Kui töö ajal õli kettsae ketti ei voola, tuleb probleemi põhjust otsida. Tegelikult võib seda protsessi mõjutada palju tegureid. Peaksite mootorsae lahti võtma ja tuvastama peamise probleemi. Võimalikud põhjused seda protsessi kirjeldatakse allpool.

Keti õlivarustuse puudumise põhjuseks kettsae töö ajal võivad olla mitmed tegurid ja nende tuvastamiseks on vaja kettsaag lahti võtta.

Kütuserikke võimalikud põhjused

Õli ketil ei pruugi voolata ainult kahe rikke korral. Need sisaldavad:

• probleemid õhu imemisega;
• õlipumba ajami rike.

Peamine rikke põhjus on õhuleke. See võib juhtuda õlivooliku rõhu langetamise tõttu mootorsae kasutamise ajal. Sel juhul eemaldage voolik avast. Seda tuleb teha kohas, kus see on karteriga ühendatud. Seejärel istub voolik hermeetikule ja paigaldatakse tavalisse asendisse. Kui see ei aita, on tõenäoliselt elastsus kadunud. Kettsae edasiseks kasutamiseks on soovitav voolik välja vahetada.

Teine põhjus on õlipumba ajami rike. Lihtrahvas nimetatakse seda osa ussiks. Kui ajam ebaõnnestub, ei tarnita enam ketti õli. Õlipumba ajam on ümmargune plastrõngas, mille sees on sooned. Kettsae pidev kasutamine põhjustab sisemiste osade kulumist, mille tulemuseks on ajami sees oleva metallkonksu läbitorkamine. Pärast seda riket lakkab õli ketti voolamast.

Veaotsingut saab teha iseseisvalt või spetsialistide juhendamisel.

Tagasi indeksisse

Määrimissüsteemi ja õlivaliku omadused

Kütusepaagid valitakse täpselt vastavalt mahule. Maksimaalse võimsuse korral on lubatud valida väikese koguse õliga komponente.

Kettsae kütusesüsteem: 1 - kütusefilter, 2 - karburaator, 3 - manuaalne pump eelpumpamine.

Kui karburaator on õigesti reguleeritud, kulub kütust vastuvõetavas koguses. Vastasel juhul lõpeb see liiga kiiresti.

Kütuse aeglane vähenemine sae töötamise ajal on normaalne. Kui see puudub, on kett korralikult määrimata, seega tuleb mootorsaega töö kooskõlastada. Vaja on mitte ainult rikkeid kõrvaldada, vaid ka neid iseseisvalt tuvastada.

Kütusevoolu saate käsitsi muuta. Määrimissüsteemi õige töö määratakse kindlaks rehvi ülestõstmisega. Kui ilmuvad õlipritsmed, on kõik õigesti seadistatud.

Soovitav on lõigata märkimisväärse koguse määrdeainega. Kui töödeldakse pehmet puitu, antakse väike kogus kütust.

Kett peab alati olema hästi määritud. See väldib suitsu ja kogu kettsae edasist riket. Kui õli lekib või ei voola üldse, on vaja välja selgitada rikke põhjus. Tööriista ei ole soovitatav enne remonti kasutada.

Kütuse valimisel peate seda õigesti tegema. Soov raha säästa viib selleni, et kett ebaõnnestub kiiresti. Vältima ebameeldivad tagajärjed ei ole soovitav valida Hiinas toodetud õli. Eelistada tuleks originaalseid ettevõtteid. Oma hinnakategoorias on need palju kõrgemad, kuid nende kvaliteet on parem.

Tagasi indeksisse

Vooluahela töö tõrkeotsing

Kettsae töötamise ajal on vaja pidevalt jälgida keti määrimist. Lõppude lõpuks töötab see osa kõige raskemates tingimustes. Kett puutub kokku pideva ülekuumenemisega, sellesse on ummistunud tolm ja abrasiivsed osakesed. Kõik see mõjutab negatiivselt selle kasutusiga. Spetsiaalne määrdeaine parandab olukorra. See juhitakse ketti paagist, tagades seeläbi takistamatu töö.

Kui töötamise ajal määrimist ei toimu, on ülekuumenemise oht suur. Kui õli ei tarnita, hakkab kett venima. Samas säilib kinnikiilumise või spontaanse mahahüppamise võimalus, mille tagajärjel võib inimene saada raskelt vigastada.

