Fuhrer vihkas surmavalt Nõukogude sõjaväelasi, pole juhus, et kedagi vangistuses ei koheldud nii julmalt kui neid. Kuid ainult ühel Nõukogude mereväe ohvitseril oli au kuulutada ta Reichi ja tema isiklikuks vaenlaseks ... Ja seda mõjuval põhjusel.

Hitler lootis venitada sõda natsivastase koalitsiooni riikidega määramata pikaks ajaks, mille jooksul see mitte eriti orgaaniline blokk füüreri püüdluste kohaselt paratamatult kokku variseb, mis võimaldas Saksamaal sõlmida rahu natsivastase koalitsiooniga. anglosaksid ja prantslased läänes ning jätkavad sõda idas NSV Liidu vastu.

1945. aasta jaanuaris piirasid Nõukogude väed, arendades võimsat pealetungi sügavale natside Reichi, Danzigi, iidset Poola linna Gdanski. Selles iidses tsitadellis, mille natsid muutsid oma domineerimise tugipunktiks Visla piirkonnas ja Baltikumis, lõigati lisaks võimsale sõjaväerühmale ära ka natside bürokraatliku eliidi värv - kõikvõimalikud füürerid, leiterid, komissarid. kes juhtis slaavi maade rüüstamist ja saksastamist.

Siin asus ka 2. Reichsmarine allveelaevade väljaõppedivisjon. Jaanuaris 1945 valmistusid selle müüride vahel 3700 "blondi metsalist" andma oma elu füürerile ja isamaale pühendumise altarile. Nad unistasid oma nime jäädvustamist sarnaste tegudega, mida tegid nende eelkäijad, sama alma mater'i põliselanikud Gunter Prin (1940. aastal saatis ta põhja võimsaima Inglise lahingulaeva Royal Oak ja hävitas kokku 28 vaenlase laeva) ja Otto. Kretschmer (purutas absoluutse jõudlusrekordi 44 kaubalaeva ja 1 hävitaja uppumisega). Kieli ja Flensburgi transporditud juba moodustatud meeskonnad pidid asuma 123 uue käivitatud XXI-seeria allveelaeva sektsioonidesse, mis olid varustatud snorkliga - seadmega akude laadimiseks veealuses asendis, mis suurendas dramaatiliselt autonoomiat ja salastatust. navigeerimisest.

Suuradmiral Karl Doenitzi allveelaevad olid Hitleri viimane lootus. Nad pidid ellu viima täieliku allveelaevade sõjapidamise plaani.

Järsku lendas vana ja uue maailma vahelistele mereteedele (asendamaks neid, mis angloameerika allveelaevatõrje Atlandi lahingus hävitas) rohkem kui tosin värsket "hundikarja" allveelaevu, millest igaühel oli 20 torpeedo laskemoona mahutavusega ja navigeerimise autonoomiaga kuni 16 000 miili, lootis Fuhrer blokeerida Inglismaa, häirida Euroopas maabunud vägede varustamist ja osta Hitleri-vastase koalitsiooni kokkuvarisemiseks vajalikku aega. Arvestades XXII seeria paatide hiilgavaid tehnilisi andmeid ja Saksa süvamere korsaaride lahinguoskuste tõsidust, kujutas see plaan tõsist ohtu tuhandete liitlaste eludele.

Ühel jaanuarikuu koosolekul tema punkris arutati spetsiaalselt Danzigi allveelaevakooli evakueerimise küsimust, mille lõpetajatele see saatuslik missioon peamiselt Hitleri poolt määras.

Alates 1942. aastast asub kool tohutul reisilaeval Wilhelm Gustlow, mis asus Danzigi sadamas ja mis ehitati algselt natside eliidi kruiisilendudeks Reichist Kanaari saartele ning pärast II maailmasõja puhkemist muudeti esmalt haiglalaevaks ja seejärel Hitleri lemmikute ujuvaks kasarmuks.

Kogu Saksamaa oli laeva üle uhke. Pole juhus, et talle anti NSDAP-s prominentse tegelase nimi, kes nautis juhi erilist usaldust ja kes lõi Šveitsis kohalike sakslaste seast ründeüksusi nagu SA.

1936. aastal lasi Gustlovi Jugoslaavia antifašist maha. Füürer tuli spetsiaalselt Hamburgi 1938. aastal kaasvõitleja järgi nime saanud laeva vettelaskmise puhul. Ta ise valis turismiliinilaeva nime, mis pidi kehastama "tuhandeaastase Reichi jõudu ja täiuslikkust", ning väljendas tunniajases "tulises" kõnes siirast vaimustust, mis teda valdas tema plaanide järgi loodud "aaria" laevaehituse meistriteos.

Imetle, tuleb tunnistada, midagi oli. Peaaegu kahesaja meetri pikkune, 9-korruseline hiiglane, kõrgus - 15-korruselise hoonega, mis on jagatud vaheseintega lugematuteks sektsioonideks, lisaks sadadele mugavatele kajutitele, kus olid restoranid, talveaed, bassein, jõusaal. Veeväljasurve 25 tuhat tonni! Vähesed Gustloviga võrdsed hiiglased künnavad täna ookeane.

Ja see superlainer, mille pardal on umbes 100 allveelaeva meeskonda, üle 4000 täiendava SS-i ja Wehrmachti kõrge ametniku, kindrali ja ohvitseri (kokku üle 8000 reisija) koos kõigi ettevaatusabinõudega 30. jaanuaril 1945 keskpäeval, murdus sildumismüüridest lahti ja läks merele ...

Samal päeval kell 2010 tõusis akude laadimiseks pinnale Nõukogude allveelaev S-13, mis tiirles Danzigi lahel torpeedorünnaku sihtmärkide ootuses ja mida juhtis kapten 3. järgu Aleksandr Marinesko.

Ta kuulus Suure Isamaasõja eelõhtul ehitatud C IX-bis seeria allveelaevade perekonda ja jäi oma omaduste poolest oluliselt alla XXI seeria natside allveelaevadele, mis olid spetsiaalselt loodud operatsioonid ookeanides. Eska veeväljasurve oli 870 tonni, sõiduulatus 10 000 miili, autonoomia 30 päeva ja sukeldumissügavus kuni 100 meetrit. Tema relvastus koosnes 6 torpeedotorust (4 vööri ja 2 ahtrit), 100 mm kahurist ja 45 mm poolautomaatist. Kuid Nõukogude disainerid ei leiutanud snorklit ja see tekitas "autonoomias" märkimisväärseid raskusi.

Kampaania on kestnud juba 17 päeva. Kruiisimiseks ette nähtud ala oli tohutu: Bornholmi saarest Brewsterorti tuletornini 150 miili – piirkonna laius ja Danzigi lahe kõrini 40 miili sügavusel. Proovige, kontrollige kiiresti ja mis kõige tähtsam - hoolikalt ... Õnneks ei vaibunud torm kogu reisi.

Suure vaevaga suutis paadimees paati minuti või paar tasakaalus hoida, samal ajal kui komandör hoidis kähku periskoobi külge kinni. Ja öösiti käis üliohtlik akude laadimine lobisemisel.

Nii, päevast päeva. Monotoonne, igav. Eski sõidupäevik tunnistas säästlikult: „17. jaan. Nõukogude teabebüroo aruandest said nad teada 1. Valgevene rinde vägede pealetungist Varssavist lõunas. Meeskond oli rõõmus... Torm oli umbes 9 punkti. Öösel kukkus mitu meremeest magamiskohalt välja. Hommikul nad sukeldusid, siis heitsid pikali maas. Kuigi sügavust on 50 meetrit, kõigub paat suurepäraselt ...

18. jaanuar. Pinnale tõusime kell 00.40 Torm jätkub. Tohutu laine peaaegu uhutud üle parda midshipman Toropov. Vanemmadrus Jurov hoidis teda tagasi ... Raadiosõnumist saime teada meie vägede Varssavi vabastamisest ...

20. jaanuar. Halbade ilmade tõttu satume periskoobi alla harva. Ühtegi transporti ei tuvastatud... On kuulda sügavuslaengute plahvatusi...”

Kogenud allveelaevale rääkisid need plahvatused kõvasti. Laeva komandör teadis, et teiste allveelaevade juhtkond teda talle määratud piirkonda otsingutele ei saatnud. See tähendab, et "sügavuse" kauged rebendid ei ole sugugi märk sellest, et natsid "ajavad" ühte tema võitlussõpra mööda Baltikumi, jälitades avastatud allveelaeva. Ei, käimas on ennetav pommitamine. Kui jah, siis lähevad varsti suurulukid - suure veeväljasurvega laevad, kaasas hävitajad ja torpeedopüüdjad, võib-olla ristleja ...

Olge valmis sõbrad! - julgustas komandör madruseid. - Minu süda tunneb, konvoi hakkab minema. See saab olema kuum!

Kuid päevad asenduvad päevadega, kuid tõsist eesmärki pole ikka veel ...

26.-27.jaanuar. Tugevalt raputab, mõnikord paneb paadi pardale 45 kraadi juures. Torm üle 8 punkti. Külmutamine. Antenn, piirded, tekk kaetud tahke jää. Diislikütuse õhu etteandevõll laseb kastmisel vett läbi, kuni selle kaanel olev jää sulab. Operatiivaruandest saime teada meie vägede väljaviimisest Danzigi lahe rannikule, ”kirjutab raadiosaatja logiraamatus.

Meri on vaikne. Ja allveelaevnike hinges - ei ole rahulik, ei, torm möllab. Rohkem kui poolkuu merel ja vaenlast polnud isegi silmapiiril näha, 12 torpeedost ei lastud välja ainsatki! Inimesed ootavad äri!

Ja laevastiku peakorteri krüpteerimine õhutab põnevust: „Merel allveelaevade komandöridele. Seoses meie vägede pealetungi algusega on oodata fašistide põgenemist Koenigsbergist ja Danzigist. Kõigepealt rünnata suuri sõjalaevu ja vaenlase transporte ... "Aga kus ta on, see vaenlane?

Navigaator Nikolai Redkoborodov "loidab" pidevalt oma aedikus üle kaardi, aeg-ajalt stopperit ja liugurimootorit klõpsates. Tema ülesanne on välja arvutada sellised kursused, mis võimaldaksid lühikese ajaga kogu ala täielikult üle vaadata. See pole lihtne ülesanne – tuleb arvestada kõigi madalate, kallaste, uppunud laevadega, mis teel vastu satuvad. Tuleb meeles pidada kõiki vigu, mis tekivad tüürimeeste ebatäpsest kursi hoidmisest, kiiruse kaotamisest tõusudel.

"S-13" vedas navigaatoril. Kaptenleitnant Redkoborodov - parim spetsialist brigaadis Esok juhtis ta 1943. aastal meisterlikult läbi Soome lahe Juri Russini allveelaeva M-90, mis oli täidetud miiniväljade ja allveelaevatõrjevõrkudega. Kuid olenemata sellest, milline kogemus teil selja taga on, ei tea te kunagi rahutus häiringute meres, mis hoiab teid pidevas pinges ?!

