Auto saateleht - See on esmane dokument, mis kajastab konkreetse organisatsiooni transporditöö tulemusi. Pealegi on see dokument vajalik autojuhtide töötasu arvutamiseks. Kuidas autole saatelehte väljastada, õpid allolevast artiklist.

Mis on auto saateleht

Saateleht on range vastutuse dokument ja on vajalik kütusekulu fikseerimiseks, autojuhtide töötasu arvutamiseks, auto amortisatsiooni arvestamiseks, autopargi kulude arvestamiseks jne. See tähendab, et selle vajalikkust põhjendab asja majanduslik külg. Kõige rohkem vajavad seda raamatupidamisosakonnad ja maksuinspektsiooni töötajad.

Saatelehed organisatsioonis tuleb väljastada kõikidele autodele, mida ta kasutab, sealhulgas renditud autodele.

Selle artikli kontekstis organisatsioonist rääkides peame silmas ka üksikettevõtjaid, kuna nemad võivad olla ka sõidukipargi omanikud.

Saateleht väljastatakse reeglina vahetuseks või üheks tööpäevaks. Seadusandja nägi aga ette võimaluse väljastada dokument näiteks autojuhi töölähetuse korral kuuks ajaks.

Veelgi enam, kui ühe autoga sõidab mitu juhti, peab igaühel olema oma marsruudileht.

Eelneva põhjal järeldame, et saatelehte on vaja ainult nendele autodele, mida kasutatakse organisatsiooni huvides ja mis kuuluvad selle autoparki. Kui auto kuulub eraisikule ja seda kasutatakse ainult isiklikuks otstarbeks, siis lisadokumente pole vaja.

Lisaks on ilma saateleheta sõiduki juhtimine keelatud järgmistel juhtudel:

1. Kodanike transportimisel pagasiga.
2. Kaubaveol bussi, trammi, trolli, sõidu- või veoautoga.

Saatelehte on õigus nõuda ka liikluspolitseilt. Juhilt saadud dokumendi puudumisel Art. 2. osa. Haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.13 näeb ette hoiatuse või rahatrahvi - 500 rubla.

Hoolimata asjaolust, et vorm kiideti heaks Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta määrusega nr 78, sisaldab see reservatsiooni, et organisatsioonid ei pea seda vormi kasutama – neil on õigus oma vorme välja töötada. oma proovi ja kasutada seda kütuse ja määrdeainete kulu arvestamiseks.

Lisaks ei kinnita määrus nr 78 üksikettevõtja lehe vormi, see on soovitatav ainult juriidilistele isikutele. Üksikettevõtjad arendavad oma vormi.

Organisatsiooni poolt siiski heaks kiidetud auto teekonna näidis peab sisaldama nõutavaid üksikasju:

• dokumendi nimi ja number;
• teave aegumiskuupäevade kohta;
• juhi teave;
• teave auto kohta;
• andmed auto omaniku kohta.

Lisaks kohustuslikele üksikasjadele saavad arendajad saatelehele lisada muud teavet, mis võtab arvesse auto kasutamise iseärasusi konkreetses ettevõttes.

Rahandusministeerium selgitas, et "volituseta" saatelehe kasutamine on võimalik ainult autode puhul ja siis juhul, kui nendega ei vea kaupa ega reisijaid.

Auto saatelehe näidis

Saatelehe näidisena juhime teie tähelepanu kinnitatud vormile nr 3.

Niisiis, auto saateleht sisaldab ühe dokumendi 2 külge – ees ja taga. Reeglina tehakse saateleht trükikojas.

Esikülg sisaldab järgmisi üksikasju:

• dokumendi seeria, number ja registreerimise kuupäev;
• ettevõtte nimi;
• auto mark ja numbrimärk;
• juhi ja tema õiguste andmed;
• teave ülesande kohta juhile;
• teave sõiduki tehnilise seisukorra kohta.

Tagumine pool auto saateleht koosneb tabelist, milles on 6 veergu:

• number järjekorras;
• kliendi kood;
• lähte-/sihtkoht;
• väljumis-/tagasisõiduaeg;
• läbitud kilometraaž;
• juhi allkiri.

Kuidas vormistada autole kuuks ajaks saateleht (näidis)?

Iga organisatsioonis kasutatava auto kohta tuleb väljastada saateleht. Seadusandja nägi ette, et dokumenti saab täita nii üheks päevaks kui ka kuuks.

Dokumendi täidab volitatud isik. Juhil on lubatud salvestada ainult teda puudutavas osas.

Lehe pealkirjas peab olema märgitud sõiduki tüüp, näiteks sõiduauto. Lisaks kinnitab organisatsiooni volitatud isik organisatsioonile seerianumbri ja templi.

