Üsna sageli mõtlevad autojuhid, kuidas VAZ 2114 ja 2115 generaatorit eemaldada. Lõppude lõpuks kipub see seade üles ütlema. vale hetk. Pole saladus, et katkise generaatoriga ei jõua kaugele. Aku saab üsna kiiresti tühjaks, mis jällegi ei tee talle midagi. Seetõttu tuleks rikke esimeste märkide ilmnemisel see koost viivitamatult eemaldada. Siis on võimalik panna uus, või parandada vana. Enamikel juhtudel parim variant tuleb generaatori remont, saab ise teha. Peate lihtsalt välja selgitama rikke põhjuse.

Kuidas eemaldada generaator mudelitel VAZ 2114 ja 2115? Tavaliselt küsivad inimesed, kellel on selle osaga ilmseid probleeme. Tavaliselt pööratakse genereerivale seadmele tähelepanu siis, kui aku ei lae korralikult. Reeglina märkab juht paneelil lambipirni. See võimaldab kiireimat tõrkeotsingut. Kuid mõnikord ilmneb probleem ootamatult tühjaks saanud akuga. Samal ajal ei reageeri lamp võrgu madalpingele üldse. Sel juhul kontrollige kindlasti aku jõudlust, võimalik, et generaatoriga on kõik korras.

Kontrollimiseks ärge katsetage töötava generaatori terminali eemaldamisega. Sel juhul tekib voolu tõus, mis blokeerib auto elektroonika. Seetõttu relvastage end kontrollimiseks tavalise multimeetriga. Kontrollimine toimub pinge mõõtmise režiimis. Käivitage mootor, seejärel laske sellel mõni minut soojeneda. See võimaldab pinget normaliseerida. Pärast seda viime mootori pöörded 3000-ni ja lülitame sisse kõik elektriseadmed: pliit, soojendusega aknad, kaugtuled.

Mõõtke selles olekus aku klemmide pinget. Seade ei tohiks näidata alla 13,2 V. Kui näidud on väiksemad, siis on kindlasti rike generaatoris. Kuigi mõnikord on rikke põhjuseks aku kontaktide oksüdeerumine. Pärast puhastamist kontrollige uuesti. Relee-regulaatorit saate kontrollida järgmiselt, kõigepealt mõõdetakse pinge all. Pärast seda lülitatakse kõik seadmed välja. Ja võta uuesti mõõtmised. Tavalise regulaatori puhul näidud ei muutu või muutuvad 0,1 V piires. Kui seade näitab pinge tõusu, siis tõenäoliselt on probleem relees.

Väljavõtmine

Enne töö tegemist pane auto käsipidurile, tagumiste rataste alla tõkiskingid. Eemaldamine toimub järgmises järjekorras:

• Klemm eemaldatakse akust, seda tuleks teha kõigi tööde puhul elektroonilised süsteemid auto;
• Auto tõstetakse tungrauaga üles, parem ratas eemaldatakse;
• Poritiib on lahti keeratud;
• Eemaldage generaatorist pistikuplokk D;
• Pärast seda, kasutades klahvi 10, keerake juhe B ++ väljundist lahti. Juhtmed eemaldatakse;
• Generaatori reguleerimiskruvi on lahti keeratud. Vöö eemaldatakse. Kruvi tuleb täielikult lahti keerata. Me demonteerime pingutusvarda;
• 17 peaga keerake lahti 3 kruvi, mis kinnitavad generaatori kronsteini silindriploki külge;
• Generaator eemaldatakse;
• Klamber eemaldatakse, selleks keeratakse mutter lahti, seda tehakse võtmega 13. Kruvi eemaldatakse.

