedist kosmoses põhjustatud entusiasmilainel hinnati ka selliseid ülikeerulisi probleeme kõrgendatud optimismiga.

Üks olulisemaid probleeme oli (ja on tänaseni) toiteallika probleem. Oli selge, et LRE-d, isegi paljutõotavad hapniku-vesiniku omad, kui nad suudavad põhimõtteliselt pakkuda mehitatud lendu Marsile, siis ainult planeetidevahelise kompleksi tohutute algmassidega ja koos suure hulga üksikute plokkide dokkidega. Maa orbiit.

Optimaalsete lahenduste otsimisel pöördusid teadlased ja insenerid tuumaenergia poole, vaadeldes seda probleemi järk-järgult.

NSV Liidus hakati tuumaenergia raketi- ja kosmosetehnoloogias kasutamise probleeme uurima 1950. aastate teisel poolel, juba enne esimeste satelliitide starti. Mitmes uurimisinstituudis tekkisid väikesed entusiastide rühmad, kes seadsid endale eesmärgiks luua raketi- ja kosmosetuumamootoreid ning elektrijaamu.

OKB-11 disainerid S.P. Korolev koos NII-12 spetsialistidega V.Ya.Likhushini juhtimisel kaalusid mitmeid võimalusi kosmose- ja lahingutegevuseks (!) Tuumarakettmootoritega (NRE) varustatud rakettidega. Töövedelikuks hinnati vett ja veeldatud gaase – vesinikku, ammoniaaki ja metaani.

Väljavaade oli paljulubav; järk-järgult leidis töö mõistmist ja rahalist toetust NSV Liidu valitsuses.

Juba esimene analüüs näitas, et paljude hulgas võimalikud skeemid kosmose tuumaelektrijaamadel on suurimad väljavaated kolme jaoks:

• tahkefaasilise tuumareaktoriga;
• gaasifaasilise tuumareaktoriga;
• elektrontuumarakett EDU.

Skeemid erinesid põhimõtteliselt; igaühe jaoks toodi välja mitu võimalust teoreetilise ja eksperimentaalse töö arendamiseks.

Realiseerimisele kõige lähemal tundus olevat tahkefaasiline NRE. Sellesuunalise töö arendamise tõukejõuks olid sarnased arendused, mida Ameerika Ühendriikides alates 1955. aastast ROVER-programmi raames läbi viidi, samuti väljavaated (nagu siis tundus) luua kodumaine mandritevaheline mehitatud pommitaja tuumajaamadega.

Tahkefaasiline YRD töötab reaktiivmootorina. Vedel vesinik siseneb düüsiosasse, jahutab reaktori anumat, kütuseagregaate (FA), moderaatorit ning seejärel pöördub ümber ja siseneb kütusesõlmedesse, kus see kuumeneb kuni 3000 K ja paiskub düüsisse, kiirendades suure kiiruseni.

ÕAUA töö põhimõtetes kahtlust ei tekkinud. Kuid selle struktuurne jõudlus (ja omadused) sõltusid suuresti mootori "südamest" - tuumareaktorist ja selle määras ennekõike selle "täidis" - aktiivne tsoon.

Esimeste Ameerika (ja Nõukogude) NRE-de arendajad seisid homogeense grafiidisüdamikuga reaktori eest. 1958. aastal NII-93 laboris nr 21 (juhatas G.A. Meyerson) (juhataja A.A. Bochvar) loodud kõrgtemperatuurse kütuse uut tüüpi otsimisrühma töö läks mõnevõrra lahku. Mõjutatuna tolleaegsest tööst lennukireaktori (berülliumoksiidi kärgstruktuuriga) kallal, tegi rühm katseid (jällegi uurimistööna) hankida ränikarbiidil ja tsirkooniumil põhinevaid materjale, mis on oksüdatsioonikindlad.

Vastavalt memuaaridele R.B. NII-9 töötaja Kotelnikov kohtus 1958. aasta kevadel labori nr 21 juhatajal NII-1 esindaja V. N. Boginiga. Ta ütles, et nende instituudi reaktori kütuseelementide (kütusevardade) põhimaterjalina (muide, sel ajal raketitööstuse juht; instituudi juht V. Ya. Likhushin, teaduslik juhendaja M. V. .Ievlev) kasutada grafiiti. Eelkõige on nad juba õppinud, kuidas kanda proovidele katteid, et kaitsta vesiniku eest. NII-9 poolt tehti ettepanek kaaluda võimalust kasutada kütuseelementide alusena UC-ZrC karbiide.

Hiljem lühikest aega kütusevarraste jaoks oli veel üks klient - OKB M.M. Bondaryuk, kes konkureeris ideoloogiliselt NII-1-ga. Kui viimane tähistas mitme kanaliga ühes tükis kujundust, siis M. M. Bondaryuki disainibüroo võttis suuna kokkupandava lamellversiooni poole, keskendudes grafiidi töötlemise lihtsusele ega häbenenud detailide keerukust - millimeetri paksused plaadid samad ribid. Karbiide on palju raskem töödelda; tol ajal ei saanud neist teha selliseid detaile nagu mitme kanaliga plokke ja plaate. Selgus, et vaja on luua mingi muu karbiidide spetsiifikale vastav disain.

