Nagu igal autol, on ka VAZ 2106-l tugev ja nõrgad küljed mis on paljudele autojuhtidele tuttavad. Intensiivne töö, halvad teed, karm kliima teevad oma tööd aeglaselt, kuid kindlalt. Nagu öeldakse, miski ei kesta igavesti – osad kuluvad, nii või teisiti tuleb need välja vahetada. Paljud autoomanikud eelistavad remontida ise. Ja kõik kuulsid väikese, kuid väga perioodilisest purunemisest oluline detail- süütelukk. Kui teie lukk on vigane, ei tee teile haiget sellise kasuliku oskuse omandamine nagu VAZ 2106 süüteluku paigaldamine.

Pole ime, et nad ütlevad: uus on hästi unustatud vana. VAZ 2106 - tuntud "kuus" - on üks populaarsemaid ja populaarsemaid autosid kodumaine toodang sellest ajast Nõukogude Liit. Kogu selle mudeli tootmisperioodi jooksul toodeti ja pandi erinevates tehastes kokku üle 4,3 miljoni auto. Tõeline tööhobune, pole ime, et tal on veel palju austajaid. Seni särtsakad "kuued" sisse suurel hulgal surfata SRÜ riikide autoaladel ja nii lähi- kui ka kaugemal välismaal. Muidugi on ka vanal naisel auk.

Süütelüliti ehitus ja otstarve

Kõigi "klassikaliste" mudelite, sealhulgas "kuue" süütelüliti (lukk) on seadme ja disaini poolest täiesti sarnane. Mõelge selle seadmele ja tööpõhimõttele.

Süütelüliti (luku) seade:

1. Lukustusvarras
2. Raam
3. Rull
4. kontaktplaat
5. kontakthülss
6. Blokeeri
7. Kontaktosa eend.

Lukustusmehhanism on ühendatud paljude juhtmetega. Need jätkuvad akust, ühendades kõik üheks ahelaks. elektriseadmed auto. Süütevõtme keeramisel suletakse elektriahel aku "-" klemmist süütepooli.

Selle tulemusena liigub vool läbi juhtmete süütelülitisse, selle kontaktide kaudu suunatakse see induktsioonpoolile, misjärel naaseb "+" klemmile. Kui elekter läbib mähist, tekitab see kõrge pinge, mille see edastab süüteküünlale. Seetõttu sulgeb võti süüteahela kontaktid, käivitades seeläbi auto mootori.

Süütelukk, nagu kõik varuosad, vajab lõpuks remonti või väljavahetamist. Ja iga autojuht saab sellega hõlpsalt hakkama, omades minimaalselt vajalikke teadmisi.

Vana süütelüliti eemaldamine

Enne paigaldamist uus loss, peate sellele ruumi tegema, ühendades vana lahti.

Tööriistad ja ettevaatusabinõud

Selleks vajame lihtsat tööriistakomplekti: kruvikeeraja ja tiib.

Tööriistad

Enne töö alustamist ärge unustage elementaarseid ohutuseeskirju - ühendage aku lahti (eemaldage negatiivne klemm).

Süütelüliti eemaldamine

Pärast turvalise töökoha ettevalmistamist asume julgelt asja kallale.

Keerake kruvikeerajaga lahti roolisamba katte 5 kruvi. Pärast seda eemaldage korpuse ülemised ja alumised elemendid. Keerame lahti kaks kruvi, millele süütelüliti on korpuse külge kinnitatud.

Vargusvastase süsteemi avamiseks sisestame süütevõtme lukku ja keerame selle asendisse "väljas" (0). Luku pesast välja saamiseks leiame selle vasakust servast väikese ümmarguse augu.

Avage lukustus

Võtame tiiva ja sisestame selle auku, vajutades sellega riivi. Samal ajal võtame välja süüteluku, andes selle käega enda poole.

Ühendage juhtmed klemmidest lahti. Kui traadipool lõpeb kiibiga, lihtsustab see ülesannet oluliselt. See tähendab, et edasiseks ühendamiseks ei pea juhtmeid märgistama ega meeles pidama nende lukuklemmidega ühendamise skeemi. Niisiis, lihtsalt ühendage kiip juhtmetega lahti.

