a ”Frederick Fleet märkas jäämäge otse kursil umbes 650 m kaugusel liinilaevast. Kolm korda kella löönud, teatas ta sillale. Esimene abi kamandas tüürimeest: "Lahti pardale!" - ja nihutas masinatelegraafide käepidemed asendisse "Täiesti taga". Veidi hiljem, et liinilaev ahtriga vastu jäämäge ei põrutaks, käskis ta: “Otse pardale!”. Titanic oli aga kiireks manöövris liiga suur ja jätkas inertsist liikumist veel 25-30 sekundit, kuni nina hakkas aeglaselt vasakule kalduma.

Kell 23.40 põrkas Titanic tangentsiaalselt kokku jäämäega. Ülemistel tekkidel tundsid inimesed kerget tõuget ja kere kerget värisemist, alumistel oli löök märgatavam. Kokkupõrke tagajärjel tekkis tüürpoordi plaadistusse kuus auku kogupikkusega umbes 90 meetrit. Kell 00.05 andis kapten Smith meeskonnale korralduse päästepaadid vettelaskmiseks ette valmistada, läks seejärel raadioruumi ja käskis raadiooperaatoritel edastada hädasignaal.

Umbes 0:20 pandi lapsed ja naised paatidesse. Kell 1:20 hakkas vesi vöörist üle ujutama. Sel ajal ilmnesid esimesed paanika märgid. Evakueerimine läks kiiremini. Pärast kella 1:30 puhkes pardal paanika. Umbes kell 2:00 lasti viimane paat alla, kell 2:05 hakkas vesi ujutama üle paaditeki ja kaptenisilla. Ülejäänud 1500 pardal olnud inimest tormasid ahtri poole. Trimm hakkas meie silme all kasvama, 2:15 kukkus esimene korsten sisse. 2:16 läks elekter ära. Kell 02:18, umbes 23° vööri trimmiga, purunes vooder. Maha kukkunud vöör läks kohe põhja ning ahter täitus veega ja vajus kaks minutit hiljem.

Kell 2:20 kadus Titanic täielikult vee alla. Sajad inimesed ujusid pinnale, kuid peaaegu kõik neist surid alajahtumise tõttu. Kahel kokkupandaval paadil, millel polnud aega liinilaevalt vette lasta, päästeti umbes 45 inimest. Veel kaheksa päästeti kahe õnnetuspaika naasnud paadiga (nr 4 ja nr 14). Poolteist tundi pärast Titanicu täielikku vee alla laskmist jõudis katastroofipaika aurik Carpathia, kes võttis peale 712 õnnetuses ellujäänut.

Õnnetuse põhjused

Pärast tragöödiat korraldati selle intsidendi põhjuste uurimiseks komisjonid ning ametlike dokumentide kohaselt oli põhjuseks kokkupõrge jäämäega, mitte aga laeva konstruktsiooni defektid. Komisjon lähtus oma järelduses sellest, kuidas laev uppus. Nagu mõned ellujäänud märkisid, läks laev põhja tervikuna, mitte osadena.

Nagu komisjon järeldas, asetati kogu süü traagilises katastroofis laeva kaptenile. Aastal 1985 vedas okeanograaf Robert Ballard, kes oli aastaid uppunud laeva otsinud. Just see rõõmus sündmus aitas katastroofi põhjuseid valgustada. Teadlased tegid kindlaks, et Titanic murdus enne uppumist ookeani pinnal pooleks. See asjaolu juhtis taas meedia tähelepanu Titanicu hukkumise põhjustele. Tekkisid uued hüpoteesid ja üks eeldusi põhines asjaolul, et laeva ehitamisel kasutati madala kvaliteediga terast, kuna on teada tõsiasi, et Titanic ehitati tiheda ajakava järgi.

Põhjast ülestõstetud rusude pikkade uuringute tulemusena jõudsid eksperdid järeldusele, et katastroofi põhjuseks olid ebakvaliteetsed needid – kõige olulisemad metallist tihvtid, mis sidusid omavahel laevakere terasplaate. Samuti näitas uuritud vrakk, et laeva konstruktsioonis esines valearvestusi ning sellest annab tunnistust laeva uppumise iseloom. Lõpuks tehti kindlaks, et laeva ahter ei tõusnud kõrgele õhku, nagu varem arvati, ning laev purunes tükkideks ja uppus. See viitab selgetele valearvestustele laeva konstruktsioonis. Pärast katastroofi need andmed aga peideti. Ja alles kaasaegse tehnoloogia abil leiti, et just need asjaolud viisid inimkonna ühe kohutavama tragöödiani.

Reisiliinilaeva Titanic allakukkumine, mille käigus hukkus 1517 reisijat 2229-st ja meeskonnast (ametlikud andmed varieeruvad veidi), oli üks suurimaid rahuaja merekatastroofe.

Vaid üksikud katastroofid on tekitanud sellise resonantsi ja avaldanud nii tugevat mõju avalikku teadvust. Katastroof muutis suhtumist sotsiaalsesse ebaõiglusesse, mõjutas Atlandi ookeani reisijateveo rakendamise reegleid, aitas karmistada reisilaevade pardal piisava arvu päästepaatide olemasolu nõudeid ning tõi kaasa Rahvusvahelise Jääteenus.

14. aprillil 2016 möödub 104 aastat Titanicu katastroofist, millest on saanud ajaloo üks kuulsamaid laevu. Titanicu hukkumise teema on pühendatud paljudele raamatutele ja filmidele, näitustele ja mälestusmärkidele.

Kell 2.20 öösel murdus Titanic kaheks ja uppus. Sel ajal oli pardal tuhatkond inimest. Inimesed, kes sattusid jäävesi suri varsti hüpotermiasse. (Frank O. Braynardi kollektsioon)

Briti reisilaev Titanic lahkub Inglismaalt Southamptonist oma esimesele ja viimasele reisile 10. aprillil 1912. aastal. Enne New Yorki lahkumist külastas Titanic Cherbourgi (Prantsusmaa) ja Queenstowni (Iirimaa). Neli päeva hiljem, 14. aprillil 1912 kell 23.40 kohaliku aja järgi põrkas liinilaev Newfoundlandist 603 kilomeetrit lõuna pool kokku jäämäega.

Katastroof šokeeris kogu maailma. Mõni päev pärast katastroofi alanud Titanicu hukkumise põhjuste uurimine aitas kaasa laevanduse ohutuse olulisele paranemisele. (United Press International)

Reisilaev Titanic väljub 1912. aastal Iirimaalt Queenstownist oma esimesele ja viimasele reisile New Yorki. Laeva pardal olid tolleaegsed rikkaimad inimesed: miljonärid John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ja Isidore Strauss, aga ka enam kui tuhat emigranti Iirimaalt, Skandinaaviast ja teistest riikidest, kes olid alustamas. uus elu Ameerikas.

Töötajad lahkuvad Harlandi ja Wolffi laevatehasest Belfastis, kus Titanic ehitati aastatel 1909–1911. Käivitamise ajal oli Titanic maailma suurim reisilaev. Sellel 1911. aasta fotol on Titanic taustal.

Titanicu söögituba, 1912 Vooderdis kujundati ja ehitati uusima tehnoloogiaga ning see oli luksuse ja mugavuse kehastus. Pardal olid jõusaal, bassein, raamatukogud, kõrgetasemelised restoranid ja luksuslikud kajutid.

Ruum teise klassi reisijatele Titanicu pardal, 1912. Üle 90% teise klassi reisijatest olid mehed, kes jäid uppuva liinilaeva pardale, kuna päästepaatidesse astusid esimestena naised ja lapsed.

Titanic lahkub Inglismaalt Southamptonist 10. aprillil 1912. Mõned eksperdid arvavad, et Titanicu katastroofi põhjuseks oli voodri ehitamisel kasutatud kereneetide halb kvaliteet.