1959. aasta lõpus - 1960. aasta alguses leiti NRE kütuseelementide jaoks otsustav tingimus - varda tüüpi südamik, mis rahuldab kliente - Likhushini uurimisinstituuti ja Bondaryuki disainibürood. Peamisena põhjendasid nad heterogeense termilise neutronreaktori skeemi; selle peamised eelised (võrreldes alternatiivse homogeense grafiitreaktoriga) on järgmised:

• on võimalik kasutada madala temperatuuriga vesinikku sisaldavat moderaatorit, mis võimaldab luua suure massitäiuslikkusega NRE;
• järgmise põlvkonna mootorite ja tuumaelektrijaamade jaoks on võimalik välja töötada väikese suurusega prototüüp NRE, mille tõukejõud on suurusjärgus 30 ... 50 kN ja millel on kõrge järjepidevus;
• tulekindlaid karbiide on võimalik laialdaselt kasutada kütusevarrastes ja muudes reaktori konstruktsiooni osades, mis võimaldab maksimeerida töövedeliku kuumutamistemperatuuri ja tagada suurenenud eriimpulss;
• on võimalik autonoomselt välja töötada NRE (TEJ) põhisõlmed ja -süsteemid, nagu kütusesõlmed, moderaator, reflektor, turbopumpagregaat (TPU), juhtimissüsteem, otsik jne, elementide kaupa; see võimaldab katsetada paralleelselt, vähendades elektrijaama kui terviku kulukate komplekskatsetuste mahtu.

Umbes 1962–1963 NII-1, millel on võimas eksperimentaalbaas ja suurepärane personal, juhtis tööd NRE probleemiga. Neil puudus ainult uraanitehnoloogia, aga ka tuumateadlased. NII-9 ja seejärel IPPE kaasamisel arenes koostöö, mille ideoloogiaks oli minimaalse tõukejõu (umbes 3,6 tf), kuid "päris" suvemootori loomine "otse" reaktoriga IR- 100 (katse või uuring, võimsusega 100 MW, peakonstruktor - Yu.A. Treskin). Valitsuse määruste toel ehitas NII-1 elektrikaarestendid, mis tabasid alati kujutlusvõimet - kümned 6–8 m kõrgused silindrid, tohutud horisontaalsed kambrid võimsusega üle 80 kW ja soomusklaas kastides. Kohtumistel osalejaid inspireerisid värvilised plakatid Kuu, Marsi jm lendude plaanidega. Eeldati, et NRE loomise ja katsetamise käigus lahendatakse nii disaini, tehnoloogilise kui ka füüsilise plaani küsimused.

R. Kotelnikovi sõnul tegi asja paraku keeruliseks raketimeeste ebaselge asetus. Testimisprogrammi ja pingialuse ehitust rahastas suurte raskustega Üldmehaanikaministeerium (MOM). Tundus, et IOM-il puudub soov ega võime YARDi programmi edendada.

1960. aastate lõpuks oli NII-1 konkurentide – IAE, PNITI ja NII-8 – toetus palju tõsisem. Keskmise masinaehituse ministeerium ("aatomiteadlased") toetas aktiivselt nende arengut; 1970. aastate alguseks kerkis lõpuks esiplaanile IVG “silmusreaktor” (südamiku ja varda tüüpi keskkanalisõlmedega, mille töötas välja NII-9); see hakkas katsetama kütuseagregaate.

Nüüd, 30 aastat hiljem, tundub, et IAE liin oli õigem: esiteks – töökindel "maa" silmus - kütusevarraste ja sõlmede katsetamine ning seejärel vajaliku võimsusega lennu NRE loomine. Siis aga tundus, et päris kiiresti on võimalik teha päris mootor, olgugi väike... Kuna aga elu on näidanud, et objektiivset (ega ka subjektiivset) vajadust sellise mootori järele polnud (sellele võib lisada et tõsidus negatiivsed hetked see suund, näiteks rahvusvahelised kokkulepped tuumaseadmete kohta kosmoses, oli algul tugevalt alahinnatud), siis osutus vastavalt õigemaks ja produktiivsemaks fundamentaalprogramm, mille eesmärgid polnud kitsad ja konkreetsed.

Peeti 1. juulit 1965. a eelprojekt reaktor IR-20-100. Kulminatsiooniks oli kütusesõlmede IR-100 (1967) tehnilise projekti avaldamine, mis koosneb 100 vardast (UC-ZrC-NbC ja UC-ZrC-C sisselaskeosade jaoks ning UC-ZrC-NbC väljalaskeava jaoks). NII-9 oli valmis tulevase IR-100 südamiku jaoks suure partii põhielementide tootmiseks. Projekt oli väga edumeelne: umbes 10 aasta pärast kasutati seda 11B91 aparaadi tsoonis praktiliselt ilma oluliste muudatusteta ja isegi praegu on kõik peamised lahendused säilinud sarnaste reaktorite sõlmedes muuks otstarbeks, täiesti erineval määral. arvutamise ja eksperimentaalse põhjenduse kohta.

Esimese kodumaise tuumarelva RD-0410 "raketi" osa töötati välja Voroneži keemilise automatiseerimise projekteerimisbüroos (KBKhA), reaktoriosa (neutronreaktori ja kiirgusohutuse küsimused) - füüsika ja energeetika instituudis (Obninsk). ) ja Kurtšatovi Aatomienergia Instituut.

KBHA on tuntud oma töö poolest ballistiliste rakettide, kosmoselaevade ja kanderakettide rakettmootorite valdkonnas. Siin töötati välja umbes 60 näidist, millest 30 viidi seeriatootmisse. KBHA-s loodi 1986. aastaks ka riigi võimsaim ühekambriline hapnik-vesinikmootor RD-0120 tõukejõuga 200 tf, mida kasutati Energia-Burani kompleksi teises etapis marssimootorina. Tuuma RD-0410 loodi koostöös paljude kaitseettevõtete, projekteerimisbüroode ja uurimisinstituutidega.

