20. aprillil 2010 toimus Mehhiko lahes Louisiana rannikust 80 kilomeetri kaugusel Deepwater Horizon naftaplatvormil plahvatus, milles hukkus 11 töötajat, puurtorn ise varises kokku ja tonnide kaupa toornaftat voolas ookeani. Mehhiko lahte sisenes umbes 5 miljonit barrelit naftat, mis saastas rannikut, hävitas linnade majandust ja hävitas keskkonda.

Katastroofi uurimine veel käib, arvestades dispergeerivate ainete tõhusust ning pikaajaliste mõjude mõju inimeste ja loomade tervisele.

Õnnetusele järgnenud naftareostus oli USA ajaloo suurim ja muutis õnnetuse üheks suurimaks inimtegevusest tingitud katastroofiks maailmas. negatiivne mõjuökoloogilisele olukorrale.

Selles postituses vaatleme, mis juhtus enne ja aasta pärast seda katastroofi.

(Kokku 39 fotot)

Põlev Deepwater Horizon torn Mehhiko lahes, 80 km Louisiana osariigis Veneetsiast kagus, 20. aprillil. (AP foto / Gerald Herbert)

Laev kogub naftat pärast Deepwater Horizoni plahvatust 28. aprillil 2010. aastal. (Chris Graythen / Getty Images)

Dispergeerivat ainet pihustav lennuk Mehhiko lahe vete kohal Louisiana ranniku lähedal. (AP Photo / Patrick Semansky, fail)

Delfiinide parv Chandele lahe õlistes vetes. (AP Photo / Alex Brandon)

Nafta põlemisest tekkinud suitsusammas Louisiana ranniku lähedal 9. juunil 2010. aastal. (Reuters / esimese klassi allohvitser John Masson / USA rannavalve)

Toornafta Alabamas Orange Beachi kaldal 12. juunil 2010. aastal. Alabama rannikule jõudis suur kogus naftat, jättes maha kohati 13-15 cm tihedusega lombid. (AP Photo / Dave Martin)

Pärast 23. mail 2010 Barataria lahes toimunud naftareostust suri naftaga saastunud tihnikutes noor haigur. (AP foto / Gerald Herbert)

Keskkonnakaitsefondi ekspert Angelina Freeman võtab Barataria lahes naftaproovi. (Reuters/Sean Gardner)

Reutersi fotograaf Lee Celano jalutas 20. mail 2010 Louisiana osariigis Pass-a-Loutre'i lähedal naftareostatud võsas. (Reuters/Matthew Biggs)

NASA satelliidipilt katastroofist Mehhiko lahes. (Reuters/National Oceanic and Atmospheric Administration)

Veealune korall Mehhiko lahe põhjaosas, 2010. aasta septembris naftareostuse koha lähedal. Teadlased kontrollivad, kas katastroof kahjustas korallisid. (AP Photo/Discovre Team 2010)

Laevad, mis aitavad puurida kõrvalekaldud kaevu päikeseloojangul 4. septembril 2010. (AP Photo / Patrick Semansky)

27-aastane Courtney Kemp leinab oma abikaasat Roy Watt Kempi, kes hukkus Louisiana osariigis Jonesville'is Deepwater Horizoni plahvatuses. (AP foto / Gerald Herbert)

Õnnetuspaiga lähedal õlilombil vihmapiisad. (AP Photo / Patrick Semansky)

1. juulil 2010 uhuti Fort Jacksoni metsloomade päästekeskusesse õlist kahjustatud põhjakannet. (Reuters/Sean Gardner)

Laev Q4000 veab 4. septembril 2010 plahvatuskahjustusega väljapuhkeventiili. Tornist eemaldatud ja uuega asendatud klapp viiakse ekspertiisi. (Reuters / 1. klassi allohvitser Thomas Blue / USA rannavalve)

Sajad kraanad ja paadid seilavad 3. detsembril 2010 Louisiana osariigis Golden Meadow's Port Fourchoni vaikses vetes. Vilgas sadam külmus pärast puurimiskeeldu Mehhiko lahes. (AP Photo / Kerry Maloney)

Terved roosad lusikasnokad Kassisaare kohal Barataria lahes Myrtle Grove'i lähedal 31. märtsil. (Reuters/Sean Gardner)

Tulane ülikooli ökoloog Jessica Henkel paneb 1. aprillil Fourchoni rannas võrku sissetulevate lindude püüdmiseks, et koguda verd, väljaheiteid ja sulgi. See on osa uuringuprojekt Mehhiko lahe naftareostuse tagajärgedest, mis võivad mõjutada siin rände ajal peatuvaid linde. "Surnud pelikani on rannas lihtsam märgata kui tulevikus tekkida võiva katastroofi tagajärgi," ütleb Jessica. (AP Photo / Patrick Semansky)

Töötajad puhastavad õli rahvuspark Perdido Key Floridas Pensacolas 10. märtsil. Tööd Mehhiko lahe äärsete randade puhastamiseks alles käivad. (Eric Thayer / Getty Images)

Suur sinihaigur ronib 7. juunil 2010 Floridas Pensacolas üle barjääri, mida kasutatakse Deepwater Horizoni naftareostuse eest kaitsmiseks. (Joe Raedle / Getty Images)

Meretoodete ettevõtte omanik Darlene Kimball tervitab kliente 29. märtsil Mississippi osariigis Pass Christianis asuvas kontoris. Kimball, kellele Deepwater Horizoni plahvatuse järgseid kahjusid pole kunagi hüvitatud, kardab isegi mõelda, kuhu kohalik omavalitsus BP raha kulutas. (AP Photo / Jason Bronis)

Delfiinide uurimiskeskuses asuv delfiin nimega Louie suhtleb 8. veebruaril Floridas Marathonis veterinaararst Kara Fieldiga. Delfiin leiti 2. septembril 2010 – see uhtus Louisiana osariigis Port Fourchoni randa, oli täielikult õlist küllastunud. Sellest ajast saadik on tema eest hoolitsetud Florida Keysis asuvas mereimetajate uurimis- ja koolituskeskuses. Louis saabus uurimisasutusse pärast seda, kui ta New Orleansi Instituudis ellu äratati. (Joe Raedle / Getty Images)

Õliga kaetud surnud rohi segunes äsja kasvanud rohuga Barataria lahes, Myrtle Grove'i lähedal Louisianas 31. märtsil. (Reuters/Sean Gardner)

Surnud merikilpkonn uhtus Pass Christiani kaldale 16. aprillil. Kohalik aktivist Shirley Tillman leidis ainuüksi aprillis Mississippist 20 surnud kilpkonna. (Mario Tama / Getty Images)

Päikeseloojang Barataria lahe soode kohal 13. aprillil. Deepwater Horizoni naftareostus sai kõige enam kannatada Barataria laht koos selle soodega. (Mario Tama / Getty Images)

Hans Holbrook linnulaulu kõlaritega täidetud soodes iga-aastasel jõululindude loendusel Grand Isle'is Louisianas 22. detsembril 2010. 60 000 linnuvaatlejat kogu läänepoolkeralt kogunevad talvel siia, et loendada nende piirkondade linde ja annetada nimekirjad Auduboni seltsile. See traditsioon on kestnud juba 110 aastat. (AP Photo / Sean Gardner)

Külalised naudivad 17. aprillil Alabamas Gulf Shoresis toimuva ürituse "Dinner on the Sand: Bay Celebration" ajal Mehhiko lahe mereande. Kuulsuskokk Guy Firi kattis aastataguse katastroofijärgse ranna koristustööde auks laua 500 inimesele. (Michael Spooneybarger/ AP Images for Gulf Shores & Orange Beach Tourism) Auduboni instituudi, riikliku okeanograafiainstituudi ja Louisiana loodus- ja kalandusosakonna teadlased lasevad naftast päästetud merikilpkonnad tagasi Mehhiko lahte 72 km kaugusel rannikust. Louisianas 21. oktoobril 2010. (AP foto / Gerald Herbert)

Price Billiot Louisiana osariigis Point-O-Shani kaluriküla kalapüügikohas 28. jaanuaril 2011. Billiot jääb osaliselt ellu tänu sellele, et BP PLC maksis talle juunis 65 000 dollarit, et aidata maksta ettevõtte kaotuse eest. Juba enne Mehhiko lahe katastroofi oli Ameerika-India küla sotsiaalsete muutuste ja rannikualade kaotamise tõttu kokkuvarisemise äärel. Nüüd sõltuvad indiaanlased, kes on kogu elu kalastanud, Kenneth Feinbergist, mehest, kes jagab miljardeid dollareid tšekke katastroofikahjustuste eest. (AP Photo / Patrick Semansky)

Päike peegeldub siniselt veelt, kus kunagi asus Deepwater Horizon, peaaegu aasta hiljem. Möödunud suve koledad laigud on muutunud hääbuvateks mälestusteks, justkui tõestades, et loodus kipub end uuesti looma. See on aga vaid läikiv pind, mille pilt võib olla petlik. (AP foto / Gerald Herbert)

Plahvatus Deepwater Horizon puurimisplatvormil pidi kindlasti juhtuma ja ootas lihtsalt oma hetke. Eksperdid nimetavad nüüd seitset surmaga lõppenud viga, mis põhjustasid naftareostuse Mehhiko lahes. Sellest katastroofist saab õppida teatud õppetunde, mis aitavad sellist asja tulevikus vältida.

21. aprillil 2010 seisavad päästelaevad Mehhiko lahes vastu Deepwater Horizoni puurimisplatvormil lokkava põrguga. Tulekahju tekitavad nafta ja gaas, mis pärineb päev varem 5,5 km platvormi teki all plahvatanud veealusest kaevust.