Uue luku paigaldamine

Süütelukk on lahti ühendatud. Nüüd saame alustada uue ühendamist.

Me ühendame juhtmete kontaktrühma

Kui teil on õnn saada juhtmeid sulgeva kiibi omanikuks, ühendage see lihtsalt uue lukuga.

Kui kiipe pole, ühendame iga juhtme eraldi. Võtame uue süütelüliti klemmiploki nii, et selle ainus topeltklemm oleks paremal ja vertikaalasendis. Topeltklemmi ülemine sektsioon vastab kahekordsele mustale juhtmele.

Seejärel liigume vastupäeva. Järgmisena ühendatakse roosa juhe, millele järgneb kahekordne sinine juhe, seejärel pruun ja viimane on punane. Lisaks saate plokki ennast tähistavate digitaalsete märkide abil välja selgitada juhtmete asukoha klemmiplokil. Iga terminali lähedal on tähistus, kaaluge klemmide vastavust juhtmete värvidele:

• 1NT - must topelttraat
• 30 - roosa traat
• 15 - kahekordne sinine traat
• 30/1 - pruun traat
• 50 - punane traat.

Kahekordse terminali alumine osa jäi tühjaks - nagu peab. Kontaktid on ühendatud.

Paigaldame luku paika ja lõpetame töö

Nüüd on aeg kinnitada uus lukk algsesse asendisse – roolist vasakule.

Niisiis, sisestame võtme lukku ja fikseerime selle asendisse "0". Seejärel võtame luku ja sisestame selle algsesse asendisse, samal ajal sõrmedega küljelukku “uputada”. Nüüd on lukk vastavalt paigas, saame kinnituskruvid kinni keerata ja dekoratiivse kaitsekatte paigaldada.

Uue luku töö kontrollimine

Paigaldustööd lõpetatud. Nüüd tuleks veenduda, et kõik autos töötaks nii nagu peab. Kõigepealt ühendame aku. Kui süsteem töötab õigesti, siis kui võti on seatud asendisse “0”, tuleb kõik süsteemid välja lülitada. Asendis "I" antakse toide mootori juhtimissüsteemile, generaatorile, esituledele, signaallampidele, klaasipesuritele ja -puhastitele, elektriakendele ja juhtseadmetele.

Asendis "II" rakendatakse samadele süsteemidele pinge ja lisaks käivitatakse starter. Kui lukk töötab korralikult, tõmbub vargusvastase mehhanismi lukustusvarras välja ja tõmbub sisse, kui võtit liigutatakse asendist “0” (keelatud) asendisse “I” ja tagasi.

Nagu näha, ei midagi üleloomulikku - süütevõti saab ise vahetada, autoteenindusest abi küsimata. Peaasi on natuke kannatlikkust, teadmisi ja saate lihtsa autoremondi. Ja "kuus" rõõmustab teid oma ustava teenimisega veel pikka aega. Edu teedel!

Süütelülitid autodele VAZ mudelid 2101-07

Igas autos on süütelüliti üks süsteemi põhikomponente, kuna selle abil käivitatakse mootor. Kui ZZ läheb katki, siis mootorit käivitada ei õnnestu, seega peaks iga autoomanik olema teadlik seadme rikke põhjustest ja märkidest. Mille tõttu võib VAZ 2106 süütelukk ebaõnnestuda ja kuidas seda ise vahetada? Nendele küsimustele leiate vastused allpool.

Millised tõrked võivad süütelüliti töös tekkida?

Mis on ZZ juhtmeühenduse skeem, kuidas eemaldada, kuidas ühendada, asendada ja parandada mehhanismi garaažikeskkonnas? Alustuseks teeme ettepaneku mõista peamisi rikkeid, mis seadmega võivad tekkida. Iseenesest koosneb ZZ nii mehaanilistest kui ka kontaktosadest. Seadme mehaanilisse osasse sisestatakse võti ning kõik tööks vajalikud kontaktid ja juhtmed asuvad kontaktrühmas.

Kuueveo rikke üheks peamiseks põhjuseks on seadme kinnikiilumine autovarguse katse korral. Kui ZZ ummistub, on mootori käivitamine loomulikult võimatu.