Laeva kõrgus kiilust tipuni korstnad oli 53,3 meetrit, millest 10,5 oli allpool veepiiri. Titanic oli kõrgem kui enamik tolleaegseid linnahooneid.

Titanicu kapten Edward John Smith, kes juhtis oma aja suurimat liinilaeva. Titanicu pikkus oli 269,1 meetrit, laius - 28,19 meetrit, veeväljasurve - üle 52 tuhande tonni.

Dateerimata foto Titanicu esimesest tüürimehest William McMaster Murdochist, keda austatakse kangelasena oma kodumaal Dalbittys, Šotimaal. Rohkeid "Oscari" auhindu saanud filmis "Titanic" esineb aga Murdochi tegelaskuju argpüksina ja mõrvarina.

Titanicu huku 86. aastapäeva tähistaval tseremoonial esitas 20th Century Foxi asepresident Scott Neeson Dolbetty koolile 8000 dollari suuruse tšeki, et ohvitseri perekonna ees vabandust paluda.

Arvatavasti jäämägi, millega Titanicu reisilaev 14. aprillil 1912 kokku põrkas. Foto on tehtud kaablipaigalduslaevalt Mackay Bennett, mida juhtis kapten Descarteret.

Laev Mackay Bennett oli üks esimesi, kes jõudis Titanicu katastroofipaika. Kapten Descarteret’ sõnul oli see ainuke jäämägi ookeanilaeva allakukkumiskoha lähedal.

Reisijad ja mõned meeskonnaliikmed evakueeriti päästepaatides, millest paljud sõitsid vaid osaliselt täidetud. Selle Karpaatiale lähenevate päästepaatide foto tegi Carpathia reisija Louis M. Ogden.

Foto oli eksponeeritud Titanicu katastroofi dokumentide näitusel, mille Walter Lord pärandas Inglismaal Greenwichis asuvale riiklikule meremuuseumile.

Päästelaev Carpathia korjas Titanicul 712 ellujäänut. Carpathia reisija Louis M. Ogdeni tehtud fotol on näha, kuidas päästepaadid lähenevad Karpaatiale.

See foto oli väljas ka näitusel dokumentidest, mille Walter Lord pärandas Greenwichi riiklikule meremuuseumile.

Kuigi Titanicul olid täiustatud turvameetmed, nagu veekindlad ruumid ja veekindlad uksed Pult, ei jätkunud laeval päästepaate kõigile reisijatele.

Paate jätkus vaid 1178 inimesele – see on vaid kolmandik reisijatest ja meeskonnast. Sellel fotol näete reisijate päästmist Titanicult.

Ajakirjanikud intervjueerivad uppunud Titanicu reisijaid, kes väljusid päästelaevalt Carpathia 17. mail 1912. aastal.

Seitsmeaastane Eva Hart koos isa Benjamini ja ema Estheriga, 1912. a Eva ja ta ema pääsesid uppuvalt Titanicult, kuid isa hukkus 1912. aasta 15. aprilli öösel Briti liinilaeva allakukkumisel.

Inimesed seisavad tänaval ja ootavad laeva "Carpathia" saabumist.

New Yorgis Broadwayl asuva aurulaevafirma White Star Line kontori ette kogunes tohutu hulk inimesi, et teada saada. viimane uudis Titanicu huku kohta, 14. aprill 1912.

Inimesed lugesid pärast Titanicu hukkumist New Yorgi ajalehe The Sun kontorit väljas reportaaže.

Kaks Ameerikast Londoni kindlustusandjatele Lloyds of London saadetud sõnumit väitsid ekslikult, et läheduses viibisid ja Titanicu katastroofi ajal abistasid ka teised laevad, sealhulgas Virginia.

Need osad müüakse Londonis Christie's oksjonil 2012. aasta mais.

Titanicu ellujäänud Laura Francatelli ja tema tööandjad Lady Lucy Duff-Gordon ja Sir Cosmo Duff-Gordon seisavad päästelaeva Carpathia pardal. Francatelli ütles, et kuulis kohutavat mürinat ja seejärel appihüüdeid, kui tema paat tol traagilisel ööl 1912. aastal uppuvalt ookeanilaevalt Titanicult eemale tõmbas.

Reisiliinilaev Titanic vahetult enne väljalendu oma esimesele ja viimasele reisile, 1912. aastal.

18. aprillil 2008 Ühendkuningriigis Wiltshire'is oksjonimaja Henry Aldridge & Son/Ho avaldatud fotol on näha üliharuldane artefakt – Titanicu reisijapilet.

Walter Lordi poolt Inglismaal Greenwichis asuvale riiklikule meremuuseumile pärandatud näitus on Marconi telegramm. Miss Edith Russell (ajakirjanik ja Titanicu ellujäänu) kirjutas ajakirjas Women's Wear Daily: "Päästetud Karpaatiast, ütle emale." "Karpaatia", 18. aprill 1912.

Titanicu pardal asuva restorani lõunamenüü, millele on alla kirjutanud ellujäänud reisijad. Walter Lord pärandas selle dokumendi Inglismaal Greenwichis asuvale riiklikule meremuuseumile.

Uppunud Titanicu proua, 1999.

Üks Titanicu reisilaeva propellereid. Pilt on tehtud ekspeditsiooni käigus laevahukule 12. septembril 2008. aastal. 11. aprillil 2012, peaaegu 100 aastat pärast Titanicu katastroofi, müüakse oksjonil viis tuhat artefakti.

Titanicu vööri parempoolne külg. Selle pildi avaldas Woods Hole'i ​​okeanograafiaasutus 28. augustil 2010.

Titanicu küljeosa, ketid ja täiendav ankrupoi. Peaaegu 20 aastat tagasi Titanicu vraki leidnud dr Robert Bollard naasis tragöödia sündmuskohale, et vaadata marodööride ja kerge rikastumise otsijate poolt laevale ja selle aaretele tekitatud kahju.

Uppunud Titanicu tohutu propeller asub Atlandi ookeani põhjas. Pilt ei ole dateeritud. Esimesed turistid, kes külastasid laevahukku 1998. aasta septembris, nägid propellerit ja muid kuulsa liinilaeva osi.

See 17-tonnine Titanicu kere fragment toodi pinnale 1998. aastal toimunud laevahuku ekspeditsiooni käigus.

Titanicu reisilaeva 17-tonnine fragment, mis tõsteti ookeani põhjast laevahuku ekspeditsiooni käigus, 22. juulil 2009. 11. aprillil 2012 müüakse see näitus koos 5000 muu esemega oksjonil.

Walthami Ameerika kullast taskukell – Karl Asplundi isiklik ese – CJ Ashfordi Titanicu maali taustal. Kell leiti koos Titanicuga uppunud Karl Asplundi surnukehalt.

Raha Titanicult. Titanicult leitud ühe rikkalikuma asjade kollektsiooni omanik pani selle oksjonile 2012. aastal – kuulsa liinilaeva kokkuvarisemise 100. aastapäeva möödumisel.

Felix Asplundi, Selma ja Carl Asplundi ning Lillian Asplundi fotod Devizesis, Wiltshire'is, Inglismaal. Need fotod on osa Lillian Asplundi Titanicuga seotud esemete kogust.

Lillian oli 1912. aasta aprillis 5-aastane, kui Titanic oma esmareisil vastu jäämäge põrkas ja uppus. Tüdruk põgenes, kuid tema isa ja kolm õde-venda olid 1514 hukkunu hulgas.

Titanicu vrakilt leitud esemeid on eksponeeritud California teaduskeskuse TITANICu näitusel The Artifact Exhibit: binoklid, kamm, nõud ja mõranenud hõõglamp. 6. veebruar 2003.

