Austraalia transpordiõnnetuste komisjon (TAC) alustas tööd uus projekt turvalisuse pärast liiklust. Selle raames modelleerisid eksperdid inimest, kes arenes autoõnnetustes ellujäämiseks, teatab osakonna pressiteenistus.

Grahami nime saanud mudeli lõid TAS-i kutsutud Melbourne'i kuningliku haigla traumatoloog Christian Kenfield, Monashi ülikooli liiklusohutuse spetsialist David Logan ja tuntud kunstnik Patricia Piccinini. Realistlik interaktiivne skulptuur näitab, millised anatoomilised omadused peavad inimesel olema, et tänapäevases autoõnnetuses suure tõenäosusega ellu jääda.

Loojad keskendusid kaheksale kriitilisele kehaosale: aju, kolju, nägu, kael, rind, nahk, põlved ja jalad. Niisiis, Grahami aju ei erine tavapärasest, kuid selle ja laienenud kolju vahel on rohkem lööke neelavat tserebrospinaalvedelikku, lisasidemed aitavad peatrauma korral organit paigal hoida. Kolju on pigem kiiver, mis neelab tõhusalt lööke ega juhi neid ajju.

Grahami nägu on tasane, tema nina ja kõrvad on ümbritsevasse koesse süvistatud. Näonaha all on rohkelt rasvkoe ladestusi, mis neelavad põrutusi ja kaitsevad näoluid. Kael praktiliselt puudub - ribid jätkuvad selgroo ülaossa, toetades kolju ja kaitstes emakakaela seljaaju kahjustuste eest äkiliste tahtmatute pealiigutuste korral, mis tekivad auto äkilise peatumise korral.

Mudeli rindkere on suurendatud ja tünnikujuline, ribid on paksendatud. Ribide vahel on õõnsused, mis toimivad turvapatjadena. Nahk on paksenenud ja paksenenud, eriti käte piirkonnas, millega inimene õnnetuse korral end instinktiivselt sulgeb. Grahami põlved on tugevdatud täiendavate sidemetega ja liigend võimaldab neil painduda igas suunas, mis vähendab dramaatiliselt luumurdude riski. Sääre alumises osas on teist kanda meenutav lisaliigend - selline seade suurendab nii liikuvust, kaitseb luumurdude eest kui võimaldab vastutulevalt autolt järsult hüpata.

Grahami ja reaalse inimese vahelised olulised erinevused peaksid TAS-i hinnangul selgelt näitama, kuidas inimesed on anatoomiliselt ette valmistamata kaasaegseteks õnnetusteks. "Autod on arenenud palju kiiremini kui inimesed ja Graham aitab meil mõista, miks peame parandama teesüsteemide kõiki osasid, et kaitsta meid oma vigade eest," selgitas TASi tegevjuht Joe Calafiore.

Austraalia võimude palvel on traumatoloogil, kunstnikul ja liiklusinspektoril välja kujunenud "ideaalse juhi" kuvand. Põhimõtteliselt ei saa ta avariis tõsiselt vigastada, kui just tema autole BelAZ või Armata otsa ei sõida. Paraku, sellise ülivõime omamise nimel tuli midagi ohverdada.

Kokkupuutel

Üks neist globaalsed probleemid, mille inimkond on enda jaoks loonud, väljendub selles, et me isiklikult areneme palju aeglasemalt kui muutume maailm. Nagu kõik loomad, muutuvad ka inimesed aja jooksul, meie keha kohandub uute tingimustega. Aga kui auto on viimase sajandi jooksul muutunud põrisevast kellast ülimoodsaks elektriautoks, siis inimene on õppinud tundide viisi ainult lõpututes ummikutes istuma ega taha tualetti minna. Ja see pole veel kõik.

Väljapääs pakuti välja juba ammu – inimese loodud evolutsioon, kiire, usaldusväärsete tulemustega, kuid siiski kättesaamatu. Jättes kõrvale eetilised paradoksid ja moraaliprobleemid, terendab kummaline tulevik. Mitmekäelised astronaudid, kelle kehad sobivad ideaalselt nullgravitatsiooniga liikumiseks, delfiinid veealusteks megalinnadeks ja „sisseehitatud“ tiibkostüümiga aeronaudid nagu lendorav. Austraalia transpordiõnnetuste komisjon püüdis analoogia põhjal "Mad Maxi" saagaga tutvustada "autode maailma", kus kõik liiguvad ainult ratastel. Ja need peavad olema õnnetuste tagajärgede eest suurepäraselt kaitstud.