Kanalid, mille kaudu kütust tarnitakse, võivad ummistuda väikeste osakestega, mistõttu on soovitatav neid perioodiliselt puhastada. Samuti on oluline jälgida õlitaset paagis. Prügi kanalis muutub ühine põhjus ketipiduri rike. See võib teie tööd negatiivselt mõjutada.

Kanalite pidev puhastamine ja üldhooldus mootorsae taga võimaldab tööriistal pikka aega töötada.

Aga mida teha, kui järgitakse kõiki soovitusi, kuid õli ikka voolab. On vaja veenduda õige töö mootorsaed. Tõenäoliselt oli see valesti kokku pandud. Kui kahjustusi pole tuvastatud, on soovitatav see töökotta viia. Mõnel juhul on vaja pump välja vahetada, kuid seda tuleb teha, kui saag on uus. Vanad tööriistad lekivad, sest reservuaar on kulunud.

Mootorsae hetkeseisu saab hinnata ainult spetsialist. Teadmiste puudumisel või eneses kahtlemise korral on soovitatav instrumendi remont usaldada professionaalile.

Raamatupidamise (tarkvara) kettsae keti määrimise diagnostika Stihl MS180

ja pärast selliseid silindris olevaid trossi toovad nad mulle saed, mille keskel on katkised kolvid

Kõik ei olegi nii lihtne-) Mis meie kliendil veel teha on, tegi nii nagu videos, paraku ei aidanud nagu teistelgi (Kurat võttis paar korda lahti, meie klient on selle juba üle vaadanud . .. Pump ise on puhas, jämefilter ja voolik ka, korpuses olevasse õli etteandeavasse, ta pani vdshki täis ja puhus läbi, jääb meie kliendile puhastada. Sel hetkel 10/40 auto plekivaba õli ja nifiga ei pigista tilkagi välja-((Enne seda vahetasin õhupuhasti ära, vana lendas kuhugi minema, mõtlesin personaalarvuti asi selles, et isegi lahtise kaanega ei anta õli üldse.Jääb paak täiesti välja tõmmata ja vaadata. kus auk on? Üldiselt pean ilmselt teenindusse trampima (((Müün, kui pump on lihtsalt eemaldatud ilma selle seibi ja mutriteta, lihtsalt keerake tihvt sisse ja tihvtid toetuvad veidi kehale, tõmmake see üles, see hüppab välja sealt ise-)

Oleksandr Galtšuk

Samuti tahan teid tänada selle video eest. See aitas VÄGA kaasa saemäärdesüsteemi parandamisele ja samal ajal õppisin seda lahti võtma ja tagasi kokku panema, ilma "liigsete varuosadeta" ja loodan, et pole liialdus öelda meistri Bravole mõistliku eest. ja juurdepääsetav selgitus.

Valeri Tširko

Looja unustas öelda, et pumba paigaldamiseks sae korpusele on märk, millele on vaja suunata õli sisselaskekanal mitte ainult rangelt tahapoole.

Jevgeni Ivanovitš

tere, ma tahan teid tänada selle video eest, alguses nägin seda videot kuus kuud tagasi, olen üks süüdimõistetutest, mind määrati saeveskisse plaadi demonteerimisel, meil oli rahulik ms 180, mida ma nägin oli kuivad ketid longus, enne minu ilmumist valasid nad kaevanduse ketimäärimise peale, pluss enne ketimäärdetünni avamist ei puhutud saepuru, tulemuseks oli õlipumba kanal ummistunud, ma polnud varem saagidesse roninud. Pärast teie video vaatamist hakkasin aeglaselt saagi parandama, tänan teid praeguses elus tõuke eest, olen omandanud teise elukutse ja saan selle eest raha, parandan kolvisüsteemi, mitte ainult. Austusega teile korteris Eugene.

KEY DOP

Vjatšeslav RS

osta spetsiaalne kork (80 Vene rublad jaemüügis)

Tere, aitäh väga hea õppevideo eest. Ma ei saa keelest aru, kuid sain pärast selle vaatamist oma sae uuesti üles ehitada.

Kettsae keti määrimissüsteemi diagnostika Stihl MS180

jätk.

Ivan Tsapko

Tere Eugene. Mul on selline küsimus. Vahetatud õlivoolik, see kõik oli hermeetikule istutatud. Kuid igal juhul podiots õli mullidega. Ütle mulle, mis viga. Äkki pumbas?

Liiga laisk, et seda lahti võtta. Torkasin ühekordse süstla tila keti õli etteandeavasse (bensiini sain süstlasse). Pärast mitut teravat süstla kolvi lööki taastus keti õlivarustus.