Lisaks peetakse üheks levinumaks põhjuseks kontaktrühma lagunemist. Nagu praktika näitab, võib see komponent puruneda lühis või kontaktide hapestumine, võib probleemiks olla ka isolatsiooni kahjustus. ZZ töövõimetuse peamised märgid on mootori käivitamise võimatus, aga ka mitme energiatarbija rike korraga, mis, nagu esmapilgul võib tunduda, pole omavahel seotud.

Tõrkeotsingu meetodid

Enne uue ZZ asendamist, parandamist ja paigaldamist soovitame teil tutvuda mitme probleemi lahendamise viisiga:

1. Seadme eemaldamine ja asendamine uuega. Paljud autoomanikud muudavad oma ZZ-d seetõttu, et nad ei soovi sellega tegeleda iseparandus ja kuluta sellele oma aega ja energiat. Mõnikord on see lähenemine tõesti asjakohane, kui probleem on tõsine.
2. Võtke seade lahti ja tuvastage ebaõnnestunud elemendid ning seejärel asendage need. Reeglina peitub rikke põhjus kontaktgrupi töö tõrgetes. Enne ühendamist uus grupp, peate arvestama kontaktide pinoutiga värvi järgi, seda on oluline jälgida.

Kui muudate ZZ-d, siis pidage meeles, et peate vahetama ka vastset nii ukselukus kui ka lukus pagasiruum. Vastasel juhul ei saa võti pagasiruumi ja uksi avada (video autor on kanal Region 4253).

Kuidas seadet oma kätega vahetada ja ühendada?

Enne seadme vahetamist valmistage ette tiib ja kaks kruvikeerajat – risti ja lamedate otstega. Aluse puudumisel võib kasutada naela, selle laius peaks olema 2 mm ja pikkus võimalikult pikk. Samuti peate veenduma, et rongisiseses võrgus pole pinget. 12 volti, kuigi see pole inimestele kahjulik, kuid lühis võib põhjustada ka teiste energiatarbijate rikke. Seetõttu tuleb enne uue ZZ vahetamist ja võtmist toiteallikast lahti ühendada.

Niisiis, kuidas mehhanismi õigesti asendada - üksikasjalikud juhised alloleva fotoga:

1. Paigaldage võti ZZ-sse ja keerake seda 90 kraadi, nii et see oleks seatud asendisse 0. Seda tuleb teha, sest sellisel juhul läheb tihvt, millega rooliratas on keeramisest kinnitatud, lukku. Teisisõnu, see ei lase nööpnõelal teie edasisi toiminguid segada.
2. Järgmisena on vaja demonteerida plastikust kaitsev roolipadi, kuna selle taga on peidetud seade ise ja kõik pistikud. Selle ülesande täitmiseks peate lahti keerama viis kruvi - nende abiga kinnitatakse voodri alumine osa ülaosaga.
3. Kui poldid on lahti keeratud ja eemaldatud, tuleb voodri ülemine osa üles tõsta ja lahti võtta. Pärast seda eemaldatakse mõlemad kaitsekomponendid küljele.
4. Pärast nende toimingute sooritamist peate lahti keerama süütelülitit kinnitavad kruvid. Ise on kaks polti, need asuvad seadmest vasakul ja paremal. Kui poldid on lahti keeratud, peate kontaktrühmaga ühendatud juhtmed lahti ühendama.
5. peal järgmine samm peate vaatama seadme vasakut külge - siin näete väikest tühimikku. Sellesse pilusse tuleb sisestada tiib või nael ja seejärel vajutada kinnitust ise.
6. Pärast seda tuleb seade istmelt eemaldada, samal ajal kui see tuleb kruvikeerajaga välja tõmmata. Kui süütelukk on käes, saate vastavalt vajadusele kas seadme välja vahetada või parandada. Kui te ei tea, kuidas lukku tagasi panna, pole see keeruline - protseduur viiakse läbi samamoodi nagu eemaldamine, ainult vastupidises järjekorras.
   Paigaldamiseks sisestage võti uude ZZ-sse ja seadke see asendisse 0. Pärast seda kinnitatakse alumine riiv, mis võimaldab teil seadmesse paigaldada. iste. Kõik vajalikud juhtmed on ühendatud vastavalt pinout-skeemile, kontrollitakse paigaldatud sõlme töövõimet.

