Kaasaegsete poolautomaatsete seadmete töökindlus ebaõnnestub sageli keevituspoolautomaatseadme traadi etteande kiiruse regulaatoris, vooluahel ei ole alati töökindel ja mehaaniline

mõned ka sageli ebaõnnestuvad.

Selle seadme rike põhjustab poolautomaatse seadme töös olulisi tõrkeid, tööaja kaotust ja raskusi keevistraadi vahetamisega. Otsaku väljalaskeava juures olev traat on kinni jäänud, tuleb ots eemaldada ja traadi kontaktosa puhastada. Kasutatud keevistraadi mis tahes läbimõõduga on täheldatud talitlushäireid. Või võib tekkida suur etteanne, kui juhe tuleb toitenupu vajutamisel välja suurte portsjonitena.

Tõrkeid põhjustab sageli traadi etteanderegulaatori enda mehaaniline osa. Skemaatiliselt koosneb mehhanism reguleeritava traadi surveastmega surverullist, kahe soonega etteanderullist traadi jaoks 0,8 ja 1,0 mm. Regulaatori taha on paigaldatud solenoid, mis vastutab gaasivarustuse väljalülitamise eest 2-sekundilise viivitusega.

Söödaregulaator ise on väga massiivne ja tihtipeale lihtsalt 3-4 poldiga poolautomaatseadme esipaneelile kinnitatud, sisuliselt õhus rippudes. See põhjustab kogu struktuuri moonutusi ja sagedasi talitlushäireid. Tegelikult on selle puuduse "ravimine" üsna lihtne, paigaldades traadi etteanderegulaatori alla mingi aluse, millega see tööasendisse fikseeritakse.

Tehases valmistatud poolautomaatsetel seadmetel juhitakse enamikul juhtudel (olenemata tootjast) süsihappegaasi solenoidi läbi kahtlase õhukese kambriku kujul oleva vooliku, mis külmast gaasist lihtsalt "dubleb" ja seejärel praguneb. See põhjustab ka töö seiskumise ja vajab remonti. Meistrid soovitavad oma kogemuste põhjal selle toitevooliku asendada autovoolikuga, mida kasutatakse pidurivedeliku varustamiseks reservuaarist piduri peasilindrisse. Voolik talub suurepäraselt survet ja töötab lõputult.

Tööstus toodab poolautomaatseid seadmeid, mille keevitusvool on umbes 160 A. Sellest piisab, kui töötate autotööstuse rauaga, mis on üsna õhuke - 0,8-1,0 mm. Kui peate keevitama näiteks 4 mm terasest elemente, siis sellest voolust ei piisa ja osade läbitungimine pole täielik. Nendel eesmärkidel ostavad paljud meistrid inverteri, mis koos poolautomaatse seadmega suudab toota kuni 180 A, mis on osade garanteeritud keevisõmbluse jaoks täiesti piisav.

Paljud proovivad oma kätega katsete abil neid puudusi kõrvaldada ja muuta poolautomaatse seadme töö stabiilsemaks. Välja on pakutud päris palju skeeme ja mehaanilise osa võimalikke parendusi.

Üks neist ettepanekutest. See, töös muudetud ja testitud, poolautomaatse keevitusahela traadi etteande kiiruse regulaator on pakutud integreeritud stabilisaatorile 142EN8B. Tänu traadi etteanderegulaatori kavandatud tööskeemile viivitab see etteandmist 1-2 sekundit pärast gaasiventiili käivitamist ja aeglustab seda nii kiiresti kui võimalik, kui toitenupp vabastatakse.

Ahela miinuseks on transistori poolt välja antud korralik võimsus, soojendades töös olevat jahutusradiaatorit kuni 70 kraadini. Kuid see kõik liidab usaldusväärne jõudlus nii traadi etteande kiiruse regulaatorit ennast kui ka kogu poolautomaatset seadet tervikuna.

Sellest artiklist saate teada, kus ja milliste keevitusprotsesside jaoks kasutatakse inverteri poolautomaatset seadet, samuti millised on selle puudused ja eelised.

Milleks kasutatakse diiselgeneraatorid.

Kolmefaasilised diiselgeneraatorid

Kõige võimsamad diiselgeneraatorid üldse.

© 2012 INDUSTRIKA.RU "tööstus, tööstus, tööriistad, seadmed"
Saidi materjalide kasutamine muudes väljaannetes on võimalik ainult saidi omaniku kirjalikul loal. Kõik saidil olevad materjalid on seadusega kaitstud (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 70. peatüki 4. osa). (c) industrika.ru.

Traadi etteande kiiruse regulaator poolautomaatseks keevitamiseks

Müügil näete palju kodumaise ja välismaise toodanguga poolautomaatseid keevitusseadmeid, mida kasutatakse autokerede remondis. Soovi korral saate kulusid kokku hoida, pannes garaažis kokku poolautomaatse keevitusmasina.

Kaasas keevitusmasin kaasas on korpus, mille alumisse ossa on paigaldatud ühefaasiline või kolmefaasiline toitetrafo, üleval on keevistraadi tõmbamise seade.

Seade sisaldab elektrimootorit alalisvool käiguvahetuse mehhanismiga kasutatakse siin reeglina UAZ-i või Žiguli autopuhasti käigukastiga elektrimootorit. Terastraat koos vasega kaetud etteandetrumlist, läbides pöörlevaid rullikuid, siseneb see traadi etteandmiseks mõeldud voolikusse, väljapääsu juures puutub traat kokku maandatud tootega, tekkiv kaar keevitab metalli. Traadi isoleerimiseks atmosfäärihapnikust toimub keevitamine inertgaasi keskkonnas. Paigaldatud gaasi sisselülitamiseks solenoidklapp. Tehase poolautomaatse seadme prototüübi kasutamisel ilmnesid mõned puudused, mis takistavad kvaliteetset keevitamist: mootori kiiruse regulaatori ahela väljundtransistori enneaegne ülekoormusrike; mootori pidurdusmasina eelarveskeemi puudumine seiskamiskäsklusel - keevitusvool kaob selle väljalülitamisel ja mootor jätkab traadi toitmist mõnda aega, see põhjustab traadi liigset kulumist, vigastus, vajadus eemaldada liigne traat spetsiaalse tööriistaga.

Irkutski piirkondliku DTT keskuse "Automaatika ja telemehaanika" laboris on välja töötatud kaasaegsem traadi etteande regulaatori ahel, mille põhimõtteline erinevus tehase omadest on pidurdusahela olemasolu ja lülitite topeltvarustus. transistor sisselülitusvoolu jaoks koos elektroonilise kaitsega.

Seadme spetsifikatsioonid:
1. Toitepinge 12-16 volti.
2. Elektrimootori võimsus - kuni 100 vatti.
3. Aeglustusaeg 0,2 sek.
4. Algusaeg 0,6 sek.
5. Kiiruse reguleerimine 80%.
6. Käivitusvool kuni 20 amprit.

Traadi etteandekontrolleri skeem sisaldab võimsal väljatransistoril vooluvõimendit. Stabiliseeritud kiiruse seadistusahel võimaldab säilitada võimsust koormuses sõltumata võrgu toitepingest, ülekoormuskaitse vähendab mootoriharjade põlemist käivitamisel või traadisööturis ummistumist ja toitetransistori riket.

Mootori kiiruse regulaatori R3 pinge läbi piirava takisti R6 antakse võimsa väljatransistori VT1 paisule. Kiiruse regulaatori toiteallikaks on analoogstabilisaator DA1 voolu piirava takisti R2 kaudu. Takisti R3 liuguri keeramisest tekkivate häirete kõrvaldamiseks sisestatakse ahelasse filtrikondensaator C1.

Väljatransistor VT1 on varustatud kaitseahelatega: lähteahelasse on paigaldatud takisti R9, mille pingelangust kasutatakse transistori paisu pinge juhtimiseks, kasutades komparaatorit DA2. Lähteahela kriitilise voolu korral antakse pinge läbi häälestustakisti R8 komparaatori DA2 juhtelektroodile 1, mikrolülituse anood-katoodi ahel avaneb ja vähendab pinget transistori VT1 väravas, mootori kiirus M1 väheneb automaatselt.

Elektrimootori harjade sädemete tekitamisel tekkivate impulssvoolude kaitse toimimise välistamiseks sisestatakse ahelasse kondensaator C2.
Transistori VT1 äravooluahelaga on ühendatud traadi etteandemootor kollektori sädeme vähendamise ahelatega C3, C4, C5. Koormustakistiga R7 VD2 dioodist koosnev vooluahel kõrvaldab mootori pöördvooluimpulsid.

Kahevärviline LED HL2 võimaldab teil juhtida elektrimootori olekut, rohelise helendusega - pöörlemine, punase helendusega - pidurdamine.

Pidurdusahel tehakse elektromagnetreleele K1. Filtri kondensaatori C6 mahtuvus valitakse väikeseks - ainult relee K1 armatuuri vibratsiooni vähendamiseks tekitab suur väärtus elektrimootori pidurdamisel inertsi. Takisti R9 piirab toitepinge suurendamisel voolu läbi relee mähise.

Pidurdusjõudude tööpõhimõte ilma vastupidist pöörlemist kasutamata on elektrimootori pöördvoolu laadimine pöörlemise ajal inertsi abil, kui toitepinge on välja lülitatud, konstantsele takistile R8. Taastumisrežiim – energia tagasi võrku ülekandmine võimaldab lühikest aega peatage mootor. Täieliku seiskamise korral seatakse kiirus ja pöördvool nulliks, see juhtub peaaegu kohe ja sõltub takisti R11 ja kondensaatori C5 väärtusest. Kondensaatori C5 teine ​​eesmärk on kõrvaldada relee K1 kontaktide K1.1 põlemine. Pärast regulaatori juhtahelale toitepinge andmist sulgeb relee K1 elektrimootori toiteallika ahela K1.1, keevitusjuhtme tõmbamine jätkub.

Toiteallikaks on võrgutrafo T1, mille pinge on 12-15 volti ja vool 8-12 amprit, VD4 dioodsild on valitud 2x voolu jaoks. Kui keevitustrafol on vastava pingega poolautomaatne sekundaarmähis, antakse toide sellest.

Traadi etteande regulaatori ahel on sisse lülitatud trükkplaat valmistatud ühepoolsest klaaskiust suurusega 136 * 40 mm, välja arvatud trafo ja mootor, kõik osad on paigaldatud koos soovitustega võimalikuks asendamiseks. Väljatransistor paigaldatakse radiaatorile mõõtmetega 100 * 50 * 20.

IRFP250 väljatransistori analoog vooluga 20-30 amprit ja pingega üle 200 volti. Takistid tüüp MLT 0,125, R9, R11, R12 - traat. Paigaldage takisti R3, R5 tüüpi SP-3 B. Relee K1 tüüp on näidatud skeemil või nr 711.3747-02 voolu 70 amprit ja pinget 12 volti, nende mõõtmed on samad ja on kasutatakse VAZ-i sõidukites.

Komparaatori DA2 saab kiiruse stabiliseerimise ja transistorikaitse vähenemisega vooluringist eemaldada või asendada zeneri dioodiga KS156A. VD3 dioodsilda saab monteerida D243-246 tüüpi vene dioodidele, ilma radiaatoriteta.