20. aprill oli British Petroleumi ja Transoceani puurimisplatvormi Deepwater Horizon meeskonna jaoks võidukas päev. Ujuv puurimisplatvorm, mis asub Louisiana rannikust 80 km kaugusel, kohas, kus vesi oli 1,5 km sügavune, on peaaegu lõpetanud 3,6 km ookeani põhja alla ulatuva kaevu puurimise. See oli nii raske ülesanne, et seda võrreldi sageli Kuule lendamisega. Nüüd, pärast 74 päeva kestnud katkematut puurimist, valmistus BP Macondo Prospecti kaevu sulgemiseks ja selle selliseks jätmiseks, kuni kõik tootmisseadmed on paigas, et tagada regulaarne nafta- ja gaasivarustus. Kella 10.30 paiku tõi helikopter neli kõrgemat ametnikku - kaks BP-st ja kaks Transoceanist - pidulikule tseremooniale seoses puurimistööde lõpetamisega, samuti selle puurimisplatvormi seitse aastat probleemideta töös.

Järgmise paari tunni jooksul arenesid platvormil sündmused, mis vääriksid ohutusõpikutesse lisamist. Nagu reaktori südamiku osaline sulamine Three Mile Islandi tuumaelektrijaamas 1979. aastal, leke mürgised ained Bhopali (India) keemiatehases 1984. aastal Challengeri ja Tšernobõli katastroof 1986. aastal ei põhjustanud neid sündmusi ükski vale samm või rike konkreetses sõlmes. Deepwater Horizoni katastroof oli sündmuste ahela tagajärg.

21. aprillil 2010 seisavad päästelaevad Mehhiko lahes vastu Deepwater Horizoni puurimisplatvormil lokkava põrguga. Tulekahju tekitavad eelmisel päeval viis ja pool kilomeetrit platvormi teki all plahvatanud veealusest kaevust pärit nafta ja gaas.

enesega rahulolu

Süvaveekaevud on aastakümneid probleemideta töötanud. Muidugi on veealune puurimine keeruline ülesanne, kuid ainuüksi Mehhiko lahes on juba 3423 aktiivset puuraugu, neist 25 on puuritud rohkem kui 300 m sügavusel. Seitse kuud enne katastroofi Houstonist nelisada kilomeetrit kagus, sama puurimisplatvorm puuris maailma sügavaima kaevu, mis ulatus ookeanipõhja alla fantastiliselt 10,5 km sügavusele.

See, mis veel paar aastat tagasi oli võimatu, on muutunud rutiiniks. BP ja Transocean purustasid rekordi rekordi järel. Sama avamere puurimistehnoloogia ja samad seadmed, mis on end suurepäraselt õigustanud madalas vees toimuvates arendustes, on üsna tõhusad, nagu praktika on näidanud, tõsisematel sügavustel. Naftamehed tormasid nagu kullapalavikus ookeanisügavustesse.

British Petroleum (BP) liisib rõivafirmale Transocean kuuluvaid puurimisplatvorme. Nende abiga jõuab ta süsivesinikuväljale nimega Macondo Prospect. See väli asub 80 km Veneetsia linnast (Louisiana) kagus 3,9 km sügavusel ookeanipõhja all (ookeani sügavus selles kohas on poolteist kilomeetrit). Potentsiaalne varu - 100 miljonit barrelit (keskmise suurusega väli). BP kavatseb kõik puurimistööd lõpule viia 51 päevaga.

Pride pani aluse platvormil juhtunud ebaõnnele. "Juhul, kui kaev hakkab ootamatult voolama, tekitades õlireostuse, ei tohiks karta tõsiseid tagajärgi, kuna tööd tehakse vastavalt tööstusstandarditele, kasutatakse tõestatud seadmeid ja selleks on spetsiaalselt välja töötatud tehnikad. juhtumid ...” – nii on kirjas küsitlusplaanis, mille BP 10. märtsil 2009 ameeriklasele esitas. järelevalveasutus— USA maavarade ministeeriumi mineraalide haldamise teenus (MMS). Veealuste kaevude spontaanset voolamist juhtub kogu aeg, ainult Mehhiko lahes aastatel 1980–2008 registreeriti 173 juhtumit, kuid sügavas vees pole kunagi juhtunud ühtegi sellist puhumist. Tegelikult ei olnud ei BP-l ega tema konkurentidel selliseks juhuks "testitud varustust" ega "spetsiaalselt välja töötatud tehnikat" – mingit ohutusplaani suures sügavuses katastroofilise õnnetuse ootuses ei olnud.

7. oktoober 2009
BP alustab puurimist 2280 hektari suurusel maa-alal, mis on 2008. aastal 34 miljoni dollari eest renditud. Orkaan Ida sai aga Marianase originaalpuurplatvormi kahjustada ja see pukseeritakse remondiks laevatehasesse. Selle Deepwater Horizon platvormiga asendamiseks ja töö jätkamiseks kulub kolm kuud.
6. veebruar 2010
Horizon alustab puurimist Macondo põllul. Et graafikus püsida, on töölistel kiire, hinnates üle puurimiskiirust. Peagi pragunevad kaevu seinad liigsete kiiruste tõttu ja gaas hakkab sisse imbuma. Insenerid tihendavad kaevu põhja 600 meetrit ja suunavad kaevu kõrvale. Need muudatused maksavad kahenädalase viivituse.
Märtsi keskpaik
Transoceani elektroonikajuht Mike Williams küsib veealuste operatsioonide juhi Mark Hay käest, miks gaasihoovastiku väljalülitamise funktsioonid on juhtkonsoolis lihtsalt keelatud. Williamsi sõnul vastas Hay: "Me kõik teeme seda." Aasta varem oli Williams märganud, et seadmel lülitati kõik avariituled ja indikaatorid lihtsalt välja ning gaasilekke või tulekahju tuvastamisel ei lülitu need automaatselt sisse. Märtsis nägi ta, kuidas töömees hoidis käes kaevust võetud kummitükke. See oli elutähtsa tünnventiili rusud, mis oli osa läbipuhketõkkest, mitmekorruseline kaitseklappide konstruktsioon, mis oli paigaldatud kaevupea kohale. Williamsi sõnul ütles Haye: "See on okei."
30. märts, kell 10.54
BP insener Brian Morel saadab kolleegile e-kirja, milles arutab ideed, kuidas juhtida ühte 175 mm korpust kaevu nii, et see ulatuks kaevupeast kaevu põhjani. Ohutuma valiku puhul vooderdisega, mis pakub rohkem kaitset kaevust üles tõusva gaasi eest, lükkab Morel ümber: "Ilma vooderdiseta säästate palju aega ja raha." Pikaaegne naftainsener Ford Brett ütleb aga vooderdise puhul, et "kaev oleks palju paremini kaitstud igasuguste hädade eest."
9. aprill
BP nimel puurkaevu haldav Ronald Sepulvado teatab, et leke on tuvastatud ühes tõkke juhtseadmes, mis peaks saama platvormilt elektroonilise signaali kaevu sulgemiseks ja hüdraulikale käsu andmiseks. ajamid kaevude hädaolukorras sulgemiseks. Sellistes olukordades peab BP teavitama MMS-i ja peatama puurimistegevused, kuni seade on taas võrguga ühendatud. Selle asemel lülitab ettevõte lekke sulgemiseks ebaõnnestunud seadme "neutraalile" ja jätkab puurimist. MMS-i pole keegi teavitanud.
14. aprill
BP esitab MMS-ile taotluse võimaluseks kasutada rohkema veeru asemel ühte ohutul viisil säärega. Ta saab järgmisel päeval heakskiidu. Mõne minutiga lepiti kokku veel kahes täiendavas taotluses. Alates 2004. aastast on lahes puuritud 2200 puurauku ja ainult ühel ettevõttel õnnestus 24 tunni jooksul paika panna kolm tööplaani muudatust.

Kergemeelsus

BP on aastaid olnud uhke oma võime üle võtta riskantseid juhtumeid poliitiliselt ebastabiilsetes riikides (nagu Angola ja Aserbaidžaan), rakendada keerukaid tehnoloogilisi lahendusi Alaska kõige kaugemates nurkades või Mehhiko lahe sügaval sügavuses. Ettevõtte endise tegevjuhi Tony Haywardi sõnul "võtame enda kanda selle, mida teised teha ei saa või ei julge." Õlitootjate seas oli see ettevõte kuulus oma kergemeelse suhtumise poolest ohutusküsimustesse. Keskuse andmetel avalik turvalisus(Center for Public Integrity), 2007. aasta juunist 2010. aasta veebruarini Texase ja Ohio osariigis asuvates BP rafineerimistehastes pidas USA tööohutuse ja -tervishoiu amet 829 ohutusrikkumist 851-st "teadlikuks" või "pahatahtlikuks".

Deepwater Horizoni katastroof ei ole ainus ulatuslik naftareostus, mida BP-d süüdistatakse. 2007. aastal maksis tema tütar BP Products North America rikkumise eest üle 60 miljoni dollari trahvi. föderaalseadused Texase ja Alaska osariikide keskkonnakaitseagentuur. Nende rikkumiste nimekirjas on ka 2006. aasta suurim leke Arctic Lowlandil (1000 tonni toornaftat), mille põhjuseks osutus ettevõtte soovimatus rakendada adekvaatseid meetmeid torujuhtmete korrosiooni eest kaitsmiseks.

Teiste naftafirmade administratsioonid on kongressi hoiatanud, et BP puurimisprogrammid ei vasta tööstusstandarditele. "Nad ei vastanud kõigile nõuetele, mida me soovitaksime või oma praktikas kasutaksime," ütleb Chevroni president John S. Watson.

Deepwater Horizoni platvorm põles poolteist päeva ja vajus lõpuks 22. aprillil Mehhiko lahe vetesse.

