Juhend

Üks kõige enam olulised tingimused, mida tuleb jälgida mootorsae tõrgeteta töötamiseks, on õigesti pingutatud ja teravalt teritatud kett. Tõhus ja ohutu kasutamine kogu tööriista seisukord sõltub täielikult selle kettseadme seisukorra pidevast jälgimisest.

Selle konstruktsiooniga juhtlatti hoiab siduri kate, millel on sisseehitatud ketipidur. Seadmele uue või varem kasutatud keti paigaldamiseks tuleb esmalt lahti keerata keti ketiratta kaanel asuvad mutrid. Pange tähele, et seda katet ei saa eemaldada ilma ketipiduri esmalt vabastamata. Selleks tõmmake piduripiirikut mootorsae käepideme suunas.

Keti pingutusavad võimaldavad varda igas asendis paigaldada. Saeketas tuleb viia veorattale lähemale. Keti vardale paigaldamisel peate olema väga ettevaatlik. Varda ülaosas oleva keti lõikehambad peaksid olema suunatud käitatava ketiratta poole. Esiteks paigaldatakse kett ajami ketirattale ja seejärel sisestatakse keti varred saeplaadi soonde. Alles seejärel asetatakse kett käitatava ketiratta hammastele. Veenduge, et keti varred sobituvad lati soonde ja altpoolt. See on edasise toimimise jaoks väga oluline.

Reguleerimiskruviga varustatud ketipinguti on paigaldatud siduri kaanesse. Pingutuselement peab sisenema varda avasse nii, et see oleks kõige tagumises asendis. Pärast keti ketiratta katte paigaldamist peate käivitama ainult mutrid ilma neid täielikult pingutamata. Abiga kombinatsiooni võti reguleerige keti pinget. Seejärel tõuseb saeplaat üles ja alles pärast seda keeratakse mutrid lõplikult kinni.

Kui kett on õigesti paigaldatud, liigub kett lihtsalt 1 cm võrra soonest välja ja tal on latil vaba lõtku. Trummel peaks kergesti pöörlema, kui kett liigub üle lati. Pinget tuleks kontrollida iga kord, kui mootorsae tankida. Ebapiisavalt pingutatud kett võib lati küljest lahti tulla ja põhjustada olulisi kahjustusi. Pinget tuleb kontrollida käsitsi, kandes pakse kindaid. Seda tuleks teha üsna sageli, kuna uued ketid kipuvad kasutamisega pikenema. Töötamise ajal kett kuumeneb ja vajub lati alumisel küljel alla.

Kodumajapidamises kasutatavad, poolprofessionaalsed ja professionaalsed käsitsi mootorsae seadmed, olenemata maksumusest ja jõudlusomadused on identse disainiga. Lõikepeakomplekt, mis sisaldab mootorsae rehvi, kuulub asendusvarustuse kategooriasse.

Otsuse, milline rehv mootorsaele panna, teeb omanik, võttes arvesse paljusid tegureid. Esiteks ja kõige tähtsam on ühilduvus. iste ja määrdekanalid sisse tööpiirkond, mootori võimsus, eelseisva töö spetsiifika.

konkreetne abi enesevalik Rehvid võivad anda asjatundlikku nõu või kasutusjuhiseid.

Eelkõige eelistatakse pikka saekomplekti puude langetamiseks ja saagimiseks. suur läbimõõt, lühike - puude lõikamiseks ja ehituspuidu paigaldamiseks ettevalmistamiseks.

Standardlahenduses on pikisuunaline kettsae latt kvaliteetsest terasest valmistatud pikliku ovaalse konfiguratsiooni osa.

Ühes otsas on augud keermestatud kinnituste jaoks, pikkade rehvide teise otsa on paigaldatud veetav ketiratas. Selline rehviseade aitab kaasa keti sujuvale tööle ja vähendab mootori koormust.

Piki rehvi perimeetrit tehakse soon, millesse sisestatakse saeketi varred. Peakomplekti jahutamiseks ja määrimiseks mõeldud spetsiaalsete puuride kaudu tarnitakse ketiõli mõõdetud koguses tööpiirkonda.