Reeglina paneb auto parki väljumise ja saabumise aja ning läbisõidu kirja sama volitatud isik, kellel on tema allkiri.

Paar sõna vastutavate isikute määramisest. Organisatsiooni juhi korraldusel antakse konkreetsele töötajale vastutus autopargi haldamise eest. Võib kasutusele võtta spetsiaalse ametikoha, näiteks mehaaniku või garaažijuhi. Ametikoha nimi ei mängi rolli – peaasi, et töötaja ametijuhendis oleks täpselt kirjas tema tööülesanded, sh auto ülevaatus enne lahkumist ja saatelehtede täitmine.

Saatelehtede säilivusaeg on 5 aastat.

Ettevõte peab pidama saatelehtede liikumise päevikut. See koosneb järgmistest veergudest:

• dokumendi seerianumber;
• väljastamise kuupäev;
• Juhi täisnimi ja personalinumber;
• auto garaaži number;
• juhi, volitatud isiku ja raamatupidaja allkirjad;
• märkmeid.

Kõik organisatsiooni väljastatud saatelehed tuleb sellesse päevikusse registreerida.

Seega tuleks kõikide konkreetse organisatsiooni autopargis saadaolevate autode kohta väljastada saateleht. Dokument väljastatakse üheks päevaks (vahetuseks) või kuuks. Kui autot juhib mitu juhti, väljastatakse saateleht igaühele. Vormid kuuluvad rangelt aruandlusele, teave nende kohta registreeritakse spetsiaalses ajakirjas.

Sõiduautode käitamise arvestuse esmaseks dokumendiks ja juhi töötasu arvestamise aluseks on reeglina sõiduauto saateleht. Siin on näide auto saatelehe täitmisest meie konsultatsioonis.

Sõiduauto saatelehe vorm

Sõiduauto saateleht (vorm nr 3) kinnitati Vene Föderatsiooni Riikliku Statistikakomitee 28. novembri 1997. a määrusega nr 78.

Auto saatelehe näidis:

Samal ajal tuleb isegi ühtse vormi kasutamise otsustamisel see lõplikult vormistada. Näiteks peab see näitama juhi reisieelse ja -järgse tervisekontrolli kuupäev ja kellaaeg.

Ja kui organisatsioon osutab transporditeenust, peab saatelehel olema ka teave auto tehnilise seisukorra reisieelse kontrolli kohta (Teedeministeeriumi 18. septembri 2008 korralduse nr 152 punkt 16.1, punkt 16.1). 4 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 196-FZ artikkel 20). Samuti sisaldab saatelehe kohustuslik teave sõiduki omaniku (omaniku) kohta OGRN / OGRNIP.

Kuidas täita auto saatelehte

Toome näite sõiduauto veolehe uue vormi täitmisest 2018. aastal, arvestades Teedeministeeriumi 18.09.2008 korralduse nr 152 lõike 3 nõudeid.

Eeldame, et autot ei kasutata veoteenuse osutamiseks, mistõttu me uuel 2018. aasta sõiduauto saatelehe vormil teavet sõiduki tehnoseisundi sõidueelse kontrolli kohta ei anna.

Eelarvelistes organisatsioonides kasutatakse seda esmast dokumenti sõiduautode käitamise arvestuseks. See on aluseks ka juhi töötasu arvestamisel ning kütuse ja määrdeainete mahakandmisel. Kui vautšer, nagu seda sageli nimetatakse, on vormistatud rikkumistega, ei saa kütusekulu kuludesse arvestada. Registreerimiseks aktsepteeritakse ainult õigeid dokumente.

Pange tähele, et ilma saateleheta auto kasutamine on ebaseaduslik. Loomulikult kehtib see tingimus ainult organisatsioonide kohta. Autode eraomanikel pole saatelehtedega mingit pistmist. Kuid sellest reeglist on ka erandeid. Näiteks kui kodanik kasutab oma autot ametiülesannete täitmiseks kokkuleppel ülemustega, siis on organisatsioon sel juhul juba kohustatud väljastama saatelehe. Seega, kui töötaja läks lepingut sõlmima oma transpordiga, kuid juhtkonna loal, siis peaks pilet olema. Ja kui töötaja satub põhitöökohta oma autoga, siis ei saa sellise sõidu puhul mingist saatelehest juttugi olla.