Risk

Nafta ja metaan sügavates ladestustes on surve all – veidi kõigub ja need võivad purskkaevu tulistada. Kuidas sügavamale kaevu, seda suurem on rõhk ja 6 km sügavusel ületab rõhk 600 atm. Puurimise käigus kaevu pumbatav mineraalne raske puurimisvedelik määrib kogu puurnööri ja loputab lõiked pinnale. Raske puurimismuda hüdrostaatiline rõhk hoiab vedelad süsivesinikud reservuaaris. Puurimisvedelikku võib pidada esimeseks kaitseliiniks õli väljavoolu vastu.

Kui puurimise ajal satub kaevu naftat, gaasi või tavalist vett (näiteks puurimisvedeliku ebapiisava tiheduse tõttu), tõuseb rõhk kaevus järsult ja tekib väljapuhke võimalus. Kui puurkaevu seinad on mõranenud või puurnööri kaitsev ümbrise ja kaevu seintes oleva kivimi vaheline tsemendikiht ei ole piisavalt tugev, võivad gaasimullid möirgada mööda puurnööri või korpuse torudest väljapoole, sisenedes nööri sisemusse kl. liigesed. See võib puurkaevu lõhkuda, luues lekkevõimalusi, ütleb Alabama ülikooli tsiviilehituse professor Philip Johnson.

Kaevu põhjas juhitakse tsemendipulber korpuse seest ja see tõuseb mööda rõngast üles. Tsementeerimine on vajalik kaevu kaitsmiseks ja lekke vältimiseks.

Ei õlimehed ega MMS-teenistus mõelnud sellele, et üha keerulisemates oludes puurides risk suureneb. "Seal on selgelt alahinnatud ähvardavaid ohte," ütleb Steve Arendt, ABS Consultingu asepresident ja ohutuse täiustamise ekspert. Nad lihtsalt polnud valmis."

Rikkumised

BP otsuste keskmes oli taktika, mida Berkeley California ülikooli professor Robert Bea nimetab "rikkumiste normaliseerimiseks". Ettevõte on juba ammu harjunud tegutsema lubatavuse piiril.

Aprilli keskpaik
BP plaani ülevaade sisaldab soovitusi loobuda ühe nööri kasutamisest, kuna see tehniline lahendus loob avatud rõnga kuni puuraugupeani (vahe terasmantli nööri ja kaevu seina vahel). Sellises olukorras jääb takistaja ainsaks gaasivoolu takistuseks, kui tsemendi valamine ebaõnnestub. Hoolimata sellest hoiatusest otsustas BP paigaldada ühe terasest korpuse stringi.
15. aprill
Puurimine on lõppenud ja platvorm hakkab kaevu pumbama värsket muda, nii et kasutatud muda tõuseb kaevu põhjast puurimisplatvormile. Nii saab läbi viia gaasimulle ja kivimijääke – need nõrgestaksid tsemendivalamist, mis peaks hiljem rõngast täitma. Macondo versioonis peaks see protseduur kestma 12 tundi. BP tühistab oma tööplaani ja eraldab puurimisvedeliku ringlemiseks vaid pool tundi.
15. aprill kell 15.35
Halliburtoni pressiesindaja Jesse Galliano saadab BP-le meili, milles soovitab kasutada 21 tsentralisaatorit – need on spetsiaalsed klambrid, mis tsentreerivad korpuse nööri süvendisse, tagades ühtlase tsemenditäite. Lõpuks saab BP hakkama vaid kuue tsentraliseerijaga. BP Well Servicesi meeskonda juhtinud John Hyde tunnistas, et tsentraliseerijad ei olnud selle töö jaoks õiget tüüpi. "Miks ei võinud oodata, kuni õiged tsentralisaatorid kohale toodi?" küsis advokaat. "Nad ei jõudnudki," vastas Hyde.

Tööde valmimine viibis pidevalt ning tööde korraldajad olid tugeva surve all. Puurimine algas 7. oktoobril 2009, kasutades esialgu Marianase platvormi. Novembri orkaan sai teda tõsiselt kannatada. Horizoni platvormi toomiseks ja puurimise jätkamiseks kulus kolm kuud. Kogu töö jaoks eraldati 78 päeva, mille maksumus oli 96 miljonit dollarit, kuid tegelikuks kuulutati 51 päeva. Ettevõte nõudis tempot. Kuid märtsi alguses tekkis puurimiskiiruse suurenemise tõttu kaev mõranemine. Töötajad pidid tagasi lükkama 600-meetrise lõigu (selleks ajaks puuritud 3,9 km-st), täitma defektse lõigu tsemendiga ja minema õlikandva kihini. 9. aprilliks oli kaev saavutanud oma sihtsügavuse (5600 m allpool puurimisplatvormi ja 364 m allpool viimast tsementeeritud mantelsegmenti).

Kaevu puurimine toimub etapiviisiliselt. Töötajad tungivad läbi kivi, paigaldavad teise ümbrise segmendi ning valavad tsementi korpuse ja ümbritseva kivimi vahele. Seda protsessi korratakse aeg-ajalt, korpuse torud muutuvad väiksemaks. Viimase sektsiooni kindlustamiseks oli ettevõttel kaks võimalust – kas juhtida üherealine mantelnöör kaevupeast põhja või vedada juba tsementeeritud korpuse alumise osa kinga alla vooder – lühike torujuhe. torud ja seejärel lükake teine ​​teras edasi korpuse toru, mida nimetatakse säärepikenduseks. Laiendusvõimalus oleks maksnud 7-10 miljonit rohkem kui üks sammas, kuid see vähendas oluliselt riski, pakkudes topelt gaasitõket. Kongressi uurimine leidis, et aprilli keskpaiga sisemised BP-avaldused sisaldavad soovitusi, mis näitavad, et üherealine korpus pole soovitav. Ja ometi vastas MMS 15. aprillil positiivselt BP palvele loataotlust muuta. Selles artiklis väideti, et üherealise ümbrise stringi kasutamisel "on head majanduslikud põhjused". Madalas vees kasutatakse üherealisi nööre üsna sageli, kuid süvavee uurimiskaevudes nagu Macondo, kus rõhk on väga kõrge ja geoloogilised struktuurid pole hästi mõistetavad, pole neid peaaegu kasutatud.

Korpuse torude langetamisel hoiavad vedruklambrid (neid nimetatakse tsentralisaatoriteks) toru piki puuraugu telge. See on vajalik selleks, et tsemendivalamine asetseks ühtlaselt ja ei tekiks õõnsusi, millest gaas võiks läbi murda. 15. aprillil teatas BP Halliburtoni Jess Gallianole, et viimase 364 meetri pikkuse korpuse jaoks tuleb kasutusele võtta kuus tsentralisaatorit. Galliano käivitas arvutis analüütilise simulatsioonimudeli, mis näitas, et 10 tsentralisaatorit andsid olukorra "mõõduka" gaasi läbimurde riskiga ja 21 tsentraliseerijat võisid vähendada ebasoodsa stsenaariumi tõenäosust "väikesele". Galliano soovitas BP-le viimast varianti. Gregory Waltz, BP puurimisinseneride meeskonna juht, kirjutas kaevuteenuste juhile John Hyde'ile: "Leidsime Houstonist 15 Weatherfordi tsentraliseerijat ja lahendasime kõik platvormil olevad küsimused, et saaksime need hommikul helikopteriga saata..." Kuid Hyde oli vastu. : “ Nende paigaldamiseks kulub 10 tundi ... Mulle see kõik ei meeldi ja ... kahtlen, kas neid üldse vaja on. 17. aprillil teatas BP Gallianole, et ettevõte otsustas kasutada ainult kuut tsentraliseerijat. Seitsme tsentralisaatoriga näitas arvutimudel, et "kaevul võib olla tõsiseid probleeme gaasi läbimurdega", kuid 41 000 dollarit iga viivitatud tunni eest kaalus üles ja BP valis kuue tsentralisaatori valiku.

Ennetaja on 15 m kõrgune siibrite virn, mis on mõeldud kontrolli alt väljunud kaevu peatamiseks. Seni teadmata põhjustel kukkus see viimane kaitseliin Macondo väljakul läbi.

Pärast tsemendi kaevu pumpamist viiakse läbi tsementeerimise akustiline testimine. 18. aprillil lendas platvormile Schlumbergeri veadetektorite meeskond, kuid BP keeldus nende teenustest, rikkudes kõiki võimalikke tehnilisi eeskirju.

Tehnika

Samal ajal töötavad kõik platvormil nagu vallatu, ei näe enda ümber midagi ning juhinduvad ainult õigustamisest ja soovist protsessi kiirendada. Galliano näitas selgelt gaasilekke võimalust ja sellised lekked suurendavad läbipuhumise ohtu. Tema modellid ei suutnud aga kellelegi tõestada, et see väljalase kindlasti juhtub.

20. aprill 0:35
Töötajad pumpavad tsemendilobrit mööda manteltoru alla, seejärel suruvad puurimisvedelikuga tsementi mööda rõngast põhjast üles 300 m kõrgusele. Kõik need tegevused on kooskõlas süsivesinikuväljade sulgemise MMS-eeskirjadega. Halliburtonis kasutatakse lämmastikuga küllastunud tsementi. Selline lahendus haakub suurepäraselt kividega, kuid nõuab väga hoolikat käsitsemist. Kui gaasimullid tungivad tardumata tsemendi sisse, jätavad need kanalid, mille kaudu saab kaevu siseneda õli, gaasi või vett.
20. aprill - 1.00 - 14.30
Halliburton teeb kolm rõhutesti. Kaevu sees tõstetakse rõhku ja kontrollitakse, kas tsemendivalu püsib hästi. Kaks testi toimus hommikul ja pärastlõunal. Kõik on korras. Töövõtjad saadeti tagasi ja saabusid platvormile 12-tunniseks tsemendivalamise helikontrolliks. "See oli kohutav viga," ütleb Houstoni Rice'i ülikooli professor Satish Nagarajaya. "See on koht, kus nad kaotasid kontrolli sündmuste üle."