Pildigalerii "Süüteluku vahetus"

Autol VAZ 2106 on süütelüliti parda elektriseadmete süsteemi peamine juhtelement. Pakutakse ainult luku täieliku tehnilise hooldusega õige töö süütesüsteemid.

Kahjuks ei saa VAZ 2106 süüteluk kiidelda pikaajalise katkematu tööga ja üsna sageli seisavad autojuhid silmitsi tõsiasjaga, et see ebaõnnestub.

Seetõttu peavad nad välja mõtlema, mis on VAZ 2106 süütelüliti, juhtmestiku skeem, eemaldama selle, parandama, mis on korrast ära, ja seejärel paigaldama selle tagasi, pidades meeles juhtmestiku skeemi.

Meie artikkel aitab teil mõista VAZ 2106 elektroonilise süüte probleeme. Pärast selle lugemist saavad paljud VAZ 2106 lukku iseseisvalt parandada ega koge enam probleeme selle demonteerimise ja paigaldamisega. See on kasulik ka neile, kes ei mäleta, milline ühendusskeem iga seadme kaabli jaoks on.

põhiandmed

VAZ 2106 süütelukkude peamised elemendid on süüte lülitussüsteem ja starteri juhtimisahel. Pinge rakendatakse antud ahelale teatud võtmeasendis.

VAZ-i elektroonilise süüte konstruktsioon koosneb kahest elemendist:

• Elektriline osa on luku alumisse ossa lukustusklambriga kinnitatud juhtmeklemm. Tänu sellele elemendile toimub õige pinge jaotus auto pardaelektroonikasse.

Mehaaniline osa paigaldatakse otse süütelülitisse. Ta vastutab autos rooli lukustamise, elektroonika sisselülitamise ja starteri käivitamise eest.

Väärib märkimist, et autol VAZ 2106 võib rikkeid seostada nii osa mehaaniliste elementidega kui ka elektroonikaga.

Kasutamise ajal sõidukit kontaktivaba süüte talitlushäired on erinevad, seega peate mõistma, millega neid saab ühendada, ja teadma juhtmestiku skeemi.

Millised kahjustused võivad süütelukus olla?

Nagu eespool mainitud, näitab praktika, et rikked on iseloomulikud mõlemale lossiosale ja sageli on vaja üks või teine ​​pool välja vahetada. Mõnikord võivad süütepoolid VAZ 2106 ebaõnnestuda

Nende elementide hooldamisel peate teadma, mis on kontaktivaba süüteahel, ja pärast seda on vaja aku negatiivne klemm lahti ühendada, välja arvatud juhul, kui kontrollitakse pinge olemasolu tarbijatel.

1. Mehaaniline rike

BZS-i mehaanilise osa levinuim rike on võtme tihe keeramine, kui ühendusprobleemi õigel ajal ei lahendata, jääb võti lukku kinni või puruneb. Selle tulemusena peate kogu luku vahetama ja selline asendamine nõuab palju raha.

VAZ 2106 autode tehase süütelukud lähevad sel viisil väga harva rikki, selline rike on tüüpiline Hiina varuosadele, kuna analoogi maksumus on suurusjärgu võrra madalam. Erinevalt LADA autotehase varuosadest ei kuulu analooge remontida.

Kui autohuviline satub sarnase probleemiga kokku, ostab ta tulevikus reeglina juba AvtoVAZ-ist originaalvaruosa, usaldamata enam Hiina osade tootjaid.

1. Elektroonilise osa rike

Sageli on süütelüliti VAZ 2106 talitlushäired seotud seadme elektroonilise osaga ja need tuleb ka välja vahetada. Sel juhul on oluline meeles pidada, et juhtmestiku skeem mängib suurt rolli ja te ei tohiks juhtmeid kohati segi ajada.

Süüteklemmi rikke peamised põhjused:

• Kontaktoksüdatsioon.
• Juhtmete osaline või täielik põlemine.

Terminali plastosa sulamine.

Need põhjused on tingitud VAZ 2106 halvast klemmi kontaktist või asjaolust, et starter käivitub pikka aega.

Sel juhul on vaja vahetada ainult elektroonikaseadet, mida saab autoosade kauplustes eraldi osta.

