Muuda temperatuuri režiim kütte töö võib olla põhjustatud mitmetest sisemistest põhjustest. Paljud neist mõjutavad negatiivselt süsteemi tõhusust, suurendades energiakulusid. Sellistel juhtudel tekib mõistlik küsimus - miks küte ei kuumene: radiaatorid, akud, pumbad, süsteemid? Esimene samm on probleemi põhjuste väljaselgitamine.

Üldised kütteprobleemid

Iga küttesüsteemi tööpõhimõte on soojusenergia tõhus ülekandmine energiakandjalt (gaas, tahke kütus, diisel jne) vesi torudes. Kütteseadmete (radiaatorid, akud, torud) ülesandeks on saadud soojuse ülekandmine ruumi.

Ja kui kütteaku ei kuumene, võivad selle põhjused peituda nii disainis endas kui ka kogu süsteemi parameetrites. Mõelge küttesüsteemi efektiivsuse vähenemise levinud põhjustele:

• Katla soojusvaheti madal efektiivsus. Vett ei kuumutata soovitud temperatuurini;
• Konkreetne küttepatarei ei kuumene hästi. Võimalikud põhjused– vale paigaldus, haridus õhulukud;
• Muuda spetsifikatsioonid süsteemid - hüdrodünaamilise takistuse suurenemine torujuhtme teatud lõikudes, torude läbipääsu läbimõõdu vähenemine jne. Enamasti on selliste nähtuste tagajärg väga kuum tsirkulatsioonipump küte.

Mõnel juhul ei esine mitte ühte, vaid mitut loetletud probleemi. Sageli on peamiseks põhjuseks järgmiste ilmnemise algpõhjus. Seega mõjutab õhuluku teke hüdrodünaamilise takistuse suurenemist ja selle tulemusena suureneb tsirkulatsioonipumba koormus.

Halva küttega radiaatorile ärge paigaldage dekoratiivvõre ega katke seda paneeliga. Seega kahaneb selle töö väike efektiivsus kunstlikult.

Radiaator ei kuumene

Kõige sagedamini tekivad tavapärase soojusülekande probleemid kütteradiaatorites. See on tingitud nende spetsiifilisest disainist - jahutusvedelik ei liigu ühe toru kaudu, nagu transpordiliinis, vaid jaotub mitme peale.

Millistel juhtudel kütteradiaator ei kuumene? On mitmeid tegureid, mis mõjutavad otseselt aku õiget tööd.

Soojenduses õhutaskud

Välimuse põhjuseid on mitu - temperatuurirežiimi ületamine, vee aurustumine jne. On oluline, et selle tagajärjeks oleks liinile kohad, mis ei ole jahutusvedelikuga täidetud. Enamasti on need radiaatorid. Nende kõrvaldamiseks on vaja paigaldada Mayevsky kraana - õhuklapp, vabastades seadmest liigse õhu.

Kuidas teha kindlaks, miks kütteradiaator ei kuumene hästi? Lihtsaim meetod on pinna temperatuuride erinevus. Õhuluku moodustumise kohas on see palju madalam, takistades sellega jahutusvedeliku normaalset läbimist. Selle parandamiseks toimige järgmiselt.

• Kruvikeeraja või pöördhoova abil avatakse Mayevsky kraan;
• Lisage süsteemi vett, kuni jahutusvedelik hakkab koos õhuga kraanist välja voolama;
• Sulgege veevarustus.

Pärast seda, kui radiaatori pind peaks ühtlaselt soojenema. Vastasel juhul korrake protseduuri.

Kütteradiaatori normaalseks soojendamiseks peate paigaldama reguleeriva termostaadi. Sõltuvalt seadistatud temperatuurirežiimist reguleerib see automaatselt jahutusvedeliku mahtu.