Süvaveekaevude viimane kaitseliin on läbipuhumistõkesti, viiekorruseline klapitorn, mis on ehitatud ookeanipõhja kaevupea kohale. See peaks vajadusel kontrolli alt väljunud kaevu blokeerima ja summutama. Tõsi, Macondo kaevu tõkesti ei töötanud, selle üks torusilindritest - puurnööri katvad plaadid, mis on mõeldud takistama gaaside ja vedelike tõukejõudu - asendati mittetöötava eksperimentaalversiooniga. Puurplatvormidel lubatakse selliseid asendusi sageli - need vähendavad mehhanismide testimise kulusid, kuid peate maksma suurema riskiga.

Uurimise käigus avastati ka, et ühel ennetuspuldil oli aku tühi. Konsoolilt tulev signaal käivitab nihkesilindri, mis peaks lihtsalt puurnööri läbi lõikama ja kaevu kinni panema. Kuid isegi kui puldil oleks värskelt laetud aku, poleks lõikeplaat vaevalt töötanud - selgus, et selle ajami juures lekib üks hüdrovoolik. MMS-i reeglid on üheselt mõistetavad: "Kui mõni saadaolevatest BOP-juhtkonsoolidest ei tööta", "peaks puurimisplatvorm peatama kõik edasised toimingud, kuni defektne juhtkonsool on kasutusele võetud." 11 päeva enne vabastamist nägi platvormil viibinud vastutav BP esindaja igapäevases tööaruandes hüdraulika lekke mainimist ja hoiatas Houstoni peakorterit. Ettevõte aga ei katkestanud tööd, ei alustanud remonti ega teavitanud MMS-i.

20. aprill kell 17.05
Püstikust üles tõusva vedeliku puudumine näitab, et rõngastõkesti on lekkinud. Varsti pärast seda katsetab seade puurnööri survet alarõhuga. Samal ajal alandatakse kaevus oleva puurimisvedeliku rõhku ja vaadatakse, kas süsivesinikud on läbi tsemendi või mantli läbinud. Tulemus näitab, et võib olla tekkinud leke. Otsustati uuesti testida. Tavaliselt paigaldavad töötajad enne sellist katset tihendushülsi, et kinnitada korpuse ülemine ots kindlalt BOP-i külge. Antud juhul BP seda ei teinud.
20. aprill kell 18:45
Teine negatiivse rõhu test kinnitab muret. Seekord leitakse tõendid, mõõtes survet erinevatele torujuhtmetele, mis ühendavad platvormi ja BOP-i. Rõhk puurnööris on 100 atmosfääri ja kõigis teistes torudes on see null. See tähendab, et gaas voolab kaevu.
20. aprill kell 19:55
Isegi kui need testitulemused on käes, tellib BP Transoceanil tõusutoru ja ülemise korpuse 1700 kg/m3 puurimisvedeliku asendamise veidi üle 1000 kg/m3 mereveega. Samal ajal nõuti kaevu 900 m sügavusele ookeanipõhja (puurimismuda liin) paigaldamist tsemendikork. Nende mõlema toimingu samaaegne läbiviimine on seotud teatud riskiga - kui tsemendikork kaevu ei tihenda, mängib puurimisvedelik ise esimese kaitseliini rolli puhumise vastu. Uurimises, mille viis läbi BP ise, nimetatakse seda otsust "põhiveaks".

Juhtimine

20. aprilliks, jätnud ümbrise viimase kolmesaja meetri tsementeerimise kontrollimata, valmistusid töölised Macondo kaevu pitseerimiseks. Kell 11 hommikul (11 tundi enne plahvatust) tekkis planeerimisnõupidamisel vaidlus. Enne kaevu hukkumist kavatses BP porikaitse asendada kergema mereveega. Transocean vaidles aktiivselt vastu, kuid alistus lõpuks survele. Vaidlus puudutas ka küsimust, kas teha alarõhuproovi (kaevust vabastatakse rõhk ja kontrollitakse, kas sinna satub gaas või õli), kuigi seda protseduuri puurimisplaanis ei olnud.

Vaidlusest ilmnes huvide konflikt. BP maksab Transoceanile platvormi rentimise eest 500 000 dollarit päevas, seega on üürniku huvides töö võimalikult kiiresti tehtud saada. Teisest küljest võiks Transocean endale lubada kulutada osa sellest rahast turvaprobleemidele.

20. aprill 20:35
Töötajad pumbavad püstiku läbipesemiseks 3,5 kuupmeetrit merevett minutis, kuid sissetuleva puurimisvedeliku kiirus hüppab 4,5 kuupmeetrini minutis. "See on puhas aritmeetika," ütleb naftageoloog Terry Barr. "Nad pidid mõistma, et kaev lekib ja et nad peavad puurimisvedelikku meeleheitlikult tagasi pumpama, et see sulgeda." Selle asemel jätkavad töötajad merevee pumpamist.
20. aprill, 21:08
Töötajad lülitavad mereveepumba välja, et teha EPA poolt volitatud "hõõgumistesti", et kontrollida merepinnal ujuvat õli. Õli pole leitud. Pump ei tööta, kuid vedelik voolab jätkuvalt kaevust. Rõhk korpuses tõuseb 71 atmosfäärilt 88-ni. Järgmise poole tunni jooksul rõhk jätkab tõusmist. Töötajad lõpetavad vee pumpamise.
20. aprill kell 21:47
Kaev plahvatab. Kõrgsurvegaas murrab läbi tõkke ja jõuab platvormile läbi tõusutoru. Seitsmekümnemeetrine geiser, mis vuliseb naftapuurtorni tipus. Tema selja taga kallab lumetaoline puder, mis “suitsetab” metaani aurustumisest. Blokeeritud üldhäiresüsteem tähendas, et tekil olnud töötajad ei kuulnud läheneva katastroofi hoiatust. Juhtpaneeli möödaviiguahelad põhjustasid süsteemi, mis oli kavandatud kõigi seadme mootorite seiskamiseks, tõrke.

Transocean viis läbi kaks negatiivse rõhu testimise tsüklit ja paigaldas kaevupea tihendamiseks tsemendikorgi. Kell 19.55 arvasid BP insenerid, et pistik on juba kinni haaratud ja käskisid Transoceani töötajatel avada BOP-i tünnventiil, et alustada merevee pumpamist tõusutorusse. Vesi pidi välja tõrjuma puurimisvedeliku, mis pumbati tugilaevale Damon B. Bankston. Kell 20:58 hüppas rõhk puurnööris. Kell 21.08, kui rõhk jätkus, lõpetasid töötajad pumpamise.

20. aprill kell 21:49
Gaas voolab rennide kaudu mudaauku, kus paar inseneri näevad meeleheitlikult vaeva, et kaevu rohkem vedelikku saada. Diislid neelavad gaasi läbi õhuvõtuava ja jooksevad amokki. Mootor nr 3 plahvatab. See käivitab platvormi raputavate plahvatuste ahela. Mõlemad insenerid surevad silmapilkselt, veel neli surevad vibreerivate ekraanidega ruumis. Lisaks neile hukkus veel viis töölist.
20. aprill kell 21:56
Silla töötaja vajutab hädaseiskamiskonsooli punast nuppu, et lülitada sisse nihkesilindrid, mis peaksid kaevu välja lülitama. Aga padjad ei töötanud. Vältijal on aku, mis toidab avariilüliteid ja käivitab silindrid sideliinide, hüdroliini või elektrikaabli kahjustuste korral. Hiljem selgus, et hüdroliin oli korras, BP usub, et lüliti ei töötanud. Puurtorni käsk kutsub laeva evakueerima.

Pärast kuueminutilist pausi jätkasid puurtorni töötajad merevee pumpamist, ignoreerides rõhutõusu. Kell 21:31 peatati allalaadimine uuesti. Kell 21.47 näitasid monitorid "märkimisväärset rõhutõusu" ja mõni minut hiljem purskas puurnöörist välja metaani juga ja kogu platvorm muutus hiiglaslikuks tõrvikuks – veel põlemata. Siis vilkus midagi rohelist ja valge keev vedelik – puurimisvedeliku, vee, metaani ja õli vahutav segu – kerkis sambana üle noole. Esimene ohvitser Paul Erickson nägi "leegi sähvatus otse vedelikujoa kohal" ja seejärel kuulsid kõik hädasignaali "Tuli platvormil! Tulge kõik laevalt maha!" Üle puurplatvormi askeldasid töölised, kes üritasid pääseda kahele kasutatavale päästepaadile. Ühed karjusid, et aeg on alla lasta, teised tahtsid mahajääjaid oodata, teised hüppasid 25 m kõrguselt vette.

Pildil: Kaks päeva pärast puhumist üritab kaugjuhitav robot kontrolli alt väljunud Macondot hästi tihendada.

Vahepeal vaidles kapten Kurt Kuchta sillal allveeoperatsioonide juhiga – kelle õigus käivitada hädaseiskamissüsteem (see peaks andma käsu rammid lõigata, tihendades sellega kaevu ja katkestades ühenduse puurimisplatvormi ja puurnöör). Süsteem käivitati tervelt 9 minutit, kuid sellel polnud enam tähtsust, sest ennetaja ikka ei töötanud. Horizoni platvorm jäi lahti ühendamata, nafta ja gaas jätkasid maa-alusest voogamist, õhutades põlevat põrgut, mis peagi puurplatvormi ümbritses.

Ja siin on tulemus – 11 hukkunut, BP-le miljardid kahjud, lahe ökoloogiline katastroof. Kuid halvim osa on Oil and Gas Consultants Internationali presidendi Ford Bretti sõnul see, et plahvatus "ei ole katastroof traditsioonilises mõttes. See on üks neist õnnetustest, mida oleks saanud täielikult ära hoida.