Titanicu rusude seast leitud prillid. Täielik Titanicu vrakilt leitud esemete kollektsioon müüakse oksjonil 2012. aasta aprillis – 100 aastat pärast tragöödiat.

Kuldlusikas Titanicult.

Titanicu kaptenisillalt pärit kronomeeter on eksponeeritud Londoni teadusmuuseumis. See on üks enam kui 200 esemest, mis on leitud Titanicu uppumispaigast ookeanipõhjast.

Muuseumi näituse külastajad saavad läbida kogu kuulsa liinilaeva ajaloo kronoloogilises järjekorras- alates selle ehitamise joonistest kuni surmahetkeni pärast kokkupõrget jäämäega.

New Yorgi muuseumis eksponeeritud esemete hulgas on Titanicu kiirusmõõtur ja Gimbali lamp.

New Yorgi muuseumis eksponeeritud uppunud Titanicu esemed.

Tass ja taskukell on paljude Titanicul leiduvate esemete hulgas, samuti White Star Line'i lipunupp ja väike illuminaator.

Need Titanicu lusikad on osa näitusest South Norwalki muuseumis Connecticutis.

Kullatud käekott on üks Titanicu esemetest.

Titanicu ahter koos kahe mudast ja liivast paistva propelleriga toetub ookeanipõhjale 600 meetrit laeva vöörist lõuna pool.

Esimene täispilt legendaarsest vrakist. Fotomosaiik koosneb 1500 kõrge eraldusvõimega sonaripildist.

Laeva parem külg. Titanicu vöör vajus esimesena ookeani põhja, nii et selle esiosa mattus liiva sisse, sulgedes igaveseks jäämäest jäetud surmahaavad.

Profiilis moonutatud ahter.

Titanicu ahtriosa, pealtvaade. See metalli põimimine on teadlastele mõistatus. Nagu üks neist ütles: "Kui te selle dešifreerite, hakkate Picassot armastama."

Titanicu kaks mootorit paistavad läbi ahtris oleva prao. Need tohutud roostega kaetud ehitised panid kunagi liikuma tollase maailma suurima liinilaeva.

14. aprillil 1912 oli maailm veel hästi toidetud, jultunud ja uppumatu. Inimkond allutas auru ja elektri jõu – ta ei vajanud enam Jumalat. Seetõttu meenutas rokk end musta laupäeva lõpuks, 14. aprilliks. Rasked soolased lained sulgesid inimkonna kõige ambitsioonikama unistuse pärast Paabeli torni - luksuslikku Titanicut. Keegi ei tohtinud ellu jääda. See oli hukkamine.

Laevahuku üksikasju uurides ei suuda teadlased vabaneda kummalisest tundest: kõik juhtunu oli üles seatud absurdsete, seletamatute ja traagiliste arusaamatuste lõputusse eesmärki. Tuhanded väiklased inimlikud möödalaskmised sulasid kokku üheks koletuteks absurdideks, justkui töötaksid kõik ümberkaudsed teadlikult selle nimel, et matta Atlandi ookeani musta sügavusse hiiglaslik lainer.

Sõna otseses mõttes nädal enne katastroofi, kui liinilaev sõitis Southamptonist Sherbasse, olid kõigil sentinellidel binoklid. Ja kui neljatoruline laev täiskiirusel jäätükkidest ummistunud Atlandi ookeani sööstis, ei ilmnenud, et kellelgi peale kapteni binoklit oli, aga ta ei kavatsenudki olla vahiks.

Teise klassi reisijal preili Mary Youngil oli binokkel ja ta nägi saatuslikku jäämäge pool tundi enne kokkupõrget, kuid ta ei rääkinud sellest kellelegi. Mastis vaatlus "pesas" olnud meremees märkas teda kaks ja pool minutit enne seda, kui jäälao serv Titanicu külje läbi lõikas ja vesi trümmi "veekindlatesse" sektsioonidesse sööstis.

Kuid isegi ilma binoklita suudab kogenud valvur nägema palju varem - kui me muidugi ei räägi "mustast" jäämäest. Need on üliharuldased, rikkudes kõiki füüsikaseadusi, millegipärast lähevad jääplokid vees ümber, paljastades pinnale mitte valge härmatise jäämäe võra, vaid poolläbipaistva tumerohelise osa. Arvatakse, et "musta jäämäega" kohtumise võimalus on umbes üks tuhandest. Loomulikult sai Titanic selle võimaluse.

Vahepeal märkas Black Ice Killerit tihedal New Yorgi marsruudil üks Titanicu ees olev laev. Tavaliselt edastatakse teave ohtlike jäätükkide kohta kohe ka tagant järgnenud laevadele. Aga ... just 14. aprillil läks laeva raadiojaam "Titanic" rivist välja. Raadiotelegraafid Phillips ja Bride askeldasid Marconi aparaadiga seitse tundi järjest ja parandasid selle paar tundi enne katastroofi.

Seitsme tunniga kogunes aga kohe 250 telegrammi, mis tuli saata New Yorki. Neile maksid ettemaksu reisijad, kes kiirustasid lähedasi teavitama, et Titanic jõudis sihtsadamasse päev enne tähtaega, püstitades sellega uue Atlandi ookeani ületamise kiirusrekordi. Seetõttu ei olnud telegraafioperaatoritel lihtsalt aega teistelt laevadelt hoiatussõnumeid vastu võtta.

Tuhat jama! Millegipärast osutus liinilaeva 32 paadist vaid 20. Aga need 20 väljusid omakorda laevalt vaid pooleldi lastituna, mistõttu jäi uppuvale laevale veel 473 inimest. Kolmanda klassi reisijatel ei olnud päästeveste. Veelgi enam, ükski meeskonnaliige ei saanud vestide kasutamist enne, kui nad Queenstownist ookeani äärde läksid.

Laeva kaptenil polnud raadioruumiga otsest telefoniühendust, kuigi telefonid olid 50 esimese klassi reisijate kajutis. Samas on absurdide ja eksimuste traagikas mitmeid saatuslikke stseene, mida inimloogika seisukohalt ei saa seletada. Kaheteistkümne miili kaugusel uppuvast laevast oli ööseks külmunud aurik Californian, mille meeskond jälgis huviga, kuidas silmapiiril võõra laeva kohal vilkusid valged rakud.

"Lankavad tähed?" soovitas kalifornialase eest vastutav ohvitser. "Ei, naljamehed!" vastas Jung naeratades. Asjatult lasi neljas ohvitser Boxhall, kes vaevu Titanicu kallutatud tekist kinni hoidis, kaheksa korda tähistaevasse oma "kreekerid". Signaalraketid, mis tähendab abikutset, on ju punased. Seda teavad kõik merel. Ja kui ohvitser tulistas Titanicult välja punase raketi, oleks kalifornialane suutnud pardale tõsta 1400 inimest, kes olid jääses vees külmunud rusude vahel.

Aga ta lasi valge. Sest laeva pardal olid Türgi saunad ja basseinid, palmipuud ja kabelid, puuris olevad papagoid ja esmaklassilised Burgundia kastid, kuid mitte punaseid rakette. Kelle tahtel lülitas kalifornia raadiosaatja vastuvõtja välja ja läks magama vaid mõni minut enne seda, kui lähedalasuvalt Titanicult saadeti eetrisse esimene abisignaal.

"CQD" - tollane "SOS" analoog - kõlas isegi ... Egiptuses, Port Saidis, 3000 miili kaugusel tragöödia kohast, kuid mitte Californias, vaateväljas. Kahe õukonna vahele kasvas tol ööl läbitungimatu maagiline sein – nad olid lähedal, kuid igavesti üksteisest kaugel. Ja seetõttu ei märganud nad uppuval laeval kalifornialase laternaohvitseri signaale.