Saateleht on omamoodi juriidiline kinnitus selle kohta, et transporti kasutati. Esmane dokument lahendab korraga mitu probleemi:

• fikseerib läbisõidu nii, et töötajad ei kasutaks autosid isiklikuks otstarbeks;
• registreerib ettevõttes varguste tõkestamiseks kulutatud kütusekoguse;
• määrab autojuhi töölevõtmise palgaarvestuses tegelike töötundide eest;
• kinnitab juhi juurdepääsu auto juhtimisele (räägime tervisekontrollist ja juhiloa, töötaja loa olemasolust);
• võimaldab ülaltoodud kulutusi kinnitada majandusüksuse maksukoormuse arvutamisel.

Lihtsamalt öeldes tuleb saateleht täita mitte ainult maksuinspektori kontrollimiseks. Voucherit kasutatakse eelkõige tellimiseks organisatsioonis endas. See tähendab, et varguse vältimiseks kinnitage sissepääs, tehke õiged tasud. Ja alles seejärel fikseerige see kõik raamatupidamises ja maksuaruandluses.

Kaaluge muudatusi

Organisatsioonidel on õigus mitte kasutada esmase dokumentatsiooni ühtseid vorme, vaid töötada välja oma dokumendid, mis avalikustavad kogu vajaliku teabe. Nii näiteks ei ole transpordiministeeriumi 07.11.2017 korraldusega nr 476 kinnitatud 2019. aasta sõiduauto veolehe uus vorm, mis jõustus 15. detsembril 2017, kasutamiseks kohustuslik. . Asutusel on õigus täita oma ankeet. Küll aga tuleb arvestada oluliste muudatustega, mida ametnikud on ette näinud.

Tuletage meelde, et esmast dokumentatsiooni käsitlevad õigusaktid kohutavad kasutajaid järgima teatud nõudeid. Spetsiifilised nõuded kehtestatakse esmase õppe kohustuslike üksikasjade kohta. See tähendab, et dokument peab avaldama konkreetse teabe toimingu kohta. Vastasel juhul tunnistatakse paber tühiseks ja seda ei võeta arvestusse.

Saatelehe kohustuslikud andmed

Üldnõuded esmasele dokumentatsioonile on fikseeritud seaduse nr 402-FZ artikliga 9, samuti föderaalstandardi nr 256n punktiga 25. Ainult järgmiste andmete täielik avalikustamine annab õiguse aktsepteerida saatelehte raamatupidamise ja maksuarvestuse jaoks:

• esmase nimi: "Saateleht";
• paberi koostamise kuupäev;
• dokumendi koostanud raamatupidamiskohustuslase nimi, see tähendab organisatsiooni nimi;
• majanduselu fakti sisu, saatelehe jaoks, on auto toimimine;
• naturaalse või rahalise mõõtühiku väärtus, märkides mõõtühikud, saatelehes avaldatakse korraga mitu näitajat, see on kütuse ja määrdeainete (bensiin, gaas, diislikütus) bilanss, need on juhi tööaja normid (tunnid, palgaarvestuse vahetused), need võivad olla ja muud näitajad, olenevalt tegevuse spetsiifikast, näiteks läbitud kilomeetrid;
• töötaja ametikoha nimi, toimingut kajastanud ja selle registreerimise õigsuse eest vastutav isik või töötaja, majandustegevuse fakti registreerimise eest vastutava isiku ametikoha nimi;
• isikute allkirjad, millel on märgitud nende perekonnanimed ja initsiaalid või muud nende isikute tuvastamiseks vajalikud andmed, näiteks volitatud isikute tegutsemise aluseks oleva volikirja andmed.

2019. aasta sõiduauto saatelehe vormi jaoks neist nõuetest aga ei piisa. Loetletakse ju ainult need nõuded, mis on raamatupidamises olulised. Saateleht on konkreetne luba sõiduki kasutamiseks. Seetõttu on vaja lisateavet.

Seega on Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korralduses nr 152 (muudetud 7. novembri 2017. aasta korraldusega nr 476) fikseeritud hulk spetsiifilisi andmeid, mis tuleb saatelehe täitmisel tõrgeteta avalikustada. . Need peaksid sisaldama järgmist:

Saatelehe teave	Kommentaarid selle kohta, mida ja kuidas avalikustada
Saatelehe nimi ja number	Dokumendi number määratakse ainult kronoloogilises järjekorras. Murdarvud (100/1) või tähtede liitmised (100a) ei tohiks olla.
Teave saatelehe kehtivuse kohta	Maksimaalselt üks kuu. Transpordiettevõtted vedude teostamisel peavad väljastama saatelehti iga päev.
Teave sõiduki omaniku (omaniku) kohta	nimi; organisatsiooniline ja õiguslik vorm; asukoht (aadress); telefoninumber; OGRN.
Sõiduki üksikasjad	Auto tüüp, riiklik registreerimismärk, odomeetri näidud, samuti väljumise kuupäev ja kellaaeg, tagastamine, MOT kuupäev ja kellaaeg.
Juhi teave	TÄISNIMI. juht, juhiloa number, tervisekontrolli kuupäev ja kellaaeg.