DA2 komparaatoril on välisriigis toodetud TL431 CLP täielik analoog.
Inertgaasi varustamiseks mõeldud solenoidventiil Em.1 on standardvarustuses 12-voldise toitepinge jaoks.

Keevituspoolautomaatseadme traadi etteanderegulaatori ahela reguleerimine Alustage toitepinge kontrollimisega. Relee K1 peaks pinge ilmumisel töötama, andes armatuurile iseloomuliku klõpsatuse.

Pöörete regulaatoriga R3 väljatransistori VT1 paisu pinget tõstes kontrollige, et takisti R3 liuguri miinimumasendis hakkaks kiirus kasvama, kui seda ei juhtu, reguleerige takistiga minimaalset kiirust. R5 - seadke esmalt takisti R3 liugur alumisse asendisse, takisti K5 väärtuse sujuva suurenemisega peaks mootor saavutama minimaalse kiiruse.

Ülekoormuskaitse seatakse mootori sundpidurdamise ajal takistiga R8. Kui väljatransistor suletakse komparaatori DA2 poolt ülekoormuse ajal, kustub HL2 LED. Takisti R12 toitepingel 12-13 V saab vooluringist välja jätta.

Skeemi on testitud erinevad tüübid sarnase võimsusega elektrimootoritel sõltub pidurdusaeg peamiselt armatuuri massist, mis tuleneb massi inertsist. transistorküte ja dioodsild ei ületa 60 kraadi Celsiuse järgi.

Trükkplaat on fikseeritud poolautomaatse keevitusmasina korpuse sees, mootori pöörlemiskiiruse juhtnupp - R3 kuvatakse juhtpaneelil koos indikaatoritega. HL1 ja kahevärvilise mootori töönäidiku HL2 sisselülitamine. Toide antakse dioodisillale eraldi mähisest keevitustrafo pinge 12-16 volti. Inertgaasi toiteventiili saab ühendada kondensaatoriga C6 ja see lülitub sisse ka pärast võrgupinge rakendamist. Elektrivõrkude ja elektrimootorite ahelate toide keerdunud traat vinüülisolatsioonis ristlõikega 2,5-4 mm.kv.

Raadioelementide loend

Vladimir 22.02.2012 08:54 #

Ahel ei taga stabiilse mootori pöörlemissageduse säilimist, sõltumata koormuse võimsusest ja võrgu pingest. Selle probleemi lahendamiseks ei piisa värava pinge stabiliseerimisest.
Voolu piiramine 25A-ni vastavalt reitingule R9 ei päästa midagi. Isegi takisti ise - sellel hajub 62,5 vatti. Aga mitte kauaks ... Transistorist pole juttugi.
Kett R7, VD2 on mõttetu.
Ahelas puudub taastamisrežiim. Tsitaat: "... koosneb elektrimootori pöördvoolu koormusest inertsi teel pöörlemisel ..." lihtsalt pärl.
Kõnekas on see, et kokkupandud tahvlist pole fotot ...

Grigory T. 25.02.2012 13:37 #

Sõnum saatjalt Vladimir

Voolu piiramine 25A-ni vastavalt reitingule R9 ei päästa midagi.

Ja kuidas teile võltstrimmer R8 meeldib?
Skeemis on liiga palju vigu, et seda tõsiselt arutada.

Dmitri 26.02.2012 14:24 #

Jah, see skeem on täielik jama, panin paar kuud tagasi kokku, ainult asjata aretasin plaati, selles pole midagi head. Panin osa regulaatorist LM358 ja KT825 toiteallikast kokku ja olen rahul, kiirust reguleeritakse sujuvalt ja madalatel pööretel on piisavalt võimsust, puuduseks on see, et transistorist on vaja soojust eemaldada.

Juri 21.03.2012 17:32 #

Ma nägin mitu päeva vaeva selle vooluringi seadistamisega. Kui mootor käivitub, siis pöördeid reguleeritakse normaalselt, aga madalal käivitamisel on probleem, pinget pole piisavalt ja kui muutuja lõpuni lahti keerata, siis see pole enam traadi etteande reguleerimine, vaid tõesti lihtsalt jama

Poolautomaatse keevitusmasina skeem

Müügil näete palju kodumaise ja välismaise toodangu poolautomaatseid keevitusseadmeid, mida kasutatakse autokerede remondis. Soovi korral saate kulusid kokku hoida, pannes garaažis kokku poolautomaatse keevitusmasina.

Traadi etteande kiiruse regulaator poolautomaatseks keevitamiseks

Keevitusmasina komplekt sisaldab korpust, mille alumisse ossa on paigaldatud ühefaasiline või kolmefaasiline toitetrafo, üleval on keevitustraadi tõmbamise seade.

Seade sisaldab alalisvoolu elektrimootorit koos reduktormehhanismiga, reeglina kasutatakse siin UAZ või Zhiguli klaasipuhasti käigukastiga elektrimootorit. Toitetrumli vasega kaetud terastraat, mis läbib pöörlevaid rullikuid, siseneb traadi etteandevoolikusse, väljapääsu juures puutub traat kokku maandatud tootega, tekkiv kaar keevitab metalli. Traadi isoleerimiseks atmosfäärihapnikust toimub keevitamine inertgaasi keskkonnas. Gaasi sisselülitamiseks on paigaldatud solenoidventiil. Tehase poolautomaatse seadme prototüübi kasutamisel ilmnesid neis mõned puudused, mis takistavad kvaliteetset keevitamist. See on mootori pöörlemiskiiruse regulaatori vooluahela väljundtransistori enneaegne ülekoormustõrge ja automaatse mootoripiduri puudumine seiskamiskäsklusel eelarveahelas. Keevitusvool kaob selle väljalülitamisel ja mootor jätkab traadi toitmist mõnda aega, mis toob kaasa traadi liigse kulumise, vigastuste ohu ja vajaduse eemaldada liigne traat spetsiaalse tööriistaga.

Irkutski piirkondliku CDTT laboris "Automaatika ja telemehaanika" on välja töötatud kaasaegsem traadi etteande regulaatori ahel, mille põhimõtteline erinevus tehase omadest on pidurdusahela olemasolu ja lülitustransistori kahekordne toide. elektroonse kaitsega käivitusvoolu tingimused.

Traadi etteandekontrolleri skeem sisaldab võimsal väljatransistoril vooluvõimendit. Stabiliseeritud kiiruse seadistusahel võimaldab säilitada võimsust koormuses sõltumata võrgu toitepingest, ülekoormuskaitse vähendab mootoriharjade põlemist käivitamisel või traadisööturis ummistumist ja toitetransistori riket.

Pidurdusahel võimaldab peaaegu koheselt peatada mootori pöörlemise.

Toitepinget kasutatakse toiteallikast või eraldi trafost, mille energiatarve ei ole väiksem kui juhtmetõmbemootori maksimaalne võimsus.

Ahel sisaldab LED-e, mis näitavad toitepinget ja elektrimootori tööd.

Seadme omadused:

• toitepinge, V - 12. 16;
• elektrimootori võimsus, W - kuni 100;
• pidurdusaeg, sek - 0,2;
• algusaeg, sek - 0,6;
• reguleerimine
• pöörded,% - 80;
• käivitusvool, A - kuni 20.

Etapp 1. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela kirjeldus

Seadme elektriskeem on näidatud joonisel fig. 1. Mootori kiiruse regulaatori R3 pinge läbi piirava takisti R6 antakse võimsa väljatransistori VT1 paisule. Kiiruse regulaatori toiteallikaks on analoogstabilisaator DA1 voolu piirava takisti R2 kaudu. Takisti R3 liuguri keeramisest võimalike häirete kõrvaldamiseks sisestatakse ahelasse filtrikondensaator C1.
HL1 LED-tuli näitab keevitustraadi etteanderegulaatori ahela sisselülitatud olekut.

Takisti R3 seab keevistraadi etteandekiiruse kaarkeevituse kohale.

Trimmeri takisti R5 võimaldab valida parim variant mootori pöörlemiskiiruse reguleerimine sõltuvalt selle võimsuse ja jõuallika pinge muutumisest.

Pingeregulaatori ahelas DA1 olev diood VD1 kaitseb kiipi rikke eest, kui toitepinge polaarsus on vastupidine.
Väljatransistor VT1 on varustatud kaitseahelatega: lähteahelasse on paigaldatud takisti R9, mille pingelangust kasutatakse transistori paisu pinge juhtimiseks, kasutades komparaatorit DA2. Lähteahela kriitilise voolu korral antakse pinge läbi häälestustakisti R8 komparaatori DA2 juhtelektroodile 1, mikrolülituse anood-katoodi ahel avaneb ja vähendab pinget transistori VT1 väravas, mootori kiirus M1 väheneb automaatselt.

Elektrimootori harjade sädemete tekitamisel tekkivate impulssvoolude kaitse toimimise välistamiseks sisestatakse ahelasse kondensaator C2.
Transistori VT1 tühjendusahelaga on ühendatud traadi etteande mootor ahelatega, mis vähendavad kollektori C3, C4, C5 sädemeid. Koormustakistiga R7 VD2 dioodist koosnev vooluahel kõrvaldab mootori pöördvooluimpulsid.

Kahevärviline LED HL2 võimaldab teil juhtida elektrimootori olekut: rohelise helendusega - pöörlemine, punase helendusega - pidurdamine.

Pidurdusahel tehakse elektromagnetreleele K1. Filtri kondensaatori C6 mahtuvus valitakse väikeseks - ainult relee K1 armatuuri vibratsiooni vähendamiseks tekitab suur väärtus mootori pidurdamisel inertsi. Takisti R9 piirab toitepinge suurendamisel voolu läbi relee mähise.

Pidurdusjõudude tööpõhimõte, ilma vastupidist pöörlemist kasutamata, on elektrimootori pöördvoolu laadimine pöörlemise ajal inertsi abil, kui toitepinge on välja lülitatud, konstantsele takistile R11. Taasterežiim - energia tagasi võrku ülekandmine võimaldab teil mootori lühikese aja jooksul peatada. Täieliku seiskamise korral seatakse kiirus ja pöördvool nulliks, see juhtub peaaegu kohe ja sõltub takisti R11 ja kondensaatori C5 väärtusest. Kondensaatori C5 teine ​​eesmärk on kõrvaldada relee K1 kontaktide K1.1 põlemine. Pärast regulaatori juhtahelale võrgupinge rakendamist sulgeb relee K1 elektrimootori toiteallika ahela K1.1, keevitusjuhtme tõmbamine jätkub.

Toiteallikaks on võrgutrafo T1, mille pinge on 12,15 V ja vool 8,12 A, dioodsild VD4 on valitud topeltvoolu jaoks. Kui keevitustrafol on vastava pingega poolautomaatne sekundaarmähis, antakse toide sellest.

Etapp 2. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela üksikasjad

Traadi etteande regulaatori ahel on valmistatud ühepoolsest klaaskiust trükkplaadist, mille suurus on 136 * 40 mm (joonis 2), välja arvatud trafo ja mootor, kõik osad on paigaldatud koos soovitustega võimalikuks asendamiseks. Väljatransistor on paigaldatud radiaatorile, mille mõõtmed on 100 * 50 * 20 mm.

