4 . Правила навантаження, розвантаження, розміщення та кріплення вантажів на транспортному засобі

4.1. Для здійснення вантажно-розвантажувальних робіт з вантажами, що перевозяться транспортними засобами, відправники вантажу та вантажоодержувачі повинні розташовувати вантажно-розвантажувальними майданчиками з під'їзними шляхами до них, що забезпечують безперешкодний проїзд і маневрування транспортних засобів, а також можливість роботи в темний час доби з належним освітленням. місць.

4.2. Вантажно-розвантажувальні майданчики повинні бути оснащені машинами та пристроями для виконання механізованого навантаження та вивантаження вантажів; забезпечувати дотримання протипожежних, санітарно-гігієнічних та екологічних нормативів; забезпечувати безпеку вантажу та безпеку праці персоналу, який працює на цих майданчиках; мати, при необхідності, вагове та інше обладнання для визначення маси та якості вантажу, що перевозиться, а також телефонну та інші засоби зв'язку.

Кількість та оснащеність постів навантаження (вивантаження) пристроями для виконання вантажно-розвантажувальних робіт на майданчиках повинна відповідати виду та обсягу вантажу, що перевозиться, і забезпечувати мінімальні простої транспортних засобів під навантаженням та вивантаженням.

4.3. Навантаження вантажу на транспортний засіб, кріплення, ув'язування та укриття вантажу, відкриття та закриття бортів платформи, люків цистерни, опускання та вилучення шлангів з люків цистерни, пригвинчування та відгвинчування шлангів, зняття та встановлення знімних тентів у пунктах навантаження виробляє; вивантаження вантажів, зняття кріплень та укриттів вантажу, а також виконання зазначених вище операцій з бортами платформи, знімними тентами, люками та шлангами цистерн у пунктах вивантаження здійснює вантажоодержувач, якщо інше не передбачено угодою між ними.

При виконанні навантаження вантажів відправником вантажу відповідальність за псування і пошкодження вантажу під час навантаження, а також за наслідки неналежного кріплення та розміщення вантажу в кузові транспортного засобу (пошкодження вантажу під час перевезення, його зміщення, перекидання) покладається на відправника вантажу.

Перевізник повинен контролювати здійснювані відправником вантажу процеси навантаження, кріплення та розміщення вантажу в кузові транспортного засобу, закриття бортів (люків) та інших, зазначених у пункті 4.3. операцій, крім тих випадків, коли представника перевізника не допущено до місця завантаження вантажу. При невиконанні вантажовідправником вимог перевізника щодо розміщення та кріплення вантажів, а також інших зазначених у пункті 4.3. операцій перевізник може відмовитися від здійснення перевезення вантажів із відшкодуванням йому відправником вантажу відповідних витрат.

У разі розбіжностей між перевізником та вантажовідправником з питань надійності встановлення та кріплення вантажу вантажовідправник повинен забезпечити документальне підтвердження безпеки підписом своєї компетентної уповноваженої особи у транспортній накладній.

4.4. Перед початком руху та в дорозі водій зобов'язаний за наявності об'єктивної можливості контролювати розміщення, кріплення та стан вантажу в кузові транспортного засобу, щоб уникнути його зміщення та падіння. Якщо розміщення, кріплення, стан вантажу створюють загрозу безпеці дорожнього руху, водій повинен вжити заходів для усунення небезпеки, що виникла, або припинити подальший рух.

4.5. Перевізник за договором перевезення вантажу із замовником (вантажовідправником або вантажоодержувачем) може прийняти на себе виконання вантажно-розвантажувальних робіт на умовах, передбачених у відповідному договорі, з урахуванням здійснення замовником попередньої підготовки вантажу, надання місць для стоянки та дрібного ремонту вантажно-розвантажувальних машин та пристроїв перевізника, службових приміщень для влаштування роздягальню та місць для відпочинку робітників.

У разі, коли перевізник за договором із замовником приймає на себе виконання вантажно-розвантажувальних робіт, розміщення та кріплення вантажу в кузові транспортного засобу та інші операції, відповідальність за псування та пошкодження вантажу під час виконання цих робіт та за наслідки неналежного здійснення відповідних операцій покладається на перевізника.

4.6. Участь водія транспортного засобу у завантаженні та вивантаженні вантажу можлива лише за його згоди, а також згоди перевізника, що в порядку, що не суперечить правилам охорони праці та техніки безпеки при виробництві вантажно-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті. При цьому під час навантаження водій приймає вантаж у кузові, а при вивантаженні – подає вантаж із кузова транспортного засобу.

У разі використання транспортних засобів, обладнаних вантажопідйомними пристроями, керування вантажопідйомним пристроєм здійснюється водієм такого транспортного засобу.

4.7. Відправник вантажу повинен забезпечити завантаження вантажу в транспортний засіб перевізника відповідно до узгоджених у заявці/замовленні виду вантажу, його маси та кількості, а також часу здійснення робіт.

4.8. При перевезеннях вантажів з невеликою об'ємною масою перевізник за погодженням з відправником вантажу може вживати заходів, що забезпечують підвищення використання вантажопідйомності транспортного засобу.

Для запобігання втратам сипких та навалочних вантажів під час перевезення вантажовідправник повинен здійснювати їх навантаження з таким розрахунком, щоб поверхня вантажів не виступала за верхні краї відкритого кузова транспортного засобу. При цьому перевізник спільно з відправником вантажу забезпечує укриття таких вантажів брезентом або іншими пристроями.

4.9. Штучні вантажі, навантаження яких на транспортні засоби та вивантаження без застосування засобів механізації вимагає великих витрат часу та праці, до початку навантаження відправником вантажу повинні бути покладені в транспортні пакети або контейнери з урахуванням забезпечення механізованого способу вантажно-розвантажувальних робіт.

Порядок формування транспортних пакетів та завантаження контейнерів повинні відповідати Правилам перевезення вантажів у контейнерах та транспортних пакетах (розділ 11 Правил), а також технічним умовам на виготовлення, транспортування та зберігання продукції підприємств-виробників.

4.10. При здійсненні вантажних робіт відправник вантажу зобов'язаний:

а) рівномірно розміщувати вантажі по всій площі підлоги кузова транспортного засобу або контейнера, не допускаючи ексцентричного розподілу навантаження в кузові (контейнері) та навантаження по осях з перевищенням величин, встановлених для транспортного засобу в реальних дорожніх умовах;

б) штабелювати однорідні штучні вантажі у кузові транспортного засобу (контейнері) з дотриманням однакової кількості ярусів та забезпеченням надійного кріплення верхнього ярусу штабеля;

в) важчі вантажі розміщувати ближче до осі симетрії кузова транспортного засобу (контейнера);

г) забезпечувати встановлення центру тяжкості вантажу якнайнижче і в середині довжини кузова транспортного засобу (контейнера);

д) не допускати укладання вантажів з більшою об'ємною масою на вантажі з меншою об'ємною масою;

е) заповнювати зазори між штабелем вантажу та стінками кузова (контейнера) за допомогою різних кріпильних засобів (прокладок, надувних ємностей та інших пристроїв);

ж) при завантаженні довгомірних вантажів (труби, сталевий прокат, лісоматеріали та інше) різних розмірів, різної довжини та товщини підбирати їх однаковими у кожному окремому ряду, довші вантажі – розміщувати у нижніх рядах.

4.11. Для запобігання перекиданню або зміщенню вантажу в кузові під час руху транспортного засобу відправник вантажу зобов'язаний надійно закріпити його в кузові транспортного засобу з використанням власних засобів кріплення, якщо інше не передбачено в договорі перевезення.