Vahetamisel on vaja meelde jätta või joonistada iga kaabli värvid lukuga ühendusele, et vooluahel käepärast oleks või lihtsalt terminalist telefoniga pilt teha. Igal kontaktil on kindel number. Seega saab ühenduse teha vastavalt tootja pakendikarbil näidatud skeemile. Kui skeemi pole või see on kadunud, siis loe edasi.

Juhtmestiku skeem

Luku elektroonilisel plokil on järgmised kontaktid:

15 - kontaktiga on ühendatud kahekordne sinine traat musta triibuga.

30 - roosa traat. Vastutab starteri sisselülitamise eest.

30/1 - pruun traat.

50 - lilla või punane. Värvus oleneb auto tootmisaastast. Täiendav ahel starteri käivitamiseks.

INT - kahe kontaktiga must juhe, mis vastutab pinge tarnimise eest positiivsest klemmist süütelukku.

Süüteahel on üsna lihtne ja juhtmete ühendamine on paljudele meeles juba esimesest korrast.

Süüteluku vahetus

Seda protseduuri saab teha iseseisvalt, kui teil on tööriistadega töötamiseks vähemalt põhioskused ja jälgige kindlasti. Auto VAZ 2106 süütelukk pole liiga keeruline ning kõigi juhtmete ühendusskeem on lihtne ja selge. Sellepärast enese asendamine, kasutamata teeninduskeskus, mida esitavad paljud autojuhid.

Parandamiseks, lahtiühendamiseks ja ühendamiseks vajate:

• pluss kruvikeeraja;
• piluga kruvikeeraja;
• õhuke lukk või väike nelk.

Enne remondi alustamist ühendage kindlasti aku negatiivne klemm lahti!

Paljud teavad, et 12V pinge ei ole inimese jaoks hirmutav ega karda saada elektrilööki. Samal ajal unustavad nad ära, et elekter võib mõjutada mitte ainult kätt, vaid ka auto osi. Kui luku eemaldamise katsel suletakse juhtmed kogemata, võib see põhjustada mõne masina elektroonilise komponendi rikke.

Asendamiseks peate võtma suure Phillipsi ja väikese pistikupesa kruvikeeraja. Kõigepealt võetakse lahti rooli plastkorpus. Esiteks eemaldatakse alumine riba, seejärel ülemine. Pärast korpuse eemaldamist muutuvad kõik luku elemendid juurdepääsetavaks ja neid saab eemaldada.

Teise sammuna tuleb pärast klemmide asukoha meelde jätmist lahti ühendada juhtmed seadme mehaanilise poole küljest, sest sel juhul on oluline juhtmete pin-out. Sellest oli eespool juttu.

Pärast luku enda poltide väikese kruvikeerajaga lahti keeramist tuleb auto võti keerata asendisse “null”. Nüüd peaks seade lihtsalt ja ilma suurema pingutuseta alusest välja tulema.

Järgmine samm on lahti haakida kõik juhtmed, mis sobivad süütelukku. Nende jaoks, kes segasid, joonistati skeem ümber või pildistati, ülejäänud saavad sellest artiklist memo printida. See aitab neil osa ilma liigsete probleemideta ühendada.

Seejärel otsime kronsteinil olevast detailist vasakule väikese lame pilu ja torkame sinna vaevaga tiiva, et riivi vajutada.

Nüüd saate süüteluku teise kruvikeerajaga kangutades kronsteinist välja tõmmata.

Uue luku paigaldamine ja ühendamine toimub vastupidises järjekorras. Peaasi on ühendada kõik kontaktid õigesti, pidades meeles ühendusskeemi, vastasel juhul võite juhtmed põletada.

Ärge unustage, et asendamise ajal tuleb aku negatiivne klemm lahti ühendada.

NSV Liidu klassikaline auto, peaaegu elav legend, Volga autotehase inseneride töö toode Auto kuuenda iteratsiooni väikeklass, VAZ 2106 üllatas ja hämmastas korraga. Muidugi ei olnud viimane põhjus nõukogude inimeste üllatuseks kogenematus suhteliselt kõrge klassi autodega, kuid vaatamata pisematele tehnilistele vigadele oli "kuuik" geniaalne tehniline töö. Eriti jäi silma auto varustuse elektriline osa.