Väljatransistori analoog IRFP250 voolutugevusega 20,30 A ja pingega üle 200 V. Takistid tüüp MLT 0,125; takistid R9, R11, R12 - traat. Takistid R3, R5 komplekti tüüp SP-ZB. Relee K1 tüüp on näidatud diagrammil või nr 711.3747-02 70 A voolu ja 12 V pinge jaoks, neil on samad mõõtmed ja neid kasutatakse VAZ-i sõidukites.

Komparaatori DA2 saab kiiruse stabiliseerimise ja transistorikaitse vähenemisega vooluringist eemaldada või asendada zeneri dioodiga KS156A. VD3 dioodsilda saab monteerida D243-246 tüüpi vene dioodidele, ilma radiaatoriteta.

DA2 komparaatoril on välisriigis toodetud TL431CLP täielik analoog.

Solenoidventiil inertgaasivarustusele Em.1 - tavaline, toitepingele 12 V.

Etapp 3. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela reguleerimine

Poolautomaatse keevitusmasina traadi etteande regulaatori ahela reguleerimine algab toitepinge kontrollimisega. Relee K1 peaks pinge ilmumisel töötama, andes armatuurile iseloomuliku klõpsatuse.

Suurendades väljatransistori VT1 paisu pinget kiiruse regulaatoriga R3, kontrollige, kas takisti R3 liuguri minimaalses asendis hakkab kiirus kasvama; kui seda ei juhtu, korrigeerige minimaalset kiirust takistiga R5 - esmalt seadke takisti R3 mootor alumisse asendisse, takisti R5 väärtuse sujuva suurenemisega peaks mootor saavutama minimaalse kiiruse.

Ülekoormuskaitse seatakse mootori sundpidurdamise ajal takistiga R8. Kui väljatransistor suletakse komparaatori DA2 poolt ülekoormuse ajal, kustub HL2 LED. Takisti R12 toitepingel 12,13 V saab vooluringist välja jätta.
Skeemi on katsetatud erinevat tüüpi elektrimootoritel, sarnase võimsusega, pidurdusaeg sõltub peamiselt armatuuri massist, mis tuleneb massi inertsist. Transistori ja dioodsilla kuumutamine ei ületa 60°C.

Trükkplaat on kinnitatud poolautomaatse keevitusmasina korpuse sisse, juhtpaneelil kuvatakse mootori pöörlemiskiiruse juhtnupp - R3 koos indikaatoritega: HL1 sees ja kahevärviline mootori töönäidik HL2. Dioodsillale antakse toide keevitustrafo eraldi mähisest pingega 12,16 V. Inertgaasi toiteventiili saab ühendada kondensaatoriga C6, see lülitub sisse ka peale võrgupinge rakendamist. Elektrivõrkude ja elektrimootorite ahelate toide tuleb teostada vinüülisolatsiooniga keerdunud juhtmega, mille ristlõige on 2,5. 4 mm2.

Keevituspoolautomaatse seadme käivitusahel

Poolautomaatse keevitusmasina omadused:

• toitepinge, V - 3 faasi * 380;
• primaarfaasi vool, A - 8. 12;
• sekundaarne avatud vooluahela pinge, V - 36,42;
• tühivooluvool, A - 2. 3;
• kaare avatud vooluahela pinge, V - 56;
• keevitusvool, A - 40. 120;
• pinge reguleerimine, % — ±20;
• sisselülitamise kestus, % - 0.

Traat juhitakse keevitustsooni poolautomaatses keevitusmasinas mehhanismi abil, mis koosneb kahest elektrimootori toimel vastassuundades pöörlevast terasrullist. Kiiruse vähendamiseks on elektrimootor varustatud käigukastiga. Traadi etteande kiiruse sujuva reguleerimise tingimustest muudab alalisvoolu elektrimootori pöörlemiskiirust täiendavalt poolautomaatse keevitusmasina pooljuhttraadi etteande kiiruse regulaator. Keevitustsooni juhitakse ka inertgaasi argooni, et välistada õhuhapniku mõju keevitusprotsessile. Poolautomaatse keevitusmasina toide on valmistatud ühefaasilisest või kolmefaasilisest elektrivõrgust, selles konstruktsioonis kasutatakse kolmefaasilist trafot, artiklis on toodud soovitused toiteallikaks ühefaasilisest võrgust. .

Kolmefaasiline toide võimaldab kasutada väiksema ristlõikega mähisjuhet kui ühefaasilise trafo kasutamisel. Töötamise ajal soojeneb trafo vähem, pinge pulsatsioon alaldi silla väljundis väheneb ja elektriliin ei ole ülekoormatud.

1. samm. Poolautomaatse keevitamise käivitusahela töö

Toitetrafo T2 vooluvõrku ühendamine toimub triac-lülitite VS1 abil. VS3 (joonis 3). Triakide valik mehaanilise starteri asemel välistab hädaolukorrad kontaktide purunemise korral ja kõrvaldab magnetsüsteemi "plaksumisest" tekkiva heli.
Lüliti SA1 võimaldab hooldustööde ajaks keevitustrafo võrgust lahti ühendada.

Radiaatoriteta triakide kasutamine põhjustab nende ülekuumenemist ja poolautomaatse keevitusmasina meelevaldset sisselülitamist, seega peavad triagid olema varustatud eelarveradiaatoritega 50 * 50 mm.

Poolautomaatne keevitusmasin on soovitatav varustada 220 V ventilaatoriga, selle ühendus on paralleelne trafo T1 võrgumähisega.
Kolmefaasilist trafot T2 saab kasutada valmis kujul, võimsusega 2,2,5 kW, või osta kolm trafot 220 * 36 V 600 VA, mida kasutatakse keldrite ja metallilõikuspinkide valgustamiseks, ühendage need vastavalt täht-täht skeem. Omatehtud trafo valmistamisel peab primaarmähistel olema 240 pööret PEV-traati läbimõõduga 1,5. 1,8 mm, kolme kraaniga 20 pööret mähise otsast. Sekundaarmähised on keritud vasest või alumiiniumist siiniga, mille ristlõige on 8,10 mm2, PVZ-traadi kogus on 30 pööret.

Primaarmähise kraanid võimaldavad reguleerida keevitusvoolu sõltuvalt võrgupingest vahemikus 160 kuni 230 V.
Ühefaasilise keevitustrafo kasutamine ahelas võimaldab kasutada sisemist elektrivõrku, mida kasutatakse kuni 4,5 kW installeeritud võimsusega kodu elektriahjude toiteks - väljalaskeava jaoks sobiv traat talub kuni 25 A voolu, on maandus. Ühefaasilise keevitustrafo primaar- ja sekundaarmähise ristlõiget tuleks kolmefaasilise versiooniga võrreldes suurendada 2,2,5 korda. Vaja on eraldi maandusjuhet.

Keevitusvoolu täiendav reguleerimine toimub triaki sisselülitamise viivituse nurga muutmisega. Poolautomaatse keevitusmasina kasutamine garaažides ja suvilad ei vaja spetsiaalseid võrgufiltreid impulssmüra vähendamiseks. Poolautomaatse keevitusmasina kasutamisel sisse elutingimused see peaks olema varustatud välise mürafiltriga.

Keevitusvoolu sujuv reguleerimine toimub ränitransistori VT1 elektroonilise üksuse abil, vajutades nuppu SA2 "Start" - reguleerides takistit R5 "vool".

Keevitustrafo T2 ühendamine vooluvõrku toimub SA2 "Start" nupu abil, mis asub keevitustraadi toitevoolikul. Elektrooniline vooluahel läbi optronide avab toitetriagid ja võrgupinge antakse keevitustrafo võrgu mähistele. Pärast pinge ilmumist keevitustrafole lülitatakse sisse eraldi traadi etteandeseade, avaneb inertgaasi toiteventiil ja kui voolikust väljuv traat puudutab keevitatavat detaili, elektrikaar, algab keevitusprotsess.

Toiteks kasutatakse trafot T1 elektrooniline skeem alustage trafo keevitamist.

Kui automaatse kolmefaasilise masina SA1 kaudu antakse triakide anoodidele võrgupinge, ühendatakse liiniga elektroonilise käivitusahela toiteks mõeldud trafo T1, triacid on sel ajal suletud olekus. Trafo T1 sekundaarmähise pinge, mis on alaldatud dioodsillaga VD1, stabiliseeritakse juhtahela stabiilseks tööks analoogstabilisaatoriga DA1.

Kondensaatorid C2, C3 siluvad käivitusahela alaldatud toitepinge pulsatsiooni. Triacid lülitatakse sisse võtmetransistori VT1 ja triac optronide U1.1 abil. U1.3.

Transistor avaneb positiivse polaarsusega pingega DA1 analoogstabilisaatorist nupu "Start" kaudu. Madalpinge kasutamine nupul vähendab tõenäosust, et juhtme isolatsiooni tõrke korral tabab operaatorit võrgust tulev kõrgepinge. Vooluregulaator R5 reguleerib keevitusvoolu 20 V piires. Takisti R6 ei võimalda vähendada keevitustrafo võrgumähiste pinget üle 20 V, mille korral häirete tase võrgus suureneb järsult moonutuste tõttu. pinge siinuslaine triakide kaupa.

Triac optronid U1.1. U1.3 teostada elektrivõrgu galvaaniline isoleerimine elektroonilisest juhtimisahelast, lubada lihtne meetod reguleerige triaki avanemisnurka: mida suurem on vool optroni LED-ahelas, seda väiksem on väljalülitusnurk ja seda suurem on keevitusahela vool.
Pinge triakide juhtelektroodidele antakse anoodahelast optroni triaki, piirava takisti ja dioodsilla kaudu sünkroonselt võrgu faasipingega. Takistid optroni LED-ahelates kaitsevad neid ülekoormuse eest maksimaalse voolu korral. Mõõtmised näitasid, et maksimaalse keevitusvooluga käivitades ei ületanud pingelang triakkidel 2,5 V.

Triacide sisselülituskalde suure leviku korral on kasulik nende juhtahel katoodile 3,5 kOhm takistuse kaudu šuntida.
Toitetrafo ühele südamikule on keritud lisamähis, et varustada traadi etteandeseadet pingega vahelduvvoolu 12 V, mille pinge tuleb anda pärast keevitustrafo sisselülitamist.

Keevitustrafo sekundaarahel on ühendatud kolmefaasilise alalisvoolu alaldiga VD3 dioodidel. VD8. Võimsate radiaatorite paigaldamine pole vajalik. Dioodsilla ja kondensaatori C5 ühendamise ahelad tuleks teha vasksiiniga, mille ristlõige on 7 * 3 mm. Induktiivpool L1 on valmistatud TS-270 tüüpi lamptelerite jõutrafost rauast, mähised on eelnevalt eemaldatud ja nende asemele keritakse kuni täitumiseni mähis, mille ristlõige on vähemalt 2 korda suurem kui sekundaarne. . Drosselklapi trafo raua poolte vahele asetage elektripapist valmistatud tihend.

