Linnad arenevad, muutuvad ja kohanevad oma keskkonnaga nagu iga elusorganism. Majanduslikud, poliitilised ja keskkonnamuutused nende elupaigas põhjustavad mõne linna kasvu ja teiste kahanemise. Iga linn reageerib nendele muutustele absoluutselt omal moel, reageerides piirkondlikele, riiklikele ja globaalsetele väljakutsetele omal moel.

Kujutage ette tipptundi suures linnas. Inimesed kiirustavad pärast rasket tööpäeva koju. Mööda kihutavad mehitamata sõidukid; spetsiaalselt varustatud ohututel radadel, mis on isoleeritud motoriseeritud liiklusest ning ettearvamatute jalakäijate ja jalgratturite voolust.

Õhtu saabudes reguleerivad ruumidesse paigaldatud andurid ümbritseva õhu temperatuuri ja lülitavad sisse valgustuse; inimesed juhivad mugavalt oma istmelt liigutustega televiisorit, raadiot ja isegi vannitoavett.

Samal ajal jälgivad tänavale paigaldatud andurid õhu koostist ja on valmis elanikke koheselt teavitama, kui atmosfääris on saavutatud mürgiste ainete ohtlik tase. Linnaprügi koristamise planeerib arvuti, mis saab automaatselt andmed prügikastide täitmise kohta. Liiklusplaneerimissüsteemid jälgivad ja kohandavad pidevalt liiklusvooge, muutes liiklusummikud ja õnnetused minevikku. Linna juhtimissüsteemide kõiki funktsioone optimeeritakse linnakodanikele nähtamatult, muutes elu lihtsamaks ja tõhusamaks.

Targa linna kontseptsioonid näivad olevat uuenduslikud. Tegelikult see nii ei ole ja tõenäoliselt ei näe me tulevikus linnu, kus kogu infrastruktuuri hallatakse ühest keskusest. Urbanist Fjodor Novikov, DOM Buildersi kaasasutaja, räägib, kuidas “tark linn” asendatakse elanikevahelise tegevuse otsese koordineerimisega.

"Tark linn" kõlab futuristlikult, kuid kontseptsioon lähtub iganenud linnajuhtimise põhimõtetest. Nutikate linnade varajastes versioonides tehti ettepanek luua terviklik linnataristu, mida haldavad ühest keskusest kohalikud omavalitsused. Ehk siis äärmuseni viidud vertikaalne linnajuhtimine.

Internet, eriti mobiilne, on loonud keskkonna, mis riivab vertikaalse linnavalitsemise aluspõhimõtteid. Juba ainuüksi võime inimesi või seadmeid vahetult ühendada stimuleerib uute käitumisviiside teket, mille puhul valitsust kui kõige ainsa koordinaatorit pole enam vaja. Uute süsteemide ja käitumisviiside arenedes jääb algne "targa linna" kontseptsioon minevikku.

Kes leiutas nutikad linnad

Et mõista targa linna loomupäraseid haigusi ja põhimõtteid, peame uurima kontseptsiooni ja selle edendajate päritolu. Esimesed targa linna kontseptsioonid keskendusid investeeringutele infrastruktuuri arendamisse. Tehti ettepanek paigaldada üle linna miljoneid seadmeid, mida juhitaks ühest keskusest.

Cisco tsentraliseeritud koordineerimisega "targa linna" näide

Loomulikult toetasid suuremad IT-arendajad ja seadmete tootjad seda visiooni linnast. Neil on liiga hea meel kogu seda infrastruktuuri müüa, paigaldada ja hooldada. Kunagi polnud mõiste "tark linn" osas üksmeelt. Inimesed rääkisid parimad linnad”, “ühendatud linnad”, “digitaalsed linnad” – peaaegu kõik need nimed kuuluvad sellistele ettevõtetele nagu HP, CISCO, IBM. See, mis positsioneeriti teadusliku tulevikuvisioonina, on tegelikult vaid bränding ja turundus.

Näide Argo "targast linnast", millel on tsentraliseeritud koordineerimisfunktsioon

Sellises mahus infrastruktuuri juurutamiseks on vaja kohalikest eelarvetest märkimisväärseid kapitaliinvesteeringuid. Järelikult sai sellist programmi ellu viia vaid vertikaalse linna rahastamise ja juhtimise süsteemi raames.

Suurkorporatsioonide jaoks olid panused ebatavaliselt kõrged. Vaid ühe lepinguga oleks terve linn eluks ajaks varustatud konkreetse ettevõtte toodetud seadmetega.

Ühtse juhtimiskeskuse idee leidis vallabürokraatide seas toetust. Selline süsteem tagaks nende võimsuse suurenemise. Elanike vahelise vahendamise monopol on väga ahvatlev.

Naabrite linn

Vaikimisi oleme harjunud linna infrastruktuuri vertikaalse planeerimisega. See on 20. sajandi pärand, kuid see ei olnud alati nii. Enne industrialiseerimist oli enamiku Venemaa, Ameerika ja Euroopa linnade rahvaarv vaevalt 30 000 inimest. Kogu linna sai läbida poole tunniga jalgsi või hobusega. Kõik elanikud paigutati sõna otseses mõttes keskväljakule. Osad linnaosad olid neile väga tuttavad ja nad ise hoidsid kuidagi omavahel ühendust. Üldiselt olid need naaberlinnad.

Canaletto Veneetsia Püha Markuse väljakul

Linnade suuruse tõttu olid erainfrastruktuuri ideed majanduslikult mõttekad. Enamiku projektide töötasid välja eraettevõtted või ühendused. Brooklyni sild, New Yorgi metroo ja elektrivõrk ehitati erarahaga. Privaatsed järeleandmised olid levinud ka revolutsioonieelsel Venemaal.

Kodanik – valitsus – kodanik

Industrialiseerumislained tõid kaasa rahvastiku ja linnapiirkonna enneolematu kasvu. Sellega seoses on linnakultuur muutunud naabrite linnast võõraste linnaks.

Mida suurem oli linna elanikkond, seda nõrgemaks muutusid elanikevahelised sidemed. Inimeste vahetu suhtluse vahendite puudumise tõttu tekkis vajadus koordinaatori järele. Linnavõim täitis selle vaakumi ja asus täitma linnaelanike vahelise vahendaja rolli.

Aeg möödus ja linnavalitsusele antud võim ainult kasvas, nagu ka tema pädevuste loetelu. Selle tulemusena on linnad vertikaalsetes süsteemides eksisteerinud põlvkondade kaupa.

Kodanik – kodanik

Interneti, eriti mobiilse, tulek on loonud uue infrastruktuuri, mis on täitnud linnakeskuse elanike vahelise vaakumi. See on see, mida "targa linna" mõiste ei arvestanud. Keegi poleks osanud arvata, et Internet riivab kohalike omavalitsuste esmast rolli elanike vahel vahendajana. Ükskõik kui suured linnad ka poleks, on elanikel tänu Internetile võimalus luua iseseisvaid koordineerimisplatvorme. Kohalikel võimudel ei ole enam inimestevahelise vahendamise monopoli.

Eriti oluline on mobiilne internet. See on esimene tehnoloogia, mis samaaegselt: ühendab pidevalt oma asukohta muutvaid kasutajaid (või objekte); pakub otsest suhtlust kõigi (või millegi) vahel kõikjal linnas. Üksikisikud, ettevõtted, valitsusvälised organisatsioonid ja ülikoolid saavad ootamatult võimaluse luua koordineerimisplatvorme mis tahes arvule linnaelanikele.

Uus võimueliit: eraplatvormid

Mobiiltehnoloogiad muudavad kaasaegses linnas võimu jaotust. Kellel on linnaelule kõige suurem mõju? Varem oli see linnapea ja tema (või tema) bürokraatia. Nüüd saavad tehnoloogiaorganisatsioonid üha enam muutuste algatajateks.

Uued tehnoloogilised võimalused on viinud eralinnaeksperimentide (s.o "idufirmade") tekkeni. Seni on kõige edukamad ja nähtavamad neist transpordisektoris.

Kohalikud omavalitsused tegutsevad vahendajana, reguleerides teenuste osutamist taksotööstuses. Mitmed idufirmad on selle mustri ümber pööranud, pakkudes privaatseid platvorme, mis ühendavad kliente ja teenusepakkujaid otse. Need on midagi enamat kui tavaline taksoteenus ja hõlmavad isegi sõidujagamist, omamoodi kasutajate koordineerimist, mis varem polnud lihtsalt võimalik. Lyft Line'is moodustavad nad peaaegu 50% kõigist päringutest San Franciscos.

Bussid San Franciscosse tööle

Transpordimarsruutide vertikaalset planeerimise süsteemi rikkuvaid katseid on teisigi: Chariot loob eramarsruute ühisrahastuse kaudu. Ja Bridjis pole fikseeritud marsruute üldse.

Kuidas autojagamine Uberis töötab

Parkimine on veel üks näide eluvaldkonnast, kus kohalik omavalitsus on vahendajaks. Osakond arvutab välja vajaliku parkimiskohtade arvu ja igaühe keskmise hinna. Teoreetiliselt saavutatakse nii tasakaal, kuid praktikas selgub, et nõudlus parkimise järele on väga muutlik asi nii ajas kui ruumis. Mobiilne internet võimaldab luua sarnaseid platvorme, mis peegeldavad dünaamiliselt tegelikku nõudlust parkimiskohtade järele. Siin on mõned idufirmad, kes just seda teevad: MonkeyParking (San Franciscos keelatud), JustPark (võimalus broneerida oma sõidutee).