Lahtivõtmine

Pärast eemaldamist võite jätkata parandamist. Selleks peate generaatori lahti võtma, seda tehakse järgmiselt:

• Avame katte kinnitusdetailid ja eemaldame selle;
• Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti 2 pingeregulaatorit kinnitavat kruvi;
• Juhtmete plokk ühendatakse regulaatori küljest lahti ja lõpuks eemaldatakse see generaatorist;
• 10 mutrivõtmega keeratakse kondensaatori juhet kinnitav mutter. Järgmisena keeratakse lahti kondensaatori enda kinnituskruvi;
• Me eemaldame dioodi silla. Selleks keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti plokki kinnitav kruvi. Järgmisena keerake lahti mitu kruvi, mis kinnitavad mähise juhtmeid. Kruvide küljes on isoleerivad seibid;
• Eemaldame mähise juhtmed ja eemaldame dioodiploki;
• Hoides pead gaasivõtmega pöörlemise eest, keerake rihmaratas kuusnurgaga lahti;
• Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti 4 kruvi, mis hoiavad katteid koos;
• Märgime katete asukoha üksteise suhtes. Me eraldame mõlemad pooled;
• Me eemaldame staatori;
• Kinnitame kaane koos rootoriga kruustangis. Me lööme selle löögiga välja;
• Jääb vaid laagri eemaldamine tõmmitsa abil.

Kaasaegne sõidukid on palju põhi- ja lisavarustus mis peab töötama elektrit. Sellise voolu allikaks autos on aku ja selle laadimiseks mootori töötamise ajal paigaldatakse generaatorikomplekt.

Mis on generaator

Võib kujutada elektrilise kolmefaasilise masinana vahelduvvoolu. Sellel on sisseehitatud alaldi, mis muundab vahelduvvoolu alalisvooluks. Seade koosneb järgmistest osadest:

1. Alumiiniumisulamist esi- ja tagakaas. Igaühel neist on pistikupesad laagrite paigaldamiseks. Tagakaane korpusel on klemmipistik ergutusmähise pinge andmiseks. Tagakaanele on paigaldatud ka kondensaator, mis summutab raadiohäireid, seal on koht harjasõlme paigaldamiseks ja kinnitamiseks;
2. Trafo rauast valmistatud staatori südamiku silinder. Selle sees on sooned generaatori toitemähiste paigaldamiseks. Neil on alaldi ühendamiseks juhtmed. Mõlemad katted tõmmatakse staatori külge nelja poldiga;
3. Ergastusmähis rootori võllil. Selle järeldustega on see ühendatud vasest valmistatud libisemisrõngastega, mis on paigaldatud samale võllile. Võlli esiküljel on võtmeava ajami rihmaratta paigaldamiseks;
4. Generaatoriharjad on lahutamatu üksus, mis on kombineeritud elektroonilise relee-regulaatoriga. pintslihoidja külge neetitud metallkorpus;
5. Tagakaanele on seestpoolt kinnitatud toiteplokk ja lisadioodid. See koosneb kuuest toite- ja kolmest lisadioodist. Pooljuhtseadmete jahutamiseks paigaldatakse need hobuserauakujulistele alumiiniumsulamist plaatidele.

Mõned selle spetsifikatsioonid

Generaatorikomplekt pakub järgmisi parameetreid:

• Ergastusmähise toiteallikaks on reguleeritav pinge vahemikus 13,2V kuni 14,7V;
• Pingegeneraatori tekitatav vool on 80 A;
• Rihma läbipaine ei tohi 10 kg koormuse korral ületada 8 mm.

Generaator on paigaldatud mootorile selle vasakule küljele masina suunas. Rootori pöörlemine on õige, mille ta saab veorihma abil mootori väntvõllilt.

Generaatori rikked

Selle võib tinglikult jagada "mehaaniliseks" ja "elektriliseks". Vaatame neid selles järjekorras.

Rikked kategooriast "mehaanilised"

Sellise rikke olemasolu kaudne kinnitus on suurenenud müra generaatori komplektõigel ajal . Mõnel teisel juhul võib see "müra teha", kuid sellest räägitakse veidi hiljem. Suurenenud müra allikas on enamikul juhtudel kulunud. Esiteks puudutab see generaatori esikaane laagrit. Sellel on suurenenud radiaalkoormus, nii et see võib kiiremini ebaõnnestuda . Veorihma ülepingutamine suurendab laagrite koormust.

Rikked kategooriast "elektriline"

Neid võib olla mitu, need on:

• Aku laadimispinge puudumine;
• Generaator toodab madalpinget;
• Ülelaadimispinge.

Generaatorikomplekti saab teha ilma seda masinast eemaldamata. Selleks peab teil olema mõõteseade, näiteks tester, multimeeter või voltmeeter alalisvool. Isegi lihtne Hiina tester sobib. Mõõtes pinget aku klemmidel, saame teha kindla järelduse generaatori töövõime kohta.