Mõõtmete omadused

Kettsae lati juhtsoon leibkonna kategooria, mille laius on 1,1 või 1,3 mm. Sama näitaja jaoks professionaalsed mudelid on 1,5-1,6 mm. Ketivarre paksuse ja soone laiuse lahknevus võib põhjustada peakomplekti ülekuumenemise ja selle varajase rikke. Teises teostuses võib kett soonest väljuda või puruneda.

Sarnased tagajärjed võivad tekkida ka siis, kui keti samm ja ajami mehhanismi kroon ei ühti. Paljude kettsaemudelite puhul hõlmab veoratta vahetamine sidurikoostu aeganõudvat lahtivõtmist. Mõnel juhul on vaja hooldus- ja remonditaseme varustust.

Kõige populaarsem ketiratta ja saeketi samm kuni 3 hj saagidele. - 0,325 tolli. Professionaalse mootorsaetehnoloogia puhul on tüüpiline 3/8-tollise sammu kasutamine.

Rehvi veetav ketiratas ei ole tsentraalselt määritud. See puudus kompenseeritakse kõrge kvaliteet laager, mida tuleb määrida iga 8-10 töötunni järel. Vetava rehvi ketiratta täielik asendamine on võimalik ainult selleks ettenähtud töökojas.

Rehvivaliku kriteeriumid kvaliteediomaduste jaoks

Rehvid, mis on ühendatud maandumismõõtmetega, on esitatud väikeses sortimendis. Reeglina kasutab iga tootja oma standardeid, mis välistab võimaluse kasutada mootorsaagi koos teiste kaubamärkide saagimisseadmetega.

• Juhtlattide müügihinna määrab suurus, materjali kvaliteet ja kaubamärgi tuntus. Juhtivate tootjate kõige kallimad, kõrgeima kvaliteediga ja vastupidavamad tooted.
• Kaubamärgiga rehvide kõrget hinda kompenseerib täielikult kõrge kulumiskindlus ja pikk kasutusiga.
• Keskmises hinnaklassis - eelarvetasemega rehve, mis on varustatud majapidamisklassi bensiini- ja elektrisaagidega. Nõuetekohase töö ja kvalifitseeritud hoolduse korral arendavad standardkategooria rehvid tootja määratud ressurssi suure ülejäägiga.

Vähem populaarsed on odavad lühiealised Hiinas toodetud rehvid, mis paigaldatakse minimaalse hinnaklassi kettsaagidele. Märkimisväärne osa sellistest toodetest müüakse tuntud kaubamärkide kaubamärkide all.

Kuidas välistada võltsrehvide omandamise võimalikud riskid?

AT teabeväli on antud märgid, mille järgi on originaalmargiga mootorsaagi lihtne kõige usaldusväärsemast võltsist eristada. Mis puutub rehvidesse, siis nende eelised ja puudused ilmnevad otseselt töös.

Siseturul kodumasinad umbes 15% mootorsae komponentide kogumüügist on teadmata päritoluga kolmanda järgu võltsingud, mis toodavad standardset ressurssi. parimal juhul pool.

Võltsrehvi ja -ketiga komplekteeritud mootorsae kasutamine on ebaökonoomne ja ohtlik. Märkimisväärne osa traumaatilistest olukordadest tekib rehvi ja keti võltsimise kasutamisel.

Osta kvaliteetne ja vastupidav kaubamärgiga rehv soovitud mudel, ilma oluliste riskideta on see ettevõttes võimalik müügipunkt või litsentsitud edasimüüja ettevõtte esindaja. Sellise võimaluse puudumisel peaksite kasutama ostjate usalduse pälvinud maineka veebipoe teenuseid.

Tarbijanõudluse liidrid

Loodusliku valiku protsessis võtsid müügireitingute esimesed read Euroopa ja Aasia juhtivate kettsaeseadmete tootjate tooted. Maksimaalne nõudlus kaubamärkide Stihl, Husqvarna, Makita ja paljude teiste komponentide järele.