Nende platvormide skaleerimise võimalus on võtmetähtsusega. Kohalikud omavalitsused on seotud ühe linna geograafiliste piirangutega. Ja iga Interneti-platvorm võib hõlmata kümneid linnu. Linnaplaneerimise teadlased ja üliõpilased peavad selle teguri olulisust võimalikult kiiresti täielikult mõistma. Mida tahaksite parandada: ühte linna või sada?

Andmete töötlemine rupsi

Esialgne nägemus "targast linnast" nõudis miljonite sensorite, kaamerate ja saatjate tsentraliseeritud paigaldamist, mis koguksid teavet linna elu kohta. Selgus, et märkimisväärse osa neist andmetest saab koguda ilma tsentraliseeritud infrastruktuuri eelarvekuludeta. Üha rohkem teavet genereerivad äri- ja valitsusvälised organisatsioonid, see on nende põhitegevuse omamoodi kõrvalsaadus.

Mobiilioperaatorid, pangad, tarne- ja logistikateenused – kõigil on korralik hulk andmeid, mida saab töödelda linnaelu analüüsimiseks ja planeerimiseks. Märkimisväärne osa sellest teabest ei ole veel avalikus omandis või seda on raske genereerida, kuid need probleemid on lahendatavad ilma valitsuse kui ainsa vahendajata.

***
Varane nägemus "targast linnast" kaldus linnavalitsuse vertikaalse süsteemi poole. See oli IT-ettevõtete ja seadmetootjate käes, sest tsentraliseeritud infrastruktuuri raames sõltuksid linnad nende ettevõtete kehtestatud standarditest. Internet, eriti mobiilne, muudab tänapäeva linnade jõudude tasakaalu. See pakub infrastruktuuri, mis täidab linnaelanike vahelise suhtluse vaakumi. Mis omakorda lükkab tagasi vertikaalse juhtimissüsteemi. Omavalitsused on lakanud olemast monopolistid elanike vahendusel.

Oleme tunnistajaks, kuidas võim läheb järk-järgult üle eravahendajatele ja lähitulevikus elanike vahetu iseorganiseerumise platvormidele.

Esimene pääsuke.

Fujisawa säästva targa linna projekt on juba käimas. Panasonic plaanib seda projektimudelit üle maailma levitada, algatades uut tüüpi linna loomise.
Kui hea see meile mõjub, näitab aeg.

Me ei saa tulevikku ennustada, kuid oleme üsna võimelised ette kujutama, milline saab olema elu suurtes suurlinnades. Eelkõige on linnakeskused veelgi tihedamini asustatud: 2050. aastaks peaks 75% maailma elanikkonnast elama linnades. Seetõttu on praegu ülekoormatud megalinnadel tulevikus veelgi suuremad probleemid koormuse, infrastruktuuri ja transpordiga.

Need probleemid on mõeldud lahendamiseks linnade jaoks mõeldud uuendustega, mida tänapäeval paljudes riikides rakendatakse ja katsetatakse. ABI Researchi andmetel kulutavad maailma linnad 2016. aastaks ühiselt nutitehnoloogiale 39,5 miljardit dollarit.

Tulevikulinnade jaoks on ambitsioonikad projektid, milles inimesed juba elavad. Näiteks siin on 4 linna, mis tehnoloogiat aktiivselt juurutavad ja mis neist 2030. aastaks saada võivad.

Songdo, Lõuna-Korea

Üks suuremaid targa linna projekte on Songdo rahvusvaheline majandustsoon, mida ehitatakse alates 2003. aastast. Selle maksumus on hinnanguliselt 35 miljardit USA dollarit.
Songdgo asub Souli kesklinna lähedal Incheoni rahvusvahelise lennujaama kõrval. Sellest plaanitakse saada üks tähtsamaid ärikeskusi maailmas. Linn kasutab ära Cisco programme, et pakkuda elanike vahel kõrgel tasemel suhtlemist. 2015. aastal majutab Songgo 80 000 elanikku 610 hektari suurusel alal, mis kasvab erainvestorite ehitatud kinnisvaraga laiemaks ja suuremaks. „See üldplaan sisaldab mitmesuguseid programmeeritavaid elemente ja on loodud olema jalakäijatesõbralik ja väga kõrge elatustasemega linn. Siin hakatakse massiliselt kasutama kõrgtehnoloogiaid, kus on palju rohealasid ja lõbustuspargid” - kommenteerib oma projekti KPF Kohn Pedersen Fox Associates.

Kuigi projekti täielikku elluviimist sel kümnendil oodata ei ole, elab Songdos juba 40 000 inimest ja veel 55 000 sõidab iga päev tööle. 2016. aastal ehitatakse siia üle 400 hoone, sealhulgas Lõuna-Korea kõrgeim pilvelõhkuja. Kõik need hooned on sõna otseses mõttes täis tehnoloogiat. Songdo infrastruktuur põhineb võrgutehnoloogiatel, mis integreerivad kõik operatsioonisüsteemid ühtseks tervikuks. Nii saavad elanikud elupaika majandada. Näiteks saavad nad ühe nupuvajutusega kaugjuhtida kõiki oma kodus toimuvaid energiaga seotud protsesse alates valgustusest kuni kliimaseadmeni.

Igal linnaelanikul on kiipkaart, mis on tema isiklik võti kõigeks linnas toimuvaks: metroos sõitmiseks, parkimiskoha eest tasumiseks, filmi vaatamiseks, tasuta ühisratta rentimiseks jne. Kaart ei tuvasta isikut. vastava teenuse kasutaja.

Songdo jaoks oli loodud ainulaadne süsteem Jäätmekäitlus: Majadesse on paigaldatud pneumaatilised prügirennid, mis olmejäätmed “välja imevad” ja need sorteerivad. Edaspidi on plaanis jäätmed toimetada otse mootorikütust tootvasse metaanitehasesse.

Linnas rakendatakse transpordiprobleemi lahendamiseks ka mitmeid uuenduslikke lahendusi. Näiteks maa-alused parklad (95% Songdo parklatest on maa-alused) või elektroonilised liiklusmärgid, mis muutuvad automaatselt sõltuvalt auto- ja reisijateliikluse tihedusest. Lisaks ühendatakse elektrisõidukid ja vesinikmootoriga autod ühtsesse linnavõrku.

Malmö, Rootsi

Tulevikulinnad ei ole ainult "targad" elamute IT-võrgud. Linnainnovatsioon tähendab ka uusi viise energia säästmiseks ja rohelisema infrastruktuuri ehitamiseks.

Kunagi oli Rootsi linn Malmö saastunud tööstuskeskus tuumaelektrijaamad. 2000. aastal sulges linnavalitsus aga mõlemad tehased ja lubas muuta Malmö 2020. aastaks süsinikuneutraalseks ja 2030. aastaks täielikult taastuvaks.

Selle aasta lõpuks kogu linnapark Sõiduk linnad plaanivad minna üle alternatiivkütustele – vesinikule, elektrile või biogaasile, millest viimane tekib kogutud toidujäätmetest.

Malmö ühest linnaosast – Läänesadamast – on saanud katsepolügooniks nn säästvate hoonete (sustainable building) ehitamisel. See on uuenduslik arhitektuur, millel on pikk eluiga, rohelised tehnoloogiad, null ohtlike jäätmete emissioon ja elanike üldine heaolu.

Selles sadamas, endise tehase territooriumil, töötab tuulegeneraator, mis varustab osa linnast energiaga. Piirkonnas kasutatakse ka vihmavee kogumiseks ja ladustamiseks nn põhjaveekihtide süsteemi, et seda hiljem kodude kütmiseks või jahutamiseks kasutada.

Lisaks kehtib selles piirkonnas kõigi arendajate jaoks reegel - majade katused ja seinte osad peavad olema kaetud taimestikuga.

Malmö innovatsioonipiirkond suudab majutada 10 000 inimest ja pakkuda ligikaudu 20 000 töökohta.

New York, USA

Muidugi seostatakse New Yorki rohkem pilvelõhkujate rohkuse, ummikute, raiskamise ja tarbimiskultusega kui keskkonnatehnoloogiate ja roheline disain. Seda mainet plaanitakse aga lähikümnenditel muuta. Projekteerijad ja arendajad on juba alustanud mitmeid projekte linna kasutuseta alade rajamiseks säästva arhitektuuriga hoonetega.

Üks tuntud linnakujundusprojekt New Yorgis, Lowline'is, kavatseb rajada kasutusest kõrvaldatud trollijaama maa-aluse rohelise pargi, mis kasutab päikesepaneele objekti valgustamiseks ning taimede ja puude kasvu soodustamiseks.

Veel üks huvitav ökoprojekt on Plus Pool, suur avalik bassein, mis on täidetud filtreeritud kanalisatsiooni ja jõeveega ning on ujumiseks ohutu. Projekt on testimisfaasis ja seda rahastatakse täielikult ühisrahastusest (Plussbasseini veebisaidil saate tulevases basseinis osta isikupärastatud plaate).