4.12. Вибір засобу кріплення вантажів у кузові транспортного засобу (ремені, ланцюги, троси, дерев'яні бруски, упори, протиковзні мати і інші) здійснюється відправником вантажу з урахуванням забезпечення безпеки дорожнього руху, збереження вантажу, що перевозиться, і транспортного засобу.

4.13. Вантажі великої маси, навантаження яких може бути здійснено лише механізованим способом, повинні мати петлі, вуха, виступи або інші спеціальні пристрої для захоплення при використанні вантажопідіймальних машин та пристроїв.

При перевезеннях зазначених вантажів виходячи з необхідності забезпечення безпеки руху водій перед початком руху, а також під час руху зобов'язаний перевірити стан розміщення та кріплення вантажу на транспортному засобі.

4.14. Кріплення вантажу цвяхами, скобами або іншими засобами, що ушкоджують транспортний засіб, не допускається.

4.15. Відправник вантажу (вантажоодержувач) повинен надавати, встановлювати і знімати лотки, ремені, дріт, інші пристосування та допоміжні матеріали, необхідні для навантаження і перевезення, якщо інше не передбачено в договорі перевезення.

Перевізник може за додаткову оплату надавати брезент та інші матеріали для укриття та ув'язування вантажів, якщо це передбачено договором перевезення.

4.16. Для перевезення окремих видів вантажів перевізник за угодою з відправником вантажу або вантажоодержувачем може здійснити дообладнання кузова транспортного засобу, з урахуванням вимог чинних стандартів, правил і норм.

4.17. Пристосування для забезпечення збереження вантажів та проведення вантажно-розвантажувальних робіт, що належать відправнику вантажу, передаються перевізником вантажоодержувачу в пункті вивантаження разом з вантажем або повертаються вантажовідправнику до пункту навантаження або інше місце відповідно до договору перевезення або зазначення у транспортній накладній.

4.18. У разі виявлення перевізником невідповідності укладання або кріплення вантажу на транспортному засобі вимогам безпеки дорожнього руху, а також вимогам забезпечення збереження вантажу або транспортного засобу, перевізник повинен повідомити про це замовника та відмовитися від виконання перевезення до усунення замовником помічених недоліків.

4.19. Час прибуття транспортного засобу під навантаження обчислюється з моменту пред'явлення водієм вантажовідправнику дорожнього листа та документа, що засвідчує особу, а час прибуття транспортного засобу під вивантаження – з пред'явлення вантажоодержувачу транспортної накладної у пункті вивантаження.

При перевезеннях вантажів у контейнерах зі зняттям їх із транспортних засобів, що оформлюються у таких випадках супровідною відомістю ( Додаток 8до Правил), час подачі порожнього контейнера відправнику вантажу або завантаженого контейнера вантажоодержувачу обчислюється з моменту пред'явлення водієм супровідної відомості: вантажовідправнику - в пункті навантаження, а вантажоодержувачу в пункті вивантаження.

4.20. Навантаження вантажу в транспортний засіб вважається закінченим, якщо вантаж занурений у кузов транспортного засобу і на нього належним чином оформлена транспортна накладна і в ній і в колії зроблені необхідні позначки.

При подачі перевізником транспортного засобу під навантаження раніше узгодженого часу вважається, що перевізник розпочав виконання договору у погоджений час. У цьому випадку відправник вантажу може прийняти транспортний засіб до завантаження з моменту його фактичного прибуття.

4.21. Вивантаження вантажу, що прибув, вважається закінченим, якщо вантаж повністю вивантажений з транспортного засобу, вантажоодержувачем оформлені транспортна накладна, дорожній лист та інші документи на перевезення вантажу, а також виконані всі необхідні роботи з прибирання кузова.

4.22. За наявності у відправника вантажу або вантажоодержувача в'їзних воріт або контрольно-пропускного пункту час прибуття транспортного засобу під навантаження або вивантаження обчислюється з моменту пред'явлення водієм дорожнього листа або транспортної накладної відправника вантажу (вантажоодержувачу) біля в'їзних воріт або контрольно-пропускному пункті.

4.23. Час пробігу транспортного засобу від воріт або контрольно-пропускного пункту до місця навантаження або вивантаження та виключається при обчисленні часу знаходження транспортного засобу під навантаженням або вивантаженням.

4.24. Відправник вантажу, вантажоодержувач зобов'язані відзначати в колійному листі і транспортній накладній час подачі транспортного засобу в пункти навантаження і пункти вивантаження, і час відправлення з них.

4.25. На складах транспортно-експедиційних підприємств (терміналах) вантажно-розвантажувальні та інші роботи, пов'язані з відправленням та отриманням вантажів (підготовка вантажів, кріплення, укриття та інші операції) виконують ці підприємства, якщо інше не встановлено договором перевезення.

4.26. Після вивантаження вантажу кузов транспортного засобу або контейнер повинен бути очищений від залишків вантажу вантажоодержувачем, а після перевезення небезпечних та швидкопсувних вантажів, тварин, птахів та інших вантажів, що забруднюють кузов, промитий і при необхідності пропарений або продезінфікований. Зазначені операції з очищення та санітарної обробки кузова транспортного засобу за згодою сторін можуть бути виконані перевізником.

4.27. Відправник вантажу або вантажоодержувач несуть переважну відповідальність перед перевізником за пошкодження транспортного засобу відповідно при завантаженні або вивантаженні вантажу, а також в дорозі через неправильне розміщення і кріплення вантажу в сумі фактичних витрат, понесених перевізником на ремонт транспортного засобу.

4.28. Відправник вантажу (вантажоодержувач) зобов'язаний забезпечити навантаження (вивантаження) і оформити транспортно-супровідні документи в строки, встановлені угодою сторін і обчислювані з моменту прибуття транспортного засобу під навантаження або вивантаження. У разі надвстановленого простою транспортного засобу під навантаженням або вивантаженням, а також внаслідок неналежного оформлення транспортно-супровідних документів або їх відсутності, винна сторона зобов'язана сплатити перевізнику штраф у розмірі, встановленому угодою сторін, а за відсутності зазначеної угоди – відповідно до Статуту автомобільного транспорту.

4.29. Основні норми часу простою автомобілів та автопоїздів у пунктах навантаження та вивантаження вантажів наведені у Додаток 9до Правил.

Правила навантаження вантажів, вивантаження та безпечного перевезення регулюються такими документами, як Автомобільний статут та Постанова Міністерства праці та соціального захисту.

Навантажувально-розвантажувальні роботи

Безпека робіт з навантаження та розвантаження забезпечується таким:

• вибором способу правильного виробництва роботи, а також технологічного оснащення та підйомно-транспортного обладнання;
• організацією та підготовкою місця виконання робіт з навантаження та розвантаження;
• застосуванням спеціальних засобів захисту працюючих;
• проведенням обов'язкового медичного огляду допущених до навантаження-розвантаження осіб та навчанням працівників.

Для підвищення безпеки та продуктивності праці важливо раціонально організувати дії: вибрати механізми, пристосування для захоплення вантажу, тару, майданчик для виконання робіт, розміщення робочої сили, освітлення місця робіт, огорожу (позначення), розробку проекту виробництва та технологічних карт.
Застосування засобів механізації робіт має бути забезпечене на максимальному рівні при завантаженні та розвантаженні вантажів. Якщо вантажно-розвантажувальні роботи мають невеликий обсяг, застосовуються найпростіші засоби механізації, що дозволяють полегшити, прискорити та зробити безпечними окремі операції.

Норми вантажно-розвантажувальних дій

Навантаження та розвантаження вантажів понад 60 кг та їх підйом на висоту 3 м і більше на автотранспортних та інших підприємствах, згідно з правилами, мають здійснюватися механічним способом.

Переміщувати вантажі понад 20 кг і проводити їх розвантаження потрібно за допомогою засобів механізації або підйомно-транспортних пристроїв.