Vastuvõetud kontseptsiooni kohaselt juhiti TNA abil vedel vesinik ja heksaan (inhibeeriv lisand, mis vähendab karbiidide hüdrogeenimist ja suurendab kütuseelementide ressurssi) heterogeensesse termilise neutronreaktorisse, mille kütusesõlmed olid ümbritsetud tsirkooniumhüdriidi moderaatoriga. . Nende kestad jahutati vesinikuga. Reflektoril olid ajamid neelavate elementide (boorkarbiidist silindrid) keeramiseks. THA sisaldas kolme etappi tsentrifugaalpump ja üheastmeline aksiaalturbiin.

Viie aasta jooksul, aastatel 1966–1971, loodi reaktorimootorite tehnoloogia alused ja paar aastat hiljem võeti kasutusele võimas eksperimentaalbaas nimega "ekspeditsioon nr 10", hiljem MTÜ eksperimentaalekspeditsioon "Luch". " Semipalatinski tuumapolügoonis .
Testide käigus tekkisid erilised raskused. Tavaliste stendide kasutamine täismahus NRE käivitamiseks oli kiirguse tõttu võimatu. Reaktorit otsustati katsetada Semipalatinski tuumakatsetuspaigas ja “raketiosa” NIIkhimmašis (Zagorsk, praegu Sergiev Posad).

Kambrisiseste protsesside uurimiseks viidi läbi üle 250 katse 30 "külma mootoriga" (ilma reaktorita). modellina kütteelement kasutati KBkhimmashi väljatöötatud hapnik-vesinik rakettmootori 11D56 põlemiskambrit (peakonstruktor - A.M. Isaev). Maksimaalne tööaeg oli 13 tuhat sekundit deklareeritud ressursiga 3600 sekundit.

Reaktori katsetamiseks Semipalatinski katsepaigas ehitati kaks spetsiaalset kaevandust koos maa-aluste teenindusruumidega. Üks šahtidest on ühendatud surugaasi maa-aluse reservuaariga. Vedela vesiniku kasutamisest loobuti rahalistel põhjustel.

1976. aastal käivitati IVG-1 reaktor esimest korda. Samal ajal loodi OE-s stend IR-100 reaktori "mootori" versiooni testimiseks ja paar aastat hiljem katsetati seda erinevatel võimsustel (üks IR-100 muudeti hiljem materjalideks teadusuuringute reaktor väike võimsus mis siiani töötab).

Enne eksperimentaalset käivitamist lasti reaktor pinnale paigaldatud pukk-kraana abil šahti alla. Pärast reaktori käivitamist sisenes vesinik altpoolt “katlasse”, kuumutati temperatuurini 3000 K ja purskas tulise joana kaevandusest välja. Vaatamata väljavoolavate gaaside ebaolulisele radioaktiivsusele ei tohtinud päeval katsepaigast pooleteise kilomeetri raadiuses õues viibida. Kaevandusele endale oli kuu aega võimatu läheneda. Ohutu tsoonist viis pooleteisekilomeetrine maa-alune tunnel esmalt ühte punkrisse ja sealt teise, kaevanduste läheduses asuvasse. Spetsialistid liikusid mööda neid omapäraseid “koridore”.

Ievlev Vitali Mihhailovitš

Aastatel 1978–1981 reaktoriga tehtud katsete tulemused kinnitasid õigsust konstruktiivseid lahendusi. Põhimõtteliselt loodi HOOV. Jäi kahe osa ühendamine ja põhjalike testide läbiviimine.

1985. aasta paiku võis RD-0410 (teise tähise 11B91 järgi) teha oma esimese kosmoselennu. Kuid selleks oli vaja selle baasil välja töötada kiirendamisseade. Kahjuks ei tellinud seda tööd ükski ruumikujundusbüroo ja sellel on palju põhjuseid. Peamine neist on nn perestroika. Läbimõtlematud sammud viisid selleni, et kogu kosmosetööstus langes hetkega häbisse ja 1988. aastal lõpetati töö tuumarakettmootorite kallal NSV Liidus (siis oli veel NSV Liit olemas). See juhtus mitte tehniliste probleemide, vaid hetkeliste ideoloogiliste põhjuste tõttu. Ja 1990. aastal suri NSV Liidus YARDi programmide ideoloogiline inspireerija Vitali Mihhailovitš Ievlev ...

Millised on peamised edusammud, mille arendajad on saavutanud A-skeemi YRD loomisega?

Reaktoris IVG-1 viidi läbi üle tosina täismahus katset ja saadi järgmised tulemused: vesiniku maksimaalne temperatuur on 3100 K, eriimpulss 925 sek, erisoojuseraldus kuni 10 MW. /l, koguressurss on 10 järjestikuse reaktori käivitamisega üle 4000 sek. Need tulemused ületavad palju Ameerika saavutusi grafiiditsoonides.

Tuleb märkida, et kogu NRE testimise aja jooksul ei ületanud radioaktiivsete lõhustumisfragmentide saagis vaatamata avatud heitgaasile lubatud normid ei katsepaigas ega väljaspool seda ega olnud registreeritud naaberriikide territooriumil.

Töö olulisimaks tulemuseks oli selliste reaktorite jaoks kodumaise tehnoloogia loomine, uute tulekindlate materjalide tootmine ning reaktor-mootori loomise fakt tõi kaasa hulga uusi projekte ja ideid.