Naftaplatvormi "Deepwater Horizon" plahvatus– õnnetus, mis juhtus 20. aprillil 2010 80 kilomeetri kaugusel Louisiana rannikust Mehhiko lahes ja mis lõpuks arenes inimtegevusest tingitud katastroofiks, esmalt kohalikuks, seejärel piirkondlikuks. negatiivsed tagajärjed piirkonna ökosüsteemi jaoks paljudeks aastakümneteks.

Üks maailma ajaloo suurimaid inimtegevusest tingitud katastroofe, mis puudutab negatiivset mõju ökoloogilisele olukorrale. peal Sel hetkel tunnistati suurimaks naftareostuseks avaookeani USA ajaloos ja tõenäoliselt ka maailma ajaloos.

Sündmuste kronoloogia

Plahvatus ja tulekahju

20. aprillil 2010 kell 22:00 kohaliku aja järgi toimus Deepwater Horizoni platvormil plahvatus, mis põhjustas ulatusliku tulekahju. Vahetult enne seda viidi läbi kaevu terviklikkuse kontroll, mille käigus kasutati 3 korda rohkem puurimisvedelikku, kui eeldati. Plahvatuse tagajärjel sai viga seitse inimest, neist neli on kriitilises seisus, 11 inimest on teadmata kadunud. Kokku töötas kahest jalgpalliväljakust suuremal puurimisplatvormil hädaolukorra hetkel 126 inimest ning ladustati umbes 2,6 miljonit liitrit. diislikütus. Platvormi võimsus oli 8000 barrelit päevas.

Naftapuurtorn Deepwater Horizon uppus 22. aprillil pärast 36 tundi kestnud tulekahju pärast tohutut plahvatust. Pärast plahvatust ja üleujutust sai naftakaev kahjustada ja sealt hakkas õli voolama Mehhiko lahe vetesse.

Õlileke

965-kilomeetrine naftalaik lähenes Louisiana rannikust umbes 34 kilomeetri kaugusele, ohustades randu ja püügipiirkondi, mis on rannikuosariikide majanduse jaoks kriitilised. 26. aprillil üritasid neli BP allveerobotit leket parandada. 49 puksiirist, praamist, päästepaatidest ja muudest alustest koosneva flotilli tööd raskendasid tugev tuul ja karm meri. USA hädaabiteenistused on alustanud Mehhiko lahes Louisiana ranniku lähedal naftalaigu kontrollitud põletamist. Esimene leek õlilaiu juures süttis kolmapäeval, 28. aprillil kohaliku aja järgi kella 16.45 paiku (neljapäeval kell 1.45 Moskva aja järgi).

Hinnanguliselt valatakse Mehhiko lahes vette kuni 5000 barrelit (umbes 700 tonni ehk 795 000 liitrit) naftat päevas. Kuid eksperdid ei välista, et lähitulevikus võib see arv ulatuda 50 000 barrelini päevas, kuna kaevutorus ilmnevad täiendavad lekked. BP 20. juunil avaldatud siseraport ütleb, et lekke kogus võib olla kuni 100 000 barrelit (umbes 14 000 tonni ehk 16 000 000 liitrit) päevas, arvestamata õlikogust, mida saab koguda kaitsva kupli abil (mis on umbes 15 tuhat). barrelit päevas). Võrdluseks: tankeri Exxon Valdez õnnetuse tagajärjel tekkinud naftareostus, mida peeti seni kõige keskkonda hävitavamaks katastroofiks, mis kunagi merel on juhtunud, ulatus umbes 260 tuhande barrelini naftat (umbes 36 000 tonni ehk 40 900 000 liitrit). ).

17. mai seisuga on naftalaik Mehhiko lahe pinnal levinud põhja (USA rannikule) võrreldes 28. aprilli andmetega ebaoluliselt, mis on kahtlemata tingitud meetmetest, mis takistavad nafta levikut ja selle vägede kogumist. ja USA hädaabiteenistuste BP vahendid. Erilise panuse annavad USA kodanikud, kes vabatahtlikult päästjaid abistavad. Sellegipoolest on laigu levik lõunasse (avamerele) üsna väljendunud.

USA riiklik atmosfääriuuringute keskus simuleeris 4. juunil olemasolevate kliimaandmete põhjal kuut nafta levitamise stsenaariumi. Kõigi kuue variandi järgi jõuab tänavu augusti alguses vesi-õli emulsioon Kuuba põhjarannikule, sealhulgas Varadero randadele, augusti teisel poolel võib nafta ilmuda ka Mehhiko Yucatani põhjarannikule. Poolsaar. Ameerika teadlaste mudel näitab, et naftalaik lahkub igal juhul Mehhiko lahe vetest ja hakkab liikuma Atlandi ookeani põhjaosasse Euroopa suunas.

30. aprillil jõudis nafta Mississippi jõe suudmesse ja 6. mail Louisiana rannikule. 5. juunil jõudis nafta Florida rannikule, 28. juunil Mississippi rannikule ja 6. juulil Texase rannikule. Seega on kõik USA osariigid, millel on juurdepääs Mehhiko lahele, naftareostuse tõttu juba kannatada saanud.

Kaevu tihendus

Alates 16. juulist 2010 suleti kaev ja peatati nafta laskmine avaookeani. Disaini usaldusväärsus on aga küsimärgi all ja BP esindajad kinnitavad, et tegemist on ajutise lahendusega. Samuti pole teateid kahest teisest õlilekkest. Nii olid maailma ookeanid peaaegu kolm kuud tööstuslikus mastaabis naftaga reostatud.

Keskkonnamõjud

2010. aasta mai alguses nimetas USA president Barack Obama Mehhiko lahes toimuvat "potentsiaalselt enneolematuks keskkonnakatastroofiks". Naftalaike leiti Mehhiko lahe vetest (üks 16 km pikkune, 90 meetrit paks laigu kuni 1300 meetri sügavusel). Tõenäoliselt hakkab kaevust naftat voolama augustini.

USA riikliku atmosfääriuuringute keskuse teadlased tegid arvutisimulatsioonid 6 valikuidõlilaigu levik. Kõik 6 varianti lõppesid liblika väljumisega Mehhiko lahest ja sattumisega nn Golfi hoovuse ahelasse. Edasi viis Golfi hoovus selle Euroopa rannikule. Erinevused olid vaid libiseva lahest väljumise ajas, maksimum oli 130 päeva. Teadlased märgivad aga, et need simulatsioonid ei ole täpsed ennustused ja toimivad lihtsalt ohu hoiatusena, kuna ilmastikutingimused ja inimeste puhastamine võivad naftareostuse liikumist oluliselt mõjutada. Simulatsiooni ajal oli vette sattunud kuni 800 000 barrelit naftat.

Corexiti perekonna dispergante kasutatakse laialdaselt veepindadel esinevate õlilaikude vastu võitlemiseks.

Õnnetuse tagajärgede likvideerimine

Enne seda üritati tõkestada kolme läbimurret, kuid tõrjuda õnnestus neist vaid üks, kõige väiksem. Ülejäänud kahte ei saa nende suuruse tõttu katta.

Seotud gaasipõletus Deepwater Horizoni uppumiskohas. "Q4000" (paremal) ja "Discoverer Enterprise". 8. juuli 2010

Peamised toimingud teevad sündmuskohal Discoverer Enterprise'i puurlaev ja mitmeotstarbeline poolsukelplatvorm Q4000. 7. mail alustati avariiõlipuuraua kohas kaitsekupli paigaldamist.

16. maiks suudeti ühe miili pikkuse toru abil korraldada kaevust nafta pumpamine. Kuid see on ajutine meede, lõplikke viise lekke kõrvaldamiseks pole veel välja töötatud. 28. mail üritati kaevu tsementeerida, 30. mail tulid teated, et seda pole tehtud.

3. juunil õnnestus kaugjuhitavate robotite abil puurtoru deformeerunud osa maha lõigata ja paigaldada kaitsekuppel. See aga ei aidanud õlileket täielikult peatada.

President Barack Obama administratsioon esitas 9. juunil British Petroleumile ultimaatumi, millele anti aega 72 tundi, et esitada lõplik plaan plahvatuse tagajärgede likvideerimiseks ja nafta eraldumise peatamiseks.

12. juuli öösel paigaldas British Petroleum uue kaitseseade(pistik) kaaluga 70 tonni. Eelmine kork, mis ei suutnud õli sisaldada, eemaldati 10. juulil, tõenäoliselt oli lahte valgunud umbes 120 000 barrelit naftat.

BP rahalised kulud õnnetuse likvideerimiseks

British Petroleumi kulutused õnnetuse tagajärgede likvideerimisele kasvavad iga päevaga – numbriteks teatati 450 miljonit, 600 miljonit, 930 miljonit, 990 miljonit ja 1,250 miljardit USA dollarit. 14. juuni 2010 seisuga ulatus kahjum 1,6 miljardit USA dollarit. British Petroleum teatas 12. juulil 2010, et on kulutanud õnnetuse tagajärgede likvideerimiseks juba 3,5 miljardit dollarit, sealhulgas 165 miljonit dollarit üksikute kahjunõuete katteks.

Naftaplatvormi Deepwater Horizon plahvatusÕnnetus, mis juhtus 20. aprillil 2010 Louisiana rannikust 80 kilomeetri kaugusel.
Mehhiko laht Deepwater Horizon naftaplatvormil Macondo väljal.
Õnnetusele järgnenud naftareostus oli USA ajaloo suurim ja muutis selle õnnetuseks
üks suurimaid inimtegevusest tingitud katastroofe, mis puudutab negatiivset mõju ökoloogilisele olukorrale.
Deepwater Horizoni rajatises toimunud plahvatuse ajal hukkus 11 inimest ja 126-st sai vigastada 17 inimest.
inimesed pardal. 2010. aasta juuni lõpus teatati veel 2 inimese surmast
inimesi katastroofi tagajärgede likvideerimisel.
Mehhiko lahes 1500 meetri sügavusel kaevutorude kahjustuse tõttu 152 päeva jooksul
umbes 5 miljonit barrelit naftat lekkis, naftalaik ulatus 75 000-ni.
ruutkilomeetrid.