Paadi mehaanikainseneril Jakov Kovalenkol polnud kerge. Tema jaoks oli see esimene kampaania iseseisva lahinguüksuse ülemana (eelmine lõhkepeaülem Georgi Dubrovsky saadeti akadeemiasse õppima). Varasematest reisidest Dubrovskiga sai noor ohvitser aru peamisest: elektrikute vahipidamist on vaja rangelt kontrollida, neist sõltub paadi liikumine vee all elektrimootorite abil. Kuid ärge unustage hoidmist - nad ei teeks vigu, eriti keelekümbluse ja tõusu etapis. Meremeeste käes - laeva elu ...

Kuid kõige raskem on paadi komandör. Ta vastutab kampaania õnnestumise, lahingutulemuste eest. Tema Balti sügavused on häirivad, täis topitud erinevad tasemed miinid - põhi ja ankur. Kuidas manööverdada, kui peate vältima vaenlase valvurite sügavuslaenguid ilma minrepile möödaminnes pihta?

Ja siis saavad ikkagi üle kurvad mõtted nende endi elust. Lõppude lõpuks saadeti Aleksander Ivanovitš kampaaniale, et pesta tehtud pattu verega. Ööl vastu aastavahetust, 1945, läks "kolmik" Soome Turu linnas "väikesele" laiali. Käisin sõbraga restoranis, jõin klaasi ... Üldiselt naasin baasi oodatust kaks päeva hiljem.

Nõukogude ohvitseri kadumine võõras sadamas ja isegi armusuhe tollal teise riigi kodanikuga oli jurisdiktsiooni küsimus, nad saadeti karistuspataljoni ja mitte selle pärast. Ähvardas tribunali ja Marineskot. Ta päästis vaid tema maine stiilse allveesõja professionaalina (oktoobris 1944 uputas tema "eska" Danzigi lahes 5000-tonnise veeväljasurvega vaenlase transpordivahendi ning pärast kõik torpeedod tulistamist julges ta pinnale tõusta ja hävitada vaenlane vibupüssi tulega), vaid kogu meeskonna toetus, hinged ei ole need, kes komandöri ootasid ja kes rinnaga tema kaitsele vastu astus. Komando otsustas avalikult musta pesu mitte pesta ja menetluse käigus saatsid nad vaikselt paati koos rikkujaga kampaaniale. Kuid peagi kajas see vaikus heliseva resonantsiga ...

30. jaanuari õhtul, olles saanud laevastiku peakorterist järjekordse raadiogrammi, mis rääkis natside algavast evakueerimisest, tegi Aleksander Ivanovitš meeleheitlikult julge otsuse: minna otse Danzigi sadamasse ja jälgida sealt väljumisel vaenlast. .

Pärast 40-minutilist kiirustamist sihtmärgi poole tõusid nad pinnale, et toiteallikat laadida. Tormine talvine Baltikumi tervitas meid tohutute võllidega, mis veeresid tugevalt üle paadi kitsa kere ja kallasid lugematuid torkivat pritsmeid, lumelaenguid, mis tungisid ootamatult ja tihedalt - seda pole näha. Ja kui see külmast kõrvetav keeristorm korraks murdus, hüüdis kellasignaalija Anatoli Vinogradov õhinal:

Tuled! Otse nina peale!

Kauguses vilksatavad tulikärbsed ei saanud kuuluda rannikutuletornide hulka – need olid kaugel ja pealegi polnud neid sõjaajal süüdatud. Nii et eesmärk! Ja siis kõlas:

Võitlushoiatus!

Howlers ulgus kähedalt. "S-13" läks "sajandi rünnakule".

Raevukate tuuleiilide all sillal seistes kaalus Marinesco palavikuliselt tegevusplaani. Selge see, et signaalija tuvastatud tulede taga ei ole vähem kui üks laev. Mis see on - suur sõjalaev, transport või mõni väike praad, mille peale on kahju isegi torpeedosid kulutada? Kuni pole lähedale jõudnud, ei saa te öelda. Kuid kui tegutsete reeglite kohaselt, esmalt sukeldudes, vee all, kaotab paat poole oma kiirusest. Ja kui see pole kuivlastilaev, aeglaselt liikuv laev, vaid kiire liinilaev? Te ei jõua järele ... Lisaks ei näe te sellise tormi ajal periskoobi sügavusest midagi ja paadimees ei hoia paati torpeedosalve ajal kinni - vaadake, kuidas see lainele viskab! Seega jääb üle vaid üks asi: järele jõuda ja pinnale rünnata ...

Ühiskonna põhjast üles kasvanud (tema isa oli Rumeenia meremees ja ema ukrainlannast taluperenaine), kes kasvas üles Odessa äärelinnas väga tagasihoidliku sissetulekuga peres ja jõudis navigaatorite juurde. pikamaa navigeerimine tähelepanuväärse tahte ja suure töökusega kaubalaevastikku ei kartnud Marinesko vastutustundlikke otsuseid.

Ainult pidev suhtumine maksimumi võimaldas tal saada Balti meremeeste seas ületamatuks allveelaevasõja ässaks, pärast seda, kui 1939. aastal sai temast allveelaeva "beebi" komandör ja 4 aasta pärast sai ta "escu" juhtimise. .

Navigaator, öösihik! käskis Marinesko. - Me tulistame pinnalt, vibu! Lähme diisel! Saa täiskiirus!

Peagi teatas hüdroakustikainsener, et sõukruvide müra järgi otsustades tõmbas endiselt nähtamatu sihtmärgi nihe ristleja poole.

“Mis siis, kui ründame kaldalt? - tekkis paadi komandörilt hull mõte. - Nad ei oota rünnakut sealt, omadest! Nad kindlasti ei oota! Seal on rannalennundus, kindluste patareid ... Nad usuvad, et tagumine on kaetud! Sealt ja löö!

Aleksander Ivanovitš oli teadlik riskist, mida ta võttis, kui ta otsustas ületada vaenlase konvoi kursi ja valida rünnakuks positsiooni rannajoonelt. Kui nad selle leiavad, ärge lülitage seda välja ega sukelduge (sügavused seda ei võimalda). Kindel surm...

Kõige kogenuma tüürimehe ja signalisti, 1. artikli töödejuhataja Aleksander Volkovi aruanne, kellel oli nii öösel kui päeval haruldane nägemisvõime, kaalus lõpuks kahtlused üles. Vaadates läbi binokli lumesajus vilkuvaid tulesid, teatas ta enesekindlalt:

Hävitaja ees! Tema taga – lainer!

Korraks lakkas lumi ootamatult sadama ja Marinesko, südame põksudes veendudes, et nad hiigelsuurest laevast mööduksid, hüüatas sihtmärgi tonnaažile viidates:

Kakskümmend tuhat, mitte vähem!

Nüüd – eemal kahtlustest! Nende kannatlikkus on tasutud. Natuke veel ja torpeedosalvo ...

Järsku hakkas voodri laager muutuma. Laeva ees kõndinud hävitaja kohal vilkus raketi punane täht. „Kas sa said teada? Hävitaja annab märku, et hakkab ründama? - tulistati ajju.

Kiireloomuline sukeldumine! Boatswain, sukeldu 20 meetrit! - käskis "S-13" komandör.

Paat libises alla, hingeldava lainemassi all. Viimane terav küljelt küljele õõtsumine ja nüüd vaid väike värisev kangutamine meenutab ülal möllavat tormi ... Välisparda mürad tugevnesid, isegi läbi tugeva kere terase, tohutute laevapropellerite mürin, mis sarnaneb veduri mürinaga. , on selgelt kuuldav.

Tundub, et vooder läheb otse pea kohal. Nii et ma tahan kummarduda. Kuid kuna tagamaa ei lennanud, tähendab see, et vaenlane ei leidnud neid ...
Tõus! Kiirust üles võtnud paat tõusis taas lainete kohale. Järelpõletil, olles arendanud "eskile" võimatut 18 sõlme ja riskides diiselmootorite rikkega, möödus Marinesko väljuvast sihtmärgist. See oli meeleheitlik, peaaegu hukule määratud pingutus – õnneliku tulemuse tõenäosus ei olnud isegi sajandikprotsent. Kui sakslased nad leiavad ja isegi kui nad on oma kursi kaotanud, purustavad nad nad koheselt laastudeks. Aga ta uskus oma tähte...

Tund, teine ​​enneolematu jälitamine. Ja nüüd saate kõnetorusse hüüda:

XO, arvuta torpeedode arv salves!

Niipea kui see käsk kõlas, tantsis järsku liinilaeva signaalprožektor mööda paadi roolikambrit, kirjutades välja punkte ja kriipse. Vaenlane küsis temalt kutsungeid! Ja me peame võitma veel paar minutit, et oleks aega valmistuda!

Anna talle midagi! Mida iganes! ütles Marinesko.

Signaalimees Ivan Antipov andis vaenlasele häirimatult lühikese soolase sõna ja... Oh imet! Sakslane on maha rahunenud! Selgus, et natsid pidasid küljelt küljele sõitvat Nõukogude paati oma konvoile määratud torpeedoga. Psühholoogiliselt arusaadav. Kui keegi vastab, ei püüa varjata, siis on see sinu oma! Julgus, aga milline ettenägelik...

Kell 23.08 tellis Marinesko lõpuks:

Aparaat, palun!

Kolm kiiret triipu "esque" vöörist tormasid laineri kõrgele küljele. Ei jäänud enam kui 15 minutit, enne kui ta kuristikku sukeldus ...

Kogu selle aja jälgisid Aleksander Ivanovitš ja tema kaaslased, kartmata isegi lähenevaid vaenlase saatelaevu ega varjunud meresügavustesse, innukalt sillalt Gustlovi agooniat. Palja silmaga oli selgelt näha, kuidas tume mass kallutatud tekil tulesähvatustes tossas - paanikas meeskond ja reisijad kiirustasid külgedele, et visata end jäisesse Baltikumi ... Kättemaks on julm, kuid õiglane: süvameri neelas endasse oma korsaarid, ebaõnnestunud printsid ja kretšmerid ...

Konvoi laevu päästsid vaid 988 natsi, nende hulgas oli allveelaevu vähem kui üks meeskond. Läänemere vees ujumise üle elanud liinilaeva kapteni abi Heinz Schön kirjutas aastaid hiljem oma raamatus “Wilhelm Gustlovi surm”: aasta jäämäega – ei midagi.

Pärast hiigellaeva uppumist hoidis Marinesko 4 tundi vaenlase hävitajate jälitamist kõrvale, ronides kas otse oma surmapaika, kus uppumine veel loksus ja ohtlik oli veesammast sügavuslaengutega ummistada, tehes seejärel geniaalseks. manöövreid. Lõpuks ujus ta Saksamaa ranniku lähedale ja pani paadi maa peale.

10 päeva hiljem uputas Aleksandr Ivanovitš sama julgelt ja läbimõeldult ka 15 000 tonnise veeväljasurvega Saksa abiristleja kindral von Steuben, mille pardale viidi Kuramaa taskust üle 3600 Wehrmachti sõdurit ja ohvitseri.