Ja ta esitas need igaks juhuks, kuid ei saanud vastust. Kahest tuhandest liinilaeva kasvatustekil tormavast inimesest ei märganud keegi silmapiiril valgussähvatusi.
Kibedad kokkusattumused juba järgmisel päeval pärast tragöödiat tekitasid püsivaid kuulujutte Titanicu müstilisest hukust. Neile meenus "halb märk" - reisi esimestel minutitel, Southamptoni sadamast lahkudes, põrkas Titanic peaaegu kokku lähedalasuva muuli ääres seisnud New Yorgi laevaga.

Titanicu võimsad propellerid tekitasid nii tugevad allhoovused, et New York tõmbus vastupandamatult hiiglasliku laineri poole – kokkupõrget õnnestus napilt ära hoida. Seejärel hakkasid ellujäänud reisijad rääkima üha salapärasematest märkidest, mis Titanicu jaoks reisi esimestest minutitest peale head ei tõotanud.

Titanicu vettelaskmise tseremoonia 31. mail 1911 korraldati suure käraga: kutsuti tuhandeid külalisi ja ajakirjanikke, anti välja spetsiaalseid postkaarte ja suveniire, 23 tonni kasutati “sani” määrimiseks, mida mööda koletuslik korjus. aurik libises ellingult vette.veduriõli ja vedelseep. Taevasse lasti rakette, lõhuti kümneid šampanjapudeleid... Millegipärast unustasid korraldajad vaid ühe - nad ei pühitsenud laeva kristliku merekombe järgi.

Võib-olla algas kõik juba siis, kui laevale nimi anti? Titaanid, maajumalanna Gaia lapsed, isikustasid Kreeka mütoloogias pimedaid, ohjeldamatud ja agressiivseid loodusjõude. Titaanid esitasid väljakutse taevastele olümplastele, kavatsedes maailma üle võimu haarata – ja iga kord said nad lüüa ja aeti tagasi oma emakese maa sügavatesse sisikonda.

"Titanicu" loojad - Atlandi-ülese ettevõtte "White Star" bossid Bruce Ismay ja lord James Pirrie - kavandasid oma vaimusünnituse kui omamoodi tipptasemel väljakutse loodusele, mis talle visati. teaduslik ja tehnoloogiline revolutsioon. meeldib Eiffeli torn, oli laev mõeldud julge inimmõistuse võidukäigu demonstreerimiseks. See oli sada jalga pikem kui endine Atlandi ookeani meister Lusitania, mis kuulus rivaalile Cunard, ja 1004 tonni raskem kui tema noorem vend Olympic.

Gigantomaania rünnak haaras tegijaid nii palju, et ehitasid Titanicule neli toru, kuigi tegelikkuses töötasid vaid kolm (seetõttu tekitavad naeratust kaadrid filmidest, kus Titanicu kõik neli toru suitsu valavad). Neljanda käskis lisada valduse omanik, multimiljonär Pearson Morgan.

Titanicu esmareis oli ette nähtud sündmusena, mille mastaabis on võrreldav minu omaga sajandi suurte supersaadetega. Esimese klassi pilet maksis tänapäeva rahas umbes $ 50 000. Sajad inimesed maksid raha mitte sellepärast, et neil oli vaja New Yorki sõita. Nad ostsid etendusele piletid. Nad said selle.

Kõik ajalehed kirjutasid Titanicu “uppumatusest”: loodi süsteem, mis tegi lõpu inimese sajanditepikkusele võitlusele elementidega. Isegi jäämäed pole enam hirmutavad, sest see pole esimene kord, kui aurulaevad jäid kokku põrgatuna jäätükkidega pinnale – 1879. aastal juhtus see Arizonaga, 1879. aastal Concordiaga, 1911. aastal Columbiaga. Kõik laevad said augud allapoole veeliini, kuid ükski neist ei uppunud. Titanic oli jäämäe jaoks palju paremini ette valmistatud kui ükski neist laevadest.

See uppus pooleteise tunniga. Kui teade tema surmast Londonisse jõudis, mõistis üks sealsetest meisterwarlockidest, et liinilaeva laevanumber – 390904 – kõlab pärast numbrite tähtedeks "muutmise" operatsiooni nagu lühike jumalateotuslause "No Pope". Sellest tähelepanekust sai järjekordne argument "faktide" ja "ennustuste" varakambris, mis määras paljude arvates ette Titanicu saatuse.

Esimeste seas oli muide versioon salapärasest “neetud teemandist”, mis oli väidetavalt ühe reisija valduses (teavet teemandi kohta ei olnud võimalik kontrollida, kuid see on kindlalt teada et edukalt pääsenud proua Wideneri pärlikee oli siis väärt 16 miljonit). Räägiti ka ühest liinilaeva pardal viibivast “universaalsest kurjast”: justkui ettenägelikkus, saates poolteist tuhat inimest põhja, taotles tegelikult eesmärki hävitada vaid üks reisijatest. Kurjami otsimine jätkub.

Kuulsate isiksuste nimekiri on väga pikk – koos Titanicuga USA presidendi Tafti sõjaline nõunik kolonel Archibald Butt, miljonär Gutenheim, kellel õnnestus legendi järgi frakiks riietuda, et oma surmale vastu tulla nagu härrasmees aastal. üleujutatud kajut, suri. Teine miljonär, 21-aastane Asley Widener sai Titanicu ohvriks (tema ema tuli New Yorgi sadamasse Titanicuga kohtuma oma neljast Pullmani autost koosneva rongiga).

Ookeanipõhjast sai Straussi abikaasade, Ameerika Ühendriikides siiani õitseva Macy kaupluste keti omanike haud. Ka nende inimeste surm on seletamatu. Kui loogiliselt mõelda, siis päästepaatides leiaks kohad keegi teine, välja arvatud miljonärid ja aristokraadid.

Hukkunute seas oli statistika järgi ligi kolm korda rohkem madalama klassi inimesi. Ja vaidlused ei vaibu ikka veel: kas vastab tõele, et kolmanda klassi reisijad suleti trümmidesse. See sunnib mõnda teadlast esitama oma versiooni laeva saatusliku hukatuse kohta. Nende arvates on katastroofi saatuslikuks eesmärgiks klassivõitluse intensiivistamine Vanas ja Uues Maailmas.

Tõepoolest, Titanicu esimese klassi reisijate koguvara ületas 500 miljonit dollarit. Ja esimese klassi mehi päästeti rohkem kui kolmanda klassi naisi. Ja seda vaatamata karmidele merereeglitele "Kohad paatides – naistele ja lastele!" "Titanicu näitel olid vaesed veendunud, et kui maailm hukkub, jäävad ellu ainult rikkad," ütles intervjuus põgenenud kolmanda klassi reisija ...

Kui aga järgida seda loogikat, pidi 705 ellujäänu seas olema oma aja üks rikkamaid inimesi John Jacob Astor. Ta oli oma noore naisega (järjekorras teine ​​ja juba rase) naasmas Egiptuse reisilt. Päev pärast liinilaeva surma avaldas ilmalik väljaanne American 4-leheküljelise artikli hukkunud härra Astori kohta ja alles lõpus mainis ülejäänud katastroofi ohvreid.

Astori naine pääses ja mehe moondunud surnukeha tuvastas vaid särgil olnud monogramm – nädal hiljem püüti ta veest välja. Astor pidi end päästma, kordasid üllatunud New Yorgi rikkad üksteisele šokis. Paljud asjad ei pidanud sel õhtul juhtuma, kuid Providence vaatas Titanicul. Eks ole uhkus dikteeritud iga sõna surnud John Jacob Astori raamatus, kus ta räägib, kuidas 2000. aastal elab inimene Marsil ja Saturnil ning hiiglaslikud aurulaevad "ületavad Atlandi ookeani nelja ja poole päevaga" ja "on stabiilne nagu kindlus"?