Millist vormi kasutada

Sõiduauto 2019. aasta saatelehe ühtne vorm kinnitati Venemaa Riikliku Statistikakomitee määrusega 28. novembrist 1997 nr 78. Alates 26. veebruarist on muutunud nõutavate detailide loetelu: rida „Lättis eel -reisi tehnilise seisukorra kontroll” lisati ja organisatsiooni pitsat jäeti välja.

Samuti saate iseseisvalt välja töötada oma vautšerilehe vormi ja fikseerida selle raamatupidamise eesmärgil raamatupidamispoliitikas. Samal ajal ärge unustage kohustuslikke üksikasju, mis peavad sellisel kujul olemas olema.

Nii näeb välja auto saateleht, vorm 3. Lae see näidisena alla.

Auto saatelehe täitmise reeglid

Iga auto kohta tuleks väljastada paber. See kehtib nii eelarvelise organisatsiooni enda transpordi kui ka renditranspordi kohta, isegi kui töötaja kasutab ettevõtluse tarbeks oma autot. Kui sõidukit kasutab vahetustega mitu juhti, siis saab iga juhi kohta ühe auto kohta korraga täita mitu vautšerit. Sisestatakse teave väljastatud dokumendi kohta. Dokumente tuleb säilitada 5 aastat.

Transpordiettevõtted täidavad vautšereid iga päev. Teised võivad seda teha nii sageli, kui suudavad kütusekulusid põhjendada, kuid vähemalt kord kuus. Kui aga sõiduauto saatelehe näidis täidetakse kuuks ajaks, võib olla vaja seda muuta.

Vormi peab täitma volitatud isik. See võib olla laevastiku dispetšer või sekretär. Kõik piletid peavad olema nummerdatud.

Autost lahkumisel, samuti pärast garaaži tagastamist, peab pileti kontrollima mehaanik või sõiduki käitamise eest vastutav töötaja ning kinnitama oma allkirjaga, kus on märgitud tema täisnimi. Kontrollitakse läbisõidumõõdiku näitu, kütusekulu jne Järgmise päeva alguse odomeetri näit peab ühtima eelmise lõpu näiduga. Erinevus päeva alguses ja lõpus olevate näitajate vahel peaks vastama päevasele läbisõidule. Lisaks on märgitud kütuse mark ning kütuse ja määrdeainete kättesaamine ja kasutamine.

Näitaja "Kütusekulu tariifis" näidatakse vastavalt kütusekulu määradele, mis on eelarvelises organisatsioonis juhataja korraldusel kinnitatud.

Samuti on kohustuslik kinnitada reisieelse ja -järgse meditsiinilise kontrolli läbipääsule. Vastavalt väljasõidueelse kontrolli tulemustele peab tervishoiutöötaja tegema kande “Läbinud väljasõidueelse tervisekontrolli, lubatud tööle.” Ja reisijärgsete tulemuste järgi - "Läbinud reisijärgse tervisekontrolli."

Voucheri tagaküljel on märgitud, kuhu auto sõidab. Vastasel juhul pole see kinnitus kütuse ja määrdeainete ostmise maksumuse kohta.

Auto saatelehe täitmise näidis

Vastutus

Kohustuslikku tervisekontrolli mitteläbinud töötajate kaasamise eest on ette nähtud haldusvastutus. Ja kui pole registreeritud arstliku läbivaatuse läbimist või keegi teine, mitte kvalifitseeritud arst, vaid keegi teine, määratakse eelarvelisele organisatsioonile trahv.

Tööinspektsioon võib trahvida (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 5.27.1 osad 3 ja 5):

• organisatsioon - summas 110 000 kuni 130 000 rubla;
• ametnikud (näiteks juht) - 15 000 kuni 25 000 rubla.

Lisaks saab liikluspolitsei juhti karistada. Seega on organisatsiooni sõiduki juhtimise eest ilma saateleheta ette nähtud trahv 500 rubla (). Liikluspolitsei inspektorid võivad aga esimest korda piirduda hoiatusega.

Mis on saatelehtede täitmises muutunud alates 26. veebruarist 2017? Kas uue vormi järgi on kohustuslik koostada saatelehed märtsis? Kas vastab tõele, et nüüd on igal saatelehel vaja mehaaniku allkirja sõidu- või veoauto reisieelse ülevaatuse kohta? Sellest artiklist leiate vastused neile ja teistele küsimustele, samuti saate alla laadida uusi saatelehe vormide vorme.