Marinesco ei teadnud veel, et Hitler tegi talle haruldase au, kuulutades ta - Wilhelm Gustlovi uppunud paadi komandöri - Reichi vaenlaseks ja tema isiklikuks vaenlaseks. Ometi oleks Läänemere põhja maetud mereplaan, mis annaks võimaluse "tuhandeaastase" aaria impeeriumi kokkuvarisemist edasi lükata.

Saksamaal kuulutati välja kolmepäevane lein, kõik NSDAP liikmed ja teised funktsionäärid panid selga leinasidemed. Reichi ajaloos juhtus midagi sarnast vaid korra - pärast Pauluse 6. armee surma Stalingradis.

5. mail 1990 kirjutas NSV Liidu president M. S. Gorbatšov alla dekreedile Nõukogude Liidu kangelase tiitli andmise kohta postuumselt kapten 3. järgu Marineskole. Kuidas juhtus, et tema teeneid hinnati peaaegu poole sajandi pärast?

Baasi naastes anti S-13 komandörile tõepoolest kangelase tiitel. Kuid valvsad personaliohvitserid haarasid peast: "Vabandage, kas see on sama Marinesko? ..". Kadedaid inimesi ja pahatahtlikke inimesi, keda sellise lao nagu Aleksander Ivanovitš - iseseisvad, julged, oludele vastu astuvad - inimesed on alati küllaga, hakkasid tema kohta levitama kuulujutte, et ta on edev, joob palju jne.

Sama võiduka aasta septembris alandati füüreri isiklik vaenlane mereväe rahvakomissari korraldusel "isikliku käitumise tõttu tegematajätmiste eest" vanemleitnandiks, eemaldati paadist ja saadeti alla Tallinna kaitsealale, mereväe ülem. väike miinijahtija. Mõni kuu hiljem vabastati ta relvajõududest.

Tsiviilisikuks saanud Marinesko veetis peagi aega Kolõmas absurdse süüdistuse alusel väidetava sotsialistliku vara omastamises. Olles kurnavatel merereisidel ja Kolõma sunnitöös oma tervist kahjustanud, oli Aleksander Ivanovitš pärast vabanemist kohutavas vaesuses.

Nõukogude riik maksis kangelas-allveelaevale kasinat pensioni ja ta elas oma elu Peterburi kommunaalkorteris. Marinesko suri 1963. aastal. Ta oli veidi üle 50 aasta vana...

Nõukogude Liidu laevastiku admiral N.G. Kuznetsov kirjutas prohvetlikult: "Ajalugu teab palju juhtumeid, kui lahinguväljal sooritati kangelastegusid, pikka aega jäävad varju ja ainult järeltulijad hindavad neid vastavalt nende eelistele. Juhtub ka seda, et sõja-aastatel ei omistata suurtele sündmustele piisavalt tähelepanu, nende kohta käivad teated seavad kahtluse alla ja inimesed hindavad neid palju hiljem. Selline saatus tabas Baltikumi allveelaeva A.I. Marinesko.

Aleksandr Marineskost sai "allveelaev nr 1" tänu "Sajandi rünnakule", mille käigus uputati liinilaev "Wilhelm Gustloff". Ta oli väga isemajandav, jõi palju, oli vangis ja sooritas oma peamise saavutuse ülemuste käsu peale.

Baltikumi Odessast

Marinesko sündis Odessas, lapsepõlvest saati armastas ja tundis merd, sukelduma ja ujuma õppis ta suurepäraselt 7-aastaselt. Marinesco enda mälestuste järgi läksid nad igal hommikul koos sõpradega mere äärde ja veetsid seal aega ujudes ning kaljukaid, makrelli, chirusid ja lesta püüdes.
Biograafid vaidlevad Marinesko kriminaalse nooruse üle. Odessa oli neil aastatel tõepoolest gangsterlinn, täpselt nii, nagu Paabel seda oma kuulsates lugudes kirjeldas.
Oma isalt, meremehest ja rahvuselt rumeenlasest päritud Marinesko päris vägivaldse iseloomu ja seiklushimu. 1893. aastal peksis Marinescu seenior ohvitseri, ta anti kohtu alla, kus teda ähvardas surmanuhtlus. Ta põgenes karistuskambrist, ujus üle Doonau, abiellus ukrainlannaga ja varjas pikka aega.
Näib, et kõik Marinesko noorema tegelaskuju ja elulugu viis selleni, et temast sai Mustal merel Nõukogude kaubalaeva kapten, salakaubavedaja ja lõbus kaaslane. Kuid saatus ja Marinesko otsustasid teisiti: mitte lõuna-, vaid põhjamered, mitte kaubalaevastik, vaid merevägi, mitte merelaeva kapten, vaid veealuse kiskja komandör.
Balti laevastiku C-klassi (keskmine) 13 diiselelektrilisest torpeedoallveelaevast jäi sõja ajal ellu vaid üks, õnnetu numbri all 13. See, mida juhtis Marinesko Odessast.

Alkoholism

Marineskole pühendatud nõukogude vabandusraamatu – “Merekapten” autor Aleksander Kron meenutab, et tema esimene tutvus legendaarse allveelaevaga leidis aset 1942. aastal: Marinesko jõi koos kolleegidega alkoholi.
"Joobnud" lugusid juhtus Marineskoga regulaarselt. Oktoobris 1941 arvati allveelaev NLKP (b) liikmekandidaatide hulgast hasartmängude korraldamise ja alkoholi kuritarvitamise eest välja. Täpselt aasta hiljem, toona veel paadi M-96 komandörina, maandus Marinesko edukalt Narva lahel Nõukogude dessantväelased, kes jahtisid sakslaste Enigma šifrimasinat. Operatsioon lõppes ebaõnnestumisega - autot ei leitudki -, kuid allveelaeva tegevust hinnati kõrgelt, Marineskole anti auhind ja ta ennistati partei liikmekandidaadiks, kuid lahingukirjelduses mainiti taas alkoholisõltuvust. .
1943. aasta aprillis määrati Marinesko paadi S-13 komandöriks, just selle paadi komandöriks, millel ta sooritaks oma peamised sõjalised rünnakud. Ja tema tsiviiltegevused ei lõppenud kunagi: "Neljakümne kolmanda suve ja sügise jooksul külastas Marinesko kaks korda valvemaja ja sai parteiliini kaudu hoiatuse ja seejärel noomituse. Karistuste põhjuseks ei olnud joomine iseenesest, sel ajal ei joonud Aleksander Ivanovitš teistest rohkem, vaid ühel juhul loata puudumine, teisel juhul - hilinemine.

Naised

Skandaalseim juhtum, mille järel Marinesko peaaegu sõjatribunali kätte anti, juhtus temaga 1945. aasta alguses. See toimus Turus, neutraalse Soome territooriumil. 1944. aasta oktoobris hävitas Marinesko meeskond sõjalise reidi käigus Saksa Siegfriedi transpordi: torpeedorünnak Nõukogude allveelaevale ebaõnnestus ja meremehed astusid suurtükiväeduelli, milles S-13 võitis, saades siiski kahju.

Seetõttu oli S-13 1944. aasta novembrist detsembrini Soomes remondis. Meeskond ja kapten virelesid jõudeolekust, sinised ründasid. Elu jooksul oli Marinesko kolm korda abielus ja sel ajal oli tema järgmine abielu lagunemas. AT vanaaasta õhtu Marinesko läks koos teise nõukogude ohvitseriga laiali ... ja kadus.
Nagu hiljem selgus, kohtus Marinesko ühe kohaliku hotelli omaniku, rootslasega ja jäi tema juurde ööbima. Nõukogude allveelaeva komandör oli tagaotsitav. Aeg on sõjaline, Soome lahkus just sõjast, üldiselt olid hirmud teised. Marineskol aga oli lihtsalt lõbus – armastus naiste vastu osutus kohusetundest tugevamaks.

"Karistus" paat

Pärast Soome skandaali oli Marineskol üks tee – tribunali. Kuid meeskond armastas komandöri ja võimud hindasid teda kui kogenud meremeest, ehkki sel ajal polnud Marinesko jaoks silmapaistvaid sõjalisi edusamme. Balti laevastiku komandör Vladimir Tributs otsustas karistuse edasi lükata: nii sai S-13 analoogselt karistuspataljonidega Nõukogude laevastiku ainsaks karistuspaatiks. 1945. aasta jaanuarikampaanias asus Marinesko vägitegu tegema. Ainult väga suur meresaak võis teda karistusest päästa.

"Sajandi rünnak"

Peaaegu kuu aega ristles S-13 antud piirkonnas ebaõnnestunult. Allveelaevadel ei õnnestunud sihtmärki leida. Marinesko otsustab korra rikkuda ja kurssi muuta. Mis neid ajendas? Põnevus, elegants, vajadus silma paista või madrus laiutas käega, öeldakse "seitse häda üks vastus" – me ei saa kunagi teada.
30. jaanuaril kell 21.15 avastas S-13 Läänemere vetest saatja saatel Saksa transpordivahendi Wilhelm Gustloffi, mille pardal viibis tänapäevaste hinnangute kohaselt üle 10 tuhande inimese, kellest enamik oli pagulased Ida-Preisimaalt: vanad inimesed, lapsed, naised. Kuid ka Gustlovil olid Saksa allveelaevakadetid, meeskonnaliikmed ja muud sõjaväelased.
Marinesko hakkas jahti pidama. Ligi kolm tundi järgnes Nõukogude allveelaev hiiglaslikule transporterile (Gustlovi veeväljasurve oli üle 25 tuhande tonni. Võrdluseks: auriku Titanic ja lahingulaeva Bismarck veeväljasurve oli umbes 50 tuhat tonni).
Valinud hetke, ründas Marinesko Gustlovit kolme torpeedoga, millest igaüks tabas sihtmärki. Neljas torpeedo kirjaga "Stalini eest" jäi kinni. Madrustel õnnestus imekombel plahvatust paadis vältida. Vältides Saksa sõjaväe saatja jälitamist, pommitati S-13 üle 200 sügavuslaenguga.
Kümme päeva hiljem uputas S-13 teise Saksa hiiglasliku liinilaeva General Steubeni veeväljasurvega ligi 15 000 tonni.
Sellel viisil, talvine matk Marineskost sai Nõukogude allveelaevastiku ajaloo silmapaistvaim sõjaline rünnak, kuid komandör ja meeskond jäid ilma teenitud autasudest ja hiilgusest. Võib-olla sellepärast, et Marinesko ja tema meeskond sarnanesid kõige vähem õpikute nõukogude kangelastega.