Elektroonilise relee-regulaatori või muu sõiduki elektroonika rikke vältimiseks ei saa kasutada generaatori kontrollimise meetodit, mille puhul on akult eemaldatud plussklemm. Täpsemaid kontrollimeetodeid käsitleme veidi hiljem. Nüüd meenutagem, kuidas VAZ 2114 generaator edasiseks kontrollimiseks eemaldada.

Kuidas generaator autost eemaldada

See on paigaldatud spetsiaalsesse silindriploki kronsteini, seal on ka latt generaatori rihma pingutamiseks. Otsige üles generaator mootoriruumi ees paremalt poolt auto suunas. Eemaldamiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

1. Mutrivõti "10" juures;
2. Sama klahv "13" peal
3. Avatud mutrivõti 17x19;
4. Suundu "15"
5. Mount.

Eemaldamine toimub mitmel viisil, kus on vaja eemaldada mootori kaitse. Neid on erinevates allikates hästi kirjeldatud. Proovime selle eemaldada ilma kaitset eemaldamata. Menetlus on järgmine:

1. Esimene samm on aku klemmid lahti ühendada;
2. Nõrgendage rihma pinget, eemaldage esmalt rihm ja seejärel kogu pingutusmehhanism;
3. aku, need on kaetud kummist kattega ja pistikuga ergutusmähise pinge andmiseks;
4. Klambril olev generaator on kinnitatud mutriga pikale poldile. Selle hankimine pole eriti mugav, seetõttu keeratakse peaga "15" lahti kaks polti, mis kinnitavad kronsteini ploki külge. Need asuvad generaatori tagaküljel, üks polt on pikk ja teine ​​lühem. Nüüd saab generaatorit päripäeva keerata ja selle kinnitustelje kronsteini külge saab eemaldada;
5. Keerake mutter võtmega 19-ni ja eemaldage see koos kaughülsiga;

Väikese löögi või muu sarnasega lüüakse telg kronsteinist välja. Generaator tõmmatakse üles. Nüüd saate sellega generaatori remonti või hooldust teha.

Kuidas VAZ 2114 generaatoreid lahti võtta

Töö tegemiseks vajate otsmutrivõtit "10", "19" ja Phillipsi kruvikeerajat.

Generaatori VAZ 2114 lahtivõtmine toimub järgmises järjekorras:

1. Vajutage kolme riivi ja eemaldage korpuselt plastikust kaitsekate;
2. Tag vastastikune kokkulepe kaaned ja staator, et hõlbustada järgnevat kokkupanekut;
3. Kruvikeerajaga keerake lahti harjakomplekti kinnitavad kruvid, eemaldage see korpusest;
4. Ühendage juhtmed regulaatori väljundist lahti;
5. Keerake lahti neli alaldiplokki kinnitavat kruvi, ühendage lahti mähise juhtmed ja eemaldage see koos mürasummutuskondensaatoriga;
6. Keerake välja neli ühenduskruvi, mis monteerimisel suure pingutusega pingutatakse, ja eemaldage generaatori libisemisrõngaste küljelt kate;
7. Rootori võll kinnitatakse kruustangis, et see ei saaks pöörata, ja rihmaratast kinnitav mutter keeratakse lahti. Nüüd saate generaatori rihmaratta ja surveseibi rootori võllilt eemaldada;
8. Eemaldage generaatori rootorilt kate.

Pärast seda saate hoolikalt kontrollida kõiki osi kulumise või kahjustuste suhtes.

Generaatorikomplekti probleemide sümptomid

Harja koostu tõrked

Sellel sõlmel võib olla probleeme elektrooniline regulaator ja pintslid. Generaatori harjade väljavahetamist saab teha ilma seda mootorist eemaldamata. Seda plokki on võimatu kontrollida ilma seda generaatorist eemaldamata, seetõttu saate sellise võimaluse korral lihtsalt harjad vahetada. Selle toimimist saab kontrollida, olemas on reguleeritav toiteallikas ja kontrolltuli. Ühendage toide regulaatori "+" ja "-" külge ning lambipirn harjaga. See peaks helendama ja kui sisendpinge tõuseb 15-16 voltini, siis tuli kustub. Kui seda ei juhtu, tuleb tahvelarvuti välja vahetada. Vaatame pintsli kulumise märke. Seda tõendavad:

• Madal pardapinge;
• Aku laadimise puudumine;
• Laadimispinge hüpped.