Переносити вантаж горизонтальною поверхнею на ношах можна на відстань, не більше 50 м, і тільки у виняткових випадках.

При завантаженні, вивантаженні та переміщенні вантажу вручну необхідно суворо дотримуватись встановлених законодавством граничних норм: підлітки молодше 16 років не допускаються до важких вантажно-розвантажувальних робіт.

Якщо вантаж переміщається на ручних візках, потрібно висвітлювати та очищати всі проходи, а також бути обережними під час транспортування вантажу в небезпечних місцях:

• вздовж залізничних колій;
• через залізничні переїзди;
• у місцях руху автомобільного та іншого транспорту.

При завантаженні та вивантаженні вантажів у закритих приміщеннях потрібно забезпечити умови, за яких вміст шкідливих домішок та пилу в повітрі в концентраціях вище гранично допустимих виключено.

Працівники підприємства, які здійснюють навантаження і вивантаження вантажів, що пили, зобов'язані використовувати засоби індивідуального захисту.
Працівники, яких вантажовідправник тимчасово, не за договором, залучив до виконання робіт із завантаження та розвантаження, мають бути з охорони праці повною мірою проінструктовані.

Особливі правила навантаження та розвантаження

Якщо відбувається навантаження, вивантаження та перевезення небезпечних вантажів, слід керуватися додатковими особливими вимогами безпеки.
Міжгалузеві правила з охорони праці передбачають особливі правила для вантажно-розвантажувальних робіт на транспорті:

• авіаційному;
• залізничному;
• гужовий;
• річковому.

Також передбачені особливі заходи безпеки для виконання вантажно-розвантажувальних робіт у таких випадках:

• ушкодження тари;
• відсутність розроблених способів стропування;
• виявлення не передбачених правил обставин.

Роботи з навантаження та розвантаження вантажу виконуються в таких випадках під керівництвом та наглядом особи, яка відповідає за безпеку вантажно-розвантажувальних робіт.

Організація вантажно-розвантажувальних робіт

Статут автомобільного транспорту говорить, що відправник вантажу повинен проводити навантаження на автомобіль вантажу, закріплення і укриття, ув'язування. Вантажоодержувач – розвантаження з автомобіля вантажу, зняття покриттів та кріплень. Однак ця норма є диспозитивною і застосовується тільки у випадку, якщо в договорі перевезення не зазначено інше.
Якщо в договорі не розмежовані обов'язки по завантаженню та розвантаженню, вантажовідправник та вантажоодержувач відповідно проводять закриття та відкриття автомобільних бортів, люків цистерн, опускання, виїмку, пригвинчування, відгвинчування шлангів.
Навантаження та вивантаження вантажів може бути взято на себе автотранспортною організацією або підприємством за угодою з вантажоодержувачем або відправником вантажу. Це правило стосується наступних вантажів:

• тарних, штучних;
• катно-бочковий, які доставляються підприємствам торгівлі чи громадського харчування з невеликим оборотом товару;
• інших вантажів, за наявності засобів механізації робіт із завантаження та розвантаження у автотранспортного підприємства.

Навантаження та вивантаження вантажів може передбачати участь водія, якщо це прописано в договорі автотранспортної організації або підприємства з вантажоодержувачем та відправником вантажу. Водій у такому разі приймає з борту автомобіля вантаж, а при вивантаженні – подає вантаж на борт автомобіля.
Коли автотранспортне підприємство бере на себе зобов'язання щодо вантажно-розвантажувальних робіт, за пошкодження або псування вантажу воно несе відповідальність, якщо це сталося з вини перевізника.
Відправник вантажу та вантажоодержувач повинні містити пункти вивантаження і навантаження, а також шляхи для під'їзду автомобілів, що здійснюють перевезення, у будь-яку пору року в справному стані. Вантажовідправнику та вантажоодержувачу необхідно забезпечувати:

• автомобілям для перевезення вантажу – безперешкодний проїзд;
• наявність необхідних засобів механізації для вивантаження та навантаження;
• необхідну кількість працівників для навантаження та вивантаження з автомобілів вантажів;
• інвентар;
• освітлення робочих місць;
• обладнання місць завантаження чи розвантаження.

Автотранспортне підприємство і відправник вантажу зобов'язані при перевезенні вантажів зробити завантаження рухомого складу не вище вантажопідйомності, однак до повного використання місткості складу.
Штучні вантажі, що перевозяться без тари та навантаження/вивантаження яких у рухомий склад неможливе без втрати часу, відправник вантажу зобов'язаний об'єднувати в транспортні пакети.
Важкі вантажі, перевезення яких здійснюється без тари, повинні бути обладнані спеціальними пристроями для забудови.
Перед початком завантаження контейнерів в автомобіль відправник вантажу зобов'язаний, згідно з договором, вчасно перевірити їх комерційну придатність. Якщо виявлено несправності, що впливають на їх збереження при перевезенні, відправник вантажу повинен відмовитися від навантаження, зробивши відповідну позначку в договорі або дорожньому листі.
Для успішного здійснення автомобільних перевезень, навантаження та вивантаження вантажів важливо, щоб усі сторони дотримувалися прописаних у договорі умов.

Щоб грамотно організувати процес навантаження та розвантаження, необхідно добре знати правила виконання цих робіт.Адже від того, наскільки надійно закріплений вантаж під час навантаження, залежить його збереження під час транспортування. Процес розвантаження теж має велике значення, адже ігнорування правил безпеки може призвести до травмування робітників та пошкодження вантажу. Основні умови організації навантаження та розвантаження вказані у Статуті автомобільного транспорту.

Правила організації робіт

До обов'язків перевізника входить надання транспорту, який підходить для перевезення певного вантажу. Замовник може відмовитися від транспорту, який не відповідає заявці та нормам безпеки. Відповідно до Статуту за навантаження та закріплення вантажів відповідальність несе відправник вантажу, а за зняття кріплень і розвантаження - вантажоодержувач. Інший розподіл обов'язків може бути прописаний у договорі.

Сторони мають можливість оформити угоду у вигляді окремого документа або внести доповнення щодо навантаження та розвантаження до основного договору перевезення. Якщо плануються перевезення автомобільним транспортом на довгостроковій основі, то найкраще вказати обов'язки щодо завантаження та розвантаження у додатку до договору.

Основні правила виконання робіт виглядають так:

• за підтримку вантажних пунктів у належному стані відповідає відправник вантажу;
• внесення змін до конструкції транспорту замовником може здійснюватися лише за згодою перевізника;
• якщо вантаж важить більше 50 кілограм, необхідно використовувати механічні засоби;
• вантаж не повинен виступати над рівнем бортів;
• важчі вантажі повинні розміщуватися внизу;
• необхідно надійно закріпити вантаж, щоб уникнути падіння, потертостей та зрушень;
• вантаж не повинен бути вищим за 4 метри від рівня дороги.

Інструкції проведення робіт

Вантажники, що здійснюють, повинні пройти поглиблений інструктаж. Умови роботи обговорюються наперед. Перед початком навантаження слід переконатися у справності транспорту та його відповідності вимогам щодо перевезення конкретного вантажу. Обладнання, що застосовується, повинно мати достатню міцність. Відповідальність за придатність вантажу для комерційних цілей лежить на відправнику вантажу .

Якщо водій виявить помилки в завантаженні, він повинен повідомити про це вантажовідправнику. У разі відмови замовника виправляти недоліки шофер може відмовитися від поїздки, мотивуючи своє рішення тим, що відправник вантажу не дотримується правил техніки безпеки. Відмова оформляється письмово з докладною аргументацією.

Роботи мають бути організовані відповідно до ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020. Основні інструкції вказані у Міжгалузеві правила з охорони праці. Весь комплекс заходів зводиться до того, що роботи мають бути здійснені таким чином, щоб мінімізувати ризики травматизму та псування вантажу.