Veendumus ja epilepsiahood

Kuuendat haarangut, mille Marinesko tegi 1945. aasta kevadel, peeti ebaõnnestunuks. Marineskot tundnud inimeste sõnul algasid tal epilepsiahood, konfliktid ülemustega ja purjuspäi jätkusid. Väidetavalt pöördus allveelaev iseseisvalt juhtkonna poole palvega ta laevastikust vallandada, kuid mereväe rahvakomissari N. G. Kuznetsovi käskkirjas räägitakse ametist tagandamisest "ülesannete suhtes hooletu suhtumise, joobeseisundi ja igapäevase ülemeeliku tõttu".
Neljakümnendate aastate lõpus hülgas Marinesko lõpuks mere ja sai Leningradi vereülekande uurimisinstituudi direktori asetäitjaks. Kummaline valik! Peagi süüdistati Marineskot omastamises ja talle mõisteti kolm aastat vangistust: ebaselge tegu ja nende aastate eest üsna leebe karistus. Legendaarne allveelaev teenis aga osa sellest ametiajast Kolõmas.

Mälu saltod

Vaidlused Marinesko identiteedi ja legendaarse "Sajandi rünnaku" üle pole vaibunud viiskümmend aastat. Mis see oli? Vahetult pärast Teist maailmasõda püstitati Suurbritannia kuningliku mereväe muuseumis Marinesco monument. NSV Liidus jäeti meeskond ilma ärateenitud auhindadest, vägitegu vaikiti maha ja 1967. aastal avaldati ajalehes Sovetski Baltiets artikkel, et Gustlov uputas Efremenkovi ja Marinesko on "korrast väljas".
80. aastate keskel alustas Izvestija kaheaastast ajalehesõda NSVL kaitseministeeriumi ja mereväe juhtkonnaga, Marinesko versiooni kohaselt teenimatult unustatud kangelasest oli sõjaväelastel teistsugune seisukoht. Isegi Marinesko erinevatest abieludest pärit tütred suhtusid oma isa isiksusesse erinevalt: üks pidas teda kaabakaks, teine ​​tänas inimesi, kes püüdsid Aleksandr Ivanovitši head nime taastada.
Ka välismaal on suhtumine Marinesko isiksusesse mitmetähenduslik. Nobeli kirjandusauhinna laureaat Günter Grass avaldas raamatu "Krabi trajektoor", mis on ilukirjanduslik uurimus "Sajandi rünnakust", milles kirjeldas kõige tumedamates värvides Nõukogude allveelaeva komandöri. Ameerika ajakirjanik John Miller tuli kahel korral Nõukogude Liitu Marinesko kohta infot otsima, et kirjutada raamat joodikust ja mässulisest, kes oma meeleheitliku julgusega kogus kuulsust "veealuse ässana".
Marinesko hilisemad sõjaväetunnistused on täis noomitusi ja muid "teenistuse ebakõlasid", kuid ühes tema varasest mereväeõpetajast kirjutasid nad: "Võib teenistuse huvides isiklikud huvid unarusse jätta" ja isegi väidetavalt on sellel väga lühike omadus: "Võimeline vägiteoks."

Mihhailov Andrey 25.02.2019 kell 17:00

Pole asjata, et teda peetakse Suure Isamaasõja allveelaeva kõige skandaalsemaks komandöriks. Tema "pattude" nimekiri raudse sõjalise distsipliini vastu ei ole väiksem kui tema võitude nimekiri. Aleksander Ivanovitš Marinesko, kes tegi kuulsa "Sajandi rünnaku" ja uputas suurima fašistliku transpordivahendi "Wilhelm Gustlov", polnud sugugi ingel.

Kuuest Marinesko Suure Isamaasõja ajal läbi viidud lahingukampaaniast kolm olid ebaõnnestunud, kuid ta oli Nõukogude allveelaevade seas esimene "raskekaallane": tema arvele langes kaks uppunud transpordivahendit koguveeväljasurvega 42 557 brutoregistertonni.

Tema päritolu oli NKVD seisukohalt kõige kahtlasem. Alexander Marinesko sündis 1913. aastal Odessas rumeenlasest töölise Ion Marinescu peres, tema ema on ukrainlanna väga jõukast perest. Üldjoontes suhtuti Rumeeniasse Nõukogude Liidus kahtlustavalt ja arvestades, et tulevase allveelaevakangelase isa kõik sugulased elasid välismaal, võib ette kujutada, kuidas tema saatus võis kujuneda. Kuid see möödus - ei isa ega tulevase kangelase ema ega repressioonid ei mõjutanud teda. Igatahes pole ajalookroonikates sellest juttu.

Pärast töökooli lõpetamist sai Aleksander Marineskost meremehe õpipoiss. Töökuse ja kannatlikkuse eest suunati ta nooremasse kooli, misjärel läks ta Musta mere laevakompanii laevadele esimese klassi madruseks. 1930. aastal astus ta Odessa merekolledžisse ja selle 1933. aastal lõpetades aurulaevade "Iljitš" ja "Punane laevastik" kolmandaks ja teiseks tüürimeheks.

Ta oli aktiivne ühiskonnategelane, andis välja laeva seinalehte, esines elavalt komsomolikoosolekutel ja 1933. aasta novembris saadeti komsomolipiletil (teistel andmetel mobilisatsioonil) mereväe komandopersonali erikursustele, pärast mille ta määrati Balti laevastiku allveelaeva Shch-306 ("Haddock") navigaatoriks.

Seejärel läbis ta edukalt ümberõppekursused ja temast sai ülema abi ja seejärel Malyutka-klassi allveelaeva komandör. 1940. aastal saavutas tema paat mereväe sotsialistide võistlusel esikoha ning ta ülendati kaptenleitnandiks ja autasustati kuldkellaga. Sellel paadil kohtus ta Suure Isamaasõjaga.

Pean ütlema, et see on üsna edukas karjääri toimus sama eduka isikliku elu taustal, pigem märatsev. 1941. aasta oktoobris arvati Marinesko purjuspäi ja allveelaevade divisjonis hasartmängude kaardimängude korraldamise tõttu NLKP (b) liikmekandidaatide hulgast välja. Kuid nad lahkusid komandöridest: pädevaid ohvitsere oli siis, sõja alguses, lugematu arv. Alles 12. augustil 1942 läks tema paat M-96 sõjaretkele.

Ja peaaegu kohe, 14. augustil, ründas tema paat Saksa rasket ujuvat patareid. Komandör Marinesko tähelepaneku kohaselt läks rünnaku tagajärjel laev põhja – nii teatas ta ülemustele. Kuid tegelikult jäi patarei ikkagi pinnale ja "dokkis" aeglaselt oma baasi ilma puksiirita, kuigi suurte vigastustega - ja ei osalenud sõjategevuses kuni sõja lõpuni.

1942. aasta lõpus omistati Aleksander Ivanovitš Marineskole III järgu kapteni auaste, ta võeti uuesti vastu NLKP liikmekandidaadiks (b), kuid 1942. aasta üldiselt heas lahinguarvestuses märgiti see ära eraldi rida, et tal oli kalduvus kaldal sagedastele napsidele ... 1943. aastal ei käinud tema uus S-13 paat sõjaretkedel ja komandör sattus järjekordsesse "purjus" loosse. Tema alluvuses olev allveelaev läks sõjaretkele alles 1944. aasta oktoobris.

Kampaania esimesel päeval avastas ja ründas Aleksander Marinesko Saksa transpordivahendit Siegfried. Rünnak ebaõnnestus, torpeedod läksid mööda ja ta tulistas teda suurtükkidega. Ülem, kes nägi transpordivahendit aeglaselt vette vajuma, teatas taas selle uppumisest. Tegelikult pukseeris vaenlane kahjustatud Saksa transpordi kiiruga Danzigi ja 1945. aasta kevadeks oli see juba taastatud. Selle kampaania eest sai Aleksander Marinesko Punalipu ordeni.

Ja lõpuks on kätte jõudnud komandöri-allveelaevajuhi "parim tund". 9. jaanuarist 15. veebruarini 1945 oli skandaalne komandör oma viiendal sõjaretkel, mille käigus uputati kaks suurt vaenlase transpordivahendit Wilhelm Gustloff ja Steuben.

Enne seda kampaaniat otsustas Balti laevastiku komandör admiral V. F. Tributs tuua Marinesko sõjakohtu ette (millele järgnes tavaliselt hukkamine) laevalt loata lahkumise eest lahinguolukorras (vanaaastaõhtul lahkus komandör oma laevast). paat kaheks päevaks, mille meeskond selle aja jooksul " eristus" suhete selgitamisega kohaliku elanikkonnaga). Kuid admiral viivitas selle otsuse elluviimisega, andes komandörile ja meeskonnale võimaluse oma süüd sõjalises kampaanias lunastada. Nii sai S-13 Nõukogude laevastiku ainsaks "karistuseks" allveelaevaks.

"Wilhelm Gustloff" oli suurim Nõukogude allveelaevade poolt uputatud laev ja ohvrite arvult teine. "Ametlikud" ajaloolased kirjeldavad seda rünnakut nii, peaaegu kohe nimega "Sajandi rünnak". 30. jaanuaril 1945 hilisõhtul asus S-13 rannikult konvoi paralleelkursile positsioonile. Tund hiljem, olles tunginud valvehävitajate rivist, valmistus Marinesko allveelaev rünnakuks.

Nelja vööri torpeedotoru voor tegi lõpu natside laineri saatusele. Üks torpeedo plahvatas laeva vööris, teine ​​- keskel, kolmas - ahtris. Neljas torpeedo ei lahkunud aparaadist tehnilise rikke tõttu. 10 minutit pärast torpeedotamist lebas üheksatekiline koloss pardal ja uppus veel viis minutit hiljem. Ainult 988 inimest päästeti.

Kas Saksa allveelaevajõududele tekitati korvamatut kahju, nagu kirjutas Nõukogude ajakirjandus? Kas Hitler kuulutas Aleksander Marinesko isiklikuks vaenlaseks? Mõned algallikad tsiteerivad järgmisi andmeid: Nõukogude torpeedode käes hukkunud Wilhelm Gustlovi pardal oli 10582 inimest: 918 II allveelaevade väljaõppedivisjoni nooremrühmade kadetti, 173 meeskonnaliiget, 373 abimereväekorpust, 162 raskelt haavatud sõjaväelasi ja 8956 põgenikku, peamiselt vanurid, naised ja lapsed. Ehk siis selliste andmete põhjal võib eeldada, et Marinesko ründas transporti eelkõige pagulastega? Õudus…

Mõnedel tänapäevastel Saksa arhiividel põhinevatel andmetel 406 Saksa allveelaevavägede teise väljaõppedivisjoni madrust ja ohvitseri, 90 oma meeskonnaliiget, 250 Saksa laevastiku naissõdurit ning 4600 põgenikku ja haavatut (sealhulgas peaaegu kolm tuhat last ) suri koos Gustloffiga. ). Ohvrite arvu kohta on teisigi hinnanguid, kuni 9343 inimest. Allveelaevadest hukkus nende hinnangute kohaselt 16 ohvitseri (sealhulgas kaheksa meditsiiniteenistuse töötajat), ülejäänud olid halva väljaõppega kadetid, kes vajasid veel vähemalt kuuekuulist koolitust. Transpordi pardal olnud sõjaväelastest oli väidetavalt võimatu moodustada ühtset täieõiguslikku väljaõpetatud meeskonda lahinguallveelaevale. See tähendab, et Saksa allveelaevajõududele ei tekitatud nii tugevat kahju.