Vabas olekus harjade pikkus peab olema vähemalt 0,5 cm. Kui need on lühemad, vahetatakse need täielikult välja. harjad ja nende vaba liikumine soontes. Kui on rippumist, saab selle kõrvaldada tilga õliga soontes. Kontrollige libisemisrõngaste ja nende pinna kulumist. Võimalusel lihvige rõngaste pind peene liivapaberiga. Generaatori VAZ 2114 harjade vahetamisel taastub jõudlus pärast harjade ja libisemisrõngaste hõõrumist mõne minutiga.

Dioodsild ja selle probleemid

Generaatori dioodi rikke sümptomid võivad olla järgmised:

1. laadimise täielik puudumine;
2. Laadimispinge on tavalisest palju kõrgem.

Kõik see võib viia suureni Negatiivsed tagajärjed kõigi jaoks elektrisüsteem auto. käed on võimalikud, kuid elektriseadmetega töötamise kogemuse ja instrumentide olemasolul. Näiteks on tuvastatud dioodsilla rikke tunnused ja selle parandamine on vajalik.

Kõige sagedamini juhtub sel juhul hobuseraua jõudioodide rike. Nende vahetamine pole väga keeruline, probleem on selles, et neid pole varuosades. Saate otsida remondimehi, kes remondivad autode elektriseadmeid. Lihtsam ja odavam on osta uus dioodsillaga seade ja asendada see ebaõnnestunud seadmega. Dioodsild asendatakse järgmises järjekorras:

• Isolatsioonipukside ja mutritega kontaktpolt paigaldatakse plokki ja kinnitatakse klambriga;
• Parandage ja paigaldage staatori mähiste juhtmed ning pingutage mutrid nende ühenduskohtades;
• Asendage alaldit kinnitavad poldid ja pingutage need;
• Paigaldage harjakomplekt koos regulaatoriga oma kohale ja kinnitage see tagakaane korpuse kruvidega;
• Paigaldage plastikust kaitsekate ja kinnitage kolme klambriga.

Pärast seda saab seadme paigalduskohta paigaldada, juhtmed ühendada, veorihma peale panna ja pingutada ning selle toimimist kontrollida.

Sõiduki generaatorikomplekti asendamise kohta

Juhtus nii, et VAZ-i generaatori väljavahetamine on vajalik. Vajalik varuosa on ostetud. Muide, mõned autojuhid asendavad hooldatavad sõlmed rohkemate vastu võimsad installatsioonid. Selle põhjused võivad olla väga erinevad. Põhimõtteliselt on see uute täiendavate elektritarbijate paigaldamine. Võimsad helisüsteemid hea valgus esituled, kerekomplekti valgustus ja muud sarnased “asjad” nõuavad generaatorikomplekti võimsuse suurendamist.

Sellistel juhtudel ostavad ja paigaldavad nad tavaliselt Priora või Kalina generaatori. Selle genereeritav vool on ligikaudu 115 A, standardseade aga 80 A. Selle kinnitus on sarnane tavalisele, vaid vaja on vahetada veorihma rihmaratas. Juhtum pole kuigi keeruline, sellega saavad hakkama ka kogenematud juhid.

Vajalik tööriist generaatorite asendamiseks:

• Mutrivõtmed "10", "13" jaoks;
• Avatud mutrivõti 17x19;
• Kruvikeerajate komplekt;
• Mount.

Vahetustööd algavad alles pärast aku lahtiühendamist.

Kui tööd tehakse garaažis koos vaatamise auk, siis võib soovitada järgmist protseduuri:

1. Ühendage mootori kaitse lahti. Saate selle vabastada ainult generaatori piirkonnas ja jätta see teadmatusse;
2. Keerake mutrivõtmega “10” generaatori väljaulatuva kontaktpoldi mutter ja eemaldage sellest juhtmed. Ühendage ka pistik harjakoostu küljest lahti;
3. Keerake lahti pinguti polt, selle kinnituspolt silindriploki külge ja eemaldage see mootorist;
4. Nüüd on generaatori paigaldamiseks mõeldud kronsteini telje mutter lahti keeratud. See toiming tehakse klahviga "19", eemaldage mutter distantseibiga ja koputage telg kronsteinist välja.

