Laadimis- ja mahalaadimisalad, mis asuvad hoones või organisatsiooni territooriumil ja on ette nähtud sisenemiseks erinevat tüüpi Sõiduk ja kaupade ladustamine peab vastama SNiP 2.11.01-85 * "Laohooned" punkti 4 nõuetele.

Laadimis- ja mahalaadimisalad organisatsiooni territooriumil peaksid asuma peamisest sõidukite voolust eemal, olema planeeritud profiiliga, selgelt tähistatud piiridega, märgistusega kaupade virnastamiseks, sõidu- ja kõnniteed.

Laadimis- ja mahalaadimisaladel peaksid olema piisavalt lastivabad tsoonid, et tagada pöörded, paigaldamine sõidukite peale- (mahalaadimiseks) ja möödasõiduks, tõstemehhanismid, mehhaniseerimine, kaupade liikumise teenindustoimingutega tegelevate töötajate liikumine.

Platsid ja juurdepääsuteed nendele peaksid olema tasase, eelistatavalt kõva pinnaga ja heas seisukorras: laskumised ja tõusud talveaeg tuleb puhastada lumest ja jääst, puistata liiva või peene räbuga. Juurdepääsuteede ristumiskohas raudteerööbastega tuleks raudteerööbaste ületamise ohutuse tagamiseks rajada tekid või sillad laiusega vähemalt 3,5 m. Juurdepääsuteede laius ja objektide suurus peaksid tagama vajaliku töömahu kindlaksmääratud arvu sõidukite jaoks. Juurdepääsuteede laius peab olema ühesuunalisel ja 6,2 m kahesuunalisel liiklusel teede kurvides vajaliku laienemisega sõidukite puhul.

Sõidukite paigutamisel peale- ja mahalaadimisplatsidele peale- või mahalaadimiseks peab nende vaheline kaugus kolonni sügavuses olema vähemalt 1 m, nende vaheline kaugus piki esiosa peab olema vähemalt 1,5 m.

Kui peale- või mahalaadimiseks paigaldatakse sõiduk hoone lähedusse, siis peab hoone ja selle sõiduki vahele jääma vähemalt 0,8 m vahe, sõiduki ja kaubahunniku vaheline kaugus peab olema vähemalt 1 m.

Sõidukite liikumine peale- ja mahalaadimiskohtadel ning juurdepääsuteedel peaks olema korraldatud vastavalt transpordi- ja tehnoloogilisele skeemile ning reguleeritud liiklusmärgid ja teekattemärgistused vastavalt eeskirja lisadele 1, 2 liiklust Venemaa Föderatsioon 1, GOST 10807-78* “Teemärgid. Kindral spetsifikatsioonid", GOST23457-86*" Tehnilised vahendid liikluskorraldus. Taotlemise reeglid". Sõiduki liikumine peale- või mahalaadimiseks peab olema korraldatud ilma manööverdamiseta tööalal.

1 Kinnitatud Ministrite Nõukogu – Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta dekreediga nr 1090 (Vene Föderatsiooni presidendi ja valitsuse aktide kogu, 1993, nr 47, artikkel 4531).

Pakendatud tükkveoste (pallid, tünnid, kastid, rullid jne) peale- ja mahalaadimiseks ladudes ja ladudes tuleks korraldada platvormid, viaduktid, kaldteed, mille kõrgus on võrdne vastava sõiduki kere põranda tasemega.

Sõiduki kere põranda ja platvormi, viadukti, lao kaldtee põranda ebavõrdse kõrguse korral on lubatud redelite kasutamine. Sõiduki juurdepääsupoolsed kaldteed peavad olema vähemalt 1,5 m laiad ja kalle ei tohi ületada 5°.

Sellel sõidukite liikumiseks ette nähtud viadukti laius peab olema vähemalt 3 m.

Kaubaplatvormid, kaldteed, viaduktid ja muud konstruktsioonid peavad olema varustatud püsivate või eemaldatavate poritiibadega, mis takistavad sõiduki ümberminekut või kukkumist.

Sõidukite peale- või mahalaadimisplatsile paigutamisel tuleb võtta meetmeid nende iseenesliku liikumise vältimiseks.