Mõnikord on erinevates väljaannetes (ja palju Internetis) väidetud, et vastupidiselt mitmete sõjaväelaste ja ajaloolaste väidetele ei kuulutatud Saksamaal uppunud laeva pärast kolmepäevast leina (kogu sõja ajal kuulutati välja ainult Stalingradis hävitatud 6. Wehrmachti armee eest) ja Adolf Hitler Alexandra Marinesko ei kuulutanud üldse oma isiklikku vaenlast! Nagu öeldakse, on meil maailma kõige ettearvamatum ajalugu.

Umbes 30 aastat tagasi, NSV Liidu ajal, kutsuti Aleksander Marinesko nime tolleaegses ametlikus ajakirjanduses ja ajalooraamatutes, kuigi vastumeelselt, siiski kangelase nimeks. Nüüd on hinnangud Marinesco ja C-13 meeskonna tegevusele väga erinevad. Mida nad ütlesid tõelised tunnistajad sõjalised sündmused?

80ndate alguses, õppides Sevastopoli Kõrgemas Mereväe Insenerikoolis, kuulis nende ridade autor kadettide rühmade koosseisus rohkem kui korra sõjaaegsete allveelaevade isiklikke mälestusi - isamaaline haridusprotsess oli siis parimal tasemel. Nii et nende arvamused Marinesko vägitegude kohta erinesid sama silmatorkavalt kui erinevate ajaloolaste arvamused!

30. jaanuari hilisõhtul sooritas allveelaev Marinesko oma põhiteo. "Sajandi rünnakut" on kirjeldatud piisavalt. Seda poleks kunagi juhtunud, kui Marinesko poleks vastupidiselt korraldustele merel kurssi muutnud. Marinesko lahkub piirkonnast ja läheb nagu vaba kiskja jahile ning jälitab ookeanihiiglast – "Wilhelm Gustlovit"... Kõik kolm torpeedot tabasid sihtmärki. Laeval oli kümmekond tuhat inimest. Päästetud alla tuhande...

30. jaanuaril 1945 uputas legendaarne Vene allveelaev Aleksandr Marinesko Saksa transpordivahendi Wilhelm Gustlov.

Saksa kirjanik, Nobeli preemia laureaat Günter Grass avaldas romaan-essee "Krabi trajektoor", mis põhineb Saksa laevastiku uhkuse Wilhelm Gustlow liinilaeva hukkumisel legendaarse allveelaeva poolt. Romaanist sai bestseller, Euroopas ärkas huvi sõjaväelise ettekirjutuse sündmuste, Marinesko isiksuse vastu uuesti.

2003. aastat võib nimetada allveelaev Marinesko aastaks. 15. jaanuaril möödub tema sünnist 90 aastat. 25. novembril möödub tema surmast 40 aastat. Nende ümmarguste kuupäevade vahel – tänane, mitte ümmargune: 30. jaanuari hilisõhtul sooritas ta oma peamise saavutuse.

"Izvestija" kirjutas kunagi allveelaevnik nr 1 Aleksandr Marinesko vägiteost. Pärast iga avaldamist saabus "Izvestijale" tohutud kotid vihaseid kirju - "Šokeeritud... issand!", "Marinesko lugu on meie rahvuslik häbi. ", "Kui kaua on Venemaa ustavad pojad hoovides?", "Ma ei saa enam olla teie alatu partei ...". Linnades toimusid meeleavaldused Marinesco kaitseks.

TA EI kartnud MIDAGI

Tegelikult esialgu - Marinescu. Tema isa on rumeenlane. 1893. aastal peksis ta ohvitseri, ähvardati surmanuhtlusega, kuid ta põgenes karistuskambrist, ujus üle Doonau. Ta abiellus Khokhlushkaga, muutis perekonnanime lõpus oleva "u" tähe "o"-ks.

Sihikindluse, osavuse ja kartmatuse järgi Aleksander Ivanovitš - oma isas.

13-aastaselt hakkas ta meremehe õpipoisina ujuma.

Nooremas koolis lühendati teda kui parimat õppeaega ja ta viidi ilma eksamiteta üle merekooli.

Seejärel - komandopersonali kõrgemad kursused. Keset tunde tuli käsk: kuulaja Marinesko saadeti laevastikust välja, demobiliseeriti. Põhjus - "ankeet". Temast keelduti isegi kaubalaevas.

Uhke ja uhke Marinesko ei kirjutanud ainsatki palvet – et see korda saata.

Lõpuks - taastatud, kursused lõppesid enne tähtaega.

Aasta pärast seda, kui Marinesko võttis vastu allveelaeva Maljutka, püstitas ta uppumiskiiruse rekordi, sooritas kõige edukamalt torpeedolaskmist ja tunnistati 1940. aastal Baltikumi parimaks. Sõja alguses uppus Marinesko väikese võimsusega "Beebil" 7000-tonnise veeväljasurvega transpordivahendi ja sai Lenini ordeni. Aleksandr Ivanovitš viiakse üle S-13-le. Kohe esimesel kampaanial uue komandöriga uputab paat teise transpordivahendi. Teine tellimus - Red Banner.

See vägitegu oli talle mõeldud.

Ükski uuring ei andnud seda, mis oli Jumalalt päritud. Merel käitus ta vastuolus kõigi allveelaevade sõjapidamise seadustega ja isegi loogikaga. Mõnikord ründas ta Saksamaa ranniku küljelt madalast veest ja jättis tagaajamise - uppumispaika. Ta ronis kõige ohtlikumatesse kohtadesse – sest seal teda ei oodatud ja selles ebaloogilisuses oli kõrgem loogika.

13 allveelaeva "Esok" võitles Baltikumis.

Ainus jäi ellu, õnnetu numbri all.

Ta ei kartnud midagi, ei merel ega maal. Aga kui merel oli ta ettenägelik ja kaval, siis kaldal ei teadnud ta mõõdukust ega ettevaatlikkust. Võimudega - otsene, mõnikord - jultunud. Tema otsekohesus ja iseseisvus ärritas rannastaabi töötajaid. Nad ei armastanud teda. Jah, ja tal polnud nende vastu kaastunnet.

Kogu mereväeteenistuse jooksul - aastast 1933 ja kogu sõja vältel kuni 1945. aastani - "murdis" Aleksander Ivanovitš kaks korda. Joomisega seostati nii omavolilist puudumist kui ka hilinemist.

Siin on vaja selgitusi. Sakslased olid allveelaevade sõjaks palju paremini ette valmistatud. Balti meri oli tihedalt kaevandatud, ta, nagu Leningrad, oli blokaadi all. Mitu kuud seisid paadid dokkides jõude – remondis. Mis aga peamine, 1943. aastal lasti tõkkeid ületades õhku mitu esimese klassi paati. 1944. aasta sügiseni oli paus.

Seejärel, 1944. aastal, suri Marinesko isa rasketesse haavadesse.

Ta pöördus jaoülema Oreli poole: "Ma olen jõudeolekust väsinud. Kahju on meeskonnale silma vaadata."

1945. aasta sai Marineskole saatuslikuks. Tema ja ta sõber vabastati linna (Turu, neutraalne Soome). Tühjas hotellirestoranis palusid nad slaavi laiusega laua katta kuuele. Nagu ta ise meenutas: "Jõime mõõdukalt, sõime näksi ja hakkasime aeglaselt ukraina laule laulma." Marinesko võlus hotelli noore kauni perenaise - rootslanna - ja jäi tema juurde.

Hommikul koputas neiu, ütles, et allkorrusel ootab perenaise peig lilledega. "Kao välja," ütles ta. - "Kas sa ei abiellu minuga?" - "Ma ei abiellu," ütles Marinesco, "aga saatke mind ikkagi minema." Varsti koputati taas uksele, nüüd ohvitser paadist: "Häda, baasis on segadus, teid otsitakse. Soome võimudele on juba öeldud ...". "Kao välja," ütles ta. "Kuidas nii - ma ei saa." - "Ma ajasin peigmehe sinu pärast minema. Mis võitjad sa oled, sa kardad naisega magada."

Ja komandör ütles ohvitserile: "Sa ei näinud mind."

Õhtul tagasi.

Käisid kuulujutud, et vaenlase luure värvas ta. Marinesco pidi astuma sõjatribunali ette.

Meeskond keeldus koos teise komandöriga merele minemast.

Aleksander Evstafjevitš Orel, diviisiülem (hiljem - admiral, Balti laevastiku komandör):

Lubasin neil merele minna, las ta lunastab end seal. Nad ütlesid mulle: "Kuidas sa sellise arharovlase minema lasid?" Ja ma uskusin teda, ta ei naasnud kampaaniast tühjana.

maailmalõpupäev

"Sajandi rünnakut" on kirjeldatud piisavalt. Võin vaid öelda, et seda poleks kunagi juhtunud, kui Marinesko poleks vastupidiselt korraldustele merel kurssi muutnud. 20 päeva kruiisis "eska" asjata antud piirkonnas. Marinesko lahkub piirkonnast ja läheb nagu vaba kiskja jahile ning jälitab ookeanihiiglast – "Wilhelm Gustlovit". Kõik kolm torpeedot tabasid sihtmärki.

Günter Grass usub, et liinilaeval oli kümmekond tuhat inimest. Päästeti alla tuhande.

Peamised kannatajad on lapsed, vanurid ja naised. Paate ja päästeparve oli liiga vähe, nendeni viinud "päikseline" tekk jääs nagu uisuväljak, mille kaldudes voolasid inimesed merelehtrisse. 18 kraadi pakast koos jäise tuulega. Ülemisel tekil – kümnekorruselise hoone kõrgusel – tunglenud pagulased külmusid surnuks ja seisid nagu jääsambad edasi. "Vanad inimesed ja lapsed," kirjutab Günter Grass, "tallati laiadel treppidel ja kitsastel redelitel surnuks. Igaüks mõtles ainult iseendale." Ohvitser-õpetaja tulistas kajutis kolm last, oma naist ja tulistas ennast.

Täna on elus viimane allveelaeva S-13 ohvitser - navigaator Nikolai Jakovlevitš Redkoborodov:

Torpedomen tegi kõikidele torpeedodele kriidiga pealdised - "Isamaa eest!", "Stalini eest!", "Eest nõukogude inimesed!", "Leningradi eest!".

"Gustlovi" tühjas, mitmevärviliste plaatide ja mosaiikidega ääristatud basseinis majutati kitsastesse ruumidesse abimereväepataljoni tüdrukud - 370 inimest. Torpeedo kirjaga "Nõukogude rahvale!" sattus basseini ja muutis kõik sassi. "Paljud tüdrukud rebisid tükkideks plaatide ja mosaiikpaneelide killud, vesi tõusis kiiresti, tükid vedelesid selles. inimkehad, võileivad... päästevestid."

Kõige hullem oli surnud laste nägemine: "Nad kukkusid kõik laevalt alla peaga. Nii jäidki jalad üleval oma kogukatesse vestidesse ..."

Surma sai üle nelja tuhande lapse.