Відео: «Інструкція проведення вантажно-розвантажувальних робіт»

Вимоги щодо забезпечення безпеки робіт

Для безпечного проведення робіт слід дотримуватись таких вимог:

• складні роботи мають бути автоматизовані;
• при викладанні вантажу рядами ширина проходів повинна становити щонайменше 1 метр;
• висота стелажів має бути більше 1.6 метра;
• забороняється переносити тяжкості сходами без поручнів;
• проходи та проїзди не повинні бути захаращені;
• при використанні підйомного обладнання слід застосовувати сигналізацію;
• роботи на слизькій або пошкодженій підлозі заборонені.

Більшість робіт повинні здійснюватися механізованим способом. Це знизить витрати часу та ризики, пов'язані з навантаженням та розвантаженням. Порядок виконання робіт зазначається у нормативно-технічних документах. Якщо навантаження і розвантаження здійснюються ручним способом, слід дотримуватися граничних норм.

Для правильної організації процесу навантаження та розвантаження слід ознайомитись з основними вимогами виконання робіт. Незнання правил техніки безпеки може призвести до плачевних наслідків. Для забезпечення безпеки необхідно максимально автоматизувати вантажно-розвантажувальний процес.

УСТАВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ РРФСР)

1. Навантаження вантажів на автомобіль, закріплення, укриття та ув'язування вантажів повинні здійснюватися відправником вантажу, а розвантаження вантажів з автомобіля, зняття кріплень і покриттів - вантажоодержувачем.

Вантажовідправник і вантажоодержувач виробляють відповідно закриття та відкриття бортів автомобілів та люків автоцистерн, опускання та вилучення шлангів з люків автоцистерн, пригвинчування та відгвинчування шлангів.

У випадках, коли на контрольно-пропускних пунктах відправника вантажу (вантажоодержувача) згідно з встановленими правилами проводиться огляд вантажу зі зняттям брезенту та укриттям вантажів після огляду, відкриттям і закриттям люків цистерн тощо, зазначені операції виконуються силами відправника вантажу (вантажоодержувача).

2. Автотранспортне підприємство або організація може за угодою з відправником вантажу або одержувачем вантажу прийняти на себе навантаження і розвантаження:

а) тарних, штучних та катно-бочкових вантажів, що доставляються підприємством торгівлі та громадського харчування з невеликим товарообігом;

б) інших вантажів за наявності у автотранспортного підприємства або організації засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт. У цьому випадку у річному договорі на перевезення вантажів автомобільним транспортом мають передбачатися умови, що забезпечують максимальне використання вантажно-розвантажувальних механізмів; обов'язок відправника вантажу проводити попередню підготовку вантажів (укладання на піддони, в контейнери тощо) і надавати місце для стоянки та дрібного ремонту вантажно-розвантажувальних механізмів, а також службові приміщення для влаштування роздягальень та для відпочинку робітників.

В угоді автотранспортного підприємства або організації з відправником вантажу та вантажоодержувачем може передбачатися участь водія у завантаженні та розвантаженні вантажів у порядку, передбаченому в Правилах з охорони праці на автомобільному транспорті.

У разі участі водія у завантаженні або розвантаженні водій при завантаженні приймає вантаж з борту автомобіля, а при розвантаженні подається шофером на борт автомобіля.

3. У разі, коли автотранспортні підприємства або організації за угодою з відправниками вантажу (вантажоодержувачами) приймають на себе вантажно-розвантажувальних робіт, вони несуть відповідальність за псування або пошкодження вантажу при завантаженні та розвантаженні, що відбулися з їх вини.

4. При перевезенні будівельних та інших вантажів у масовій кількості автотранспортні підприємства або організації зобов'язані організувати роботу автомобілів, а відправники вантажу та вантажоодержувачі зобов'язані забезпечити прийом і відпуск вантажів щодобово не менше, ніж у дві зміни, у тому числі у вихідні та святкові дні, не допускаючи у ці дні зниження обсягу вантажно-розвантажувальних робіт.

5. Відправник вантажу та вантажоодержувач зобов'язані містити вантажно-розвантажувальні майданчики, а також під'їзні шляхи до них у справному стані в будь-яку пору року для забезпечення безперешкодного проїзду та маневрування рухомого складу, а також забезпечити належне освітлення для роботи у вечірній та нічний час.

6. Відправник вантажу та автотранспортне підприємство або організація при перевезенні вантажів зобов'язані в межах обсягів вантажів, зазначених у замовленні (заявці) відправника вантажу (вантажоодержувача), проводити завантаження рухомого складу до повного використання його місткості, але не вище його вантажопідйомності.

При масових перевезеннях легковажних вантажів (зокрема сільськогосподарських вантажів) автотранспортне підприємство чи організація зобов'язані нарощувати борти чи вживати інших заходів, щоб забезпечити підвищення використання вантажопідйомності рухомого состава.

При завантаженні сипких вантажів, що перевозяться навалом, поверхня вантажу не повинна виступати за верхні краї бортів рухомого складу з метою запобігання висипу вантажу під час руху.

7. Штучні вантажі, що перевозяться без тари (металеві прутки, труби і т.п.), прийом і навантаження яких неможливі без значної втрати часу, повинні бути відправником вантажу об'єднані в більші вантажні одиниці шляхом зв'язування в пучки або мотки дротом в 3 - 5 місцях. Міцність ув'язування має бути такою, щоб забезпечити можливість підйому гаком крана за будь-яку дротяну обв'язку.

8. Важковагові вантажі без тари повинні мати спеціальні пристрої для застропки: виступи, рами, петлі, вуха та ін.

При перевезеннях на піддонах окремі вантажні місця укладаються на них таким чином, щоб можна було перевірити кількість без порушення їх положення на піддоні та кріплення (за винятком закритих ящикових піддонів, що перевозяться за пломбами вантажовідправника).

9. Вантажі повинні бути укладені в рухомому складі та надійно закріплені так, щоб не було зсуву, падіння, тиску на двері, потертості або пошкодження вантажу при перевезенні, а також забезпечувалося збереження рухомого складу при завантаженні, розвантаженні та в дорозі.

Забороняється кріплення вантажів цвяхами, дужками та іншими засобами, що ушкоджують рухомий склад.

10. Необхідні для навантаження та перевезення пристосування, допоміжні матеріали (козли, стійки, лотки, дріт, щитові огорожі, покоти тощо), а також засоби, необхідні для утеплення вантажів (ковдри, мати і т.п.), повинні надаватися та встановлюватися вантажовідправником та зніматися вантажоодержувачем. Брезент, мотузки для укриття та ув'язування вантажів надаються автотранспортним підприємством або організацією з оплатою за тарифами.

11. Додаткове обладнання та обладнання автомобілів для перевезення певного вантажу може здійснюватися відправником вантажу тільки за погодженням з автотранспортним підприємством або організацією.

12. Автотранспортні підприємства або організації можуть за договором з відправником вантажу і за його рахунок провести переобладнання кузовів автомобілів.

13. Усі пристосування, що належать відправнику вантажу, видаються автотранспортним підприємством або організацією вантажоодержувачу разом з вантажем або повертаються відправнику вантажу відповідно до його зазначення в товарно-транспортній накладній за його рахунок.

14. Шофер зобов'язаний перевірити відповідність укладання та кріплення вантажу на рухомому складі вимогам безпеки руху та забезпечення збереження рухомого складу, а також повідомити відправника вантажу про помічені неправильності укладання та кріплення вантажу, що загрожують його збереженню. Відправник вантажу на вимогу водія зобов'язаний усунути виявлені неправильності в укладанні і кріпленні вантажу.