Kaupade vaheladustamiskohad peaksid olema tasased, eelistatavalt kõva pinnaga, varustatud juurdepääsuteedega ja korraldatud pinnavee (tormi) äravooluga, olema eraldatud raudtee lähirööpa otsast või raudtee lähimast servast. sõidutee maanteel mitte vähem kui 2,5 m.

Valgustus tootmisel peale- ja mahalaadimisoperatsioonidel ning kaupade paigutamine tootmis- ja laoruumidesse peab vastama punkti 4.2., Töökohad väljaspool hooneid - punkti 7.15 nõuetele. SNiP 23-05-95 "Looduslik ja kunstlik valgustus".

5.4. Nõuded peale- ja mahalaadimisaladele

5.4.1. Hoones või organisatsiooni territooriumil asuvad peale- ja mahalaadimisalad, mis on ette nähtud erinevat tüüpi sõidukite sisenemiseks ja kaupade ladustamiseks, peavad vastama SNiP 2.11.01-85 * "Laohooned" punkti 4 nõuetele.
5.4.2. Laadimis- ja mahalaadimisalad organisatsiooni territooriumil peaksid asuma peamisest sõidukite voolust eemal, olema planeeritud profiiliga, selgelt tähistatud piiridega, märgistusega kaupade virnastamiseks, sõidu- ja kõnniteed.
5.4.3. Laadimis- ja mahalaadimisaladel peaksid olema piisavalt lastivabad tsoonid, et tagada pöörded, paigaldamine sõidukite peale- (mahalaadimiseks) ja möödasõiduks, tõstemehhanismid, mehhaniseerimine, kaupade liikumise teenindustoimingutega tegelevate töötajate liikumine.
5.4.4. Platvormid ja nende juurdesõiduteed peaksid olema sileda, eelistatavalt kõva kattega ja heas seisukorras: talvel laskumised ja tõusud tuleb puhastada lumest ja jääst, puistata üle liiva või peene räbuga. Juurdepääsuteede ristumiskohas raudteerööbastega tuleks raudteerööbaste ületamise ohutuse tagamiseks rajada tekid või sillad laiusega vähemalt 3,5 m. Juurdepääsuteede laius ja objektide suurus peaksid tagama vajaliku töömahu kindlaksmääratud arvu sõidukite jaoks. Juurdepääsuteede laius peab olema ühesuunalisel ja 6,2 m kahesuunalisel liiklusel teede kurvides vajaliku laienemisega sõidukite puhul.
5.4.5. Sõidukite paigutamisel peale- ja mahalaadimisplatsidele peale- või mahalaadimiseks peab nende vaheline kaugus kolonni sügavuses olema vähemalt 1 m, nende vaheline kaugus piki esiosa peab olema vähemalt 1,5 m.
5.4.6. Kui peale- või mahalaadimiseks paigaldatakse sõiduk hoone lähedusse, siis peab hoone ja selle sõiduki vahele jääma vähemalt 0,8 m vahe, sõiduki ja kaubahunniku vaheline kaugus peab olema vähemalt 1 m.
5.4.7. Sõidukite liikumine peale- ja mahalaadimiskohtadel ning juurdepääsuteedel peab olema korraldatud vastavalt transpordi- ja tehnoloogilisele skeemile ning reguleeritud liiklusmärkide ja teemärgistega vastavalt Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade1, GOST lisadele 1, 2. 10807-78 * "Liiklusmärgid. Üldspetsifikatsioonid", GOST 23457-86* "Liikluskorralduse tehnilised vahendid. Rakenduseeskirjad". Sõiduki liikumine peale- või mahalaadimiseks peab olema korraldatud ilma manööverdamiseta tööalal.
__________
1 Kinnitatud Ministrite Nõukogu - Vene Föderatsiooni valitsuse dekreediga 23. oktoobrist 1993 nr 1090 (Vene Föderatsiooni presidendi ja valitsuse aktide kogu. 1993,Nr 47 cm. 4531).