Kui Titanic ookeani vajus, jätkas lõhki läinud tekil mängimist kaheksa muusikut – ja nad surid, kõik kaheksa, kui lained nad üle parda uhtusid. Kui laeva vöör ära tuli ja sügavamale läks, mängiti "Sügist". Ja siis algas viimane laul. Seda kutsuti "Jumal tuleb lähemale".

Titanicu surnud korjus oli sügavusse varisenud ja nüüd külmusid päästepaatides viibinud inimesed aeglaselt surnuks. Läheduses otsekui kinnisidee küüsis seisev kalifornialane ei suutnud ikka veel neid märgata ja appi tulla. Ülejäänud laevad olid kohutavalt kaugel - Vene aurulaev "Burma" kuulis "SOS-i" ja ruttas appi, kuid isegi täiskiirusel sai õigel ajal olla alles hommikul.

Mount Temple on 60 miili kaugusel, Baltic 55 miili kaugusel, Olympic on 70 miili kaugusel... Soolane vesi ei külmu miinus ühe kraadi juures. Külmade lainete harjad veeresid üle paatide madalate külgede, milleks olid enamasti naised ja lapsed, kellest paljud üritasid hüsteeriliselt üle parda hüpata, et oma lähedaste saatust jagada.

Paadis "A" istusid inimesed vööni jäises vees ning poole tunni pärast tuli kahe naise surnukehad üle parda visata – need külmusid otse paadis. Päästepaat number 12 oli kahel korral laine all - see ei uppunud ainult ime läbi. Nagu arstid hiljem välja arvutasid, ei olnud ühelgi 705 ellujäänud reisijast mingit võimalust elada kauem kui 12 tundi ...

Väike väikese võimsusega laev Carpathia asus õnnetuspaigast 58 miili kagus, kui laeva raadiosaatja Francis Cottam kuulis uppuvalt Titanicult hüsteerilist "CQD". Hiljem meenutas ta, et tabas signaali viimasel hetkel, juba kõrvaklapid peast eemaldades ja magama minemas. Cottamil polnud asendust. Kui ta oleks viis minutit varem magama jäänud, poleks Carpathia kapten kunagi teadnud, et Titanic juba upub. Kapteni nimi oli Arthur Rostron. Ta ei joonud, suitsetanud ega kirunud kunagi. Isegi auru ja elektri ajastul, inimkonna kõige ambitsioonikamate unistuste ajastul, ei unustanud ta palvetamist.

Alluvad hüüdnimega Rostron "elektriline säde" - võime eest teha koheselt tugeva tahtega otsuseid. Selle mehe tahtejõud oli hästi teada. 23-aastaselt, kui Rostron Kunardi seltskonnaga liitus, keelas ta lõplikult alkoholi tarvitamise. Lõpetasin suitsetamise kaks aastat hiljem. Ta vandus üliharva – täpselt kord kuus, nagu üks ohvitseridest arvutas – ja iga kord hiljem palus ta Issandalt valju häälega andestust keelele pääsenud roppude eest.

Esimest korda läks Arthur Rostron merele poisipõlves, 13-aastaselt koos isaga. Nad ütlevad, et poisi "mere ristimise" ajal juhtus teatud juhtum, mis avaldas tugevat mõju tema psüühikale - sellest ajast peale on Rostron iga päev palvetanud.

Kui õudusest väänatud näoga raadiooperaator Kottam kaptenisillale sööstis ja midagi uppuva Titanicu kohta segaselt pomises, tegi Arthur Rostron, nagu tavaliselt, silmapilkselt otsuse. Kõigepealt pöördus ta seinal rippuva krutsifiksi poole ja sosistas paar sõna. Seejärel pöördus ta oma alluvate poole. "Me pöörame laeva ümber," ütles ta. See oli väga riskantne otsus – Carpathia pardal oli juba kaheksasada reisijat.

Katastroofi ohvritele appi rutates saatis kapten laeva kohutavasse jäämägede kogunemise piirkonda, millest üks sai Titanicule saatuslikuks. Ainsa toruga "Carpathia" arendas kiirust vaid 14 sõlme - seetõttu käskis Rostron viia kõik täiendavad aururessursid kateldesse, kuum vesi ja elekter. peal täiskiirusel väike ja inetu laev lendas jäämägede kuningriiki. Ütlematagi selge, et paraku polnud ka sentinellidel binoklit? Providence arvestas paljuga, ta ei arvestanud Arthur Rostroni tahet.

Titanicu omanikud kavatsesid liinilaeva New Yorki tuua päev enne tähtaega, et oleks rekord. Rekordi püstitas Carpathia - ta jõudis õnnetuspaika peaaegu tund aega varem, kui ta suutis ja kui kõik ootasid. Kapten Rostron võitis saatuse käest vaid tunni aja, kuid tund osutus väärtuslikumaks kui terve päev. Nad tegid. Pardale võeti 705 reisijat.

"Carpathia" nägi nüüd tõesti välja nagu rahvarohke Noa laev: söögisaalid ja koridorid muudeti kiiruga haiglapalatiteks, lauad vooditeks ja ometi jätkus kümnetele inimestele ruumi ainult põrandal .. Kõik arstid reisijate hulgast "Carpathiast" mobiliseeriti haigete ja haavatute raviks terved naised käskis kööki kuuma puljongit ja kohvi keeta ...

Kui inimestest ülekoormatud Carpathia sisenes aeglaselt ja ettevaatlikult New Yorgi sadamasse ja sildus muuli 41 juures, kui rahvahulk muulil nutma puhkes ja välgulambid minema vilkusid, meenutas Karpaatia teine ​​ohvitser vestluses üht detaili. reporterid: kogu neli tundi kestnud haarangu ajal Titanicu uppumispaika palvetas kapten Rostron.

"Tema huuled liikusid," ütles ohvitser, "see on arusaadav: sellisel kiirusel ei olnud meil ka peaaegu võimalust jäämäge õigel ajal märgata." Mõni päev hiljem tunnistas Rostron ise ühele ajakirjanikule: "Ma ei saa ikka veel kummalisest tundest lahti.

Kui jää vahel kõndisime, tundus mulle, et roolis on kellegi teise käsi. Tema oli see, kes laeva juhtis. Võimalik, et just see tunne sundis teda lühidalt käsku andma kirikuteenistus Carpathia pardal kohe pärast viimaste ohvrite pardale võtmist. Alles pärast teenistuse lõppu andis Rostron käsu liikuda edasi New Yorki.

Arthur Rostron võitis Providence'i tahte. Või äkki see lihtsalt libises minema. Lõppude lõpuks on peamine asi juba tehtud: inimkonna uhkusele on antud kohutav löök. Sellest piisab ... Ja Arthur Rostroni auks anti välja USA Kongressi erimedal.

Ta löödi Briti kuningliku dekreediga rüütliks. Mõne aja pärast juhtis Sir Arthur kogu Cunardi ettevõtte reisilaevastikku. Paljudes Inglismaa, USA, Prantsusmaa ja Iirimaa linnades on talle püstitatud mälestussambaid. Ühel neist - Southamptoni läheduses - on reljeefne kiri - "Sir Arthur Rostronile. Kes muutis "auruajastu" "vaimu ajastuks".

Noa laev nimega "Carpathia" uppus 1. juulil 1918 kõigile vaikselt ja märkamatult. Vana 13600-tonnine laev sai tabamuse kolmest Saksa allveelaevast tulistatud torpeedost. 75 inimesest hukkus plahvatuses viis, ülejäänud 70 jõudsid ohutult lähedal asuvale Briti sõjalaevale Snowdrop. "Carpathia" kadus vee alla väga kiiresti vaid 15 minutiga. Siiski ei nõudnud ta kunagi "uppumatu" tiitlit.