Majapidamis- ja professionaalsete rehvide disainiomadused

Kaasaegsete saekomplektide disaini täiustatakse pidevalt. Osalise moderniseerimise tulemusena töötati välja nn kitsas rehv.

Struktuurselt erinevad sellised mudelid otsa kuju poolest, mis takistab peakomplekti lõikesse sisenemisel vastupidist kokkupõrget. Enamik majapidamises kasutatavaid kettsaage on varustatud kitsaste rehvidega. Lai varvas on silmapaistev omadus kõrgendatud keerukusega saagimistöödeks mõeldud rehvid, samuti professionaalse kategooria kettsaed.

Varda pikkuse valik vastavalt ajami võimsusele

Uue juhtplaadi pikkus määratakse võimsuse ja pöördemomendi teguri järgi jõuseade.

• Väikese ja keskmise võimsusega kettsaagide mudelid on varustatud 30–40 cm pikkuste rehvidega.
• Pikemad saekomplektid tekitavad mootorile ja tööriista kinemaatikale liigset koormust, mis mõjutab negatiivselt selle veojõudu ja vastupidavust.
• Kaasasolev kasutusjuhend näitab juhtplaadi soovitatavat pikkust. See tähendab, et lühema peakomplekti paigaldamine pole välistatud, kuid pikendatud ribaga tööriista kasutamisel on mitmeid piiranguid.

Professionaalsel tasemel mootorsae seadmed on varustatud jõuallikatega, mille võimsus võimaldab ära kasutada kuni 75 cm pikkuseid rehve.Tihti kantakse selle külgtasandile rehvimõõt sentimeetrites ja tollides.

Soovitused kasutusea pikendamiseks

Kaubamärgiga rehvi ligikaudne kasutusiga võrdub 3 kvaliteedi koguressursiga saeketid, muutub veoratas vastavalt olekule. Eksperdid soovitavad oma töös kasutada mitmest ketist koosnevat komplekti.

See meetod võimaldab teil vähendada perioodilise tööaja kaotust ja optimeerida saemehhanismi kulumist tervikuna. Rehvide kiirenenud kulumine on mootorsae oskamatu hoolduse ja kirjaoskamatu kasutamise tagajärg.

Peamised tegurid varajane väljumine rehvi rike:

• soone ja varre kiire arengu algatamine, selle astme liigne või mittevastavus veoratta võra omadustega;
• kõva või külmunud puidu saagimisel tuleb teha märkimisväärseid jõupingutusi;
• rehv kuumeneb ja kulub intensiivselt määrimise puudumise, tavalise õlipumba rikke või ebaõige reguleerimise tõttu;
• kokkuhoid ebakvaliteetsete või naftaasendusainete (nt kaevandamise) kasutamisel.

Saekomplekti ressursi sunnitud tarbimine tekib siis, kui sinna satub muld või liiv, uue keti töötamine kulunud ketiratta kroonil.

Laua ja keti paigaldus

Õlitoru puhastamiseks võetakse rehv lahti, kontrollige tehniline seisukord või asendamine. Tööde järjekord on kirjeldatud kasutusjuhendis. Paigaldamise lõppedes veenduge, et lõtku poleks ja keermestatud kinnitused oleksid pingutatud.

Õigete oskuste korral kulub uue või uuesti teritatud keti lahtivõtmiseks ja paigaldamiseks vaid mõni minut. Tehnoloogia näeb ette volitamata käivitamise blokeerimise ja mõnel juhul ka mehhanismi kaasamise hädaseiskamine.

• Sõltuvalt pinguti konstruktsioonist lõdvendatakse kett soovitud määral reguleerimiskruvi või seadistusketast keerates, kuni varred väljuvad vabalt juhtplaadi soonest.
• Pärast pöörlemissuuna kontrollimist sisestatakse uue keti varred juhtsoonde ja veoratta võra külge. Pinge tehakse sisse vastupidises järjekorras.
• Pingutusastme kontrollimiseks piisab, kui tõmmata keti varda keskele. Ühendusvarre väljund selles kohas ei tohiks ületada 2/3 selle kõrgusest. Õigesti pingutatud kett peaks liikuma mööda latti vähese vaevaga.