"Kollektiivhüüd" uppuvalt laevalt ja merelt - paatidelt ja parvedelt kattis sureva "Gustlovi" sireen - jube kahehäälne. "Seda karjet on võimatu unustada," oli rase naine siis 18-aastane.

"Jah, peamiselt hukkusid naised ja lapsed: sündsusetult ilmselgelt enamusel põgenesid mehed, sealhulgas kõik neli kaptenit."

Vastupidiselt püsivatele ja ilusatele legendidele ei peetud Saksamaal kolmepäevast leina ja Hitler ei kuulutanud Marineskot isiklikuks vaenlaseks. Mitte sõnagi füüreri lemmiklaeva surmast. Selline sõnum võib õõnestada rahva kindlust.

Ka nõukogude propaganda vaikis.

Nõukogude väejuhatus võttis selle versiooni hea meelega üles: nad ei suutnud Marineskole tema nalja pärast andestada.

Vahepeal on kunagine lumivalge turismilaev "Wilhelm Gustloff" olnud pikka aega ujuv treeningbaas Siin koolitati välja Saksa allveelaevureid, "enesetaputerroriste" (30 000 Saksa allveelaevnikust hukkus üle 80%). Günther Grassi sõnul oli liinilaeva pardal üle tuhande allveelaeva (teistel andmetel 3700), naiste pataljon Merevägi, 88. õhutõrjerügemendi sõjaväeformeering, Horvaatia vabatahtlikud. See oli mereväele alluv relvastatud liinilaev, mis oli märgistamata, saatjaga.

Nagu kogu maailm hiljem tunnistas, sealhulgas sakslased, "see oli rünnaku seaduslik sihtmärk".

Pärast seda rünnakut ei kiirustanud Marinesko baasi ning 10 päeva pärast uputas ta ka võimsa ristleja, mille pardal oli umbes kolm tuhat sõdurit ja ohvitseri.

* * *

"Sajandi rünnak" pole meie hinnang, nii hindasid Inglise ajaloolased Eska meeskonna vägitegu. Lääne teadlased – britid, läänesakslased, rootslased – on aastakümneid uurinud allveelaeva S-13 ajalugu, mille meeskond uputas tonnaaži poolest kaheksandiku sellest, mida kõik teised Balti allveelaevad sõja ajal tegid. Miks Marinesko ei ole kangelane? nad küsivad. Ja nad jõuavad järeldusele: Nõukogude väejuhatus ei uskunud fantastilisi võidukaid tulemusi.

Diviisiülem A. Orel tutvustas Marineskot Kuldtähele. Marinesko autasu vähendati Punalipu ordeniks. Sünnist lahutati süütunne. Sellest tulenevalt vähendati järsult kogu meeskonna preemiaid.

Marinesko autasustamine Kuldtähega mõjub meremeestele korrumpeerivalt – kuulsin ise seda selgitust mereväe juhtkonnalt. On vaja, et kangelane oleks igal juhul õpik, seadusandlik.

Õpik ei teeks kunagi midagi sellist. Samas, mis siin rääkida, terved rahvad olid põhikirjavälised.

Navigaator Redkoborodov:

Aastakümneid kutsuti tema nime pooleldi sosinal, justkui poleks tegu vägiteoga, vaid kuriteoga.

RIIK "Sajandi rünnak"

Pärast seda, kui tema ja kogu meeskond jäid ärateenitud autasudest ilma, andis Marinesko endale vabad käed - joomine, konfliktid ülemustega. Kirjanik A. Kroni sõnul hakkasid tal epilepsiahood. Raske uskuda, kuid Aleksander Ivanovitš küsib oma uhkuse ja enesehinnanguga BPL KBF parteikomisjonilt: ma olen väsinud, joon, sest olen haige, palun saatke mind ravile ...

Oli august 1945. Sõda oli juba läbi. Nüüd ei vaja riik teda ka kainena. Marinesco vallandati lihtsalt laevastikust, auastet langetati korraga kahe astme võrra.

Seda, mida nõukogude valitsus temaga tegi kuni tema kerjuses surmani ja pärast surma, võib nimetada ka "sajandi rünnakuks".

Jällegi tahtmatu paralleel – nendega, meiega. Sõjajärgsetel aastatel jätkus Gustlovi häving - erinevad sukeldujad, aardekütid ja muud kiskjad otsisid sealt legendaarset merevaigutuba, keiserliku panga kulda.

Kaheksakümnendate teisel poolel püstitati Liepajas meremeeste rahaga mälestussammas Marineskole. Mereväe poliitilise osakonna korraldusel rebiti nimi Marinesko monumendilt maha - öösel nagu varas. Just siis sattus Izvestija kaks aastat (seitse väljaannet!) kestnud võitlusesse, mitte ainult ebavõrdsesse – lootusetusse, legendaarse allveelaevniku nime, talle kangelase tiitli omistamise pärast. Izvestijat ei rünnanud mitte ainult sõjaväeosakond (bürokraatlikud admiralid ähvardasid kohtusse kaevata), vaid ka armee poliitiline peadirektoraat ja NSVL kaitseministeerium. Minister marssal Jazov isiklikult kirjutas Izvestija vastu kaebuse keskkomiteele.

Peatoimetaja (ID Laptev) ei võpatanud. Kuid mitte Jazovi kaebus polnud kõige ebameeldivam.

Marinesko tütar oma esimesest abielust Leonora kaebas Izvestia peale.

Miks te mereväeosakonda mürgitate? ütles ta mulle telefonis. - Kas sa tahad, et ma nendega tülitseksin? Sa ei tunne oma isa, ta jättis meid oma ema juurde ega maksnud alimente.

Mis kell oli?

Selgus, et ajal, mil Aleksander Ivanovitš oli täiesti abitu ja vajas ise vähemalt senti toetust.

Sel ajal mitte tema, vaid sina pidid teda aitama.

Sa ei saavuta nagunii midagi, ta ei saa kunagi kangelast.

Leonora esitas oma kaebuse Red Starile, kes kasutas seda oma uues Marinesko tagakiusamises.

Ja Tanya, tütar Aleksandr Ivanovitši teisest abielust, helistas pärast esimest avaldamist:

Aitäh.

Saatuslik, müstiline Marinesko jagas nii oma eluajal kui ka pärast surma kogu maailma kaheks.

KIRJAD PILDISTAMISEST

Alates 1948. aastast töötas Marinesko Vereülekande Instituudis direktori asetäitjana. Haaraja direktor ehitas datšat, tahtis põhimõttekindlast asetäitjast lahti saada. Direktori nõusolekul viis Aleksandr Ivanovitš hoovis lebanud kasutusest kõrvaldatud turbabriketi madalapalgaliste tööliste kodudesse. Režissöör Vikentiy Kukharchik helistas ise OBKhSS-ile.

Kohtu esimene koosseis lagunes. Rindesõdurist prokurör pärna nähes keeldus süüdistusest, mõlemad rahva hindajad avaldasid eriarvamust. Ainult kohtunik Praskovja Vasilievna Varkhoeva ei andnud alla.

Marineskole määrati 3-aastane vangistus.

Selliseks perioodiks nad kaugele ei saada. Marinesko aga sõidutati Kolõmasse. Nad toppisid mind hiljutiste politseinikega samasse autosse.

Marinesko loost Kronile: "Toidu jagamine on nende kätes ... ma tunnen, et me ei jõua sinna. Hakkasin inimesi tähelepanelikult vaatama - kõik pole pätid. Näen: enamasti soo, see on alati tugevate poolel! Õnneks oli läheduses mitu meremeest... Järgmisel toidujagamisel tekkis kaklus. Tunnistan teile: lõin jalaga ribidesse ja olin õnnelik." Rongi juht ilmus välja, mõtles selle välja, "jõud" anti üle meremeestele.

Need kirjad on rohkem kui pool sajandit vanad. Aleksander Ivanovitš kirjutas need oma teisele naisele Valentina Ivanovna Gromovale.

"Tere, kallis, kallis Valjuška!

Vanino linn on suur küla, puudub vesi, kanalisatsioon.

Tugev lumetuisk pühkis meie maja katuseni ja välja pääsemiseks pidime laes olevast august välja pugema (ajutise ahju jaoks) ja lumi ukselt ära koristama.

Ma ei kaota lootust ja olen kindlalt veendunud, et elan koos teiega oma elu õnnelikult (kuni 80-90 aastat vana), olen juba alustanud ettevalmistusi, andsin selle palga eest 50 rubla rätsepale, kelle tellisin. õmmelda "Moskvalane" - mantlist lühike mantel ja Kokku peate töö eest maksma 200 rubla.

Sellega armastan teid tohutult, teie teenijat ja abikaasat. 01.04.1951"

Need on tsenseeritud kirjad.

Ja see on päris elu. Marineskolt varastati raamat – tema naise kingitus. Saanud sellest teada, ütles kambri omanik "ristiisa": "Minuti pärast on raamat käes." Kuid selgus, et noor varas oli raamatu juba kaartideks lõiganud. "Ristiisa" käsul tappis mehe neli õppetundi: nad kiigutasid teda ja - põrandale.

Omal moel, loomalikult "hellitati" teda kambris. Mis on isiksuse atraktiivsus isegi õppetunni jaoks? Lõppude lõpuks ei teadnud nad Marinesko vägitegudest.

Aleksander Ivanovitš leidis võimaluse kirjavahetuseks mitte laagri postkasti kaudu. "Tere, kallis Valjuša! Ametivõimud tulid meid kontrollima ja said teada, et ma ei kirjuta postkasti 261/191 kaudu kirju, võtsid nad kõik teie kirjad, mis ma alles jätsin, ning karistasid mind, eemaldades mu meistritest ja andes üle. need laaduritele.

Hüvasti, mu nähtamatu õnn! 29/1-1951"

"Tere, kallis, armas ja kõige lähedasem maailmas, Valjuša!

Minu ülemantel osutus väga heaks "Moskvalaseks".

Aleksandr Ivanovitš tahtis ka pükste jaoks raha säästa, aga...

Marinesko läks oma esimese perega lahku kaua aega tagasi ja äkki - üllatus.

"Sain uudise: Leonora Aleksandrovna (kaheksateistkümneaastane tütar. - Aut.) Saadeti postkasti "Juhtide nimekiri". Muidugi võis Laura mulle kirja kirjutada, oma olukorda selgitada ja loomulikult ma teeksin kuidagi aidake teda aga ,nähtavasti juhtis ema asja nii,et võttis mul lõpuks püksid jalast.Aga mis teha?Siiani sain kätte 200 rubla ja nüüd saan ilma nendeta elada.20 / IV-51 aastat "

Marinesko ema, vana naine Tatjana Mihhailovna, saades oma poja "täitevimekirja" teada tema täiskasvanud tütrelt, sai töö, et poega aidata. Ta kirjutas Stalinile kirja.

"Meie kallis ja armastatud Joseph Vissarionovitš!

Sulle kirjutab piinades kannatanud sõjakangelase Aleksandr Marinesko ema.

Üle mu poja rippus - vale!