Generaatori saab mootoriruumist eemaldada ja selle asemele uue paigaldada. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Ühendage eelnevalt lahti ühendatud juhtmed ja pistikud, asetage veorihm oma kohale. Pärast seda saab seda töös katsetada. Enne mootori käivitamist testimiseks paar sõna selle kohta, kuidas seda õigesti teha. Erinevate mootorite töömahtude puhul on see protsess mõnevõrra erinev. 1,5-liitrise mahuga rihma pingutatakse, nihutades generaatori korpust kinnitusega mootoriplokist eemale. 1,6-liitrise mahuga pingutage rihma pingutikruviga.

Hoolitse oma auto eest!

Natuke taustalugu...
Hommikul tõusin üles ja oli vaja minna, aku sai tühjaks ... Halb ... läksin ja laadisin, aku tuli paneelil ei põlenud, pinget ei vaadanud, aga asjata. Laadisin akut 40 minutit, nii et läksin ärisse, ei lülitanud autot välja, tulin koju - lülitasin selle välja, ei käivitunud enam, läksin laadima. Öö veetis laadides. Hommikul istusin maha, alustasin - läksin äri. Tasu 11.7 ei piisa (väga mitte piisav, pärast ööd on laetud), 30 minutit sõitu langeb laeng ühtlaselt 11,2 (generaator imeb andmise asemel), sõitis maja juurde, see ei käivitu - kõik on selge, dioodsild, genaadiumi remont.
Remont tegelikult.

Eemaldame generaatori pingu kinnituse, ülalt (klahv 10 ja 13), keerame altpoolt lahti (pea 13), võtame rihma lahti, keerame alt kolm generaatorit kinnitavat polti lahti (pea 15).
Tõmbame generaatori välja, keerame ploki külge kinnituskruvi lahti ja eraldame generaatori kinnitusdetailidest. Eemaldage generaatori kate. Keerasime lahti dioodisilla (minu puhul põles üks diood läbi), šokolaaditahvli (söödi peaaegu nullini), kondensaatori. Vaatame vasest rõngaid, millel šokolaadipintslid sõidavad. Keerame ankru (ümiseme).

Ma lähen toidupoodi
Võtan dioodisilla, šokolaaditahvli ja paar laagrit (tagumine ja eesmine). Valida pole eriti, meie poodides on valik suht kehv, võtan mis on (peab sõitma). Edaspidi võtan kasutatuna Nivovsky generaatori (130amprit), sorteerin tavaliste varuosade peale..
Eemaldage generaatori rihmaratas. Keerasime pea 22 võrra lahti, sisestades kruvikeeraja generaatorisse (võimalusel ärge kortsutage kroonlehti palju).
Ma hakkan pooleks saama. Panin selle klotsidele läbi plaadi, proovisin umbes nelikümmend minutit WD-40-ga välja lüüa ja niipea kui võimalik, läheb see viltu ja mitte mingil juhul.

Istusin maha ja mõtlesin... Ta pani selle külili, pistis lahtise võtme külgsuunas poolte lõikesse, vasardas ettevaatlikult haamriga sisse ja imeprotsess algas. Kõigepealt ühelt poolt, siis teiselt poolt. Siis ka kruvikeerajaga (see on laiema läbimõõduga), siis suurema toruga ja veel rohkem, kuni pooleks jääb. Kes teeb sama hoolikalt, ärge ajage mähisplaate sisse! Ankur ei hakka pöörlema!. Nad jagasid selle pooleks.

Leidsin garaažist suurte laagrite jaoks tõmmitsa, keerasin smirgel peale ja tõmmits sai universaalseks.

Võttis väikese laagri maha. Leidsin garaažist kolm vana tundmatut laagrit, nende abiga vajutasin uue väikese sisse.

Suur pressiti kruustangis (sovdepovskie) välja 30 pea abil.