5.4.8. Pakendatud tükkveoste (pallid, tünnid, kastid, rullid jne) peale- ja mahalaadimiseks ladudes ja ladudes tuleks korraldada platvormid, viaduktid, kaldteed, mille kõrgus on võrdne vastava sõiduki kere põranda tasemega.
Sõiduki kere põranda ja platvormi, viadukti, lao kaldtee põranda ebavõrdse kõrguse korral on lubatud redelite kasutamine. Sõiduki juurdepääsupoolsed kaldteed peavad olema vähemalt 1,5 m laiad ja kalle ei tohi ületada 5°.
Sellel sõidukite liikumiseks ette nähtud viadukti laius peab olema vähemalt 3 m.
5.4.9. Kaubaplatvormid, kaldteed, viaduktid ja muud konstruktsioonid peavad olema varustatud püsivate või eemaldatavate poritiibadega, mis takistavad sõiduki ümberminekut või kukkumist.
5.4.10. Sõidukite peale- või mahalaadimisplatsile paigutamisel tuleb võtta meetmeid nende iseenesliku liikumise vältimiseks.
5.4.11. Kaupade vaheladustamiskohad peaksid olema tasased, eelistatavalt kõva kattega, juurdepääsuteedega ja korraldatud pinnavee (tormi) äravooluga, olema vähemalt 2,5 m kaugusel raudtee lähima rööpa otsast või lähimast servast. maantee sõiduteelt.
5.4.12. Valgustus tootmisel peale- ja mahalaadimisoperatsioonidel ning kaupade paigutamine tootmis- ja laoruumidesse peab vastama punkti 4.2., Töökohad väljaspool hooneid - p 7.15 nõuetele. SNiP 23-05-95 "Looduslik ja kunstlik valgustus".

Kaupade vastuvõtt ja laost väljasaatmine võib toimuda ühel kombineeritud alal või need võivad olla ruumiliselt eraldatud (joonis 4.5). Mõlemal variandil on oma plussid ja miinused.

Riis. 4.5. Valikud suhteline positsioon kaupade vastuvõtmise ja väljastamise alad:

a - veoste vastuvõtmise ja lähetamise piirkonnad on kombineeritud;

b - kauba vastuvõtmise ja lähetamise alad on ruumiliselt eraldatud

Lasti vastuvõtmise ja vabastamise piirkondade kombineerimine võimaldab teil:

– vähendada asjakohaste toimingute tegemiseks vajaliku ala suurust;

– hõlbustada mahalaadimis- ja pealelaadimistoimingute – suure materjali-, transpordi- ja inimvoo intensiivsusega toimingute – kontrolli;

– suurendada seadmete kasutamist, koondades kogu peale- ja mahalaadimisoperatsioonide mahu ühte kohta, paindlikum personali kasutamine.

Kauba vastuvõtmise ja väljastamise valdkondade kombineerimise peamiseks puuduseks on nn vastutulevate kaubavoogude ilmnemine koos kõigi sellest tulenevate raskustega, sealhulgas võimaliku segiajamisega saadetud ja vastuvõetud kauba vahel.

Korraldamine ühes vastuvõtu- ja väljasaatmiskohas muutub oluliselt keeruliseks, kui laost saabuva ja laost väljuva transpordi liik ja suurus on erinevad. Kombineeritud saidi korraldamise hõlbustamiseks saab eraldada vastuvõtmise ja väljasaatmise toimingute aja.

Laonduse arendamise ja laoruumide laiendamisega kaasneb reeglina orienteeritus ühesuunalise kaubaliikluse loomisele ilma vastuliikumiseta, s.o. kaupade maha- ja vastuvõtmine võimalusel ühel pool ladu ja pealelaadimine puhkusel - teisel pool.

Peatugem peale- ja mahalaadimisrampide parameetritel ehk nendel lao tehnoloogilistel tsoonidel, kus tehakse kauba vastuvõtmise ja saatmise toiminguid.

Kaupade mahalaadimine võib toimuda tee tasandilt või spetsiaalselt sõiduki kere tasemele tõstetud kaldteelt.