Masdari linn, Abu Dhabi, AÜE

Linnatänavate pitsiline jahedus, mis asub lämbe kõrbes; üle nende libisev vaikne transport; roheline oaas palmipuudega, kunstlikud kosed ja veehoidlad, kus maa ei tunne suvel vihma. Mis see on? Peatükk fantaasiaromaanist? Ei, see on uus linn Araabia Ühendemiraatides.

Abu Dhabi äärelinnas asuv Masdar City ei ole veel asustatud nagu Songdo, kuid selle eesmärk on olla ülemaailmne etalon vähese CO2-heitega nutikatele linnadele, mis töötavad peamiselt taastuvenergial.

Masdar tähendab araabia keeles "allikat". Selle linna võtmeroll on ehitada omamoodi katselabor keskkonnatehnoloogia ettevõtetele, teadusasutustele ja valitsusasutustele üle maailma. Siin ilmunud uusi leiutisi rakendatakse seejärel mitte ainult AÜE-s, vaid ka teistes riikides.

Üllataval kombel oli suur naftaeksportija riik nii mures energiajulgeoleku, kliimamuutuste, veehoiu ja looduskaitse pärast, et valitsus otsustas luua spetsiaalse koha, kus saaksid nende probleemide lahendamisega tegeleda spetsialistid üle kogu maailma.

Ažuursed konstruktsioonid on linna arhitektuuri tunnuseks, mis katavad peaaegu kõik linna tänavad katusetasandil ja võimaldavad teil jahedas hoida ka palaval pärastlõunal. See varikatus loob ebatavalise hubasuse tunde ja vähendab oluliselt ka linna hoonete kliimaseadmete energiakulusid.

Linnaprojekti töötas välja Foster + Partners stuudio, nende põhiidee on kombinatsioon riigi traditsioonilisest arhitektuurist ja linnastunud piirkondade arhitektuurist. Olemasolevate ja täiustatud materjalide kasutamine energiatarbimise vähendamiseks on eeskujuks teistele tulevikulinnadele. Näiteks Masdari energiatarbimine inimese kohta väheneb 25% võrreldes standardiga.

Masdar saab vabatsooniks sisepõlemismootoriga sõidukitele ja tööstusettevõtetele Negatiivne mõju keskkonnale. Linna tänavad on mõeldud jalakäijatele ja jalgratturitele ning transpordiühendust hakkab esindama kiire isiklik (elektriautod) ja ühistransport (kiirrongide monorööpmeline süsteem).

Masdari ehitamine algas 2008. aasta veebruaris vabakaubandustsoonis, mis asub Abu Dhabi linnast 17 km kagus. Linna energiavarustus tuleb täielikult päikeseenergiat ja muid taastuvaid energiaallikaid kasutavatest käitistest.

Linna planeeritav ala on 6 km 2, see on koduks 50 000 inimesele, samuti on planeeritud majutada ca 1500 äri- ja äripinda. tootmisettevõtted, kelle tegevus keskendub keskkonnasõbralike toodete uurimisele ja tootmisele.

Energiavarustus

Kõige esimeseks ehitusobjektiks saab olema 40–60 MW võimsusega päikeseelektrijaam, mis on kõigi muude ehitustööde toiteallikaks. Linna arenedes paigutatakse vastvalminud majade katustele täiendavaid fotogalvaanilisi mooduleid, et tuua linna energiavarustus kuni 130 MW-ni. Linnast väljapoole paigaldatakse kuni 20 MW võimsusega tuulikud ning kaalutakse ka maasoojusenergiat.

Vee säästmine ja taaskasutus

Teine rõhk ökolinna arendamisel on vee hoolikas kasutamine. Grohe osales vett säästvate lahenduste väljatöötamises. Kõik Masdarile mõeldud lahendused on hoolikalt valitud, lähtudes igapäevaelus tõhusa veetarbimise tehnoloogiatest ja põhimõtetest.

Linna veeallikaks saab magestamistehas, mis töötab ka päikesepaneelidega. Masdari linna nõutav keskmine aastane veevool on prognooside kohaselt 60% madalam kui Euroopa keskmisel sarnase suuruse ja asustustihedusega linnal. Kuidas saavutatakse nii rekordmadal veekulu? Umbes 80% Masdari varustamiseks kasutatavast veest võetakse ringlusse ja võimalusel taaskasutatakse heitvett. Puhastatud vett kasutatakse eelkõige põllukultuuride niisutamiseks ja muudel eesmärkidel.

Masdari plaan on vett võimalikult palju kordi kasutada. Näiteks katsetatakse uuenduslikku ideed – nn regeneratiivset niisutust, mis hõlmab pärast põllukultuuride kastmist jääkvee kogumist.

Mis on selle meetodi olemus? Pärast kastmist läbib vesi 1 või 1,5 m pinnase pealmise pinna ja rahuldab taimede veevajaduse. Allpool on maa-alused kogumissüsteemid ja koguvad liigset vett. Seda vett võib kasutada kastmiseks järgmisel päeval või suunata muuks otstarbeks.

Samuti püütakse linna raiskamist nullini viia. bioloogilised jäätmed kasutatakse jõuka loomiseks toitaineid mulda ja väetisi ning mõnda neist saab kasutada ka põletamisel täiendava energiaallikana. Tööstusjäätmed, nagu plast, metall, võetakse ringlusse või taaskasutatakse muudel eesmärkidel.

Masdar on kontseptsioonile nii pühendunud, et on isegi keelanud mitteelektrilistel sõidukitel sõita linnast kahe miili raadiuses.

Selle asemel, et toota energiat nafta, kivisöe või gaasi põletamise teel, hangib Masdar energiat päikesefarmidest. Linn tarbib 20% sama suure tavalise linna jaoks vajalikust energiast.

Ametnikud on aga Masdari projekti valmimiskuupäeva lükanud 2025. aastasse ja projekt on saanud mõningaid arengulisi tagasilööke, kuid paljud investorid ja ettevõtted näevad linnas suurt potentsiaali. Siemens avas siin oma Lähis-Ida peakorteri eelmisel aastal. Massachusettsi tehnoloogiainstituut (MIT) aitas 2009. aastal asutada Masdari teaduse ja tehnoloogia instituudi. Linn on avatud keskkonnavaldkonna ettevõtjatele ja leiutajatele ning lubab tulevikus majutada kuni 50 000 inimest. AÜE võimud loodavad, et tulevikus on kõik Maa linnad nagu Masdar.

Traditsiooniline planeerimine tähendab, et tõhusus saavutatakse kõigi elementide standardimise kaudu. Tõepoolest, kui kõik teed, valgustuselemendid, ristmikud ja hooned muuta ühesuguseks, on võimalik saavutada märkimisväärne kulude kokkuhoid ning linnade ehitus-, arendus- ja moderniseerimisprotsesse oluliselt kiirendada. Ingeborg Rocker aga usub, et nagu ikka meditsiinipunkt Kuna iga patsiendi ainulaadsus tingib vajaduse individuaalse ravivaliku järele, ei saa me erinevate linnade kujundamisel rakendada sama lähenemist. Tema arvates tuleks linnu käsitleda ja planeerida kui elusorganisme, kus iga element ja iga elanik on osa ühtsest tervikust. Muudatusi – ükskõik kui väikesed – ei saa teha ilma mõjusid eelnevalt uurimata.need muutused mõjutavad kogu linna ja selle keskkonda.

Inimeste ja süsteemide interaktsiooni olemuse uurimine on juba paljastanud teatud interaktsioonimustrid, mida ei saa mingil juhul nimetada standardseks, ütleb Ingeborg Rocker., et luua linnu, mis on nii dünaamilised, väga tõhusad kui ka keskkonnasäästlikud, kuid samal ajal. väga erinev.

Jah, linnaline elustiil mõjutab isegi meie planeedi kõige kaugemaid piirkondi. Ökoloogilise tasakaalu säilitamiseks peame leidma viise, kuidas piirata linnakasvu mõju meie geosfäärile.

- Ütlesite, et linn on tugevus, aga siin on kõik nõrgad ...
Linn on kuri jõud. Tugevad tulevad, nad muutuvad nõrgaks, linn võtab võimu ära... Nii et sa oled läinud!
k / f "Vend"

Meie jaoks pole “nutitelefonis”, “nutis tolmuimejas”, “nutiautos”, “targas kodus” midagi ebatavalist: nutitelefonid ja robottolmuimejad on juba saanud meie elu lahutamatuks osaks. Igapäevane elu, muutuvad elamute automaatikasüsteemid üha populaarsemaks ning mehitamata sõidukeid arendatakse aktiivselt.

Kõige ja kõike meid ümbritseva lumepallina "targastamise" protsess kogub ja kogub kiirust, suurendades mahtu. Ja suure kindlustundega võime öelda, et selle ahela järgmiseks lüliks saab "tark linn", sest peaaegu kõik suured linnastud mõtlevad ühel või teisel viisil linnahaldusprotsesside automatiseerimisele.

Ma arvan, et on aeg teema riiulitel korda ajada :)

Muinasjutulinn, unistuste linn

Mis on "tark linn" või Shakespeare'i keeles tark linn? Tegelikult on see universaalne integreeritud teabe tugisüsteem, mis täidab kahte põhifunktsiooni:

– annab võtmeteavet kõikidele linna täitevvõimu tasanditele;
- pakub tagasisideliideseid, mille kaudu täitevvõim saab mõjutada teatud linnaelu valdkondi, mis kuuluvad tema vastutusalasse.

Mis on selle kasutamine?