Ja mis juhtus teise kapteniga Stanley Lordiga, kes võttis oma California oma häda nina alt välja? Nii Briti kui Ameerika Titanicu huku asjaolusid uurinud uurimiskomisjonid mõistsid ta selles kaudselt süüdi. Ta eemaldati mereväeteenistusest ja suri teadmatuses. Stanley Lordi poeg püüdis kangekaelselt oma isa nime rehabiliteerida. 1950. aastatel pöördus ta korduvalt mõlemasse komisjoni kordusuurimise taotlustega. Kuid kõik oli asjata. Stanley Lord täitis Providence'i tahte. See ei vajanud teda enam ja premeeris teda unustusega.

Titanicu uppumine nõudis 2229 reisijast ja meeskonnast 1517 elu (ametlikud andmed erinevad veidi) maailma ajaloo ühes rängemas merekatastroofis. RMS Carpathia pardale toodi 712 ellujäänut. Pärast seda katastroofi vallutas avalikkuses suur vastukaja, mis mõjutas suhtumist sotsiaalsesse ebaõiglusesse, muutis radikaalselt reisijate transportimist mööda Põhja-Atlandi väina, muudeti reisilaevade pardal veetavate päästepaatide arvu reegleid ja korraldati rahvusvaheline jääluure. loodud (kus on veel Põhja-Atlandi ületavad kaubalaevad, edastavad nad raadiosignaalide abil täpset teavet jää asukoha ja kontsentratsiooni kohta). 1985. aastal tehti suur avastus, Titanic avastati ookeani põhjast ja sellest sai pöördepunkt avalikkusele ning uute teaduse ja tehnoloogia arengule. 15. aprillil 2012 möödub Titanicu 100. aastapäev. Sellest on saanud üks enim kuulsad laevad ajaloos on tema pilt säilinud paljudes raamatutes, filmides, näitustel ja monumentides.

Titanicu krahh reaalajas

kestus - 2 tundi 40 minutit!

Briti reisilaev Titanic lahkub 10. aprillil 1912 oma esimesele reisile Inglismaalt Southamptonist. Titanic kutsuti Cherbourgi Prantsusmaale ja Queenstowni Iirimaale, enne kui suundus läände New Yorki. Neli päeva läbisõidul põrkas ta kell 23.40 Newfoundlandist 375 miili lõuna pool jäämäge. Veidi enne kella 2.20 läks Titanic laiali ja uppus. Õnnetuse hetkel oli pardal üle tuhande inimese. Mõned surid vees mõne minuti jooksul hüpotermia tagajärjel Põhja-Antaltika ookeani vetes. (Frank O. Braynardi kollektsioon)

Sellel 1912. aasta fotol kujutatud luksuslik liinilaev Titanic lahkus oma õnnetul viimasel reisil Queenstownist New Yorki. Selle laeva reisijad kuulusid maailma rikkaimate inimeste nimekirja, nagu miljonärid John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ja Isidor Strauss, aga ka enam kui tuhat immigrandi Iirimaalt, Skandinaaviast ja teistest riikidest, kes otsisid uut riiki. elu Ameerikas. Katastroofi tervitati kogu maailmas šoki ja nördimusega tohutu inimkaotuse ning regulatiivsete ja tööparameetrite rikkumise pärast, mis selle katastroofini viisid. Titanicu uppumise uurimine algas mõni päev hiljem ja tõi kaasa meresõiduohutuse olulise paranemise. (United Press International)

Tööliste hulk. Harlandi ja Wolfi laevatehas Belfastis, kus Titanic ehitati aastatel 1909–1911. Laev oli mõeldud olema viimane sõna mugavuses ja luksuses ning oli tema esmareisil suurim vee peal olnud laev. Laev on näha selle 1911. aasta foto taustal. (Fotoarhiiv/Harland & Wolff/Coxi kollektsioon)

Foto tehtud 1912. aastal. Fotol šikk söögituba Titanicu pardal. Laev on kujundatud nii, et see oleks viimane sõna mugavuse ja luksuse osas koos pardaga Jõusaal, bassein, raamatukogud, luksuslikud restoranid ja luksuslikud kajutid. (The New York Timesi fotoarhiiv / American Press Association)

Foto 1912. Titanicu teise klassi söökla. Ebaproportsionaalselt palju inimesi – üle 90% teise klassi kuuluvatest inimestest – jäi pardale, kuna protokolli "naised ja lapsed esiteks" järgisid päästepaatide laadimisohvitserid. (The New York Timesi fotoarhiiv / American Press Association)

10. aprillil 1912. aastal tehtud fotol on näha, kuidas Titanic lahkub Inglismaalt Southamptonist. Titanicu traagiline uppumine leidis aset sajand tagasi, mis oli mõnede arvates üks laevaehitajate nõrkade neetide surma põhjustest selle õnnetu voodri mõnes osas. (Associated Press)

Kapten Edward John Smith, Titanicu komandör. Ta juhtis tolle aja suurimat laeva, mis tegi oma esimest reisi. Titanic oli massiivne laev – 269 meetrit pikk, 28 meetrit lai ja kaal 52 310 tonni. Kiilust kuni tipuni eraldus 53 meetrit, millest ligi 10 meetrit oli allpool veepiiri. Titanic asus vee kohal kõrgemal kui enamik tolleaegseid linnahooneid. (New York Timesi arhiiv)

Esitüürimees William McMaster Murdoch, keda peetakse tema kodulinnas Šotimaal Dalbeattie kohalikuks kangelaseks, kuid filmis Titanicut kujutati argpüksina ja mõrvarina. Laeva uppumise 86. aastapäeval toimunud tseremoonial esitas filmitootjate 20th Century Foxi tegevasepresident Scott Neeson Dalbeattie koolile viie tuhande naelase (8000 USA dollari) tšeki, vabandades selle maali pärast ohvitseri sugulasele. . (Associated Press)

Arvatakse, et just see jäämägi põhjustas 14.-15.04.1912 Titanicu õnnetuse. Pilt tehti Western Unioni laeva Mackay Bennett pardal, mida juhtis kapten DeCarteret. McKay Bennet oli üks esimesi laevu, mis jõudis Titanicu uppumispaika. Kapten DeCarteret’ sõnul oli see kohale jõudes ainus jäämägi uppumispaigas. Seetõttu oletatakse, et tema oli selle tragöödia eest vastutav. Pilguheit kokkupõrkest jäämäega pani Titanicu kereplaadid mitmes kohas tema pardal sissepoole painduma ja avas kuueteistkümnest veekindlast sektsioonist viis, millesse vesi hetkega purskas. Järgmise kahe ja poole tunni jooksul täitus laev järk-järgult veega ja uppus. (Ameerika Ühendriikide rannavalve)

Reisijad ja mõned meeskonnaliikmed evakueeriti päästepaatides, millest paljud lasti vette vaid osaliselt täidetud. Selle foto Titanicu päästepaadist, mis läheneb päästelaevale Carpathia, tegi Carpathia reisija Louis M. Ogden ja see oli väljas 2003. aastal, näitusel fotodest, mis on seotud Titanicuga (pärandatud Inglismaal Greenwichis asuvale riiklikule meremuuseumile, autor Walter Lord). (Riiklik meremuuseum / London)

RMS Carpathia päästepaatidelt toodi pardale seitsesada kaksteist ellujäänut. Sellel Carpathia reisija Louis M. Ogdeni tehtud fotol on näha Titanicu päästepaadi lähenemist päästelaevale Carpathians. Foto oli osa Walter Lordi nime kandvast näitusest 2003. aastal Inglismaal Greenwichis asuvas riiklikus meremuuseumis. (Riiklik meremuuseum / London)