Enamikul kodumaistel veoautodel on uksed ja küljed kere tagaosas. Sellised autod on parem kaldteelt maha laadida, kuna see võimaldab teil laadimis- ja mahalaadimisseadmeid kehasse siseneda. Pikitelje suhtes külgustega varustatud autosid saab maha laadida tee tasandilt.

Sõidukite peale- ja mahalaadimiseks kasutatava kaldtee minimaalne laius ei tohi olla väiksem kui sellel töötava tõstuki pöörderaadius, millele lisandub ligikaudu 1 m, kui operaatorile on antud veidi ruumi. Enamikul uutel ladudel on 6 m laiused mahalaadimisraamid.Laadimis- ja mahalaadimisalad on paremini kujundatud ruumi ülejäägiga kui puudujäägiga.

Nagu juba märgitud, telgede vaheline kaugus ukseavad ja autode laadimispostid peaksid olema vähemalt 3,6 m Sel juhul saavad autod tagurpidi laadimiskohtadele sõita ilma eriliste raskusteta.

Kaldteede kõrgus peab olema kooskõlas hooldatava sõiduki kere kõrgusega. Kaubaveol maanteel on kere kõrgus maantee tasapinnast olenevalt tüübist erinev: 550-1450 mm. Lisaks sõltub kere kõrgus sõiduki koormusest. Täislastis sõiduki kere võib olla 30 cm madalam kui tühimassiga sõidukil. Külmutusautode platvormid on tavaliselt kõrgemad kui pikamaasõidukitel, millel puudub varustus külmkapp. Sellega seoses peavad kaldteed olema varustatud seadmetega erineva laadimiskõrgusega sõidukite vastuvõtmiseks. Sellised seadmed võivad olla statsionaarsed või mobiilsed tõsteplatvormid või kaubasillad. Eelistada tuleks seadmeid, mis ei nõua lisaala nende ladustamiseks mahalaadimiskoha lähedal.

Auto kaldteed projekteerides tuleks arvestada üldist tendentsi vähendada autode laadimiskõrgust. Näiteks kui 60ndate lõpus ulatus Euroopas autokaldteede kõrgus 1,4 meetrini (56 tolli), siis 80ndate keskpaigaks oli optimaalne väärtus langenud 1,2 meetrini.

Venemaal on praegu enam kui 80% käitatavatest kaubavedudest laadimiskõrgus vahemikus 1100–1300 mm. Ka siin on märgata laadimiskõrguse langustrendi.

Raudteetranspordis, nagu ka autotranspordis, on tendents suurendada nii külm- kui ka tavaautode mõõtmeid: ukseavad muutuvad laiemaks, autode pikkus suureneb. Seal oli palju spetsiaalseid vaguneid.

Olenemata sellest, kas spetsialiseeritud vagunid jõuavad lattu või mitte, tuleb mahalaadimisala kujundada selliselt, et mitte ainult 12 m pikkused väikevagunid 1,8 m laiuste ustega, vaid ka üle 25 m pikkused vagunid koos uksed laiemaks.

Mahalaadimisala valgustus peaks olema põrandast 80 cm kõrgusel vähemalt 30 luumenit ja piirkonnas, kus laotöötaja ja juht vaatavad läbi saabunud lasti dokumente - 50 luumenit. Mahalaadimisel koos laaduri saabumisega sõidukisse on laaduri juhil soovitatav ka oma valgustus sisse lülitada.

1047. Laadimis- ja mahalaadimisalad ning juurdepääsuteed objektidele peavad olema kõva kattega ja heas korras; laskumised ja tõusud talvel tuleks puhastada jääst ja lumest ning puistata üle liiva või räbuga. Erandina on lubatud looduslikud juurdepääsuteed, kui need tagavad liiklusohutuse.

Kraavide, kaevikute ja raudteeliinidega juurdepääsuteede ristumiskohtades tuleks rajada ülekäiguradadele tekid või sillad.

Juurdepääsuteede ning peale- ja mahalaadimisalade korrasoleku eest vastutavad kaubasaatja ja saaja.

Laadimis- ja mahalaadimisalad peavad olema sellise suurusega, et tagada vajalik töömaht kindlaksmääratud arvule sõidukitele ja töötajatele.