Pärast saekomplekti paigaldamist ja reguleerimist on soovitav käivitada mootor ja hoida saagi mitu minutit keskmisel kiirusel. Selle aja jooksul saate kontrollida määrdesüsteemi tööd.

Pärast toiteploki väljalülitamist on vaja sisse lülitada käivituslukk ja kontrollida peakomplekti rehvi kohaliku ülekuumenemise ja keti pinge astme muutuste suhtes.

Ebaühtlase lõike põhjused

Amatöörmootorsae praktikas tekib palju küsimusi, mis on seotud lõike ühes või teises suunas lahkumisega. Selline rike tekitab mootorsae kasutamisel tehnoloogiates märkimisväärseid ebamugavusi puitkonstruktsioon.

Selle nähtuse põhjuseks on rehvi silmaga vaevumärgatav deformatsioon, ebaõige teritamine või lõikeketi lülide ebaühtlane kulumine. Kui keti professionaalne peenhäälestus ei andnud positiivset tulemust, kõrvaldatakse probleem kogu komplekti väljavahetamisega.

Kuidagi sain Husqvarna-140 peale uue Oregoni keti. See on hea asi, otsustasin ja eemaldasin selle kuni paremate aegadeni. Ja kui tuli aeg vana vahetada, siis selgus, et kett ei mahtunud mootorsaele, kuigi vastas igati eelmisele. Kettiga samal korral sain ka uue 16” lati. Selle rehvi ja ketiga tormasin poodi, lootes kogenud müüjate abiga aru saada, mis on mis ...

Arusaadav. Selgus, et kätel oli mootorsae jaoks lühendatud kett.

Uuel ketil on 55 hammast, vanal ketil aga 56. Ja selle pikkusest ei piisa, et seda üle rehvi ketiratta visata. Müüja ütles, et selliste kettide jaoks on mingi rehv olemas ja loomulikult neid praegu müügil ei ole. Küsimuse peale, mida teha, soovitas ta ise vana rehvi uue keti jaoks kohandada. Need. Vajab mootorsae latti väikest muutmist. Seal on 5 minutit äri - lõigata seljaosa veidi ära, nii et rehv, ilma ketirattale toetumata, veereks tagasi piisava vahemaa lühendatud keti peale panemiseks.

Kohe esimesel ilusal päeval võtan end kokku, saag ja veski ühte kohta

Saega kaasas olnud universaalse mutrivõtme abil eemaldan katte, millele uus kett kinnitada vana rehv, ja ma saan aru, et ainult saba kärpimisest ei piisa.

Fotodel on selgelt näha, et pikkus pikisuunaline soon lühendatud ketiga rehvil ei piisa ka sellest, mis tähendab, et seda tuleb pikendada. Märkisin punase markeriga ära, mis oleks vaja rehvile eemaldada.

Põhimõtteliselt võttis see tõesti veidi üle viie minuti ja siis, kuna pärast veskit otsustasin serva veidi viiliga siluda

Juba aimates sae tootlikkuse suurenemist uue ketiga, panin kõik oma kohale. Ma ei ütle, et see on lihtne, aga rehv muutub ja kett pannakse peale ja kerib vabalt. Kuid kui proovin katet paika panna, puutun kokku veel ühe “üllatusega” - isegi äärmisesse vasakpoolsesse asendisse viidud ketipinguti sõrm ei ulatu oma rehvi sooneni.

No siis peaks uue augu tegema, natuke lähemale. Nagu nad õpetasid - kõigepealt väikese läbimõõduga puuriga, seejärel suurema läbimõõduga, väikesed pöörded, et puur mitte üle kuumeneda ...

Auk osutus korralikuks ja mitte vähem üllatavaks - isegi sisse õige koht. Lisaks on olemas võimsusreserv.