Kangiks pidin muidu toru kasutama, kartsin, et kate puruneb koormast, aga ei, see elas kõik üle. Vajutasin 32 peaga tagasi. Ärge unustage südamikku seestpoolt, ma unustasin - selleks pidin geeni täielikult lahti võtma.
Laagrid paneme kokku kohapeal vastupidises järjekorras, rõõmusta vaikiva geeni üle. Vaatame vasest rõngaid, mida mööda šokolaadipintslid liiguvad, töötavate soonte olemasolul tuleb need liivapaberi või viiliga tasandada (nagu sulle sobib). Ilma fanatismita! Muidu nagu minul, on poes käimine sulle garanteeritud. Miks? Kuna mul oli suur väljund, lihvisin maha vaskrõnga ja see lõhkes (Achtung!). Läksin koju magama, 12 öösel kust seda osta saab?

Käisin kohalikes poodides ringi ja jumal tänatud, et ühe leidsin rõngaste paranduskomplekt, Soovitan teil see kohe ära osta, kui teie oma on kulunud.
Jälle generaatori täielik analüüs, väikese laagri väljapressimine. Eemaldame plastikust seibi, hammustame ära rõngaste kontaktidele minevad juhtmed, eemaldame vanad rõngad. Nagu ma aru saan, pole vaja helistada, millisele kontaktile millisele helinale, sest. need kaks juhet on vaid sama mähise kaks otsa ja vastavalt rõngad lähevad nagunii kinni (Ma võin eksida, parandage mind kui jah). Vahetame rõngad - paneme rihmarattale, jootsime piirlülitid (suruti algul sisse), määrisin kontaktid litooliga, panin kaitseseibi. Kogume generaatori kokku. Enne dioodsilla paigaldamist rullime viili või liivapaberiga uued rõngad (valikuline, aga mina tegin).

Ärge ajage dioodisilla polte segamini! Kolm neist, mis lähevad kontaktidele, tekstoliitseibidega! Pange nende asemele neljas ilma litrita, saage lühis, põletage midagi!
Panime selle auto peale.
Rõõmustame vana-uue generaatori üle. Minu jaoks isiklikult oli esimesel päeval pardavõrgu pinge 13,6 + -0,2 (lähitulede ja raadioga) teisel päeval 13,8 stabiilne (harjad harjusid). Ilma valguseta 14-14.2.

Edu kõigile remondis, teedel ja elus!

Peamised elektrienergia allikad autos on aku ja generaator. Artiklis käsitletakse generaatorit VAZ 2114: seade, võimalikud vead, nende kõrvaldamise meetodid, eemaldamise juhised, lisatud foto- ja videomaterjalid.

Kuidas generaator üles seatakse?

VAZ 2114 generaator on kolmefaasiline seade. Selle ülesanne on teisendada vahelduvvoolu alalisvooluks.

Seadme disain koosneb järgmistest elementidest:

1. Eesmised ja tagumised alumiiniumkatted, millest igaühele on paigaldatud laagrid. Tagumine kaas on varustatud klemmiga toite ühendamiseks aku ja pistik ergutusmähisesse voolu andmiseks. Lisaks on tagakaanele paigaldatud kondensaator, mis on ette nähtud raadiohäirete summutamiseks, samuti on kinnitatud harjakomplekt.
2. Staator. Selle südamiku silinder on plaatide komplekt, mis on valmistatud spetsiaalsest trafoterasest. Generaatorikomplekti toitemähised asetatakse staatori pesadesse, millel on juhtmed dioodisillaga ühendamiseks. Mõlemad katted kinnitatakse staatori külge 4 poldiga.
3. Rootor. Selle võllil asuva ergutusmähise järeldused on ühendatud samal võllil asuvate libisemisrõngastega. Rootori ees on võtmeava, millesse on kinnitatud generaatori VAZ 2114 veoratas.
4. VAZ 2114 peal kolmeastmeline regulaator pinge, mis on kombineeritud harjasõlmega, mis on lahutamatu seade. Relee-regulaator asub metallkorpuses. Harjad edastavad pinge regulaatorilt rootori mähisele.
5. FROM sees Tagakaas on kinnitatud dioodiploki külge, mis sisaldab üheksat dioodi. Neist kuus peamist ja kolm täiendavat. Selleks, et pooljuhid piisavalt jahtuksid, asetati need hobuseraua kujul olevale alumiiniumplaadile.

VAZ 2114 generaator - seade

Generaatorikomplekti töö on tingitud asjaolust, et staatori mähises tekib elektromotoorjõud, mis tekib pöörlemise tõttu magnetväli rootor.