Nadip Khadeev

Suur aitäh selle video eest

Anton Sidorov

Nii saate veebis olevale vaatajaskonnale videoid teha. meeldib.

Narek Martirosyan

Kallis, see sa meeldisid mulle loomulikult käepärased tööriistad tegi kasutatud/saagile lihtsa diagnoosi õli etteandesüsteemi õli tarnimise/mittetarnimise ajal, kuid mida teha küsimusega, kui kõiki neid sõlme kontrollides ja loomulikult ei katnud te hetk, et ka jämefilter võib ummistuda (eriti väljavalamisel), kui meie klient on hea, aga õli ei lähe. kuidas jätkata.

Kettsaag stihl ms180 kettide määrimise arvestusprogrammide kompleksi diagnostika.

Mul pole midagi selle vastu, et sellised meistrid, nagu teie, demonstreerivad ülejäänutele, kuidas kodus sisepõlemismootoriga keerulist mehhaanilist agregaati parandada, minu jaoks pole lihtne töötada, kuid õlipumba kokkusurumine ilma spetsiaalsete tööriistadeta toob kaasa ussi suurem kulumine (tavalise / - 1-2 mm tõttu), tõesti testitud)))

Jevgeni Zagorski

Sellisel viisil koormate lõdvendamisel ühendusvarras paindub.

Aleksander Tupitsyn

Video meeldis!! Aitäh! Minu arust pole enam detaili, mis meie kliendil tegelikult tegema peab ja ei midagi isiklikku!! Mul on probleem õlivarustusega ja see, mida ma lihtsalt ei teinud ja pessin meie kliendi, jääb paraku mingil põhjusel pumpa ei pumpa, see pritsib väljalaskeavast õhku. Miks.

Andri Mykolaitšuk

Tere
Ütle mulle, palun, mida ma peaksin teie videos tegema, õli pole, kuid minu joogis on palju õli.
Mida pöörduda, et vähendada õlivarustuse leket rehvi.

Vadim Kondratjuk

Head päeva! Kellel on 180. rahulik, öelge, mis on teie õlikulu sae töötamise ajal keti määrimiseks? Millegipärast on mul suur (bensiinipaagi põletamisel on ketimäärdepaak peaaegu täiesti tühi). Kas see on keti määrimise arvestussüsteemi normaalne töö või ei tööta korralikult? Aitäh!

Danila Tuljakov

Head päeva. Mida teha, kui sidur ei anna alla ühegi pingutuse korral? Ükskõik, mida ma teen, kuidas seda parandan, milliseid hoobasid ma ei rakenda, tunne, et niit on kas tugevasti keerdunud või kinni.

KEY DOP

Michael Dolgopyan

Peale hoolikat vaatamist sai tund aega hiljem saag remonditud.Käik oli kulunud. Aitäh hämmastava video eest!

Iga aastaga muutub tehnoloogia arenenumaks, mis hõlbustab oluliselt kaasaegsete töötajate tööd.Turule ilmuvad pidevalt uued täiustatud mudelid. Kuid iga tööriist nõuab korralik hooldus. Mootorsaag Stihl 180 pole erand. Selles artiklis räägime sellest, kuidas seda tööriista õigesti parandada.

Kettsae remont Stihl 180

Remondi nõuetekohaseks teostamiseks peaksite tegelema sisemise mehhanismiga. See reegel kehtib iga instrumendi kohta. Vaatame kõige levinumaid probleeme, mis võivad mootorsaega töötamisel tekkida.

1.Omanikud puutuvad sageli kokku õlilekkega, mida tavaliselt kasutatakse keti määrimiseks. Selle põhjuseks võib olla õlipaagi ja pumba vooliku ühenduspunktide halb tihedus.

Selle probleemi lahendamiseks tuleb instrument täielikult lahti võtta. Pärast seda on vaja ühendusi kontrollida ja vajadusel voolik kvaliteetse analoogiga asendada.

Kui te ei saa uut voolikut osta, eemaldage vana ja eemaldage see rasvast. iste ja voolik. Pärast seda on vaja paigaldada isepinguvad klambrid, mis tagavad usaldusväärselt ühenduste tiheduse. See lähenemisviis lahendab selle probleemi.

Stihl 180 õlivarustuse remont

Stihl 180 õlivarustuse remont tuleks läbi viia, kui märkate, et kett on kuiv. Kontrollige hoolikalt kanaleid, mille kaudu õli tarnitakse, ja puhastage need hästi. Kanalite ummistumist esineb üsna sageli.