Esiteks parandab selle kontseptsiooni rakendamine ühemõtteliselt piirkonna elanike elukvaliteeti ehk, nagu praegu on moes nimetada, elukvaliteedikogemust.

Teiseks on see infrastruktuuri opereerimise kulude vähendamine, automatiseerides rutiinseid protsesse linnamajanduse juhtimiseks ja luues vahendid objektiivseks kontrolliks linnateenuste töö üle. Praegustes karmides majandusoludes, millega kaasneb rahahulga vähenemine, sealhulgas elamu- ja kommunaalsektoris, on praeguste protsesside optimeerimine ehk kõige populaarsem lahendus.

Aga rebime kaunid pakendid maha ja vaatame, mis on peidus "Targa linna" sildi all.

võtme link"tark linn" on omamoodi tegevuskeskus, mis kogub teavet allavoolusüsteemidest ja on kõrgetasemeline juhtimistoimingute koondaja.

Järgmine tase keskkonsooli taga – linnamajanduse konkreetsete valdkondade tase, millest igaühel on oma ülesanded ja oma spetsiifikaga tulemusnäitajad. Ja sellega seoses kontrollib iga sellist ala eraldi rakendus. Näiteks rakendus "tark linnavalgustuse haldamine", mis võimaldab keskkonsoolilt määrata linnavalgustuse haldamise üldise poliitika ning optimeerida elektrikulu ja valgustuse tegevustoetust. Või "eluaseme- ja kommunaalteenuste nutika haldamise" süsteem, mis jälgib elamu- ja kommunaalteenuste erinevate osade seisukorda ning suudab tõhusalt reageerida tõrgetele selle üksikutes osades ning prognoosida võimalikke probleeme, tuginedes asutusest kogutud andmete analüüsile. andurid (näiteks kuskil maanteel on rõhulangus: tõenäoliselt on ühes piirkonnas leke ja juhtimissüsteem on loodud aitama kahjustusi lokaliseerida ja kõrvaldada enne, kui see õnnetuseni viib).

Kõik need eraldi süsteemid ("nutikas valgus", "tark eluase ja kommunaalteenused", "targad liikluskorraldussüsteemid", "targad hooned", "tark meditsiin" jne) on koondatud üheks keskseks linnajuhtimiskonsooliks - a. omamoodi "linnaaju", mis töötleb saadud teavet: filtreerib, sorteerib, koondab ja analüüsib. Selle töötlemise tulemused kuvatakse ülelinnalisel armatuurlaual, mis kajastab linnasüsteemide hetkeseisu – omamoodi juhtpaneel linnaülema jaoks.

Kui keskpaneelil on probleeme, võivad vastutavad isikud pöörduda spetsiifiline süsteem linnapiirkonna haldamine otse paneelilt ja kiiresti toimuva üksikasjad selgeks teha, võtta asjakohaseid meetmeid.

Linn kui teenus

Lisaks linnasüsteemide ja kommunikatsiooni jälgimisele on "tark linn" loodud selleks, et muuta paremaks veel üks linnaelu põhiaspekt – valitsuse ja kodanike vahelise suhtluse protsess. Kui varem oli iga linnamajanduse valdkond praktiliselt suveräänne ja juhitud teistest suhteliselt sõltumatult (oma standardite, reeglite, protseduuridega), siis "tark linn" peaks oma ideaalses teostuses tagama kodanikele juurdepääsu linnateenustele. ühtne liides, millele need oleksid kohaldatavad üldreeglid koostoimed selgete kvaliteedinäitajatega ja selged põhimõtted tööd. Tegelikult peaks see olema "Linn kui teenus" idee elluviimine, mis annab kodanikule kiireima ja mugavaima võimaluse linna infrastruktuuriga suhtlemiseks. "Integreeritud linnavalitsus", kui soovite.

Tehnoloogiline alus
Loomulikult on selle kontseptsiooni ellu viimiseks vaja mitmeid nende tehnoloogiate baasil ehitatud tehnoloogiaid ja lahendusi, et rakendada "targa linna" tehnilisest vaatenurgast.

Saab eristada neli põhielementi"targa linna" tehnoloogilises struktuuris, nimelt:

– asjade internet, mille tehnoloogiline kontseptsioon võimaldab koguda objektidelt vajalikku infot ja annab nendega tagasisidet;
– andmeinfrastruktuur rakenduste sidumine linna infrastruktuuri rajatistega;
– andmeanalüüsi süsteemid suurest andmehulgast väljavõtmiseks kasulik informatsioon;
– andmete koondamise ja ühendamise süsteem loodud tohutute andmevoogude sujuvamaks muutmiseks ja sünkroonimiseks.

Asjade Interneti ja andmeedastuse infrastruktuuri funktsioonide osas on kõik enam-vähem selge, kuid andmetöötlusplatvormide olemasolust kirjeldatud tehnoloogilises baasis räägime eraldi.

Ilmselgelt on infovoog targa linna süsteemides tohutu ja suurem osa infost on tegelikult dubleeritud, kui mitte üldse väärtuslik. Ja andmehaldussüsteemid mängivad üliolulist rolli: peate andmeid õigesti filtreerima ja rühmitama, analüüsima ja tuvastama sõltuvusi - sellest sõltub prognoosi õigsus ja tekkivatele sündmustele reageerimise täpsus.

Võib-olla oleks õiglane öelda, et just nendes süsteemides sisaldub "targa linna mõistus", selle "mõttekoda". Ja loomulikult pole "tark linn" võimatu ilma "tarkade inimesteta" - ekspertideta, kellel on piisavalt teadmisi ja oskusi, et süsteeme tõhusalt kasutada.

Tähelepanu, küsimus!

Teatame vaheajast. Paus pealkirja "Mint keerulisi küsimusi" jaoks. Ja rubriigi võitja täna on küsimus “Millel põhineb hüpotees targa linna tehnoloogia populaarsuse kasvust lähitulevikus?”.

Täname küsimuse eest. Praeguseks on selgelt näha kaks globaalset protsessi, mis soodustavad "tarkade linnade" levikut.

Esiteks neist on linnarahvastiku kasv koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Tänapäeval elab linnades üle 60% maailma elanikkonnast ning trend linnade elanike arvu kasvule jätkub. Näiteks rahvaarvu poolest on Moskva umbes kolm Soomest ja poolteist Tšehhist. Samal ajal toodavad linnad tänapäeval kuni 70% maailma koguproduktist, s.t. kuni 70% maailma majandusest asub linnades. Vaevalt on võimalik nii tohutut talu tõhusalt juhtida ilma kõrgtehnoloogilisi tööriistu kasutamata. Seetõttu rakendavad kõik suured linnastud täna targa linna kontseptsiooni. Erineva valmisolekuga näiteid "tarkade linnade" ehitamise projektidest on eranditult kõikjal maailmas.

Protsess kaks, võib-olla isegi olulisem kui esimene, – uute sissetulekuallikate otsimine tehnoloogia arengu järgmises etapis. Sisuliselt on targa linna juurutamine suur ja tulus äri. Klassikalise BCG (Boston Consulting Group) maatriksi järgi on “tarkade linnade” niši arendamine uue “rahalehma” turule toomine, mis toob lähiaastatel IT-tööstusele suuri kasumeid.

Erinevatel hinnangutel on aastaks 2020 see turg umbes poolteist triljonit dollarit. Veelgi enam, "targa linna" monetiseerimine võib toimuda mitmel viisil: endiselt pole selget mudelit, mille järgi turg toimib. Kuid mida iganes võib öelda, poolteist triljonit on suur raha ja paljud tahavad selle nimel võistelda.

Mida me ootame?!

Vaatamata lahenduse lubadusele on mitmeid põhjuseid, mis takistavad "tarkade linnade" plahvatuslikku arengut. Ja Huawei on huvitatud nende takistuste ületamisest, kuna näeme tulevikku nutikate linnade arendamisel.

Üks neist põhjustest on vanade süsteemide pärand, millel on erinevad andmeliidesed ja vanad protokollid, mida pole selge, kuidas omavahel integreerida. Sellised võrgud on aeglased, neil on palju turvaprobleeme ja terve hulk muid puudusi. Ja lahendusi on kaks: kas lõigata vanad süsteemid välja ja asendada need uutega (aga see on kallis ja mitte alati võimalik) või leiutada mõni "võlurauda", mis "vau!" ning koguda heterogeensetelt liidestelt vajalikud andmed, need normaliseerida ja kõrgemale platvormile üle kanda.

Huawei läks teist teed. Oleme välja töötanud universaalse lüüsi suure hulga juhtmega ja traadita liidestega, mis kogub ja normaliseerib andmeid heterogeensetest allikatest. Tehnoloogilise arengu praegusel tasemel, ilma sellise universaalse väravata, on andmete kogumise infrastruktuuri ehitamine targas linnas võrreldav imega. Kas võrk on väga keeruline ja mitmekordselt üleliigne või ei kogu see kõiki vajalikke andmeid.

Mis siis on universaalne värav Huaweist? Tegelikult on see "targa linna" võrgu infrastruktuuri alus - tööstuslikus korpuses valmistatud IoT-ruuter, mis on loodud töötama välitingimustes, kaitstuna ebasoodsate ilmastikutingimuste eest.