Saatelehe vormid

2017. aastal saab organisatsioon või üksikettevõtja moodustada ja kasutada:

• või saatelehtede ühtsed vormid (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. a määrusega nr 78);
• iseseisvalt välja töötatud saatelehtede vormid.

Kui saatelehtede ühtsed näidised äkki ettevõttele või üksikettevõtjale ei sobi (näiteks kui need sisaldavad “lisa” detaile või kui neil puuduvad vajalikud), siis saad iseseisvalt välja töötada saatelehtede vormid. Kuid sel juhul tuleb meeles pidada, et omatöötatud vorm peab sisaldama kõiki Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008 korralduse nr 152 II jaos sätestatud kohustuslikke andmeid.

Saatelehti on vaja sõitude tööstusliku iseloomu kinnitamiseks ning kütuse, varuosade ja isikliku sõiduki kasutamise hüvitise maksuarvestuses mahakandmiseks.

Uued kohustuslikud detailid alates 26. veebruarist

Alates 26. veebruarist on transpordiministeerium laiendanud saatelehe kohustuslike andmete loetelu (Venemaa transpordiministeeriumi korraldus 18. jaanuarist 2017 nr 17). Sellest kuupäevast alates on kohustuslik teha märke auto tehnilise seisukorra kontrollile enne lendu saatelehele. Mehaanik peab märkima masina kontrollimise kuupäeva ja kellaaja, allkirja, perekonnanime ja initsiaalid. Varem võis ka selliseid märke panna, aga üldse mitte vajalik. Seega on alates 26. veebruarist 2017 iseseisvalt välja töötatud saatelehtede kohustuslikud andmed:

1. Pealkiri - saateleht;
2. Number;
3. Kehtivus;
4. Teave auto omaniku kohta;
5. masina tüüp ja mudel;
6. auto riiklik registreerimismärk;
7. Odomeetri näidud garaažist väljumisel ja garaaži sisenemisel;
8. Garaažist lahkumise ja garaaži saabumise kuupäev ja kellaaeg;
9. Allkiri ja täisnimi töötaja, kes kannab lehele odomeetri näidu, kuupäeva ja kellaaja;
10. TÄISNIMI. autojuht;
11. Juhi reisieelse ja -järgse tervisekontrolli kuupäev ja kellaaeg;
12. Tempel, allkiri ja täisnimi tervishoiutöötaja, kes viib läbi tervisekontrolli;
13. Masina tehnilise seisukorra väljasõidueelsel ülevaatusel märge kuupäeva ja kellaajaga;
14. Allkiri ja täisnimi masina seisukorra kontrollija.

Tühista printimine

Alates 26.02.2017 on võimalik saatelehtedele pitsatit või templit mitte panna. Piisavalt infot auto omaniku kohta. See on ettevõtte või üürileandja nimi, aadress ja telefoninumber. See tuleneb ka Venemaa transpordiministeeriumi 18. jaanuari 2017 korraldusest nr 17). Kuid pitseri võib kinnitada ka pärast määratud kuupäeva – viga ei teki.

Koostage saateleht iga päeva või muu perioodi kohta - mitte rohkem kui üks kuu. Kui sõidukit kasutab vahetustega mitu juhti, saab ühele autole korraga väljastada mitu saatelehte - iga juhi kohta.

Uus vorm 2017. aastaks

Seoses nõutavate üksikasjade loetelu laienemisega peavad mõned ettevõtted ja üksikettevõtjad kohandama oma saatelehtede vorme. Kui pärast 26. veebruari 2017 ei ole lehel kõiki nõutavaid üksikasju, võivad inspektorid pidada sellise esmase dokumendi "puudulikuks". Ja siis võib tekkida raskusi näiteks kütuse ja määrdeainete kulu arvestamisega. Oleme teile koostanud uue saatelehe vormi, mis sisaldab kõiki vajalikke andmeid alates 26. veebruarist. See näeb välja selline:

Saab ka autodele. Samamoodi saab muuta veoauto saatelehe vormi nii, et sinna saab teha märke sõidueelse tehnoülevaatuse kohta.

Pidage meeles, et kui kinnitate 2017. aasta uue saatelehe vormi, tuleb see asjaolu registreerida organisatsiooni raamatupidamispoliitikas (PBU 1/2008 punkt 4).

Paljudes organisatsioonides on direktor, juht ja mehaanik kõik ühte koondatud. Sellises olukorras annab ta allkirja, et on teinud reisieelse kontrolli. See näitab ka ülevaatuse kuupäeva ja kellaaega.