Kuigi edasine areng selline NRA peatati, saavutatud saavutused on ainulaadsed mitte ainult meie riigis, vaid ka maailmas. Seda on viimastel aastatel korduvalt kinnitatud nii rahvusvahelistel kosmoseenergeetika sümpoosionidel kui ka kodumaiste ja Ameerika spetsialistide kohtumistel (viimasel tunnistati, et IVG reaktoritend on tänapäeval ainus töötav katseaparaat maailmas, mis suudab mängida. oluline roll kütusesõlmede ja tuumaelektrijaamade eksperimentaalses arenduses).

allikatest
http://newsreaders.ru
http://marsiada.ru
http://vpk-news.ru/news/14241

Algne artikkel on veebisaidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia on tehtud -

Eelmise aasta lõpus katsetasid Venemaa strateegilised raketiväed täiesti uut relva, mille olemasolu, nagu seni arvati, oli võimatu. tiibrakett koos tuumamootor, millele sõjalised eksperdid annavad nimetuse 9M730 – täpselt see uus relv, millest president Putin oma pöördumises föderaalassambleele rääkis. Raketi katsetus viidi läbi arvatavasti katsepaigas uus maa, esialgu 2017. aasta sügise lõpus, kuid täpseid andmeid niipea ei kustutata. Arvatavasti on raketi arendajaks Novaator Experimental Design Bureau (Jekaterinburg). Pädevate allikate sõnul tabas rakett sihtmärki tavarežiimil ja katsetused tunnistati igati edukaks. Lisaks ilmusid meedias väidetavad fotod (ülal) uue raketi väljalaskmisest tuumaelektrijaamaga ja isegi kaudsed tõendid, mis olid seotud "lendava raketi" viibimisega katsetamiskoha vahetus läheduses hinnangulise katsetamise ajal. labor" Il-976 LII Gromov Rosatomi märkidega. Küsimusi tekkis aga veelgi. Kas raketi deklareeritud võime lennata piiramatul lennukaugusel on realistlik ja kuidas see saavutatakse?

Tuumajaamaga tiibraketti omadused

Vahetult pärast Vladimir Putini kõnet meedias ilmunud tuumajõul töötava tiibraketti omadused võivad erineda tegelikest, mis selgub hiljem. Praeguseks on avalikuks saanud järgmised andmed raketi suuruse ja jõudlusnäitajate kohta:

Pikkus
- Kodu- mitte vähem kui 12 meetrit,
- marssima- mitte vähem kui 9 meetrit,

Raketi korpuse läbimõõt- umbes 1 meeter,
Kere laius- umbes 1,5 meetrit,
saba kõrgus- 3,6 - 3,8 meetrit

Venemaa tuumajõul töötava tiibraketti tööpõhimõte

Tuumaelektrijaamaga rakettide arendamisega tegelesid korraga mitu riiki ja arendus algas juba kaugetel 1960ndatel. Inseneride pakutud konstruktsioonid erinesid ainult üksikasjades, tööpõhimõtet saab lihtsustatult kirjeldada järgmiselt: tuumareaktor soojendab spetsiaalsetesse mahutitesse sisenevat segu ( erinevad variandid, ammoniaagist vesinikuks) ja seejärel väljutatakse läbi kõrgsurvedüüside. See tiibrakett, millest Venemaa president rääkis, ei sobi aga ühegi varem väljatöötatava konstruktsiooni näitega.

Fakt on see, et Putini sõnul on raketi lennuulatus peaaegu piiramatu. Seda ei saa muidugi mõista nii, et rakett võib lennata aastaid, kuid seda võib pidada otseseks märgiks, et selle lennuulatus on kordades suurem kui tänapäevaste tiibrakettide lennuulatus. Teine punkt, mida ei saa tähelepanuta jätta, on seotud ka deklareeritud piiramatu lennuulatusega ja vastavalt ka tiibraketti jõuallika tööga. Näiteks RD-0410 mootoris testitud heterogeense termilise neutronreaktori, mille töötasid välja Kurchatov, Keldysh ja Korolev, katseaeg oli vaid 1 tund ja sellisel kruiisil ei saa sel juhul olla piiramatut lennuulatust. tuumamootoriga rakett.kõne.

Kõik see viitab sellele, et Vene teadlased on välja pakkunud täiesti uue, seni läbimõtlemata konstruktsioonikontseptsiooni, mille puhul kasutatakse kuumutamiseks ja sellele järgnevaks düüsist väljutamiseks ainet, millel on palju säästlikum ressurss pikkade vahemaade kulutamiseks. Näiteks võib see olla tuumaõhk reaktiivmootor(YaVRD) täiesti uue mudeli, milles töömass on atmosfääriõhk, pumbatakse kompressorite abil töömahutitesse, kuumutatakse tuumaseadmega koos järgneva düüside kaudu väljutamisega.

Märkimist väärib ka Vladimir Putini väljakuulutatud tuumajõul töötav tiibrakett jõuseade suudab lennata ümber õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemide aktiivse tegevuse tsoonide, samuti hoida sihtmärgini teed madalal ja ülimadalal kõrgusel. See on võimalik ainult raketi varustamisel maastikku jälgivate süsteemidega, mis on vastupidavad vaenlase elektroonilise sõjavarustuse tekitatud häiretele.

Sageli ei tehta astronautikateemalistes üldhariduslikes väljaannetes vahet tuumarakettmootori (NRE) ja tuumaraketi elektrilise tõukejõusüsteemi (NRE) vahel. Need lühendid ei peida aga mitte ainult tuumaenergia raketi tõukejõuks muundamise põhimõtete erinevust, vaid ka astronautika väga dramaatilist arengulugu.

Ajaloo dramaturgia seisneb selles, et kui tuuma- ja tuumaelektrijaamade uuringud nii NSV Liidus kui ka USA-s peamiselt majanduslikel põhjustel seisma jääksid, oleks inimeste lennud Marsile juba ammu muutunud igapäevaseks.