Põhikontseptsioon on siin IoT. See lüüs integreerib toe spetsiaalsetele tööstuslikele andmeedastusliidestele (PLC, DI / DO jne), mis on tüüpilisemad SCADA-süsteemidele kui telekommunikatsiooni infrastruktuuridele. Lisaks rakendab see tervet virna standardseid võrguprotokolle ja võrgukaitsesüsteeme (sisseehitatud tulemüür), nii et võime südametunnistuse piinata öelda, et tegemist on täieõigusliku ruuteriga.

Sellistel lüüsidel põhineva targa linna võrgutaristu juurutamine on muutumas üsna tüüpiliseks ja arusaadavaks ülesandeks.

Teine põhjus, mis takistab "tarkade linnade" arengut, on tõeliselt suurte andmetega töötamiseks võimelise platvormi puudumine. "Targa linna" teabevoog on seda teavet töötlevate süsteemide jõudluse suhtes väga nõudlik.
Huawei saab sellele probleemile vastata Fusion Insightiga.

Fusion Insight on rakendatud Hadoopi baasil, mis põhineb Fusion Sphere (OpenStack) pilveplatvormil, Huawei OceanStori salvestussüsteemil ja X86-põhistel arvutitel.

Näeme suuri väljavaateid targa linna tehnoloogiate arendamiseks ja turumahtude kasvuks. Seetõttu on osa Huawei lähituleviku arengust suunatud Smart City tehnoloogiate populariseerimise ja nende tehnoloogiate arendamise tehnilise toe toetamisele.

Sildid:

• tark linn
• tehnoloogia
• infrastruktuuri

Asjade Internetist (teise nimega IoT) on juba kirjutatud ja ümber kirjutatud. Mõned usuvad, et kõik need on turundajate mõttetud katsed, kellel on vaja ainult ühte asja - müüa midagi ebavajalikku. Selles on mingi mõte. Kuid lubage mul näidata teile nimekirja enam kui 80 idufirmast asjade Interneti maailmast, mida ühendab ainult "Targa linna" teema ja te otsustate ise, mis see on: turunduslik hüpe või tõesti midagi trendikat, mis tuleb. meie ellu paari aasta pärast.

Muide, "Asjade Interneti" maailmast on juba üritatud koondada 40 startuppi. Lubage mul teile meelde tuletada seda kolme aasta tagust artiklit: "". See osutus üsna populaarseks artikliks. Miks mitte korrata? Ja mis siis, kui neid on kaks korda rohkem kui mis tahes nimesid?

Pealegi on kõikvõimalike andurite ja andurite maksumus alates 2014. aastast enam kui poole võrra vähenenud. Pean silmas - sellised tüüpilised andurid, mille keskmine hinnasilt on nüüd umbes 60 senti naljalt. Ja anduritele olid ka väga odavad moodulid, väga lihtsa võrkudega ühendamise, programmeerimise ja valmislahendusteks realiseerimisega. Nagu näiteks ESP8266 ja nende derivaadid. Siin on isegi venekeelne ESP-sõprade kogukond, kus saate mitte ainult "lõbusaid salle" osta, vaid ka programmeerimise ja vooluringide tippu.

Andurite ja kiipide kulude vähendamine on asjade interneti tehnoloogiate arendamise peamine suund, nagu mulle tundub. Ja varsti jõuavad lahenduste maksumus kriitilisele tasemele - ma ei ütle künnist, kuid olgu see ühe anduri jaemüügis 50 rubla. Teine sisenemiskünnis on lahenduste keerukus, kuid see on protsessi küsimus ja paljud ettevõtted töötavad selles suunas – alates IBMi ja Cisco esindatud "vanast kaardiväest" kuni noorema hõimuni, keda kindralid veel vähe tunnevad. avalik. Noh, Amazon, Google ja muidugi Microsoft ei jää ka palju maha.

Kuid minu arvates on asjade Interneti-tehnoloogiate plahvatusliku kasvu peamine takistus mõtetes. Ja äriplaanid. Peaaegu iga IoT lahendus, mida ma vaateväljas jälgin, tiirleb "arvestite lugemise" ümber. Ja see on peamine viga. Ja mis on iseloomulik - sama viga tehti juba 90ndate lõpus - 2000ndate alguses, kõigi Interneti-teenuste arendamise koidikul, kui nad üritasid võrguühenduseta maailma mudeleid otse Internetti üle kanda, mõtlemata sellele, mida Internet võiks palju suurem ja erineda võrguühenduseta.

No vaata:

1. Alguses hakkas kogu meedia oma võrguühenduseta tooteid "online-esitusi tegema". Kõik need ajalehed ja ajakirjad on kaotanud konkurentsi uuele meediale kvaliteedi, kiiruse ja vaatajaskonna katvuse osas. Tänapäeval pole ühtegi ajalehte, mis suudaks katvuse poolest konkureerida isegi mõne piirkondliku internetiprojektiga.
2. Kataloogide, kataloogide, muude "kollaste lehtede" ja "teadetetahvlite" mass lendas samuti aeglaselt otsingumootorite ja kasutajate loodud sisuga salastatud ressursside rünnaku all. Kuna otsing on palju mugavam ja UGC on tellimatu kataloogimisel ja tellimisel alati tõhusam.
3. Elektroonilised kaardid ja navigaatorid hävitasid paberkartograafiaäri. Lihtsalt sellepärast, et paberkaartide võimalused on piiratud. Tänapäeval pole paberkaarte enam kellelgi vaja.
4. Ja siin sotsiaalsed võrgustikud bolševike ajal polnud traditsioonilist meediat üldse. Võrguühenduseta maailmast on isegi raske leida sotsiaalvõrgustike analoogi… Kas kogunete pingil? Huviklubi? Tundub, et see on, aga ei ole.
5. Kõige hullem näide on kiirsõnumitoojad. See on nagu telefon, aga ... tasuta. Kuidas nii – tasuta?

Arvan, et midagi sarnast juhtub ka asjade internetiga. Mis muutub laialdaseks, kui leitakse selline äriskeem ja selline teenus, mis erineks põhimõtteliselt olemasolevatest võrguühenduseta teenustest, kuid on võimalik ainult siis, kui kasutate kõiki praktiliselt vahetu suhtluse ja tohutute andmemahtude millekski töötlemise eeliseid. väga kasulik. See, mis on kasulik, on ütlematagi selge.

Kuid kuna sellist skeemi pole veel leitud, üritab tohutu hulk "ettevõtteid nullist" seda tehnoloogilist trendi vahelduva eduga rünnata.

Ja selles artiklis panen lihtsalt kirja kõik enam-vähem tuntud ja edukad 80+ IoT maailma startupid, mis on seotud "targa linna" valdkonnaga. Võib-olla aitab see kellelgi selle väga “hõbekuuli” leida ja kellelgi on loendis kerimine lihtsalt lõbus. Idufirmadelt, kes "äratõusvad" tahan kohe UK-s 5% saada!

Et mitte segadusse sattuda - kõik projektid on jagatud kümnesse kategooriasse:

1. "Parkimine"- projektid, mis suurendavad autode hoiusüsteemi efektiivsust linnas. Mõelge vaid sellele, et kui sõidate tund aega autoga tööle ja auto lihtsalt istub ülejäänud 8-10 tundi, siis äärmiselt napp ressurssi kasutatakse kogu selle aja. Ja seda ressurssi üha vähem.
2. "Võrk/Energia"- Projektid, mis kasutavad analüütikat, algoritme ja "intelligentset prognoosimist", et säilitada tasakaal elektri pakkumise ja nõudluse vahel. Ja loomulikult säästa.
3. "Andmepõhine linnaplaneerimine"- tõlgime selle kui "Andmepõhine linnaruumi planeerimine". Startupid, kes koguvad ja uurivad kohalikke andmeid (mis iganes see ka ei tähendaks) ning püüavad nende põhjal linnu mugavamaks, ökonoomsemaks ja ilusamaks muuta.
4. "tark transport"- "tark transport" - projektid, mis arendavad uusi lähenemisviise liiklusvoogude planeerimiseks ja juhtimiseks. Need võivad olla projektid, mis optimeerivad ühistransporti või uurivad üldiselt uusi liike, näiteks "nutirattad".
5. "Keskkonnaandurid" - "keskkonnaandurid". Ettevõtted, mis arendavad ja rakendavad seadmeid linnakeskkonna uurimiseks. Alates meteoroloogilistest andmetest kuni saastetasemeteni, sealhulgas valgus- või helireostuseni.
6. "Ühenduvus"- portaali Nag teemale lähim rubriik projektidest, mis ei ole alati standardne Interneti-kasutus, uutest ühendustehnoloogiatest ja ühenduvustaristu ehitamisest. Just selle rubriigi tõttu võtsin ette kirjutamise.
7. "Jäätmekäitluse" - "jäätmekäitlus". "Nutikad prügimäed", kui soovite. Andurite (või muul viisil) andmete kasutamine jäätmete kogumise ja kõrvaldamise protsesside planeerimiseks ja optimeerimiseks. Minu arvates väga kasulikud ettevõtted.
8. "Liiklus-/transpordiandmed" - "liiklus-/transiidiandmed". Projektid, mis planeerivad linnalogistikat kõikvõimalike mobiilseadmete ja andurite abil.
9. "Veetarkvara ja -analüüs"on tööriistad, mis aitavad analüüsida ja testida vett linnades.
10. "Katastroofide juhtimine" - "Juhtimine hädaolukorrad". Venemaal on see teema eriolukordade ministeeriumi poolt üsna tugevalt reguleeritud ja monopoliseeritud, kuid maailmas areneb teema üsna jõudsalt – on palju startuppe, kes töötavad välja lahendusi, mis aitavad kohalikel võimudel teha kiiremaid ja teadlikumaid otsuseid andmete põhjal.Nagu "enne", nii ja "ajal" looduskatastroofe.