Kuuenda mudeli elektriseadmete seade VAZ

Kui vaadata VAZ 2106 elektriskeemi täiskujul, hakkab kohe silma ühejuhtmelisel põhimõttel ühendamise teostamine. See tähendab, et kõik seadmed on ühendatud vooluallikaga järjestikku selle plussist ja miinuse rolli võtab üle auto kere või "mass". See sai võimalikuks tänu selle suurele massile ja suurele mahutavusele. Kehast on saanud omamoodi juht, mis on seotud aku "miinusega". Selline lähenemine võimaldas tõsta elektriseadmete töö ohutuse taset ja säästis oluliselt ka juhtmestiku arvelt, sest nüüd oli vaja poole vähem.

Nüüd ei üllata te sellega kedagi, kuid see polnud alati nii. Jah, VAZ 2106 ei olnud esimene sellise elektriahelaga auto maailmas, kuid see oli esimene tõeliselt massiivne auto NSV Liidus. VAZ-i elektriseadmete tööks kasutatakse vooluallikana akut ja generaatorit. vahelduvvoolu. vool alates aku(aku) kasutatakse mootori käivitamisel väntvõlli väntamiseks ja süüteküünaldes sädeme tekitamiseks. Generaatori voolu muundab alaldisüsteem vastavalt omadustele auto jaoks vastuvõetavaks vooluks ja suunatakse süsteemi tarbijatele mootori töötamise ajal, samuti akule, et korvata mootori käivitamisel tekkinud kadusid.

Kahjuks eemaldab see skeem väntvõllilt osa kasulikust koormusest, vähendades väljundvõimsust. Samas kuskilt tuleb ju elektrit võtta? Lõppude lõpuks ei suuda aku mitmel puhtfüüsilisel põhjusel (aeglane laadimine, ebastabiilne voolutugevus, tohutu mahutavuse, kaalu ja mõõtmete ebaproportsionaalsus jne) kõiki tarbijaid vooluga varustada.

Elektriseadmete süsteemid VAZ 2106

Kuuenda mudeli VAZ-i elektriahel sisaldab mitmeid süsteeme, mis tagavad tarbijate töö erinevad osad auto. See:

• süütesüsteem;
• juhtimis- ja valgustusseadmete süsteem;
• sigaretisüütaja süsteem;
• mootori käivitamise süsteem;
• karburaatori solenoidklapi juhtimissüsteem;
• esiklaasi puhasti ja pesusüsteem;
• küttesüsteem;
• helisignaalsüsteem;
• komponent mootori jahutussüsteemid;
• indikaatorite ja olekuandurite süsteem.

Süütesüsteem sisaldab generaatorit, alaldit, toitejaotussüsteemi, süüteküünlaid, kaitsmeid ja mitmeid tugielemente. Süsteem eemaldab generaatoriharjadelt madalpingevoolu, muudab selle trafodes kõrgepingevooluks ja vastavalt mootori silindrite tööjärjekorrale annab selle süüteküünlale. Muundatud voolul peab olema piisavalt energiat, et tekitada mootori silindris elektrit ja süüdata töösegu.

Kontroll- valgustus sisaldab kõiki valgustusseadmeid, nagu esi- ja udutuled, sisetuled, pakiruumi tuled ja valikulised valgustusseadmed. Siia kuuluvad ka suunatuled, pidurituled, seisutuled ja muud. Üldiselt on need seadmed eeskirjade jõustamise oluline osa. liiklust, ja seetõttu saavad nad pidevalt toidet kas aku või generaatori kaudu ning lülitatakse viimasena välja. Sama kehtib ka helisignaalide süsteemi kohta, mis annavad teistele liiklejatele teravamat infot olukorra muutumisest teel.

Mootori käivitussüsteem sisaldab akut ja mitmeid elemente, mis tagavad suure vooluvarustuse kõigi tarbijate käivitamiseks ja mootori võlli pööramiseks käivituskiirusele. Kui väntvõll saavutab selle sageduse, hakkab generaator tööle - nüüd toidab see kõiki tarbijaid ja laeb akut.