Виходячи з вимог безпеки руху, шофер зобов'язаний перевірити відповідність габаритів вантажу Правил дорожнього руху, а також стан кріплення та ув'язування вантажу, які повинні запобігати зміщенню вантажу за межі кузова або його випаданню з кузова.

15. Відправник вантажу та вантажоодержувач зобов'язані забезпечити контроль за дотриманням правил техніки безпеки при виробництві вантажно-розвантажувальних робіт і несуть повну відповідальність за нещасні випадки, що сталися внаслідок невиконання ними цих правил.

При здійсненні вантажно-розвантажувальних робіт автотранспортним підприємством або організацією обов'язок щодо забезпечення контролю за дотриманням правил техніки безпеки під час вантажно-розвантажувальних робіт, а також відповідальність за нещасні випадки, що сталися внаслідок невиконання цих правил, несе автотранспортне підприємство або організація.

16. Терміни навантаження вантажів на автомобіль та розвантаження вантажів, а також терміни виконання додаткових операцій, пов'язаних із завантаженням та розвантаженням вантажів, встановлюються правилами застосування тарифів. Зазначені терміни застосовуються також у випадках навантаження причепів та напівпричепів.

Час прибуття автомобіля під навантаження обчислюється з моменту пред'явлення шофером дорожнього листа в пункті навантаження, а час прибуття автомобіля під розвантаження - з пред'явлення шофером товарно-транспортної накладної пункті розвантаження.

За наявності в пунктах навантаження та розвантаження (крім станцій залізниць) в'їзних воріт, або контрольно-пропускних пунктів, або лабораторій з аналізу вантажів час прибуття автомобіля під навантаження або розвантаження обчислюється з моменту пред'явлення шофером дорожнього листа або товарно-транспортної накладної відправника вантажу або вантажоодержувача в'їзних воріт, або на контрольно-пропускному пункті, або в лабораторії.

Навантаження та розвантаження вважаються закінченими після вручення шоферу належно оформлених товарно-транспортних документів на завантажений або вивантажений вантаж.

Час пробігу автомобіля від воріт або контрольно-пропускного пункту до місця навантаження або розвантаження і виключається назад при обчисленні часу знаходження автомобіля під навантаженням або розвантаженням.

У разі прибуття автомобіля під навантаження раніше узгодженого часу автомобіль вважається прибулим під навантаження у погоджений час, якщо відправник вантажу не прийме його під навантаження з моменту фактичного прибуття.

Відправники вантажу, вантажоодержувачі зобов'язані відзначати в товарно-транспортних накладних час прибуття та вибуття автомобілів з пунктів навантаження та розвантаження.

Час пробігу автомобіля від воріт або контрольно-пропускного пункту до місця навантаження або розвантаження та назад, що виключається при обчисленні часу знаходження автомобіля під навантаженням або розвантаженням, визначається у договорі на перевезення вантажів автомобільним транспортом.

17. Навантаження та розвантаження вантажів у частині, не передбаченій Статутом автомобільного транспорту РРФСР та цим розділом Правил, провадяться відповідно до правил перевезення окремих видів вантажів.

розмір шрифту

ПРАВИЛА З ОХОРОНИ ПРАЦІ НА АВТОМОБІЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ- ПОТ Р 0-200-01-95 (утв- Наказом Мінтрансу РФ від 13-12-95 106) (2020) Актуально в 2018 році

2.4. Навантаження, розвантаження та перевезення вантажів

2.4.1. Загальні вимоги

2.4.1.1. Навантаження та розвантаження вантажів, кріплення їх та тентів на автомобілі, а також відкривання та закриття бортів автомобілів, напівпричепів та причепів здійснюються силами та засобами відправників вантажу, вантажоодержувачів або спеціалізованих організацій (бази, колони механізації вантажно-розвантажувальних робіт та ін.) з дотриманням цих Правил .

Вантажно-розвантажувальні роботи можуть виконувати водії лише за наявності додаткової умови у договорі (контракті).

2.4.1.2. Вантажно-розвантажувальні роботи повинні виконуватися під керівництвом відповідальної особи, призначеної наказом керівника організації, яка провадить вантажно-розвантажувальні роботи.

2.4.1.3. Водій зобов'язаний перевірити відповідність укладання та надійність кріплення вантажів та тентів на рухомому складі вимогам безпеки та забезпечення збереження вантажів, а у разі виявлення порушень у укладанні та кріпленні вантажу та тентів вимагати від особи, відповідальної за вантажні роботи, усунути їх.

використовувати водіїв автомобілів як вантажники для навантаження та розвантаження вантажів, за винятком навантаження та розвантаження вантажів масою (одне місце) не більше 15 кг для чоловіків та 7 кг для жінок (за їх згодою);

використовувати несправні механізми та інвентар.

2.4.1.5. Вантажно-розвантажувальні роботи виконуються, як правило, механізованим способом за допомогою кранів, навантажувачів та інших вантажопідйомних засобів, а за незначних обсягів - засобами малої механізації.

Для навантаження (вивантаження) вантажів масою понад 50 кг, а також під час підйому вантажів на висоту понад 1,5 м необхідно використовувати засоби механізації.

При завантаженні (розвантаженні) контейнерів на колесах дозволяється одному вантажнику пересувати контейнер, що вимагає для пересування докладання зусиль не більше 500 Н (50 кг).

2.4.1.6. У виняткових випадках допускається проводити вручне навантаження (вивантаження) вантажу масою 60 - 80 кг (одного місця) не менше ніж двома вантажниками.

2.4.1.7. Жінкам забороняється піднімати та переносити тяжкості вручну понад норми, зазначені в таблиці 2.1 та відповідні нормативному правовому акту (п. 61 Додатка 1 до цих Правил).

Таблиця 2.1

Примітки. 1. У масу вантажу, що піднімається і переміщується, включається маса тари - упаковки.

2. При переміщенні вантажу на візках або контейнерах зусилля, що додається, не повинно перевищувати 10 кг.

2.4.1.8. При перенесенні вантажів вантажниками на відстань до 25 м для чоловіків допускається наступне максимальне навантаження:

від 16 до 18 років – 16 кг;

Підліткам від 16 до 18 років дозволяється вантажити та вивантажувати тільки такі вантажі: навалочні (жвір, глина, пісок, зерно, овочі тощо), легковагі (порожня тара, фрукти в дрібній тарі тощо), штучні ( цегла тощо), пиломатеріали (підтоварник, тес тощо).

2.4.1.9. У місцях виробництва вантажно-розвантажувальних робіт у зоні обслуговування вантажопідйомних механізмів забороняється перебувати особам, які не мають прямого відношення до цих робіт.

2.4.1.10. Відповідальний за виконання вантажно-розвантажувальних робіт зобов'язаний перевіряти перед початком роботи справність вантажопідіймальних механізмів, такелажного та іншого вантажно-розвантажувального інвентарю.

Місця виконання вантажно-розвантажувальних робіт повинні відповідати вимогам нормативного правового акта (п. 62 Додатка 1 до цих Правил).

Щоб уникнути ковзання в місцях роботи вантажопідйомних механізмів, стропальників, такелажників і вантажників трапи (підмости), платформи, шляхи проходу повинні бути очищені і, у необхідних випадках, посипані піском або дрібним шлаком.

2.4.1.11. Якщо при завантаженні та розвантаженні виникає небезпека для осіб, які виконують цю роботу, то відповідальний за виконання вантажно-розвантажувальних робіт повинен припинити роботу та вжити заходів до усунення цієї небезпеки.

2.4.1.12. Вантажі дозволяється брати лише зверху штабелі чи купи.

2.4.1.13. Автомобілі, що прямують на перевезення катно-бочкових вантажів, повинні бути додатково укомплектовані дерев'яними клинами та, у разі потреби, дерев'яними прокладками (дошками).