Kuna projekte on tõesti palju, annan lihtsalt nimekirja (selgus - 81, kuid see pole kaugeltki täielik loetelu - ma isegi ei teeskle), mis on sorteeritud kümnesse kategooriasse koos projektide linkidega. Mõne kohta annan väga lühikesed kommentaarid.

"Nutikas parkimine"

1. Park Whiz. Kuna see on loendis esimene käivitamine, peate selle kohta midagi kirjutama. Kuid ma ei leidnud midagi huvitavat - see on rakendus, millega saate maksta munitsipaal- ja osaliselt kommertsparkimise eest peaaegu kõigis osariikides (13 000 asukohas!). Andmed vabade töökohtade kohta saadakse "ametlikest allikatest".
2. Parkifi. Välja töötatud "ruumiandurid", mida müüakse parklate omanikele.
3. SpotHero. Poisid Chicagost. Park Whizi konkurent. Põhimõtteliselt on see "ette" parkimise broneerimise rakendus.
4. ETCP. Hiina startup Pekingist. Töötasime välja seadmed ja rakenduse parkimise eest tasumiseks. Avatud API võimaldab erinevaid monetiseerimisskeeme, kuni "tasuta parkimine, kui ostsite meilt 10 000 jüaani eest".
5. Koht. Massachusettsi ettevõte, kellele rakendus saab broneeringu korraldada. Saate oma parkimist võtta ja korraldada ning selle eest raha küsida. Noh, kui teil on parkimisala.
6. Evopark. Taani ettevõte, millesse Porsche on investeerinud. Töötab RFID-siltide peal.
7. EZparkimine. hiina keel. See töötab "süsteemis" olevate autode andmete kogumise põhimõttel, et arvutada vabad istmed. Põhimõte: "siia ta parkis ja siin sõitis minema. Hurraa! koht on vaba!"
8. Pass. Tegelikult müüvad nad "valge sildiga" parklate maksmise rakendust. Kuid seal on ka oma parkimisväravad, millel on loendur "Sisene-vasakule".
9. MeterFeeder. Projekt Y Combinatorilt. Oleme oma rakenduse integreerinud munitsipaalparkimissüsteemi ja aktsepteerime maksena raha.

"Nutikas energia"

1. Telensa. Briti projekt, väga lahe. See on lahendus tänavavalgustuse juhtimiseks ja andmete hankimiseks elektrivõrkudest. Nad paigaldavad andurid LED-põhistesse valgustitesse ja side toimub Ultra-Narrow Band, patenteeritud LPWAN-lahenduse kaudu.
2. kasulikud andmed. Nad kasutavad spetsiaalseid andureid (ma ei saanud aru, milliseid), et koguda andmeid voolu-pinge omaduste kohta elektrivõrgu erinevates sõlmedes, mõista käimasolevaid protsesse ja koostada energiamüügistrateegia. Investoritest on neil selline energiagigant nagu E.ON - suurim energiaettevõte Lääne-Euroopa(RuhrGas on E.ONi tütar).
3. Gridcure. Kanada startup. Midagi SaaS-i ja BigData kohta, mainides ennustavat analüüsi ja muid moesõnu.
4. AutoGrid süsteemid. Toiteallika optimeerimise süsteem suhteliselt väikestele rajatistele, nagu ärikeskus või andmekeskus. Projektis ei arvestata mitte ainult toitesüsteemiga, vaid võetakse arvesse ja suletakse ka tsentraalsed toitevõrgud, kohalikud energiaallikad, toitesüsteemid ühtsesse juhtimisahelasse. katkematu toiteallikas. Noh, see tähendab, et see ühendab UPS-i, mõõteseadmed ja põlvkonna Internetiga.
5. Varentec. Startup, mida rahastavad 3M korporatsioonid (sama, kes leiutas skotchteibi), USA energeetikaministeerium ja isiklikult Bill Gates. Nad on välja töötanud spetsiaalse "asja", mis mitte ainult ei mõõda elektrivõrkude VAR-i, vaid tasakaalustab ka võrgu aktiiv- ja reaktiivvoolu. Seadmed on paigutatud tarbijasööturitele ja neil on pidev ühendus üksteisega - omamoodi elektriline sülem (swarm).
6. Dispetšer . Tarbimispunktide automaatne väljastussüsteem. Koordineerib valgustusvõrke linna tasandil.
7. energiatööx. Teine projekt energiavarustuse ja energiatarbimise optimeerimise valdkonnas. Nad ütlevad, et ainult "mustade aukude" ja petturite (jah, ka Euroopas varastatakse elektrit) tuvastamine võib vähendada energiavarustust kuni 10%. Mida on miljonilinna mastaabis muidugi palju.
8. Triljantne. Startupit rahastab ABB Corporation. Kes on kunagi elektripaigaldistega tegelenud, teavad, mis firmaga on tegu. Finantseeringu suurus on 146 miljonit dollarit. Nad töötavad välja elektriarvestid, koguvad andmeid hunnikus, analüüsivad ja koostavad prognoose.

"Linnaplaneerimine"

1. mapillaar. Rahvahulga koostamise rakendus virtuaaltuurid linna järgi "nagu on". Rakenduses tehakse fotod, mis on kaardile geosildistatud ja siis kuidagi kavalalt töödeldud. Selgub, et linna kuvand on loodud tuhandete inimeste poolt. Pildi järgi saab juba midagi planeerida ja ehitada.
2. Kodanikuvaade. Nagu ma aru saan, on see linnavara andmete uuendaja, mis põhineb avaandmetel ja ühendatud eraandmetel. Kasutatakse hiiglasliku ESRI kaardistamise tehnoloogiaid.
3. Calthorpe'i analüüsid. Rohkem kui 30 aastat vana ettevõtet on startupiks raske nimetada. Aga näitena kaardiandmete rikastamisest "ühendatud seadmete" abil – väga hea.

"Nutikas transport"

1. Sotsiaalsed jalgrattad. GPS-iga varustatud jalgrattad, pluss "nutikad rattahoidjad". Väga lahe tehnoloogia, "aktsiamajanduse" pioneer New Yorgist.
2. Mobike. Hiina So-Bike. Ka "avalikud jalgrattad", aga Shanghais, Pekingis ja mitmel pool mujal. Investeeringute maht on miljard dollarit.
3. ofo. Veel üks ratta jagamine.
4. süstik. Internetiga ühendatud bussid. Planeeritud marsruute saab rentida või liituda. Olgu öeldud, et tegemist on Indiast pärit startupiga, kus elatakse üheaegselt 19., 20. ja 21. sajandil.
5. ZipGo. Veel üks India idufirma, kus saab äpi abil broneerida istekoha bussis. Ja maksa.
6. Urbee. Interneti kaudu juhitava linna superrohelise auto väljatöötamine. Selle jaoks mõeldud osad prinditakse loomulikult 3D-printerile.
7. cityflo. India. Ja seal jälle bussiliikluse koondaja. Ilmselt on bussidega tõsine probleem.
8. Sild. Logistika automatiseerimissüsteem, mis põhineb "jagamisautodel". No või "Uber paki kättetoimetamiseks".

Keskkonnaandurid

1. Plume Labs. Nutitelefonil põhinev mobiilne labor. Andmed koondatakse ja edastatakse seal, kus need olema peavad.
2. Breezomeeter. Iisraeli keskkonnamõõtmisettevõte. Koondandmed, andmed avalikke teenuseid ja oma ilmajaamad. Põllumajanduses ja linnamajanduses hinnatud.
3. Selguse liikumine. Väga lahe tehnoloogia ilma ja õhusaaste jälgimiseks. Ilmajaamad tohutu hulga andurite ja päikesepaneelide toiteallikaga. Nende jaoks pole kõik nii lihtne, kuid see areneb väga huvitavalt.
4. eSamblikud. Prantsuse ettevõte, millel on oma atmosfääri- ja saasteandurid.
5. aluslugu. Miniatuurne ilmajaam ilmastikunähtuste analüüsi ja töötlemisega.
6. Blyncsy. Nad kasutavad mobiilioperaatorite andmeid ja ehitavad nende põhjal kõikvõimalikku huvitavat linnajuhtimise jaoks väärtuslikku analüütikat.

Ühenduvus

1. Veniam. Ühendage autod Wi-Fi kaudu. Täpsemalt töötavad nad välja lahendusi transpordireisijatele WiFi pakkumiseks.

Tark linn – selle komponendid ja omadused

Rohkem kui pool maailma elanikkonnast elab praegu linnades. Statistika järgi võrdus 2009. aastal planeedi linna- ja maarahvastiku arv, arenenud riikides ületati see verstapost palju varem. Tänaseks on linnaelanike osa nendes keskmiselt 75%. Järgmistel aastakümnetel ei jätku tõenäoliselt üleminek valdavalt maal asustelt valdavalt linnalisele asustele, vaid saab ka uue hoo (vt joonis 1.). "Kui 19. sajand oli impeeriumide sajand ja 20. sajand rahvusriikide sajand, siis 21. sajand on linnade ajastu," ütles IBM Smart City asepresident Jerry Mooney. - Enamik linnu seisavad silmitsi samade probleemidega. See on pidev rahvastiku kasv, linnataristu vananemine ja vajaduse korral kulude kasv nende minimeerimiseks.