Tegelikkuses on sõnastatud ülesanne palju proosalisem – töötada välja liiklusohutuse aspektid ja tuua välja peamised tegurid, mis põhjustavad liiklusõnnetustes vigastusi. Tulemuseks oli Grahami – silikoonist ja plastikust digitaalse ja füüsilise mudeli loomine, mis illustreerib selgelt, kui tõeline Inimkeha erineb "hävitamatust". Nii et kõik, kes sisse vaatavad Riigiraamatukogu Victoria osariigis või spetsiaalsel veebisaidil võisid nad ise veenduda, et sellega võrreldes oleme nõrgad ja haprad, peame teel enda eest hoolitsema.

Skulptor Patricia Piccinini, traumatoloog Christian Kenfieldi ja õnnetuste inspektor David Logani vaimusünnitus on hämmastav. Tal on 8 suuremat modifikatsiooni võrreldes tavakodaniku kehaga ja palju väikeseid dekoratiivdetaile. Oluline nüanss– Graham, kuigi mitte ilma raskusteta, suudab elada inimeste seas, tema koht pole ainult raevunud veoauto roolis. Näiteks annab jalgadele vedru efekti lisaliigend, mis võimaldab kiirelt sõiduteed ületada ja viimasel hetkel autode rataste alt välja hüpata.

Grahami peamine erinevus on tema pea. Esiteks kinnitatakse see otse õlavöötme külge, jättes hüvasti hapra kaelaga, mida on nii lihtne murda. Teiseks on kolju väga paks ja korraliku kõrvitsa suurune, kuigi aju ise on üsna standardne. See hõljub vedelikupaagi sees, nii et meie mutanti ei ähvarda põrutused. Kolmandaks ei purune tema tasane kõrvadeta nägu turvapadja või armatuurlauaga kokkupõrkel. Isegi kui Graham peab läbi lendama tuuleklaas, täiendav rasvakiht otsmikul, põsesarnadel ja lõual kaitseb pead kahjustuste eest.

"Inimjuhi" nahk on tavapärasest palju tugevam, ta ei karda klaasikildude lõikeid. Ja ribid on tugevdatud nii seest kui väljast, kuna samast rasvkoest kogunevad summutuskotid. Ei näe väga ilus välja, aga siseorganid täielikus ohutuses. Ja boonusena - kompleks põlveliiges, mis võib nüüd igas suunas painduda. "Teesõdalase" välimus on valmis, jääb üle otsustada viimane ja kõige rohkem keeruline küsimus. Kas inimene, kes on õnnetuses a priori haavamatu, peaks sõlmima tervisekindlustuse ja kinnitama turvavöö?

Saage tuttavaks Grahamiga ja ta suudab kõige hullemas autoõnnetuses ellu jääda. Graham loodi uue Austraalia liiklusohutuskampaania osana. Grahami loomisel osalesid juhtivad kirurgid, traumatoloogid, liiklusohutuse insenerid. Tulemuseks pole ilmselgelt nägus mees, kuid just selline peaks inimene välja nägema, et raskes õnnetuses ellu jääda.

Saage tuttavaks Grahamiga.

Tänu oma ebatavalisele kehale suudab Graham autoõnnetused üle elada.

Projektis osalesid traumatoloogid, kirurgid ja liiklusohutuse insenerid.

Grahami kehal on mitu nibu, mis kaitsevad tema ribisid nagu looduslikud turvapadjad.

Grahami aju on sama, mis meie oma, kuid tema kolju on suurem ning sellel on rohkem vedelikku ja sidemeid, mis aju kokkupõrke korral toetavad.

Grahamil on üsna lame nägu ja löögienergia neelamiseks on palju rasvkudet.

Grahami ribisid kaitsevad spetsiaalsed riidest kotid, mis toimivad turvapatjadena.

Grahami kolju on palju suurem kui meie oma. Tegelikult toimib see kiivrina ja sellel on kortsusalad, mis neelavad kokkupõrkel energiat.

Grahami põlved võivad liikuda igas suunas, vähendades vigastuste võimalust.

Grahami kaelal on klambritaoline struktuur, mis kaitseb vigastuste eest.

Grahami nahk on paksem ja tugevam kui meie oma. See vähendab mitte ainult marrastuste, vaid ka tõsiste nahakahjustuste saamist.