Tragöödia põhjused ja süüdlased

Vastavalt töötajate poolt läbi viidud sisejuurdlusele
vererõhu ohutust, toodi õnnetuse põhjustena vigu
operatiivpersonal, tehnilised rikked ja projekteerimisvead
naftaplatvorm ise. Koostatud aruandes väideti, et
platvormi töötajad tõlgendasid mõõtmisnäite valesti
survet kaevu tiheduse kontrollimisel, mille tulemuseks on vool
süsivesinikud, mis kaevu põhjast tõusid, täitsid puurimisplatvormi
ventilatsiooni kaudu. Pärast plahvatust tehniliste puuduste tagajärjel
platvorm, lähtestamisvastane kaitse
oleks pidanud automaatselt sulguma õlikaev.

Õlileke

20. aprillist 19. septembrini jätkus õnnetuse tagajärgede likvideerimine. Tem
aega, mõnede ekspertide sõnul umbes
5000 barrelit naftat. Teistel andmetel kukkus vette kuni 100 000 tünni.
päevas, millest USA siseminister teatas mais 2010. Lõpuks
Aprilli naftalaik jõudis Mississippi jõe suudmesse ja 2010. aasta juulis
USA Texase osariigi randadelt avastati nafta. Pealegi,
veealune naftasammas ulatus 35 km pikkuseks rohkem kui sügavamal
1000 meetrit. 152 päeva jooksul Mehhiko lahe vetes läbi kahjustatud
torukaevust voolas välja umbes 5 miljonit barrelit naftat. Õli pindala
laigud ulatusid 75 tuhande km²-ni.

Keskkonnamõjud

Pruun pelikan, kaetud paksu kihiga
surfis hõljuv õli
East Grand Terre saare rannik,
Louisiana.
Surnud kalad Louisiana osariigi Grand Isle'i rannas.
British Petroleum kasutab kemikaale
nö dispergeerivad ained, mis lagundavad õli. Siiski, nad
kasutamine põhjustab veemürgitust. Dispergeerivad ained
hävitavad kalade vereringesüsteemi ja nad surevad
rikkalik verejooks.

Sellel lebab surnud delfiini õliga kaetud keha
maa Louisiana osariigis Veneetsias. See delfiin
märgati ja korjati üles Mississippi jõe edelapiirkonna kohal lennates.
Ameerika pruun pelikan (vasakul), seisab kõrval
koos oma puhaste vendadega ühel saarel
Barataria laht. See saar pesitseb
arvukad linnukolooniad.

Õliga kaetud surnud kalad ujuvad rannikul
East Grand Terre Island 4. juunil 2010 East Grand Terre saare lähedal Louisianas. kala sööb
dispergeerivate ainete kasutamise tõttu saastunud
plankton ja toiduahel toksiinid
levinud kõikjale.
Õliga kaetud põhjakaela korjus
rand Grand Isle'il, Louisianas.
Esimesena kohtus naftaga osariigi rannik
filmi ja kõige rohkem kannatas see
katastroofid.

Tagajärgedest

Naftareostuse tagajärjel reostus 1770 kilomeetrit rannikut, keeld.
kalapüügi ajal oli enam kui kolmandik kogu Mehhiko lahe akvatooriumist kalapüügiks suletud. Alates
nafta mõjutas enim kõiki USA osariike, kellel on juurdepääs Mehhiko lahele
mõjutatud osariigid Louisiana, Alabama, Mississippi ja Florida.
25. mai 2010 seisuga leiti Mehhiko lahe rannikult 189 surnut.
merikilpkonnad, paljud linnud ja muud loomad, naftareostus ähvardas sel ajal üle 400
loomaliigid, sealhulgas vaalad ja delfiinid.
2. novembri 2010 seisuga koguti 6814 surnud looma, sealhulgas 6104 lindu,
609 merikilpkonna, 100 delfiini ja muud imetajat ning üks roomaja teisest liigist.
Vastavalt Office of Specially Protected Resources ja National Oceanic ja
Atmosfääriosakonnad registreerisid aastatel 2010–2011 vaalaliste suremuse tõusu
Mehhiko lahe põhjaosas varasemate aastatega võrreldes mitu korda (2002-2009
aastat).

Tagajärgedega tegelemine

Naftareostuse likvideerimist koordineeris alluvuses olev erimeeskond
Ameerika Ühendriikide rannavalve juhtkond, kuhu kuulus
erinevate föderaalasutuste esindajad.
Flotill osales päästeoperatsioonil 2010. aasta 29. aprilli seisuga
BP, mis koosneb 49 puksiirist, praamist, päästepaatidest ja muudest alustest
Kasutati 4 allveelaeva. 2. mail 2010, 76
Kaasatud oli ka laevu, 5 lennukit, umbes 1100 inimest, 6000 inimest
USA rahvuskaardi sõjaväelased, USA mereväe ja USA õhujõudude sõjaväelased ja varustus.

Mehhiko lahes asuval puurplatvormil on kuulda plahvatust, ellujäänud töötajad lahkuvad platvormilt, suutmata vabastamist peatada.
Kaks tundi varem näitasid katsed, et seade on ohutu. Nüüd tuleb veel uurida, kuidas võis 560 miljonit dollarit maksnud puurplatvorm plahvatada, põhjustades kõigi aegade suurima naftareostuse merel.
Miks see juhtus? Kaasaegne puurimisplatvorm, pädev ettevõte, erakordselt kogenud personal... Seda poleks tohtinud juhtuda.

Mehhiko laht, 6 km Louisiana rannikust, Deepwater Horizon puurimisplatvorm. 20. aprill 2010, kell 17.00.
Puurimismeister Mile Randy Isle, Transoceani puurimistööde juht ja teised tegid platvormil üldise ringkäigu, mille viimaseks punktiks oli töökoht, kus kaev oli juba surve all.

17:53, puurtorni kalle
43 päeva graafikust maas, spetsialiseerunud puurimismeeskond valmistub kaevust lahti ühendama, töö on peaaegu lõppenud. Puurimismeeskonna juhtkond puurimismeistri Wyman Wheeleri juhtimisel peab jälgima, et puurtorn ei lekiks, lekke korral paiskub gaas ja õli suure jõuga platvormi poole. Ta teeb plaaniväliseid rõhumuutusi, monitorid näitavad kaevus ebatavalisi rõhunäite ja see tõuseb jätkuvalt. Kella kuuele lähenedes täitub puurplatvormi nõlva ruum öövahetuse töötajatega. Veealuste operatsioonide juhendaja Chris Pleasant vastutab puurplatvormi veealuse süsteemi eest ja peab olema teadlik kaevuga seotud probleemidest.
Wyman Willer arvab, et kaevul on leke, kuid tema vahetus on lõppemas. Öövahetuse juhendaja Jason Anderson võtab uuesti mõõtmised ja ütleb Randy Islal, et ärge muretsege.

Deepwater Horizon platvorm

18:58
Konverentsiruumis ühines Randy Isle taas kõrgete isikutega, kes õnnitles platvormi juhtkonda suurepärase ohutusalase saavutuse puhul. Viimase 7 aasta jooksul pole see puurimisplatvorm kunagi jõude seisnud, töötajad pole saanud ühtegi vigastust.
Anderson mõõdab samal ajal vererõhku. Alandasid kaevust uuesti rõhu alla, nüüd ootavad tulemusi. Pärast rõhu mõõtmist oli Anderson kindel, et kaev ei voola. See on tema viimane vahetus platvormil, ta on ametikõrgendamisel ja kavatseb järgmisel hommikul lahkuda.

21:10
Enne öövahetuse alustamist helistab Randy Isle Andersonile, kes ütleb, et kaevuga on kõik korras. Pärast selles rõhu langemist jätkus olukorra jälgimine veel pool tundi. Isl pakkus oma abi, kuid öövahetuse ülem keeldus, ta väitis, et kõik on kontrolli all.

21:31
Ühenduse katkestamiseks valmistudes nägi puurimismeeskond ootamatut rõhu suurenemist.

21:41
Teki all ilmub puurplatvormi valveekraanile Chris Pleasanti assistent ja nad näevad ka vett, mida siin olla ei tohiks. Minut hiljem ilmus videole mustus. Chris Pleasant hakkas kohe platvormile helistama, kuid keegi ei võtnud telefoni.
Muda pääses kaevust välja ja kukkus 74 meetri kõrguselt platvormile. Puurimistöötajad teavad, et katastroofi ärahoidmiseks tuleb kaev kontrolli alla saada. Need sulgevad ventiilid, püüdes peatada kaevust mustuse ja põlevgaasi väljapääsu. Meeskond on kontrolli kaotanud, kaev purskab.
Nad helistasid Randy Isle'ile ja teatasid, et kaev oli lõhkenud, ning palusid tema abi. Ta oli kohkunud.
Oli vaikne, peaaegu tuuletu öö, puurseadme pinnale kondenseerus tuleohtlik metaan. Selle põlema panemiseks kulub vaid üks säde.
Niipea, kui gaas jõuab masinaruumi, on mootorid ülekoormatud ja ebaõnnestuvad. Kõik on sukeldunud pimedusse.