Iga era- ja avalik-õiguslik organisatsioon peab kogu oma tegevuse selgelt dokumenteerima. Selleks on välja töötatud palju spetsiaalseid vorme, vorme ja reegleid. Kui neid järgitakse ja paberid õigeaegselt täidetakse, ei teki ettevõtjal probleeme ei kontrollistruktuuride ega maksuhalduriga, kes võib anda üksikisiku tulumaksuvabastuse. Eriti palju küsimusi algajatel ärimeestel tekitavad saatelehtede (PL) täitmise reeglid ja nende muudatused. Täna räägime teile, kuidas neid olulisi dokumente õigesti täita, ja tutvustame teie tähelepanu ka kõige levinumate vormide näidistele, mis on mõeldud sõiduki vabastamiseks lennul.

Paar sõna PL kohta

Täitmise reegleid peavad järgima kõik ettevõtted, kes kasutavad sõidukeid oma põhi- või kõrvaltegevuses. Ilma selle nõuetekohaselt täidetud dokumendita ei ole ühelgi sõidukil õigust lennule minna. Üsna sageli hüvitavad ettevõtted oma töötajatele, kes kasutavad tööks isiklikku transporti, kütuse ja määrdeainete kulu. Need kinnitatakse saatelehe abil, lisaks on auto peatanud liikluspolitsei ametnikel õigus nõuda neid pabereid, kus on märgitud veo andmed, juht ja marsruudi sihtkoht.

Nende dokumentide abil kannab iga organisatsioon oma kütusekulud maha ja saab teatud perioodiks üksikisiku tulumaksuvabastuse. Juhtudel, kui saatelehtede täitmise reegleid ei järgita, võib ettevõtja võtta isegi haldus- ja kriminaalvastutusele.

Eelnevast järeldusi tehes võib öelda, et saateleht ei ole lihtsalt blankett, vaid oluline dokument, mis kajastab kõiki andmeid sõiduki, seda juhtinud isiku, marsruudi jms kohta. Selliste paberite korrektne vormistamine tagab ettevõttele, et majandusaasta aruannete ja üllatusrevisjonide korral ei tekiks probleeme maksuametiga.

Klassifikatsioon

Hetkel on meile huvipakkuvaid dokumente mitut tüüpi, mis kehtivad mis tahes teadaoleva transpordi puhul. Selle põhjal võib allveelaeva otstarbe liigitada järgmiselt:

• reisijatevedu;
• eritransport;
• kaubaveok;
• reisijate takso;
• buss.

Igal vormil on oma tähtnumbriline tähistus. Näiteks 4-C saatelehe täitmise reeglid on seotud kaubaveoga. Üldiselt on peaaegu kõigil vormidel identne täitmisprotseduur, kuid olenevalt sõiduki spetsialiseerumisest võib sellel olla väiksemaid täiendusi.

PL individuaalsed vormid

Mitte iga organisatsioon ei sobi valitsusasutuste väljatöötatud ühtsete vormide jaoks. Mõnikord osutuvad mõned veerud konkreetse ettevõtte jaoks üleliigseks, seega on PL üksikute vormide väljatöötamine vastuvõetav.

Need peavad sisaldama seaduses sätestatud kohustuslikke andmeid, ülejäänuid saab ettevõtte juhi soovil lisada või eemaldada. Igal juhul peetakse sellist vormi seaduslikuks ja selle saab nõudmisel esitada vastavatele valitsusasutustele.

Dokumendi kehtivusaeg

Vastavalt saatelehtede täitmise reeglitele peavad need näitama kehtivusaega. Tuleb meeles pidada, et ühtset vormi kasutatakse mitte rohkem kui kakskümmend neli tundi. Erijuhul tuleks teha märge lisaveergudesse. Kuid üksikvormi puhul on kehtivusaega pikendatud kolmekümne päevani.

Need nüansid peavad olema teada kõigile, kes on seotud allveelaevade kontrollimise ja teostamisega.

Kohustuslikud veerud

Nagu varem mainisime, peab iga vorm sisaldama mitmeid muutumatuid üksikasju, ilma milleta peetakse seda kehtetuks. Sel juhul pole sõiduki spetsialiseerumisel tähtsust. Näiteks autode saatelehtede vormi 3 täitmise reeglid eeldavad teatud veergude ja lahtrite komplekti lisamist vormidesse:

1. Number.
2. Nimi.
3. Vormi kehtivusaeg.
4. Teave sõidukit haldava organisatsiooni töötaja kohta:

• Määratud sõidukil töötava juhi täisnimi;
• kuupäev numbrivormingus ning kellaaeg tundides ja minutites, millal juhi reisieelne ja -järgne tervisekontroll viidi läbi.