Üldiselt panin sae kokku, vaatasin, et kõik mis liikuma peaks...liigub ja ilma segamise ja hõõrdumiseta lisasin ketiõli, kütuse segu ja pani oma Husqvarna põlema. Midagi ebatavalist ei juhtunud - saag läks kergelt käima ja sama lihtsalt (40,9 cm ?, Jah, uue ketiga) kaevas talle pakutud tünni.

Suurepärane, võite kasutada küttepuid.

Mootorsae rehvid

Kas mootorsae rehvid on vahetatavad või mitte? Näiteks: kas Husqvarna rehv sobib meelerahu huvides sama suurusega?

Ei. Rehvide vooderdised on väga erinevad. Seal kuju, soone laius, õliaugu olemasolu ja asukoht, tihvti pinguti all oleva augu asukoht. Ma ei räägi ahela astmest ja lülide arvust.
_

Kas Partner 351 kettsaagi saab muuta 3/8 ketist 1,3-lt 325 1,5-le?

Sidurikausiga veoratas on Husqvarna 137-142 mootorsae omast, aga tuleb otsida rehv. Partneril on sellise ketiga raske töötada.

Sael Interskol PC-16 / 2000TN kasutan kette ühe rea võrra vähem kui komplektis, samal varda pikkusel (16 tolli), mis ei ole 57 lüli, vaid 56.

Ma ei tunne erilist ebamugavust, kuid nii lühikese keti kandmine on mõnevõrra keerulisem. Kuid vähem on vaja trumlit ilma nööri venitusketita selle venitamisega keerata.
_

Kas lühikese keti kasutamine lati ja veoratta jaoks on kettsaele kahjulik?

Ei, see ei ole kahjulik. Ketiratas venitab ketti, sest kett ja ketiratas ei sobi sammuga kokku. Ja tänu sellele, et uues ketis on vähem lülisid, samm ei muutu.
_

Vaenlase ketirattad ja rehvid venitasid kette. Kui kaua pikka aega kett tuleks pidada töö jaoks kasutuks?

Ei ole selge, kuidas pikendatud kettide vahetamine säästab ketiratast ja rehvi. Kui venitus muuta normaalseks, on kõik selge. Ja kui venitatakse, siis mis muutub?

Kettsaagide jaoks ostke ketikomplekt. Nagu praktika näitab, on ketiratta ja rehvi vahetamisel optimaalne 4 m.

See võimaldab teil ühtlaselt kanda nii ketiratast kui ka varda ja ketti. Kett tuleks välja visata, kui lävi on saavutatud, kui pingutist enam ei piisa.

Kettide vahetus ei tohiks olla iga 3-4 tankimise järel, vaid iga teine ​​tankimine või varem olenevalt keti raskusastmest. Ja ärge unustage rehvi ümber pöörata ja ka kontrollida, kas rehvil pole jäsemeid.

Reeglina ilmub see komplektist pärast 4. töödeldud ketti. See tähendab, et nürid 4 ketti võtavad lameda viili ja eemaldavad randmeliigutusega.
_

Millist ketiratast on vaja rehvi Oregon 200SLHD009 20 3/8 1,3 mm jaoks? See tähendab, et selle artikli või kataloogi number ja siis ei pruugi müüjad alati tööriista täielikult selgitada. Võimalikud valikud ketid selle rehvi jaoks. Parimalt (kahtlustan, et Style) ja odav?

Erinevatel mudelitel eristuvad väga suure tõenäosusega ka esitähed.
Kui esitärn on sõrmus (kroon), siis on see veidi heledam. Suure istmega rõngasrattad on kõigil tootjatel ühesugused.

Loe ka

Väikese kinnitusavaga (tavaliselt pärast seda, kui nimi on märgitud Ingliskeelne sõna"väike") kahte tüüpi. esimene, Shtilevsky, mida kasutatakse nende valmistatud saagidel, ja teine, mida kasutatakse teiste tootjate saagidel, kuigi mõnel mudelil võib olla Shtilevsky kroon.