Riis. 1. Linnarahvastiku osakaalu suurenemine maailmas

Ka praegu on traditsioonilised linna- ja munitsipaalteenuste haldamise vormid end praktiliselt ammendanud ega vasta tänapäevastele logistika-, ohutuse- ja ökoloogianõuetele. Lähitulevikus, kui linnaelanikkond jõuab 85%-ni, võib oodata infrastruktuuri ja kommunaalteenuste täielikku kokkuvarisemist.

Katse lahendada kogu nende probleemide kompleks oli "targa linna" ("targa linna") kontseptsiooni loomine. Selle eesmärk on pakkuda kaasaegne kvaliteet inimeste elu läbi uuenduslike tehnoloogiate kasutamise, mis tagavad säästliku, keskkonnasõbraliku ja ohutu kasutamine linnaelu süsteemid. Samal ajal ühendatakse arenenud info- ja kommunikatsioonitehnoloogia abil ühtseks süsteemiks erinevad linnaarengu tegurid.

Venemaal kehtestatud "targa linna" mõiste pole päris täpne tõlge Ingliskeelne termin tark linn. Inglise keeles on "smart" koondmõiste, peale mõistuse tähendab see ka ilu, mugavust, kiirust. Kõik need väärtused iseloomustavad võrdselt "targa linna" kontseptsiooni.

Praktikas on "targa linna" 8 põhikomponenti:

1. Energia: automatiseeritud nutikas võrk ja paindlik jaotussüsteem; intelligentne raamatupidamissüsteem ja nõudluse reguleerimine; taastuvate energialiikide integreerimine; Tarkvara- ja riistvarakompleks intelligentse elektrivõrgu, energiatõhusate hoonete ja rajatiste haldamiseks.
2. Veevarustus: automatiseeritud veevõtt, veejaotus, reovee ärajuhtimine ja lekete tuvastamine; sademete äravoolu ja tulvavete reguleerimine linnas; intelligentne raamatupidamissüsteem ja nõudluse reguleerimine; tarkvara ja riistvara kompleks veevarustuse haldamiseks.
3. Transport: liiklusvoogude ja teekatte kvaliteedi kontroll; teede kasutamise tasu kogumine; elektrisõidukite laadimisjaamade infrastruktuur; tarkvara ja riistvara kompleks liikluse ja ühistranspordi korraldamiseks.
4. Turvalisus: videovalvesüsteemid, videosalvestus ja infrastruktuurirajatiste füüsiline turvalisus; süsteemid hädaabiteenistustele helistamiseks; hoiatussüsteemid; tarkvara ja riistvara kompleks turvasüsteemide haldamiseks.
5. Teenused: e-valitsus, haridus, tervishoid ja turism.
6. Integratsioon: targa linna ühtne inforuum, mis koondab linna infrastruktuurirajatiste, juhtimissüsteemide ja elanike teavet.
7. Valitsus: otsustustoetussüsteemid, analüüs ja prognoosimine, intsidentide haldamine, riigi- ja munitsipaalteenuste osutamine elektroonilisel kujul, avaandmete avaldamine.
8. Elanikud: infrastruktuurirajatiste ja teabeteenuste kasutajad; teabepakkujad "tagasiside" režiimis.

Riis. 2. "Targa linna" komponendid

Praegu pole "targa linna" kontseptsiooni tegelikke kehastusi nii palju, sarnased projektid rakendatakse mõnes suuremas linnas üle maailma, nagu Viinis, Barcelonas, New Yorgis, Tokyos, Shanghais ja Amsterdamis. Lisaks luuakse nullist "targaid linnu", siin on liidriks Lõuna-Koreasse ehitatud Songdo linn.

Venemaal on välja kuulutatud mitmeid selliseid projekte - Skolkovo, Innopolis, SMART City Kazan. Kas need õnnestuvad, selgub alles 5-10 aasta pärast. Nende elluviimine nõuab tohutuid vahendeid – kümneid miljardeid dollareid, mis tagastatakse alles pärast ehituse lõppu. Teisalt annab olemasolevate Venemaa megalinnade informatiseerimine juba reaalseid tulemusi.

Näiteks projekti Turvaline linn viiakse edukalt ellu Moskvas ja Kaasanis. Moskvasse on paigaldatud 137 000 videokaamerat, kaasaegsete analüüsivahendite abil teostatakse videoinfovoogude automatiseeritud olukorraanalüüsi, vajadusel ühendatakse vastavad teenused. Näiteks kui inimene seisab metroos väga lähedal perrooni servale, tuvastab videokaamera selle ja kuvab selle jaama politseiniku monitorile pildi.

Teine Moskvas rakendatud "targa linna" element on intelligentne transpordisüsteem. Kogu linnas on 6,5 tuhat andurit, mis mõõdavad liiklusvoo tihedust tänavate erinevates osades. Kogu info kogutakse ühte andmekeskusesse ning olenevalt olukorrast võetakse vastu otsused fooride juhtimiseks, teatud teelõikudel teatud kellaaegadel kiiruse piiramiseks jne. Pikemas perspektiivis kavandatakse saadud andmete põhjal liikluse sügavam ümberkorraldamine: millised tänavad muuta ühesuunaliseks, milliseid sõiduradasid lisada. See süsteem on töötanud juba mitu aastat ja on üks arenenumaid maailmas.

Erinevatel linnadel on erinevad prioriteetsed eesmärgid ja eesmärgid, kuid kõigil nutikatel linnadel on kolm ühist asja:

1. Turvalise IKT infrastruktuuri olemasolu. See on ülimalt oluline uute teenuste edukaks pakkumiseks nutikates linnades ja valmistumisel tulevaseks nõudluseks nende uute teenuste järele. Ühelt poolt tuleb luua infrastruktuur, mis tagab elanikele juurdepääsu infoteenustele igal ajal ja igas metropoli paigas, teiselt poolt olukorra- ja teabekeskused eespool loetletud piirkondades ("targa linna" komponendid). Selliste keskuste põhiülesanneteks on integratsiooni tagamine erinevaid süsteeme ja teatud teabeteenuste pakkumine olenevalt kasutajakategooriast. Meie ettevõtte kogemus selles valdkonnas viitab sellele, et kasutajale teabele juurdepääsu võimaldamisest ei piisa, vaid tuleb tagada nende andmete kasutamise mugavus. Näiteks situatsioonikeskuse loomisel suur ettevõte Kütuse- ja energiakompleksis oleme võimaldanud operatiivsündmuste, kriitilise infrastruktuuri rajatiste ja ilmastikunähtuste mõjuala kuvamise ühel muutuva mõõtkavaga interaktiivsel kaardil. See võimaldas minimeerida operaatori vigade tõttu enneaegset reageerimist hädaolukordadele. Olukorrakeskuste loomise ja toimimise nüansside kohta loe lähemalt artiklist “Ettevõtte mõttekoda”.

2. Linnal peaks olema selgelt struktureeritud ja integreeritud juhtimissüsteem. Paljud targa linna süsteemid töötavad sujuvalt ainult siis, kui neid rangelt järgitakse ühised standardid. Võimalike negatiivsete ja positiivsete trendide võimalikult täpseks arvutamiseks on oluline omada tõhusaid juhtimis- ja analüüsivahendeid. Ilma Business Intelligence (BI) tööriistadeta on siin peaaegu võimatu hakkama saada. Nende vajadus on eriti terav turvavaldkonnas, kus andmete õigest tõlgendamisest sõltub sageli inimeste elu ja tervis. Veelgi enam, meie juurutatud süsteemide kasutajate tagasiside põhjal otsustades on nii operatiivseire kui ka ajalooandmete analüüs võrdselt olulised õiguskaitseorganite töö negatiivsete trendide tuvastamiseks ja mahasurumiseks. Lisateave valvatud BI-süsteemide kohta avalik turvalisus räägime artiklis "Analüütilised süsteemid õiguskaitseorganitele".

Targal linnal peaks olema nutikaid kasutajaid. IKT on kasutu, kui puuduvad pädevad kasutajad, kes saaksid arukate teenustega suhelda. "Tark linn" ei peaks mitte ainult laiendama "nutikatele" seadmetele juurdepääsu kõigile elanikkonnarühmadele (erineva sissetulekutasemega, erinevatele vanuserühmadele), vaid pakkuma ka nendega töötamiseks väljaõpet. Kõrval suures plaanis, "targad kasutajad" hõlmavad inimesi, kes loovad infoteenuste sisu. Veelgi enam, mida suuremat lahendust rakendatakse, seda rohkem kasutajaid tuleb korraga koolitada, seda kulukam see protsess läheb. Meie ettevõte on juurutatud lahenduste eripära tõttu korduvalt silmitsi seisnud massilise kasutajakoolitusega. Omamoodi rekord oli meie jaoks pooleteise tuhande õiguskaitseorganite töötaja koolitamine analüütilise süsteemiga töötamiseks ja seda võimalikult lühikese aja jooksul - 2 nädalaga. Tänu sellele sai enamik neist kohe täiskomplekti kasutada funktsionaalsust lahendusi. Meie kogemus kasutajakoolitusega võimaldab teha mitmeid järeldusi:

1. Ka kõige targem kasutaja on palju rohkem valmis õppima "klassis" kui iseseisvalt – vastavalt kasutusjuhendile. Viimase väärtust see ei kahanda, kuid “kiire võidu” jaoks on vaja just personaalset koolitust.
2. Nutikale kasutajale meeldib küsida nutikaid küsimusi ja saada kiiresti nutikaid vastuseid.
3. Nutikate kasutajatega suhtlemine koolitusprotsessi käigus võimaldab koguda nõudeid kasutusjuhendi ja süsteemi kui terviku lõplikuks vormistamiseks. Eelkirjeldatud juhul võimaldas massisuhtlus kasutajatega süsteemi funktsionaalsust võimalikult kiiresti viimistleda.