Etapp 2. Poolautomaatse keevitamise käivitusahela paigaldamine

Käivitusahel (joonis 3) on paigaldatud trükkplaadile (joonis 4), mille suurus on 156 * 55 mm, välja arvatud elemendid: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 ja L1. Need elemendid on kinnitatud poolautomaatse keevitusmasina korpusele. Ahel ei sisalda kuvaelemente, need sisalduvad traadi etteandeseadmes: sisselülitusindikaator ja traadi etteande indikaator.

Toiteahelad on valmistatud isoleeritud traadiga ristlõikega 4,6 mm2, keevitusahelad - vasest või alumiiniumist siiniga, ülejäänud - 2 mm läbimõõduga vinüülisolatsiooniga traadiga.

Hoidiku ühenduse polaarsus tuleks valida keevitamise või pinnakatte tingimuste alusel, kui töötate metalliga paksusega 0,3. 0,8 mm.

Etapp 3. Poolautomaatse keevitusmasina käivitusahela reguleerimine

Poolautomaatse keevitusmasina käivitusahela reguleerimine algab pinge kontrollimisega 5,5 V. Kui kondensaatoril C5 on vajutatud nuppu "Start", peab avatud vooluahela pinge ületama 50 V alalisvoolu, koormuse all - vähemalt 34 V.

Triacide katoodidel ei tohiks pinge võrgu nulli suhtes erineda rohkem kui 2,5 V anoodi pingest, vastasel juhul vahetage juhtahela triac või optronid.

Kui võrgupinge on madal, lülitage trafo madalpinge kraanidele.

Paigaldamisel tuleb järgida ettevaatusabinõusid.

Laadige alla trükkplaadid:

Allikas: Raadioamatöör 7 "2008

Pilot (eile, 01:32) kirjutas:

eelistada tuleks mootorit, millel on püsimagnetid, kuna sellel on EMF-i tugev sõltuvus rootori kiirusest.

Ma isegi ütleksin, et mitte lihtsalt hääldatud, vaid lineaarne.

Kui keerame mootorit millegi kõrvalise, näiteks generaatoriga, ilmub selle väljunditele mingisugune pinge. Kui rakendame sellele mootorile sama pinget, pöörleb see umbes sama kiirusega, kui me seda pöörasime. Mootori pöörlemisel suunatakse armatuuris tekkiv back-emf vastu toitepinget ja need kompenseeritakse.

Päris mootoris, kui võll on koormatud, väheneb kiirus mähise oomilise takistuse pingelanguse tõttu, see takistus on justkui jadamisi ühendatud jõuallika ja ideaalse mootori vahel. Muide, kui toidate püsimagnetitega DCT-d vooluallikast, siis saame võllile stabiilse pöördemomendi, sellest võib ka kasu olla. Jah, see on sama mootori mähiste takistus klaasipuhastitest, väga väike ja palju väiksem kui primitiivse allika väljundtakistus. Hea pingestabilisaatoriga võib need tähelepanuta jätta. Saate teha negatiivse väljundtakistusega allika, võrdne takistusega mähised, seda tehakse näiteks kassettmakkides, stabiilsus on parem, kuid meie ülesande jaoks on see IMHO, üleliigne. Mis puudutab tagasisidet tahhogeneraatorist, siis pole see ülesanne nii lihtne, kui esmapilgul tundub.

Kurat, milline teadvuse voog osutus, vabandust.

Ja teemas olev skeem ei ärata minus usaldust.

# 17 Piloot

• Linn: Tšerkassõ piirkond Talnoe

Traadi etteande stabiliseerimine - diagramm

Praktika on hea, kuid ilma teooriata on see kasutu. Püüan lihtsustatult selgitada, miks mootor võlli koormuse suurenemisega kiirust vähendab? Füüsikaseaduste järgi peab mootor teatud võimsuse andmiseks tarbima sama võimsust jõuallikast, arvestades mootori kasutegurit. Kuna mootori koormus ei ole ajaliselt konstantne (vooliku paindumine, traadi kinnijäämine jne), siis sellest võib järeldada, et toitepinge peaks muutuma proportsionaalselt, olenevalt koormusest ja stabiilsest rootori pöörlemissagedusest. Stabiliseeritud pingeallikas ei vasta nendele tingimustele. Eelneva põhjal olen välja töötanud kõva tagasisidega PWM mootori kiiruse stabilisaatori, mis vastab kõigile neile nõuetele. Ahel on üsna lihtne, kuigi pisut keeruline seadistada. Üksikasjad leiate siit http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

• Linn Dnepropetrovsk

Traadi etteande stabiliseerimine - diagramm

Pilot (täna, 14:42) kirjutas:

sellest saame järeldada, et toitepinge peaks muutuma proportsionaalselt, olenevalt koormusest

Mina sellist järeldust ei teeks.

Sõltuvalt koormusest muutub mootori tarbitav vool. Seega muutub energiatarve. Isegi kui anname tahhomeetrilt täiemahulise tagasiside, avastame üllatusega, et kogu koormuste vahemikus ja konstantsel kiirusel muutub mootori pinge väga vähe.

Ma ei aruta teie skeemi, et mitte tekitada üleujutusi ja leeke.

Mis on poolautomaatse keevitusmasina skeem?

Mõned arvavad, et ei tasu kalleid keevitusmasinaid osta, kui saab ise kokku panna. Samal ajal võivad sellised paigaldised töötada mitte halvemini kui tehase omad ja neil on üsna head kvaliteedinäitajad. Lisaks on sellise üksuse rikke korral võimalik rike iseseisvalt ja kiiresti kõrvaldada. Kuid sellise seadme kokkupanemiseks peaksite olema põhjalikult tuttav poolkeevitusmasina tööpõhimõtete ja koostisosadega.

Poolautomaatne keevitusseade.

poolkeevitusmasina trafo

Kõigepealt on vaja kindlaks määrata poolautomaatse keevitusmasina tüüp ja selle võimsus. Poolautomaatse seadme võimsuse määrab trafo töö. Kui keevitusmasinas kasutatakse 0,8 mm läbimõõduga keermeid, siis võib neis voolav vool olla 160 amprit. Pärast mõningaid arvutusi otsustame teha 3000 vatti võimsusega trafo. Pärast trafo võimsuse valimist tuleks valida selle tüüp. Parim selleks seade sobib toroidaalse südamikuga trafo, millele mähised keritakse.

Kui kasutate kõige populaarsemat W-kujulist südamikku, muutub poolautomaatne seade palju raskemaks, mis on keevitusmasina kui terviku jaoks miinus, mida tuleb pidevalt erinevatele objektidele üle kanda. 3-kilovatise võimsusega trafo valmistamiseks peate mähise keerama rõngakujulisele magnetahelale. Esialgu tuleks kerida primaarmähis, mis algab pingega 160 V sammuga 10 V ja lõpeb 240 V. Sel juhul peab traadi ristlõige olema vähemalt 5 ruutmeetrit. mm.

Pärast primaarmähise mähise lõpetamist tuleks selle peale kerida teine ​​mähis, kuid seekord on vaja kasutada traati, mille ristlõige on 20 ruutmeetrit. Pinge väärtus sellel mähisel on näit 20 V. Selle loomisega on võimalik tagada 6 voolu reguleerimise astet, üks trafo standardtöö režiim ja kaks trafo passiivse töö tüüpi.

Poolkeevitusmasina reguleerimine

Poolautomaatne keevitamine türistori juhtimisega.

Praeguseks on trafo kaudu voolu reguleerimist kahte tüüpi: primaar- ja sekundaarmähisel. Esimene on primaarmähise voolu reguleerimine, mis viiakse läbi türistori ahelaga, millel on sageli palju puudusi. Üks neist on keevitusmasina pulsatsiooni perioodiline tõus ja sellise ahela faasiüleminek türistorist primaarmähisele. Voolu reguleerimisel sekundaarmähise kaudu on türistori ahela kasutamisel ka mitmeid puudusi.

Nende kõrvaldamiseks peate kasutama kompenseerivaid materjale, mis muudavad montaaži palju kallimaks ja lisaks muutub seade palju raskemaks. Pärast kõigi nende tegurite analüüsimist võime järeldada, et voolu reguleerimine peaks toimuma piki primaarmähist ja rakendatava vooluringi valik jääb loojale. Sekundaarmähise soovitud reguleerimise tagamiseks tuleb paigaldada silumisdrossel, mis kombineeritakse 50 mF kondensaatoriga. Seda seadistust tuleks teha sõltumata kasutatavast skeemist, mis tagab keevitusautomaati tõhusa ja tõrgeteta töö.

Traadi etteande reguleerimine

Primaar- ja sekundaarmähisega trafo skeem.

Nagu paljude teiste keevitusmasinate puhul, on kõige parem kasutada impulsi laiuse modulatsiooni koos tagasiside juhtimisega. Mis annab PWM-i? Seda tüüpi modulatsioon normaliseerib traadi kiirust, mida reguleeritakse ja seadistatakse sõltuvalt juhtme tekitatud hõõrdumisest ja seadme maandumisest. Sel juhul on valida PWM-kontrolleri toitmise vahel, mida saab läbi viia eraldi mähisega või toita eraldi trafost.

Viimase variandi puhul osutub kallim skeem, kuid see kulude erinevus on ebaoluline, kuid samal ajal võtab seade veidi kaalus juurde, mis on märkimisväärne puudus. Seetõttu on kõige parem kasutada esimest võimalust. Aga kui on vaja keevitada äärmiselt ettevaatlikult, väikese vooluga, siis järelikult on juhtmes läbiv pinge ja vool sama väikesed. Juhul kui suur väärtus voolutugevus, peab mähis looma sobiva pinge väärtuse ja edastama selle teie regulaatorile.

Seega võib täiendav mähis rahuldada potentsiaalse kasutaja vajadused maksimaalses vooluväärtuses. Olles selle teooriaga tutvunud, võime järeldada, et täiendava trafo paigaldamine on lisakulu raha ja soovitud režiimi saab alati toetada täiendava mähisega.

Veoratta läbimõõdu arvutused traadisööturi jaoks

Keevitustrafo arvutamise skeem.

Praktikas on kindlaks tehtud, et keevitustraadi lahtikerimiskiirus võib ulatuda väärtuseni 70 sentimeetrit kuni 11 meetrit minutis, traadi läbimõõduga 0,8 mm. Me ei tea osade allutatud väärtust ja pöörlemiskiirust, seetõttu tuleks arvutused teha olemasolevate andmete alusel lahtikerimiskiiruse kohta. Selleks on kõige parem teha väike katse, mille järel on võimalik kindlaks teha õige summa revolutsioonid. Lülitage seade täisvõimsusel sisse ja loendage, mitu pööret see minutis teeb.

Pöörde täpseks tabamiseks kinnita ankru külge tikk või lint, et teaksite, kus ring lõppes ja algas. Pärast arvutuste tegemist saate raadiuse teada saada koolist tuttava valemi abil: 2piR \u003d L, kus L on ringi pikkus, see tähendab, et kui seade teeb 10 pööret, peate 11 meetrit jagama 10 ja saate lahtikerimise 1,1 meetrit. See on lõõgastumise pikkus. R on ankru raadius ja see tuleb välja arvutada. Arv "pi" peaks olema koolist teada, selle väärtus on 3,14. Võtame näite. Kui loendasime 200 pööret, siis arvutustega määrame arvu L = 5,5 cm. Järgmisena arvutame R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 cm. Seega on nõutav raadius 0,87 cm.