Stihl 180 õlivarustuse remondi video kasutusjuhend mootorsaag STIHL MS180

2. Kui saag ei ​​käivitu, peaksite läbi viima tööriista põhjaliku diagnoosi. Kõigepealt peate kontrollima õhufiltrit ja küünla toimivust. Selleks tuleks see lahti keerata ja kuivatada.

Kui küünal leitakse kütuse segu- tähendab, et kütust on liiga palju. Põhjuseks võib olla halvasti reguleeritud karburaator või käivitamise reeglite rikkumine. Vaadake, kas bensiini tarniv juurdepääs on avatud.

Selleks avage ja sulgege gaasipaagi kork. Samuti peate kontrollima põlemiskambrit. Pärast tehtud tööd kontrollige küünla kasutuskõlblikkust ja vajadusel vahetage see välja.

3. Rikke põhjuseks võib olla ummistunud hingetõmbeava. Seega tekib kütusepaagis töötamise ajal vaakum, mis mõjutab kütuse etteandmist. Selle põhjuseks võib olla reguleerimata karburaator, ummistunud kanalid või õhufilter.

Probleemi lahendamiseks peaksite parandama ventiili, mille tõttu kütuse tarnimisel rõhk ühtlustub. Selleks tuleks hingetoru hoolikalt nõelaga puhastada.

Karburaatori reguleerimiseks peate kasutama kolme kruvi - suurimat ja väikseimat pööret. Reguleerimine peaks toimuma rangelt vastavalt mootorsae parandamise juhistele.

Video Stihl MS180 kettsae keti määrimissüsteemi diagnostika

Stihl 180 karburaatori remont

Rahulik 180 karburaator, kaalume selle remonti üksikasjalikumalt. Selleks puhastage filtrivõrk ja kanalid ning kontrollige ka membraani terviklikkust.

Pidage meeles, et karburaator on väga keeruline seade, kuna see koosneb paljudest väikestest osadest, seega tuleks selle puhastamisele ja lahtivõtmisele läheneda väga vastutustundlikult.

Kui soovite, et saag korralikult töötaks, peaksite selle eest pidevalt hoolt kandma.
Ärge unustage õhufiltrit õigeaegselt puhastada ja tööriista ketti ainult puhta õliga määrida. Kell pikaajaline ladustamine tööriista, eemaldage sellest kindlasti bensiin ja ketiõli. Siis teenib saag teid väga pikka aega.

Üks neist olulised süsteemid mootorsaed, ilma milleta on töö võimatu, on kettsae keti sundmäärimise süsteem. Pole saladus, et saagimise ajal hõõrub kett vastu mootorsae rehvi, mis põhjustab selle kuumenemist ja enneaegset kulumist. Hõõrdumise leevendamiseks tuleb ketimehhanismi pidevalt määrida.

Kettsaeketi määrimiseks õli tarnimiseks kasutatakse tööriistas spetsiaalset pumpa, mis doseerib, sõltuvalt mootori pöörete arvust, varustab saeketti määrdeainega.

Süsteem kasutab mootorsae keti õlitamiseks õli, mis on suurenenud kleepuvad omadused, see on vajalik õli ühtlaseks jaotamiseks kogu rehvi perimeetri ulatuses ja selle peal hoidmiseks isegi suurel ketikiirusel. Vaatleme üksikasjalikumalt kaasaegsetes kettsaagides rakendatud õlivarustussüsteemi.

Määrimissüsteemi seade

Sõltuvalt mootorsae margist võivad määrimissüsteemi detailid disainilt veidi erineda, kuid nende koguarv ja ühendusskeem jäävad muutumatuks.

Määrimissüsteemi peamised komponendid on:

Toimimispõhimõte

Süsteemi põhisõlm on pump. Selle tööpõhimõte on järgmine. Mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega juhib peavõllile paigaldatud hammasratas pumba võlli läbi tiguülekande. Võlli pöörlemine omakorda tekitab õlitorustikus teatud rõhu, mis sunnib õli seda mööda rehvi poole liikuma.

Õlikanali ots asub rehvi kokkupuutepunktis tööriista karteriga, kus on pikisuunaline soon, millele rehvi paigaldamisel langeb selle õlikanal.

Soon on vajalik rehvi õlivarustuse tagamiseks, olenemata kettsae keti pingeastmest. Lihtsamalt öeldes, olenemata sellest, mis asendis rehv töö ajal on, langeb õli sellele soone kaudu peale.

Lisaks on määrimisprotsessis kett, mille lülidel on olenevalt keti mudelist kas soon või auk, mille kaudu kiirendatakse õli kogu rehvi ulatuses. Mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega suureneb ka õli voolukiirus.