21:49
Põleva õli purskkaev tõuseb sadu meetreid taevasse. Platvormil on 126 inimest, nad tormavad päästepaatide juurde. Enne puurimisplatvormilt lahkumist peab Chris Pleasant püüdma tulekahju peatada, ta jookseb sillale, et käivitada hädaseiskamissüsteem, nn EMF. See blokeerib ookeani põhjas oleva kaevu ja takistab nafta ja gaasi eraldumist, ühendab platvormi kaevust lahti. See on ainus viis tulekahju peatamiseks, ainus viis platvormi päästmiseks.

Nafta ja gaas voolavad jätkuvalt kaevust välja, õhutades leeke ja põhjustades plahvatusi.
Hädaseiskamine ei töötanud.
Enamik töötajaid lahkus platvormilt päästepaatidega. Talumatu kuumuse eest põgenedes viskuvad viimased platvormile jäänud inimesed 17 meetri kõrguselt merre. Kõik 115 inimest, kellel õnnestus puurimisplatvormilt lahkuda, jäid ellu. Nad kogunevad lähedal asuvale varustuslaevale. Jason Anderson ja puurimismeeskond on kadunud. Arvatavasti surid nad puuritekil toimunud plahvatuse ajal. Naftaplatvorm Deepwater Horizon põles 36 tundi ja seejärel uppus. Toornafta valati Mehhiko lahte.

Maailm peaks teadma, kuidas erakordse turvalisuse rekordiga puurimisplatvorm võib tavapärase tegevuse käigus kannatada sellise ulatusega katastroofi.
Kui nafta jõuab rannikule, kutsub president Barack Obama juhtumi uurimiseks kokku komisjoni, mille konsultandiks on geofüüsik Richard Sears. Ta on terve elu töötanud naftatööstuses ja olnud Shelli asepresident.
Deepwater Horizon on erakordne puurimisplatvorm, mis omab kaevu sügavuse rekordit - üle 10,5 km. Seda hooldas Transocean, mille töötajad olid just lõpetanud British Petroleumi (BP) jaoks Macondo puuraugu puurimise.

Kaevu ja platvormi ühendab tohutu terastoru - 1500 meetrit, kaev läheb 4000 meetri sügavusele maakoor, kus asub nafta- ja gaasimaardla, mille maht on hinnanguliselt 110 miljonit barrelit. Aga sisse Sel hetkelõli ei tohiks süsteemi sattuda, Deepwater Horizoni ülesanne on lihtsalt puurida kaev, teine ​​platvorm toodab naftat. Kaev blokeeritakse ja ajutiselt kaetakse koi.
Uurijad hakkavad uurima katastroofipäeval puurtornil toimunud konserveerimisprotsessi. See on tavaoperatsioon, mida meeskond on teinud rohkem kui korra.
Ajutine konserveerimine on siis, kui kaev on ummistunud, paigaldatud betoonkorgid, kontrollitud lekkevõimalust ning kaev on stabiilne ja suletud. Ja siis mõne päeva või nädala ja mõnikord kuude pärast saabub kaevu lõpetamise üksus ja ühendab selle sobiva tuletatud objektiga.

Personali viga
Ellujäänud puurimistööline väidab, et Transocean paigaldas puurplatvormile betoonkorgi ja viis läbi survetesti, et kontrollida kaevupea lekkeid, et veenduda, et süsteemi ei sattunud õli ega gaas. Survet kaevus vähendatakse nii, et rõhk sees on väiksem kui väljas. Lekke korral sisenevad süsteemi süsivesinikud (nafta ja gaas) ja on näha rõhu tõusu kaevus.
Asi on selles, et kaevupea betoonkork hoiaks süsivesinikke põllu sees ega lase neid puurauku. Peame tagama, et nafta ja gaas ei tõuseks pinnale enne, kui see on vajalik.
Wyman Willer ja puurimismeeskond jälgivad puuraukude rõhu muutusi, mida juhitakse ka British Petroleumi Houstoni kontori monitoridele.

Richard Sears näeb nüüd täpselt sama asja, mida puurimistöötajad katastroofieelsetel tundidel. Nendest andmetest on selgelt näha, et rõhk tõusis mitu korda peaaegu 10 MPa-ni. Kui kaev oleks tihendatud, jääks rõhk konstantseks. Sears näeb ainult ühte seletust: "See tähendab, et nafta ja gaas võivad kaevu sattuda. Nii et kaevupea pistik pole ideaalne.
Ellujäänud töötajad ütlesid uurijatele, et Jason Anderson tõlgendas 9600 kPa näitu erinevalt. Rõhu tõusu kaevus pidas ta mulliefektist tulenevaks veaks instrumentides. Ta otsustas, et torujuhtmes oleva vedeliku kaal põhjustas "täismulli" efekti, kandes rõhku läbi suletud ventiil. See tõi kaasa rõhu tõusu kaevus. BP puurimise juht nõustus selle seletusega ja nõustus, et 9600 kPa oli instrumentaalviga.
"Uurimise käigus ei kohanud me kedagi, kes oleks nõus, et 9600 kPa võib olla tingitud mulliefektist," ütleb Richard Sears. - Puurtornil on sellise mõju avaldumise juhtumeid, kuid tavaliselt on neid vähem ja see ei tundunud meile usutav seletus.
See viga maksis Jason Andersonile ja kümnele tema kolleegile elu.
Puurimismeeskond jättis kasutamata esimese võimaluse aru saada, et kaev võib läbi murda. Selles etapis oleks katastroofi olnud võimalik ära hoida, see oli tõsine viga, kuid mitte surmav.
Uurijad teavad, et puurijad otsustasid kaevu uuesti testida, andes endale teise võimaluse probleem lahendada. Seekord hindasid nad probleemi läbi tapmisliini, väikese toru, mis ühendab platvormi kaevuga. Nad avasid liini ja vaatasid 30 minutit. Voolu ei olnud, mis viitab sellele, et rõhk kaevus ei tõusnud. Jason Anderson oli kindel, et nafta- ega gaasileket ei olnud. Puurimiskeskuse juht nõustus, 3 tundi pärast esimese katse algust andis ta loa. Kuid andmed näitavad, et rõhk puurnööris püsis sel ajal umbes 9600 kPa.
Analoogiliselt kahe kõrrega klaasis pidi surve puurnöörile ja tapmisliinidele olema sama. Toru ühes osas näeme 9600 kPa ja teises - null. Aga see ei tohiks nii olla. Ainus seletus oleks see, et tapmisliin oli mingil põhjusel ummistunud, võib-olla kaevust või platvormilt pärit võõrkeha tõttu.

Töötajad tegid järelduse, juhindudes seadme valedest näitudest ja jättes tähelepanuta õiged. Nad ei uurinud, mis lahknevuse põhjustas, ja jätsid kasutamata teise võimaluse mõista, et kaev lekib, teise võimaluse läbimurret ära hoida. Kaev lõhkes, sest see ei olnud lihtsalt kinni. Kui Transoceani töötajad oleks rõhutesti tulemusi õigesti tõlgendanud, oleks see olnud mõistetav. Selles etapis oleks veel võimalik kaev alumisel tasandil blokeerida ja läbimurret vältida. Kuid seda ei tehtud ja inimesed maksid selle eest oma eluga.
Nüüd peavad uurijad mõistma, miks kaevu kinni ei pandud. Leiti, et viimane kaevuvarustus paigaldati päev enne katastroofi.

Tsentralisaatorite arv
Puurimisel vooderdatakse kaevud terastorud. Niipea, kui toru viimane osa kaevu asetatakse, betoonmört. See läbib auke ja täidab korpuse ja puuraugu seinte vahelise ruumi. Kui betoon kõveneb, tihendab see kaevu ja takistab õli ja gaasi väljapääsu. Selle protsessi põhipunkt on see, et betoon peab täitma ühtlaselt 5,5 km pikkuse toru vahelise rõngakujulise ruumi platvormist kaevu põhjani. Lisaks on vaja lahust läbi toru pumbata nii, et see väljuks. See on iseenesest väga ettearvamatu protsess.
Kaevu puurimise ühes kõige kriitilisemas ja keerulisemas etapis peavad inimesed töötama pimesi. Oluline on veenduda, et korpuse toru asuks rangelt keskel, kui see nihkub, ei jaotu selle ümber olev lahus ühtlaselt, seal on kanalid, mille kaudu nafta ja gaas sisenevad puurauku.

Ots paigaldatakse tsentralisaatorite abil, need tagavad lahenduse ühtlase jaotuse. Tsentralisaatorite arv ja nende täpne asukoht valitakse iga kaevu jaoks eraldi. Puudub selge juhend, kui palju neid vaja on, neist peaks piisama. Piisavalt, et korpus oleks hästi keskel.
Richard Searsi jaoks on põhiküsimus "Kas tsentraliseerijaid on installitud piisavalt?".
Kriitiline kaevuotsus tehti mõnikord 700 km kaugusel Houstoni platvormist, kus asub BP insenerimeeskond. Nende hulgas on ka Halliburtoni betoonispetsialistid. Üks selle ettevõtte inseneridest töötas BP kontoris.
Kolm päeva enne otsa paigaldamist valis ta välja vajaliku arvu tsentralisaatoreid. Puurimisplatvormil oli 6, kuid spetsialist jõuab järeldusele, et sellest arvust ei piisa. Ta soovitab kasutada 21. Ülemuse puudumisel võtab BP töötaja endale ülesandeks tellida veel 15. Kuid järgmisel päeval muudab tema ülemus, BP meeskonnajuht John Guyt selle otsuse ümber. Uued tsentralisaatorid on disainilt erinevad ja ta kardab, et need võivad teel kaevu põhja kinni jääda, põhjustades nende graafikust väga maas.