Poolkeevitusmasina funktsionaalsus

Keevitustrafode omadused.

Parim on seda teha minimaalse funktsioonide komplektiga, näiteks:

1. Süsinikdioksiidi esialgne tarnimine torusse, mis esmalt täidab toru gaasiga ja alles seejärel annab sädeme.
2. Pärast nupu vajutamist oodake umbes 2 sekundit, mille järel lülitub traadi etteanne automaatselt sisse.
3. Juhtnupu vabastamisel voolu üheaegne väljalülitamine traadi etteandega.
4. Pärast kõike ülaltoodut on vaja gaasivarustus peatada 2-sekundilise viivitusega. Seda tehakse selleks, et vältida metalli oksüdeerumist pärast jahutamist.

Keevitustraadi etteandemootori kokkupanemiseks saate kasutada paljude kodumaiste autode klaasipuhasti käigukasti. Samal ajal ärge unustage seda minimaalne kogus traadi pikkus, mis tuleks minutiga lahti kerida, on 70 sentimeetrit ja maksimum on 11 meetrit. Neid väärtusi tuleb järgida traadi väljakerimiseks ankru valimisel.

Gaasivarustusventiil on kõige parem valida kõigi samade kodumaiste autode veevarustusmehhanismide hulgast. Kuid väga oluline on selles veenduda see klapp mõne aja pärast ei hakanud see lekkima, mis on väga ohtlik. Kui valite kõik õigesti ja õigesti, võib tavatöös seade kesta umbes 3 aastat ja te ei pea seda mitu korda remontima, kuna see on üsna töökindel.

Poolautomaatne keevitusseade: skeem

Poolautomaatse keevitusmasina skeem tagab kõik funktsionaalsuse punktid ja muudab poolautomaatse keevitusmasina kasutamise väga mugavaks. Selleks, et paigaldada käsitsi režiim, peab lüliti relee SB1 olema suletud. Pärast SA1 juhtnupu vajutamist lülitage sisse lüliti K2, mis ühendusi K2.1 ja K2.3 kasutades lülitab sisse esimese ja kolmanda klahvi.

Järgmisena aktiveerib esimene klahv süsinikdioksiidi toite, klahv K1.2 hakkab aga poolautomaatse keevitusmasina toiteahelaid sisse lülitama ja K1.3 lülitab mootoripiduri täielikult välja. Samal ajal hakkab relee K3 selle protsessi käigus suhtlema oma kontaktidega K3.1, mis oma tegevusega lülitab mootori toiteahela välja ja K3.2 painutab K5 lahti. K5 avatud olekus annab seadme sisselülitamisel kahesekundilise viivituse, mis tuleb valida takisti R2 abil. Kõik need toimingud toimuvad väljalülitatud mootoriga ja torusse tarnitakse ainult gaasi. Pärast kõike seda lülitab teine ​​kondensaator oma impulsiga välja teise lüliti, mille eesmärk on keevitusvoolu tarnimise edasilükkamine. Pärast seda algab keevitusprotsess ise. Pöördprotsess SB1 vabastamisel sarnaneb esimesele, pakkudes samal ajal 2-sekundilist viivitust poolautomaatse keevitusmasina gaasivarustuse väljalülitamiseks.

Poolautomaatse keevituse automaatrežiimi tagamine

Keevitusinverteri seadme skeem.

Kõigepealt peate end kurssi viima, mille jaoks automaatrežiim on mõeldud. Näiteks on vaja keevitada metallisulamist ristkülikukujuline kiht, kusjuures töö peab olema täiesti ühtlane ja sümmeetriline. Kui kasutate käsitsi režiimi, on plaadil servades erineva paksusega õmblus. See tekitab täiendavaid raskusi, kuna see tuleb soovitud suurusele joondada.

Kui kasutada automaatrežiimi, siis võimalused suurenevad veidi. Selleks peate määrama keevitusaja ja voolutugevuse ning seejärel proovima keevitamist mõnel mittevajalikul objektil. Pärast kontrollimist saate veenduda, et õmblus sobib konstruktsiooni keevitamiseks. Pärast seda lülitame soovitud režiimi uuesti sisse ja hakkame teie metalllehte keevitama.

Kui lülitate automaatrežiimi sisse, kasutage sama SA1 nuppu, mis viib läbi kõik protsessid, nagu käsitsi keevitamine, ainsa lahknevusega, et selle käivitamiseks ei pea te seda nuppu all hoidma ja kõik sisselülitused on tagatud. C1R1 ahela kaudu. Selle režiimi täielikuks toimimiseks kulub 1 kuni 10 sekundit. Selle režiimi kasutamine on väga lihtne, selleks peate vajutama juhtnuppu, mille järel keevitamine sisse lülitatakse.

Pärast takisti R1 määratud aja möödumist lülitab keevitusseade leegi ise välja.

Mõned arvavad, et ei tasu kalleid keevitusmasinaid osta, kui saab ise kokku panna. Samal ajal võivad sellised paigaldised töötada mitte halvemini kui tehase omad ja neil on üsna head kvaliteedinäitajad. Lisaks on sellise üksuse rikke korral võimalik rike iseseisvalt ja kiiresti kõrvaldada. Kuid sellise seadme kokkupanemiseks peaksite olema põhjalikult tuttav poolkeevitusmasina tööpõhimõtete ja koostisosadega.

poolkeevitusmasina trafo

Kõigepealt on vaja kindlaks määrata poolautomaatse keevitusmasina tüüp ja selle võimsus. Poolautomaatse seadme võimsuse määrab trafo töö. Kui keevitusmasinas kasutatakse 0,8 mm läbimõõduga keermeid, siis võib neis voolav vool olla 160 amprit. Pärast mõningaid arvutusi otsustame teha 3000 vatti võimsusega trafo. Pärast trafo võimsuse valimist tuleks valida selle tüüp. Sellise seadme jaoks on parim toroidse südamikuga trafo, millele mähised mähitakse.

Kui kasutate kõige populaarsemat W-kujulist südamikku, muutub poolautomaatne seade palju raskemaks, mis on keevitusmasina kui terviku jaoks miinus, mida tuleb pidevalt erinevatele objektidele üle kanda. 3-kilovatise võimsusega trafo valmistamiseks peate mähise keerama rõngakujulisele magnetahelale. Esialgu tuleks kerida primaarmähis, mis algab pingega 160 V sammuga 10 V ja lõpeb 240 V. Sel juhul peab traadi ristlõige olema vähemalt 5 ruutmeetrit. mm.

Pärast primaarmähise mähise lõpetamist tuleks selle peale kerida teine ​​mähis, kuid seekord on vaja kasutada traati, mille ristlõige on 20 ruutmeetrit. Pinge väärtus sellel mähisel on näit 20 V. Selle loomisega on võimalik tagada 6 voolu reguleerimise astet, üks trafo standardtöö režiim ja kaks trafo passiivse töö tüüpi.

Poolkeevitusmasina reguleerimine

Praeguseks on trafo kaudu voolu reguleerimist kahte tüüpi: primaar- ja sekundaarmähisel. Esimene on primaarmähise voolu reguleerimine, mis viiakse läbi türistori ahelaga, millel on sageli palju puudusi. Üks neist on keevitusmasina pulsatsiooni perioodiline tõus ja sellise ahela faasiüleminek türistorist primaarmähisele. Voolu reguleerimisel sekundaarmähise kaudu on türistori ahela kasutamisel ka mitmeid puudusi.

Nende kõrvaldamiseks peate kasutama kompenseerivaid materjale, mis muudavad montaaži palju kallimaks ja lisaks muutub seade palju raskemaks. Pärast kõigi nende tegurite analüüsimist võime järeldada, et voolu reguleerimine peaks toimuma piki primaarmähist ja rakendatava vooluringi valik jääb loojale. Sekundaarmähise soovitud reguleerimise tagamiseks tuleb paigaldada silumisdrossel, mis kombineeritakse 50 mF kondensaatoriga. Seda seadistust tuleks teha sõltumata kasutatavast skeemist, mis tagab keevitusautomaati tõhusa ja tõrgeteta töö.

Traadi etteande reguleerimine

Nagu paljude teiste keevitusmasinate puhul, on kõige parem kasutada impulsi laiuse modulatsiooni koos tagasiside juhtimisega. Mis annab PWM-i? Seda tüüpi modulatsioon normaliseerib traadi kiirust, mida reguleeritakse ja seadistatakse sõltuvalt juhtme tekitatud hõõrdumisest ja seadme maandumisest. Sel juhul on valida PWM-kontrolleri toitmise vahel, mida saab läbi viia eraldi mähisega või toita eraldi trafost.

Viimase variandi puhul osutub kallim skeem, kuid see kulude erinevus on ebaoluline, kuid samal ajal võtab seade veidi kaalus juurde, mis on märkimisväärne puudus. Seetõttu on kõige parem kasutada esimest võimalust. Aga kui on vaja keevitada äärmiselt ettevaatlikult, väikese vooluga, siis järelikult on juhtmes läbiv pinge ja vool sama väikesed. Suure vooluväärtuse korral peab mähis looma sobiva pinge väärtuse ja edastama selle teie regulaatorile.

Seega võib täiendav mähis rahuldada potentsiaalse kasutaja vajadused maksimaalses vooluväärtuses. Pärast selle teooria ülevaatamist võime järeldada, et täiendava trafo paigaldamine on lisaraha ja soovitud režiimi saab alati toetada täiendava mähisega.

Veoratta läbimõõdu arvutused traadisööturi jaoks

Praktikas on kindlaks tehtud, et keevitustraadi lahtikerimiskiirus võib ulatuda väärtuseni 70 sentimeetrit kuni 11 meetrit minutis, traadi läbimõõduga 0,8 mm. Me ei tea osade allutatud väärtust ja pöörlemiskiirust, seetõttu tuleks arvutused teha olemasolevate andmete alusel lahtikerimiskiiruse kohta. Selleks on kõige parem teha väike katse, mille järel on võimalik määrata vajalik pöörete arv. Lülitage seade täisvõimsusel sisse ja loendage, mitu pööret see minutis teeb.

Pöörde täpseks tabamiseks kinnita ankru külge tikk või lint, et teaksite, kus ring lõppes ja algas. Pärast arvutuste tegemist saate raadiuse teada saada koolist tuttava valemi abil: 2piR \u003d L, kus L on ringi pikkus, see tähendab, et kui seade teeb 10 pööret, peate 11 meetrit jagama 10 ja saate lahtikerimise 1,1 meetrit. See on lõõgastumise pikkus. R on ankru raadius ja see tuleb välja arvutada. Arv "pi" peaks olema koolist teada, selle väärtus on 3,14. Võtame näite. Kui loendasime 200 pööret, siis arvutustega määrame arvu L = 5,5 cm. Järgmisena arvutame R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 cm. Seega on nõutav raadius 0,87 cm.

Poolkeevitusmasina funktsionaalsus

Parim on seda teha minimaalse funktsioonide komplektiga, näiteks:

1. Süsinikdioksiidi esialgne tarnimine torusse, mis esmalt täidab toru gaasiga ja alles seejärel annab sädeme.
2. Pärast nupu vajutamist oodake umbes 2 sekundit, mille järel lülitub traadi etteanne automaatselt sisse.
3. Juhtnupu vabastamisel voolu üheaegne väljalülitamine traadi etteandega.
4. Pärast kõike ülaltoodut on vaja gaasivarustus peatada 2-sekundilise viivitusega. Seda tehakse selleks, et vältida metalli oksüdeerumist pärast jahutamist.