Mõned mootorsaagide mudelid on varustatud pumpadega, mis on täiendavalt reguleeritavad ribalaius, ja vajadusel saab määrdesüsteemi poolt tarnitava õli kogust suurendada või vähendada.

See funktsioon on üsna mugav, kuna see võimaldab säästa ja mitte raisata liigset õli.

Määrimissüsteemi talitlushäired ja nende kõrvaldamine

Kettsae õlivarustussüsteemi peamised tõrked võib jagada kahte põhitüüpi, need on tavalised rikked, mis on omased kõigile kettsaagidele ja üksikutele, mis võivad erineda sõltuvalt konkreetsele mudelile paigaldatud pumba tüübist ja tigukäigust. Alustame tõrgete mõistmist järjekorras.

Mootorsaega töötamine, kui kettsae kett on määrimata, on keelatud. See mõjutab negatiivselt latti, ketiratast ja ketti ning võib põhjustada ka tõsiseid remondikulusid.

Määrdesüsteemi rikke märgid, selle toimimise kontrollimine

• Kettsae kett on kuiv ja kahvatu toon ilma läiketa.
• Kett venib suhteliselt kiiresti.
• Rehv on väga kuum ja võib isegi värvi osaliselt sulatada.
• Õli paagist praktiliselt ei vähene.
• Terava keti lõikamise efektiivsus väheneb

Kõik need märgid näitavad, et määrimisprotsess kulgeb rikkumistega. Õlivarustuse kontrollimiseks määrdesüsteemi poolt on vaja eemaldada kettsae külgrehv ja see käivitada. Järgmisena peate veidi kiirust suurendama, jälgides samal ajal kohta, kus õlivoolik lõpeb. Kui õli tuleb sisse, siis suure tõenäosusega sellest tavapäraseks määrimiseks ei piisa ning filter vajab puhastamist või väljavahetamist ning võimalusel toite reguleerimist. Kui seda ei juhtu, on probleem tõsisem ja vajab täiendavat diagnoosimist.

Õlivarustust saab kontrollida ilma rehve eemaldamata. Selleks on vaja suunata rehvi ots näiteks lõike küljelt värskelt lõigatud tõkiskinga poole ja suurendada kiirust nii palju kui võimalik, püüdes samal ajal hoida rehvi ots eemal. mitte kaugemal kui 10 cm tõkiskingast. Kui selle pinnale hakkavad ilmuma õlilaigud, tarnitakse õli.

Veaotsing

Kui on kindlaks tehtud, et õli ei tarnita, on edasine diagnostika võimalik ainult siis, kui õlisüsteem on täielikult eemaldatud. Muidugi aitab mõnes olukorras filtri vahetamine, kuid seda juhtub väga harva.

Juurdepääs mõne saemudeli õlipumbale on võimalik alles pärast täielikku lahtivõtmist, ilma gaasitööriistade parandamise oskusteta on parem usaldada remont professionaalidele.

Kõige sagedasemad talitlushäired

Stihl MS 180 määrdesüsteemi individuaalne rike

Pidades silmas asjaolu, et Stihl MS 180 on üks levinumaid mootorsaagide mudeleid, tahaksin üksikasjalikumalt peatuda ühel ainult sellele omasel talitlushäirel ja kirjeldada, kuidas seda osi vahetamata kõrvaldada.

Üsna sageli on Stihl MS 180 kettsael õlitoru rõhu alandamine kohas, kus paagist tulev õlivoolik on paigaldatud sae korpusesse. Rikke saate kindlaks teha tööriista põhjale iseloomulike rasvalaikude järgi.

Rikke kõrvaldamiseks on vaja eemaldada kettsae käepide, eemaldada voolik kinnitusavast, puhastada ja rasvatustada. Pärast kõiki neid manipuleerimisi kandke voolikupesale hermeetik ja paigaldage see kettsae korpusesse.

Stihli kettsae määrimissüsteemi tõrkeotsingu ja täieliku diagnoosimise kohta saate lisateavet, vaadates videot, mis näitab samm-sammult määrdesüsteemi lahtivõtmise ja parandamise protsessi.

Järeldus

Kaasaegsetes kettsaagides on organiseeritud keti usaldusväärne määrimine, mille töös esinevate rikkumiste korral ei tasu mootorsaega edasiste rikete vältimiseks kasutada. Parem on määrimissüsteemi tõrkeotsing võtta ühendust teeninduskeskus või remondikogemusega spetsialistile, see tagab lõpptulemuse kvaliteedi.