1048. Sõidukite paigutamisel peale- ja mahalaadimisaladele peab nende vaheline kaugus üksteise järel (sügavuses) paigaldatuna olema vähemalt 1 m, kõrvuti paigaldamisel (piki esiosa) - vähemalt 1,5 m.

Kui peale- või mahalaadimiseks paigaldatakse sõidukid hoone lähedusse, siis tuleb nende ja hoone vahel jälgida vähemalt 0,5 m vahekaugust sõiduki ja koormavirna vahel peab olema vähemalt 1 m.

Kauba peale- või mahalaadimisel estakaadilt, platvormilt, kaldteelt, mille kõrgus on võrdne kere põranda tasemega, saab sõiduk neile lähedale sõita.

1049. Estakaadid, platvormid, kaldteed peale- ja mahalaadimistööde teostamiseks koos autode saabumisega neile peavad olema varustatud lubatud kandevõime näidikute ja rattakatkestajatega.

Sõiduki kere ja platvormi põranda, viadukti, kaldtee ebaühtlase kõrguse korral on vaja kasutada redeleid, kelke jms.

1050. Sõidukite liikumine peale- ja mahalaadimisplatsidel ning juurdepääsuteedel peab olema reguleeritud üldtunnustatud liiklusmärkide ja -näitajatega. Liikumine peab olema sujuv. Kui tootmistingimuste tõttu ei ole liiniliiklust võimalik korraldada, tuleb sõidukid peale- ja mahalaadimiseks ette anda tagurpidi, kuid nii, et nende väljumine objekti territooriumilt toimuks vabalt, manööverdamata.

1051. Keldrites ja poolkeldrites asuvad veetavate kaupade ajutiseks ladustamiseks mõeldud laod, mille trepid on rohkem kui ühe astmega või üle 1,5 m kõrged, peavad olema varustatud luukide ja redelidega kauba otse allalaskmiseks. laopind, samuti tõstukid koormate tõstmiseks. Esimese korruse kohal asuvad laod, kus on rohkem kui üks trepp või üle 2 m kõrged trepid, on varustatud liftidega lasti langetamiseks ja tõstmiseks.

1052. Enne autode, peale- ja mahalaadimismehhanismide ning töötajate saatmist kauba peale- või mahalaadimiskohta on organisatsiooni tööandja kohustatud kontrollima, kas kaubasaatjate ja kaubasaajate töötingimused vastavad töökaitsenõuetele. Kui töötingimused ei taga peale- ja mahalaadimisoperatsioonide ohutust, ei ole lubatud sõidukite ja inimeste saatmine kauba peale- ja mahalaadimiskohta kuni puuduste kõrvaldamiseni.

1053. Organisatsiooni tööandja peab süstemaatiliselt jälgima sõidukite tööd objektidel ning koos teenindatavate organisatsioonide juhtkonnaga võtma meetmeid transpordi ja peale- ja mahalaadimistoimingute protsessi parandamiseks, samuti tuvastatud rikkumiste kõrvaldamiseks. .

4.2.1. Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia spetsiaalselt selleks ette nähtud alal (platsil), millel on kõva pind ilma aukudeta ja üle 3 ° kaldega. Laadimis- ja mahalaadimiskohtadena on lubatud kasutada tahke loodusliku pinnasega planeeritud platse, tagades sõidukite normaalse töö veost ja sõidukitest lähtuva projektkoormuse piires.

4.2.2. Laadimis- ja mahalaadimisalade juurdepääsuteed (sh laskumised ja tõusud) peavad olema kõva, aukudeta kattega ja heas korras.

4.2.3. Juurdepääsuteede ristumiskohas kraavide, kaevikute, raudteetrassidega jne. Ohutu ületamise tagamiseks tuleb ette näha tekid või sillad laiusega vähemalt 3,5 m.

4.2.4. Juurdepääsuteede laius peaks olema kahesuunalisel liiklusel vähemalt 6,2 m ja ühesuunalisel liiklusel 3,5 m koos vajaliku laiendusega teekurvides.