Kütusevarustussüsteemi rahuldavaks tööks suurtel kiirustel pakub VAZ 2106 karburaator solenoidklapp. See reguleerib sisepõlemismootori tööd tühikäigul ja töökiirusel. Selle juhtimiseks ja selle töö sünkroonimiseks mootori tööga on elektriahel oma eraldi süsteem. Soovitatav on alla laadida VAZ 2106 elektriskeem ja iseseisvalt tutvuda selle tööga.

Mootori jahutusventilaatori juhtimissüsteem tagab stabiilse normaalse termilised tingimused sisepõlemismootori töö, suurendab auto kõige kallima osa ressurssi. Sõiduki tööoleku indikaatorid on ühendatud VAZ 2106 kriitilistesse kohtadesse paigaldatud anduritega. Näidikud võtavad näidud teisendades füüsikalised kogused analoog- või digitaalsignaaliks, mida töödeldakse ja suunatakse indikaatoritele. Viimasest saab omakorda välja lugeda vajalikku infot.

VAZ 2106-l on mitu elektriseadmete süsteemi, mis on loodud juhi elu lihtsamaks muutmiseks ja sõidumugavuse suurendamiseks. Nende hulka kuuluvad klaasipuhastid, soojendus, klaasisulatus, sigaretisüütaja ja teised. Mõned neist on kasulikud, teised loodi põhimõttel "nii, et see oli". Millist neist kasutada, otsustab omanik, kuid valikuvõimalus teeb rõõmu.

Auto VAZ 2106 elektriahel on väga hargnenud ja seda kõike ühes artiklis kirjeldada pole võimalik. Kui on soov või vajadus süvendada ja laiendada teadmisi liidu populaarseima auto kohta, on tungivalt soovitatav tutvuda spetsiaalse erialakirjandusega või vähemalt elektriseadmete skeemi fotoga. .

Alustame sellest, et süütelüliti sisaldab mehaanilisi ja elektrilisi osi. Esimene osa on valmistatud seadme korpuses ja teine ​​​​osa on valmistatud klemmiplokist eraldi. Kasutamisel on rikked võrdselt seotud süütelüliti mõlema osaga, klemmiplokil on rikete protsent veidi suurem.

Pange tähele, et kõik elektrilise osaga seotud tööd tuleb teha tingimusel, et negatiivne klemm on eemaldatud. See on eriti oluline, kui peate kontrollima tarbija toimimist. Vaatleme üksikasjalikumalt mehaaniliste ja elektriliste osade rikkeid.

Mehaaniline

Sageli on mehaanilise osa süüteluku rikke põhjuseks:

• süütevõtme tihe keeramine;
• kinnijäämine ühes asendis. Reeglina viib selline rike süütevõtme purunemiseni, mis omakorda nõuab uue osa ostmiseks täiendavaid jäätmeid.

Põhimõtteliselt tekivad need probleemid hoolimatute tootjate süütelüliti halva kokkupanemise tõttu. Et toodet ei peaks sageli vahetama, peate paigaldama usaldusväärse ja vastupidava osa.

Elektriline osa

Isegi kui süütelüliti mehaaniline osa on täielikult töökorras, ebaõnnestub klemmiplokk sageli. Saate selle alati välja vahetada, kuna sarnast varuosa müüakse igas autopoes.

Sageli põleb klemmiosa ise läbi või põlevad läbi selle kontaktid, mis ühendavad teatud toiteahelaid. Juhtub ka seda, et keskne plastsisustus sulab, mis avab ja sulgeb süütevõtme erinevates asendites mõningaid kontakte. See ülekuumenemine provotseerib võtme pikaajalist hoidmist “starteri” asendis, kui juht ei saa oma sõiduki mootorit pikka aega käivitada.

Sellistel juhtudel on vaja osta uus klemmiplokk, mitte süütelukk.

On väga oluline, et ühendus jääks muutumatuks. Kui vahetate esimest korda, peate vaatama süütelüliti põhja ja joonistama seal juhtme ja klemmide värvid, millega need on ühendatud. Igal neist on plokis oma number, seega on väga mugav juhtme värv ja klemmi number üles kirjutada, et mitte midagi segi ajada.

Juhtmete ühendamine: diagramm

Juhtmetega ühendamiseks on klemmiplokil järgmised järeldused:

• "viisteist";
• "kolmkümmend";
• "30/1";
• "viiskümmend";
• "INT".