Vale paigaldus ja katlakivi torudes

Selle töö efektiivsus sõltub radiaatori õigest paigaldamisest. See ei tohiks olla põranda ja seina tasapinna suhtes kaldu. Kui see tingimus pole täidetud, tekib paratamatult küsimus - miks kütteaku ei kuumene.

Radiaatori õige paigaldamise kontrollimiseks võite võtta standardse hoone taseme. Kui aku ülemisel tasapinnal on kõrvalekaldeid, tuleb see uuesti paigaldada. Selleks on kõige parem kasutada uusi tugevdatud kinnitusi.

Kui pärast seda jääb lahendamata küsimus, miks kütteradiaator ei kuumene, on soovitatav küttesüsteem läbi loputada. See probleem on oluline vanade terasest ja malmist torude ja radiaatorite puhul. Aja jooksul peale sisepind koguneb lubjakiht, mis takistab jahutusvedeliku normaalset voolu. Loputusprotseduuri saab läbi viia mitmel viisil:

• Hüdrauliline. Süsteemi vooluringiga on ühendatud spetsiaalne pump, mis tekitab suure veesurve. Selle jõu mõjul purustatakse katlakivi väikesteks osadeks ja hoitakse pumba filtris;
• Keemiline. Spetsiaalsed lisandid mõjuvad katlakivile, mis kaotab oma ühtluse ja ketendub sisepinnalt. Seejärel teostatakse hüdrauliline loputus, et eemaldada jääkpraht.

Eksperdid soovitavad kasutada integreeritud meetodit, et lahendada probleem, mille korral kütteaku ei kuumene. Pärast paigalduse õigsuse kontrollimist süsteem loputatakse ja seejärel tehakse õige täitmine avatud Mayevsky kraaniga.

Kui kahetoru küttesüsteem ei kuumene ummistunud torude tõttu - peate hoolikalt valima puhastustehnoloogia. Polüpropüleenist torujuhtmete puhul ei saa keemilist puhastust teha.

Katel ei soojenda patareisid

Sageli ei kuumene kahe toruga küttesüsteem katla vahetusahela madala soojusülekandekiiruse tõttu. See toob kaasa temperatuurirežiimi languse ja selle tulemusena kogu süsteemi efektiivsuse vähenemise. Mitte iga katla mudel ei võimalda soojusvaheti lihtsat lahtivõtmist. Kui küte ei kuumene hästi katla sisemiste elementide naastude tõttu, saate loputada ilma selle protseduurita. Selleks vajate filtreerimissüsteemiga pumpa. Puhastusprotseduur on järgmine:

• Katla väljalülitamine ühine süsteem küte;
• Ühendus pumba voolikute sisse- ja väljalasketoruga;
• Spetsiaalse puhastusvedeliku täitmine katla soojusvahetisse;
• Kasutades tsentrifugaalpump suureneb vedeliku läbimise kiirus läbi katla.

Pärast seda ei tohiks küttepatareid halvasti soojeneda. Erilist tähelepanu tuleb anda loputusvedelikule. See ei tohi kahjustada katla ja süsteemi metallelemente. Seetõttu loputage protseduuri lõpus kogu süsteem destilleeritud veega.

Katlakivi väljanägemise vältimiseks tuleb enne küttesüsteemi vee valamist vähendada selle kõvadusindeksit. Kasutamine Jooksev vesi ei ole soovitatav, kuna see sisaldab suur hulk kaltsiumi ja magneesiumi bikarbonaadid. Need on peamiseks katlakivi allikaks mitte ainult katla soojusvahetis, vaid ka torudes ja radiaatorites.

Parim viis soojusvaheti puhastamiseks on see lahti võtta. Nii saate mitte ainult eemaldada kogu katlakivi, vaid ka veenduda selle terviklikkuses. Pärast seda protseduuri ei tohiks küttesüsteem halvasti soojeneda.