Keevitustraadi etteandemootori kokkupanemiseks saate kasutada paljude kodumaiste autode klaasipuhasti käigukasti. Samal ajal ärge unustage, et minimaalne traadi kogus, mida tuleks minutis lahti kerida, on 70 sentimeetrit ja maksimaalne 11 meetrit. Neid väärtusi tuleb järgida traadi väljakerimiseks ankru valimisel.

Gaasivarustusventiil on kõige parem valida kõigi samade kodumaiste autode veevarustusmehhanismide hulgast. Kuid on väga oluline tagada, et see klapp mõne aja pärast ei lekiks, mis on väga ohtlik. Kui valite kõik õigesti ja õigesti, võib tavatöös seade kesta umbes 3 aastat ja te ei pea seda mitu korda remontima, kuna see on üsna töökindel.

Poolautomaatne keevitusseade: skeem

Poolautomaatse keevitusmasina skeem tagab kõik funktsionaalsuse punktid ja muudab poolautomaatse keevitusmasina kasutamise väga mugavaks. Käsirežiimi seadistamiseks peab lüliti relee SB1 olema suletud. Pärast SA1 juhtnupu vajutamist lülitage sisse lüliti K2, mis ühendusi K2.1 ja K2.3 kasutades lülitab sisse esimese ja kolmanda klahvi.

Järgmisena aktiveerib esimene klahv süsinikdioksiidi toite, klahv K1.2 hakkab aga poolautomaatse keevitusmasina toiteahelaid sisse lülitama ja K1.3 lülitab mootoripiduri täielikult välja. Samal ajal hakkab relee K3 selle protsessi käigus suhtlema oma kontaktidega K3.1, mis oma tegevusega lülitab mootori toiteahela välja ja K3.2 painutab K5 lahti. K5 avatud olekus annab seadme sisselülitamisel kahesekundilise viivituse, mis tuleb valida takisti R2 abil. Kõik need toimingud toimuvad väljalülitatud mootoriga ja torusse tarnitakse ainult gaasi. Pärast kõike seda lülitab teine ​​kondensaator oma impulsiga välja teise lüliti, mille eesmärk on keevitusvoolu tarnimise edasilükkamine. Pärast seda algab keevitusprotsess ise. Pöördprotsess SB1 vabastamisel sarnaneb esimesele, pakkudes samal ajal 2-sekundilist viivitust poolautomaatse keevitusmasina gaasivarustuse väljalülitamiseks.

Poolautomaatse keevituse automaatrežiimi tagamine

Kõigepealt peate end kurssi viima, mille jaoks automaatrežiim on mõeldud. Näiteks on vaja keevitada metallisulamist ristkülikukujuline kiht, kusjuures töö peab olema täiesti ühtlane ja sümmeetriline. Kui kasutate käsitsi režiimi, on plaadil servades erineva paksusega õmblus. See tekitab täiendavaid raskusi, kuna see tuleb soovitud suurusele joondada.

Kui kasutada automaatrežiimi, siis võimalused suurenevad veidi. Selleks peate määrama keevitusaja ja voolutugevuse ning seejärel proovima keevitamist mõnel mittevajalikul objektil. Pärast kontrollimist saate veenduda, et õmblus sobib konstruktsiooni keevitamiseks. Pärast seda lülitame soovitud režiimi uuesti sisse ja hakkame teie metalllehte keevitama.

Kui lülitate automaatrežiimi sisse, kasutage sama SA1 nuppu, mis viib läbi kõik protsessid, nagu käsitsi keevitamine, ainsa lahknevusega, et selle käivitamiseks ei pea te seda nuppu all hoidma ja kõik sisselülitused on tagatud. C1R1 ahela kaudu. Selle režiimi täielikuks toimimiseks kulub 1 kuni 10 sekundit. Selle režiimi kasutamine on väga lihtne, selleks peate vajutama juhtnuppu, mille järel keevitamine sisse lülitatakse.

Pärast takisti R1 määratud aja möödumist lülitab keevitusseade leegi ise välja.

nähtavus 891 vaatamist

Müügil näete palju kodumaise ja välismaise toodangu poolautomaatseid keevitusseadmeid, mida kasutatakse autokerede remondis. Soovi korral saate kulusid kokku hoida, pannes garaažis kokku poolautomaatse keevitusmasina.

Traadi etteande kiiruse regulaator poolautomaatseks keevitamiseks

Keevitusmasina komplekt sisaldab korpust, mille alumisse ossa on paigaldatud ühefaasiline või kolmefaasiline toitetrafo, üleval on keevitustraadi tõmbamise seade.

Seade sisaldab alalisvoolu elektrimootorit koos reduktormehhanismiga, reeglina kasutatakse siin UAZ või Zhiguli klaasipuhasti käigukastiga elektrimootorit. Toitetrumli vasega kaetud terastraat, mis läbib pöörlevaid rullikuid, siseneb traadi etteandevoolikusse, väljapääsu juures puutub traat kokku maandatud tootega, tekkiv kaar keevitab metalli. Traadi isoleerimiseks atmosfäärihapnikust toimub keevitamine inertgaasi keskkonnas. Gaasi sisselülitamiseks on paigaldatud solenoidventiil. Tehase poolautomaatse seadme prototüübi kasutamisel ilmnesid neis mõned puudused, mis takistavad kvaliteetset keevitamist. See on mootori pöörlemiskiiruse regulaatori vooluahela väljundtransistori enneaegne ülekoormustõrge ja automaatse mootoripiduri puudumine seiskamiskäsklusel eelarveahelas. Keevitusvool kaob selle väljalülitamisel ja mootor jätkab traadi toitmist mõnda aega, mis toob kaasa traadi liigse kulumise, vigastuste ohu ja vajaduse eemaldada liigne traat spetsiaalse tööriistaga.

Irkutski piirkondliku CDTT laboris "Automaatika ja telemehaanika" on välja töötatud kaasaegsem traadi etteande regulaatori ahel, mille põhimõtteline erinevus tehase omadest on pidurdusahela olemasolu ja lülitustransistori kahekordne toide. elektroonse kaitsega käivitusvoolu tingimused.

Traadi etteandekontrolleri skeem sisaldab võimsal väljatransistoril vooluvõimendit. Stabiliseeritud kiiruse seadistusahel võimaldab säilitada võimsust koormuses sõltumata võrgu toitepingest, ülekoormuskaitse vähendab mootoriharjade põlemist käivitamisel või traadisööturis ummistumist ja toitetransistori riket.

Pidurdusahel võimaldab peaaegu koheselt peatada mootori pöörlemise.

Toitepinget kasutatakse toiteallikast või eraldi trafost, mille energiatarve ei ole väiksem kui juhtmetõmbemootori maksimaalne võimsus.

Ahel sisaldab LED-e, mis näitavad toitepinget ja elektrimootori tööd.

Seadme omadused:

• toitepinge, V — 12…16;
• elektrimootori võimsus, W - kuni 100;
• pidurdusaeg, sek - 0,2;
• algusaeg, sek - 0,6;
• reguleerimine
• pöörded,% - 80;
• käivitusvool, A - kuni 20.

Etapp 1. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela kirjeldus

Seadme elektriskeem on näidatud joonisel fig. 1. Mootori kiiruse regulaatori R3 pinge läbi piirava takisti R6 antakse võimsa väljatransistori VT1 paisule. Kiiruse regulaatori toiteallikaks on analoogstabilisaator DA1 voolu piirava takisti R2 kaudu. Takisti R3 liuguri keeramisest võimalike häirete kõrvaldamiseks sisestatakse ahelasse filtrikondensaator C1.
HL1 LED-tuli näitab keevitustraadi etteanderegulaatori ahela sisselülitatud olekut.

Takisti R3 seab keevistraadi etteandekiiruse kaarkeevituse kohale.

Trimmeri takisti R5 võimaldab teil valida parima võimaluse mootori pöörlemissageduse reguleerimiseks, sõltuvalt selle võimsuse modifikatsioonist ja toitepingest.

Pingeregulaatori ahelas DA1 olev diood VD1 kaitseb kiipi rikke eest, kui toitepinge polaarsus on vastupidine.
Väljatransistor VT1 on varustatud kaitseahelatega: lähteahelasse on paigaldatud takisti R9, mille pingelangust kasutatakse transistori paisu pinge juhtimiseks, kasutades komparaatorit DA2. Lähteahela kriitilise voolu korral antakse pinge läbi häälestustakisti R8 komparaatori DA2 juhtelektroodile 1, mikrolülituse anood-katoodi ahel avaneb ja vähendab pinget transistori VT1 väravas, mootori kiirus M1 väheneb automaatselt.

Elektrimootori harjade sädemete tekitamisel tekkivate impulssvoolude kaitse toimimise välistamiseks sisestatakse ahelasse kondensaator C2.
Transistori VT1 tühjendusahelaga on ühendatud traadi etteande mootor ahelatega, mis vähendavad kollektori C3, C4, C5 sädemeid. Koormustakistiga R7 VD2 dioodist koosnev vooluahel kõrvaldab mootori pöördvooluimpulsid.

Kahevärviline LED HL2 võimaldab teil juhtida elektrimootori olekut: rohelise helendusega - pöörlemine, punase helendusega - pidurdamine.

Pidurdusahel tehakse elektromagnetreleele K1. Filtri kondensaatori C6 mahtuvus valitakse väikeseks - ainult relee K1 armatuuri vibratsiooni vähendamiseks tekitab suur väärtus mootori pidurdamisel inertsi. Takisti R9 piirab toitepinge suurendamisel voolu läbi relee mähise.

Pidurdusjõudude tööpõhimõte, ilma vastupidist pöörlemist kasutamata, on elektrimootori pöördvoolu laadimine pöörlemise ajal inertsi abil, kui toitepinge on välja lülitatud, konstantsele takistile R11. Taasterežiim - energia tagasi võrku ülekandmine võimaldab teil mootori lühikese aja jooksul peatada. Täieliku seiskamise korral seatakse kiirus ja pöördvool nulliks, see juhtub peaaegu kohe ja sõltub takisti R11 ja kondensaatori C5 väärtusest. Kondensaatori C5 teine ​​eesmärk on kõrvaldada relee K1 kontaktide K1.1 põlemine. Pärast regulaatori juhtahelale võrgupinge rakendamist sulgeb relee K1 elektrimootori toiteallika ahela K1.1, keevitusjuhtme tõmbamine jätkub.

Toiteallikas koosneb võrgutrafost T1, mille pinge on 12 ... 15 V ja vool 8 ... 12 A, dioodsild VD4 on valitud topeltvoolu jaoks. Kui keevitustrafol on vastava pingega poolautomaatne sekundaarmähis, antakse toide sellest.