Meie kallis Joseph Vissarionovitš! Ma põlvitan sinu ees, ma palun sind - aita... Lohuta oma ema südant. Ole mu pojale isa.

Me teame, et olete kõige õiglasem inimene maa peal."

Ärevus käärib: "Kallis Valjuša! Kirjutan kolmandat kirja, aga endalt pole ikka veel vastust. Ilmselt olete juba väsinud minu ootamisest."

Ta vastas mõnest Põhja-Zateikast, kus ta töötas geoloogilise uurimise ekspeditsioonil. Ta kutsus endamisi.

"Minu rõõmul polnud piire. Aga kas Zateykas on kohus, kus ma saaksin tööd laevameistrina? Ja kas nad võtavad mind?

Nüüd on mul hea "Moskvalane", kuid pole midagi muud, pole isegi päris korralik otse teie juurde Zateykasse minna, mis tähendab, et peate dokumentide ja muude pisiasjade jaoks Leningradis peatuma - vähemalt habemenuga. Kui sa teaksid, kui väga ma sinuga koos olla tahan! Ma ei taha hetkekski viivitada. Nüüd on aga tasaarvelduste teenimine muutunud palju keerulisemaks. Täna sain emalt kirja ... Ta saadab mulle paki. Ma ei hakka oma tunnetest kirjutama, sest olen ise kõiges süüdi. Kirjutage talle, et kui ma olen vaba ja hoiame natuke raha kokku, tuleme kindlasti tema juurde Odessasse ... "

Pange tähele, õnnetu vang pikendab oma tulevikku:

"Sinul ja minul pole enam kui 50-60 eluaastat jäänud. Mu kallis beebi, sa kirjutad mulle, et oled valgeks saanud. Ja mu habe on kuni ühe karva valge, nagu ka viski. Kui oleme koos, siis ilmselt imetlevad meid kõik - noored, aga valged.Ära muretse, me anname sinuga "elu".

"Mu armas Valjuša! Panen palju tööd kiireima vabastamise nimel, kuid põhjus on rahas: kui mul oleks olnud 500 rubla, oleksin 2 kuud varem tagasi tulnud. Isegi siin otsustab raha.

Täna tunnen end väga halvasti, paremal pool rinnus valutab ja temperatuur on kuni 38 kraadi, aga tööd on vaja - vajan tööpäevade tasaarvestusi. Ma palvetan peaaegu iga päev Jumala poole kiireks kohtinguks teiega. Aga Jumal ilmselgelt ei kuule mind, aga tänan teda, et ta mulle lootust annab!

"Kogu elu sõltub meist endist – meie suhtumisest üksteisesse ja inimestesse."

10. oktoobril 1951 vabastati ta ennetähtaegselt. Istus peaaegu kaks aastat. Selleks ajaks oli instituudi direktor juba omastamise eest vangis istunud.

Ta töötas laadurina, topograafina ja tuli siis Maisoni tehasesse, pälvis palju tänu, tema portree rippus auplaadil. Kuni 1960. aastani, mil Aleksander Kron ajalehes ilmus, ei teadnud keegi ümber Aleksandr Ivanovitši sõjalistest teenetest. Korteri omanik nägi kord Lenini ordenit ja küsis. "Seal oli sõda," vastas ta lühidalt, "paljud said selle kätte."

Viiekümnendate aastate lõpus, olles koos elanud 15 aastat, läks Aleksander Ivanovitš Valentinaga lahku. Nad jäid headele suhetele.

Ta sai väikest pensioni, mistõttu oli sissetulek piiratud. Pluss elatisraha. Tehasejuhid läksid edasi, neil lubati teenida üle lae. Tuli revisjon, kohtu (jälle kohus!) hinnangul hakkas Marinesko ülejääki tagastama. Kui ta jäi surmavalt haigeks – kaks vähki, kurgu- ja söögitoruvähki, hakati ülejääki pensionist maha arvama.

Umbes kakssada ohvitseri, nende hulgas 20 admirali ja kindralit, 6 Nõukogude Liidu kangelast, 45 allveelaevade komandöri ja komissari pöördusid NLKP Keskkomitee poole: "Arvestades A. I. Marinesko erakordseid teeneid meie kodumaale, palume siiralt ja Marinesko isikupensioni määramise eestpalveks Ei saa pidada õiglaseks, et nii hästi teeninud allveelaeva komandör sattus pensionikindlustusse mõõtmatult halvemasse olukorda kui sõjas mitteosalenud ohvitserid.

Taotlus lükati tagasi.

Marinesko kirjutas Kroonile: "Hiljuti, 51-aastaselt, hakkan kaotama usku nõukogude võimu."

Pärast Marinesco surma võeti tema nimi käibelt maha.

Laevaehitajad pöördusid mereväe ülemjuhataja admiral Gorškovi poole palvega nimetada üks laev Aleksander Marinesko järgi. Admiral pani kollektiivsele kirjale resolutsiooni - "Vääritu".

Sergei Georgievich Gorshkov sai mõlemad oma kangelase kuldtähed palju aastaid pärast sõda - kingituseks. Just tema osalusel paisutati eepos Malaja Zemljast kolonel Brežneviga. Ta juhtis laevastikku 30 aastat.

Kohtusin ülemjuhatajaga.

Marinesko? Tal lihtsalt vedas selle uppumisega, - vastas ta ärritunult. - Jah, ja 1945. aastal ei mänginud see enam rolli, sõja lõpp ...

See tähendab, et neil, kes kolm kuud hiljem Berliini tungisid, pole üldse hinda.

Tema, Sergei Georgievitš, keeldus toetamast Marinesko ema erapensioni taotlust. Tatjana Mihhailovna elas oma pojast 12 aasta võrra kauem. Ta elas Odessas ühiskorteris, üheksandal kümnendil läks õue küttepuude ja vee järele ning sai pensioni - 21 rubla.

* * *

Ta on süüdi, ema, tema on süüdi: ta sünnitas vale poja.

* * *

AINULT ME EI KLIKU

Elu lõpust oli ka rõõmu. Seal oli väike nurgake. Naine, kes jagas viimast piina.

Valentina Aleksandrovna Filimonova:

Kohtusime sõpradega. Püksid laigud, pintsak küünarnukkidel. Ainuke asi oli särk, särgi krae kukkus ära, jäi lihtsalt lipsu peale. Puhas, väga korralik, aga juba nii vilets. Ta läks mind ära saatma ja jäi minu juurde. Tal oli mingi tõmbejõud, nagu hüpnoos, seda tundsid nii lapsed kui täiskasvanud. Tal oli ebatavaline kõnnak: tema pea oli veidi üles tõstetud – nii uhkelt, majesteetlikult sammuv. Eriti kui nad läksid välja muldkehale, Neeva äärde – see sulas graniidiga kokku. Palgapäevaks tõi ta 25 rubla, avansina veidi rohkem. Ja selleks, et emale näidata, et majja ilmus tõesti mees, hakkasin talle oma raha panema ja andsin selle emale.

Aasta hiljem läksime temaga allveelaevade veteranide koosolekule, ma ei saanud millestki aru: nad kutsuvad Sasha perekonnanime ja selline aplaus, ei lase tal edasi rääkida. Alles siis, aasta hiljem, sain teada, kes ta on.

Neil oli ainult elu - aasta. Ülejäänud kaks Aleksandr Ivanovitši olid valusalt, surmavalt haiged.

M. Weinstein, endine jaoskonna mehaanik, sõber:

Marinesco oli väga halvas haiglas. Tal polnud haigla jaoks piisavalt kogemusi. Meie, veteranid, läksime Leningradi mereväebaasi komandöri Baikovi juurde. Admiral oli maruvihane: "Meie haiglas kurat teab, keda ravitakse, aga kas Marineskol pole kohta?" Kohe tellitud, andis oma auto.

Valentina Aleksandrovna:

Just siis, ja mitte hiljem, nagu paljud kirjutavad, nägime teel haiglast haiglasse reidil laevu ja Sasha nuttis ainsat korda: "Ma ei näe neid enam kunagi."

Mihhail Weinstein oli viimane, kes Marineskot nägi:

Tema tuju oli nukker: "See on kõik, see on lõpp." Käes on õhtusöögi aeg ja naine on kägaras. Ta ütleb: "Ei midagi, las ta vaatab, saab. Ta võttis kõhu lahti ja ma nägin toru, mis maost tuli. Valentina Aleksandrovna sisestas lehtri ja hakkas midagi vedelat valama. Jõime temaga klaasi konjakit, kõik oli sama - arstid lubasid. Ta ütles: "Me lihtsalt ei kõksuta klaase" - ja nad valasid lehtrisse konjakit. Kurk oli ilmselt must, nad olid kiiritatud. Ja teist korda ma tulin. mu kurgus oli juba toru.See ummistus kiiresti, Saša lämbus ja Valentina Aleksandrovna puhastas seda iga 20-30 minuti järel.Nüüd, kui surm oli lähedal, hüppas ta, nagu alati sõja kõige raskematel hetkedel, võideldes. vaim.Ilmselt oli ta sisse astudes segaduses, ei saanud enam rääkida, võttis paberitüki ja kirjutas: “Miša, sul on hirmunud silmad. Viska maha. Nüüd ma usun ellu. Ma saan kunstliku söögitoru."

Raha, mis talle tehases üle maksti, ei jõudnud väikesest pensionist kõike maha arvata. Ja surnud jäid Nõukogude valitsusele võlgu.

* * *

Saatus, justkui teda proovile pannes, pani ta kahekordsetele katsetele. Kaks laevastikust vallandamist (esimene - "ankeedi" tõttu). Kaks kohut. Kaks jõevähki kahe toruga.

Ja mütsi ringis visati ka kaks korda - monumendile ja tema eluajal. Kirjanik Sergei Smirnov rääkis 4. oktoobril 1963 telesaates, et legendaarne allveelaev elab praktiliselt vaesuses.

Kogu riigist voolas Leningradi raha, sealhulgas üliõpilastelt, pensionäridelt - sageli igaüks kolm, viis rubla.

Valentina Aleksandrovna suutis nüüd töölt lahkuda, nad panid palatisse tema kõrvale voodi.

Ta suri ja kõik ülekanded jätkusid.

1990. aastal, võidu aastapäeval, pälvis Aleksander Ivanovitš Marinesko lõpuks postuumselt Kuldtähe.

Aleksander Marinesko on Suure Isamaasõja üks vastuolulisemaid tegelasi, kelle ümber poleemika ikka veel vaibub. Paljude müütide ja legendidega kaetud mees. Teenimatult unustatud ja siis unustusest tagasi tulnud.

Tänapäeval on nad Venemaal tema üle uhked, tajuvad teda kui rahvuskangelast. Eelmisel aastal ilmus Kaliningradi Marinesko monument, tema nimi kanti sisse " kuldne raamat Peterburi". Tema vägiteole on ilmunud palju raamatuid, nende hulgas – hiljuti ilmunud Vladimir Borisovi „Allveelaev nr 1". Ja Saksamaal ei saa nad talle siiani andestada laeva „Wilhelm Gustloff" surma. Kutsume üles. Seda kuulsat lahinguepisoodi "sajandi rünnak" peavad sakslased seda suurimaks merekatastroofiks, võib-olla isegi kohutavamaks kui Titanicu surm.