Torujuhtmed: madala kütte põhjused

Kütterežiimi tõrked on iseloomulikud kahe toruga süsteem küte. Sel juhul toitetorustik ei kuumene, jaotades jahutusvedeliku radiaatoritesse. "Probleemse" tsooni tuvastamiseks võib mõõta temperatuuri torude pinnal või termokaameraga.

looduslik ringlus

Mis võib selliseid probleeme põhjustada? Kui küte ei kuumene hästi, on võimalik, et põhiliini kallet ei jälgita. See kehtib ainult süsteemide kohta, millel on looduslik ringlus. Vastavalt standarditele peaks torude kalle olema 10 mm 1 r.m kohta. Lisaks võetakse arvesse suunda - kiirendavast tõusutorust radiaatoriteni. Tagasivoolutoru jaoks peab kalle olema katla suunas.

Esimeses etapis on vaja seda indikaatorit mõõta hoone taseme abil. Kui vastab normile, aga kütteradiaator ei küta, on õhulukkude võimalus. Sel juhul on soovitatav kasutada integreeritud lähenemisviisi, mis hõlmab järgmisi samme:

• Kaldenurga mõõtmine. Vajadusel muutke see vajalikuks indikaatoriks;
• Loputustorud katlakivi eemaldamiseks;
• Süsteemi täitmine jahutusvedelikuga radiaatorite avatud Mayevsky kraanidega.

See meetod kõrvaldab küttesüsteemi madala soojusülekande kiiruse.

Et parandada vereringet avatud süsteemid saate paigaldada tsirkulatsioonipumba. Kui see kuumeneb üle, peate paigaldama täiendava. See on sageli vajalik hargnenud küttesüsteemide jaoks.

Jahutusvedeliku sunnitud ringlus

Süsteemi puhul, kus vee sunnitud liikumine torudes on, saab õhutaskute teket vältida, kasutades süsteemi ülaossa paigaldatud õhuava. Osaliselt täidab see avatud funktsioone paisupaak, kuid samal ajal ei vähenda rõhku torudes kriitilise tasemeni. Selle puudumine on kaudne põhjus halb küte kütteradiaator.

Suletud küttesüsteemide eripära seisneb torude paigaldamise taseme valikulises järgimises. Jahutusvedeliku kuumutamise kriitilise taseme ületamisel eraldub aga auru, mis on õhulukkude peamine põhjus. Kuna õhu tihedus on väiksem kui vees, koondub see torujuhtme osade ülemisse piirkonda. Kui kütteradiaatorid ei kuumene hästi sisse suletud süsteem- põhjuseks võib olla õhutakistusest tingitud jahutusvedeliku mahu vähenemine torudes.

Mida tuleb sel juhul teha? Esiteks - kontrollige õhutusavade toimivust. Pikaajalisel tühikäigul võib ventiil kattuda katlakivi mis muudab selle avamise õhurõhu all võimatuks.

Lisaks sellele tegurile on vaja arvestada süsteemi liigse hüdraulilise takistusega. Seetõttu ei kuumene küttes olev aku, kui esialgne arvutus on vale. Seetõttu tuleb enne paigaldusega jätkamist uus süsteem või vana moderniseerimine - tuleks teostada töö- ja tehniliste parameetrite arvestuslik osa.

Kallid härrad!! Lihtsalt piinles küttega. Võtan vastu igasuguse nõuande ja abi. Ette tänades.

Probleemi olek:

1. Jahutusvedeliku kuumutamisel (rõhk süsteemis on umbes 1 atm, Grundfos UPS 25-80 180 mm 2 astmelise pumba omadused) soojendatakse järk-järgult lähedalasuvaid ahelaid, temperatuur katlas tõuseb, kuid uusimad patareid jää ikka külmaks.