Kõik kolm tüüpi ketirattaid ei ole omavahel vahetatavad. Valida õige tüüp, ja sae mudeli nimi on nõutav.

Kui rehv on ilma käitatav ketiratas, näiteks nagu Shtilevsky Duromatic, siis pole keti samm oluline. Muidu. käitatava ketiratta samm peab ühtima veohambaga ja loomulikult ka keti enda sammuga.

Kui plaanite regulaarselt töötada sama saega, kuid erineva varre paksusega kettidega, on parem iga paksuse puhul, et ei toimuks ketivarre kiirenenud kulumist ja seejärel selle venimist, nagu vanale uue keti paigaldamisel. , kulunud ketiratas.

Sporaadilise, täpsemalt ühekordse töötava ketiratta puhul ei saa vahetada. Kasutatud kettide asendamisel erineva "kuni konstantse" varre paksusega ketiga tuleb hammasratas vahetada.

Lingide kogupaksus (või laius) kohas, kus need libisevad mööda rehvi Shtilevi keti lähedal, on 0,5 mm võrra suurem kui Oregoni kett. Kas see mõjutab ainult rehvide kulumismustreid?

Rehvi jaoks pole see ühenduslülide paksuse suurenemine oluline. Teoreetiliselt võib kogu lati saagimisel esineda mõningane tootlikkuse langus, eriti rebendlõikude saagimisel, mis on tingitud saehammaste vahe kiiremast ummistumisest, kuid praktikas seda suure tõenäosusega ei märgata.
_

Kui kuulsin, et rehv vahetub samaaegselt mootorsae ketirattaga. On see nii?

Selle jaoks pole mustrit ega mustrit, see muutub kulumisega. Näiteks mul on ühel rehvil 3,4 juhtivat ketiratast.
_

Kas täisprofiilketilt 1,3 varrega madala profiiliga ketile minnes tuleb latt samuti spetsiaalse vastu vahetada või kõige jaoks üks latt?

Seega peab rehvi soon vastama veolüli paksusele. muuta. Peenikeste kettide kasutamine rehvidel 1,5 või 1,6 on võimalik ainult teoreetiliselt.

Praktikas on meil madal lõikekiirus ja väga kiire keti ja roomiku kulumine latil. Ja ratta hammasratta hammaste kuju on mõnevõrra erinev.
_

Kettsael on vaja kasutada kõige õhemat ketti ja latti. Vaja on ketti ja latti võimalikult täpseks ja peeneks lõikeks ning puhta ja ühtlase lõikega. Kas see on võimalik pane selline rehv ja kett ilma tagajärgedeta saele? Kui jah, siis milline neist on parem võtta?

Proovige otseülekandes proovida nende Oregon Tire rehve, mis sobivad juunior Cupcup CC2740 beebimudeliga. 160SDEA095 ja 160SPEA095. Kui õliauk ja pinguti auk sobivad, võite alustada keti kokkupanemist.

Nagu korduvalt öeldud, ei pea selle pikkus vastama rehvi säärel olevale numbrile. Sel juhul, kuna sae lineaarsed mõõtmed suurenevad võimsuse suurenemisega, on väga suur tõenäosus, et vajate ketti, mis on ühe kanali võrra pikem kui ribal näidatud.

Kuna lõikelaiuse vähendamine vähendab oluliselt mootori koormust, ei tohiks gaasihoob olla kuni võimsuseni kokku surutud, vaid see peaks olema piiratud umbes 2/3–3/4 gaasikäigust. On veel üks võimalus, ohtlikum kasutada.

Veohammasratta kroon asendatakse teise, millel on rohkem hambaid. vali
peate uuesti proovima, kuid pole midagi rasket. Krooni suurus on 3.

Standardne (nimi/artikkel lõpeb STD-ga) ja kaks väikest (Shtilevsky ja ülejäänud saed), neil on artikkel, mis lõpeb SM-ga (ilmselt "väike" lühend). Hammaste arvu suurendamine kroonil suurendab mootori koormust, võib-olla kompenseerib see suurenemine koormuse vähenemist peenemate lattide ja kettide kasutamisest.