Kuigi Titanicul olid täiustatud turvaelemendid, nagu veekindlad sektsioonid ja kaugjuhtimisega aktiveeritavad veekindlad uksed, ei olnud tal piisavalt päästepate, et kõiki pardal olijaid mahutada. Vananemise tõttu merenduse eeskirjad ettevaatusabinõusid, kandis ta vaid piisavalt päästepate 1178 inimese jaoks, mis on kolmandik tema reisijate ja meeskonna kogumahust. See seepiafoto, mis kujutab Titanicu reisijate taastumist, on üks mälestusesemeid, mis 2012. aasta mais Londonis Christieses haamri alla lähevad. (Paul Tracy / EPA / PA)

Ajakirjanduse liikmed intervjueerivad Titanicu päästelaevalt ellujääjaid, Karpaadid, 17. mail 1912. (American Press Association)

Sellel 1912. aastal koos isa Benjamini ja ema Estheriga tehtud fotol on Eva Hart kujutatud seitsmeaastasena. Eva ja tema ema elasid üle Briti liinilaeva Titanic uppumise 14. aprillil 1912, kuid tema isa hukkus õnnetuses. (Associated Press)

Inimesed seisavad tänaval ja ootavad pärast Titanicu uppumist Carpathia saabumist. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

New Yorgis Lower Broadwayl Star Line'i White Office'i ette kogunes tohutu rahvahulk, et saada uusimaid uudiseid Titanicu huku kohta 14. aprillil 1912. aastal. (Associated Press)

The New York Timesi toimetajad Titanicu hukkumise ajal, 15. aprillil 1912. aastal. (The New York Timesi fotoarhiiv)

(The New York Timesi fotoarhiiv)

Kindlustusandjad saatsid Ameerikast kaks teadet Londoni Lloydsile, uskudes, et Titanicu uppumisel tulid appi teised laevad, sealhulgas Virginia. Need kaks mälestussõnumit lähevad 2012. aasta mais Londonis Christies'is haamri alla. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli ja tema tööandjad Lady Lucy Duff-Gordon ja Sir Cosmo Duff-Gordon, kes seisavad päästelaeval, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Sellel vanaaegsel pitseril on kujutatud Titanicut vahetult enne esmareisi 1912. aastal. (New York Timesi arhiiv)

18. aprillil 2008 Inglismaal Wiltshire'is oksjonil müüdud Henry Aldridge'i ja Son/Ho avaldatud fotol on kujutatud üliharuldast Titanicu reisipiletit. Nad korraldasid oksjonil Miss Lilian Asplundi viimase Ameerika Titanicu ellujääja kogu kollektsiooni. Kollektsioon koosneb mitmest olulisest esemest, sealhulgas taskukellast, mis on üks vähestest allesjäänud piletitest Titanicu esmareisile ja ainus näide otsene korraldus väljaränne Titanicu arvates eksisteeris. Lillian Asplund oli väga privaatne inimene ja ühe kohutava sündmuse tõttu sai temast tunnistajaks, et 1912. aasta külmal aprilliööl rääkis ta harva tragöödiast, mis nõudis tema isa ja kolme venna elu. (Henry Aldridge)

(Riiklik meremuuseum / London)

Hommikusöögimenüü Titanicu pardal, millele on alla kirjutanud katastroofis ellujäänud. (Riiklik meremuuseum / London)

Titanicu nina ookeani põhjas, 1999 (Okeanoloogia Instituut)

Pildil on üks Titanicu propelleritest ookeani põhjas ekspeditsiooni ajal tragöödiapaigale. 11. aprillil 2012, 100 aastat pärast laeva uppumist, plaanitakse oksjonile panna viis tuhat eksponaati ühtse kollektsioonina (RMS Titanic, Inc, The Associated Pressi vahendusel)

28. augusti 2010. aasta fotol, mis avaldati näituse esilinastuseks, Inc-Woods Hole Oceanographic Institute, on näha Titanicu tüürpoordi pool. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole'i ​​okeanograafiainstituut)

Peaaegu kaks aastakümmet tagasi Titanicu jäänused leidnud mees dr Robert Ballard naasis leiukohale ja arvutas välja külastajate ja jahimeeste kahjud laeva "suveniirile". (Okeanograafia ja arheoloogiauuringute instituut / Rhode Islandi ülikooli okeanograafiakoolid)

Sellel dateerimata fotol lebab Põhja-Atlandil põrandal uppunud Titanicu hiiglaslik propeller. Propellerit ja teisi kuulsa laeva osi nägid esimesed turistid, kes vrakki külastasid 1998. aasta septembris.

(Ralph White / Associated Press)

Titanicu kere 17-tonnine osa tõuseb pinnale 1998. aastal toimunud ekspeditsioonil tragöödiapaika. (RMS Titanic, Inc., Associated Pressi kaudu)

22. juuli 2009, foto Titanicu 17-tonnisest osast, mis tõsteti ja taastati ekspeditsiooni käigus tragöödiapaigale. (RMS Titanic, Inc., Associated Pressi kaudu)

Kullatud Ameerika Walthami taskukell, mille omanik Carl Asplund, 3. aprillil 2008 Inglismaal Wiltshire'is Devizesis toimunud Henry Aldridge & Son oksjonitel CJ Ashfordi kaasaegse Titanicu akvarellmaali ees. Kell leiti Titanicul uppunud Karl Asplundi surnukehast ja see on osa viimasest katastroofist ellujäänud ameeriklasest Lillian Asplundist. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Titanicu kollektsiooni kuuluv valuuta on pildistatud Atlanta laos 2008. aasta augustis. Suurima Titanicu esemete omanik pakub 2012. aastal, maailma kuulsaima laevahuku 100. aastapäeval, oksjonile ühe partiiga tohutut kollektsiooni. (Stanley Leary / Associated Press)

Fotod: Felix Asplund, Selma ja Carl Asplund ning Lillian Asplund, Henry Aldridge'i ja Son Auctions Devizesis, Wiltshire'is, Inglismaal, 3. aprill 2008. Fotod olid osa Lillian Asplundi Titanicuga seotud esemete kogust. Asplund oli 1912. aasta aprillis 5-aastane, kui Titanic oma esimesel reisil Inglismaalt New Yorki vastu jäämäge põrkas ja uppus. Tema isa ja kolm õde-venda olid 1514 hukkunu hulgas. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

California teaduskeskuse "Titanicu artefaktide näituse" eksponaadid: binoklid, kamm, nõud ja katkine hõõglamp, 6. veebruar 2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

Titanicu rusude hulgas olevad prillid olid Titanicu parimate esemete hulgas. (Bebeto Matthews / Associated Press)

Kuldlusikas (Titanicu artefaktid) (Bebeto Matthews / Associated Press)

Titanicu silla kronomeeter on 15. mail 2003 eksponeeritud Londoni teadusmuuseumis. Kronomeeter, üks enam kui 200 Titanicu vrakist päästetud esemest, oli koos parfüümipudelitega eksponeeritud uue näituse avamisel, mis meenutab selle õnnetust esmareisi. Näitus viis külastajad kronoloogilisele teekonnale läbi Titanicu elu, selle kontseptsioonist ja ehitusest kuni eluni pardal ning sukeldumiseni Atlandi ookeani 1912. aasta aprillis. (Alastair Grant / Associated Press)

Logomõõtur Titanicu kiiruse mõõtmiseks ja hingedega lamp. (Mario Tama / Getty Images)

Titanicu artefaktid, mida kuvatakse meedias ainult eelvaate eesmärgil, et teatada ajaloolisest müügist. Titanicu vrakilt leitud esemete kogu, mis tutvustab 2012. aasta jaanuaris Intrepid, Air & SpaceMuseumi merel kogutud kollektsiooni tipphetki. (Chang W. Lee / The New York Times)

Titanicu tassid ja taskukellad on välja pandud Guernsey oksjoni pressikonverentsil 5. jaanuaril 2012. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michel Boutefeu / Getty Images-2)

Lusikad. RMS Titanic, Inc. on ainus ettevõte, kellel on luba eemaldada elemente ookeanipõhjast, kus Titanic uppus. (Douglas Healey/Associated Press)