Generaatorikomplekti tehnilised omadused:

• ergutusmähis vajab reguleeritavat pinget vahemikus 13,2–14,7 V;
• generaator tekitab voolu 80 A;
• 10 kg koormuse korral ei tohiks veorihma läbipaine olla suurem kui 8 mm.

Generaatorikomplekt asub mootori vasakul küljel. Paigaldatud on parempoolne rootor, mis toimub tänu mootori väntvõlli rihmülekandele.

Võimalikud talitlushäired: märgid ja põhjused

Generaatorikomplekt on elektromehaaniline seade. Seetõttu on võimalikud kahte tüüpi vead: mehaanilised ja elektrilised.

Välimuse märk mehaanilised vead on generaatori töötamise ajal kuuldav suurenenud müra. Müra põhjuseks on katte sisse pressitud laagri hävimine. See kogeb pidevalt suuri radiaalseid koormusi, mistõttu on selle kasutusiga lühike.

Üle venitatud VAZ 2114 vähendab selle kasutusiga.Seetõttu on vaja jälgida selle pinget ja seisukorda. Generaator ei tööta, kui rihm puruneb.

Elektriprobleemide märgid on järgmised:

• generaator ei lae akut;
• laadimispinge on liiga madal;
• laadimispinge on liiga kõrge;
• seade soojeneb.

Rikke saate kindlaks teha multimeetri abil. Ebapiisava laetuse üle saate hinnata nõrgalt põlevate esitulede ja aeglaselt töötavate klaasipuhastite, samuti vilkuva või pidevalt põleva märgutule järgi. Kui laeng on liiga kõrge, keeb elektrolüüt akus ja esituled säravad liiga eredalt.

Sõlme diagnostika

Generaatorikomplekti ebapiisava laengu tekitamine toob kaasa asjaolu, et sissetulevast pingest ei piisa kõigi elektriseadmete toiteks. Sel juhul tuleb aku appi. Selle tulemusena saab selle täielikult tühjendada. Liiga kõrge pinge on rongisisese võrgu jaoks veelgi ohtlikum, kuna see võib kaitsmed läbi põleda ja elektrilised komponendid läbi põleda.

Teades, millist pinget peaks generaator VAZ 2114 tootma, saate selle rikete tuvastamiseks diagnoosida (video autor on Ildar Latypov).

Diagnostika tehakse pinge mõõtmise režiimile seatud multimeetri abil.

VAZ 2114 generaatori kontrollimine koosneb järgmistest toimingute jadast:

1. Kõigepealt peate süüte sisse lülitama ja mootori käivitama.
2. Kui rootori mähis on kahjustatud, põleb armatuurlaual pidevalt märgutuli.
3. Toiteplokk tuleks soojendada umbes 90 kraadini. Väntvõlli pöörlemiskiirus peaks olema umbes 2500-3000 pööret minutis.
4. Siis tuleks sisse lülitada lähituled ja raadio.
5. Nüüd peate mõõtma pinget, mis antakse aku klemmidele. See peaks olema umbes 13 V.
6. Raadio välja lülitades ja lähitulede väljalülitamisel mõõtke uuesti pinget. See peaks tõusma 14,7 V-ni.

Diagnostika ajal peaksite kuulama rootori tööd. Kui esikaane laager ebaõnnestub, kostab müra.

Pingelangus on võimalik järgmistel põhjustel:

• generaatori rihma pinge nõrgenemine;
• harja kulumine;
• relee-regulaatori talitlushäire;
• kogu generaatorikomplekti kulumine.

Kui generaator on täielikult kulunud, tuleb see täielikult välja vahetada. Enne generaatori vahetamist VAZ 2114 vastu peaksite tegema selle diagnostika. Kui ei, võib põhjuseks olla rihma purunemine.

Seadme eemaldamise juhend

Kui laager on hävinud, on see vajalik ja selleks peate selle lahti võtma. Generaatorikomplekt kinnitatakse mootoriploki külge spetsiaalsele kronsteinile. Samuti on rihm rihma pinguse reguleerimiseks.

VAZ 2114 generaatorikomplekti eemaldamiseks peate varuma järgmised tööriistad:

• komplekt mutrivõtmed, eelistatavalt nii kübar kui ka jaanileib;
• pistikupesa pea peal "15";
• alus või tükk metalltoru.