5. Kasutatava sõiduki üksikasjalik kirjeldus:

• selle tüüp;
• mudel;
• haagise ja poolhaagise mudel (kui neid pole, veergu ei täideta);
• sõiduki registreerimisnumber;
• esialgne läbisõit ja märge läbitud kilomeetrite kohta pärast töövahetuse lõppu;
• info lennu väljumise ja töö lõppemise kohta (kuupäev ja kellaaeg).

6. Andmed sõiduki omaniku kohta.

Lisaks loetletud veergudele saab iga ettevõtja lisada tema jaoks vajalikke andmeid. Nad võivad avalikustada näiteks ettevõtte tegevuse liigi või mis tahes muid andmeid juhtkonna äranägemisel.

Saatelehed: näidis, täitmise reeglid

Kui plaanite oma töös kasutada ühtset vormi, siis meie näidis aitab teil dokumendi täitmisel orienteeruda. Pidage meeles, et see on kahepoolne. Seetõttu ärge unustage pärast juhi lennult naasmist lehe tagaküljel olevaid andmeid sisestada.

Suurtes organisatsioonides tegelevad selliste dokumentide täitmisega spetsiaalselt koolitatud inimesed, samuti vabastavad nad liinil juhte ja sõidukeid. Väiksemates organisatsioonides, kus selliste spetsialistide ülalpidamine ei ole täiesti kulutõhus, on see kohustus pandud igale isikule. Näiteks raamatupidajale või ettevõtte juhile.

PL-ga seotud töötaja peab olema kursis kõigi juurutavate reeglite ja uuendustega. Artikli järgmises osas räägime teile auto saatelehe täitmise reeglite keerukusest. Eraldi analüüsime bussidele ja veoautodele mõeldud allveelaevu.

Täitke näide

See on üks lihtsamaid võimalusi, mis ei sisalda raskusi. Algajale võivad aga auto saatelehe täitmise reeglid tunduda asjatult segased. Tõepoolest, sageli ehmatab ühtne vorm graafikute ja detailide rohkusega. Niisiis, vaatame selle olulise vormi esikülge.

Lehe vasakpoolsesse ülaossa peate sisestama lennu väljumise kuupäeva (täpselt nii, nagu asutamisdokumentides kirjas), juhi ja auto täielikud andmed. Märgitud on ka dispetšeri poolt märgitud parklast väljumise ja marsruudilt tagasisõidu aeg. Siia kantakse sageli ka info juhi tervisekontrolli kohta ja andmed tehtud protseduuride eest vastutava isiku kohta.

Tavalise vormi paremale küljele sisestatakse koodid organisatsiooni asutamisdokumentidest, vormi enda number (seatakse meelevaldselt, kuid järjekorras, alates eelmisest), läbisõit, tehnilist kontrolli kontrollinud inimeste andmed. sõiduki seisukord ja kütuse mark. Siia kantakse ka väljastatud kütuse ja määrdeainete kogus, kui see on ettevõttes aktsepteeritud.

Allkirjavormi allosas märkige töökorras auto andja ja sõiduki vastu võtnud juht.

Tagakülje täidab vastutav isik, kes pärast lendu auto vastu võttis. See näitab marsruuti, reisi aega, läbitud vahemaad. Need andmed allkirjastab juht. Mõnikord arvutab raamatupidaja või organisatsiooni juht töötaja töötasu spetsiaalsetes veergudes, kuid need andmed pole kohustuslikud.

Bussi saatelehtede täitmise reeglid

See ühtne dokument on number kuus, lisaks eelmises jaotises juba kirjeldatud kohustuslikele veergudele on sinna lisatud veel mitu. Pidage meeles, et ilma nendeta ei peeta vormi õigesti täidetud ja seetõttu ei võeta seda maksuametis arvesse.

Sellises saatelehes on märgitud teave juhi ja konduktori kohta. Veergudesse mahuvad mõlema inimese perekonnanimed ja initsiaalid ning tunnistuste numbrid. Marsruudi numbrid ja nimed on kohustuslikud. Mõnikord sisaldavad need dokumendid juhi jaoks spetsiaalseid märke või ülesandeid.

Kuna buss väljub lennule esimeses ja teises vahetuses, siis saatelehel on veerud, mida dispetšer täidab iga vahetuse väljumisel ja garaaži naastes.

Veoautod

Esiteks tuleb arvestada, et kaubaveokite jaoks on loodud kolm ühtset vormi:

• Tükitöö jaoks. Seda vormi kasutatakse tükihinna alusel transportimisel, kui juhil on tariifidest ettekujutus ja töövahetuse lõppedes näeb ta oma töötasu saatelehe tagaküljel.
• Kaasa arvatud tunnitasud. Sel juhul märgitakse dokumendile sõidutasu tüüp ja seejärel arvutatakse töötasu reisi tulemuste põhjal.
• Linnadevaheline transport. See vorm on tähistatud spetsiaalse punase triibuga ja seda kasutatakse harva. Kõige sagedamini kasutatakse seda rahvamajanduskaupadega töötamisel.