Kõik sai alguse reaktiiv-tuumamootoriga atmosfäärilennukitest

USA ja NSV Liidu disainerid pidasid "hingavaid" tuumarajatisi, mis on võimelised tõmbama välisõhku sisse ja soojendama selle kolossaalsete temperatuurideni. Tõenäoliselt laenati see tõukejõu tekitamise põhimõte reaktiivmootoritelt, raketikütuse asemel kasutati ainult lõhustumisenergiat. aatomi tuumad uraandioksiid 235.

USA-s töötati selline mootor välja Pluuto projekti raames. Ameeriklastel õnnestus luua uue mootori kaks prototüüpi - Tory-IIA ja Tory-IIC, millel reaktorid isegi sisse lülitati. Jaama võimsus pidi olema 600 megavatti.

Pluuto projekti raames välja töötatud mootorid kavatseti paigaldada tiibrakettidele, mis loodi 1950. aastatel nimetuse SLAM (Supersonic Low Altitude Missile, supersonic low-altitude rakett) all.

USA-s kavatsesid nad ehitada 26,8 meetri pikkuse, kolmemeetrise läbimõõduga ja 28 tonni kaaluva raketi. Raketikere pidi asuma tuumalõhkepea, samuti tuumajõusüsteem pikkusega 1,6 meetrit ja läbimõõduga 1,5 meetrit. Teiste mõõtmete taustal tundus installatsioon väga kompaktne, mis seletab selle otsevoolu tööpõhimõtet.

Arendajad uskusid, et tänu tuumamootorile on SLAM-raketi lennuulatus vähemalt 182 000 kilomeetrit.

1964. aastal lõpetas USA kaitseministeerium projekti. Ametlikuks põhjuseks oli see, et lennu ajal reostab tuumajõul töötav tiibrakett liiga palju kõike ümbritsevat. Kuid tegelikult olid põhjuseks selliste rakettide ülalpidamise märkimisväärsed kulud, seda enam, et selleks ajaks arenes raketiteadus kiiresti vedelkütuse rakettmootoritel, mille ülalpidamine oli palju odavam.

NSVL jäi otsevoolu NRE loomise ideele truuks palju kauem kui USA, lõpetades projekti alles 1985. aastal. Kuid tulemused olid palju olulisemad. Nii töötati aastal välja esimene ja ainus Nõukogude tuumarakettmootor disainibüroo"Khimavtomatika", Voronež. See on RD-0410 (GRAU indeks - 11B91, tuntud ka kui "Irbit" ja "IR-100").

RD-0410-s kasutati heterogeenset termilist neutronreaktorit, tsirkooniumhüdriid toimis moderaatorina, neutronreflektorid valmistati berülliumist, tuumakütus oli uraani- ja volframkarbiididel põhinev materjal, mis oli rikastatud 235 isotoobiga umbes 80%.

Disain hõlmas 37 kütusesõlme, mis olid kaetud soojusisolatsiooniga, mis eraldab need moderaatorist. Disain nägi ette, et vesiniku vool läbis esmalt reflektori ja moderaatori, hoides nende temperatuuri toatemperatuuril ning seejärel sisenes südamikusse, kus jahutas kütusesõlmed, soojendades kuni 3100 K. Stendil olid reflektor ja moderaator. jahutatakse eraldi vesinikuvooluga.

Reaktor läbis märkimisväärse hulga katsetusi, kuid seda ei testitud kunagi kogu tööaja jooksul. Väljaspool reaktorit olid aga täielikult välja töötatud.

Tehnilised andmed RD 0410

Tõukejõud tühimikus: 3,59 tf (35,2 kN)
Reaktori soojusvõimsus: 196 MW
Spetsiifiline tõukejõu impulss vaakumis: 910 kgf s/kg (8927 m/s)
Lisamiste arv: 10
Töö ressurss: 1 tund
Kütuse komponendid: töövedelik - vedel vesinik, abiaine - heptaan
Kaal koos kiirguskaitsega: 2 tonni
Mootori mõõdud: kõrgus 3,5 m, läbimõõt 1,6 m.

Suhteliselt väikesed gabariidid ja kaal, tuumkütuse kõrge temperatuur (3100 K) kl tõhus süsteem vesinikuvooluga jahutamine näitab, et RD0410 on peaaegu ideaalne tuumarakettmootori prototüüp tänapäevaste tiibrakettide jaoks. Ja arvestades kaasaegsed tehnoloogiad isepeatuva tuumakütuse hankimine, ressursi suurendamine tunnilt mitmele tunnile on väga reaalne ülesanne.

Tuumarakettmootorite konstruktsioonid

Tuumarakettmootor (NRE) on reaktiivmootor, milles tuuma lagunemise või tuumasünteesi reaktsiooni käigus tekkiv energia soojendab töövedelikku (enamasti vesinikku või ammoniaaki).

Sõltuvalt reaktori kütusetüübist on kolme tüüpi NRE-d:

• tahke faas;
• vedelfaas;
• gaasifaas.

Kõige täiuslikum on mootori tahkefaasiline versioon. Joonisel on diagramm kõige lihtsamast NRE-st tahke tuumakütuse reaktoriga. Töövedelik asub välispaagis. Pumba abil juhitakse see mootorikambrisse. Kambris pihustatakse düüside abil töövedelikku ja see puutub kokku soojust tekitava tuumakütusega. Kuumutamisel see paisub ja lendab suure kiirusega läbi düüsi kambrist välja.

Gaasifaasilistes tuumarakettmootorites on kütus (näiteks uraan) ja töövedelik gaasilises olekus (plasma kujul) ja neid hoitakse tööpiirkond elektromagnetväli. Kümnete tuhandete kraadideni kuumutatud uraaniplasma kannab soojust töövedelikule (näiteks vesinikule), mis omakorda moodustab kõrge temperatuurini kuumutamisel joa.