Poleks liialdus väita, et Marinesko nimi Saksamaal on kõigile teada ning "Gustloffi" teema täna pärast pikki aastaid erutab ajakirjandust ja avalikku arvamust. Eriti sisse viimastel aegadel, pärast seda, kui lugu "Krabi trajektoor" ilmus Saksamaal ja sai peaaegu kohe bestselleriks. Selle autor, kuulus saksa kirjanik, Nobeli preemia laureaat Günther Grass paljastab idasakslaste läände põgenemise tundmatuid lehekülgi ning sündmuste keskmes on Gustloffi katastroof. Paljude sakslaste jaoks oli raamat tõeline ilmutus...

Gustloffi surma ei nimetata ilmaasjata "varjatud tragöödiaks", mille tõde varjasid mõlemad pooled pikka aega: me ütlesime alati, et laev on Saksa allveelaevastiku värvi ja ei maininud kunagi tuhandeid surnud põgenikke. , ja sõjajärgsed sakslased, kes kasvasid üles natside kuritegude kahetsustundega, vaigistasid selle loo, sest kartsid süüdistusi revanšismis. Neid, kes üritasid rääkida Gustloffil hukkunutest, sakslaste Ida-Preisimaalt põgenemise õudustest, peeti kohe "äärmusparempoolseteks". Alles Berliini müüri langemise ja ühinenud Euroopasse sisenemisega sai võimalikuks rahulikumalt itta vaadata ja rääkida paljudest asjadest, mida pikka aega polnud kombeks meeles pidada ...

"Sajandi rünnaku" hind

Meeldib see meile või mitte, aga me ei saa siiski mööda küsimusest: mille uputas Marinesko – natside eliidi sõjalaeva või põgenikelaeva? Mis juhtus Läänemerel ööl vastu 30. jaanuari 1945?

Neil päevil liikus Nõukogude armee kiiresti läände Koenigsbergi ja Danzigi suunas. Sajad tuhanded sakslased, kes kartsid kättemaksu natside julmuste eest, asusid põgenikeks ja liikusid Gdynia sadamalinna poole – sakslased nimetasid seda Gotenhafeniks. 21. jaanuaril andis suuradmiral Karl Doenitz käsu: "Kõik saadaolevad Saksa laevad peavad päästma nõukogude võimu eest kõik, mis päästa saab." Ohvitseridele anti käsk allveelaevade kadetid ja nende sõjavarustus ümber paigutada ning oma laevade mis tahes vabasse nurka - pagulaste, eriti naiste ja laste majutamiseks. Operatsioon Hannibal oli suurim elanikkonna evakueerimine laevanduse ajaloos: läände veeti üle kahe miljoni inimese.

Gotenhafenist sai paljude põgenike viimane lootus – seal ei olnud mitte ainult suured sõjalaevad, vaid ka suured liinilaevad, millest igaüks võis pardale võtta tuhandeid põgenikke. Üks neist oli Wilhelm Gustloff, mis tundus sakslastele uppumatu. See 1937. aastal ehitatud suurejooneline kino ja basseiniga ristluslaev oli "Kolmanda Reichi uhkus", mille eesmärk oli demonstreerida kogu maailmale Natsi-Saksamaa saavutusi. Hitler ise osales laeva laskumisel, mis oli tema isiklik kajut. Hitlerlikule kultuurilisele vaba aja veetmise organisatsioonile "Jõud läbi rõõmu" toimetas liinilaev pooleteiseks aastaks puhkajaid Norrasse ja Rootsi ning koos II maailmasõja puhkemisega sai sellest 2. tuukriõppedivisjoni kadettide ujuvkasarm.

30. jaanuaril 1945 läks "Gustloff" oma viimasele lennule Gotenhafenist. Selle kohta, kui palju põgenikke ja sõdureid pardal oli, Saksa allikate andmed erinevad. Mis puudutab pagulasi, siis kuni 1990. aastani oli see arv peaaegu muutumatu, kuna paljud selle tragöödia ellujäänutest elasid SDV-s – ja seal see teema ei olnud arutlusel. Nüüd hakkasid nad tunnistama ja põgenike arv kasvas kümne tuhande inimeseni. Sõjaväega võrreldes see arv peaaegu ei muutunud - see jääb pooleteise tuhande inimese piiresse. Arvutuse tegid "reisijate abilised", kellest üks oli Heinz Schön, kellest sai pärast sõda Gustloffi surma kroonik ja mitmete selleteemaliste dokumentaalraamatute autor, sealhulgas "Gustloffi katastroof" ja "SOS - Wilhelm". Gustloff.

Aleksander Marinesko juhtimise all olnud allveelaev S-13 tabas liinilaeva kolme torpeedoga. Ellujäänud reisijatest jäid kohutavad mälestused viimased minutid"Gustloff". Inimesed üritasid päästeparvedel põgeneda, kuid enamik neist pääses vaid mõne minutiga jäävesi. Selle reisijate päästmisel osales üheksa laeva. Hirmuäratavad pildid on igaveseks mällu sööbinud: laste pead on raskemad kui nende jalad ja seetõttu paistavad pealt ainult nende jalad. Palju beebi jalgu...

Niisiis, kui paljudel õnnestus see katastroof ellu jääda? Sheni andmetel pääses ellu 1239 inimest, kellest pooled, 528 inimest, olid Saksa allveelaevad, 123 mereväe naisabiväelast, 86 haavatut, 83 meeskonnaliiget ja ainult 419 põgenikku. Need arvud on Saksamaal hästi tuntud ja täna pole mõtet neid meie eest varjata. Seega jäi ellu 50% allveelaevadest ja vaid 5% põgenikest. Peame tunnistama, et põhimõtteliselt surid naised ja lapsed – nad olid enne sõda täiesti relvastamata. Selline oli "sajandi rünnaku" hind ja seetõttu peavad paljud sakslased tänapäeval Saksamaal Marinesco tegevust sõjakuriteoks.

Pagulastest saavad halastamatu sõjamasina pantvangid

Ärgem siiski kiirustagem järeldustega. Küsimus on siin palju sügavam – sõja tragöödia kohta. Ka kõige õiglasem sõda on ebainimlik, sest selle all kannatab eelkõige tsiviilelanikkond. Sõja vääramatute seaduste järgi uputas Marinesko sõjalaeva ja tema pole süüdi, et ta uputas laeva koos põgenikega. Suur süü tragöödias lasub Saksa väejuhatusel, kes lähtus sõjalistest huvidest ega mõelnud tsiviilisikutele.

Fakt on see, et Gustloff lahkus Gotenhafenist ilma korraliku saatjata ja enne tähtaega, saatelaevu ootamata, kuna Saksa allveelaevad oli vaja kiiresti üle viia juba ümbritsetud Ida-Preisimaalt. Sakslased teadsid, et see piirkond on laevadele eriti ohtlik. Saatusliku rolli mängisid Gustloffil sisse lülitatud küljetuled pärast teate saamist, et selle poole liigub Saksa miinipildujate salk - just nende tulede kaudu avastas Marinesko liinilaeva. Ja lõpuks lahkus laev oma viimasel reisil mitte haiglalaevana, vaid sõjaväetranspordina, värvituna halliks ja varustatud õhutõrjerelvadega.

Seni on Sheni numbrid meile praktiliselt teadmata ja endiselt on kasutusel andmed, et Gustloffil hukkus Saksa allveelaevastiku värvi – 3700 meremeest, kes oleksid võinud varustada 70–80 allveelaeva. Seda arvu, mis on võetud Rootsi ajalehe "Aftonbladet" 2. veebruari 1945. aasta aruandest, pidasime meie poolt vaieldamatuks ja seda ei seatud kahtluse alla. Seni on legendid, mis loodi veel 1960. aastatel sõja toona tundmatuid lehekülgi tõstnud kirjanik Sergei Sergejevitš Smirnovi kerge käega - Marinesko vägitegu ja Bresti kindluse kaitsmine, ikka veel tavatult visad. Aga ei, Marinesco polnud kunagi "Hitleri isiklik vaenlane" ja Saksamaal ei kuulutatud "Gustloffi" surma pärast välja kolmepäevast leina. Seda ei tehtud sel lihtsal põhjusel, et veel tuhanded inimesed ootasid meritsi evakueerimist ja teade katastroofist oleks tekitanud paanikat. Lein kuulutati välja Šveitsi natsionaalsotsialistliku partei juhile Wilhelm Gustloffile endale, kes tapeti 1936. aastal, ja tema tapja, üliõpilane David Frankfurter nimetati Hitleri isiklikuks vaenlaseks.

Miks me ikka veel kõhkleme selle tragöödia tegelikku ulatust nimetamast? Seda on kurb tunnistada, kuid kardame, et Marinesko vägitegu hääbub. Tänapäeval mõistavad aga isegi paljud sakslased, et Saksa pool provotseeris Marineskot. "See oli hiilgav sõjaline operatsioon, tänu millele võtsid Nõukogude meremehed kindlalt vahele initsiatiivi Läänemere meresõjas domineerida," ütleb Vene allveelaevajõudude A. I. Marinesko muuseumi direktori asetäitja Juri Lebedev. Sõja lõpp. See oli strateegiline edu Nõukogude mereväe ja Saksamaa jaoks – suurim merekatastroof. Marinesco saavutus seisneb selles, et ta hävitas näiliselt uppumatu natsismi sümboli, unistuste laeva, mis propageeris "Kolmandat Reichi". tsiviilisikud kes olid laeval, said Saksa sõjamasina pantvangideks. Seetõttu pole "Gustloffi" surma tragöödia süüdistus Marinesco, vaid Hitleri Saksamaa vastu."

Tunnistades, et uppunud Gustloffil ei viibinud mitte ainult Saksa allveelaevad, vaid ka põgenikud, astume veel ühe sammu ajaloolise, ehkki meile ebameeldiva fakti äratundmise suunas. Kuid me peame sellest olukorrast välja tulema, sest Saksamaal on "Gustloff" hädade sümbol ja Venemaal meie sõjaliste võitude sümbol. "Gustloffi" ja Marinesko küsimus on väga keeruline ja delikaatne, mõjutades Venemaa ja Saksamaa suhete olevikku ja tulevikku. Pole asjata, et Saksamaa peakonsul Ulrich Schoening, kes külastas hiljuti A. I. nimelist Vene allveelaevajõudude muuseumi. Seda nõuab Saksa liinilaeva Wilhelm Gustloff uppumine 1945. aasta jaanuaris.

Täna on meil võimalus liikuda leppimise poole ka nii keerulises küsimuses – läbi ajaloolise autentsuse. Mustvalgeid värve ju ajaloos pole. Ja Marinesko eripära on see, et tema isiksus ei jäta kedagi ükskõikseks. Tema legendaarne isiksus võib olla määratud surematusega. Temast sai legend ja jääb selleks...