Veoauto saatelehe täitmise reeglid sisaldavad palju veerge ja neid peetakse kõige keerulisemaks. Järgmised read on muutmata:

• kolonn või brigaad;
• haagised;
• saatvad isikud;
• veoste vastuvõtmise ja üleandmise kohad;
• lasti omadused;
• lasti tonnaaž;
• deklareeritud lastiga lendude arv, mis moodustavad juhi ülesande;

Tavaliselt kaasatakse selliste oluliste dokumentide vormistamisesse spetsiaalselt selleks määratud isikud, transpordiettevõtetes on nende sisu lihtsalt vajalik.

Uuendused reeglites

Sel aastal on muutunud saatelehe täitmise reeglid. Mõned eksperdid väidavad, et nad on isegi spetsialistide tööd lihtsustanud. Teised aga peavad uusi saatelehtede täitmise reegleid varasematest keerukamaks. Olgu kuidas on, aga iga erinevaid sõidukeid kasutav ettevõtja peaks neid teadma.

Varem pidid autode liinil väljastajad kinnitama dokumendile ettevõtte ümarpitsati. Nüüd peetakse seda valikuliseks, kuid veergudesse tuleb sisestada ettevõtte ja auto omaniku andmed. Ilma nendeta pole vormil juriidilist jõudu.

Alates käesoleva aasta 26. veebruarist kehtinud eeskirjad näitavad, et vastutava isiku allkirjastatud teave sõiduki tehnoülevaatuse kohta tuleb veolehele tõrgeteta kanda. Need andmed täidetakse igat tüüpi sõidukite kohta.

Vead PL täitmisel: milleni need võivad viia

Ärge alahinnake nende dokumentide korrektse täitmise tähtsust. Näiteks on juhtumeid, kui üksikettevõtjad olid maksuhalduriga kohtuvaidluses üksikisiku tulumaksu mahaarvamisest keeldumise tõttu. Föderaalne maksuamet märkis, et hageja kasutas autot isiklikuks otstarbeks, kuna saatelehed olid valesti täidetud ja seetõttu ei saanud neid asjas käsitleda.

Levinud on ka teised juhtumid, millele me ei laiene, kus saatuslikuks on saanud just solvavad ja banaalsed vead dokumentides. Seetõttu soovitame tungivalt pöörata rohkem tähelepanu dokumenteerimisele ja kasutada spetsiaalset ajakirja. Sellest räägime artikli järgmises osas.

Reisipäeviku pidamine

Kui töötate sõidukiga, väljastate ja saate päevas tohutul hulgal saatelehti. Nende liikumist tuleb selgelt jälgida päevikus, mida tavaliselt hoiab auto vabastamise eest vastutav isik.

See dokument koosneb teksti- ja tabeliosadest. Saatelehe päeviku täitmise reeglid on üsna selged, kuid neid ei tohiks tähelepanuta jätta. See võib kalliks maksma minna nii hooletule töötajale kui ka ettevõttele.

Tiitellehel täidetakse alati ettevõtte täisnimi ja OKPO kood ning märgitakse ka ajavahemik, millal ajakirja hakatakse kasutama. Tabeliosa sisaldab järgmisi lahtreid:

• PL number ja väljaandmise kuupäev;
• andmed sõidukit juhtiva töötaja ja tema personalinumbri kohta;
• garaažis määratud sõiduki number;
• juhi, dispetšeri ja raamatupidaja allkirjad.

Ärge unustage, et ajakirjal peab olema pidev nummerdamine ja see peab võtma arvesse absoluutselt kõiki pealkirjas märgitud perioodi väljastatud saatelehti. Pärast täitmist lööb dokument peaga templi, paneb ta ka oma allkirja. seejärel vilgub vastutav ametnik ajakirja ja paneb selle hoiule.

Vastutava töötaja määrab ainult ettevõtte juht. Seda saab teha käsu korras või töölepingus selle nüansi ette näha. Pidage meeles, et volitused saab alati organisatsiooni järgmise korraldusega teisele töötajale üle anda.

Samuti saab need kohustused lepingu alusel üle anda kolmanda osapoole organisatsioonile, kes selliseid teenuseid osutab.

Järelduse asemel

Oleme püüdnud koguda teile antud teema kohta kõige värskemat teavet, mis on kasulik nii algajatele kui ka professionaalidele. Loodame, et pärast artikli lugemist ei jää teil PL-i täitmise kohta vastamata küsimusi.