Tuumareaktsiooni tüübi järgi eristatakse radioisotoop-rakettmootorit, termotuumarakettmootorit ja tuumamootorit (kasutatakse tuumalõhustumise energiat).

Huvitav variant on ka impulss-NRE - energiaallikana (kütusena) tehakse ettepanek kasutada tuumalaengut. Sellised paigaldised võivad olla sisemist ja välist tüüpi.

YRD peamised eelised on:

• kõrge spetsiifiline impulss;
• märkimisväärne energiavaru;
• tõukejõusüsteemi kompaktsus;
• võimalus saada väga suurt tõukejõudu - kümneid, sadu ja tuhandeid tonne vaakumis.

Peamine puudus on tõukejõusüsteemi suur kiirgusoht:

• läbitungiva kiirguse vood (gammakiirgus, neutronid) tuumareaktsioonide käigus;
• uraani ja selle sulamite kõrge radioaktiivsete ühendite eemaldamine;
• radioaktiivsete gaaside väljavool töövedelikuga.

Tuumaelektrijaam

Arvestades, et väljaannetest, sealhulgas teadusartiklitest ei ole võimalik saada usaldusväärset teavet tuumaelektrijaamade kohta, on selliste rajatiste tööpõhimõtet kõige parem kaaluda avatud patendimaterjalide näidete abil, kuigi need sisaldavad oskusteavet.

Nii pakkus näiteks silmapaistev vene teadlane Anatoli Sazonovitš Korotejev, patendi all oleva leiutise autor, tehnilise lahenduse kaasaegse tuumaelektrijaama seadmete koostiseks. Edasi annan osa nimetatud patendidokumendist sõna-sõnalt ja ilma kommentaarideta.

Kavandatava tehnilise lahenduse olemust illustreerib joonisel näidatud skeem. Tõukejõu-energia režiimil töötav tuumaelektrijaam sisaldab elektrilist tõukejõusüsteemi (EPP) (näiteks diagrammil on kaks elektrilist rakettmootorit 1 ja 2 koos vastavate toitesüsteemidega 3 ja 4), reaktorijaama 5, turbiini 6, kompressor 7, generaator 8, soojusvaheti-rekuperaator 9, Rank-Hilschi keeristoru 10, külmik-emitter 11. Sel juhul on turbiin 6, kompressor 7 ja generaator 8 ühendatud üksiküksus - turbogeneraator-kompressor. Tuumaelektrijaam on varustatud töövedeliku torustike 12 ja elektriliinidega 13, mis ühendavad generaatorit 8 ja elektriajamit. Soojusvaheti-rekuperaatoril 9 on nn kõrge temperatuuriga 14 ja madala temperatuuriga 15 töövedeliku sisendid, samuti kõrge temperatuuriga 16 ja madala temperatuuriga 17 töövedeliku väljalaskeavad.

Reaktorijaama 5 väljalaskeava on ühendatud turbiini 6 sisendiga, turbiini 6 väljalaskeava on ühendatud soojusvaheti-rekuperaatori 9 kõrgtemperatuurse sisendiga 14. Soojusvaheti madala temperatuuriga väljalaskeava 15 -rekuperaator 9 on ühendatud Ranque-Hilschi keeristoru 10 sisselaskeavaga. Ranque-Hilschi keeristoru 10 väljundil on kaks väljundit, millest üks (läbi "kuuma" töövedeliku) on ühendatud jahuti-radiaatoriga 11 ja teine ​​(läbi "külma" töövedeliku) on ühendatud kompressori 7 sisselaskeavaga. Jahuti radiaatori 11 väljalaskeava on samuti ühendatud kompressori 7 sisendiga. Kompressori väljalaskeava 7 on ühendatud madala temperatuuriga sisselaskeava 15 soojusvaheti-rekuperaatorisse 9. Soojusvaheti-rekuperaatori 9 kõrge temperatuuriga väljalaskeava 16 on ühendatud reaktorijaama 5 sisselaskeavaga. Seega on tuumaelektrijaama põhielemendid omavahel ühendatud ühe tööga. vedeliku ringlus.

YaEDU töötab järgmiselt. Reaktorijaamas 5 kuumutatud töövedelik suunatakse turbiini 6, mis tagab kompressori 7 ja turbogeneraator-kompressori generaatori 8 töö. Generaator 8 genereerib elektrienergia, mis saadetakse elektriliinide 13 kaudu elektrirakettmootoritele 1 ja 2 ning nende toitesüsteemidele 3 ja 4, tagades nende töö. Pärast turbiinist 6 väljumist suunatakse töövedelik läbi kõrge temperatuuriga sisselaskeava 14 soojusvaheti-rekuperaatorisse 9, kus töövedelik osaliselt jahutatakse.

Seejärel suunatakse soojusvaheti-rekuperaatori 9 madala temperatuuriga väljalaskeavast 17 töövedelik Rank-Hilschi keeristorusse 10, mille sees jagatakse töövedeliku vool "kuumaks" ja "külmaks" komponentideks. Töövedeliku "kuum" osa läheb seejärel jahuti-emitterisse 11, kus see töövedeliku osa tõhusalt jahutatakse. Töövedeliku “külm” osa järgneb kompressori 7 sisendile ja pärast jahutamist järgneb jahuti-radiaatorist 11 väljuv töövedeliku osa.