BP insenerimeeskonna liikme vahelises meilivahetuses, kus insenerid otsustavad, kuidas 6 saadaolevat tsentralisaatorit positsioneerida, kirjutab üks töötaja: „Sirge toruosa, isegi pinge all, ei sobi ideaalselt. keskne asend ilma tarvikud aga mis vahet sellel on. Suure tõenäosusega kõik saab korda ja saame korraliku betoonkorgi. Keegi ei märgi kaevu läbimurde suurenenud ohtu.
Liiga vähe tsentraliseerijaid võis olla katastroofi tee alguspunktiks. Kuid uurijad ei saa seda kinnitada. Kui korpuse toru on viltu, on tõendid igaveseks maetud 5,5 km merepinna alla. Kuid on mitmeid muid asjaolusid, mida saab uurida. Uurijad peavad kindlaks tegema, kas kaevus kasutatud betoon vastas standarditele.

betoonmört
Iga kaevu jaoks luuakse ainulaadse koostisega lahus - see on tsemendi, keemiliste lisandite ja vee kompleksne segu. Mördi valimise põhikriteeriumid on betooni enda töökindlus, selle korralik kõvenemine ning piisav tugevus ja vajalikud omadused, et taluda sellele rakendatavat survet.
Uurijad uurivad Halliburtoni poolt kaevu jaoks välja töötatud konkreetset retsepti. Puurkaev oli habras ja betoon pidi olema kerge. Halliburton ja BP jõudsid kokkuleppele nitridimise osas – hajutatud lämmastikumullide sisseviimine koos vahtbetooni moodustumisega. Vastuoluline otsus, millega Transoceani omanik ei nõustunud. Nad uskusid, et nitridbetoon ei ole sellel sügavusel stabiilne. BP eiras seda vastuväidet.
See on keerulisem betoneerimine, kui stabiilset vahtu ei säilitata, vajuvad mullid kokku, mis võib põhjustada suuri õõnsusi või isegi kanaleid korpusest väljapoole. Kõik need nähtused põhjustavad katastroofi, nafta ja gaas jõuavad kaevu ja paiskuvad kontrollimatult pinnale.

Halliburtonil on Louisianas betoonikatsetuste labor. 2010. aasta veebruaris viidi läbi nitreeritud vahtbetooni pilootkatsetus. Üks katsetest näitab, et see ei ole stabiilne, eraldub lämmastikku. Uurijad leidsid, et Halliburton ei teatanud sellest tulemusest kohe BP-le. Kaks kuud hiljem parandab Halliburton mördi valemit ja viib läbi veel ühe katseseeria, seekord platvormilt saadud betoonilisanditega. Katsed näitavad, et gaasi eraldub endiselt ja lahus on väga ebastabiilne. Keegi ei teata sellest BP-le. Päev enne vedeliku kasutamist kaevus viib Halliburton läbi uue testi. Seekord on lahuse segamine pikem. Nad väidavad, et see töötab, lahendus on stabiilne.
Uurijad vajavad tõendeid, nad ise katsetavad lahendust ja jõuavad vastupidisele järeldusele. Selgus, et erinevatel kõrgustel on tihedus erinev. Fakt on see, et betoonlahus ise ei ole stabiilne, vaid settib. Tahke faas sadestub, see näitab, et lahusega pole kõik korras ja seda ei saa kaevus kasutada. Kuid just seda retsepti kasutas Halliburton kaevu peal.
36 tundi pärast kaevu läbimurdmise algust vajus puurimisplatvorm, seda kaevuga ühendavad torud purunesid ja purunesid. 86 päeva jooksul voolas toornafta otse Mehhiko lahte. Hinnanguliselt 5 miljonile barrelile ulatuv naftareostus on kaasa toonud majandus- ja keskkonnakatastroofe kogu USA lahe rannikul.

Alles pärast reljeefkaevude puurimist suleti Macondo kaev lõpuks ja vool peatus. Uurijad said hakata lahendama viimast mõistatust. Miks hädaseiskamine ei töötanud?

hädaseiskamine
Ohutusvarustus kõige kriitilisemate olukordade jaoks asub platvormi all. Blowout preventer ehk BOP on nagu hiiglaslik kraana, mille kõrgus on üle 16 meetri. Tavatingimustes, kui kaev on ehitamisel, kasutavad töötajad ventiile, et juhtida vedeliku voolu kaevu ja sealt välja. Kuid PVP võib täita ka hädaabifunktsiooni, see on mõeldud vabanemiste vältimiseks. Tuleb märkida, et maapinnale voolas kontrollimatu nafta ja gaas, on ilmne, et BOP ei blokeerinud kaevu.
Kui platvormi hädavabastussüsteem on aktiveeritud, sulguvad spetsiaalsed terasklambrid läbilöögitõkke sees, mis lõikavad ära puurnööri ja tapavad kaevu. Seejärel avab PVP klambrid, võimaldades platvormil lahkuda.

Uurijad usuvad, et personali katsed aktiveerida avariivabastussüsteem ebaõnnestusid, kuna platvormi PVP-ga ühendavad kaablid said juba toona plahvatuse tõttu kannatada. Kuid PVP on loodud nii, et see ei saaks neid keelata. Õnnetuse korral on platvormil tõrkekindel mehhanism - ghoul. Kui side platvormi ja PVP vahel katkeb, peaks akutoitel vahutaja klambrid automaatselt sulgema. Kuid nagu uurijad leidsid, oli üks akudest istutatud. Pinge sellel oleks pidanud olema 27 V, kuid tegelikult - 7,6 V, sellest ghouli toiteks ei piisa. Transocean väidab, et aku oli plahvatuse ajal laetud ja istus alles hiljem. Ei saa kuidagi teada, mis tegelikult juhtus.
Kaugjuhitavate sõidukitega üritati ka väljastpoolt klambreid käivitada, kuid õli voolas jätkuvalt välja. Olles tavatingimustes töökorras, ei suutnud BOP toime tulla pärast kaevu läbimurdmist välja voolava õli rõhuga.
Mehhiko lahes tegutsevad ettevõtted ignoreerisid 2002. aasta tööstuse reguleeriva asutuse uurimise hukkamõistvaid tõendeid. Neid BOP-sid, sealhulgas 2001. aasta mudelit (kasutatakse Deepwater Horizonis), on põhjalikult testitud ja pooltel neist ei õnnestunud torusid lõigata. Teised riigid on öelnud, et see pole vastuvõetav, kuid USA ettevõtted loodavad, et klambrid töötavad, ja see pole nii. parim strateegia ellujäämine.

Pärast kuus kuud kestnud põhjalikku uurimist avastas riiklik komisjon vead, mis viisid Deepwater Horizoni puurimisplatvormil katastroofilise sündmuseni. peamine põhjus seisnes selles, et betoonkork ei tihendanud kaevu, kuid asjassepuutuvate ettevõtete juhtkonnale tuli ka palju muid puudujääke, samuti palju võimalusi katastroofi ära hoida.

Kaks päeva enne õnnetust: kest juhiti kaevu vaid kuue tsentralisaatoriga, 15 vähem kui Halliburton soovitas. See BP otsus Houstonis suurendas betooni kanaliseerumise ohtu.
Päev enne õnnetust: Halliburtoni nitreeritud ebastabiilne betoon pumbatakse korpuse kinnitamiseks kaevu. Ei BP ega platvormi töötajad pole teadlikud, kui palju ebaõnnestunud katseid sellel vedelikul on olnud.
3 tundi 49 minutit enne õnnetust: katsed näitavad, et rõhk kaevus suureneb. Üks puurimisplatsi töötajatest usub, et betoneerimine ei õnnestunud ja kaev lekib, teine ​​veenab inimesi, et tegemist on instrumentide vale näiduga. Kui Transoceani töötajad oleksid selles etapis, enne vabastamise algust, klapi välja lülitanud, oleks neil olnud aega kaev sulgeda ja katastroofi vältida.
1 tund 54 minutit enne õnnetust: Pärast korduvaid survekatsetusi usuvad puurplatvormi töötajad, et betoneerimine õnnestus ja kaev on suletud. Nad ei mõista, et tapmisliin on ummistunud ja ei saa olla surveteabe allikaks. Nad ei püüa leida näitude ebaühtluse põhjuseid ega sulge kaevu, jättes kasutamata järjekordse võimaluse läbimurde vältimiseks.
9 minutit katastroofini: kaev murrab läbi, gaas ja õli on läbi ebapiisavalt tugeva betooni. Nüüd üritab meeskond kaevu sulgeda, kuid tohutu rõhu all olev õli tungib läbilasketõkkesse. Väga tuleohtlik metaangaas väljub kaevust ja ümbritseb platvormi. Masinaruumi jõudes kohtab ta oma teel sädemeid.

Uurijad teevad kokkuvõtte – nii BP kui ka Halliburton ja Transocean tegid otsuse ühepoolselt, mis suurendas Macondo kaevu läbimurdevõimalusi. Uurijad juhtisid tähelepanu nende kolme vahelise teabe edastamise ebaefektiivsusele suured ettevõtted soodustava tegurina.
Nad mõtlevad, kas kiirus ja kuluefektiivsus olid need tegurid, mis juhiksid inimeste tähelepanu kõrvale sellest, milliste äärmuslike ohtudega nad peavad toime tulema?
Otsustades kasutada ainult 6 tsentralisaatorit, märkis BP kaevude meeskonna juht, et täiendava 15 tsentralisaatori paigaldamiseks kulub 10 lisatundi. See pole odav, sest puurplatvormi töö maksab umbes miljon dollarit päevas. Deepwater Horizoni meeskonda kannustas asjaolu, et nad olid graafikust 43 päeva maas. Kaevu eelarve oli 96 miljonit dollarit, kuid puurtorn läks maksma umbes 150 miljonit dollarit.
Transocean usub, et BP on suuresti süüdi. Halliburton usub, et BP ei andnud neile kaevu kohta piisavalt teavet. BP on tunnistanud mõningaid vigu, kuid usub, et Transocean ja Halliburton on samuti osaliselt süüdi.