Etapp 2. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela üksikasjad

Traadi etteande regulaatori ahel on valmistatud ühepoolsest klaaskiust trükkplaadist, mille suurus on 136 * 40 mm (joonis 2), välja arvatud trafo ja mootor, kõik osad on paigaldatud koos soovitustega võimalikuks asendamiseks. Väljatransistor on paigaldatud radiaatorile, mille mõõtmed on 100 * 50 * 20 mm.

IRFP250 väljatransistori analoog voolutugevusega 20 ... 30 A ja pingega üle 200 V. MLT tüüpi takistid 0,125; takistid R9, R11, R12 - traat. Takistid R3, R5 komplekti tüüp SP-ZB. Relee K1 tüüp on näidatud diagrammil või nr 711.3747-02 70 A voolu ja 12 V pinge jaoks, neil on samad mõõtmed ja neid kasutatakse VAZ-i sõidukites.

Komparaatori DA2 saab kiiruse stabiliseerimise ja transistorikaitse vähenemisega vooluringist eemaldada või asendada zeneri dioodiga KS156A. VD3 dioodsilda saab monteerida D243-246 tüüpi vene dioodidele, ilma radiaatoriteta.

DA2 komparaatoril on välisriigis toodetud TL431CLP täielik analoog.

Solenoidventiil inertgaasivarustusele Em.1 - tavaline, toitepingele 12 V.

Etapp 3. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela reguleerimine

Poolautomaatse keevitusmasina traadi etteande regulaatori ahela reguleerimine algab toitepinge kontrollimisega. Relee K1 peaks pinge ilmumisel töötama, andes armatuurile iseloomuliku klõpsatuse.

Suurendades väljatransistori VT1 paisu pinget kiiruse regulaatoriga R3, kontrollige, kas takisti R3 liuguri minimaalses asendis hakkab kiirus kasvama; kui seda ei juhtu, korrigeerige minimaalset kiirust takistiga R5 - esmalt seadke takisti R3 mootor alumisse asendisse, takisti R5 väärtuse sujuva suurenemisega peaks mootor saavutama minimaalse kiiruse.

Ülekoormuskaitse seatakse mootori sundpidurdamise ajal takistiga R8. Kui väljatransistor suletakse komparaatori DA2 poolt ülekoormuse ajal, kustub HL2 LED. Takisti R12 toitepingel 12 ... 13 V saab vooluringist välja jätta.
Skeemi on katsetatud erinevat tüüpi elektrimootoritel, sarnase võimsusega, pidurdusaeg sõltub peamiselt armatuuri massist, mis tuleneb massi inertsist. Transistori ja dioodsilla kuumutamine ei ületa 60°C.

Trükkplaat on kinnitatud poolautomaatse keevitusmasina korpuse sisse, juhtpaneelil kuvatakse mootori pöörlemiskiiruse juhtnupp - R3 koos indikaatoritega: HL1 sees ja kahevärviline mootori töönäidik HL2. Dioodsillale antakse toide keevitustrafo eraldi mähist pingega 12 ... 16 V. Inertgaasi toiteventiili saab ühendada kondensaatoriga C6, see lülitub sisse ka pärast võrgupinge rakendamist. Elektrivõrkude ja elektrimootorite ahelate toide tuleb teostada vinüülisolatsiooniga keerdunud juhtmega ristlõikega 2,5 ... 4 mm2.

Keevituspoolautomaatse seadme käivitusahel

Poolautomaatse keevitusmasina omadused:

• toitepinge, V - 3 faasi * 380;
• primaarfaasi vool, A - 8 ... 12;
• sekundaarne avatud ahela pinge, V — 36…42;
• tühivooluvool, A - 2 ... 3;
• kaare avatud vooluahela pinge, V - 56;
• keevitusvool, A - 40 ... 120;
• pinge reguleerimine, % — ±20;
• sisselülitamise kestus, % - 0.

Traat juhitakse keevitustsooni poolautomaatses keevitusmasinas mehhanismi abil, mis koosneb kahest elektrimootori toimel vastassuundades pöörlevast terasrullist. Kiiruse vähendamiseks on elektrimootor varustatud käigukastiga. Traadi etteande kiiruse sujuva reguleerimise tingimustest muudab alalisvoolu elektrimootori pöörlemiskiirust täiendavalt poolautomaatse keevitusmasina pooljuhttraadi etteande kiiruse regulaator. Keevitustsooni juhitakse ka inertgaasi argooni, et välistada õhuhapniku mõju keevitusprotsessile. Poolautomaatse keevitusmasina toide on valmistatud ühefaasilisest või kolmefaasilisest elektrivõrgust, selles konstruktsioonis kasutatakse kolmefaasilist trafot, artiklis on toodud soovitused toiteallikaks ühefaasilisest võrgust. .

Kolmefaasiline toide võimaldab kasutada väiksema ristlõikega mähisjuhet kui ühefaasilise trafo kasutamisel. Töötamise ajal soojeneb trafo vähem, pinge pulsatsioon alaldi silla väljundis väheneb ja elektriliin ei ole ülekoormatud.

1. samm. Poolautomaatse keevitamise käivitusahela töö

Toitetrafo T2 ühendamine vooluvõrku lülitatakse triac-lülititega VS1 ... VS3 (joonis 3). Triakide valik mehaanilise starteri asemel võimaldab välistada hädaolukorrad, kui kontaktid purunevad ja välistab magnetsüsteemi "plaksumisest" tekkiva heli.
Lüliti SA1 võimaldab hooldustööde ajaks keevitustrafo võrgust lahti ühendada.

Radiaatoriteta triakide kasutamine põhjustab nende ülekuumenemist ja poolautomaatse keevitusmasina meelevaldset sisselülitamist, seega peavad triagid olema varustatud eelarveradiaatoritega 50 * 50 mm.

Poolautomaatne keevitusmasin on soovitatav varustada 220 V ventilaatoriga, selle ühendus on paralleelne trafo T1 võrgumähisega.
Valmis saab kasutada kolmefaasilist trafot T2, võimsusega 2 ... 2,5 kW või osta kolm trafot 220 * 36 V 600 VA, mida kasutatakse keldrite ja metallilõikamismasinate valgustamiseks, ühendage need vastavalt täht-tähe skeemi juurde. Koduse trafo valmistamisel peab primaarmähistes olema 240 keerdu PEV traati läbimõõduga 1,5 ... 1,8 mm, kolme kraaniga mähise otsast 20 pööret. Sekundaarmähised on keritud vasest või alumiiniumist siiniga, mille ristlõige on 8 ... 10 mm2, PVZ-traadi kogus on 30 pööret.

Primaarmähise kraanid võimaldavad reguleerida keevitusvoolu sõltuvalt võrgupingest vahemikus 160 kuni 230 V.
Ühefaasilise keevitustrafo kasutamine ahelas võimaldab kasutada sisemist elektrivõrku, mida kasutatakse kuni 4,5 kW installeeritud võimsusega kodu elektriahjude toiteks - väljalaskeava jaoks sobiv traat talub kuni 25 A voolu, on maandus. Ühefaasilise keevitustrafo primaar- ja sekundaarmähiste ristlõiget tuleks kolmefaasilise versiooniga võrreldes suurendada 2 ... 2,5 korda. Vaja on eraldi maandusjuhet.

Keevitusvoolu täiendav reguleerimine toimub triaki sisselülitamise viivituse nurga muutmisega. Poolautomaatse keevitusmasina kasutamine garaažides ja suvilates ei vaja impulssmüra vähendamiseks spetsiaalseid võrgufiltreid. Kodustes tingimustes poolautomaatse keevitusmasina kasutamisel peaks see olema varustatud välise mürafiltriga.

Keevitusvoolu sujuv reguleerimine toimub ränitransistori VT1 elektroonilise üksuse abil, vajutades nuppu SA2 "Start" - reguleerides takistit R5 "vool".

Keevitustrafo T2 ühendamine vooluvõrku toimub SA2 "Start" nupu abil, mis asub keevitustraadi toitevoolikul. Elektrooniline vooluahel läbi optronide avab toitetriagid ja võrgupinge antakse keevitustrafo võrgu mähistele. Pärast pinge ilmumist keevitustrafole lülitatakse sisse eraldi traadi etteandeseade, avaneb inertgaasi toiteventiil ja kui voolikust väljuv traat puudutab keevitatavat detaili, tekib elektrikaar, keevitusprotsess. algab.

Trafot T1 kasutatakse keevitustrafo elektroonilise käivitusahela toiteks.

Kui automaatse kolmefaasilise masina SA1 kaudu antakse triakide anoodidele võrgupinge, ühendatakse liiniga elektroonilise käivitusahela toiteks mõeldud trafo T1, triacid on sel ajal suletud olekus. Trafo T1 sekundaarmähise pinge, mis on alaldatud dioodsillaga VD1, stabiliseeritakse juhtahela stabiilseks tööks analoogstabilisaatoriga DA1.

Kondensaatorid C2, C3 siluvad käivitusahela alaldatud toitepinge pulsatsiooni. Triacid lülitatakse sisse võtmetransistori VT1 ja triac optronide U1.1 ... U1.3 abil.

Transistor avaneb positiivse polaarsusega pingega DA1 analoogstabilisaatorist nupu "Start" kaudu. Madalpinge kasutamine nupul vähendab tõenäosust, et juhtme isolatsiooni tõrke korral tabab operaatorit võrgust tulev kõrgepinge. Vooluregulaator R5 reguleerib keevitusvoolu 20 V piires. Takisti R6 ei võimalda vähendada keevitustrafo võrgumähiste pinget üle 20 V, mille korral häirete tase võrgus suureneb järsult moonutuste tõttu. pinge siinuslaine triakide kaupa.

Triac optronid U1.1 ... U1.3 teostavad elektrivõrgu galvaanilist isolatsiooni elektroonilisest juhtahelast, võimaldavad lihtsal meetodil triaki avanemisnurka reguleerida: mida suurem on vool optroni LED-ahelas, seda väiksem on katkestus nurk ja seda suurem on keevitusahela vool.
Pinge triakide juhtelektroodidele antakse anoodahelast optroni triaki, piirava takisti ja dioodsilla kaudu sünkroonselt võrgu faasipingega. Takistid optroni LED-ahelates kaitsevad neid ülekoormuse eest maksimaalse voolu korral. Mõõtmised näitasid, et maksimaalse keevitusvooluga käivitades ei ületanud pingelang triakkidel 2,5 V.

Triakide sisselülituskalde suure leviku korral on kasulik nende juhtahelad katoodile šuntida läbi takistuse 3 ... 5 kOhm.
Toitetrafo ühele vardale on keritud lisamähis, et toita traadi etteandeseadet vahelduvvooluga 12 V, mille pinge tuleks anda pärast keevitustrafo sisselülitamist.

Keevitustrafo sekundaarahel on ühendatud kolmefaasilise alalisvoolu alaldiga dioodidel VD3…VD8. Võimsate radiaatorite paigaldamine pole vajalik. Dioodsilla ja kondensaatori C5 ühendamise ahelad tuleks teha vasksiiniga, mille ristlõige on 7 * 3 mm. Induktiivpool L1 on valmistatud TS-270 tüüpi lamptelerite jõutrafost rauast, mähised on eelnevalt eemaldatud ja nende asemele keritakse kuni täitumiseni mähis, mille ristlõige on vähemalt 2 korda suurem kui sekundaarne. . Drosselklapi trafo raua poolte vahele asetage elektripapist valmistatud tihend.