2.4.1.14. Крім обідньої перерви, вантажникам надаються перерви для відпочинку, які входять у їхній робочий час.

Тривалість та розподіл цих перерв встановлюються правилами внутрішнього розпорядку.

Курити дозволяється лише під час перерви в роботі і лише у спеціально відведеному для цього місці.

2.4.2. Навантаження, перевезення та вивантаження вантажів

2.4.2.1. Вантажі, що перевозяться автомобілями, за масою поділяються на три категорії, а за ступенем небезпеки при завантаженні, вивантаженні та транспортуванні - на чотири групи.

Групи вантажів:

1 – малонебезпечні (будматеріали, харчові продукти тощо);

2 - небезпечні за своїми розмірами;

3 - пилу або гарячі (цемент, мінеральні добрива, асфальт, бітум тощо);

4 - небезпечні вантажі відповідно до нормативного правового акта (п. 63 Додатка 1 до цих Правил).

Небезпечні вантажі поділяються на класи:

клас 1 – вибухові речовини;

клас 2 - гази стислі, зріджені та розчинені під тиском;

клас 3 - легкозаймисті рідини;

клас 4 - легкозаймисті речовини та матеріали;

клас 5 - окислювальні речовини та органічні перекису;

клас 6 – отруйні (токсичні) речовини;

клас 8 - їдкі та корозійні речовини;

клас 9 - інші небезпечні вантажі, які не включені за своїми властивостями до жодного з попередніх класів.

Перевезення небезпечних вантажів здійснюється відповідно до чинного нормативного правового акта (п. 64 Додатка 1 до цих Правил).

2.4.2.2. Переміщення вантажів 1 категорії від складу до місця навантаження або від місця розвантаження до складу може бути організовано вручну, якщо відстань по горизонталі не перевищує 25 м, а для сипучих вантажів (навалом, що перевозяться) - 3,5 м.

При більшій відстані такі вантажі повинні транспортуватись механізмами та пристроями.

Транспортування, навантаження та розвантаження вантажів 2 та 3 категорій на всіх постійних та тимчасових вантажно-розвантажувальних майданчиках (пунктах) мають бути механізовані.

2.4.2.3. При завантаженні кузова автомобіля навалочним вантажем він не повинен височіти над бортами кузова (стандартними або нарощеними) і повинен розташовуватися рівномірно по всій площі кузова.

2.4.2.4. Штучні вантажі, що височіють над бортами кузова, необхідно ув'язувати міцним справним такелажем (канатами, мотузками).

2.4.2.5. Скриньковий, катно-бочковий та інший штучний вантаж повинен бути щільно укладений без проміжків, укріплений або ув'язаний так, щоб при русі (різкому гальмуванні, торканні з місця та крутих поворотах) він не міг переміщатися по підлозі кузова. За наявності проміжків між місцями вантажу слід вставляти між ними міцні дерев'яні прокладки та розпірки.

2.4.2.6. При укладанні вантажів і катно-бочкової тари в кілька рядів їх накочують злегка бічною поверхнею. Бочки з рідким вантажем встановлюють пробкою нагору. Кожен ряд повинен укладатися на прокладках із дощок з підклинюванням усіх крайніх рядів.

2.4.2.7. Катно-бочкові вантажі дозволяється вантажити (розвантажувати) вручну шляхом перекочування. Якщо підлога майданчика і підлога кузова розташовані на різних рівнях, то катно-бочкові вантажі повинні вантажитися (розвантажуватися) по легені двома працівниками вручну при масі одного місця не більше 80 кг, а при масі понад 80 кг ці вантажі можуть вантажитися (розвантажуватися) за допомогою міцних канатів чи механізмів.

2.4.2.8. Скляна тара з рідинами приймається до перевезення лише у спеціальній упаковці. Її необхідно встановлювати вертикально (пробкою догори).

2.4.2.9. При переміщенні ящикових вантажів, щоб уникнути поранення рук, кожну шухляду необхідно попередньо оглядати. Цвяхи, що стирчать, і кінці металевої оббивки ящиків повинні бути забиті (або витягнуті).

2.4.2.10. Пилові вантажі дозволяється перевозити в рухомому складі (відкритих кузовах), обладнаному пологами та ущільненнями.

2.4.2.11. Водії та робітники, зайняті на перевезенні, навантаженні та розвантаженні вантажів, що порошать, повинні бути забезпечені пиленепроникними окулярами і респіраторами, а отруйних речовин - протигазами.

Спецодяг повинен щодня знепилюватись або знешкоджуватися.

Працюючи у респіраторах чи протигазах робітникам повинен надаватися періодичний відпочинок зі своїми зняттям.

Фільтр респіратора повинен змінюватись у міру забруднення, але не рідше одного разу на зміну.

2.4.2.12. Вантажі, що перевищують габарити рухомого складу по довжині на 2 м і більше (довгомірні вантажі), перевозять автомобілями з причепами - розпусками, до яких вантажі повинні надійно кріпитися.

Навантаження та вивантаження довгомірних штучних вантажів (рейок, труб, балок, колод тощо), як правило, повинно бути механізованим; розвантаження вручну вимагає обов'язкового застосування міцних ліг. Ця робота повинна виконуватися не менш як двома вантажниками.

При одночасному перевезенні довгомірних вантажів різної довжини коротші вантажі повинні розташовуватися зверху.

2.4.2.13. При навантаженні довгомірних вантажів на автомобіль з причепом - розпуском необхідно залишати зазор між щитом, встановленим за кабіною автомобіля, та торцями вантажу для того, щоб на поворотах та розворотах вантаж не чіплявся за щит. Для попередження переміщення вантажу вперед при гальмуванні та русі під ухил вантаж має бути надійно закріплений.

2.4.2.14. Навантаження та розвантаження напівпричепів - панелевозів повинні проводитися шляхом плавного опускання (підняття) панелей без ривків та поштовхів.

2.4.2.15. Напівпричепи повинні завантажуватися, починаючи з передньої частини (щоб уникнути перекидання), а розвантажуватися - з задньої частини.

2.4.2.16. Небезпечні вантажі та порожня тара з-під них приймаються до перевезення та перевозяться відповідно до нормативного правового акту (п. 64 Додатка 1 до цих Правил).

2.4.2.17. Небезпечні вантажі приймаються до перевезення у спеціальній опломбованій тарі. Пломбування тари з небезпечним вантажем є обов'язковим.

Незнешкоджена порожня тара з-під небезпечних вантажів має бути опломбована.

2.4.2.18. На всіх вантажних місцях, що містять небезпечні речовини, мають бути ярлики, що позначають: вид небезпеки вантажу, верх упаковки, наявність крихких судин в упаковці.

2.4.2.19. Налив та злив автоцистерн може здійснюватися самопливом, а також накачуванням із застосуванням насосів, призначених для певних речовин, через справні шланги або труби.

2.4.2.20. При автоматичній системі наливу легкозаймистих рідин водій повинен перебувати біля пульта аварійної зупинки наливу, а при наливі аміачної води в цистерни водій повинен перебувати з навітряного боку.

2.4.1.21. Навантаження небезпечного вантажу на автомобіль і вивантаження його з автомобіля проводиться тільки при вимкненому двигуні, за винятком наливу нафтопродуктів в автоцистерну, а також наливу, що виробляється за допомогою насоса, встановленого на автомобілі та двигуна автомобіля, що приводиться в дію. Водій у такому разі знаходиться біля пульта керування насосом.