Kompressor 7 varustab jahutatud töövedelikuga soojusvaheti-rekuperaatorit 9 läbi madala temperatuuriga sisselaskeava 15. See jahutatud töövedelik soojusvaheti-rekuperaatoris 9 jahutab osaliselt soojusvahetisse siseneva töövedeliku vastutulevat voolu. rekuperaator 9 turbiinist 6 läbi kõrge temperatuuriga sisselaskeava 14. Edasi osaliselt kuumutatud töövedelik (tingituna soojusvahetusest töövedeliku vastuvooluga turbiinist 6) soojusvahetist-rekuperaatorist 9 läbi kõrg- temperatuuri väljalaskeava 16 siseneb uuesti reaktorijaama 5, tsükkel kordub uuesti.

Seega asub aastal suletud vooluringühtne tööorgan tagab tuumajaama pideva töö ning Rank-Hilschi keeristoru kasutamine tuumajaama osana vastavalt kavandatavale tehnilisele lahendusele parandab tuumajaama kaalu- ja mõõtmeomadusi, suurendab selle töökindlus, lihtsustab selle projekteerimisskeemi ja võimaldab tõsta tuumaelektrijaama kui terviku efektiivsust.

Lingid:

Seda artiklit võiks alustada traditsioonilise lõiguga selle kohta, kuidas ulmekirjanikud esitavad julgeid ideid ja teadlased viivad need ellu. See on võimalik, aga ma ei taha templitega kirjutada. Parem on meeles pidada, et kaasaegsetel tahketel ja vedelatel rakettmootoritel on suhteliselt pikkade vahemaade lendude jaoks enam kui ebarahuldav. Need võimaldavad panna lasti Maa orbiidile, toimetada midagi Kuule – ka, kuigi selline lend on kallim. Kuid selliste mootoritega Marsile lendamine pole enam lihtne. Andke neile kütust ja oksüdeerijat nõutavad mahud. Ja need mahud on otseselt võrdelised läbitava vahemaaga.

Traditsiooniliste keemiliste rakettmootorite alternatiiviks on elektri-, plasma- ja tuumamootorid. Kõigist alternatiivsetest mootoritest on mootori arendamise faasi jõudnud vaid üks süsteem – tuumaenergia (NRE). Nõukogude Liidus ja USA-s alustati juba 1950. aastatel tööd tuumarakettmootorite loomisega. Ameeriklased töötasid sellise elektrijaama jaoks mõlema variandi kallal: reaktiiv- ja impulss. Esimene kontseptsioon hõlmab töövedeliku kuumutamist tuumareaktori abil, millele järgneb düüside kaudu väljutamine. Impulss NRE omakorda viib kosmoselaeva edasi väikese koguse tuumakütuse järjestikuste plahvatuste kaudu.

Ka USA-s leiutati Orioni projekt, mis ühendas YARDi mõlemad versioonid. Seda tehti järgmiselt: laeva sabast paisati väikesed tuumalaengud mahutavusega umbes 100 tonni trotüüli. Nende taga lasti metallist kettaid. Laevast kaugemal lõhkas laeng, ketas aurustus ja aine hajus eri suundades. Osa sellest tabas laeva tugevdatud sabaosa ja nihutas seda edasi. Väikese tõukejõu tõusu oleks pidanud andma lööke vastuvõtva plaadi aurustumine. Sellise lennu ühikumaksumus pidi olema vaid 150 dollarit kandevõime kilogrammi kohta.

See jõudis isegi katseteni: kogemus on näidanud, et liikumine järjestikuste impulsside abil on võimalik, aga ka piisava tugevusega ahtriplaadi loomine. Kuid Orioni projekt suleti 1965. aastal kui vähetõotav. See on aga seni ainus olemasolev kontseptsioon, mis võimaldab ekspeditsioone vähemalt päikesesüsteemi.

Enne prototüübi ehitamist oli võimalik jõuda vaid jeti YARDini. Need olid Nõukogude RD-0410 ja Ameerika NERVA. Nad töötasid samal põhimõttel: "tavalises" tuumareaktoris kuumutatakse töövedelikku, mis düüsidest välja paiskudes tekitab tõukejõu. Mõlema mootori töövedelikuks oli vedel vesinik, kuid nõukogude omas kasutati abiainena heptaani.

RD-0410 tõukejõud oli 3,5 tonni, NERVA andis peaaegu 34, kuid sellel olid ka suured mõõtmed: pikkus 43,7 meetrit ja läbimõõt 10,5 meetrit versus Nõukogude mootoril vastavalt 3,5 ja 1,6 meetrit. Samal ajal kaotas Ameerika mootor Nõukogude omale kolm korda ressursside osas - RD-0410 suutis töötada tund aega.

Mõlemad mootorid jäid aga vaatamata lubadusele ka Maale ega lennanud kuhugi. peamine põhjus mõlema projekti sulgemine (NERVA 70ndate keskel, RD-0410 1985) - raha. Keemiamootorite omadused on kehvemad kui tuumamootoritel, kuid sama kandevõimega tuumarakettmootoriga laeva ühe stardi hind võib olla 8-12 korda kõrgem kui sama Sojuzi rakettmootoriga stardi hind. Ja seda ilma kõiki kulusid, mis on vajalikud tuumamootorite praktiliseks kasutamiseks sobivaks muutmiseks.

"Odavate" süstikute dekomisjoneerimine ja hiljutine revolutsiooniliste läbimurrete puudumine kosmosetehnoloogias nõuavad uusi lahendusi. Selle aasta aprillis teatas Roscosmose tollane juht A. Perminov kavatsusest välja töötada ja kasutusele võtta täiesti uus NRE. Just see peaks Roskosmose sõnul radikaalselt parandama "olukorda" kogu maailma astronautikas. Nüüd on selgunud, kellest peaksid saama järgmised kosmonautika revolutsionäärid: FSUE “Keldyshi keskus” hakkab tegelema NRE arendamisega. Ettevõtte peadirektor A. Korotejev on juba rõõmustanud avalikkust, et uue tuumarakettmootori kosmoseaparaadi eelprojekt valmib a. järgmine aasta. Mootori disain peaks valmis saama 2019. aastaks, katsetused on kavandatud 2025. aastaks.