4.2.5. Laadimis- ja mahalaadimisalade mõõtmed peaksid tagama veose paigutamise, normaalse töömahu vajaliku arvu sõidukite jaoks, mehhaniseerimise ja kaupade liikumisega seotud töötajate.

4.2.6. Laadimis- ja mahalaadimisaladel peavad olema tähistatud piirid.

4.2.7. Laadimis- ja mahalaadimiskohtade koha valik ning hoonete ja rajatiste paigutamine neile peab toimuma vastavalt standardile GOST 12.3.009 ja vastama SNiP II-89-80* nõuetele.

4.2.8. Laadimis- ja mahalaadimistööde tootmiskohad ja juurdepääsuteed neile peavad olema varustatud liiklusmärkide ja näidikutega.

4.2.9. Sõidukite paigutamisel peale- ja mahalaadimisaladele peab üksteise järel seisvate sõidukite mõõtmete vahe olema vähemalt 1 m ja kõrvuti seisvate sõidukite mõõtmete vahel vähemalt 1,5 m.

4.2.10. Laadimis- ja mahalaadimistööde tegemisel hoonete läheduses peab ehitise ja koormaga sõiduki vaheline kaugus olema vähemalt 0,8 m, samas kui kõnnitee, põrkeriba jms olemasolu on kohustuslik.

4.2.11. Kaupade ladustamiseks mõeldud aladel peavad olema virnade, vahekäikude ja nendevaheliste läbipääsude piirid. Kaupade paigutamine vahekäikudesse ja sõiduteedele ei ole lubatud. Kaugus kaubavirna ja sõiduki vahel peab olema vähemalt 1 m.

4.2.12. Kallurite mahalaadimise kohad nõlvade, kuristike jms läheduses. peavad olema varustatud rattakaitsetega. Kui neid ei paigaldata, siis määravad konkreetsed tingimused ja pinnase kaldenurga minimaalne vahemaa, mille sõiduk võib mahalaadimiseks kallakuni sõita. Sel juhul on signaalija kohalolek kohustuslik.

4.2.13. Tagurpidi peale- või mahalaadimiseks tarnitavad mootorsõidukid ei tohi samal ajal manööverdada. Väljapääs peale- ja mahalaadimiskohast peab olema vaba ja selle laius ei tohi olla väiksem kui 3,5 m.

4.2.14. Puistlasti laadimisel konteinerite luukidest tuleks paigaldada sildid sõiduki asukoha kohta ja rajada teele luugi sissepääsu juures eraldusjooned.

4.2.15. Mahalaadimiseks mõeldud viaduktidel peavad olema vajalik varu tugevus täislastis sõidukite vastuvõtmiseks ning on varustatud ka külgsiinide ja rattakaitsetega.

4.2.16. Pakendatud tükklasti peale- ja mahalaadimisplatvormidele tuleks paigaldada platvormid, viaduktid, kaldteed, mille kõrgus on võrdne sõidukite kandepinna (kerepõranda) kõrgusega.

4.2.17. Sellel sõidukite liikumiseks ette nähtud viadukti laius peab olema vähemalt 3 m.

4.2.18. Kaupade vahepealseks ladustamiseks mõeldud kohad peaksid asuma vähemalt 2,5 m kaugusel raudteerööpad ja kiirteid.

4.2.19. Laadimis- ja mahalaadimisalade valgustus öösel peaks tagama normaalsed tingimused töö tegemiseks vastavalt SNiP 23-05-95 nõuetele. Valgustus peaks olema vähemalt 10 luksi, ühtlane, ilma valgustusseadmete pimestava mõjuta.

4.2.20. Laadimis- ja mahalaadimisaladest ning veoste hoiualadest üle sõitmine ei ole lubatud. õhuliinid jõuülekanne. Vajadusel valgustusmastide paigaldus objekti sees elektrijuhtmed selleni viib maa alla paigaldatud kaabel.

Toitekaabel on lubatud asetada maapinnale pukkidele.

4.2.21. Suletud ruumides peale- ja mahalaadimistööde tegemisel peavad viimastel olema kunstlikud ja avariivalgustus vastavalt SNiP 23-05-95.