спільне перевезення небезпечних речовин та харчових продуктів чи фуражних вантажів;

куріння та використання відкритого вогню при завантаженні, розвантаженні та перевезенні вибухопожежонебезпечних вантажів;

користуватися металевим тросом або дротом для ув'язування вантажу;

застосовувати для підклинювання вантажу замість дерев'яних клинів інші предмети;

перенесення катно-бочкових вантажів на спині (плечі) незалежно від їхньої ваги;

перебувати перед катно-бочковими вантажами, що скачуються, або ззаду вантажів, що накочуються по злегах;

перекочувати вантажі горизонтальною площиною, штовхаючи їх за краї;

вантажити гарячі вантажі до дерев'яних кузовів;

перевозити вантажі з кінцями, що виступають за бічні габарити автомобіля;

загороджувати вантажем двері кабіни водія;

вантажити довгомірні вантажі вище стійок коників;

кріпити довгомірний вантаж або кузнечики, стоячи на ньому;

встановлювати вантаж у скляній тарі один на одного (у два ряди) без відповідних прокладок, що оберігають нижній ряд від розбивання під час руху.

2.4.2.23. При вимушеній зупинці автомобіля з небезпечним вантажем, у тому числі через його технічну несправність, водій зобов'язаний виставити на відстані 30 - 40 м позаду автомобіля знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар відповідно до чинного нормативного правового акта (п. 51 Додатка 1 до цим Правилам) та вжити заходів до евакуації автомобіля за межі дороги, якщо це передбачено умовами перевезення небезпечного вантажу. Якщо несправність неможливо усунути самотужки, необхідно викликати технічну допомогу.

2.4.3. Підйомно-транспортні роботи

2.4.3.1. До керування автокраном допускаються лише водії автомобілів, які пройшли навчання і мають посвідчення на право виконання цієї роботи.

Водій автокрана відповідає за безпечну роботу автокрана, а також пожежну безпеку.

2.4.3.2. Водій автокрана зобов'язаний:

перед початком роботи перевірити стан автокрана та дію всіх механізмів;

знати характер майбутньої роботи;

перед початком підйому вантажу обов'язково опустити та закріпити всі упори, що забезпечують стійке положення крана;

не розпочинати вантажних операцій, не переконавшись у безпеці оточуючих осіб;

перед початком переміщення вантажів подати сигнал;

під час підготовки вантажів до підйому стежити за кріпленням та не допускати підйому погано закріплених вантажів;

підняти вантаж на висоту до 0,5 м і переконатися, чи тримають гальма, чи добре підвішений вантаж, чи стійкий кран, потім продовжувати підйом;

стежити за роботою стропальників і не включати механізми автокрана без їхнього сигналу;

приймати сигнали до роботи тільки від одного стропальника - сигнальника; аварійний сигнал "стоп" приймається від будь-якої особи, яка подає його;

укладати вантажі на стелажі та на рухомий склад рівномірно, не перевантажуючи одну зі сторін;

опускати вантаж плавно;

після закінчення роботи опустити та закріпити стрілу в транспортному положенні.

2.4.3.3. Водію автокрана забороняється:

піднімати вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність автокрана при вильоті стріли, а також максимальну вантажопідйомність автокрана;

піднімати вантаж невстановленої маси, засипаний землею або завалений будь-якими предметами, що примерз до землі або до іншого предмета;

допускати розгойдування піднятого вантажу;

витягати із землі стовпи, палі, шпунти тощо;

працювати при швидкості вітру 14 м/с та більше;

експлуатувати несправний автокран (всі помічені несправності повинні негайно усунутись);

вантажити (розвантажувати) при несправному освітленні автокрана або недостатньому освітленні робочого майданчика у темний час доби;

працювати без встановлених упорів;

переміщати вантаж шляхом підтягування або піднімати при косому натягу вантажного троса;

різко гальмувати при підйомі, опусканні вантажу чи повороті кранової установки;

пересувати автокран при піднятому вантажі;

переміщувати вантажі з людей;

працювати з канатом, що має вм'ятини, обриви хоча б одного пасма або обірваних дротів більш ніж це допускається чинним нормативним правовим актом (п. 65 Додатка 1 до цих Правил);

працювати під лініями електропередач та інших небезпечних зонах без спеціального дозволу.

2.4.3.4. Підйом вантажів двома або декількома автокранами дозволено лише під керівництвом спеціально призначеного працівника підприємства, що експлуатує автокрани.

2.4.3.5. Обслуговування електрообладнання автокранів дозволяється виконувати лише особам, які мають на це відповідні посвідчення.

2.4.3.6. При обслуговуванні автокранів з електричним приводом необхідно:

перевіряти опір ізоляції електрообладнання та проводів у строки, встановлені чинним нормативним правовим актом (п. 35 Додатка 1 до цих Правил);

усі ремонтні та налагоджувальні роботи виконувати тільки при знятій напрузі;

на період ремонту обладнання для попередження помилкового включення електроживлення на пульті керування в кабіні автокрана та на настановних автоматах вивішувати плакат "Не включати - працюють люди!";

виконувати роботу з електроживленням від зовнішньої мережі лише за умови занулення кранової установки.

2.4.3.7. На автокрані з електричним приводом забороняється працювати:

з несправними або знятими кожухами (огорожами) струмопровідних частин;

з оголеною електропроводкою;

при порушенні електропроводки, що занулює;

з відкритими дверцятами шаф електроустаткування;

без гумового килимка в кабіні, а також торкатися частин установки, що знаходяться під напругою.

2.4.3.8. Переміщення конвеєрів - транспортерів, їх накат на підмостки та спуск повинен здійснюватися під керівництвом відповідальної особи з числа спеціалістів. При цьому повинні бути вжиті заходи, що забезпечують безпеку робітників, зайнятих пересуванням конвеєра транспортера.

2.4.3.9. Привідні барабани, рамки конвеєрів-транспортерів повинні мати огорожу.

2.4.3.10. Конвеєр - транспортер слід встановлювати так, щоб на всі боки залишалися проходи шириною не менше 1 м.

усувати пробуксування стрічок транспортера під час його роботи (на ходу) шляхом підсипання землі, піску тощо. на барабан, а також поправляти вантаж та очищати стрічку транспортера руками;

переміщати транспортер у робочому положенні; до пересування та після закінчення роботи необхідно опустити транспортер у крайнє нижнє положення;

самостійно підключати до мережі електродвигун конвеєра - транспортера, крім чергового електрика;

використовувати вантажопідйомний борт автомобіля для підйому чи опускання людей.

2.4.4. Контейнерні перевезення

2.4.4.1. Кузов автомобіля перед подачею до місця завантаження контейнерів має бути очищений від сторонніх предметів, а також від снігу, льоду, сміття тощо.

Підготовка контейнера, його завантаження, навантаження та вивантаження з автомобіля (автопоїзда) повинні здійснюватися відправником вантажу або одержувачем без залучення до цих робіт водія.

Управління спеціальним пристроєм, що встановлюється на автомобіль для механізованого навантаження (розвантаження) контейнерів, здійснюється водієм.

2.4.4.2. Водій зобов'язаний оглянути занурені контейнери з метою визначення правильності навантаження, справності та їх опломбування, а також надійності кріплення контейнерів на спеціалізованих напівпричепах чи універсальних автомобілях (автопоїздах).

2.4.4.3. Дахи контейнерів повинні бути очищені відправником вантажу (вантажоодержувачем) від снігу, сміття та інших предметів.

2.4.4.4. Під час навантаження контейнерів на автомобіль (вивантаження) водію забороняється перебувати в кабіні, кузові, а також на відстані менше 5 м від зони дії вантажопідйомного механізму (за винятком водія автомобіля – самонавантажувача).

Працівники, які беруть участь у вантажно-розвантажувальних роботах, не повинні знаходитися на контейнері та всередині нього під час підйому, опускання та переміщення контейнера, а також на розташованих поруч контейнерах.

2.4.4.5. У кузові автомобіля дозволяється перевозити контейнери, що не перевищують встановлених габаритних розмірів за висотою (3,8 м).