2. Mingil hetkel lõpetavad kütmise ka lähedalasuvad ahelad ja kõik akud külmuvad ning boiler läheb keema.

3. Lisaks saavutan soovitud tulemuse erinevatel viisidel: keeran palavikuliselt pumba keskkorgi, vabastades auru ja jahutusvedelikku, lülitan pumba sisse ja välja, viimane kord kestis see kõik üle 2 tunni, protsess on üldiselt kontrollimatu. Tundub, et pump töötab ise ja ei pumpa midagi, teen kõike suvaliselt.

4. Siis ühel hetkel läheb kõik ootamatult läbi, akud KÕIK lähevad hetkega kuumaks ja temperatuur katlas langeb 60 kraadini. Edasi võib kõik püsida ja töötada hästi mitu tundi või jälle 2-3 tunni pärast võivad akud jahtuda ja temperatuur katlas tõuseb.

Kütteskeem

Kahjuks ei märkinud te, kas see oli esimene käivitamine pärast paigaldamist või kas küttesüsteem töötas varem edukalt. Eeldame, et projekteerimine ja paigaldamine viidi läbi õigesti, kompensatsioonipaagi maht ja torustike lõigud on õigesti valitud. Teie saadetud korruste kaupa juhtmestiku skeem on lihtne ja peaks tagama jahutusvedeliku rahuldava ringluse. Muide, redeli radiaatori ühendamine vertikaalse joonega on irratsionaalne, õige otsus see oleks pärast tõusutoru ühendamine.

Sellel, et jahutusvedeliku temperatuur tõuseb perioodiliselt kriitilise tasemeni ja radiaatorid jäävad külmaks, võib olla mitu põhjust:

Enamasti tekitab selliseid probleeme “pistik”, õhk või muda. Õhk vabaneb eriti aktiivselt esimesel kuul pärast süsteemi täitmist, seda on soovitatav iga päev õhutada. Mõlemale tuleks paigaldada õhupuhur (Mayevsky kraana). küttekeha. Automaatsed õhutusavad on paigaldatud küttetrasside ülemistesse punktidesse, katlaruumi, katla enda külge, kollektoritele (teil skeemi järgi otsustades neid pole). Süsteemi õhutamine on kõige rohkem ühine põhjus ebastabiilne kütte töö. Soovitame alustada testi põhjaliku tühjendamisega, kõigepealt ülevalt, liikudes alla. Kui õhku tuleb sageli välja lasta ja rõhk süsteemis langeb, on tihedus kuskil katki.

Igale kütteradiaatorile tuleks paigaldada õhupuhur

Mudane “pistik” võib samuti segada jahutusvedeliku vaba voolu. Esimene samm on kontrollida filtrit, kui see on olemas. Samuti võivad õhuavad, eriti nõelakujulised (Maevsky kraanid), ummistada mustuse ja muda.

Selline seade ühendab endas automaatse õhupuhuri ja mudafiltri funktsioonid. Lihtne hooldada, võimaldab tagada puhtuse ja normaalse gaasi koostis jahutusvedelik

Kütte ebastabiilse töö põhjused võivad peituda ka teie tsirkulatsioonipumbas. Kuigi sagedamini ebaõnnestub see kohe ja jäädavalt. Seda, kas pump töötab, saab kontrollida, asetades käe kerele. Tundma peaks kerget vibratsiooni. Alustuseks soovitame kontrollida ja puhastada elektrikontakte. Põhjus võib peituda elektrimootori osade kulumises või moodustises lubjamaardlad kui soojuskandjana kasutatakse töötlemata kraanivett.

Teoreetiliselt on võimalik mittetöötaval pumbal pistik lahti keerata ja kruvikeerajaga ettevaatlikult võlli keerata, sageli aitab (ajutiselt). Sadestistest saate lahti, kui võtate pumba lahti ja peske seda päeva jooksul äädikas või lahuses sidrunhape. Siiski pole tsirkulatsioonipumpa ilma oskusteta lihtne lahti võtta ja hooldada. Muide, väljaspool kütteperioodi, pump, et vältida oksüdeerumist elektriühendused ja võlli lukustus, ei tohiks olla tühikäigul. Iga kahe kuni kolme nädala järel on soovitatav see 15 minutiks sisse lülitada.