Etapp 2. Poolautomaatse keevitamise käivitusahela paigaldamine

Käivitusahel (joonis 3) on paigaldatud trükkplaadile (joonis 4), mille suurus on 156 * 55 mm, välja arvatud elemendid: VD3 ... VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 ja L1 . Need elemendid on kinnitatud poolautomaatse keevitusmasina korpusele. Ahel ei sisalda kuvaelemente, need sisalduvad traadi etteandeseadmes: sisselülitusindikaator ja traadi etteande indikaator.

Toiteahelad tehakse isoleeritud traadiga ristlõikega 4 ... 6 mm2, keevitusahelad - vasest või alumiiniumist siiniga, ülejäänud - 2 mm läbimõõduga vinüülisolatsiooniga traadiga.

Hoidikuühenduse polaarsus tuleks valida keevitamise või pinnakatte tingimuste alusel, kui töötate metalliga paksusega 0,3 ... 0,8 mm.

Etapp 3. Poolautomaatse keevitusmasina käivitusahela reguleerimine

Poolautomaatse keevitusmasina käivitusahela reguleerimine algab pinge kontrollimisega 5,5 V. Kui kondensaatoril C5 on vajutatud nuppu "Start", peab avatud vooluahela pinge ületama 50 V alalisvoolu, koormuse all - vähemalt 34 V.

Triacide katoodidel ei tohiks pinge võrgu nulli suhtes erineda rohkem kui 2 ... 5 V anoodi pingest, vastasel juhul vahetage juhtahela triac või optronid.

Kui võrgupinge on madal, lülitage trafo madalpinge kraanidele.

Paigaldamisel tuleb järgida ettevaatusabinõusid.

Laadige alla trükkplaadid:

Heal omanikul peab olema poolautomaatne keevitusaparaat, eriti autode ja eraomandi omanikele. Temaga saab alati pisiasju teha. Kui teil on vaja masina osa keevitada, tehke kasvuhoone või looge mingisugune metallkonstruktsioon, siis saab selliseks seadmeks asendamatu abiline isiklikus äris. Siin tekib dilemma: osta või teha ise. Kui inverter on saadaval, on seda lihtsam ise teha. See maksab palju vähem kui jaemüügivõrgust ostmine. Tõsi, teil on vaja vähemalt algteadmisi elektroonika põhitõdedest, olemasolust vajalik tööriist ja soov.

Inverterist poolautomaatse seadme loomine oma kätega

Struktuur

Inverteri muutmine poolautomaatseks keevitusmasinaks õhukese terase (madala legeeritud ja korrosioonikindla) ja alumiiniumisulamite keevitamiseks oma kätega pole keeruline. On vaja ainult hästi mõista eelseisva töö keerukust ja süveneda valmistamise nüanssidesse. Inverter on seade allakäiguks elektriline pinge keevituskaare toiteks vajalikule tasemele.

Poolautomaatse keevitusprotsessi olemus kaitsvas gaasikeskkonnas on järgmine. Elektroodi traat juhitakse konstantse kiirusega kaare põlemistsooni. Samasse piirkonda tarnitakse kaitsegaasi. Enamasti on see süsinikdioksiid. See tagab kvaliteetse keevisõmbluse, mis ei jää tugevuselt alla ühendatavale metallile, samas kui ühenduskohas ei esine räbu, kuna keevisvann on kaitstud negatiivne mõjuõhukomponendid (hapnik ja lämmastik) kaitsegaasiga.

Sellise poolautomaatse seadme komplekt peaks sisaldama järgmisi elemente:

• vooluallikas;
• keevitusprotsessi juhtseade;
• traadi etteandemehhanism;
• kaitsegaasi hülss;
• süsinikdioksiidi silinder;
• tõrviku relv:
• traadipool.

Keevitusposti seade

Toimimispõhimõte

Seadme ühendamisel võrk muundab vahelduvvoolu alalisvooluks. See nõuab spetsiaalset elektrooniline moodul, kõrgsagedustrafo ja alaldid.

Kvaliteetse keevitustöö jaoks on vajalik, et tulevasel seadmel oleks teatud tasakaalus sellised parameetrid nagu pinge, vool ja keevitustraadi etteande kiirus. Seda hõlbustab jäiga voolu-pinge karakteristikuga kaare toiteallika kasutamine. Kaare pikkus määratakse fikseeritud pingega. Traadi etteande kiirus reguleerib keevitusvoolu. Seda tuleb seadmest saavutamiseks meeles pidada parimad tulemused keevitamine.

Lihtsaim kasutada elektriskeem Sanychilt, kes on sellise poolautomaatse seadme juba ammu inverterist valmistanud ja seda edukalt kasutab. Selle võib leida Internetist. Paljud kodumeistrid mitte ainult ei valmistanud selle skeemi järgi oma kätega poolautomaatset keevitusmasinat, vaid ka täiustasid seda. Siin on algallikas:

Sanychi poolautomaatse keevitusmasina skeem

Poolautomaatne Sanych

Trafo valmistamiseks kasutas Sanych TS-720 4 südamikku. keerake primaarmähis vasktraatØ 1,2 mm (pöörete arv 180 + 25 + 25 + 25 + 25), sekundaarmähiseks kasutasin 8 mm 2 siini (pöörete arv 35 + 35). Alaldi monteeriti täislaineahela järgi. Vahetuseks valisin paarilise biskviidi. Dioodid paigaldasin radiaatorile, et need töötamise ajal üle ei kuumeneks. Kondensaator paigutati seadmesse, mille maht oli 30 000 mikrofaradi. Filtri induktiivpool tehti TS-180 südamikule. Toiteosa pannakse tööle kontaktori TKD511-DOD abil. Toitetrafo on paigaldatud TS-40, keritud 15V peale. Selle poolautomaatse masina avamismehhanismi rulli läbimõõt on 26 mm. Sellel on 1 mm sügav ja 0,5 mm laiune juhtsoon. Regulaatori ahel töötab 6 V pingel. See on piisav optimaalse keevitustraadi etteande tagamiseks.

Kuidas teised käsitöölised seda täiustasid, saate lugeda sõnumeid erinevatel sellele teemale pühendatud foorumitel ja süveneda valmistamise nüanssidesse.

Inverteri seadistus

Varustama kvaliteetset tööd väikeste mõõtmetega poolautomaatne seade, kõige parem on kasutada toroidtüüpi trafosid. Neil on kõrgeim efektiivsus.

Inverteri tööks mõeldud trafo valmistatakse ette järgmiselt: see peab olema mähitud vajaliku pikkusega termopaberiga kaitstud vaskribaga (laius 40 mm, paksus 30 mm). Sekundaarmähis on valmistatud 3 kihist lehtmetallist, mis on üksteisest isoleeritud. Selleks võite kasutada fluoroplastilist linti. Sekundaarmähise otsad väljundis peavad olema joodetud. Selleks, et selline trafo töötaks sujuvalt ja samal ajal ei kuumeneks üle, on vaja paigaldada ventilaator.

Trafo mähise skeem

Töö inverteri seadistamisel algab toiteploki pingestamisega. Alalditel (sisend ja väljund) ja toitelülititel peavad jahutuseks olema jahutusradiaatorid. Seal, kus asub radiaator, mis kuumeneb töö ajal kõige rohkem, on vaja varustada temperatuurianduriga (selle näidud töö ajal ei tohiks ületada 75 0 C). Pärast neid muudatusi ühendatakse toitesektsioon juhtseadmega. Kui see sisaldub meilis võrgu indikaator peaks süttima. Ostsilloskoobi abil peate kontrollima impulsse. Need peavad olema ristkülikukujulised.

Nende kordussagedus peaks jääma vahemikku 40 ÷ 50 kHz ja nende ajavahemik peaks olema 1,5 µs (aega korrigeeritakse sisendpinge muutmisega). Indikaator peaks näitama vähemalt 120A. Seadme kontrollimine koormuse all ei ole üleliigne. Seda tehakse 0,5-oomise koormusreostaadi lisamisega keevitustraadid. See peab taluma 60A voolu. Seda kontrollitakse voltmeetriga.

Õigesti kokkupandud inverter keevitustööde tegemisel võimaldab reguleerida voolu laias vahemikus: 20 kuni 160A ning töövoolu tugevuse valik sõltub keevitatavast metallist.

Inverteri valmistamiseks oma kätega võite võtta arvutiploki, mis peab olema töökorras. Kere tuleb tugevdada, lisades jäikusi. Sellesse on paigaldatud elektrooniline osa, mis on valmistatud Sanychi skeemi järgi.

Traadi etteanne

Kõige sagedamini on sellistes kodus valmistatud poolautomaatsetes seadmetes võimalik toita keevitustraati Ø 0,8; 1,0; 1,2 ja 1,6 mm. Etteandekiirus peab olema reguleeritav. Söötja koos keevituspõleti saab osta jaotusvõrgust. Soovi korral ja vajalike detailide olemasolul on täiesti võimalik seda ise teha. Nutikad uuendajad kasutavad selleks autopuhastitest elektrimootorit, 2 laagrit, 2 plaati ja Ø 25 mm rulli. Rull on paigaldatud mootori võllile. Laagrid kinnitatakse plaatidele. Need kleepuvad rulli külge. Kokkusurumine toimub vedru abil. Traati, mis kulgeb mööda spetsiaalseid laagrite ja rulli vahelisi juhikuid, tõmmatakse.

Kõik mehhanismi komponendid paigaldatakse vähemalt 8-10 mm paksusele tekstoliidist valmistatud plaadile, samas kui traat peaks välja tulema kohas, kus on paigaldatud keevitushülsiga ühendav pistik. Siia paigaldatakse ka vajaliku Ø ja margi juhtmega mähis.

Sirvimismehhanismi komplekt

Omatehtud põleti saab teha ka oma kätega, kasutades allolevat joonist, kus selle komponendid on selgelt näidatud lahtivõetud kujul. Selle eesmärk on sulgeda vooluahel, tagada kaitsegaasi ja keevitustraadi juurdevool.

Omatehtud põleti seade

Kes soovib aga poolautomaatset seadet kiiremini teha, võib jaotusvõrgust osta valmispüstoli koos kaitsegaasi ja keevitustraadi varustamiseks mõeldud hülssidega.

Õhupall

Kaitsegaasi varustamiseks keevituskaarele on kõige parem osta standardset tüüpi silinder. Kui kasutate kaitsegaasina süsihappegaasi, võite kasutada tulekustuti silindrit, eemaldades sellest huuliku. Tuleb meeles pidada, et see nõuab spetsiaalset adapterit, mida on vaja reduktori paigaldamiseks, kuna silindril olev niit ei ühti tulekustuti kaela keermega.

Poolautomaatne isetegemine. Video

Koduse poolautomaatse seadme paigutuse, kokkupanemise ja testimise kohta saate teada sellest videost.

Tee-ise-inverter-keevituspoolautomaatsel seadmel on vaieldamatud eelised:

• odavam kui poe kolleegid;
• kompaktsed mõõtmed;
• võimalus küpsetada õhukest metalli isegi raskesti ligipääsetavates kohtades;
• muutub selle inimese uhkuseks, kes selle oma kätega lõi.