2.4.4.6. Проїзд людей у ​​кузові автомобіля, де встановлені контейнери, та у самих контейнерах забороняється.

2.4.4.7. При транспортуванні контейнерів водій зобов'язаний дотримуватися особливих запобіжних заходів:

не гальмувати різко;

знижувати швидкість на поворотах, закругленнях та нерівностях дороги;

звертати особливу увагу на висоту воріт, шляхопроводів, контактних мереж, дерев тощо.

2.4.5. Такелажні, стропальні роботи

2.4.5.1. До виконання стропальних і такелажних робіт допускаються особи не молодше 18 років, які пройшли медичний огляд та навчання та мають посвідчення на право провадження стропальних та такелажних робіт.

Якщо до обв'язування вантажів залучаються підсобні робітники, то стропальник є старшим та відповідальним за виконання робіт.

При спільному виконанні робіт декількома стропальниками, один із них призначається старшим.

2.4.5.2. Стропальник має право крокувати лише той вантаж, маса якого йому відома. Маса вантажу, що піднімається, не повинна перевищувати граничних навантажень строп, зазначених на бирці, і навантажень підйомного пристрою.

2.4.5.3. Канати, ланцюги накладають на вантаж рівномірно, без вузлів та перекрутки, а на гострі ребра вантажу слід підкладати під стропи прокладки для запобігання канатам та ланцюгам від перегинів та перетирання.

При подвійних гаках вантаж, що піднімається, слід підвішувати рівномірно за обидва роги. Вантаж повинен підвішуватися з урахуванням центру тяжіння так, щоб при підйомі він одночасно всією площиною, що спирається, відірвався від землі або опори.

2.4.5.4. Опускати вантаж треба так, щоб стропи не затискалися ним і легко знімалися з нього.

2.4.5.5. Знімати стропи можна лише після встановлення вантажу на опору.

2.4.5.6. При укладанні вантажів круглої форми на площині необхідно запобігати можливості їх скочування шляхом підведення прокладок, упорів тощо.

2.4.5.7. При підйомі, розвороті та опусканні громіздких і довгомірних вантажів дозволяється направляти їх лише за допомогою відтяжки (розчалки) із сталевого або прядив'яного каната необхідної довжини або легких багрів.

2.4.5.8. Стропи під вантаж повинні підводитись гачами з товстого дроту або баграми.

2.4.5.9. Перед підйомом вантажу краном (механізмом) усі сторонні особи видаляються на безпечну відстань. Стропальник, перебуваючи осторонь вантажу, подає кранівнику (оператору підйомного механізму) сигнали про переміщення вантажу. Після підйому вантажу на 0,5 м стропальник зобов'язаний дати сигнал "стоп", оглянути ув'язування вантажу, перевірити справність кріплення та центрування, і, якщо все гаразд, дозволити продовжувати переміщення в необхідному напрямку.

2.4.5.10. При несправності обв'язування вантаж повинен бути негайно опущений у вихідне положення, а подальше підйом дозволяється проводити тільки після усунення несправностей.

2.4.5.11. Перед опусканням вантажу стропальник зобов'язаний перевірити місце для його встановлення і переконатися, що вантаж, що опускається, не впаде, не перекинеться і не сповзе вбік.

2.4.5.12. Стропальникам забороняється:

встановлювати вантаж на тимчасові перекриття, труби газо- і паропроводів, кабелі тощо, а також стояти на вантажі, що переміщується, або знаходитися під ним;

користуватися несправними чи зношеними чалочними пристроями, і навіть пристроями, термін випробування яких минув;

поправляти (порушувати) ударами кувалди, брухту тощо. гілки строп, якими обв'язаний вантаж;

утримувати руками або кліщами стропи, що зісковзують при підйомі вантажу (у таких випадках треба спочатку опустити вантаж на опору, а потім поправити стропу);

врівноважувати вантаж вагою власного тіла або підтримувати частини вантажу, що переважуються, під час його переміщення;

спрямовувати вантаж руками;

підлазити під піднятий вантаж для підведення стропи.

2.4.6. Робота на авто- та електронавантажувачах (навантажувачах)

2.4.6.1. Працювати на автонавантажувачі можуть особи, які мають права водія та посвідчення на право керування автонавантажувачем.

2.4.6.2. Керувати електронавантажувачем можуть особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд, навчання та атестацію на право водіння та на II групу електробезпеки.

2.4.6.3. Навантажувачі, що мають колеса з вантажними машинами, повинні використовуватися тільки на ділянках з твердим і рівним покриттям, а навантажувачі з пневматичними шинами, крім того, - на покриттях з каменю (щебеню) та вирівняних земляних майданчиках.

2.4.6.4. Під час укладання (розбирання) штабелів вантажів навантажувачами в зоні їх роботи не повинні проходити шляхи ручного перенесення та перевезення вантажів, а також не повинні виконуватися перевантажувальні роботи.

Під зоною роботи навантажувача мається на увазі майданчик, необхідний для його маневрування при під'їзді до місця навантаження або розвантаження та назад.

2.4.6.5. Перед в'їздом навантажувача у вузьке місце між штабелями, обладнанням, елементами конструкцій будівель та споруд водій зобов'язаний зупинити навантажувач та переконатися у відсутності людей у ​​зоні роботи навантажувача.

2.4.6.6. При роботі на вилковому навантажувачі слід дотримуватися таких вимог:

вантаж повинен розміщуватися на захватній вилці таким чином, щоб не виникав перекидальний момент, при цьому вантаж повинен бути притиснутий до рами вантажопідйомника;

вантаж повинен розподілятися рівномірно на обидві лапи і може виходити вперед за межі вилки не більше ніж на 1/3 довжини лап;

великогабаритні вантажі не повинні перевищувати по висоті захисні пристрої навантажувача більш ніж на 1 м, при цьому повинна бути виділена особа для керування рухом навантажувача.

2.4.6.7. При роботі навантажувача зі стрілою необхідно спочатку підняти вантаж, а потім здійснювати його транспортування.

2.4.6.8. Транспортувати вантажі дозволяється лише тоді, коли рама вантажопідйомника навантажувача відхилена назад вщент. Захватний пристрій повинен забезпечувати висоту підйому вантажу від землі не менше величини дорожнього просвіту навантажувача та не більше 0,5 м для навантажувача на пневматичних шинах та 0,25 м – для навантажувача на вантажівках.

2.4.6.9. Довгомірні вантажі дозволяється транспортувати на навантажувачі тільки на відкритих територіях з рівним покриттям, причому спосіб захоплення вантажу повинен унеможливлювати його розвал або падіння убік. Вантаж має бути попередньо надійно ув'язаний у пакети.

2.4.6.10. Максимальний поздовжній ухил шляху, яким дозволяється транспортування вантажів навантажувачами, не повинен перевищувати кута нахилу рами вантажопідйомника навантажувача.

працювати на несправному навантажувачі;

проводити технічне обслуговування або ремонт навантажувача при піднятих вантажозахоплювальних пристроях (без страховки);

піднімати на піддонах дрібноштучний вантаж вище захисного пристрою, який оберігає робоче місце водія від падіння на нього вантажу;

відривати примерзлий або затиснутий вантаж, піднімати вантаж за відсутності під ним просвіту, необхідного для вільного проходу вилки, та укладати вантаж краном безпосередньо на захватний пристрій навантажувача;

перевозити на електронавантажувачі легкозаймисті рідини, а також кислоти, якщо акумуляторна батарея розташована під вантажною платформою;

експлуатувати електронавантажувачі, якщо не закриті панелі електроустаткування, пробки акумуляторів, кришка батарейної скриньки;

використовувати навантажувачі для перевезення та підйому людей;

зіштовхувати вантаж зі штабеля та підтягувати його.