Kuldsest võrgust rahakott. (Mario Tama / Getty Images)

Ajakirja National Geographic 2012. aasta aprilliväljaanne (on-line versioon saadaval iPadis) näeb uusi pilte ja jooniseid Titanicu vrakist, mis jääb merepõhja, lagunedes järk-järgult 12 415 jala (3784 m) sügavusel. (National Geographic)

Merepimedusest piilub välja kaks sõukruvi laba. See optiline mosaiik on kokku pandud 300 kõrge eraldusvõimega pildist. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, Woods Hole'i ​​okeanograafiaasutus)

Esimene täisvaade legendaarsest vrakist. Fotomosaiik koosneb 1500 kõrglahutusega pildist, mis kasutavad sonari andmeid. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)

Titanicu külgvaade. Näete, kuidas kere põhja vajus ja kus on jäämäe saatuslikud löögipunktid. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)

(AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)

Selle metallipuntra mõtestamine esitab professionaalidele lõputuid väljakutseid. Üks ütleb: "Kui tõlgendate seda materjali, peate Picassot armastama." (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)

Titanicu kaks mootorit lebavad ahtris haigutavas augus. Mähitud "rustiklitesse" – oranžidesse rauast valmistatud stalaktiitidesse –, mis söövad nende massiivsete neljakorruseliste ehitiste baktereid, mis olid tol ajal Maa suurimad liikuvad inimtekkelised objektid. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)

105 aastat tagasi, 15. aprillil 1912, kukkus "uppumatu laev", "suurim ja luksuslikum ookeanilaev" oma esimesel lennul vastu jäämäge ja viis üle 1500 reisija ookeani põhja. Näib, et paljude aastakümnete jooksul pole selle kohutava katastroofi kohta enam saladusi ega saladusi. Ja siiski meenutagem, kuidas see oli.

Esimene ametlik versioon

Katastroofi järel läbi viidud kaks valitsuse uurimist otsustasid, et liinilaeva surma põhjustas jäämägi, mitte laeva defektid. Mõlemad uurimiskomisjonid jõudsid järeldusele, et Titanic uppus mitte osadena, vaid tervikuna – suuri vigu ei olnud.

Süüdi selles tragöödias langes täielikult laeva kapteni Edward Smithi õlgadele, kes hukkus koos oma meeskonna ja Atlandi liinilaeva reisijatega. Eksperdid heitsid Smithile ette, et laev liikus kiirusega 22 sõlme (41 km) läbi ohtliku jäävälja – pimedas vetes, Newfoundlandi rannikust mitte kaugel.

Robert Ballardi avastus

1985. aastal õnnestus okeanograaf Robert Ballardil pärast pikki ebaõnnestunud otsinguid siiski umbes nelja kilomeetri sügavuselt ookeani põhjast leida laeva jäänused. Siis avastas ta, et tegelikult oli Titanic enne uppumist pooleks jagunenud.

Paar aastat hiljem tõsteti laeva rusud esmalt pinnale ja ilmusid kohe välja uus hüpotees- "uppumatu laeva" ehitamiseks kasutati madala kvaliteediga terast. Asjatundjate sõnul ei osutus aga madala kvaliteediga mitte teras, vaid needid – kõige olulisemad metalltihvtid, mis seovad omavahel vooderdise kere terasplaate. Ja leitud Titanicu rusud viitavad küll sellele, et laeva ahter ei tõusnud kõrgele õhku, nagu paljud uskusid. Arvatakse, et "Titanic" jagunes osadeks, olles ookeani pinnal suhteliselt ühtlane – see on selge märk valearvestustest laeva konstruktsioonis, mis pärast katastroofi peideti.

Disaini vead

"Titanic" ehitati lühikese ajaga - vastuseks konkurentide uue põlvkonna kiirlaevade tootmisele.

Titanic võiks vee peal püsida isegi siis, kui selle 16 veekindlast kambrist 4 oleks üle ujutatud – see on nii hiiglasliku suurusega laeva kohta hämmastav.

Ööl vastu 14.–15. aprilli 1912. aastal, vaid mõne päeva pärast liinilaeva debüütlennust, avati aga selle Achilleuse kand. Laev ei olnud oma suuruse tõttu piisavalt väle, et suutis vältida jäämäge, mille kallal sentinellid karjusid. viimase hetke. Titanic ei põrganud saatusliku jäämäega laupkokkupõrget, vaid sõitis sellest paremalt küljelt üle – jää lõi terasplaatidesse augud, ujutades üle kuus "veekindlat" sektsiooni. Ja paari tunni pärast täitus laev täielikult veega ja uppus.

Potentsiaali uurivate ekspertide sõnul nõrkus"Titanic" - needid, leidis, et kuna aeg hakkas otsa saama, hakkasid ehitajad kasutama madala kvaliteediga materjale. Kui vooder põrkas vastu jäämäge, ei pidanud nõrgad terasvardad laeva vööris vastu ja purunesid. Arvatakse, et pole juhus, et vesi, ujutanud üle kuus madala kvaliteediga terasvarrastega kinnitatud sektsiooni, peatus täpselt seal, kus algasid kõrgekvaliteedilised terasest needid.

2005. aastal õnnestus teisel õnnetuspaika uurinud ekspeditsioonil põhjarususid kasutades tuvastada, et laev kaldus allakukkumise ajal vaid umbes 11 kraadi, mitte aga üldse 45, kuna pikka aega peeti.

Reisijate mälestused

Kuna laev kallutas üsna vähe, tekkis reisijatel ja meeskonnal vale turvatunne – paljud neist ei saanud olukorra tõsidusest aru. Kui vesi kere vööri piisavalt üle ujutas, purunes pinnale jääv laev kaheks ja uppus minutitega.

Titanicu kokk Charlie Jugin seisis laeva huku ajal ahtri lähedal ega märganud ühtegi märki kere purunemisest. ta ei märganud ka imemislehtrit ega kolossaalset pritsmist. Tema andmetel purjetas ta rahulikult laevalt minema, isegi juukseid märjaks tegemata.

Mõned päästepaatides viibinud reisijad väitsid aga, et nägid Titanicu ahtrit kõrgel õhus. See võib aga olla ainult optiline illusioon. 11-kraadise kaldega, õhus paistvate propelleritega tundus 20-korruseline Titanic veelgi kõrgem ja veeremine veelgi suurem.

Kuidas Titanic uppus: reaalajas mudel

New Yorgis müüsid nad edasi viimase õhtusöögi menüü purustatud aastal 1912 Titanicul. Nad said selle eest 88 tuhat dollarit (umbes 1,9 miljonit grivnat).

Ettevõte "Blue Star Line" teatas "Titanic-2" ehitamisest. Laev saab projekteerijate sõnul täpne koopia kuulus liinilaev, mis uppus 1912. aastal. Lainer aga varustatakse kaasaegsed vahendid turvalisus. Austraalia kaevandusmagnaat Clive Palmer tuli projekti rahastama.

Nüüd peetakse seda 105 aastat vana kreekerit maailma kõige kallimaks.

Selgub, et Spillers and Bakersi kreeker nimega "Pilot" kuulus ellujäämiskomplekti, mis pandi igale päästepaadile. Hiljem läks üks neist toodetest mehele, kes hoidis seda suveniirina. See oli Carpathia reisija James Fenwick, kes kasvatas merehädalisi ellujäänuid.

VIIDE

Ööl vastu 15. aprilli 1912 põrkas Titanic kokku jäämäega ja uppus. Ta purjetas Atlandi ookeanil teel Southamptonist (Inglismaa) New Yorki. Siis hukkus umbes 1,5 tuhat inimest, peamiselt kolmanda klassi reisijad. Kokku oli see üle 2,2 tuhande inimese.