Võimalikud võimalused generaatorikomplekti demonteerimiseks koos kaitse eemaldamisega jõuseade ja ilma. Kaalume võimalust ilma kaitset lahti võtmata. Enne generaatorikomplekti eemaldamist peate lühise vältimiseks aku negatiivse klemmi lahti ühendama.

Protseduur koosneb järgmistest sammudest:

1. Esiteks, kasutades klahvi "17", peate lõdvendama generaatori rihma pinget. Selleks keerake kinnitusmutter ülalt lahti ja viige seade silindriploki külge.
2. Järgmisena tuleb väljundpoldil “31” lahti keerata mutter ja lahti ühendada toitejuhe, mis läheb rootori ergutusmähisele.
3. Altpoolt on generaator kinnitatud mutri ja pika poldiga, need tuleb lahti keerata.
4. Generaatori hankimise mugavamaks muutmiseks peate lahti keerama lati, millega koost on mootoriploki külge kinnitatud. Selleks keerake kaks polti lahti.
5. Samuti peaksite hoolikalt lahti keerama mutteri, mis kinnitab rihma starteri külge. Kui kinnitusdetailid on kinni jäänud, võite kasutada läbitungivat määrdeainet, mis võimaldab eemaldada rooste ja mustuse.
6. Generaatori kinnitustelje eemaldamiseks kronsteini külge on parem keerata seda päripäeva.
7. Järgmisena keerake mutter lahti ja eemaldage see ja kaughülss klahviga "19".
8. Nüüd saab generaatorit ülespoole eemaldada.

Generaatori põhja kaudu lahtivõtmise võimalusega peate kaitse eemaldama.

Kuidas neljateistkümnenda VAZ-i mudeli generaatori tõrkeotsingut teha?

Tõrkeotsing sõltub põhjustest, mis neid põhjustasid:

1. Kui kaitse on läbi põlenud, tuleb see välja vahetada. Kõik kaitsmed on sees paigaldusplokk. Läbipõlenud kaitse viitab vooluringis esinevale veale. Seda tuleb kontrollida, leida täpne põhjus ja kõrvaldada.
2. Kui voolu pole, kontrollige negatiivsete juhtmete kinnituse usaldusväärsust.
3. Kui süütelülitis on probleeme, peate kontrollima kontaktrühma. Kui lukku ei olnud võimalik töövõimet taastada, tuleks see täielikult välja vahetada.
4. Rootori mähise toiteahelas tekkinud probleemide kindlakstegemiseks on ette nähtud kontrolltuli. Kui see on läbi põlenud, tuleb see välja vahetada.
5. Generaatori harjade vahetus toimub koos pingeregulaatori releega. Eraldi regulaatorit ei remondita.
6. Generaator ei lae veorihma purunemise tõttu, paigaldatud on uus kulumaterjal. Sel juhul peab rihma suurus olema sobiv, et pinge oleks piisav. Generaatori rihma vahetamine VAZ 2114 8 klapi ja 16 on sarnane.
7. Kui pardavõrgu pinge on nõrga rihmapinge tõttu madal, tuleb pinget reguleerida.
8. Kui generaatori esikaanest kostab mürinat ja praginat, vahetatakse laager välja, kuna see on enamasti müra põhjuseks.

Pildigalerii

1. Täielik generaatorikomplekt 2. Koostu lahtivõtmine 3. Dioodi sild 4. Harja kokkupanek

Järeldus

Generaatori VAZ 2114 remont sõltub tuvastatud tõrgetest. Teades, kuidas generaatorit kontrollida, saate tuvastada selle talitlushäired. Mõned neist ei nõua isegi generaatori eemaldamist. Näiteks generaator annab nõrga laengu või ei lae – põhjusteks on nõrk pinge või katki läinud veorihm.

Kui laagrid purunevad, tuleb koost peaaegu täielikult lahti võtta. Dioodisilla vahetamisel on vaja generaator lahti võtta.

Generaatorikomplekti taastamiseks on oluline välja selgitada rikke täpne põhjus.

See video näitab, kuidas VAZ 2114 generaatorikomplekti lahti võtta ilma mootori kaitset eemaldamata (video autor on fedot580).