Pärast pikk seisakuaeg pumbas võib tekkida õhutasku. Enne sisselülitamist kontrollige vajalik rõhk süsteemis ja õhutage mitte ainult radiaatorid, vaid ka pump ise

Haruldased, kuid siiski võimalikud vead elektroonikas. Kuna pumba tööd juhib küttekatla kontroller, võib programmi tõrge või andurite ebaõige töötamine süsteemi tööd negatiivselt mõjutada.

Midagi seltsimehed vaikivad. Mul on kogemusi seinakatlad mitte piisavalt.
Mõte oli, et kehva jahutusvedeliku vooluga NTS CO anduril on temperatuur 80 kraadi, kollektoril vähem. Võib-olla on õhu "poolpistik", st kanal on poole või rohkem väiksem? See võib olla pump. Võib-olla on teil jahutusvedelik CO-s olnud pikka aega, see kaotab mõned omadused, muutub viskoossemaks, kuid see on tõsi, sõrm taeva poole. Kokkuvõtteks halb kanal, selle ja kõigi hädade pärast.
Oota foorumist normaalsemaid spetsialiste, kel rohkem kogemusi. Võib-olla sattusin asjata teemasse.

Foorumi spetsialistid ei oodanud. Ilmselt teema ei huvita). Reedel jõudsin hommikul suvilasse ja hakkasin mõtlema ka katlakontuuri ja küttekontuuride vooluhulkade erinevusele. Kui lülitate küttekontuuride pumbad välja ja katel töötab ise, kollektoril ja kollektorist boilerisse, tõuseb seatud temperatuur peaaegu koheselt. Niipea, kui lülitate maja küttekontuuri pumba sisse, langeb katlakontuuri temperatuur järsult ja praktiliselt ei tõuse. See tähendab, et vooluhulk küttekontuurist on suurem kui vooluhulk boilerisse. Ainus erinevus on see, et katlakontuuri pikkus on 3-4 meetrit ja küttekontuur umbes 80 m, kahel korrusel. Millest ta järeldas enesekindlalt, et katla soojusvaheti on ummistunud. Pealegi oli ta ainus, kes jäi muutumatuks, kuid otsustas spetsialistid ära oodata, just reedel nõustusid nad nendega. Õhtul jõudsid nad kohale ja kinnitasid kõik mu oletused. Nad ütlesid kindlasti, et soojusvaheti on ummistunud. Temperatuuride erinevus soojusvaheti torudel (toite- ja tagasivool) osutus ligikaudu 30-40 kraadiks. Laupäeval õnnestus meil suure vaevaga (see on hoopis teine ​​lugu) uus soojusvaheti soetada ja välja vahetada. Boiler töötas nagu uus. Nii et võib-olla võib teema lõpetatuks lugeda.
PS Alles nüüd, kui mul õnnestus suure (suure) vaevaga puhkepäeval vajalik varuosa soetada, tekkis mõte ja kas peaksin tasapisi ostma ka ülejäänud varuosad, mida veel saada pole. Muidu, jumal hoidku, mingi aasta 31. detsembri õhtul tõuseb boiler. Ja mis teha! Ja keegi ei vaja sind. Ja teenindus ei jõua kohale ja varuosade kohta pole midagi öelda, istuge ja oodake, kuni kõik tööle lähevad. See maksab rohkem. Kuni jõudsin soojusvaheti väljavahetamiseni, muutsin palju asju (vt 1. postitust), sh puuduvate osade nimekiri pole nii pikk ja kallis. Ja katel pole nii uus, kes teab, võib-olla 3-4 aasta pärast on sellele veel keerulisem varuosasid leida ja kallim, kuna see on juba ammu lõpetatud.
Suur tänu kõigile, kes mu abipalvele vastasid ja aega leidsid.