Ohu suurenemine töö ajal on tingitud asjaolust, et keti lineaarkiirus on suurem. Lisaks kroon suur kogus seal on ka rohkem hambaid ja välisläbimõõt, nii et suure tõenäosusega tuleb ketti teise lüliga laiendada.

Mootorsaag - vajalik asi majapidamises ja aianduses, aidates seda kiiresti ja tõhusalt täita mitmesugused tööd puuga. Nagu iga elektriseade, ebaõnnestub see perioodiliselt ja vajab diagnostikat. Viimase sündmuse tulemuseks on sageli järeldus, et mootorsae rehv on vaja parandada - mehhanism, mis kogeb töö ajal suuremat koormust.

Seade ja tööpõhimõte

Iseseisvaks tõrkeotsinguks vajab omanik mootorsae seadme häid teadmisi. See on mootori jõul töötav seade. sisepõlemineühe silindriga. Kütusevedelik on bensiin. Saemehhanismi juhib üheastmeline keti ajam, ohutuse huvides sulgeb see korpuse.

Peamisteks konstruktsioonielementideks on õhupuhastussüsteem, kettmehhanism, mootor, pinguti, süüteelemendid, hooratas ja sidur. Paljud väikesed detailid ühendavad põhisõlmi ja aitavad kaasa usaldusväärne töö seadmeid.

Automaatsed omadused tsentrifugaalsidur sõltub jõuallika pöörete arvust. Madal pöörlemiskiirus ei kanna pöörlemist trumlile. Ainult siis, kui saavutatakse suur pöörete arv, ületab tsentrifugaaljõud vedrude jõu, põhjustades trumli pöörlemise. Ees asuv kett ja ketiratas pannakse liikuma.

Vead ja kuidas rehvi parandada

Vaja on mootorsae remonti ise üksikasjalik diagramm ja seadme peamiste mehhanismide töö mõistmine. Juhtplaat ja selle kinnitused on haavatavad, tarbekaubad kogemine suurim koormus. Kettsae rehvi saate ise parandada või võtta ühendust teeninduskeskus. Selle piirkonna kulumisele ja purunemisele viitavad normaalse pinge puudumine, keti terav või katkendlik liikumine, suutmatus tagada normaalset määrimist ja lõiketelje kinnitus seadme korpuse suhtes. Jaotuste tüübid:

1. Tagumised ja eesmised veolingid on needitud. Põhjuseks on lahknevus ketiratta ja ketilülide sammu vahel, madal pinge või ketiratta kulumine. Probleem lahendatakse mehhanismide vahetamise või reguleerimisega.
2. Katkeste või mittetäielike lülide olemasolu viitab nõrgale pingele või katkenud ketile.
3. Tilade ümarad tagaküljed tekivad siis, kui ketikomplekt on liiga pikk ja õlist napib.

Kuidas teritada

Perioodiline teritamine on kohustuslik meede, mis on vajalik bensiiniseadme normaalseks tööks. Võimalused iseterituvus ketid:

1. Viili kasutamine on lihtne ja levinud võimalus, mis võimaldab korraldada ürituse otse saagimiskohas.
2. Rakendus spetsiaalne masin. Meetodit leidub isiklikes majapidamistes ja teeninduskeskustes.
3. Veski abiga. Teritamine nõuab oskusi.

Spetsiaalne masin - kõige rohkem tõhus meetod. Aga faili abil saab ka häid tulemusi saavutada.

Kuidas rehvi valida

Rehvi valimine on vastutusrikas sündmus, mille tulemus sõltub kogu seadme tööst. Sobimatu elemendi paigaldamine ei põhjusta mitte ainult teiste osade rikkeid, vaid on ka kasutaja jaoks ohtlik. Komponendi õigeks valimiseks vajate andmeid varre pikkuse, suuruse, kuju ja parameetrite kohta.