Kompleks sai nimeks TEM – transpordi- ja energiamoodul. Sellel on gaasjahutusega tuumareaktor. Otsejõu üle pole veel otsustatud: kas see on reaktiivmootor nagu RD-0410 või elektriline rakettmootor (EP). Viimast tüüpi pole aga kusagil maailmas veel massiliselt kasutatud: nendega oli varustatud vaid kolm kosmoselaeva. Kuid EJE kasuks räägib asjaolu, et reaktor suudab toita mitte ainult mootorit, vaid ka paljusid teisi agregaate või isegi kasutada kogu TEM-i kosmoseelektrijaamana.

© Oksana Viktorova/Collage/Ridus

Vladimir Putini Föderaalassambleele peetud pöördumises tehtud avaldus tuumajõul töötava tiibraketi olemasolust Venemaal tekitas ühiskonnas ja meedias suurt segadust. Samas oli nii laiemale avalikkusele kui ka spetsialistidele vähe teada, mis selline mootor endast kujutab ja selle kasutusvõimalusi.

"Reedus" püüdis aru saada, mida tehniline seade kas president võiks rääkida ja mis on tema eripära.

Arvestades, et ettekanne Maneežis ei olnud mõeldud mitte tehniliste spetsialistide publikule, vaid “laiemale” avalikkusele, võisid selle autorid lubada teatud mõistete asendust, ütles Georgi Tihhomirov, Tuumafüüsika ja -tehnoloogia instituudi asedirektor. National Research Nuclear University MEPhI, ei välista.

«Seda, mida president ütles ja näitas, nimetavad eksperdid kompaktelektrijaamadeks, millega katsetati algul lennunduses ja seejärel süvakosmose uurimisel. Need olid katsed lahendada piiramatute vahemaade lendudeks piisava kütuse koguse lahendamatut probleemi. Selles mõttes on esitlus igati õige: sellise mootori olemasolu annab raketi või mõne muu aparaadi süsteemidele energiat meelevaldselt pikaks ajaks,” rääkis ta Reedusele.

Töö sellise mootoriga NSV Liidus algas täpselt 60 aastat tagasi akadeemikute M. Keldõši, I. Kurtšatovi ja S. Korolevi juhendamisel. Samadel aastatel tehti samalaadseid töid ka USA-s, kuid 1965. aastal seda piirati. NSV Liidus jätkus töö kümmekond aastat, enne kui need tunnistati samuti ebaolulisteks. Võib-olla sellepärast Washington eriti ei võpatanud, öeldes, et Venemaa raketi esitlemine neid ei üllatanud.

Venemaal pole tuumamootori idee kunagi surnud - eriti alates 2009. aastast on sellise paigaldise praktiline väljatöötamine käimas. Ajastuse järgi otsustades sobisid presidendi väljakuulutatud testid täpselt sellesse Roscosmose ja Rosatomi ühisprojekti, kuna arendajad kavatsesid 2018. aastal läbi viia mootori välikatsetused. Võib-olla võtsid nad poliitilistel põhjustel end veidi üles ja nihutasid tähtaegu “vasakule”.

«Tehnoloogiliselt on see korraldatud nii, et tuumaelektriplokk kütab gaasi jahutusvedelik. Ja see kuumutatud gaas kas pöörab turbiini või loob otse reaktiivtõukejõu. Teatav kavalus raketi esitlemisel, mida kuulsime, on see, et selle lennuulatus pole ikka veel lõpmatu: seda piirab töövedeliku - vedelgaasi - maht, mida saab füüsiliselt raketipaakidesse pumbata, "ütleb spetsialist.

Samal ajal, kosmoserakett ja tiibrakett on põhimõtteliselt erinevad lennujuhtimisskeemid, kuna neil on erinevad ülesanded. Esimene lendab õhuvabas ruumis, ta ei vaja manööverdamist - piisab, kui anda talle algimpulss ja seejärel liigub ta mööda arvutatud ballistilist trajektoori.

Tiibrakett, vastupidi, peab pidevalt muutma oma trajektoori, mille jaoks peab tal olema piisavalt kütust impulsside tekitamiseks. Kas see kütus süüdatakse tuumajaamas või traditsioonilises, ei ole antud juhul oluline. Tähtis on vaid selle kütuse tarnimine, rõhutab Tihhomirov.

„Tuumarajatise tähendus süvakosmosesse lendude ajal on energiaallika olemasolu pardal, mis toidab aparaadi süsteeme piiramatu aja jooksul. Sel juhul võib olla mitte ainult tuumareaktor, vaid ka radioisotoopide termoelektrilised generaatorid. Ja sellise paigalduse tähendus raketile, mille lend ei kesta kauem kui mõnikümmend minutit, pole mulle veel täiesti selge, ”möönab füüsik.

Maneeži aruanne hilines vaid paar nädalat, võrreldes NASA 15. veebruari teatega, et ameeriklased jätkavad tuumarakettide tõukejõu uuringuid, millest nad pool sajandit tagasi loobusid.

Muide, 2017. aasta novembris teatas juba Hiina Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), et enne 2045. aastat luuakse Hiinas tuumajõul töötav kosmoselaev. Seetõttu võime täna julgelt väita, et ülemaailmne võidujooks tuumajõu jõul on alanud.