Tööstuslinnade muutmine "nutikateks" on ülemaailmne trend ja paljude Venemaa linnade jaoks tõeline väljavaade. Samas hõlmab ümberorienteerimine linnastute arengus omavalitsuse juhtimissüsteemi radikaalset ümberkorraldamist, sealhulgas eesmärkide ja eesmärkide ning tulemuslikkuse ja tulemuslikkuse näitajate muutmist.

Peamine liikumapanev jõud on kodanike aktiivne osalemine linna elus ja selle juhtimises intelligentsete infosüsteemide abil. Nüüd on IS-i projekteerimisel lõppkasutajateks sageli "meie kõik", mis seab funktsionaalsetele komponentidele ja kasutajaliidesele lisanõudeid. Siinkohal on paslik meenutada The Guardiani tsiteeritud Jonathan Rezi New South Walesi ülikoolist pärit sõnu: „Tulevikulinnu kavandavad arhitektid peaksid võtma oma meeskonda psühholooge ja etnograafe. Lõppude lõpuks, mis on linn, kui mitte inimesed?

"Targa linna" kontseptsiooniga silmitsi seistes hakkavad paljud inimesed ette kujutama artiklis kirjeldatud futuristlikke panoraame erinevad krundid ulmekirjanikud: hõljuvad autod, robotid, laserid, holograafilised objektid... Aga mis teeb linna tegelikult targaks? Milliseid tehnoloogiaid selleks tänapäeval kasutatakse?

Mis on "tark linn"?

Mis on "tark linn"?

Tark linn, tuntud ka kui "intellektuaalne linn", "digitaalne linn" on kontseptsioon, mille osas on paljudel spetsialistidel erinevad vaatenurgad. Seni on nende arvamused ühel meelel vaid ühes: on vale defineerida nutikat linna vaid tehnoloogiast küllastunud alana. Tehnoloogiad on antud juhul pigem vahendid universaalse eesmärgi saavutamiseks – mugava linnakeskkonna kujundamiseks. Ja linna "mõistus" on ennekõike dialoog kohalike elanikega ja ühise tuleviku kujundamine vastavalt nende püüdlustele ja ka tegutsemisviisile. See tähendab, et "tark linn" on linn, mis kasutab suhtlemiseks kõrgtehnoloogiat, et olemasolevaid ressursse tootlikult kasutada elatustaseme parandamiseks, keskkonnakahjude vähendamiseks, innovatsiooni toetamiseks, aga ka ratsionaalseks energiakasutuseks ja kulude kokkuhoiuks. Siin on näiteks valitsuse avatus, kodanike kõrge kaasatus juhtimisprotsessidesse, arendamise otstarbekus, interneti kõikjale kättesaadavus, jalgratturitele mõeldud ruumid, linna võrguteenuste kättesaadavus jne.

Mis paneb targa linna toimima?

Mitmes riigis on käimas ambitsioonikad projektid, et arendada kaasaegseid tehnoloogiaid kasutades põhinevat kaasaegset linnataristut. Targal linnal peab tingimata olema kvalifitseeritud juhtimis- ja analüütiline ressurss, et võimalikke negatiivseid trende võimalikult täpselt ennustada. Kaasaegsete linnade puuduste kõrvaldamiseks toodetakse ja testitakse uusi IT-süsteeme, mis kasutavad Big Data analüütikat (linnakodanike kohta käivad andmemassiivid), keerulist arvutimodelleerimist, rakendavad uusimate andmete tulemusi. teaduslikud uuringud sotsioloogias ja inimkäitumises. Seetõttu on targa linna projektides oluline arvestada erinevate lähenemistega – alates inimkäitumise uurimisest kuni ressursside ja taristu haldamiseni. Selle tuumaks on omavahel põimunud mehhanismide võrgustik ning info- ja kommunikatsioonitehnoloogiad võimaldavad visualiseerida nende koostoimet, juhtida vooluvooge, mis ei hõlma ainult linna struktuure. erinevad tasemed, aga ka eeslinnad ja mõnel juhul isegi teised linnad. IKT seisukohast on oluline üldine optimeerimine erinevates valdkondades, materiaalsete ressursside tasakaal, mis hõlmab positsioone linnaeelarvest toidu ja jäätmeteni, aga ka mittemateriaalset - linnaelanikkonda, energiat, teavet.

Kus seda tehnoloogiat esmakordselt kasutati?

Targa linna idee sündis Hispaania mereäärses linnas Santanderis pärast seda, kui Euroopa Liit valis selle koha targa linna kontseptsioonide elluviimise pilootprojektiks. Veel 6 aastat tagasi paigaldati Santanderi kesklinna üle kaheteistkümne tuhande anduri, mis diagnoosivad kui mitte kõike, siis kindlasti palju: prügi hulka paakides, vabu parkimiskohti, autode ja jalakäijate vahekorda. Veelgi enam, politseinike autodel olevad andurid mõõdavad õhusaasteastet. Muuhulgas tutvustati foorijuhtimist. Näiteks teatud valgusfoori heliandur tuvastab sireeni heli tuletõrjeauto või kiirabiautodele ja saadab siis signaale teistele foorituledele ja nad kõik reguleerivad oma tööd, et äärealadel teed kiiresti puhastada. Majandusraskused Hispaanias olid omamoodi ajendiks targa linna tekkeks: näiteks tänu anduritele on tänavavalgustuse hind langenud. Prügikastide täitumise automaatne kontroll võimaldas võimudel energiakulusid vähendada, kuna prügi eemaldati hiljem kiiremini. Teatud hulk andmeid sai lõpuks tänu arendatud mobiilirakendusele kättesaadavaks nii linnaelanikele kui ka turistidele. Seega näeme, et sellise tehnoloogia levikuga muutub linn targemaks, loob kontakti, elanikel on ettekujutus selle toimimisest ja vastavalt olemasolev süsteem oma päevakava koostamine. Santanderi varustusele kulus 11 miljonit eurot.

Milliseid teisi "targa linna" näiteid maailmas leidub?

2014. aastal käivitas Kopenhaagen ulatusliku projekti, mille käigus ehitatakse linn ümber ühtseks süsteemiks, kasutades erinevaid tehnoloogiaid ja juhtimislahendusi. Süsteem on juba loodud energia säästmiseks, linna ohutuse suurendamiseks ja keskkonnareostuse vähendamiseks. Nutikad linnad on nimetatud ka Helsingiks, Vancouveriks, Viiniks, Singapuriks, New Yorgiks, Tokyoks, Souliks, Amsterdamiks, Lyoniks. Järgides oma arenenumate kolleegide eeskuju, on Bogota linn oma mainet tõstnud, eemaldades slummid ja seaduserikkujad, et saada üheks tärkavaks roheliseks linnaks. Nüüd on see üks keskkonnasõbralikumaid linnu Ladina-Ameerikas: Colombia pealinnas on kasutusele võetud "tark" ühistranspordisüsteem, kümneid kilomeetreid jalgrattateid ja rohkem kui tuhat linna rohelist põllukultuuri. Nii on linna õhu ja vee kvaliteet oluliselt paranenud, samuti on lõpule viidud loodusvaradega kauplemine.

Kas targad linnad arenevad Venemaal?

Mõned Venemaa linnad juba katsetavad "tarkade" tehnoloogiate kasutuselevõttu. Esiteks puudutab see suuri suurlinnapiirkondi, mille eelarve võimaldab neid praktikas rakendada eraldi teenused. Näiteks Moskvas kasutatakse interaktiivseid teenuseid juba aktiivselt eluaseme- ja kommunaalteenuste ning transpordi valdkonnas. Peterburis ja Kaasanis on alanud suuremad arendusprojektid linna kommunaalteenuste turvalisuse ja usaldusväärse juhtimise vallas. "Nutikate" tehnoloogiate juurutamist Venemaa linnades viivad läbi suurimad rahvusvahelised IT-ettevõtted, nagu IBM, Cisco ja mitmed teised. Eelkõige näeb Cisco elluviidav projekt "Kaasani tark ja turvaline linn" ette ühtse linnavõrgu Wi-Fi ja videovalve, linnakeskkonna ja ökoloogilise olukorra kontrolli, intelligentse transpordisüsteemi - liikluse kogumi. vooluandurid, töötlemiskeskus ja juhitavad foorid. Eeldatakse, et projekti elluviimise tulemusena vähenevad kulud elamu- ja kommunaalteenuste sektoris 80%, tänavavalgustuse osas - 40% ja 50% ning suureneb ühistranspordi kasutamise efektiivsus.